అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ పైలట్ జీతాల శ్రేణి: ప్రతి ర్యాంక్‌లో మీరు నిజంగా ఎంత సంపాదిస్తారు

ఒక పైలట్ కెరీర్‌ను తరచుగా జీతం అనే ఒకే ఒక్క సంఖ్యకు కుదించి చూస్తారు. ఆ సంఖ్య మీకు దాదాపు ఏమీ చెప్పదు. అసలు కథ ఏమిటంటే, ముప్పై ఏళ్ల కెరీర్‌లో వారు వాస్తవంగా ఎంత సంపాదిస్తారో నిర్ణయించేది సీనియారిటీ ఆధారిత సోపానమే.

అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ పైలట్ జీతాల స్కేల్ ఒక పురోగతి చోదకంగా ఎలా పనిచేస్తుందో ఈ వ్యాసం వెల్లడిస్తుంది. సేవా సంవత్సరాలు, విమానం రకం మరియు సీటు స్థానం అనేవి ప్రారంభ స్థాయి సంపాదనను దీర్ఘకాలిక ఆర్థిక పథంగా ఎలా మారుస్తాయో మీరు తెలుసుకుంటారు. ఆ గమనమే నిజమైన పరిహారం.

ఒకే సంవత్సరంలో నియమితులైన ఇద్దరు పైలట్లను పరిగణించండి. ఒకరు ఫస్ట్ ఆఫీసర్‌గా ప్రాంతీయ జెట్‌ను నడుపుతారు. మరొకరు పన్నెండేళ్ల తర్వాత వైడ్‌బాడీ కెప్టెన్‌గా పదోన్నతి పొందారు. వారి కెరీర్‌లో జీతాల శ్రేణులు లక్షల కొద్దీ విభిన్నంగా ఉంటాయి. ఈ వ్యత్యాసానికి కారణం సమయం, బిడ్డింగ్ వ్యూహం, మరియు అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ పైలట్ జీతాల శ్రేణి సహనానికి ఎలా ప్రతిఫలం ఇస్తుందో అర్థం చేసుకోవడం.

పే స్కేల్ అనేది జీతాల జాబితా కాదు, సీనియారిటీ సోపానం ఎందుకు?

మా అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ పైలట్ జీతాల స్కేల్ ఇది సీనియారిటీ ఆధారిత ప్రగతి వ్యవస్థ, అంతేగానీ హోదాను బట్టి జీతాల స్థిరమైన జాబితా కాదు. జీతం మూడు అంశాల ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది: సర్వీసు సంవత్సరాలు, విమానం రకం మరియు సీటు స్థానం. ఈ అంశాలు ఒక కెరీర్ కాలంలో కలిసిపోయి, ఒకే జీతం అంకెలో ప్రతిబింబించలేని విధంగా పనిచేస్తాయి.

పైలట్ కావాలనుకునే చాలామంది ఫస్ట్ ఆఫీసర్ గంటవారీ జీతాన్ని చూసి, అదే తమ ఉద్యోగం అని భావిస్తారు. ఒకే సీటులో ఎంతకాలం పనిచేశారనే దానిపై ఆధారపడి జీతం వేర్వేరుగా ఉంటుందనే విషయాన్ని వారు గమనించరు. ఇద్దరూ ఒకే విమానాన్ని నడిపినప్పటికీ, మొదటి సంవత్సరంలో ఉన్న ఫస్ట్ ఆఫీసర్ కంటే ఐదవ సంవత్సరంలో ఉన్న ఫస్ట్ ఆఫీసర్ ఎక్కువ సంపాదిస్తాడు. ఈ జీతభత్యాల పట్టిక కేవలం మీ యూనిఫాంపై ఉన్న హోదాను బట్టి కాకుండా, మీరు పనిచేసిన కాలాన్ని బట్టి ఉంటుంది.

