ஒரு விமானத்தை எப்படி ஓட்டுவது: பெரும்பாலான மக்கள் தங்கள் முதல் தனி விமான பயணத்திற்கு முன்பே ஏன் வெளியேறுகிறார்கள்

பறக்கக் கற்றுக்கொள்ள உண்மையில் என்ன தேவை?

"how to fly" என்று ஆன்லைனில் தேடினால், சுதந்திரம் மற்றும் சாகசம் பற்றிய காதல் விளக்கங்கள் கிடைக்கும், ஆனால் நீங்கள் முதலில் ஒரு விமானி அறையில் ஏறும்போது என்ன நடக்கிறது என்பது பற்றி எதுவும் இல்லை. விமானப் பள்ளிகள் பெரும்பாலான மாணவர்கள் தங்கள் முதல் வகுப்பின் போது உறைந்து போவதைக் குறிப்பிட மாட்டேன். ஸ்டால் மீட்பு அல்லது பறக்கக் கற்றுக்கொள்வது என்பது 3,000 அடி உயரத்தில் இருந்து பறக்கும் வரை எளிமையாகத் தோன்றும் இயற்பியல் கருத்துகளில் தேர்ச்சி பெறுவதாகும்.

விமானப் போக்குவரத்துத் துறை இதைத்தான் மெருகூட்டுகிறது: பறக்கக் கற்றுக்கொள்வது இயற்கையான திறமையைப் பற்றியது அல்ல. இது முறையான தசை நினைவாற்றலை வளர்ப்பது, காற்றியக்கவியலைப் புரிந்துகொள்வது மற்றும் அவசரகால நடைமுறைகள் திகிலூட்டும் தன்மைக்கு பதிலாக உள்ளுணர்வாக மாறும் அளவுக்கு போதுமான மணிநேரங்களை பதிவு செய்வது.

ஒரு விமானத்தை பாதுகாப்பாக இயக்குவதற்குத் தேவையான உண்மையான வேலையை மறைக்கும் ஊக்கமளிக்கும் விஷயங்கள் இல்லாமல், விமானத்திற்கு முந்தைய சோதனைகள் முதல் தனி விமானம் வரை எவ்வாறு பறப்பது என்பதை இந்த வழிகாட்டி சரியாக விவரிக்கிறது.

விமானம் பறப்பது என்றால் என்ன?

விமானத்தை ஓட்டுவது என்பது, மணிக்கு 100 மைல்களுக்கு மேல் வேகத்தில் முப்பரிமாண இடத்தில் நகரும் பல டன் இயந்திரத்திற்கு முழுப் பொறுப்பையும் ஏற்றுக்கொள்வதாகும். ஏதாவது தவறு நடந்தால் பின்வாங்குவது இல்லை. பறக்கும் முறையைப் புரிந்துகொள்வது, விமானம் தரையை விட்டு வெளியேறும் ஒவ்வொரு நொடிக்கும் நீங்கள் மட்டுமே முடிவெடுப்பவர் என்பதை ஏற்றுக்கொள்வதிலிருந்து தொடங்குகிறது.

காதல் கருத்து சுதந்திரம் மற்றும் பார்வைகளில் கவனம் செலுத்துகிறது, ஆனால் யதார்த்தம் நிலையான விழிப்புணர்வை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் கண்காணித்து வருகிறீர்கள் காற்றின் வேகம், உயரம், தலைப்பு, இயந்திர செயல்திறன், எரிபொருள் நுகர்வு, வானிலை நிலைமைகள் மற்றும் விமான போக்குவரத்து தொடர்புகள். உங்கள் கைகள் தொடர்ச்சியான நுண் சரிசெய்தல்களைச் செய்யும்போது உங்கள் மூளை ஒவ்வொரு நிமிடமும் டஜன் கணக்கான மாறிகளை செயலாக்குகிறது.

பறக்கக் கற்றுக்கொள்வது என்பது பெரும்பாலான மக்கள் அனுபவிக்காத பலதரப்பட்ட திறன்களை வளர்ப்பதாகும். மாணவர் விமானிகள் ஆரம்ப பாடங்களை மிக வேகமாக நடக்கும் மிகப்பெரிய தகவல் சுமை என்று விவரிக்கிறார்கள். பறக்கும்போது, ​​காட்சி ஸ்கேனிங், கருவி கண்காணிப்பு, வானொலி தொடர்பு மற்றும் விமானக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றில் கவனத்தைப் பிரிப்பது அவசியம்.

