உள்நாட்டுச் சோதனை மூலம் அமெரிக்க சோதனைப் பயணங்களில் ஏற்படும் 3–6 வாரத் தாமதங்களைத் தவிர்க்கவும்.

அமெரிக்காவில் உள்ள பெரும்பாலான தனியார் மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் செக்ரைடு தேர்வர்கள், தற்போது ஒரு நியமிக்கப்பட்ட விமானி தேர்வாளருக்காக (Designated Pilot Examiner) மூன்று முதல் ஆறு வாரங்கள் வரை காத்திருக்கின்றனர். இருப்பினும், CFI அல்லது ATP தேர்வுகளை மேற்கொள்ளும் தொழில்முறைப் பாதையில் உள்ள விண்ணப்பதாரர்கள் பெரும்பாலும் அதிக காலம் காத்திருக்கின்றனர். நான்கு முதல் ஆறு வாரங்களுக்குள் நீங்கள் தயாராகிவிடுவீர்கள் என்று உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளர் கணிக்கும் தருணத்திலேயே உங்கள் இடத்தைப் பதிவு செய்வதும், அதே நேரத்தில் உங்கள் சொந்த விமான நிலையத்தைத் தாண்டி உங்கள் தேடல் எல்லையை விரிவுபடுத்துவதுமே மிகவும் பயனுள்ள ஒரே நடவடிக்கையாகும். ஆவணப் பணிகளில் உள்ள ஒழுக்கம் முதல் வானிலை சார்ந்த எதிர்பாராத நிகழ்வுகள் வரை மற்ற அனைத்தும் முக்கியமானவை, ஆனால் நேரமும் புவியியலும் பெரும்பாலான சிக்கலைத் தீர்த்துவிடுகின்றன.

டிஎல்; டி.ஆர்:

• போதுமான தேர்வாளர் பாதுகாப்பு உள்ள பகுதிகளில் பெரும்பாலான தேர்வர்கள் மூன்று முதல் ஆறு வாரங்கள் வரை காத்திருக்க வேண்டியுள்ளது, அதே சமயம் கிராமப்புறங்களில் ஆறு வாரங்களுக்கும் மேலான தாமதங்கள் சாதாரணமாகக் காணப்படுகின்றன.
• குறைந்தது நான்கு முதல் ஆறு வாரங்களுக்கு முன்பே திட்டமிடுவதும், தேடல் எல்லையை விரிவுபடுத்துவதும், முன்கூட்டியே ஒரு சோதனை ஓட்ட இடத்தைப் பெறுவதற்கான சாத்தியங்களை கணிசமாக மேம்படுத்தும்.
• முழுமையற்ற ஆவணங்கள் அல்லது விடுபட்ட ஒப்புதல்கள் போன்ற நிர்வாகச் சிக்கல்கள், குறிப்பாக முன்பதிவுக்கு முன் சரிபார்க்கப்படாவிட்டால், பெரும்பாலும் முன்பதிவு ரத்து செய்யப்படுவதற்கும் கூடுதல் செலவுகளுக்கும் காரணமாக அமைகின்றன.
• வானிலை தாமதங்கள் சோதனை ஓட்டங்களை வாரக்கணக்கில் தள்ளிப்போடக்கூடும், ஆனால் கோடையில் அதிகாலை நேர ஒதுக்கீடுகள் மற்றும் நெகிழ்வான வானிலைக் கொள்கைகள் இந்த அபாயத்தைக் குறைக்க உதவும்.
• சுய பரிசோதனை அதிகாரம் கொண்ட விமானப் பயிற்சிப் பள்ளிகள், தங்களுக்கெனவே சோதனைப் பயணங்களை நடத்த முடியும். இதன் மூலம், வெளிப்புற திட்டமிடல் தாமதங்கள் தவிர்க்கப்பட்டு, பயிற்சி நிறைவும் விரைவுபடுத்தப்படுகிறது.

பொருளடக்கம்

• தற்போது செக்ரைடு காத்திருப்பு நேரம் எவ்வளவு?
• பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து சோதனை ஓட்டத் தாமதங்கள் ஏன் இவ்வளவு வேறுபடுகின்றன?
• உங்கள் சோதனை ஓட்டத்திற்கான காத்திருப்பு நேரத்தை எவ்வாறு குறைப்பது?
• சோதனைப் பயணத் தேதியை உறுதி செய்வதற்கு முன் நீங்கள் எவற்றை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்?
• வானிலையும் பருவங்களும் சோதனைப் பயண அட்டவணையிடலை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன?
• தொந்தரவு செய்யாமல் உங்கள் DPE-ஐ எவ்வாறு பின்தொடர வேண்டும்?
• ஒத்திவைக்கப்பட்ட அல்லது தாமதமான சோதனை ஓட்டத்திற்கு உண்மையில் எவ்வளவு செலவாகும்?
• உள்ளக சோதனைப் பயணங்கள் காத்திருப்பு நேரக் கணக்கீட்டை ஏன் மாற்றுகின்றன?
• ஃப்ளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி காத்திருப்பை எப்படி நீக்குகிறது
• ஆதாரங்கள்
• FAQ

தற்போது செக்ரைடு காத்திருப்பு நேரம் எவ்வளவு?