సాధారణ అవగాహన ఇక్కడే దెబ్బతింటుంది. కెప్టెన్ జీతం అనేది ఫస్ట్ ఆఫీసర్ జీతం కంటే కొద్దిగా ఎక్కువ అని చాలామంది భావిస్తారు. వాస్తవం ఏమిటంటే, ఇది ఒక వ్యవస్థాగతమైన మార్పు. వైడ్‌బాడీ కెప్టెన్‌లు వారి వార్షిక ఆదాయాన్ని తలకిందులు చేసే స్థాయిలో సంపాదిస్తారు, మరియు సీనియారిటీ పెరిగేకొద్దీ ఈ వ్యత్యాసం మరింత పెరుగుతుంది. మీరు సంస్థలో కొనసాగేలా చేయడానికి ఈ జీతాల పట్టిక రూపొందించబడింది.

సరైన అవగాహన మీ ప్రణాళికను మార్చేస్తుంది. ఒకే జీతభత్యాల లక్ష్యాన్ని వెంబడించకుండా, మీరు ఒక గమన పథాన్ని రూపొందించుకుంటారు. కేవలం మీరు ఎక్కడ మొదలుపెట్టారనే దాని ఆధారంగా కాకుండా, జీతభత్యాల దశలు ఎక్కడికి దారితీస్తాయనే దాని ఆధారంగా ఏ విమానం కోసం వేలం వేయాలో మీరు నిర్ణయించుకుంటారు. 2024 జీతం స్కేల్ కాలిక్యులేటర్ ఒక దశాబ్ద కాలంలో నారోబాడీ ఫస్ట్ ఆఫీసర్‌కి, వైడ్‌బాడీ కెప్టెన్‌కి మధ్య ఉండే వ్యత్యాసం స్వల్పమైనది కాదని ఇది చూపిస్తుంది. అది కెరీర్‌లో ఒక పెద్ద మార్పు.

ఈ స్కేల్‌ను ఒక నిచ్చెనలా భావించడం అంటే, ప్రారంభంలో తీసుకునే ప్రతి నిర్ణయమూ ముఖ్యమైనదే. మీరు తీసుకునే సీటు, మీకు అర్హత లభించే విమానం, మీరు అప్‌గ్రేడ్ అయ్యే సంవత్సరం - ఇవన్నీ కలిసి మీ రెండవ, మూడవ దశాబ్దాల సంపాదనగా రూపుదిద్దుకుంటాయి. ఈ స్కేల్ మీకు కేవలం డబ్బు చెల్లించదు. అది మీరు వేచి ఉన్నందుకు చెల్లిస్తుంది.

ఫస్ట్ ఆఫీసర్ జీతం: సోపానం ఎక్కడ మొదలవుతుంది

అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ పైలట్ జీతాల స్కేల్ ఫస్ట్ ఆఫీసర్ సీటు నుండి మొదలవుతుంది, మరియు పైలట్ కావాలనుకునే చాలా మంది ఈ వ్యవస్థను తప్పుగా అర్థం చేసుకునేది ఈ ప్రారంభ స్థానం వద్దనే. ఒక నారోబాడీ దేశీయ విమానంలో మొదటి సంవత్సరం ఫస్ట్ ఆఫీసర్‌గా పనిచేసే వ్యక్తి సంపాదించే జీతం కాగితంపై తక్కువగానే కనిపిస్తుంది, కానీ ముఖ్యమైన పోలిక ఏమిటంటే, అదే పైలట్ ఐదేళ్ల తర్వాత ఏ స్థాయిలో ఉంటాడు అనేది. అసలు కథ ఏమిటంటే, ఒకే సీటులో గంటవారీ జీతం ఎంత వేగంగా పెరుగుతుంది, మరియు విమానం ఎంపిక ఆ పెరుగుదలను ఎలా పునర్నిర్మిస్తుంది అనేది.

నారోబాడీ ఫస్ట్ ఆఫీసర్ జీతం ఒక ఊహించదగిన పెరుగుదల క్రమాన్ని అనుసరిస్తుంది. మొత్తం స్కేల్‌లో మొదటి సంవత్సరం అత్యల్పంగా ఉంటుంది. సీటు మరియు విమానం మారనప్పటికీ, మూడవ సంవత్సరం వచ్చేసరికి గంటవారీ వేతనం గమనించదగ్గ విధంగా పెరుగుతుంది. ఈ జీతం స్టెప్ టేబుల్, పైలట్ ఈ వ్యవస్థలో కొనసాగిన ప్రతి సంవత్సరానికి ప్రతిఫలాన్ని అందిస్తుంది.

