ஒரு விமானத்தை தரையிறக்குதல் பறப்பதில் மிகவும் சவாலான பகுதியாக உள்ளது. பல விமானிகள் இந்த திறமையை குறிப்பாக C172 இல் பயமுறுத்துகிறார்கள். செஸ்னா 172 மிகவும் மன்னிக்கும் பயிற்சி விமானங்களில் ஒன்றாக உள்ளது, இருப்பினும் அந்த மென்மையான டச் டவுன்களை அடைய உங்களுக்கு சரியான நுட்பமும் புரிதலும் தேவை.
உங்கள் தரையிறங்கும் திறன் பல கூறுகளைப் பொறுத்தது. உங்கள் சரிபார்ப்புப் பட்டியலைப் பயன்படுத்தி விமானத்தின் சரியான உள்ளமைவு, உங்கள் காற்று வேகக் குறிகாட்டியில் சரியான காற்றின் வேகத்தைப் பார்ப்பது போன்றே முக்கியமானது. நீங்கள் சரியான தரையிறக்கத்தை இயக்கும்போது காக்பிட்டில் உள்ள ஒவ்வொரு கூறுகளும் குறிப்பிடத்தக்க பங்கை வகிக்கின்றன. பாதுகாப்பாக செயல்பட உங்கள் C172 POH பற்றிய அறிவு இன்றியமையாததாகிறது.
இந்த முழுமையான வழிகாட்டி C172 தரையிறங்குவதற்கான அத்தியாவசியங்களை விளக்குகிறது. கடினமான தரையிறக்கங்களை சீராக மாற்ற உதவும் சரியான உள்ளமைவுகள், வேகம் மற்றும் நுட்பங்களை நீங்கள் கண்டுபிடிப்பீர்கள், தொழில்முறை தொடுதல்கள். உங்கள் விமான பயிற்றுவிப்பாளர் நிச்சயமாக ஈர்க்கப்படுவார்.
அத்தியாவசிய C172 லேண்டிங் கட்டமைப்புகள்
இல் திறமையானவராக மாறுதல் C172 இன் தரையிறங்கும் கட்டமைப்பு மூன்று முக்கிய கூறுகளை புரிந்து கொள்ள வேண்டும்: மடிப்பு அமைப்புகள், அணுகுமுறை வேகம் மற்றும் சக்தி மேலாண்மை. இந்த கூறுகள் உங்கள் விமானத்தில் சீரான தரையிறக்கங்களை அடைய உதவும்.
C172 க்கான உகந்த லேண்டிங் ஃபிளாப் அமைப்புகள்
நீங்கள் டிராஃபிக் பேட்டர்ன் வழியாக செல்லும்போது தரையிறங்கும் கட்டமைப்பு குறிப்பிட்ட மடல் அமைப்புகளின் மூலம் முன்னேற வேண்டும். உகந்த வரிசை இதுபோல் தெரிகிறது:
1.முதல் நாட்ச் (10°) - டச் டவுன் பாயிண்ட் அபீம்
2.இரண்டாம் நிலை (20°) - தளத்திற்கு திரும்பும் போது
3.இறுதி நாட்ச் (30°) - இறுதிக்கு திரும்பும் போது
குறிப்பு: வலுவான குறுக்குக்காற்றுகள் அல்லது காற்றோட்டமான சூழ்நிலைகள், சிறந்த விமானக் கட்டுப்பாட்டைத் தக்கவைக்க, C172 இன் ஃபிளாப் அமைப்பை 20°க்கு மட்டுப்படுத்த வேண்டும்.