A நியமிக்கப்பட்ட விமானி தேர்வாளர் அமைப்பு குறித்த 2025 தேசிய ஆய்வு விமானப் பயிற்சிப் பள்ளிகள் சராசரியாக 5.1 வாரங்கள் காத்திருக்க வேண்டியிருப்பதாகத் தெரிவித்துள்ளன, அதேசமயம் DPE-க்கள் தாங்களாகவே 3.1 வாரங்களுக்கு நெருக்கமான ஒரு குறுகிய இடைநிலைக் காலத்தைப் பதிவு செய்துள்ளனர். 2022-ஆம் ஆண்டுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த இரண்டு எண்களும் அதிகரித்துள்ளன, மேலும் அவற்றுக்கு இடையேயான இடைவெளி ஒரு உண்மையை உணர்த்துகிறது: அதாவது, தங்களுக்கு முன்பதிவு செய்ய முயற்சிக்கும் மாணவர்கள் அனுபவிப்பதை விட, தேர்வாளர்கள் தங்கள் கால அட்டவணைகள் மிகவும் காலியாக இருப்பதாகப் பெரும்பாலும் நம்புகிறார்கள்.

அந்தப் பொருத்தமின்மை விவரங்களில் வெளிப்படுகிறது. கணக்கெடுக்கப்பட்ட DPE-களில் கிட்டத்தட்ட பாதி பேர் இரண்டு வாரங்கள் அல்லது அதற்கும் மேலான காத்திருப்பு நேரத்தைப் பதிவுசெய்தனர். மேலும், பெரும்பாலான விமானப் பயிற்சிப் பள்ளிகள், தங்கள் மாணவர்களுக்கு DPE கிடைப்பதில் ஒரு தீவிரமான சிக்கல் இருப்பதாகக் கூறின. இவை, விரக்தியடைந்த ஒரு சில விண்ணப்பதாரர்களின் விளிம்புநிலை புகார்கள் அல்ல. நாட்டின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் கட்டமைப்புச் சிக்கலில் இருக்கும் ஒரு அமைப்பையே அவை விவரிக்கின்றன.

தேர்வு வகை மற்றும் பிராந்தியம் வாரியாகப் பதிவான காத்திருப்பு முறைகள்:

• தனியார் விமானி மற்றும் கருவிவழிச் சோதனைப் பயணங்கள்: போதுமான தேர்வாளர்கள் உள்ள பகுதிகளில் பொதுவாக மூன்று முதல் ஆறு வாரங்கள் வரை.
• CFI ஆரம்ப மற்றும் ATP செய்முறைத் தேர்வுகள்: இவை பல மணிநேரம் நீடிப்பதால், ஒரு தேர்வாளர் வாரத்திற்கு முடிக்கக்கூடிய தேர்வுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்து, பெரும்பாலும் அதிக நேரம் எடுக்கும்.
• கிராமப்புற மற்றும் பெருநகரங்கள் அல்லாத பகுதிகளில்: தேர்வாளர்களின் எண்ணிக்கை குறைவாக இருப்பதால், காலம் அடிக்கடி ஆறு வாரங்களுக்கு மேல் நீடிக்கிறது.
• விமானப் பயிற்சிப் பள்ளிகளின் செயல்பாடு அதிகமாக உள்ள தொழில்முறை மேம்பாட்டு மையங்களில்: அதிகபட்ச மாணவர் சேர்க்கைக் காலங்களில், நிலுவைகள் இரண்டு மாதங்களுக்கும் மேலாக நீடிக்கலாம்.

தி FAA-இன் சொந்த திட்ட வழிகாட்டுதல் இது ஒரு புவியியல் பரவல் இலக்கை நிர்ணயிக்கிறது: விண்ணப்பதாரர்கள் ஒரு தேர்வாளரைச் சந்திக்க ஏழு நாட்களுக்கு மேல் காத்திருக்கவோ அல்லது 100 கடல் மைல்களுக்கு மேல் பயணிக்கவோ கூடாது என்பதே இலட்சியம். அந்த அளவுகோல் கொள்கையின் நோக்கத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது, நடைமுறை யதார்த்தத்தை அல்ல. பிராந்திய FSDO-வின் விருப்புரிமை, தேர்வாளர்களின் பணியிழப்பு மற்றும் சீரற்ற தேவை ஆகியவற்றால், பல மாணவர்கள் அந்த இலக்கை விடப் பல மடங்கு காலம் காத்திருக்க வேண்டியுள்ளது, இது ஒரு இடைவெளியாகும். AOPA அறிக்கை வெளியிட்டுள்ளது தற்போதைய பயிற்சி செயல்முறையின் ஒரு தொடர்ச்சியான, தீர்க்கப்படாத அம்சமாக.

பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து சோதனை ஓட்டத் தாமதங்கள் ஏன் இவ்வளவு வேறுபடுகின்றன?

முக்கியப் பிரச்சினை தேவையல்ல, அளிப்புதான். பயிற்சியை முடிக்கும் விண்ணப்பதாரர்களின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப, போதுமான எண்ணிக்கையில் செயலில் உள்ள DPE-கள் இல்லை. மேலும், செயலில் உள்ளவர்களும் நாடு முழுவதும் சீரற்ற முறையில் பரவியுள்ளனர். சில பெருநகரப் பகுதிகளில் ஏராளமான தேர்வாளர்கள் உள்ளனர். மற்ற பகுதிகளில், ஒன்று அல்லது இரண்டு DPE-கள் மட்டுமே நூற்றுக்கணக்கான மைல்களுக்குப் பயணம் செய்து, தேர்வுப் பணிகளை மேற்கொள்கின்றனர்; அவர்களில் ஒவ்வொருவரும் முழுநேர வேலையுடன் தேர்வுப் பணிகளையும் ஒருங்கே சமாளிக்கின்றனர்.