వైడ్‌బాడీ ఫస్ట్ ఆఫీసర్ జీతం వేరే స్థాయిలో ఉంటుంది. బోయింగ్ 777 లేదా 787 విమానంలోని ఫస్ట్ ఆఫీసర్, అదే సీనియారిటీ నంబర్ ఉన్న నారోబాడీ విమానంలోని తన సహోద్యోగి కంటే అధిక బేస్ రేట్‌తో ప్రారంభమవుతాడు. ఈ వ్యత్యాసం మొదటి దశాబ్దంలోని ప్రతి సంవత్సరం కొనసాగుతుంది మరియు సీనియారిటీ పెరిగేకొద్దీ ఇది మరింత పెరుగుతుంది. దీనికి ప్రతిఫలంగా, ప్రారంభంలో వైడ్‌బాడీ స్లాట్‌లను పొందడం కష్టం, కానీ అధిక జీతం కారణంగా ఆ నిరీక్షణకు తగిన ప్రతిఫలం లభిస్తుంది.

కీలకమైన అంతర్దృష్టి ఏమిటంటే ఫస్ట్ ఆఫీసర్ జీతం అనేది ఒక స్థిరమైన సంఖ్య కాదు, అది పైలట్ నియంత్రించే రెండు చరరాశులపై ఆధారపడి మారుతూ ఉండే ఒక క్రమం.వారు ఆ సీటులో ఎంతకాలం ఉంటారు మరియు ఏ విమానం కోసం బిడ్ చేస్తారు అనే విషయాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మొదటి సంవత్సరం నుండే ఈ విషయాన్ని అర్థం చేసుకున్న పైలట్, కేవలం ప్రారంభ రేటును మాత్రమే చూసే పైలట్ కంటే భిన్నమైన బిడ్డింగ్ నిర్ణయాలు తీసుకుంటాడు. ఈ సోపానం ఫస్ట్ ఆఫీసర్ స్థాయి నుండి ప్రారంభమవుతుంది, కానీ దాని మెట్లు సీనియారిటీ మరియు విమానం రకం ఆధారంగా నిర్ణయించబడతాయి.

ఇక్కడే విస్తృతమైన చిత్రం విమానయాన సంస్థల ద్వారా పైలట్ జీతం ఇది అర్థం కావడం మొదలవుతుంది; ప్రతి క్యారియర్ ఒకే విధమైన నిర్మాణాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, కానీ నిర్దిష్ట స్టెప్ ఇంక్రిమెంట్లు మరియు వైడ్‌బాడీ ప్రీమియంలు మారుతూ ఉంటాయి, మరియు ఆ తేడాలు ఒక దశాబ్దం పాటు గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతాయి.

కెప్టెన్ జీతం: ప్రతిదీ మార్చేసే సంపాదన పెరుగుదల

అత్యంత నిరంతరంగా కొనసాగుతున్న అపోహ కెప్టెన్ జీతం స్కేల్ ఇది ఫస్ట్ ఆఫీసర్ సీటు నుండి ఒక చిన్న మెరుగుదల మాత్రమే. గంటకు కొన్ని డాలర్లు అదనంగా వస్తాయి, అంతేగానీ ఇది ఒక పైలట్ యొక్క ఆర్థిక పరిస్థితిని ప్రాథమికంగా మార్చేది ఏమీ కాదు అని అనుకుంటారు. ఈ వ్యవస్థను తప్పుగా అర్థం చేసుకోవడం వల్ల కలిగే అసలు నష్టం ఈ అంచనాతోనే మొదలవుతుంది.

ఆ పదవులు వినడానికి దగ్గరగా ఉన్నందున ఈ పొరపాటు సహేతుకంగానే అనిపిస్తుంది. ఒక కెప్టెన్ మరియు ఒక ఫస్ట్ ఆఫీసర్ ఒకే కాక్‌పిట్‌లో కూర్చుంటారు, ఒకే మార్గాల్లో ప్రయాణిస్తారు, మరియు ఒకే షెడ్యూల్‌ను పంచుకుంటారు. జీతభత్యాలలో వ్యత్యాసం అనుపాతంలో ఉండదు.