பரிந்துரைக்கப்பட்ட C172 அணுகுமுறை வேகம்
ஏர்ஸ்பீட் இன்டிகேட்டர் இந்த இலக்கு வேகங்களை முறை முழுவதும் காட்ட வேண்டும்:
| பேட்டர்ன் நிலை | இலக்கு வேகம் (KIAS) | கட்டமைப்பு |
|---|---|---|
| காற்று வீசும் திசையிலோ | 90 | சுத்தமான |
| அபீம் பாயிண்ட் | 80 | 10° மடல்கள் |
| அடிப்படை கால் | 70-75 | 20° மடல்கள் |
| இறுதி | 65-70 | முழு மடல்கள் |
நிலையான C172 வம்சாவளிக்கான சக்தி மேலாண்மை
ஒரு நிலையான அணுகுமுறையை பராமரிப்பதில் ஆற்றல் அமைப்புகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. உங்கள் டச் டவுன் பாயிண்டை அபேம் செய்யும் போது, சக்தியை தோராயமாக 1500 RPM ஆக குறைக்கவும். ஆற்றல் மேலாண்மை பின்வரும் முக்கிய கொள்கைகளில் கவனம் செலுத்துகிறது:
நிலைப்படுத்தப்பட்ட அணுகுமுறை அளவுருக்கள்:
இறுதி அணுகுமுறை மூலம் முழுமையாக கட்டமைக்கப்பட்ட விமானத்தை பராமரிக்கவும்
- இறங்கு விகிதத்தை நிமிடத்திற்கு 500 அடிக்கு கீழே வைத்திருங்கள்
சரியான காற்றுத் திருத்தத்துடன் சரியான ஓடுபாதை சீரமைப்பை உறுதி செய்யவும்
- வான் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த சுருதியையும், இறங்கு விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்த சக்தியையும் பயன்படுத்தவும்
C172 POH ஆனது 55-65 முடிச்சுகளுக்கு இடையே ஒரு அணுகுமுறை வேகத்தை பரிந்துரைக்கிறது, மேலும் பல அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகள் உகந்த கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க 62.5 முடிச்சுகளை விரும்புகிறார்கள். 300 அடி AGLக்குக் கீழே இந்த அளவுருக்களுக்கு வெளியே உங்களைக் கண்டால், சுற்றிப் பார்க்கவும்.
"வேகத்திற்கான சுருதி, உயரத்திற்கான சக்தி" கொள்கையானது வம்சாவளி முழுவதும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க உதவுகிறது. இந்த அணுகுமுறை தரையிறங்குவதற்கான நிலையான அணுகுமுறையைப் பராமரிக்கும் போது, சரிபார்ப்புப் பட்டியல் உருப்படிகளை நிறைவு செய்வதை உறுதி செய்கிறது.
C172 லேண்டிங் பேட்டர்னில் தேர்ச்சி பெறுதல்
உங்கள் தேவைகளின் துல்லியமான நேரம் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பில் சரியான போக்குவரத்து முறை. இந்த குறிப்பிடத்தக்க சூழ்ச்சியில் நீங்கள் திறமையானவராக ஆவதற்கு ஒவ்வொரு பிரிவையும் ஆராய்வோம்.
உங்கள் C172 இல் கீழ்க்காற்று கால் நடைமுறைகள்
உங்கள் C172 இன் கீழ்க்காற்றின் கால் தரையிறங்குவதில் உயர்ந்த வெற்றிக்கான அடித்தளத்தை உருவாக்குகிறது. ஓடுபாதைக்கு இணையான பாதையுடன் 90 முடிச்சுகளை வைத்து தொடங்கவும். நீங்கள் அபிமானமாக இருக்கும் நேரத்தில் டச் டவுன் பாயிண்ட்:
- சக்தியை 1500-1600 RPM ஆக குறைக்கவும்
-மடல்களின் முதல் மீதோ (10°) சேர்க்கவும்
- ஓடுபாதை இணையான கண்காணிப்பை வைத்திருங்கள்
- நிமிடத்திற்கு 500 அடியில் இறங்கத் தொடங்குங்கள்
| பேட்டர்ன் நிலை | C172 கட்டமைப்பு | இலக்கு வேகம் |
|---|---|---|
| ஆரம்பக் கீழ்க்காற்று | சுத்தமான | 90 கியாஸ் |
| அபீம் பாயிண்ட் | 10° மடல்கள், 1500 RPM | 75 கியாஸ் |
| லேட் டவுன்விண்ட் | சக்தி: 1700 ஆர்பிஎம் | 70-75 KIAS |
ஃபைனல் டர்ன் டெக்னிக்குகளுக்கு அடிப்படை
தி அடிப்படை-இறுதி திருப்பம் இது மிகவும் முக்கியமான பிரிவு என்று புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுவதால் சிறப்பு கவனம் தேவை. உங்கள் விமானம் இதனுடன் அமைக்கப்பட வேண்டும்:
திருப்பத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் -20° மடல்கள்
-விமான வேகம் 70-75 KIAS இல் வைக்கப்பட்டுள்ளது
-பவர் 500 fpm வம்சாவளியை வைத்து சரிசெய்யப்பட்டது
பாதுகாப்பு எச்சரிக்கை: ஓவர்ஷூட்டை சரிசெய்ய உங்கள் வங்கி கோணம் ஒருபோதும் அதிகரிக்கக்கூடாது - இது உங்கள் C172 இல் துரிதப்படுத்தப்பட்ட ஸ்டாலைத் தூண்டலாம். நீங்கள் மிகைப்படுத்துவதைக் கண்டால், ஒரு பயணத்தை இயக்கவும்.