தேர்வு வகை இந்தப் பற்றாக்குறையை மேலும் அதிகரிக்கிறது. ஒரு CFI ஆரம்பநிலைத் தேர்வு அல்லது ATP செய்முறைத் தேர்வு ஒரு தேர்வாளரின் நாளின் பெரும்பகுதியை எடுத்துக்கொள்ளக்கூடும், அதேசமயம் ஒரு தனியார் விமானி தகுதிச் சோதனைக்கு அதில் பாதி நேரமே ஆகலாம். கோட்பாட்டளவில் ஒரு வாரத்தில் மூன்று தனியார் விமானித் தேர்வுகளைத் தேர்ச்சி பெறச் செய்யக்கூடிய ஒரு தேர்வாளரால், அதே காலக்கட்டத்தில் பொதுவாக ஒன்று அல்லது இரண்டு CFI தேர்வர்களை மட்டுமே கையாள முடியும். இதனால்தான் தொழில்முறைப் பாதையில் செல்லும் மாணவர்கள் இந்தப் பணிச்சுமையால் பெரும்பாலும் மிகவும் கடுமையாக உணர்கிறார்கள்.

திட்டமிடல் நடத்தை, ஏற்கனவே உள்ள மூல விநியோகத்தின் மீது மேலும் ஒரு தடையை ஏற்படுத்துகிறது. பல DPE-க்கள், மாதங்களுக்கு முன்பாக அல்லாமல், சில வாரங்களுக்கு முன்பாக மட்டுமே தங்களின் கிடைக்கும் தன்மையை அறிவிக்கின்றன. மேலும், பல விமான நிலையங்களுக்குச் சேவையாற்றப் பயணம் மேற்கொள்பவர்கள், விண்ணப்பதாரரின் வசதியைக் கருத்தில் கொள்ளாமல், தங்களின் சொந்த பயண ஏற்பாடுகளுக்கு ஏற்ப வழித்தடங்களை அமைத்துக் கொள்கிறார்கள்.

நீண்ட அல்லது தவறவிடப்பட்ட சோதனை ஓட்ட நேரங்களுக்கான பொதுவான காரணங்கள்:

• பிராந்திய DPE பற்றாக்குறைகள் முக்கிய பயிற்சி மையங்களுக்கு வெளியே குவிந்துள்ளன.
• CFI மற்றும் ATP தேர்வுகளுக்கு ஒவ்வொரு தேர்வுக்கும் அதிக நேரம் தேவைப்படுவதால், தேர்வாளர்களின் செயல்திறன் குறைகிறது.
• முன்கூட்டியே பதிவு செய்பவர்களுக்கு வெகுமதி அளித்து, காத்திருப்பவர்களைத் தண்டிக்கும் குறுகிய கால அட்டவணை.
• IACRA பிழைகள் அல்லது விடுபட்ட ஒப்புதல்கள் காரணமாக கடைசி நிமிட ரத்துகள் ஏற்படுவது, தவிர்க்கக்கூடிய தாமதத்திற்கான ஒரு தொடர்ச்சியான காரணமாக AOPA ஆவணப்படுத்தியுள்ள ஒரு போக்காகும்.

ப்ரோ உதவிக்குறிப்பு: ஆவணப் பிழையின் காரணமாக ரத்து செய்யப்படும் ஒரு சந்திப்பு, உங்கள் அப்பாயிண்ட்மென்ட்டை இழப்பதோடு நின்றுவிடுவதில்லை. அது, மற்ற அனைவரும் ஏற்கெனவே சிக்கியிருக்கும் அதே நெரிசலான வரிசையில் உங்களையும் மீண்டும் தள்ளிவிடுகிறது; பெரும்பாலும் இரண்டாவது முறை நீங்கள் இன்னும் நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும்.

உங்கள் சோதனை ஓட்டத்திற்கான காத்திருப்பு நேரத்தை எவ்வாறு குறைப்பது?

உங்கள் காத்திருப்பு நேரத்தைக் குறைப்பது என்பது, பெரும்பாலான விண்ணப்பதாரர்கள் நினைப்பதை விட முன்னதாகவே செயல்பட்டு, பரந்த அளவில் தேடுவதைப் பொறுத்தது. இதோ, பலனளிக்கும் செயல்முறை.

