செக்ரைடு என்றால் என்ன? #1 உங்கள் FAA தேர்வில் விரைவாக தேர்ச்சி பெறுவதற்கான இறுதி வழிகாட்டி

செக்ரைடு என்றால் என்ன, அது ஏன் உங்கள் வாழ்க்கையில் இவ்வளவு முக்கியமானது? விமானி பயிற்சி பயணம்?

ஒவ்வொரு மாணவ விமானிக்கும், செக்ரைடு என்பது இறுதித் தடையாகும் - நீங்கள் ஒரு விமானி சான்றிதழைப் பெறத் தயாரா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் அதிகாரப்பூர்வ FAA நடைமுறைத் தேர்வு. உங்கள் தரை அறிவு, விமான நேரம் மற்றும் சிமுலேட்டர் நேரம் அனைத்தும் ஒரு தீர்க்கமான மதிப்பீட்டிற்காக ஒன்றிணைவது இங்குதான்.

ஒரு செக்ரைடை கடந்து செல்வது என்பது வெறும் பெட்டிகளை டிக் செய்வது மட்டுமல்ல. அது நிஜ உலக தயார்நிலை, சூழ்நிலை விழிப்புணர்வு மற்றும் காக்பிட்டில் சரியான தீர்ப்பை வெளிப்படுத்துவது பற்றியது. பலருக்கு, பயிற்சி முடிந்து உண்மையான பறத்தல் தொடங்கும் தருணம் இது.

இந்த வழிகாட்டியில், ஒரு செக்ரைடு என்றால் என்ன, எவ்வாறு திறம்பட தயாரிப்பது, வாய்வழி மற்றும் விமானப் பகுதிகளின் போது என்ன எதிர்பார்க்கலாம், முதல் முயற்சியிலேயே உங்கள் சான்றிதழை எவ்வாறு பெற்றுச் செல்வது என்பதை நீங்கள் சரியாகக் கண்டுபிடிப்பீர்கள். உங்கள் சிறகுகளைப் பெறுவதில் நீங்கள் தீவிரமாக இருந்தால், இறுதிக் கோட்டைத் தாண்டிச் செல்லும் வழிகாட்டி இதுவாகும்.

செக்ரைடு என்றால் என்ன?

அடிப்படைகளுடன் ஆரம்பிக்கலாம்: செக்ரைடு என்றால் என்ன?

ஒவ்வொரு விமானியும் சான்றிதழ் அல்லது மதிப்பீட்டைப் பெறுவதற்கு தேர்ச்சி பெற வேண்டிய நடைமுறைத் தேர்விற்கான FAA இன் அதிகாரப்பூர்வ சொல் செக்ரைடு ஆகும். பாதுகாப்பாகவும் திறமையாகவும் பறப்பதற்குத் தேவையான அறிவு மற்றும் நடைமுறைத் திறன்கள் இரண்டிலும் நீங்கள் தேர்ச்சி பெற்றிருக்கிறீர்களா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் இறுதி மதிப்பீடு இதுவாகும்.

செக்ரைடு இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

வாய்வழி தேர்வு - வான்வெளி விதிகள் மற்றும் வானிலை விளக்கம் முதல் விமான செயல்திறன் மற்றும் அவசரகால நடைமுறைகள் வரை அனைத்திலும் நீங்கள் சோதிக்கப்படும் ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட தரை நேர்காணல்.

விமானப் பகுதி – ஒரு மேற்பார்வையின் கீழ் நடத்தப்படும் ஒரு நிஜ உலக விமானம் நியமிக்கப்பட்ட பைலட் தேர்வாளர் (DPE). இந்தப் பயணத்தின் போது, ​​நீங்கள் குறிப்பிட்ட சூழ்ச்சிகளைச் செய்வீர்கள், முடிவெடுப்பதை நிரூபிப்பீர்கள், மேலும் நீங்கள் விண்ணப்பிக்கும் சான்றிதழ் அல்லது மதிப்பீட்டின் பொறுப்புகளை நீங்கள் கையாள முடியும் என்பதைக் காண்பிப்பீர்கள்.

எனவே, ஒரு செக்ரைடு என்றால் என்ன, அது சரியாக என்ன சோதிக்கிறது என்று நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்திருந்தால் - அதை FAA கூறும் விதமாக நீங்கள் நினைக்கலாம்: "அதை நிரூபியுங்கள்."

செக்ரைடுகளின் வகைகள்

செக்ரைடுகளைப் பொறுத்தவரை அனைவருக்கும் ஒரே மாதிரியானவை எதுவும் இல்லை. நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் வகை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் சான்றிதழ் அல்லது மதிப்பீட்டைப் பொறுத்தது. கட்டமைப்பு ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், உள்ளடக்கம் மற்றும் செயல்திறன் எதிர்பார்ப்புகள் மாறுகின்றன.