இறுதி அணுகுமுறை நிலைப்படுத்தல்
பாதுகாப்பான தரையிறங்குவதற்கு ஒரு நிலையான அணுகுமுறை ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். உங்கள் இறுதி அணுகுமுறை இருக்க வேண்டும்:
நிலையான சறுக்கு பாதை கோணம் (சிறந்த 3:1 விகிதம்)
- ஓடுபாதை மையக் கோட்டுடன் சரியான சீரமைப்பு
நிலையான காற்றின் வேகம் 65-70 KIAS
- தரையிறங்கும் போது முழு மடல்கள் உறுதி
உங்கள் பாருங்கள் காற்று வேக காட்டி இந்த கட்டத்தில் நெருக்கமாக. சுருதி காற்றின் வேகத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் சக்தி உயரத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது என்று தங்க விதி கூறுகிறது. இந்த அளவுருக்களைப் பராமரிக்க முடியாவிட்டால், ஒரு பயணத்தை எப்போது இயக்க வேண்டும் என்பதை தொழில்முறை விமானிகளுக்குத் தெரியும்.
ப்ரோ உதவிக்குறிப்பு: உகந்த 5-டிகிரி சறுக்கு பாதையை வைத்திருக்க தரை வேகத்தை 3 ஆல் பெருக்குவதன் மூலம் உங்களுக்குத் தேவையான இறங்கு விகிதத்தைக் கண்டறியலாம்.
சரியான டச் டவுன் நுட்பங்கள்
உங்களில் ஒரு சரியான தொடுதல் இறங்கும் நுணுக்கம், துல்லியம் மற்றும் சரியான நுட்பம் தேவை. நல்ல தரையிறக்கங்களை சிறந்ததாக மாற்றும் கூறுகளில் திறமையானவர்களாக மாறுவோம்.
சரியான C172 ஃப்ளேர் டைமிங்
உங்கள் எரிப்பு துவக்கம் விமானத்தில் துல்லியமான நேரம் மற்றும் காட்சி விழிப்புணர்வு தேவை. தி உகந்த விரிவடையும் உயரம் ஓடுபாதையில் இருந்து சுமார் 10 அடி உயரத்தை அடைகிறது. உங்கள் நேரத்தை எப்படிக் கணக்கிடலாம் என்பது இங்கே:
| விஷுவல் கியூ | செயல் தேவை | இலக்கு வேகம் |
|---|---|---|
| ஓடுபாதை விரிவாக்கம் | அசல் ஃப்ளேரைத் தொடங்குங்கள் | 65-70 KIAS |
| எண்கள் கண்ணாடியை நிரப்புகின்றன | நிலைக்கு மாற்றம் | 60-65 KIAS |
| கிரவுண்ட் ரஷ் விளைவு | இறுதி ஃப்ளேர் | 55-60 KIAS |
உங்கள் C172 ஃப்ளேரை நீங்கள் பூர்த்தி செய்யலாம்:
- ஓடுபாதையின் இறுதிப் பகுதியில் உங்கள் கண்களை மையப்படுத்துதல்
உங்கள் விண்ட்ஸ்கிரீனில் ஓடுபாதை "பெரிதாக்க" பார்க்கிறது
சிறிய, முற்போக்கான கட்டுப்பாட்டு உள்ளீடுகளை உருவாக்குதல்
சென்டர்லைன் கட்டுப்பாட்டை பராமரித்தல்
உங்கள் காக்பிட் விவரங்களுக்கு தொடர்ந்து கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் ஓடுபாதையின் மையப்பகுதியுடன் சீரமைக்கப்பட வேண்டும். C172 இன் மூக்கு ரிவெட்டுகள் சீரமைப்புக்கான சிறந்த குறிப்பு புள்ளிகளாக செயல்படுகின்றன.