1. நீங்கள் தயாராகிவிடுவீர்கள் என்று எதிர்பார்ப்பதற்கு நான்கு முதல் ஆறு வாரங்களுக்கு முன்பே திட்டமிடத் தொடங்குங்கள்.உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளர் ஒப்புதல் அளித்த பிறகு அல்ல. DPE-கள் வாரங்களுக்கு முன்பே முன்பதிவு செய்துவிடுகின்றன, மேலும் நீங்கள் "முழுமையாகத் தயாராகிவிட்டதாக" உணரும் வரை காத்திருப்பது, ஒரு வாய்ப்பு காலியாகும் சரியான நேரத்தைத் தவறவிடுவதற்குக் காரணமாக அமைகிறது.
2. உங்கள் தேடல் எல்லையை விரிவாக்குங்கள். இரண்டு மணி நேரப் பயண தூரத்தில் அடுத்த வாரம் காலியிடம் உள்ள ஒரு தேர்வாளர், ஆறு வாரங்களுக்கு முன்பே முன்பதிவு செய்துள்ள உள்ளூர் DPE-ஐ விட பொதுவாக சிறந்தவர். நீங்கள் காத்திருக்கும் வேளையில் உங்கள் திறனைத் தக்கவைத்துக் கொள்வதற்காக மட்டும் கூடுதல் திறன் மேம்பாட்டுப் பயிற்சிகளுக்குச் செலவிடுவதோடு, ஒரு குறுகிய பயணத்தின் செலவை ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள்.
3. ஒரு தேர்வாளரைக் கண்டுபிடிக்க, கிடைக்கக்கூடிய எல்லா வழிகளையும் பயன்படுத்துங்கள்., உட்பட FAA நியமன இருப்பிடங்காட்டி மேலும், பயணிக்கத் தயாராக உள்ள DPE-களின் FSANA பட்டியல். உங்கள் பகுதியைப் பொறுத்து FAA கருவி குறைவான முடிவுகளையே தரக்கூடும், எனவே இதை இறுதி முடிவாகக் கருதாமல், பல ஆதாரங்களில் ஒன்றாகக் கருதுங்கள்.
4. உங்கள் விமானப் பயிற்சிப் பள்ளியின் திட்டமிடல் உறவுகளைச் சார்ந்திருங்கள். அடிக்கடி தேர்வு நடத்தும் பள்ளிகள், பொதுவாக தேர்வாளர்கள் மற்றும் உள்ளக அமைப்புகளுடன் நிலையான உறவுகளைக் கொண்டுள்ளன. சோதனை ஓட்ட திட்டமிடல் அமைப்புகள் தனி ஒருவரின் தேடலை விட, அது திறப்புகளை மிக வேகமாக வெளிப்படுத்துகிறது.
5. முன்பதிவு செய்வதற்கு முன் உங்கள் ஆவணங்களைப் பூட்டிவிடுங்கள்., பிறகு அல்ல. ஒவ்வொன்றையும் உறுதிப்படுத்தவும் IACRA பதிவு, ஒப்புதல் மற்றும் ACS பணி ஆகியவை ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளதால், மறு அட்டவணையிடலுக்கு எதுவும் நிர்பந்திக்கப்படுவதில்லை.

உங்கள் திட்டத்தில் சேர்த்துக்கொள்ள வேண்டிய கூடுதல் உத்திகள்:

• உங்கள் அட்டவணை நெகிழ்வுத்தன்மையை அளிக்கும் வகையில், ஒரே ஒரு தேதிக்கு பதிலாக இரண்டு அல்லது மூன்று “தயாராக வேண்டிய கடைசித் தேதியை” குறிப்பிடுமாறு உங்கள் பயிற்றுநரிடம் கேளுங்கள்.
• வாரத்திற்கு மட்டுமல்லாமல், உங்கள் உண்மையான தேர்வு நாளன்றும் விமானத்தின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் பராமரிப்பு நிலையை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
• நீங்கள் முதலில் தேர்ந்தெடுத்தவர் ரத்துசெய்தால், ஒரு மாற்றுத் தேர்வாளரையும் மனதில் வைத்திருங்கள்.

திறன் தொடர்பான ஒரு சிக்கலை நீங்கள் எப்போது வேண்டுமானாலும் மறுதிட்டமிடலாம். ஆனால், ஒரு சோதனை ஓட்டத்திற்கு இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு, புதிதாக ஒரு DPE சந்திப்பை உங்களால் வழக்கமாக உருவாக்கிவிட முடியாது.*

சோதனைப் பயணத் தேதியை உறுதி செய்வதற்கு முன் நீங்கள் எவற்றை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்?

உங்கள் தேர்வு நாளன்று காலையில் நிர்வாகக் குறைபாடுகள் காரணமாக முன்பதிவு ரத்து செய்யப்பட்டால், உறுதிசெய்யப்பட்ட அந்த நேர ஒதுக்கீட்டினால் எந்தப் பயனும் இல்லை. ஒரு தேதியை உறுதி செய்வதற்கு முன், இதை ஒருமுறை நன்கு ஆராய்ந்து பாருங்கள்.

• IACRA கட்டத்தின் முழுமை: உள்ளிடப்பட்ட விமானவியல் அனுபவத்தின் ஒவ்வொரு பகுதியும் உங்களுடையவற்றுடன் சரிபார்க்கப்பட்டது பதிவு புத்தகம்விடுபட்ட மணிநேரங்கள் அல்லது பொருந்தாத மொத்தங்கள் இல்லாமல்
• பயிற்றுவிப்பாளர் ஒப்புதல்கள்: உங்கள் குறிப்பிட்ட ACS பணிப் பட்டியலுக்குத் தேவைப்படும் அனைத்து ஒப்புதல்களும், தேவையான காலக்கெடுவிற்குள் தேதியிடப்பட்டு, சரியான சான்றிதழ் அல்லது மதிப்பீட்டுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
• விமானத்தின் பறக்கும் தகுதி மற்றும் காப்பீடு: முன்பதிவு செய்யும் நேரத்தில் மட்டும் தற்போதையது அல்ல, உங்கள் தேர்வு தேதி வரையிலும் இது செல்லுபடியாகும் என உறுதிசெய்யப்பட்டுள்ளது.
• மாதிரி சோதனை ஓட்ட நேரக்கணிப்பு: உங்கள் உண்மையான தேர்வுக்கு மிக நெருங்கிய நேரத்தில் திட்டமிடப்படுவதால், தேர்ச்சித் திறன் குறையாது; அதே சமயம், பலவீனமான பகுதிகளைச் சரிசெய்யும் அளவுக்கு முன்கூட்டியேவும் இது அமையும்.