FAA செக்ரைடுகளின் மிகவும் பொதுவான வகைகள் இங்கே:

தனியார் பைலட் செக்ரைடு (PPL): உங்கள் முதல் முக்கிய சான்றிதழ். அடிப்படை விமானத் திறன்கள், ஒழுங்குமுறைகள், வழிசெலுத்தல் மற்றும் அடிப்படை அவசரகால கையாளுதல் ஆகியவற்றை சோதிக்கிறது.

வணிக பைலட் செக்ரைடு (CPL): மேம்பட்ட சூழ்ச்சிகள், தொழில்முறை மற்றும் இறுக்கமான விமானத் தரநிலைகளில் கவனம் செலுத்துகிறது. இது ஒரு விமானியாக பணம் சம்பாதிப்பதற்கான உங்கள் நுழைவாயிலாகும்.

கருவி மதிப்பீட்டு சரிபார்ப்பு (IR): இந்த செக்ரைடு, காட்சி குறிப்பு இல்லாமல் கருவிகளை மட்டுமே நம்பி, கருவி விமான விதிகளின் (IFR) கீழ் செயல்படும் உங்கள் திறனை மதிப்பிடுகிறது.

விமான போக்குவரத்து பைலட் செக்ரைடு (ATP): மிக உயர்ந்த நிலை சான்றிதழ். ஆழமான அமைப்பு அறிவு, சிக்கலான சூழ்நிலை திட்டமிடல் மற்றும் துல்லியமான பறத்தல் ஆகியவற்றை எதிர்பார்க்கலாம்.

தொடர்ச்சியான அல்லது வகை மதிப்பீட்டு சரிபார்ப்புகள்: சிக்கலான விமானங்களை (ஜெட் விமானங்கள் போன்றவை) பறக்கும்போது அல்லது குறிப்பிட்ட திட்டங்களின் கீழ் நாணயத்தை பராமரிக்கும்போது அவசியம். இந்த செக்ரைடுகள் உங்களை கூர்மையாகவும் இணக்கமாகவும் வைத்திருக்கும்.

ஒவ்வொரு சரிபார்ப்பும் பின்தொடர்கிறது ஏர்மேன் சான்றிதழ் தரநிலைகள் (ACS) or நடைமுறை சோதனை தரநிலைகள் (PTS) சான்றிதழ் அளவைப் பொறுத்து, FAA ஆல் அமைக்கப்படுகிறது.

நீங்கள் எப்போது செக்ரைடு எடுப்பீர்கள்?

சரி, உங்கள் விமானப் பயிற்சி பயணத்தில் நீங்கள் எப்போது செக்ரைடு மேற்கொள்வீர்கள்?

"உங்கள் பாடங்களை முடித்த பிறகு" என்பது மட்டும் பதில் இல்லை. FAA-வுக்கு குறிப்பிட்ட தகுதித் தேவைகள் உள்ளன, மேலும் நீங்கள் உண்மையிலேயே மதிப்பீடு செய்யத் தயாராக உள்ளீர்கள் என்பதை உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளர் சான்றளிக்க வேண்டும். காலவரிசை பொதுவாக எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது இங்கே.

விமானப் பயிற்சிக்குள் நேரம்

பொருந்தக்கூடிய ஏர்மேன் சான்றிதழ் தரநிலைகளில் (ACS) குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அனைத்து அனுபவத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்த பிறகு, உங்கள் பயிற்சித் திட்டத்தின் முடிவில் நீங்கள் வழக்கமாக உங்கள் செக்ரைடை எடுப்பீர்கள். ஒரு தனியார் பைலட் உரிமம் (பிபிஎல்)உதாரணமாக, பகுதி 40 இன் கீழ் குறைந்தபட்சம் 61 விமான நேரங்கள் என்று பொருள் - பெரும்பாலான மாணவர்கள் முழுமையாக தயாராக இருப்பதாக உணருவதற்கு முன்பு 55–70 மணிக்குள் பதிவு செய்கிறார்கள்.

பகுதி 141 பள்ளிகளின் கீழ் பயிற்சிக்கு குறைவான மணிநேரம் தேவைப்படலாம் (பொதுவாக PPL க்கு 35), ஆனால் கட்டமைப்பு மிகவும் கடுமையானது. எப்படியிருந்தாலும், உங்கள் CFI (சான்றளிக்கப்பட்ட விமான பயிற்றுவிப்பாளர்) நீங்கள் FAA தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும் என்று நம்பிக்கை உள்ளது.