ముందు: ఒక పైలట్ ఇరుకైన బాడీ గల దేశీయ విమానంలో కెప్టెన్‌గా పదోన్నతి పొంది, సహేతుకమైన జీత పెంపును ఆశిస్తాడు. గంటవారీ వేతనం పెరుగుతుంది, నెలవారీ హామీ మాత్రం అలాగే ఉంటుంది, మరియు వార్షిక ఆదాయం స్థిరంగా కానీ చెప్పుకోదగ్గ స్థాయిలో పెరుగుతుంది. ఆ పైలట్ తన ఆర్థిక జీవితంలో ఒక పెద్ద మలుపు కోసం కాకుండా, తన జీవనశైలిలో ఒక చిన్నపాటి మెరుగుదల కోసం బడ్జెట్ కేటాయించుకుంటాడు.

తరువాత: అదే పైలట్, కెప్టెన్‌గా ఐదేళ్లు గడిచాక, ఒక పెద్ద అంతర్జాతీయ విమానం కోసం బిడ్ వేస్తాడు. గంటవారీ వేతనం క్రమంగా పెరగదు. అది అనేక రెట్లు పెరుగుతుంది. ఒక ఇరుకైన విమానంలోని సీనియర్ ఫస్ట్ ఆఫీసర్‌కు, ఒక పెద్ద విమానంలోని సీనియర్ కెప్టెన్‌కు మధ్య ఉన్న వ్యత్యాసం కేవలం శాతంలో పెరుగుదల కాదు. అది పూర్తిగా భిన్నమైన వేతన శ్రేణి. ఆ పైలట్ సంపాదించే రేటు, పదవీ విరమణ విరాళాలు, పొదుపు కాలపరిమితులు, మరియు ఆ వృత్తికి సంబంధించిన మొత్తం ఆర్థిక లెక్కలనే పునర్నిర్మిస్తుంది.

ఈ వ్యత్యాసం, కేవలం జీతాల పట్టిక మాత్రమే చూపలేని ఒక విషయాన్ని వెల్లడిస్తుంది. ఈ ఉన్నతి అనేది సరైన సమయంలో సీటు, విమానం, మరియు సీనియారిటీల కలయిక వల్ల వస్తుంది. ఉన్నత స్థాయికి వెళ్లడాన్ని ఒకే సంఘటనగా భావించే పైలట్, ఒక వైడ్‌బాడీ విమానంలో అదే సీటులో దశాబ్దకాలం పాటు కొనసాగడం వల్ల కలిగే సంచిత ప్రభావాన్ని విస్మరిస్తాడు. మంచి కెరీర్‌కి, అసాధారణమైన కెరీర్‌కి మధ్య ఉన్న తేడా కష్టపడి పనిచేయడంలో లేదు. ఏ సీటు, ఏ విమానం అనేది అర్థం చేసుకోవడమే జీతభత్యాలను సంపదను సృష్టించే సాధనంగా మారుస్తుంది.

విమానం రకం మీ జీతం గమనాన్ని ఎలా పునర్నిర్మిస్తుంది

ఒక పైలట్ యొక్క దీర్ఘకాలిక సంపాదనకు, దాదాపు మరే ఇతర నిర్ణయం కన్నా అతను నడిపే విమానమే ఎక్కువ ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉంటుంది. చాలా మంది పైలట్లు హోదాపై దృష్టి పెట్టి, మిగతావన్నీ దానంతట అవే వస్తాయని భావిస్తారు. ఆ భావన వల్ల వారు డబ్బును కోల్పోతారు.

దేశీయ మార్గాల్లో ప్రయాణించే నారోబాడీ విమానానికి, సముద్రాలను దాటే వైడ్‌బాడీ విమానం కంటే ప్రాథమికంగా భిన్నమైన రేటులో చెల్లింపు ఉంటుంది. బోయింగ్ 737లోని ఫస్ట్ ఆఫీసర్‌కు ఇచ్చే గంటవారీ వేతనం, బోయింగ్ 777లోని ఫస్ట్ ఆఫీసర్‌కు ఇచ్చే వేతనంతో సమానంగా ఉండదు. సీటు ఒకటే. కానీ జీతం వేరు.