இவற்றில் ஏதேனும் ஒன்றைத் தவறவிடுவதால்தான், முழுமையாகத் திட்டமிடப்பட்டு, முழுமையாகப் பணம் செலுத்தப்பட்ட ஒரு சோதனை ஓட்டம், அதே நாளில் ரத்து செய்யப்படும் ஒன்றாக மாறுகிறது. ஆவணங்கள் முழுமையடையாமல் இருந்தால், தேர்வாளர்கள் சோதனையைத் தொடர வேண்டிய கட்டாயமில்லை, மேலும் பலர் அவ்வாறு செய்வதில்லை.

ப்ரோ உதவிக்குறிப்பு: உங்கள் இறுதி ஓட்டத்தை நடத்துங்கள் கருவி சோதனை ஓட்டத் தயாரிப்பு மதிப்பாய்வு சுமார் இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு, பலவீனமான சூழ்ச்சிகளைக் கண்டறியப் போதுமான நெருக்கத்திலும், அதே சமயம் தேர்வு நாளுக்கு முன்பு அவற்றைச் சரிசெய்யப் போதுமான முன்கூட்டிய நிலையிலும் இருக்க வேண்டும்.

வானிலையும் பருவங்களும் சோதனைப் பயண அட்டவணையிடலை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன?

வானிலை ரத்துகள் உங்கள் விமானப் பயணத்தை மட்டும் இழக்கச் செய்வதில்லை. அவை, தேர்வாளரின் ஏற்கெனவே நிரம்பிய கால அட்டவணையில், பல நாட்களுக்குப் பதிலாக வாரக்கணக்கில் உங்களைத் தள்ளிவிடுகின்றன. நாட்டின் பெரும்பாலான பகுதிகளில், வசந்த மற்றும் இலையுதிர் காலங்கள் மிகவும் நம்பகமான தேர்வுக்கான வாய்ப்புகளை வழங்குகின்றன. அதே சமயம், தென்கிழக்கு மற்றும் மத்திய மேற்குப் பகுதிகளில் ஏற்படும் கோடைகால இடியுடன் கூடிய மழை மற்றும் வடக்கு மாநிலங்களில் ஏற்படும் குளிர்காலப் பனி உறைதல் ஆகியவை வழக்கமாகத் திட்டமிடப்பட்ட தேர்வு நேரங்களை ரத்துசெய்கின்றன.

நாட்டின் பெரும்பாலான விமானப் பயிற்சி நடவடிக்கைகள் குவிந்துள்ள கடலோர புளோரிடா பகுதியில், ஓரளவு கணிக்கக்கூடிய கோடைக்கால வெப்பச்சலனப் பாங்கு காணப்படுகிறது: தெளிவான காலைப் பொழுதுகள், பிற்பகலின் ஆரம்பத்தில் திரள் மேகங்கள் உருவாகுதல், மற்றும் பிற்பகலின் நடுப்பகுதி முதல் இறுதி வரை இடியுடன் கூடிய மழை. கோடை மாதங்களில் அதிகாலை நேரங்களை முன்பதிவு செய்யும் விண்ணப்பதாரர்கள், பிற்பகல் நேரங்களை முன்பதிவு செய்பவர்களைக் காட்டிலும், திட்டமிடப்பட்ட நாளில் தங்கள் சோதனைப் பயணத்தை முடிப்பதற்கான சிறந்த வாய்ப்புகளைப் பொதுவாகக் கொண்டுள்ளனர்.

தெளிவான வானம் இருக்கும் என்று கருதுவதற்குப் பதிலாக, உங்கள் திட்டத்தில் நெகிழ்வுத்தன்மையை ஏற்படுத்திக் கொள்வதே நடைமுறைத் தீர்வாகும். உங்கள் தேர்வாளர் நாளின் நேரத்தில் ஏதேனும் நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்கினால், வெப்பமான மாதங்களில் கிடைக்கும் முதல் நேரத்தைத் தேர்ந்தெடுங்கள். கணிக்க முடியாத குளிர்கால வானிலை உள்ள ஒரு பிராந்தியத்தில் நீங்கள் தேர்வு எழுதுகிறீர்கள் என்றால், வானிலை காரணமாக ரத்து செய்யப்பட்ட இடங்களுக்கு உங்கள் DPE ஒரு குறுகிய காத்திருப்புப் பட்டியலை வைத்திருக்கிறாரா என்று கேளுங்கள். ஏனெனில், சில தேர்வாளர்கள் உங்களை வரிசையின் கடைசிக்குத் திருப்பி அனுப்புவதற்குப் பதிலாக, அடுத்த காலியிடத்தில் உங்களைச் சேர்த்துவிடுவார்கள். ஒரு தேர்வு ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகு அல்லாமல், அதற்கு முன்பு நடத்தப்படும் அந்த ஒரு உரையாடல், இரண்டு நாள் தாமதத்திற்கும் மூன்று வார தாமதத்திற்கும் இடையிலான வித்தியாசமாக அமையக்கூடும்.

தொந்தரவு செய்யாமல் உங்கள் DPE-ஐ எவ்வாறு பின்தொடர வேண்டும்?

தேர்வாளர்களுடனான தகவல் தொடர்பு, அடிக்கடி நிகழாமலும், குறிப்பிட்டதாகவும், அவர்களுக்குப் பயனுள்ளதாகவும் இருக்கும்போது சிறப்பாக அமைகிறது. தெளிவற்ற ஐந்து தொடர்புகளைச் சமாளிப்பதை விட, சரியான நேரத்தில் செய்யப்படும் ஒரே ஒரு தொடர்பு சிறந்தது.