தொழில்நுட்ப வரையறையானது லிஃப்ட், த்ரஸ்ட், டிராக் மற்றும் எடையை நிர்வகிக்க கட்டுப்பாடுகளைக் கையாளுவதை உள்ளடக்கியது. ஆனால் அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகள் உண்மையிலேயே பறப்பது எப்படி என்பதைப் புரிந்துகொள்வது என்பது விமானத்தை நிலையாகவும், திசையிலும், நிலப்பரப்பு மற்றும் போக்குவரத்திலிருந்து பாதுகாப்பாகவும் தனித்தனியாக வைத்திருப்பதைக் குறிக்கிறது என்பதை அறிவார்கள்.

மிக முக்கியமாக, பறப்பது என்பது மனநிறைவு கொல்லும் என்பதை ஏற்றுக்கொள்வதாகும். விமானத்தை தீவிரமாக நிர்வகிப்பதை நீங்கள் நிறுத்தும் தருணம், ஏதாவது தவறு நடக்கும் போது.

பறப்பது எப்படி என்பதைக் கற்றுக்கொள்வதற்கான அடிப்படைத் தேவைகள்

பறக்கக் கற்றுக்கொள்வதற்கு விதிவிலக்கான நுண்ணறிவு அல்லது தடகளத் திறன் தேவையில்லை, ஆனால் நீங்கள் சட்டப்பூர்வமாக ஒரு விமானத்தை தனியாக இயக்குவதற்கு அல்லது பைலட் சான்றிதழ்களைப் பெறுவதற்கு முன் FAA குறிப்பிட்ட முன்நிபந்தனைகளை கட்டாயப்படுத்துகிறது.

அடிப்படைத் தேவைகள் பின்வருமாறு:

• தனி விமானப் பயணத்திற்கு குறைந்தபட்ச வயது 16, தனியார் விமானி உரிமத்திற்கு 17.
• அங்கீகரிக்கப்பட்ட விமான மருத்துவ ஆய்வாளரிடமிருந்து FAA மருத்துவச் சான்றிதழ்
• வானொலி தொடர்புக்கு ஆங்கில மொழிப் புலமை
• அமெரிக்க குடியுரிமை அல்லது TSA பாதுகாப்பு அனுமதி சர்வதேச மாணவர்கள்
• அரசாங்கம் வழங்கிய செல்லுபடியாகும் புகைப்பட அடையாள அட்டை

தி மருத்துவ சான்றிதழ் தேவை பல வருங்கால விமானிகளை ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. FAA மருத்துவ பரிசோதகர்கள் பார்வை, செவிப்புலன், இருதய ஆரோக்கியம் மற்றும் மன ஆரோக்கியத்தை மதிப்பிடுகின்றனர். மிகவும் பொதுவான மருத்துவ நிலைமைகள் உங்களை தகுதியற்றவர்களாக்குவதில்லை, ஆனால் சில மருந்துகள் மற்றும் வரலாறுகள் சிறப்பு மதிப்பாய்வைத் தேவைப்படுகின்றன, அவை பயிற்சி தொடங்குவதை தாமதப்படுத்தலாம்.

உலகெங்கிலும் உள்ள அனைத்து விமானத் தொடர்புகளும் ஆங்கிலத்தைப் பயன்படுத்துவதால் ஆங்கிலப் புலமை என்பது பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டது அல்ல. உங்களுக்கு சரியான இலக்கணம் தேவையில்லை, ஆனால் நீங்கள் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகளை விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் புரிந்துகொண்டு அழுத்தத்தின் கீழ் பதிலளிக்க வேண்டும்.

வயதுத் தேவைகள், பல மாநிலங்களில் சட்டப்பூர்வமாக தனியாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன்பே, டீனேஜர்கள் பறக்கக் கற்றுக்கொள்ள முடியும் என்பதாகும். இது இளைஞர்கள் விமானப் பயண அனுபவத்தை முன்கூட்டியே பெறுவதற்கான வாய்ப்புகளை உருவாக்குகிறது.

படிப்படியான செயல்முறை: ஒரு விமானத்தை எப்படி பறப்பது

பறக்கக் கற்றுக்கொள்வது, தரைவழிக் கோட்பாட்டிலிருந்து தனி விமானம் வரை கட்டமைக்கப்பட்ட முன்னேற்றத்தைப் பின்பற்றுகிறது. ஒவ்வொரு படியும் முந்தைய திறன்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, முழுமையான தொடக்கநிலையாளரிடமிருந்து பாதுகாப்பான சுயாதீன விமானத்தை மேற்கொள்ளும் திறன் கொண்ட சான்றளிக்கப்பட்ட விமானி வரை ஒரு முறையான பாதையை உருவாக்குகிறது.