முக்கிய சீரமைப்பு நுட்பங்கள்:
உங்கள் C172 இன் மூக்கில் உள்ள இரண்டு வரிசை ரிவெட்டுகளை மையக் கோட்டிற்கு இணையாகப் பயன்படுத்தவும்
வெளியீட்டின் போது விரைவான, துல்லியமான சுக்கான் உள்ளீடுகளைப் பயன்படுத்தவும்
மூக்கு சக்கரத்தை ஏற்றுவதைக் குறைக்க தொட்ட பிறகு பின் அழுத்தத்தை வைத்திருங்கள்
தரை விளைவை நிர்வகித்தல்
உங்கள் C172 தரையிறங்கும் இறுதிக் கட்டத்தில் பெரிய காற்றியக்கவியல் மாற்றங்களைச் சந்திக்கிறது. ஓடுபாதையின் மேற்பரப்பின் ஒரு இறக்கைக்குள் தரை விளைவு கவனிக்கத்தக்கது மற்றும் உங்கள் டச் டவுனை பல வழிகளில் பாதிக்கிறது:
C172 இன் தூண்டப்பட்ட இழுவை தரை விளைவில் 60% இயல்பைக் குறைக்கிறது, இது நன்றாக நிர்வகிக்கப்படாவிட்டால் உங்கள் விமானத்தை மிதக்கச் செய்யலாம். இந்த நிகழ்வை உங்களால் கையாள முடியும் விமானம் மூலம்:
உங்களுக்கான சரியான அணுகுமுறை வேகத்தை பராமரித்தல் C172 POH
- தரைக்கு அருகில் லிஃப்ட் அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது
-அதிக வேகத்தை எடுத்துச் சென்றால் நீட்டிக்கப்பட்ட மிதவை நேரத்திற்கு தயாராக இருத்தல்
-கிரவுண்ட் எஃபெக்ட் குஷனை எதிர்ப்பதற்கு சிறிது பின்-அழுத்தத்தைச் சேர்த்தல்
உங்கள் C172 45-50 முடிச்சு வரம்பில் ஒரு முழு ஸ்டால் தரையிறக்கத்தில் கூட தொடும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். நீங்கள் உங்கள் விமானத்தை முழு தரையிறங்கும் வரிசையிலும் பறக்க வேண்டும் மற்றும் முக்கிய சக்கரங்கள் ஓடுபாதையை உறுதியாகத் தொடும் வரை மென்மையான கட்டுப்பாட்டு உள்ளீடுகளைச் செய்ய வேண்டும்.
ப்ரோ உதவிக்குறிப்பு: நீங்கள் மிதந்தால் அல்லது பலூன் என்றால், உங்கள் காற்றின் வேகம் இயற்கையாகவே சிதைவடையும் போது நிலையான சுருதி அணுகுமுறையை வைத்திருங்கள். இந்த நுட்பம், முறையான இணைந்து பட்டியல் நிறைவு, ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு மென்மையான தரையிறக்கம் கொடுக்கும்.
பொதுவான C172 லேண்டிங் தவறுகள்
திறமையான விமானிகள் கூட தங்கள் பறக்கும் விமானம் பொதுவான தரையிறங்கும் தவறுகளை செய்யலாம். இந்தப் பிழைகளைக் கண்டறிந்து சரிசெய்யக் கற்றுக்கொள்வது பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான விமானியாக மாறுவதற்கான ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்.
உங்கள் C172 இல் வேகப் பிழைகளை அணுகவும்
உங்கள் காற்று வேக காட்டி அணுகுமுறையின் போது வாசிப்பு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. விமானிகள் பெரும்பாலும் அதிக வேகத்தைக் கொண்டு செல்கின்றனர், இது இரண்டு பெரிய சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது:
*விமானம் ஓடுபாதையில் நீண்ட நேரம் மிதக்கிறது
*குறுக்கு காற்று நிலைமைகளை கையாள கடினமாக உள்ளது
| அணுகுமுறை கட்டம் | பொதுவான பிழை | சரியான வேகம் (KIAS) |
|---|---|---|
| இறுதி (சுத்தம்) | மிக வேகமாக | 65-70 |
| இறுதி (முழு மடல்கள்) | மிக வேகமாக | 55-65 |
| குறுகிய களம் | சீரற்றது | 60-62 |
ஃப்ளேர் உயரம் தவறான தீர்ப்புகள்
தி காக்பிட் நிலை சரியான விரிவடைய உயரத்தை தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது. இயற்கையான உள்ளுணர்வு பல மாணவர்களை மிக அதிகமாக எரிய வைக்கிறது. சரியான ஃப்ளேர் நுட்பத்தில் எப்படி திறமையாக மாறுவது என்பது இங்கே:
1. ஓடுபாதையின் தொலைவில் உங்கள் கண்களை நிலையாக வைத்திருங்கள்
2. ஓடுபாதை "விரிவாக்க" தொடங்குவதைப் பாருங்கள்
3.ஓடுபாதை அடிவானத்துடன் ஒன்றிணைக்கத் தொடங்கும் போது படிப்படியாக பின் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தவும்
ப்ரோ உதவிக்குறிப்பு: ஓடுபாதையில் இருந்து சில அடி உயரத்தில் பயிற்றுவிப்பாளருடன் குறைந்தபட்சம் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய காற்றின் வேகத்தைப் பயிற்சி செய்வதன் மூலம் சிறந்த உயர விழிப்புணர்வை நீங்கள் வளர்த்துக் கொள்வீர்கள்.