FAA தகுதித் தேவைகள்

நீங்கள் ஒரு செக்ரைடுக்கு திட்டமிடப்படுவதற்கு முன், குறிப்பிட்ட சான்றிதழ் அல்லது மதிப்பீட்டிற்கான அனைத்து FAA தேவைகளையும் நீங்கள் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

• தேவையான விமானம் மற்றும் தரைப் பயிற்சியை முடித்தார்.
• தனி விமானம், நாடுகடந்த விமானம் மற்றும் இரவு விமானப் பயணத்திற்கான குறிப்பிட்ட நேரங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன (பொருந்தினால்)
• FAA எழுத்து அறிவுத் தேர்வில் செல்லுபடியாகும் தேர்ச்சி மதிப்பெண்ணுடன் தேர்ச்சி பெற்றிருக்க வேண்டும்.
• ACS அல்லது PTS இல் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ள அனைத்து பணிகளிலும் பயிற்சி பெற்றிருக்க வேண்டும்.
• வயது மற்றும் மொழித் திறன் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்தல்

ஒப்புதல்கள் மற்றும் பதிவு புத்தக கையொப்பங்கள்

நீங்கள் அனைத்து விமான நேர குறைந்தபட்சங்களையும் பூர்த்தி செய்தாலும், உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளர் உங்கள் பதிவு புத்தகம் என்று கூறி:

• நீங்கள் தேவையான பயிற்சியை முடித்துவிட்டீர்கள்.
• நீங்கள் செக்ரைடுக்கு (வாய்வழி மற்றும் விமானப் பகுதிகள் இரண்டும்) தயாராக உள்ளீர்கள்.
• எழுத்துத் தேர்வில் தவறவிட்ட பொருந்தக்கூடிய அறிவுப் பகுதிகளை (ஏதேனும் இருந்தால்) நீங்கள் மதிப்பாய்வு செய்துள்ளீர்கள்.

இந்த ஒப்புதல்கள் பேரம் பேச முடியாதவை. அவை இல்லாமல், நியமிக்கப்பட்ட பைலட் தேர்வாளர் (DPE) உங்கள் செக்ரைடை சட்டப்பூர்வமாக நடத்த முடியாது.

சரி, ஒரு செக்ரைடு உண்மையில் எதைப் பற்றியது? இது ஒரு தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுவதை விட அதிகம். நீங்கள் பயிற்சி பெற்றிருக்கிறீர்கள், கையெழுத்திட்டீர்கள், பைலட் சான்றிதழுடன் வரும் பொறுப்புக்குத் தயாராக இருக்கிறீர்கள் என்பதற்கான முறையான உறுதிப்படுத்தல் இது.

உங்கள் செக்ரைடுக்கு எப்படி தயாராவது

இப்போது செக்ரைடு என்றால் என்ன, அது எப்போது நிகழ்கிறது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், ஒரு பாஸை தோல்வியிலிருந்து வேறுபடுத்துவது எது என்பதைப் பற்றிப் பேசலாம் - தயாரிப்பு.

முதல் முயற்சியிலேயே உங்கள் FAA தேர்வு எழுதும் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுவது, தேர்வு எழுதும் நாளுக்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே தொடங்குகிறது. மிகவும் வெற்றிகரமான வேட்பாளர்கள் அதை ஒரு தொழில்முறை வேலை நேர்காணலுடன் ஒரு நடைமுறைத் தேர்வைப் போலவே கருதுகிறார்கள் - ஏனெனில் அதுதான் அது.

உள்ளே உள்ள தரநிலைகளை அறிந்து கொள்ளுங்கள்

FAA ரகசியங்களை வைத்திருப்பதில்லை. ஒவ்வொரு சூழ்ச்சி, கேள்வி வகை மற்றும் தரநிலையும் உரிமம் அல்லது மதிப்பீட்டைப் பொறுத்து ஏர்மேன் சான்றிதழ் தரநிலைகள் (ACS) அல்லது நடைமுறை சோதனை தரநிலைகள் (PTS) இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.

அதைப் பதிவிறக்குங்கள். அச்சிடுங்கள். அதை முன்னிலைப்படுத்துங்கள். உங்கள் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கு உங்கள் DPE இந்த துல்லியமான ஆவணங்களைப் பயன்படுத்தும், எனவே எந்த ஆச்சரியங்களும் இருக்கக்கூடாது.