படி 1: தரைப் பள்ளி மற்றும் கோட்பாடு: 20 முதல் 40 மணிநேரம்

தரைப்பள்ளி காற்றியக்கவியல், வானிலை கோட்பாடு, வழிசெலுத்தல், கூட்டாட்சி விமான விதிமுறைகள் மற்றும் விமான அமைப்புகள் ஆகியவற்றைக் கற்பிக்கிறது. விமானத்தை காற்றில் வைத்திருக்க தூக்குதல், இழுத்தல், உந்துதல் மற்றும் எடை எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கின்றன என்பதை மாணவர்கள் தேர்ச்சி பெறுகிறார்கள். கட்டுப்பாட்டு உள்ளீடுகளுக்கு விமானம் ஏன் பதிலளிக்கிறது மற்றும் நிலைமைகள் மாறும்போது என்ன நடக்கிறது என்பதை இந்த அறக்கட்டளை விளக்குகிறது. எந்தவொரு கட்டுப்பாடுகளையும் தொடுவதற்கு முன்பு எப்படி பறப்பது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது இங்கே தொடங்குகிறது.

படி 2: விமானத்திற்கு முந்தைய ஆய்வு மற்றும் காக்பிட் அறிமுகம்: 2 முதல் 5 மணிநேரம் வரை.

ஒவ்வொரு விமானமும் எரிபொருள் அளவு, எண்ணெய் அளவுகள், கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்பு இயக்கம், டயர்களின் நிலை மற்றும் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கும் முறையான விமான ஆய்வுடன் தொடங்குகிறது. காக்பிட்டின் உள்ளே, மாணவர்கள் ஒவ்வொரு கருவி, சுவிட்ச் மற்றும் கட்டுப்பாட்டின் செயல்பாட்டைக் கற்றுக்கொள்கிறார்கள். இந்த பரிச்சயம் இயந்திரம் தொடங்கி கவனச்சிதறல்கள் பெருகுவதற்கு முன்பு எல்லாம் எங்கே இருக்கிறது என்பதை உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துகிறது.

படி 3: அடிப்படை விமான சூழ்ச்சிகள்: 10 முதல் 15 மணிநேரம்

பயிற்றுனர்கள் நேரான மற்றும் சமமான பறத்தல், ஏறுதல், இறங்குதல் மற்றும் திருப்பங்களை கற்பிக்கிறார்கள். பெரிய கட்டுப்பாட்டு இயக்கங்களை விட நிலையான சிறிய திருத்தங்கள் எவ்வாறு பறப்பது என்பதைக் கண்டறிய மாணவர்கள் உதவுகிறார்கள். கட்டுப்பாட்டு நுக இயக்கங்களுடன் சுக்கான் பெடல்களை ஒருங்கிணைக்கவும், வெவ்வேறு விமான கட்டங்களுக்கான சக்தி அமைப்புகளை நிர்வகிக்கவும் நீங்கள் கற்றுக்கொள்கிறீர்கள். இந்த அடிப்படைகள் மீண்டும் மீண்டும் செய்வதன் மூலம் தானாகவே மாறும்.

படி 4: போக்குவரத்து முறை மற்றும் தரையிறங்கும் பயிற்சி: 15 முதல் 20 மணிநேரம் வரை

புதிய விமானிகளுக்கு தரையிறங்குவது மிகவும் சவாலான திறமையாக உள்ளது. போக்குவரத்து முறை விமான நிலையங்களைச் சுற்றி தரப்படுத்தப்பட்ட ஓட்டத்தை வழங்குகிறது, அங்கு மாணவர்கள் அணுகுமுறைகள் மற்றும் டச் டவுன்களை மீண்டும் மீண்டும் பயிற்சி செய்கிறார்கள். தரையிறங்குவதற்கு ஒரே நேரத்தில் துல்லியமான வேகம், உயரம் மற்றும் நிலை மேலாண்மை தேவைப்படுவதால், இந்த முறையை எவ்வாறு பறப்பது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது உங்களை தனி விமானத்திற்கு சரியாக தயார்படுத்துகிறது.