ఈ వ్యత్యాసం ఉండటానికి కారణం, వైడ్‌బాడీ విమానాలు ఒక్కో విమాన ప్రయాణానికి ఎక్కువ ఆదాయాన్ని ఆర్జించడమే కాక, వాటికి మరింత సంక్లిష్టమైన ధృవీకరణ పత్రాలు కూడా అవసరం. పదిహేను సంవత్సరాలు నారోబాడీ దేశీయ విమానాలను నడిపిన పైలట్, ఐదవ సంవత్సరంలో వైడ్‌బాడీ అంతర్జాతీయ విమానాలకు మారిన తన తోటివారి కంటే తక్కువ సంపాదిస్తాడు, ఇద్దరూ ఒకే సమయంలో కెప్టెన్ స్థాయికి చేరుకున్నప్పటికీ.

విమానం రకం కోసం వేలం వేయడం అనేది ఒక వ్యూహాత్మక వృత్తిపరమైన నిర్ణయం, అంతేగాని జీవనశైలి ప్రాధాన్యత కాదు. దీనిని విరామ నగరాల ఎంపికలా భావించే పైలట్లు ఆర్థిక కోణాన్ని విస్మరిస్తారు. ఈ వ్యత్యాసం దశాబ్దాలు గడిచేకొద్దీ పెరుగుతూ, ఒక చిన్న గంటలవారీ వేతన వ్యత్యాసాన్ని జీవితకాల సంపాదనలో గణనీయమైన తేడాగా మారుస్తుంది. ఒక తెలివైన విమానయాన పైలట్ వృత్తి మొదటి బిడ్ షీట్ సమర్పించడానికి ముందే ప్రణాళిక దీనిని పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది.

విమానం రకం నిర్ణయం మొదటి బిడ్‌తో ముగిసిపోదు. కాలక్రమేణా సీనియారిటీ కొత్త అవకాశాలను తెరుస్తుంది. ఒకే ప్లాట్‌ఫామ్‌కు కట్టుబడి ఉండే వ్యక్తితో పోలిస్తే, అనువుగా ఉంటూ, తన నైపుణ్యాలను మెరుగుపరుచుకునే పైలట్ ప్రాథమికంగా భిన్నమైన సంపాదన మార్గాన్ని ఏర్పరచుకుంటాడు. ఈ మార్పుకు జీతభత్యాలు తగిన ప్రతిఫలాన్ని అందిస్తాయి.

సీనియారిటీ తేదీ తర్వాత ఒక పైలట్ నియంత్రించగల అతిపెద్ద అంశం విమానం రకం ఎంపిక. దీనిని ఒక ఆర్థిక వ్యూహంగా కాకుండా జీవనశైలి ఎంపికగా పరిగణించడం వల్ల, ఎంత జీతం పెంచినా తిరిగి రాబట్టలేని మూల్యం చెల్లించాల్సి వస్తుంది.

రోజువారీ భత్యం, పదవీ విరమణ మరియు లాభాల పంపిణీ యొక్క దాగి ఉన్న విలువ

అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ పైలట్ జీతాల స్కేలు కథలో ఒక భాగం మాత్రమే. ఒక పైలట్ యొక్క వాస్తవ జీవన ప్రమాణాన్ని నిర్ణయించేది ప్రాథమిక గంట వేతనం కాదు. అసలైన ఆర్థిక చిత్రంలో రోజువారీ భత్యం, పదవీ విరమణ విరాళాలు, లాభాల పంపిణీ మరియు ప్రయాణ ప్రయోజనాలు ఉంటాయి.

రోజువారీ భత్యం: మీరు విమానంలో ప్రయాణించనప్పుడు సంపాదించే డబ్బు

పైలట్ బేస్ నుండి దూరంగా గడిపే ప్రతి గంటకు రోజువారీ భత్యం (పెర్ డియమ్) చెల్లించబడుతుంది. నాలుగు రోజుల ట్రిప్ క్రమంలో ఉన్న పైలట్, లేఓవర్‌లతో సహా, వారు డ్యూటీలో ఉన్న ప్రతి గంటకు రోజువారీ భత్యం పొందుతారు. ఒక సంవత్సర కాలంలో, ఆ రోజువారీ రేట్లు పోగుపడి ఒక మొత్తంగా ఏర్పడతాయి, అది బేస్ పే స్కేల్‌లో కనిపించదు.