சரியான படிப்புப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துங்கள்

உங்கள் அடிப்படை பள்ளி குறிப்புகளை மட்டும் மதிப்பாய்வு செய்வது அதைக் குறைக்காது. உங்களுக்கு இது போன்ற இலக்கு படிப்பு வளங்கள் தேவை:

• FAAவின் அதிகாரப்பூர்வ ACS அல்லது PTS வழிகாட்டி
• வாய்மொழித் தேர்வுக்கான தயாரிப்பு வழிகாட்டிகள்
• வானிலை மற்றும் விளக்கப்பட விளக்கப் பயிற்சி
• சூழ்நிலை அடிப்படையிலான விமான முடிவெடுக்கும் கருவிகள்
• ஆன்லைன் போலி வாய்மொழித் தேர்வுகள் அல்லது செயலிகள் (எ.கா., ASA, ஸ்போர்ட்டிஸ், கிங் பள்ளிகள்)

உங்கள் எழுத்துத் தேர்வில் தவறான பதில்களை மதிப்பாய்வு செய்ய மறக்காதீர்கள் - உங்களிடம் மீண்டும் அவற்றைப் பற்றி கேட்கப்படும்.

உருவகப்படுத்தப்பட்ட விமானங்கள் மற்றும் போலி சோதனைச் சவாரிகள்

உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளரிடம் குறைந்தபட்சம் ஒரு போலி வாய்வழி மற்றும் போலி செக்ரைடு விமானத்தையாவது கேளுங்கள். இவை உண்மையான தேர்வு நிலைமைகளை உருவகப்படுத்துகின்றன மற்றும் நேர மேலாண்மை, வானொலி அழைப்புகள், வழிசெலுத்தல் மற்றும் எதிர்பாராத சூழ்நிலைகள் (உருவகப்படுத்தப்பட்ட அவசரநிலைகள் போன்றவை) ஆகியவற்றில் நம்பிக்கையை வளர்க்க உதவுகின்றன.

ப்ரோ டிப்: போலி செக்ரைடை உண்மையானதை விட கடினமாக்குங்கள்.

இந்த பொதுவான தவறுகளைத் தவிர்க்கவும்

• தேவையான ஆவணங்கள் இல்லாமல் தோன்றுதல் (ஐடி, பதிவு புத்தகம், IACRA கையொப்பமிடப்பட்டது)
• விமானத்தின் செயல்திறன் (V-வேகம், எடை/சமநிலை) தெரியாமல் இருப்பது.
• நிச்சயமற்ற தன்மையை ஒப்புக்கொள்வதற்குப் பதிலாக வாய்மொழியின் போது யூகித்தல்
• மோசமான விமானி அமைப்பு மற்றும் சரிபார்ப்புப் பட்டியல் ஒழுக்கம்
• நம்பிக்கையுடன் மீள்வதற்குப் பதிலாக சிறிய பிழைகளை சரிசெய்தல்

நினைவில் கொள்ளுங்கள், செக்ரைடுகள் சரியானதாக இருப்பதற்கானவை அல்ல. அவை பாதுகாப்பாகவும், திறமையாகவும், விழிப்புடனும் இருப்பதைப் பற்றியது. DPE நீங்கள் எப்படி நினைக்கிறீர்கள் என்பதைப் பார்க்க விரும்புகிறது—நீங்கள் எப்படி பறக்கிறீர்கள் என்பதை மட்டுமல்ல.

அது உங்கள் முதல் அல்லது ஐந்தாவது சவாரியாக இருந்தாலும் சரி, ஒவ்வொரு செக்ரைடும் ஒரு மைல்கல்லாகும் - மேலும் என்ன எதிர்பார்க்க வேண்டும் என்பதை அறிவது நம்பிக்கையுடன் தேர்ச்சி பெறுவதற்கு முக்கியமாகும்.

டெஸ்ட் நாளில் செக்ரைடு எப்படி இருக்கும்?

நீங்கள் செக்ரைடு-தயாராகும் நேரத்தில், நீங்கள் ஏற்கனவே கடந்துவிட்டீர்கள் FAA எழுதப்பட்ட தேர்வு, தேவையான மணிநேரங்களை பதிவு செய்து, உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளரின் ஒப்புதலைப் பெற்றீர்கள். ஆனால் அழுத்தம் உண்மையானதாகவும், விளைவு முக்கியமானதாகவும் இருக்கும்போது செக்ரைடு எப்படி இருக்கும்?