படி 5: தனி விமானப் பயணம்: குறைந்தபட்சம் 20 முதல் 30 மணிநேரம் வரை

உங்கள் முதல் தனிப் பயிற்சி, உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளர் மேற்பார்வை இல்லாமல் உங்களை நம்பி பறக்க வைக்கும் மைல்கல்லைக் குறிக்கிறது. நீங்கள் மூன்றை முடிக்கிறீர்கள். புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறக்கம் தனியாக, அடிப்படை விமானக் கட்டுப்பாட்டில் நீங்கள் தேர்ச்சி பெற்றிருப்பதை நிரூபிக்கிறீர்கள். வரையறுக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்குள் எவ்வாறு பாதுகாப்பாக பறப்பது என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொண்டதை இந்த சாதனை உறுதிப்படுத்துகிறது.

படி 6: நாடுகடந்த வழிசெலுத்தல்: 10 முதல் 15 மணி நேரம்

நாடுகடந்த விமானங்கள் விளக்கப்படங்கள், ஜிபிஎஸ் மற்றும் பைலட்டேஜ் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி விமான நிலையங்களுக்கு இடையே வழிசெலுத்தலைக் கற்பிக்கவும். மாணவர்கள் பாதைகளைத் திட்டமிடுகிறார்கள், எரிபொருள் தேவைகளைக் கணக்கிடுகிறார்கள், மேலும் நிலை விழிப்புணர்வு மற்றும் முடிவெடுக்கும் திறன் தேவைப்படும் நீண்ட விமானங்களை நிர்வகிக்கிறார்கள். இந்த விமானங்கள் உங்கள் வீட்டு விமான நிலையத்தின் அருகிலுள்ள பகுதிக்கு அப்பால் எவ்வாறு பறப்பது என்பதைக் காட்டுகின்றன.

படி 7: செக்ரைடு தயாரிப்பு மற்றும் சோதனை: 5 முதல் 10 மணி நேரம்

இறுதி தயாரிப்பு FAA தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப சூழ்ச்சிகளை மெருகூட்டுவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. சோதனைச் சவாரி விமானப் பயண அறிவு குறித்த வாய்மொழிப் பரிசோதனை மற்றும் விமானப் பயணத் திறனை நிரூபிக்கும் நடைமுறைத் தேர்வு ஆகியவை இதில் அடங்கும். தேர்ச்சி பெறுவது, பாதுகாப்பாகப் பறப்பது மற்றும் அழுத்தத்தின் கீழ் சிறந்த விமானப் பயண முடிவுகளை எடுப்பது எப்படி என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொண்டுள்ளீர்கள் என்பதை நிரூபிக்கிறது.

தனிப்பட்ட கற்றல் வேகம் மற்றும் பயிற்சி அதிர்வெண்ணைப் பொறுத்து முழுமையான செயல்முறைக்கு 40 முதல் 70 விமான நேரங்கள் தேவைப்படுகின்றன. தொடர்ச்சியான பயிற்சி முன்னேற்றத்தை துரிதப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் பாடங்களுக்கு இடையில் நீட்டிக்கப்பட்ட இடைவெளிகள் மொத்த நேரத்தையும் செலவையும் அதிகரிக்கின்றன.

விமானக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் கருவிகளைப் புரிந்துகொள்வது

பறப்பது எப்படி என்பதில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கு, உடல் கட்டுப்பாடுகளுக்கும் விமான எதிர்வினைக்கும் இடையிலான உறவைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். ஒவ்வொரு உள்ளீடும் ஒரு குறிப்பிட்ட எதிர்வினையை உருவாக்குகிறது, மேலும் இந்த இணைப்புகளை அங்கீகரிப்பது திறமையான விமானிகளை போராடும் மாணவர்களிடமிருந்து பிரிக்கிறது.

நுகம் அல்லது கட்டுப்பாட்டு குச்சி லிஃப்ட் மற்றும் அய்லிரான்களை நகர்த்துவதன் மூலம் பிட்ச் மற்றும் ரோலை நிர்வகிக்கிறது. முன்னோக்கி தள்ளினால் மூக்கு குறைகிறது. பின்னால் இழுக்கும்போது அது உயரும். இடது அல்லது வலது பக்கம் திரும்பினால் விமானக் கரைகள். சுக்கான் பெடல்கள் யாவை கட்டுப்படுத்துகின்றன, திருப்பங்களின் போது மூக்கை சீரமைத்து இயந்திர முறுக்குவிசைக்கு ஈடுசெய்கின்றன.