దశాబ్దాలుగా చక్రవడ్డీతో పెరిగే పదవీ విరమణ విరాళాలు

అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌లోని 401(k) విధానంలో, సీనియారిటీ పెరిగే కొద్దీ పెరిగే కంపెనీ వాటాలు ఉంటాయి. ఇవి ఐచ్ఛికంగా జతపరిచే కార్యక్రమాలు కావు. పైలట్ సొంతంగా ఎంత వాటా ఇచ్చినా ఇవ్వకపోయినా, ఎయిర్‌లైన్ ఆ ఖాతాలో డబ్బును జమ చేస్తుంది. ముప్పై సంవత్సరాల కెరీర్‌లో, కేవలం ఈ యజమాని సహకారాల సంచిత ప్రభావం వల్ల, జీతం స్కేల్ నుండి వచ్చే మొత్తం సంపాదనకు దీటుగా ఉండే పదవీ విరమణ నిధిని నిర్మించవచ్చు.

లాభాల పంపిణీ విమానయాన సంస్థ పనితీరుతో ముడిపడి ఉంది

అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌లో లాభాల పంపిణీని కంపెనీ ఆర్థిక ఫలితాల ఆధారంగా ఏటా నిర్వహిస్తారు. వ్యాపారం బాగా సాగిన సంవత్సరాలలో, ఈ చెల్లింపు ఒక పైలట్ మూల వేతనంలో గణనీయమైన శాతంగా ఉండవచ్చు.

ఆర్థిక సమీకరణాన్ని మార్చే ప్రయాణ ప్రయోజనాలు

నగదు రూపంలో లభించని ప్రయోజనాలలో పైలట్ మరియు వారి కుటుంబానికి అపరిమిత స్టాండ్‌బై ప్రయాణం కూడా ఉంటుంది. ఈ ప్రయోజనాలను ఉపయోగించుకునే పైలట్, W-2 ఫారమ్‌లో ఎన్నడూ కనిపించని వేల డాలర్ల విలువను ప్రతి సంవత్సరం సమర్థవంతంగా పొందుతారు. దీనిని రోజువారీ భత్యం, పదవీ విరమణ విరాళాలు మరియు లాభాల పంపిణీతో కలిపినప్పుడు, మొత్తం పరిహార స్వరూపం పూర్తిగా మారిపోతుంది. అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ప్రయోజనాలు ప్యాకేజీ అనేది పే స్కేల్‌ను ఒక ప్రారంభ బిందువుగా చేస్తుంది, అంతేగాని తుది సంఖ్యగా కాదు.

30 ఏళ్ల కెరీర్ జీతాల పరంగా నిజంగా ఎలా ఉంటుందో చూడండి

అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ పైలట్ జీతాల స్కేలును తరచుగా ఒకే సంవత్సరానికి సంబంధించిన చిత్రంగా పరిగణిస్తారు. అలా అర్థం చేసుకోవడం ఆ వ్యవస్థ యొక్క అసలు ఉద్దేశ్యాన్నే విస్మరిస్తుంది.

ఫస్ట్ ఆఫీసర్ పదవిలో మొదటి ఐదు సంవత్సరాలు కెరీర్‌లో అత్యంత నెమ్మదైన ఆర్థిక పురోగతి కాలం. గంటవారీ వేతనాలు పెరుగుతాయి, కానీ అసలైన వృద్ధి ఇంకా ప్రారంభం కాలేదు. ఈ దశాబ్దం సీనియారిటీని పెంచుకోవడం గురించే కానీ, సంపదను పెంచుకోవడం గురించి కాదు.