உங்கள் நேரம் முன்பதிவு செய்யப்பட்டவுடன், அதை எழுத்துப்பூர்வமாக உறுதிசெய்து, பிறகு அப்படியே விட்டுவிடுங்கள். சுமார் இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு, தேதி, விமானம் மற்றும் ஆவணங்களின் நிலை ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்தி ஒரு சிறிய செய்தியை அனுப்புங்கள், மேலும் அவர்கள் தரப்பில் ஏதேனும் மாற்றம் உள்ளதா என்றும் கேளுங்கள். அவ்வளவுதான். தேர்வாளர்கள் ஒரே நேரத்தில் பல மாணவர்களையும் பல கல்வி நிறுவனங்களையும் கையாள்கிறார்கள், எனவே நீங்கள் யார் என்பதைக் கண்டறிய பழைய மின்னஞ்சல்களைத் தேட வேண்டிய ஒரு செய்தி, அவர்களுடைய நேரத்தையும் உங்களுடைய நேரத்தையும் வீணடிக்கிறது.

உறுதிசெய்யப்பட்ட தேதிக்கு பதிலாக நீங்கள் காத்திருப்போர் பட்டியலில் இருந்தால், மற்ற இடங்களில் ரத்து செய்யப்படும்போது தேர்வாளருக்கு எவ்வாறு அறிவிக்கப்பட வேண்டும் என்று அவர் விரும்புகிறார் என்பதை நேரடியாகக் கேளுங்கள். சில DPE-க்கள் ஒரு இடம் காலியானவுடன் பட்டியலில் உள்ள முதல் நபரை அழைப்பார்கள்; மற்றவர்களோ, உங்கள் விமானப் பயிற்சிப் பள்ளி கண்காணிக்கக்கூடிய ஒரு பகிரப்பட்ட நாட்காட்டியில் பதிவிடுவார்கள். நீங்கள் எந்த முறையைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்பதை அறிந்துகொள்வது, உங்கள் தொலைபேசியைச் சரிபார்க்க வேண்டுமா அல்லது உங்கள் பள்ளியின் அட்டவணையிடல் பிரிவைத் தொடர்புகொள்ள வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கும்.

தினமும் “சும்மா நலம் விசாரிக்க” அழைக்கும் பழக்கத்தைத் தவிர்க்கவும். அது விடாமுயற்சியாகத் தெரியாமல், ஒருவித அழுத்தமாகவே தோன்றும். மேலும், எந்த விண்ணப்பதாரர்கள் தங்கள் நேரத்தை மதித்தார்கள் என்பதைத் தேர்வாளர்கள் நினைவில் கொள்வார்கள். உங்கள் விமானத்தின் வால் எண்ணை உறுதிப்படுத்துவது அல்லது உங்கள் ஒப்புதல் தேதியைச் சரிபார்ப்பது போன்ற ஒரு உண்மையான கேள்விக்குப் பதிலளிக்கும் ஒரு சிறிய, தொழில்முறைக் குறிப்பு, அவர்கள் பதிலளிக்க ஒரு காரணத்தை அளிக்கிறது. வெறுமனே “ஏதேனும் புதிய தகவல்கள் உண்டா?” என்று கேட்கும் ஒரு குறிப்பு பொதுவாக அத்தகைய காரணத்தை அளிப்பதில்லை.

ஒத்திவைக்கப்பட்ட அல்லது தாமதமான சோதனை ஓட்டத்திற்கு உண்மையில் எவ்வளவு செலவாகும்?

மறுதேர்வுக் கட்டணங்கள் தேர்வாளரைப் பொறுத்து மாறுபடும், ஆனால் பெரும்பாலான DPE-க்கள், நீங்கள் குறுகிய கால அறிவிப்பில் ரத்துசெய்தால், அசல் தேர்வுக் கட்டணத்தைத் தவிர்த்து, பகுதி அல்லது முழு மறுதேர்வுக் கட்டணத்தை வசூலிக்கின்றன; இது பொதுவாக சில நூறு டாலர்கள் அளவில் இருக்கும். முழுமையற்ற ஆவணங்கள் அல்லது உங்களுக்கு முன்பே தெரிந்த பராமரிப்புப் பிரச்சினை போன்ற, உங்கள் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள காரணங்களுக்காக அதே நாளில் ரத்துசெய்தால், அதிகக் கட்டணங்கள் விதிக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் தேர்வாளர் ஏற்கனவே தனது நாளை ஒதுக்கியிருப்பார்.

வழக்கமாக, பெரிய செலவு என்பது கட்டணம் மட்டுமல்ல. புதிய வாய்ப்புக்காகக் காத்திருக்கும்போது, ​​உங்கள் திறமையைத் தக்கவைத்துக் கொள்வதற்காக நீங்கள் செலவிடும் விமான வாடகை மற்றும் பயிற்றுவிப்பாளரின் நேரம்தான் பெரிய செலவாகும். ஆறு வாரத் தாமதத்தில் சிக்கியுள்ள ஒரு மாணவர், தனது திறனைத் தக்கவைத்துக் கொள்வதற்காக இரண்டு அல்லது மூன்று கூடுதல் திறன் மேம்பாட்டுப் பயிற்சிகளில் ஈடுபடக்கூடும். வழக்கமான மணிநேர வாடகை மற்றும் பயிற்சிக் கட்டணங்களின்படி பார்த்தால், தகுதிச் சோதனைப் பயணம் நடப்பதற்கு முன்பே இது கணிசமான பணச் செலவாகிவிடும்.