காட்சி குறிப்புகள் மறைந்து போகும்போது கருவிகள் முக்கியமான விமானத் தரவை வழங்குகின்றன. வான்வேக காட்டி உங்கள் வேகத்தைக் காட்டுகிறது, உயரமானி கடல் மட்டத்திலிருந்து உயரத்தைக் காட்டுகிறது, மற்றும் அணுகுமுறை காட்டி உங்கள் சுருதி மற்றும் கரை கோணத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. மேகங்கள் அடிவானத்தை மறைக்கும்போது கருவிகளை எவ்வாறு பறக்கவிடுவது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.

த்ரோட்டில் இயந்திர சக்தியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, எனவே காற்றின் வேகம் மற்றும் ஏறும் வீதத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. அதிக சக்தி என்பது வேகமான பறப்பு மற்றும் சிறந்த ஏறும் செயல்திறன் ஆகும். குறைந்த சக்தி என்பது இறங்கு மற்றும் மெதுவான வேகங்களைக் குறிக்கிறது. விமானக் கட்டுப்பாடுகளுடன் த்ரோட்டிலை ஒருங்கிணைப்பது, சூழ்ச்சி செய்யும் போது நீங்கள் ஏறுகிறீர்களா, இறங்குகிறீர்களா அல்லது உயரத்தைப் பராமரிக்கிறீர்களா என்பதை தீர்மானிக்கிறது.

Yஎங்கள் முதல் விமானப் பாடம்: என்ன எதிர்பார்க்கலாம்

உங்கள் முதல் பாடம், சிக்கலான சூழ்ச்சிகளை எவ்வாறு பறப்பது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வதற்குப் பதிலாக, அடிப்படை விமானப் பரிச்சயப்படுத்தலில் கவனம் செலுத்துகிறது. இந்த அறிமுகத்தின் போது, ​​பயிற்றுனர்கள் திறன் மேம்பாட்டை விட ஆறுதல் மற்றும் நோக்குநிலைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறார்கள்.

முதல் பாடம் பொதுவாக பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகிறது:

• பயிற்றுவிப்பாளர் வழிகாட்டுதலுடன் முன் விமான நடைப்பயண ஆய்வு
• அனைத்து கருவிகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகளை அடையாளம் காணும் காக்பிட் நோக்குநிலை
• எஞ்சின் தொடக்க நடைமுறைகள் மற்றும் டாக்ஸி பயிற்சி
• பயிற்றுவிப்பாளரால் புறப்படும் செயல்முறை விளக்கம்
• நேராகவும் சமமாகவும் பறப்பது, நீங்கள் நுகத்தை கட்டுப்படுத்துகிறீர்கள்.
• விமானத்தின் பிரதிபலிப்பை உணர மென்மையான திருப்பங்கள்
• விமான நிலையத்திற்குத் திரும்பும் தரையிறங்கும் ஆர்ப்பாட்டம்

அறிமுகமில்லாத ஒலிகள், அதிர்வுகள் மற்றும் காட்சிப் பார்வைகளை நீங்கள் செயலாக்கும்போது உணர்ச்சி சுமையை எதிர்பார்க்கலாம். இயந்திர சத்தம் ஆரம்பத்தில் காதைக் கெடுக்கும் வகையில் தோன்றும், மேலும் இயல்பான உணர்வுகள் மற்றும் அசாதாரண உணர்வுகளுக்கான சூழலை நீங்கள் உருவாக்கும் வரை ஒவ்வொரு பம்பும் குறிப்பிடத்தக்கதாகத் தோன்றும்.

பெரும்பாலான பயிற்றுனர்கள், விமானம் புறப்படும் செயல்முறையை விளக்கிய பிறகு, மாணவர்கள் பயணக் கட்டுப்பாட்டை எடுக்க அனுமதிக்கிறார்கள். உயரத்தையும் தலைப்பையும் பராமரிக்க நீங்கள் பயிற்சி செய்வீர்கள், அதே நேரத்தில் பறக்க எதிர்பார்த்ததை விட இலகுவான தொடுதல் தேவை என்பதைக் கண்டறிய வேண்டும். புதிய விமானிகள் ஆரம்பத்தில் விமானத்தை எப்போதும் கட்டுப்படுத்துவார்கள்.

பயிற்றுவிப்பாளரின் தரையிறக்கம் மற்றும் விமானப் பயணத்திற்குப் பிந்தைய விளக்க விளக்கத்துடன் பாடம் முடிகிறது. இன்னும் முழுமையையோ அல்லது அடிப்படைத் திறனையோ எதிர்பார்க்க வேண்டாம். பறப்பது எப்படி என்பதைப் புரிந்துகொள்வது நிலையான பயிற்சி மூலம் படிப்படியாக வளரும்.