உங்கள் C172 இல் கிராஸ்விண்ட் திருத்தப் பிழைகள்
உங்கள் விமானம் குறுக்கு காற்று தரையிறங்கும் நேரத்தில் குறிப்பிட்ட நுட்பங்கள் தேவை. பொதுவான தவறுகள் இங்கே:
- போதுமான காற்று திருத்தம் இல்லை
- இறுதி நேரத்தில் மோசமான நண்டு கோண பராமரிப்பு
- ஸ்லிப் நுட்பத்திற்கு கடினமான மாற்றம்
- டச் டவுனில் போதுமான சுக்கான் உள்ளீடு இல்லை
- பிந்தைய டச் டவுன் கட்டுப்பாடு
- ஐலிரான் திருத்தம் இல்லை
- டச் டவுனுக்குப் பிறகு விமானம் வானிலை மாறுகிறது
- ஆரம்ப கட்டுப்பாடு தளர்வு
| காற்றின் நிலை | தேவையான C172 கட்டுப்பாட்டு உள்ளீடு |
|---|---|
| ஒளி குறுக்கு காற்று | காற்றில் 1/4 அய்லரோன் |
| மிதமான குறுக்கு காற்று | காற்றில் 1/2 அய்லரோன் |
| வலுவான குறுக்கு காற்று | முழு அய்லரோன் காற்றில் |
நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது C172 POH அதிகபட்ச நிரூபிக்கப்பட்ட குறுக்கு காற்று கூறுகளுக்கு. குறுக்கு காற்று நிலைகளில் வேகக் கட்டுப்பாடு மிகவும் முக்கியமானதாகிறது, ஏனெனில் அதிகப்படியான வேகம் என்பது தரைக்கு அருகில் காற்றை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கு அதிக நேரம் ஆகும்.
முக்கியமான பாதுகாப்பு குறிப்பு: இங்கே காட்டப்பட்டுள்ளபடி பேஸ்-டு-ஃபைனல் திருப்பத்தின் போது ஓவர்ஷூட்டை சரிசெய்ய பேங்க் கோணத்தை அதிகரிக்க வேண்டாம் - இது ஆபத்தான சுழற்சியைத் தூண்டும். சுற்றிச் சென்று மற்றொரு அணுகுமுறையை அமைப்பதே பாதுகாப்பான விருப்பம்.
உங்கள் பட்டியல் ஒவ்வொரு தரையிறங்குவதற்கு முன்பும் இந்த பிழை சரிபார்ப்புகளைச் சேர்க்க வேண்டும். பயிற்சி விமானங்களின் போது இந்த தவறுகளை கண்டறிந்து சரிசெய்வதில் வேலை செய்யுங்கள். அணுகுமுறை அளவுருக்கள் தவறாக உணர்ந்தால், சுற்றிப் பார்ப்பது எப்போதும் சிறந்தது. தரையிறக்கம் உங்கள் அனைத்து பயிற்சி திறன்களையும் ஒருங்கிணைக்கிறது, மேலும் கவனம் செலுத்தும், சிந்தனைமிக்க பயிற்சியின் மூலம் சிறந்து விளங்குகிறது.
மேம்பட்ட தரையிறங்கும் காட்சிகள்
உங்களது மேம்பட்ட தரையிறங்கும் காட்சிகள் C172 சிறப்பு நுட்பங்கள் தேவைப்படும் தனித்துவமான சவால்களைக் கொண்டு வாருங்கள். இந்தச் சூழ்நிலைகளைக் கையாள்வதில் உள்ள உங்கள் திறமை உங்களை ஒரு நல்ல விமானியாகக் காட்டிலும் சிறந்த விமானியாகத் தனித்து நிற்கிறது.