இது காகித வேலைகளுடன் தொடங்குகிறது. நீங்கள் உங்கள் DPE (நியமிக்கப்பட்ட பைலட் தேர்வாளர்)-ஐ சந்திப்பீர்கள், வேறு எதற்கும் முன், அவர்கள் உங்கள் ஆவணங்களை மதிப்பாய்வு செய்வார்கள். இவற்றை தவறாமல் கொண்டு வாருங்கள்:

• அரசாங்கத்தால் வழங்கப்பட்ட சரியான புகைப்பட ஐடி
• தேவையான அனைத்து பயிற்றுவிப்பாளர் ஒப்புதல்களுடன் கூடிய பதிவு புத்தகம்.
• FAA அறிவுத் தேர்வு முடிவுகள்
• பூர்த்தி செய்யப்பட்ட IACRA விண்ணப்பம்
• மருத்துவ சான்றிதழ் (பொருந்தினால்)
• விமான ஆவணங்கள் (அம்பு)

நிர்வாகி பக்கம் முடிந்ததும், வாய்மொழித் தேர்வு தொடங்குகிறது. இது ஒரு வினாடி வினா போல இல்லாமல், கட்டமைக்கப்பட்ட உரையாடலாக இருக்கும். நிஜ உலக சூழ்நிலைகளில் நீங்கள் எவ்வாறு பகுத்தறிவு செய்கிறீர்கள் என்பதை தேர்வாளர் பார்க்க விரும்புகிறார், எனவே பின்வரும் கேள்விகளை எதிர்பார்க்கலாம்:

• வான்வெளி வகுப்புகள் மற்றும் இயக்கத் தேவைகள்
• வானிலை பகுப்பாய்வு மற்றும் போக/போகாத முடிவுகள்
• விமான செயல்திறன் மற்றும் எடை/சமநிலை
• நாடுகடந்த திட்டமிடல் மற்றும் எரிபொருள் உத்தி
• அவசரகால நடைமுறைகள் மற்றும் இடர் மேலாண்மை

தந்திரமான கேள்விகள் இல்லை - நடைமுறை, பாதுகாப்பு சார்ந்த உரையாடல் மட்டுமே. விமானி அறைக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் நீங்கள் புத்திசாலித்தனமான முடிவுகளை எடுக்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்துவதே குறிக்கோள்.

அடுத்து விமானப் பகுதி வருகிறது, இது பொதுவாக 1.5 முதல் 2 மணி நேரம் வரை நீடிக்கும். நீங்கள் விமானத்தை முன்கூட்டியே பறப்பீர்கள், ஆய்வாளருக்கு விளக்குவீர்கள், பின்னர் FAA இன் ஏர்மேன் சான்றிதழ் தரநிலைகளில் (ACS) கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ள சூழ்ச்சிகள் மற்றும் நடைமுறைகளை நிரூபிப்பீர்கள். இவை பொதுவாக பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன:

• இயல்பான, குறுகிய-புல, மற்றும் குறுக்கு காற்று புறப்பாடுகள்/தரையிறக்கங்கள்
• செங்குத்தான திருப்பங்கள், மெதுவான பறப்பு மற்றும் நிறுத்தங்கள்
• உருவகப்படுத்தப்பட்ட அவசரநிலைகள் (இயந்திர செயலிழப்பு அல்லது தொலைந்த தொடர்புகள் போன்றவை)
• காட்சி குறிப்புகள் மற்றும் சோதனைச் சாவடிகளைப் பயன்படுத்தி வழிசெலுத்தல்
• சரிபார்ப்புப் பட்டியல் பயன்பாடு, தொடர்பு மற்றும் ஒட்டுமொத்த காக்பிட் மேலாண்மை

விமானப் பயணம் முழுவதும், DPE உங்கள் திறமையை மட்டுமல்ல, உங்கள் முடிவெடுக்கும் திறன், பணிச்சுமை மேலாண்மை மற்றும் தொழில் ரீதியாக பறக்கும் திறனையும் மதிப்பிடுகிறது. நீங்கள் சரியானவராக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை - ஆனால் நீங்கள் பாதுகாப்பாகவும், நம்பிக்கையுடனும், சீராகவும் இருக்க வேண்டும்.

சரி, உண்மையில் செக்ரைடு என்றால் என்ன? நீங்கள் வெறும் பயிற்சி பெறவில்லை - நீங்கள் தயாராக இருக்கிறீர்கள் என்பதற்கான FAA இன் இறுதி உறுதிப்படுத்தல் இது.

செக்ரைடு தோல்வி என்றால் என்ன, அதிலிருந்து மீள்வது எப்படி?

நேர்மையாகச் சொல்லப் போனால்: ஒவ்வொரு பயணமும் கைகுலுக்கல் மற்றும் புதிதாக அச்சிடப்பட்ட சான்றிதழுடன் முடிவடைவதில்லை. சில நேரங்களில், தயாரிப்பு இருந்தபோதிலும், திட்டமிட்டபடி விஷயங்கள் நடக்காது.