தொடக்க விமானிகள் செய்யும் பொதுவான தவறுகள்

ஒவ்வொரு மாணவ விமானியும் கணிக்கக்கூடிய தவறுகளைச் செய்கிறார்கள், அவை முன்னேற்றத்தை மெதுவாக்கும் மற்றும் பயிற்சி செலவுகளை அதிகரிக்கும். இந்த தவறுகளை முன்கூட்டியே அங்கீகரிப்பது, தொழில்முறை திருத்தம் மற்றும் கற்றுக்கொள்ள கூடுதல் விமான நேரங்கள் தேவைப்படும் விலையுயர்ந்த பழக்கவழக்கங்களைத் தடுக்கிறது.

தவறு 1: விமானத்தை அதிகமாகக் கட்டுப்படுத்துதல்

புதிய விமானிகள் கட்டுப்பாட்டுப் பலகைகளை இறுக்கமாகப் பிடித்து, மிகைப்படுத்தப்பட்ட அசைவுகளைச் செய்து, அலைவுகளை உருவாக்குகிறார்கள். பறக்கக் கற்றுக்கொள்வதற்கு, இறகு ஒளி அழுத்தம் மற்றும் சிறிய திருத்தங்கள் தேவை, ஆக்ரோஷமான உள்ளீடுகள் அல்ல. அதிகப்படியான கட்டுப்பாடு, விமானப் போர்போயிசிங்கை உயர விலகல்கள் மூலம் அனுப்புகிறது, இது திறன்களை மேம்படுத்துவதற்குப் பதிலாக சரிசெய்தல் பாட நேரத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது. தளர்வான கைகள் மற்றும் சிறிய சரிசெய்தல்கள் மென்மையான பறப்பை உருவாக்குகின்றன.

தவறு 2: மோசமான ஸ்கேன் பேட்டர்ன் மற்றும் நிர்ணயம்

மற்ற அளவுருக்கள் ஆபத்தான முறையில் மோசமடையும் போது மாணவர்கள் ஒற்றை கருவிகளில் நிலைநிறுத்தப்படுகிறார்கள். உயரமானியை உற்றுப் பார்ப்பது என்பது காற்றின் வேக சிதைவு அல்லது தலைப்பு சறுக்கலைத் தவிர்ப்பதாகும். பறப்பது எப்படி என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கு கருவிகள் மற்றும் வெளிப்புற குறிப்புகளுக்கு இடையில் முறையான ஸ்கேனிங் தேவைப்படுகிறது, இரண்டு வினாடிகளுக்கு மேல் எங்கும் நீடிக்காது. நிலைநிறுத்தம் என்பது வேறு எந்த தொடக்கப் பிழையையும் விட வேகமாக சூழ்நிலை விழிப்புணர்வை அழிக்கிறது.

தவறு 3: அரிதான பயிற்சி அட்டவணை

மாதத்திற்கு ஒரு முறை பறப்பது திறமையை வளர்க்காமல் பணத்தை எரிக்கிறது. மாணவர்கள் புதிய சூழ்ச்சிகளுக்கு முன்னேறுவதற்குப் பதிலாக அடிப்படைக் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் கற்றுக்கொள்வதில் ஆரம்ப பாட நேரத்தை செலவிடுகிறார்கள். பறப்பது எப்படி என்பதற்கான தசை நினைவகம் பயிற்சி இல்லாமல் 10 நாட்களுக்குள் மறைந்துவிடும், இதனால் முன்னர் தேர்ச்சி பெற்ற திறன்களை மீண்டும் மீண்டும் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படுகிறது.

தவறு 4: போதுமான முன் விமான திட்டமிடல் இல்லாதது

வானிலை சோதனைகளைத் தவிர்ப்பது, எரிபொருளைத் தவறாகக் கணக்கிடுவது அல்லது விமான நிலைய இயக்க நேரங்களைப் புறக்கணிப்பது வழக்கமான விமானங்களை அவசரநிலைகளாக மாற்றுகிறது. மோசமான திட்டமிடல் சோதனைத் திறன்களை தொடக்கநிலையாளர்கள் இன்னும் வளர்த்துக் கொள்ளவில்லை, இது சரியான தயாரிப்பு முற்றிலுமாகத் தடுக்கும் ஆபத்தான சூழ்நிலைகளை உருவாக்குகிறது.