உங்கள் C172 க்கான கிராஸ்விண்ட் லேண்டிங் டெக்னிக்ஸ்
உங்கள் விமானம் குறுக்கு காற்று தரையிறக்கங்களைக் கையாள இரண்டு முக்கிய வழிகளை உங்களுக்கு வழங்குகிறது: நண்டு முறை மற்றும் இறக்கை-குறைந்த நுட்பம். இரண்டும் நன்றாக வேலை செய்கின்றன, ஆனால் இறக்கை-குறைந்த முறை பொதுவாக உங்கள் மீது சிறந்த கட்டுப்பாட்டை அளிக்கிறது காக்பிட்.
| காற்றின் நிலை | C172 கட்டமைப்பு | பரிந்துரைக்கப்பட்ட நுட்பம் |
|---|---|---|
| ஒளி (0-7 கி.டி.எஸ்) | முழு மடல்கள் | நண்டு முறை |
| மிதமான (8-12 கி.டி.) | 20° மடல்கள் | இறக்கை-குறைந்த |
| வலுவான (13-15 கி.டி.) | 20° மடல்கள் | இறக்கை-குறைந்த |
உங்கள் C172 POH முழு மடிப்புகளுடன் 15 முடிச்சுகளின் குறுக்கு காற்று திறனைக் காட்டுகிறது. வெற்றிகரமான குறுக்கு காற்று தரையிறங்குவதற்கு நீங்கள் செய்ய வேண்டியது இங்கே:
1.சரியான திருத்தத்தை முன்கூட்டியே நிறுவவும்
2.ரன்வே சீரமைப்பை சுக்கான் மூலம் பராமரிக்கவும்
3.அயிலிரோன்களுடன் சறுக்கலைக் கட்டுப்படுத்தவும்
4. முதலில் மேல்காற்று பிரதான சக்கரத்தை கீழே தொடவும்
5.ரோல்அவுட் மூலம் குறுக்கு காற்று திருத்தத்தை பிடித்துக் கொள்ளுங்கள்
குறுகிய களம் இறங்கும் நடைமுறைகள்
குறுகிய புலங்களில் உங்கள் C172 தரையிறங்குவதற்கு காற்றின் வேகம் மற்றும் டச் டவுன் புள்ளியின் துல்லியமான கட்டுப்பாடு தேவை. நீங்கள் பார்க்க வேண்டும் காற்று வேக காட்டி வேகக் கட்டுப்பாடு மிக முக்கியமானது என்பதால், நெருங்கும் போது நெருக்கமாக.
| அணுகுமுறை கட்டம் | கட்டமைப்பு | இலக்கு வேகம் |
|---|---|---|
| இறுதி (சாதாரண) | முழு மடல்கள் | 61 கியாஸ் |
| தடைக்கு மேல் | முழு மடல்கள் | 1.3 Vso |
| touchdown | அதிகபட்ச பிரேக்கிங் | குறைந்தபட்ச கட்டுப்பாடு |
இதன் மூலம் சிறந்த குறுகிய கள செயல்திறனைப் பெறுவீர்கள்:
முழு மடல்களை முன்கூட்டியே அமைத்தல்
- செங்குத்தான அணுகுமுறை கோணத்தை வைத்திருத்தல்
-உங்கள் சரியான டச் டவுன் புள்ளியைத் தாக்கும்
டச் டவுனுக்குப் பிறகு அதிகபட்ச பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்துதல்
ஏரோடைனமிக் பிரேக்கிங்கிற்காக லிஃப்டில் பின் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துதல்
உங்கள் C172 இல் மென்மையான ஃபீல்ட் லேண்டிங் முறைகள்
உங்கள் விமானம் செப்பனிடப்படாத பரப்புகளில் சிறப்பு கையாளுதல் தேவை. மென்மையான புல நுட்பம் உங்கள் விமானத்தின் வேகத்தை பராமரிக்கும் போது மூக்கு சக்கரத்தின் எடையை குறைக்க உதவுகிறது.