சரி, செக்ரைடு தோல்வி என்றால் என்ன? அதாவது, சோதனையின் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பகுதிகளில் - வாய்வழி அல்லது விமானப் பிரிவின் போது - செயல்திறன் தரநிலைகளை நீங்கள் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்று அர்த்தம். அது நிகழும்போது, ​​DPE ஒரு மறுப்பு அறிவிப்பை வெளியிடும், என்ன தவறு நடந்தது என்பதை தெளிவாக அடையாளம் காணும்.

ஆனால் இங்கே முக்கியமானது - பெரும்பாலான செக்ரைடு தோல்விகள் பகுதியளவுதான். அதாவது நீங்கள் தேர்ச்சி பெறாத பகுதியை மட்டுமே மீண்டும் செய்ய வேண்டியிருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக:

• ஒரு சூழ்ச்சி தோல்வியடைந்ததா? அந்த சூழ்ச்சியை மீண்டும் செய்யவும்.
• வாய்மொழித் தேர்வில் சிரமப்பட்டீர்களா? அறிவுப் பகுதியை மட்டும் மீண்டும் எழுதுங்கள்.

இந்த இலக்கு மறுபரிசீலனை அசாதாரணமானது அல்ல, மேலும் FAA கொள்கையின் கீழ் முழுமையாக அனுமதிக்கப்படுகிறது.

தவறவிட்ட கூறுகளில் நீங்கள் மீண்டும் பயிற்சி பெற்றவுடன், உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளர் உங்கள் பதிவு புத்தகத்தை மீண்டும் அங்கீகரிப்பார், மேலும் நீங்கள் மற்றொரு சரிபார்ப்புப் பயணத்தை திட்டமிடுவீர்கள் - பெரும்பாலும் அதே தேர்வாளருடன்.

உங்கள் மறுபதிப்பை அதிகம் பயன்படுத்த:

• உங்கள் DPE இன் கருத்தை விரிவாக மதிப்பாய்வு செய்யவும்.
• நீங்கள் தவறவிட்ட குறிப்பிட்ட ACS பணிகளை மீண்டும் பார்வையிடவும்.
• உருவகப்படுத்தப்பட்ட செக்ரைடு சூழ்நிலைகளில் அழுத்தத்தின் கீழ் பயிற்சி செய்யுங்கள்.
• உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளருடன் போலி செக்ரைடுகள் மூலம் நம்பிக்கையை மீண்டும் உருவாக்குங்கள்.

மேலும், பல சோதனை ஓட்ட தோல்விகள் அறிவை விட நரம்புகளைப் பற்றியது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். பதட்டம், அதிகமாக யோசிப்பது அல்லது ஒரு பணியை விரைவாகச் செய்வது நன்கு தயாரிக்கப்பட்ட மாணவரைக் கூட தடம் புரளச் செய்யலாம். இது உங்களுக்குப் போல் தோன்றினால், சூழ்ச்சி பயிற்சிகளைப் போலவே மன தயாரிப்புகளிலும் நேரத்தை முதலீடு செய்யுங்கள்.

இறுதியில், செக்ரைடு தோல்வி என்றால் என்ன? அது உங்கள் திறனைப் பற்றிய தீர்ப்பு அல்ல - அது பின்னூட்டம். மேலும் ஒவ்வொரு திறமையான விமானிக்கும் தெரியும்: பின்னூட்டம் என்பது நீங்கள் எவ்வாறு வளர்கிறீர்கள் என்பதுதான்.

உங்கள் FAA செக்ரைடை முதல் முறையாக தேர்ச்சி பெறுவதற்கான உதவிக்குறிப்புகள்

ஒவ்வொரு மாணவ விமானியும் அதையே விரும்புகிறார்கள் - முதல் முயற்சியிலேயே தங்கள் FAA சோதனை ஓட்டத்தில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். சோதனை ஓட்டம் பயிற்சியின் மிகவும் மன அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும் பகுதியாகத் தோன்றினாலும், உண்மை இதுதான்: நீங்கள் தயாராக இருந்தால், அது முற்றிலும் அடையக்கூடியது.

சரி, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக நினைவில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு செக்ரைடு குறிப்பு எது? இதுதான் - உங்கள் குறிக்கோள் முழுமையடைவது அல்ல, பாதுகாப்பு மற்றும் முடிவெடுப்பது.