இந்த முறைகள் ஆண்டுதோறும் ஆயிரக்கணக்கான மாணவர் விமானிகளிடம் மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கின்றன. விழிப்புணர்வு தவறுகளை நீக்குவதில்லை, ஆனால் அங்கீகாரம் மற்றும் திருத்தத்தை துரிதப்படுத்துகிறது, மொத்த பயிற்சி நேரத்தையும் விமானப் பயிற்சிக் கட்டணங்களையும் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

பறப்பது எப்படி என்பதைக் கற்றுக்கொள்ள எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?

பயிற்சி அதிர்வெண், இயற்கையான திறன் மற்றும் பயிற்சி விமானங்களை தரையிறக்கும் வானிலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து பறக்கக் கற்றுக்கொள்வதற்கான காலவரிசை எதிர்பார்ப்புகள் வியத்தகு முறையில் மாறுபடும்.

வழக்கமான காலவரிசைகள்:

• தனியார் பைலட் உரிமம்: 3 முதல் 12 மாதங்கள் வரை
• முழுநேர துரிதப்படுத்தப்பட்ட பயிற்சி: 3 முதல் 4 மாதங்கள் வரை
• பகுதி நேர வார இறுதிப் பயிற்சி: 8 முதல் 12 மாதங்கள் வரை
• மாதத்திற்கு ஒரு முறை அவ்வப்போது பயிற்சி: 18 முதல் 24 மாதங்கள் வரை
• பூஜ்ஜியத்திலிருந்து வணிக பைலட்: 18 முதல் 30 மாதங்கள் வரை

வாரத்திற்கு மூன்று முறை பறப்பது, பெரும்பாலான மாணவர்கள் நான்கு மாதங்களுக்குள் தனியார் பைலட் உரிமங்களைப் பெற அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் பாடங்களுக்கு இடையில் தேர்ச்சியைப் பராமரிக்கிறது. இந்த அட்டவணை தகவல் தக்கவைப்பை நிதி ஓட்ட மேலாண்மையுடன் சமநிலைப்படுத்துகிறது, அங்கு செலவுகள் விரைவாகக் குவிகின்றன, ஆனால் பயிற்சி திறமையாக முன்னேறுகிறது.

வார இறுதிப் பயிற்சி மட்டுமே எட்டு மாதங்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காலக்கெடுவை நீட்டிக்கிறது, ஏனெனில் பாடங்களுக்கு இடையில் ஐந்து நாள் இடைவெளி திறன் குறைபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது. நீங்கள் சீராக முன்னேறுவதற்குப் பதிலாக அடிக்கடி சூழ்ச்சிகளை மீண்டும் செய்வீர்கள். பறப்பது எப்படி என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கு வாராந்திர அட்டவணைகள் அரிதாகவே பராமரிக்கும் தொடர்ச்சியான மறுபடியும் தேவைப்படுகிறது.

வானிலை தாமதங்கள் தவிர்க்க முடியாமல் மதிப்பீடுகளுக்கு அப்பாற்பட்ட காலக்கெடுவை நீட்டிக்கின்றன. வடக்கு காலநிலையில் குளிர்கால மாதங்கள் வாரக்கணக்கில் தரைப் பயிற்சியை மேற்கொள்கின்றன, அதே நேரத்தில் கோடையில் இடியுடன் கூடிய மழை பிற்பகல் பாடங்களை வழக்கமாக ரத்து செய்கிறது. பறக்கக் கற்றுக்கொள்வதற்கு உண்மையில் எவ்வளவு நேரம் ஆகும் என்பதைத் திட்டமிடும்போது குறைந்தபட்ச மதிப்பீடுகளுக்கு அப்பால் கூடுதல் மாதங்களை பட்ஜெட் செய்யவும்.

புளோரிடா ஃபிளையர்ஸ் விமான அகாடமி: வானத்திற்கான உங்கள் பாதை

புளோரிடா ஃபிளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி வெளிப்படையான விலை நிர்ணயம், கட்டமைக்கப்பட்ட பாடத்திட்டம் மற்றும் வேகத்தை விட பாதுகாப்பிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் அனுபவம் வாய்ந்த பயிற்றுனர்கள் மூலம் பறப்பது எப்படி என்பதைக் கற்றுக்கொள்வதிலிருந்து யூகங்களை நீக்குகிறது. எங்கள் பகுதி 141 சான்றிதழ் என்பது குறைக்கப்பட்ட விமான நேரத் தேவைகளைக் குறிக்கிறது, இது உங்கள் மொத்த பயிற்சி செலவுகளை நேரடியாகக் குறைக்கிறது.