நிர்வாக ரீதியான ரத்துகளைக் காட்டிலும் வானிலை ரத்துகள் பொதுவாக அதிக சலுகையுடன் கையாளப்படுகின்றன. மேலும், தேர்வு தேதிக்கு வெகு முன்பே ரத்து செய்யப்பட்டால், பல தேர்வாளர்கள் கட்டணத்தை ரத்து செய்கிறார்கள் அல்லது கூடுதல் கட்டணமின்றி தேர்வை மீண்டும் நடத்துகிறார்கள். இதிலிருந்து நாம் கற்றுக்கொள்ளும் நடைமுறைப் பாடம் இதுதான்: உங்களால் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய ஆவணப் பிழைகளும் தயார்நிலைக் குறைபாடுகளும்தான் உங்களுக்குப் பண இழப்பை ஏற்படுத்த அதிக வாய்ப்புள்ளது; அதே சமயம், உங்களால் கட்டுப்படுத்த முடியாத வானிலை தாமதங்களைத் தேர்வாளர்கள் பொதுவாக மன்னித்துவிடுகிறார்கள்.

உள்ளக சோதனைப் பயணங்கள் காத்திருப்பு நேரக் கணக்கீட்டை ஏன் மாற்றுகின்றன?

சுய பரிசோதனை அதிகாரம் என்பது, ஒரு விமானப் பயிற்சிப் பள்ளி, வெளிப்புற DPE-யின் கால அட்டவணையைச் சார்ந்திருக்காமல், FAA செய்முறைத் தேர்வுகளைத் தனக்குள்ளேயே நடத்த அனுமதிக்கிறது. நடைமுறையில், இதன் பொருள் என்னவென்றால், ஒரு மாணவரின் சோதனைப் பயணம், தேர்வாளரின் பயண வழி அல்லது நிலுவைப் பணிகளுக்குப் பதிலாக, அவரது பயிற்சித் தயார்நிலையைச் சுற்றித் திட்டமிடப்படுகிறது. இதுவே இந்தக் கட்டுரை எதிர்கொண்ட மிகப்பெரிய ஒற்றைத் தடையாகும்.

இந்த அதிகாரம் அகாடமியிடம் உள்ளது, மேலும் இது முதல் நாளிலிருந்தே பயிற்சி எவ்வாறு கட்டமைக்கப்படுகிறது என்பதை வடிவமைக்கிறது. மாணவர்கள் மிகக் குறுகிய காலத்தில் பிரைவேட் பைலட் லைசென்ஸிலிருந்து ATP உரிமத்திற்கு முன்னேறுகிறார்கள். 111 மணிFAA நடைமுறைத் தேர்வுகளில் 90%-க்கும் அதிகமான முதல் முறை தேர்ச்சி விகிதத்துடன், இந்த இரண்டு புள்ளிவிவரங்களும், சோதனை ஓட்டங்கள் வாரக்கணக்கில் தாமதிக்காமல் திட்டமிட்டபடி நடப்பதைச் சார்ந்துள்ளன.

ஒரு பெரிய மாணவர் குழுவிற்குள் சோதனை ஓட்டங்களை ஒருங்கிணைப்பது, மேலே உள்ள ஆவண சரிபார்ப்புப் பட்டியல் ஒரு கட்டாய அறிவுரை அல்ல என்பதை உங்களுக்கு விரைவாகக் கற்றுத்தரும். அது, ஒரு வாய்ப்பு உறுதியாகக் கிடைப்பதற்கும், தேர்வு நாளன்று காலையில் அது சத்தமின்றி கைநழுவிப் போவதற்கும் உள்ள வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும்.

— ரெய்னர்

ஃப்ளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி காத்திருப்பை எப்படி நீக்குகிறது

இந்த விமானப் பயிற்சிப் பள்ளி சுய பரிசோதனை அதிகாரத்தின் கீழ் செயல்படுகிறது. இதனால், வெளிப் பரிசோதகர்களின் இருப்பைச் சார்ந்திருக்காமல், பயிற்சி முன்னேற்றத்தை மையமாகக் கொண்ட ஒரு கால அட்டவணையின்படி, சோதனைப் பயணங்கள் உள்ளகமாகவே நடைபெற அனுமதிக்கப்படுகிறது.

அந்த அதிகாரம் கல்விக்கழகத்தின் செயல்பாடுகளுக்கு நேரடியாக உதவுகிறது. நிலையான விலை ஏர்லைன் ஃப்ளைட் ஸ்கூல் திட்டம்இது, மாணவர்களை எந்த அனுபவமும் இல்லாத நிலையில் இருந்து ATP-க்குத் தயாரான நிலைக்குக் கொண்டு செல்கிறது. இதில், சோதனை ஓட்டத்திற்கான நேர ஒதுக்கீடு தற்செயலாக விடப்படாமல், திட்ட அமைப்பிலேயே ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும் முன்னேறியுள்ள மாணவர்களுக்கு, FAA சுய பரிசோதனை அதிகாரப் பக்கம், உள்ளகத் தேர்வு எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் அது எந்தெந்தச் சான்றிதழ்களை உள்ளடக்கியது என்பதைத் துல்லியமாக விளக்குகிறது. நீங்கள் சோதனை ஓட்டத்திற்குத் தயாராவதற்கு இன்னும் சில வாரங்களே உள்ள நிலையில், அந்த நேரத்தை ஒரு DPE-ஐத் தேடுவதில் செலவிட விரும்பவில்லை என்றால், தற்போதைய திட்ட இடங்கள் மற்றும் உள்ளகத் தேர்வு அட்டவணை உங்கள் பயிற்சி கால அட்டவணைக்கு எவ்வாறு பொருந்துகிறது என்பது குறித்துக் கேட்க Flightschoolusa சேர்க்கைக் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.