தேர்ச்சி பெறும் மாணவர்களையும், தேர்ச்சி பெறாத மாணவர்களையும் வேறுபடுத்துவது இங்கே:

உங்கள் பயிற்சியை நம்புங்கள். ஒவ்வொரு சூழ்ச்சியையும், ஒவ்வொரு சரிபார்ப்புப் பட்டியல் உருப்படியையும், ஒவ்வொரு நடைமுறையையும் கற்றுக்கொள்வதற்கு நீங்கள் மணிக்கணக்கில் செலவிட்டிருக்கிறீர்கள். தேர்வு நாள் வரும்போது, ​​அதை இன்னொரு பாடம் போல பறக்க விடுங்கள். அதிகமாக யோசிக்காதீர்கள்—செயல்படுங்கள்.

சத்தமாக யோசியுங்கள். தேர்வாளர் என்பவர் மனதைப் படிப்பவர் அல்ல. உங்கள் முடிவுகளை வாய்மொழியாகச் சொல்லும்போது - அது காற்று நகர்வுக்கு ஏற்ப சரிசெய்தல் அல்லது நீங்கள் ஏன் திசைதிருப்புகிறீர்கள் என்பதை விளக்குவது - நீங்கள் நம்பிக்கையையும் கட்டளையையும் காட்டுகிறீர்கள்.

போலியாக நடிக்காதே. உங்களுக்கு ஏதாவது தெரியாவிட்டால், அதைச் சொல்லுங்கள். "எனக்குத் தெரியாது, ஆனால் நான் அதை இங்கே பார்ப்பேன்" என்பது யூகிப்பதை விட மிகச் சிறந்தது. தேர்வாளர்கள் மேம்படுத்தலை விட நேர்மையை மதிக்கிறார்கள்.

ஒரு நிபுணரைப் போல மீண்டு வாருங்கள். நீங்கள் ஒரு தவறு செய்தால் - பெரும்பாலான விமானிகள் செய்கிறார்கள் - அதை ஒப்புக்கொண்டு அமைதியாக அதைச் சரிசெய்வார்கள். சீரான மீட்பு என்பது முதிர்ச்சியையும் PIC தயார்நிலையையும் காட்டுகிறது.

மேலும், உங்களால் கட்டுப்படுத்தக்கூடியவற்றில் கவனம் செலுத்துங்கள். முந்தைய நாள் இரவு சரியான ஓய்வு எடுங்கள், லேசான ஏதாவது ஒன்றை எரிபொருள் நிரப்பிக் கொள்ளுங்கள், உங்கள் ஆவணங்களையும் விமானத்தையும் இருமுறை சரிபார்க்கவும்.

நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஒரு செக்ரைடு உண்மையில் எதை சோதிக்கிறது? திறமையை மட்டுமல்ல, மனநிலையையும் சோதிக்கிறது. பயணிகள் உங்கள் முறை எவ்வளவு செங்குத்தானது என்பதைப் பொருட்படுத்துவதில்லை - அழுத்தத்தின் கீழ் நீங்கள் எப்படி நினைக்கிறீர்கள் என்பது அவர்களுக்குப் பிடிக்கும். உங்கள் தேர்வாளரும் அப்படித்தான்.

உண்மையான விமானிகளின் கூற்றுப்படி செக்ரைடு எப்படி இருக்கும்?

உரிமம் பெற்ற எந்த விமானியிடமும் அவர்களின் செக்ரைடு பற்றிக் கேட்டால், நீங்கள் வழக்கமாக அதே எதிர்வினையைப் பெறுவீர்கள்: ஒரு அறிவுப்பூர்வமான புன்னகை, ஒரு சிறிய ஃப்ளாஷ்பேக், மற்றும் "ஆமாம் - நானும் பதட்டமாக இருந்தேன்" என்ற சில பதிப்பு.

ஒரு விமானியின் பார்வையில் ஒரு செக்ரைடு உண்மையில் எப்படி இருக்கும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, அதை ஒரு சோதனையை விட அதிகமாகப் பார்க்க உதவும். இது ஒரு வரையறுக்கும் தருணம் - மற்றும் பகிரப்பட்ட ஒன்று.

பல விமானிகள் உங்களுக்குச் சொல்வார்கள்:

• வாய்மொழிப் பேச்சு அவர்கள் எதிர்பார்த்த அளவுக்கு பயமாக இல்லை - அது ஒரு வினாடி வினாவை விட ஒரு தொழில்முறை உரையாடலாக இருந்தது.
• தேர்வாளர் அவர்களைத் தோல்வியடையச் செய்ய வரவில்லை, மாறாக அவர்கள் தயாராக இருப்பதை உறுதிப்படுத்துவதற்காகவே வந்தார்.
• முதலில் அவை பதட்டமாக உணர்ந்தன, ஆனால் பறக்கத் தொடங்கியதும் விரைவாகச் சமாளித்தன.
• அவர்களுடைய பரிசோதகர் ஆதரவாக இருந்தார், மேலும் விமானத்தின் நடுவில் ஏதாவது கற்றுக்கொள்ளவும் உதவினார்.