புளோரிடாவின் ஆண்டு முழுவதும் பறக்க ஏற்ற வானிலையில் அமைந்துள்ளதால், வடக்குப் பள்ளிகளைப் பாதிக்கும் குளிர்கால தாமதங்கள் இல்லாமல் மாணவர்கள் தொடர்ந்து பயிற்சி பெறுகிறார்கள். இந்த புவியியல் நன்மை காலக்கெடுவை துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட பயிற்சி இடைவெளிகளால் ஏற்படும் விலையுயர்ந்த திறன் குறைபாட்டைத் தடுக்கிறது.

முழுநேர மாணவர்கள் மற்றும் பணிபுரியும் நிபுணர்களுக்கு நாங்கள் நெகிழ்வான அட்டவணையை வழங்குகிறோம். எங்கள் நவீன விமானக் குழு மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட அறிவுறுத்தல்கள், பெட்டிகளை சரிபார்ப்பதை விட பாதுகாப்பாக எவ்வாறு பறப்பது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதை உறுதி செய்கின்றன.

கண்டுபிடிப்பு விமானங்கள் முதல் வணிகச் சான்றிதழ்கள் வரை, புளோரிடா ஃபிளையர்ஸ் விமானக் கனவுகளை வழக்கமான விலை நிர்ணய ஆச்சரியங்கள் இல்லாமல் சான்றளிக்கப்பட்ட யதார்த்தமாக மாற்றும் கட்டமைக்கப்பட்ட பாதைகளை வழங்குகிறது.

தீர்மானம்

பறப்பது எப்படி என்பதைக் கற்றுக்கொள்வது வாழ்க்கையின் மிகவும் சவாலான மற்றும் பலனளிக்கும் சாதனைகளில் ஒன்றாகும். இந்த செயல்முறைக்கு அர்ப்பணிப்பு, நிதி முதலீடு மற்றும் சான்றிதழ் பெற்ற விமானிகளிடமிருந்து கனவு காண்பவர்களைப் பிரிக்கும் நிலையான பயிற்சி தேவை.

பறப்பது எப்படி என்பதைப் புரிந்துகொள்வது என்பது இயற்கையான திறமை அல்லது அச்சமின்மை பற்றியது அல்ல. விமானப் பயணத்தை மீண்டும் மீண்டும் கூறுதல், தொழில்முறை அறிவுறுத்தல் மற்றும் பாதுகாப்புத் தரங்களுக்கான அர்ப்பணிப்பு மூலம் முறையான திறன் மேம்பாடு ஆகும், இது விமானப் பயணத்தை உலகளவில் பாதுகாப்பான போக்குவரத்து முறையாக வைத்திருக்கிறது.

உங்கள் காலவரிசை மற்றும் மொத்த செலவுகள் முற்றிலும் பயிற்சி அதிர்வெண் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விமானப் பள்ளியைப் பொறுத்தது. புளோரிடா ஃபிளையர்கள் போன்ற பகுதி 141 திட்டங்கள் திறமையான பாடத்திட்ட வடிவமைப்பு மூலம் கால அளவு மற்றும் செலவு இரண்டையும் குறைக்கும் கட்டமைக்கப்பட்ட பாதைகளை வழங்குகின்றன.

ஆராய்ச்சி செய்வதை நிறுத்திவிட்டு பறக்கத் தொடங்குங்கள். இன்றே ஒரு கண்டுபிடிப்பு விமானத்தை முன்பதிவு செய்து, பறக்கக் கற்றுக்கொள்வது உங்கள் எதிர்பார்ப்புகளுக்கும் திறன்களுக்கும் பொருந்துமா என்பதைக் கண்டறியவும்.

விமானத்தை எப்படி பறப்பது என்பது பற்றி அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி குழுவை இன்று தொடர்பு கொள்ளவும் (904) 209-3510 விமானப் பள்ளிகளை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது பற்றி மேலும் அறிய.

புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி குழுவை இன்று தொடர்பு கொள்ளவும் (904) 209-3510 அமெரிக்காவின் சிறந்த பைலட் பள்ளிகள் உங்கள் விமானப் போக்குவரத்து கனவுகளை எவ்வாறு அடைய உதவும் என்பதைப் பற்றி மேலும் அறிய.