కెప్టెన్ పదోన్నతి గమనాన్ని మార్చేస్తుంది. సుమారు పదవ సంవత్సరంలో పదోన్నతి పొందిన పైలట్ కేవలం అధిక జీతం మాత్రమే సంపాదించడు. వారు ఒక కొత్త సంపాదన శ్రేణిలోకి ప్రవేశిస్తారు, అది సేవలో ఉన్న ప్రతి తదుపరి సంవత్సరంతో పెరుగుతూ ఉంటుంది.

మూడవ దశాబ్దంలోనే ఈ త్రాసు తన పూర్తి ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. తమ కెరీర్ చివరి సంవత్సరాలలో ఉన్న ఒక వైడ్‌బాడీ కెప్టెన్ సంపాదించే రేటు ముందు, మొదటి దశాబ్దం పూర్తిగా వేరే వృత్తిలా కనిపిస్తుంది. పోటీదారులు గమనించని అంతరం ఇదే: ఈ త్రాసు ఒక సరళ రేఖ కాదు. అది మధ్య బిందువు తర్వాత పదునుగా పైకి వంగే ఒక వక్రరేఖ.

An విమాన పైలట్ జీతం మొదటి అధికారి పదవీకాలంతో ఆగిపోయే అంచనా తప్పుడు కథను చెబుతుంది. మొదటి రోజు నుండి పదవీ విరమణ వరకు పూర్తి క్రమాన్ని చిత్రించినప్పుడే అసలైన ఆర్థిక చిత్రం బయటపడుతుంది.

పన్నెండవ సంవత్సరం తర్వాత కూడా కుడి సీటులోనే కొనసాగే పైలట్ ఒక ఉద్దేశపూర్వకమైన నిర్ణయం తీసుకుంటాడు. ఆ నిర్ణయం వల్ల, వారి మిగిలిన కెరీర్ కాలంలో వారు సుమారుగా ఐదు లక్షల డాలర్లు నష్టపోతారు. జీతభత్యాల వ్యవస్థ ఆలస్యాన్ని శిక్షించదు. అవకాశం దొరికినప్పుడు ముందుకు సాగేవారికి అది కేవలం ప్రతిఫలం ఇస్తుంది.

బోయింగ్ 777 విమానంలో ఎనిమిదో సంవత్సరం ఫస్ట్ ఆఫీసర్‌కి, ఎనిమిదో సంవత్సరం కెప్టెన్‌కి మధ్య ఉన్న తేడాను చూడండి. కెప్టెన్ గంటకు దాదాపు రెట్టింపు సంపాదిస్తాడు. రాబోయే ఇరవై సంవత్సరాల పాటు ప్రతి నెలా ఈ వ్యత్యాసం పునరావృతమవుతుంది. పదవీ విరమణ నాటికి, ఈ వేతనాల క్రమం ఆ నిర్ణయాన్ని మరింత తీవ్రతరం చేసి, ఏడు అంకెల వ్యత్యాసంగా మారుస్తుంది.

అధికారిక పే స్కేల్ PDFని నిపుణుడిలా ఎలా చదవాలి

అధికారిక PDF అనేది జీతాల పట్టిక కాదు. ఇది ఇప్పటికే ఈ వ్యవస్థను అర్థం చేసుకున్న పైలట్‌ల కోసం రూపొందించిన ఒక శోధన పట్టిక. పైలట్ కావాలనుకునే చాలామంది దీనిని తెరిచి, అంకెల గ్రిడ్‌ను చూసి, మూసివేస్తారు. అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ పైలట్ జీతాల స్కేల్ PDF, దానిని ఎలా ఉపయోగించాలో తెలిసిన వారికి ప్రతిఫలాన్ని అందిస్తుంది.

దశ 1. ప్రధాన జాబితాలో మీ సీనియారిటీ నంబర్‌ను కనుగొనండి. ప్రతి పైలట్‌కు ఒక ప్రత్యేకమైన సీనియారిటీ నంబర్ ఉంటుంది, ఇది జీతానికి సంబంధించిన ప్రతి నిర్ణయంలో వారి స్థానాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. ఈ నంబరే మొత్తం PDFకి కీలకం. అది లేకుండా, ఆ పట్టిక కేవలం పేజీలోని అంకెలు మాత్రమే.