தொழில்நுட்பத் திறமைக்கு மட்டுமல்ல, மனப்பான்மைக்கும் தீர்ப்புக்கும் எவ்வளவு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டது என்பதைக் கண்டு ஆச்சரியப்பட்டதாக சிலர் கூறுகிறார்கள். மற்றவர்கள் ஒரு பகுதியை அதிகமாகத் தயாரித்ததாகவும், உங்கள் டிரான்ஸ்பாண்டர் விமானத்தின் நடுவில் வேலை செய்வதை நிறுத்தினால் என்ன செய்வது போன்ற எளிய கேள்விகளால் ஆச்சரியப்பட்டதாகவும் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்.

பலர் தெரிந்து கொள்ள விரும்புவது இங்கே:

• சிறிய தவறுகள் உங்களைத் தோல்வியடையச் செய்யாது - பாதுகாப்பற்ற நடத்தை உங்களைத் தோல்வியடையச் செய்யும்.
• மெதுவாக மூச்சு விடுவது பரவாயில்லை என்று.
• DPE ஒரு சக விமானி, எதிரி அல்ல.
• அவர்களுக்குத் தேவையான அனைத்தும் ஏற்கனவே அவர்களின் பதிவுப் புத்தகம், சரிபார்ப்புப் பட்டியல் மற்றும் பயிற்சியில் இருந்தன.

எனவே, ஒரு செக்ரைடு எப்படி இருக்கும் என்று நீங்கள் இன்னும் யோசித்துக்கொண்டிருந்தால், சிறந்த பதில் இதுதான்: இது ஒரு சவால், ஆனால் ஒரு பொறி அல்ல. ஒரு காலத்தில் உங்கள் காலணிகளில் நின்ற அதே விமான சமூகத்தால் ஆதரிக்கப்படும் சான்றிதழ் பெறுவதற்கான நுழைவாயில் இது.

தீர்மானம்

இப்போது, ​​செக்ரைடு என்றால் என்ன, அதைவிட முக்கியமாக, அதை எப்படி கடந்து செல்வது என்ற கேள்விக்கு தெளிவான பதில் உங்களிடம் உள்ளது.

ஒரு செக்ரைடு என்பது வெறும் சோதனை அல்ல—அது ஒரு மைல்கல். பயிற்சி முடிந்து சான்றிதழ் தொடங்கும் இடம் அது. நீங்கள் உங்கள் தனியார் பைலட் உரிமம், கருவி மதிப்பீடு அல்லது வணிக பைலட் சான்றிதழ் பெறுவதற்காகப் பணியாற்றினாலும், இந்த செயல்முறை உங்கள் திறன்கள், தீர்ப்பு மற்றும் பைலட்-இன்-கமாண்டாகச் செயல்படத் தயாராக இருப்பதைச் சரிபார்க்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த வழிகாட்டியிலிருந்து நீங்கள் கற்றுக்கொள்ள வேண்டிய ஒன்று இருந்தால், அது இதுதான்: உங்கள் தயாரிப்பை நம்புங்கள். பதட்டங்கள் உங்களை ஆட்கொள்ள விடாதீர்கள். நீங்கள் ஏற்கனவே வேலையைச் செய்துவிட்டீர்கள் - இப்போது அது முக்கியமானதாக இருக்கும்போது அதைப் பயன்படுத்த முடியும் என்பதைக் காட்டுவது பற்றியது.

விமானப் பயணத்தை வேறு எந்த நன்கு செயல்படுத்தப்பட்ட பாடத்தைப் போலவே நடத்தும்போதுதான் சிறந்த சோதனைச் சவாரிகள் நடக்கும். நோக்கத்துடன் பறக்கவும், தெளிவாக சிந்திக்கவும், நம்பிக்கையுடன் தொடர்பு கொள்ளவும், ஒரு நிபுணரைப் போல தவறுகளிலிருந்து மீளவும்.

எனவே அடுத்த முறை உங்களை நீங்களே கேட்டுக்கொள்ளுங்கள் செக்ரைடு என்றால் என்ன? நீங்கள் தயாராக இருக்கிறீர்களா இல்லையா என்பது - பதில்: நீங்கள் நினைப்பதை விட நீங்கள் தயாராக இருக்கிறீர்கள் என்பதுதான்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: செக்ரைடு என்றால் என்ன?

புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி குழுவை இன்று தொடர்பு கொள்ளவும் (904) 209-3510 4 படிகளில் வெளிநாட்டு பைலட் உரிமத்தை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது பற்றி மேலும் அறிய.