C172 க்கான மேற்பரப்பு பரிசீலனைகள்:
- புல் தரையிறங்கும் தூரத்தை 45% அதிகரிக்கிறது
ஈரமான மேற்பரப்புகளுக்கு 30-40% அதிக தூரம் தேவைப்படுகிறது
அணுகுமுறையின் போது அதிக சக்தி அமைப்புகள் தேவை
- மூக்கு சக்கரம் வெளிவரும் நேரம் முழுவதும் வெளிச்சமாக இருக்க வேண்டும்
உங்கள் பட்டியல் மேற்பரப்பு நிலைமைகளை சரிசெய்ய உதவுகிறது:
குறுக்கு காற்றில் 20° மடிப்புகளைப் பயன்படுத்தவும்
ரவுண்ட்அவுட் மூலம் கூடுதல் சக்தியை வைத்திருங்கள்
- நீண்ட நேரம் தரை விளைவுகளில் இருங்கள்
-குறைந்தபட்ச கட்டுப்படுத்தக்கூடிய காற்று வேகத்தில் கீழே தொடவும்
ரோல்அவுட் முழுவதும் முதுகு அழுத்தத்தை பராமரிக்கவும்
உங்கள் விமானங்கள் மேற்பரப்பு நிலைமைகளின் அடிப்படையில் செயல்திறன் மாறுகிறது. புல்லின் உயரம், ஈரப்பதம் மற்றும் மேற்பரப்பு உறுதியானது உங்கள் தரையிறங்கும் தூரத்தை பாதிக்கிறது. மேற்பரப்பு நிலைமைகள் குறித்து உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், டச் டவுனுக்கு முன் தரையிறங்கும் பகுதியை மதிப்பிடுவதற்கு குறைந்த அணுகுமுறை உதவுகிறது.
ப்ரோ உதவிக்குறிப்பு: உங்கள் C172 இல் பயிற்றுவிப்பாளருடன் வழக்கமான பயிற்சி அவசியம். இந்த மேம்பட்ட நுட்பங்கள் ஒன்றையொன்று உருவாக்குகின்றன, மேலும் ஒன்றைச் சிறப்பாகச் செய்வது மற்றவற்றில் உங்கள் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
தீர்மானம்
C172 ஐ தரையிறக்க அர்ப்பணிப்பு, பயிற்சி மற்றும் சரியான நுட்பங்களின் முழு படம் தேவை. உங்கள் வெற்றியானது சரியான அணுகுமுறை வேகம், துல்லியமான விரிவடையும் நேரம் மற்றும் உங்கள் விமானத்தில் அனைத்து வகையான தரையிறக்கங்களையும் நீங்கள் எவ்வாறு கையாளுகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.
இந்த குறிப்பிடத்தக்க கூறுகள் ஒவ்வொரு தரையிறங்கும் வேலையைச் செய்கின்றன:
சரியான உள்ளமைவுடன் நிலைப்படுத்தப்பட்ட அணுகுமுறைகள்
- ஸ்மார்ட் பவர் மேலாண்மை மூலம் வேகக் கட்டுப்பாடு
- சரியான உயரத்தில் துல்லியமான ஃப்ளேர் டைமிங்
- முறையான குறுக்கு காற்று திருத்தும் நுட்பங்கள்
ஒவ்வொரு தரையிறக்கமும் அதன் சொந்த சவால்களைக் கொண்டுவருகிறது. வழக்கமான பயிற்சியின் மூலம் உங்கள் காக்பிட்டில் நம்பிக்கையை வளர்த்துக் கொள்வீர்கள். எளிமையான தரையிறங்கும் நடைமுறைகளுடன் தொடங்கி, குறுக்கு காற்று, குறுகிய புலம் மற்றும் மென்மையான புல செயல்பாடுகள் போன்ற மேம்பட்ட காட்சிகளுக்குச் செல்லுங்கள்.
அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகள் பாதுகாப்பிற்கு முதலிடம் கொடுக்கிறார்கள். ஏதாவது ஒரு செயலிழப்பை உணரும்போது அவர்கள் ஒரு பயணத்தைப் பற்றி இருமுறை யோசிப்பதில்லை. வழக்கமான பயிற்சி மற்றும் சரியான நுட்பங்கள் உண்மையான விமானத்தை வெளிப்படுத்தும் அந்த மென்மையான, தொழில்முறை தரையிறக்கங்களுக்கு உதவும்.
புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி குழுவை இன்று தொடர்பு கொள்ளவும் (904) 209-3510 விமானப் பள்ளிக்கு எவ்வாறு பணம் செலுத்துவது என்பது பற்றி மேலும் அறிய.