ஆதாரங்கள்

• நியமிக்கப்பட்ட பைலட் தேர்வாளர் அமைப்பு ஆய்வு – 2025
• FAA ஆணை 8710.3 (DPE திட்ட வழிகாட்டுதல்)
• விமானி தேர்வாளர் பற்றாக்குறை தொடர்கிறது – ஏஓபிஏ
• FAA நியமன இருப்பிடங்காட்டி

FAQ

அமெரிக்காவில் சோதனை ஓட்டத்திற்கான சராசரி காத்திருப்பு நேரம் எவ்வளவு?

விமானப் பயிற்சிப் பள்ளிகள் சராசரியாக சுமார் 5.1 வாரங்கள் காத்திருக்க வேண்டியிருப்பதாகத் தெரிவிக்கின்றன, அதேசமயம் DPE-க்கள் தாங்களாகவே சுமார் 3.1 வாரங்கள் என்ற குறைவான இடைநிலைக் காலத்தைப் பதிவு செய்கின்றனர். தேர்வு நேரம் காரணமாக, CFI மற்றும் ATP தேர்வுகள் போன்ற தொழில்முறைப் பாதை தேர்வுகள், தனியார் அல்லது இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் செக்ரைடுகளை விட பெரும்பாலும் அதிக காலம் நீடிக்கின்றன.

அமெரிக்காவில் DPE-க்கு ஏன் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டுள்ளது?

பயிற்சியை முடிக்கும் விண்ணப்பதாரர்களின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப தேர்வாளர்களின் வழங்கல் இல்லை, மேலும் கிடைக்கக்கூடிய DPE-கள் பிராந்தியங்கள் முழுவதும் சீரற்ற முறையில் பரவியுள்ளனர். பலர் மற்ற வேலைகளுடன் பகுதி நேரமாகவும் தேர்வு செய்கிறார்கள், இது ஒரு குறிப்பிட்ட வாரத்தில் அவர்களால் வழங்கக்கூடிய சந்திப்புகளின் எண்ணிக்கையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

விரைவில் சோதனை ஓட்டம் பெறுவதற்கான மிக விரைவான வழி என்ன?

உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளர் நீங்கள் தயாராக இருப்பீர்கள் என்று எதிர்பார்ப்பதற்கு நான்கு முதல் ஆறு வாரங்களுக்கு முன்பே திட்டமிடத் தொடங்குங்கள், மேலும் இதைப் பயன்படுத்தி உங்கள் தேடல் எல்லையை விரிவுபடுத்துங்கள். FAA நியமன இருப்பிடங்காட்டி அல்லது FSANA பயண DPE பட்டியல். Flightschoolusa போன்ற, சுயபரிசோதனை அதிகாரம் கொண்ட விமானப் பயிற்சிப் பள்ளிகள், தங்களுக்குள்ளேயே தேர்வு நடத்துவதன் மூலம், வெளிப்புற அட்டவணைப்படுத்தல் தடையை முற்றிலுமாக நீக்கிவிடுகின்றன.

IACRA சோதனை ஓட்டத் தாமதங்களை ஏற்படுத்துமா?

ஆம். வானூர்தியியல் அனுபவக் கட்டத்தில் உள்ள முழுமையற்ற அல்லது பொருந்தாத பதிவுகள், தேர்வாளர்கள் திட்டமிடப்பட்ட நேர ஒதுக்கீட்டை ரத்து செய்வதற்கோ அல்லது ஒத்திவைப்பதற்கோ ஒரு பொதுவான காரணமாக அமைகின்றன. எனவே, சமர்ப்பிக்கும் முன் ஒவ்வொரு கட்டத்தையும் சரிபார்ப்பது முக்கியம்.

சோதனை ஓட்டத்தை மறுதிட்டமிட எவ்வளவு செலவாகும்?

பெரும்பாலான தேர்வாளர்கள், ஆவணப் பணிகள் அல்லது தயார்நிலைச் சிக்கல்களால் ஏற்படும் திடீர் ரத்துகளுக்கு, பகுதி அல்லது முழு மறுதேர்வுக் கட்டணத்தை வசூலிக்கின்றனர். அதேசமயம், வானிலை தொடர்பான ரத்துகளுக்குப் பெரும்பாலும் கட்டணமின்றி விலக்கு அளிக்கப்படுகிறது அல்லது தேர்வு மறு அட்டவணைப்படுத்தப்படுகிறது. பல வாரத் தாமதத்தின்போது, ​​திறனைத் தக்கவைத்துக் கொள்ளத் தேவைப்படும் கூடுதல் திறன் மேம்பாட்டுப் பறத்தலுமே பொதுவாகப் பெரிய செலவாகிறது.

பரிந்துரைக்கப்படுகிறது

• 60 நாள் காத்திருப்பு இல்லை: அமெரிக்க சட்டப்பிரிவு §61.49 சோதனை மறுதேர்வுக் கொள்கையை எவ்வாறு நிர்வகிக்கிறது
• இறுதி இரண்டு வாரங்களுக்கான அமெரிக்க கருவி சோதனை ஓட்டங்களுக்கான ACS சீரமைக்கப்பட்ட திட்டம்
• மாதிரி சோதனை ஓட்டத் தயாரிப்பு: உங்கள் FAA தேர்வுக்கு முன் என்ன எதிர்பார்க்கலாம்
• $300–$500 மதிப்பிலான மாதிரித் தேர்வும் 7 நாள் திட்டமும் முதல் முறை FAA தகுதிச் சோதனையில் வெற்றி பெறுவதற்கான வாய்ப்புகளை எவ்வாறு அதிகரிக்கின்றன?