దశ 2. మీ సీనియారిటీ నంబర్‌ను పే స్టెప్ టేబుల్‌తో సరిపోల్చండి. PDF పైలట్‌లను కేవలం ర్యాంక్ ఆధారంగా కాకుండా, సర్వీసు సంవత్సరాల ఆధారంగా వర్గీకరిస్తుంది. మూడవ సంవత్సరంలో ఉన్న ఫస్ట్ ఆఫీసర్ మరియు ఏడవ సంవత్సరంలో ఉన్న ఫస్ట్ ఆఫీసర్ వేర్వేరు పే స్టెప్స్‌లో ఉంటారు. మీ సంవత్సరం కాలమ్‌ను కనుగొని, అడ్డంగా చదవండి.

దశ 4. మీ గంటవారీ రేటును నెలవారీ హామీతో గుణించండి. PDF గంటవారీ రేటును చూపిస్తుంది, కానీ పైలట్‌లకు ప్రతి నెలా గ్యారెంటీగా కనీస గంటలు చెల్లిస్తారు. మీ బేస్ నెలసరి జీతం తెలుసుకోవడానికి ఈ రెండు సంఖ్యలను గుణించండి. బడ్జెట్ కోసం ఈ సంఖ్యే ముఖ్యమైనది.

5వ దశ. రోజువారీ భత్యం మరియు ఇతర చెల్లింపు పంక్తులను జోడించండి. ప్రాథమిక గణన అసంపూర్ణంగా ఉంది. స్థావరం నుండి దూరంగా గడిపిన సమయానికి ఇచ్చే రోజువారీ భత్యం, హామీకి మించిన ఓవర్‌టైమ్ రేట్లు, మరియు నిర్దిష్ట ప్రయాణాలకు ఇచ్చే ప్రీమియం చెల్లింపులు అన్నీ ప్రధాన పట్టిక వెలుపల ఉంటాయి. వాటిని గుణకారం తర్వాత కలపండి, ముందు కాదు.

ఈ దశలను అనుసరించడం ద్వారా గందరగోళంగా ఉన్న గ్రిడ్ ఒక వ్యక్తిగత ఆర్థిక పటంగా మారుతుంది. ఆ PDF పత్రం తప్పించుకోవలసినదిగా కాకుండా, ప్రణాళికకు ఒక సాధనంగా మారుతుంది. మీ భవిష్యత్తు ఎలా ఉండబోతుందో అంచనా వేయడానికి దీనిని ఉపయోగించండి. విమాన పైలట్ చెల్లింపు వచ్చే ఏడాది, ఆ తర్వాత ఏడాది కూడా వస్తుంది.

మీ తదుపరి చర్య: త్రాసుకు వ్యతిరేకంగా కాకుండా, దానికి అనుగుణంగా ప్రణాళిక వేయడం ప్రారంభించండి.

అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ పైలట్ జీతాల పట్టిక అనేది జీతాల జాబితా కాదు. అది ఓర్పుకు, వ్యూహాత్మక సమయస్ఫూర్తికి ప్రతిఫలమిచ్చే ఒక ఆర్థిక ప్రణాళిక సాధనం.

సీనియారిటీ క్రమాన్ని అర్థం చేసుకున్న పైలట్ శిక్షణ, బిడ్డింగ్ మరియు కెరీర్ మార్పుల విషయంలో భిన్నమైన నిర్ణయాలు తీసుకుంటాడు. ఆ పైలట్ ఒకే జీతం కోసం వెంపలాడటం మానేసి, వైడ్‌బాడీ కెప్టెన్ సీటు దిశగా తన ప్రయాణాన్ని ప్రారంభిస్తాడు, అక్కడ నిజమైన సంపాదన వేగవంతమవుతుంది.

అధికారిక వేతన శ్రేణి PDFని ఈరోజే డౌన్‌లోడ్ చేసుకోండి. దాని ఆధారంగా ఐదేళ్ల ప్రణాళికను రూపొందించుకోండి. ఈ శ్రేణిని ఒక సూచన పట్టికగా కాకుండా, ఒక మార్గదర్శిగా భావించే పైలట్‌లే అందరికంటే ముందుగా ఉన్నత శిఖరాలను చేరుకుంటారు.