அமெரிக்காவில் உள்ள விமான நிறுவன கேடட் திட்டங்கள் என்றால் என்ன? அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பது குறித்த ஒரு முழுமையான விளக்கம்.

அமெரிக்காவில் உள்ள விமான நிறுவன கேடட் திட்டங்களைத் தேடினால், உங்களுக்கு விவரப்பட்டியல்கள் கிடைக்கும். பெயர்கள், சின்னங்கள் மற்றும் இணைப்புகளின் பட்டியல்கள், ஒவ்வொன்றும் அந்த வழி என்னவென்பதை விளக்காமல், முதல் அதிகாரி பதவிக்கு ஒரு விரைவான பாதையை உறுதியளிக்கின்றன.

கேடட் திட்டம் என்பது ஒரு நிபந்தனைக்குட்பட்ட வழித்தடமே தவிர, அது ஒரு வேலையோ, கல்வி உதவித்தொகையோ, அல்லது விமானப் பயண நேரங்களைத் தவிர்ப்பதற்கான வழியோ அல்ல. விமான நிறுவனம் ஒரு எதிர்கால விமானியின் மீது முதலீடு செய்கிறது. அதற்குப் பதிலாக, நீங்கள் ஒரு விரும்பத்தக்க பாதையைத் தேர்ந்தெடுக்க ஒப்புக்கொள்கிறீர்கள். இந்த வழித்தடம் எவ்வாறு நகர்கிறது, யார் தகுதி பெறுகிறார்கள், அதற்கான செலவு என்ன, மற்றும் இதில் உள்ள சாதக பாதகங்கள் எவை என்பதை இந்தக் கட்டுரை விரிவாக விளக்குகிறது.

திட்டத்தில் உள்ள பெயரை விட, அதன் பின்னணியில் உள்ள ஒப்பந்தமே முக்கியமானது. யுனைடெட் நிறுவனத்தின் ஏவியேட், டெல்டாவின் புரோபெல் மற்றும் அமெரிக்கன் நிறுவனத்தின் கேடட் அகாடமி ஆகிய அனைத்தும் விமானிகளை ஒரே விமான நிறுவனத்தை நோக்கி வழிநடத்துகின்றன. ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த குறைந்தபட்ச மணிநேரங்கள், நேர்காணல் வாயில்கள் மற்றும் செயல்முறை காலக்கெடுவை நிர்ணயிக்கின்றன. ஒப்பந்தத்தின் நுணுக்கமான விவரங்களைப் படியுங்கள்.

ஒரு விமான நிறுவன கேடட் திட்டம் உண்மையில் என்ன

விமான நிறுவன கேடட் திட்டம் என்பது ஒரு பிராந்திய விமான நிறுவனத்திற்கும் விமானப் பயிற்சி வழங்குநருக்கும் இடையேயான ஒரு நிபந்தனைக்குட்பட்ட கூட்டாண்மை ஆகும். இது, குறைந்தபட்ச ஆள்சேர்ப்புத் தகுதிகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டவுடன், ஒரு மாணவர் விமானிக்குக் கட்டமைக்கப்பட்ட வழிகாட்டுதல், நிதி உதவி மற்றும் முதல் அதிகாரி பதவிக்கான ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பாதையை வழங்குகிறது. அந்த வாக்கியத்தின் முழு முக்கியத்துவத்தையும் 'நிபந்தனைக்குட்பட்ட' என்ற வார்த்தையே கொண்டுள்ளது. அமெரிக்காவில் உள்ள விமான நிறுவன கேடட் திட்டங்களைத் தேடினால், நிபந்தனையை மறைத்துவிட்டு இலக்கை மட்டும் முன்னிறுத்தும் கோப்பகங்களைக் காண்பீர்கள்.

இந்தத் தவறான புரிதல் 'கேடட்' என்ற வார்த்தையிலிருந்தே தொடங்குகிறது. ஒரு கேடட் என்பவர் ஒரு ஊழியரோ, விமான நிறுவனத்தின் மாணவரோ அல்ல; மேலும், அவர் பணியில் சேர்ந்த முதல் நாளிலிருந்தே வேலைக்கான சலுகையையும் பெற்றிருப்பதில்லை. விமான நிறுவனம், எதிர்காலத்தில் உருவாகவிருக்கும் விமானிகளுக்கான ஒரு தொடர் வாய்ப்பை விலைக்கு வாங்குகிறது, அதற்கு ஈடாக அந்தக் கேடட், தனக்கு விருப்பமான ஒரு பாதையை அந்த முதலீட்டிற்காகப் பரிமாறிக்கொள்கிறார்.

பிராண்டிங்கைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒவ்வொரு திட்டத்திலும் மூன்று கட்டமைப்பு அம்சங்கள் இடம்பெறுகின்றன. ஒன்று, விமானப் பயிற்சி உண்மையில் நடைபெறும் ஒரு பயிற்சிக் கூட்டாளர். மற்றொன்று, விமான நிறுவனம் என்ன வாக்குறுதி அளிக்கிறது என்பதைத் தெளிவாகக் குறிப்பிடும் ஒரு வழிமுறை ஒப்பந்தம் அல்லது நிபந்தனைக்குட்பட்ட சலுகை. மூன்றாவது, விமான நிறுவனத்திற்கான பரிவர்த்தனை தொடங்குவதற்கு முன்பு, சான்றிதழ்கள் மற்றும் மணிநேரங்களில் அளவிடப்படும் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட மைல்கல்லைக் கடக்க வேண்டும்.

ஒவ்வொரு ஒப்பந்தத்தின் பிணைப்புத் தன்மையும் பெருமளவில் மாறுபடுகிறது. சில ஒப்பந்தங்கள், பயிற்சி மாணவரைப் பல ஆண்டுகளுக்கு ஒரே சேவைப் பிரிவில் சேரக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. மற்றவை, ஒரு விருப்ப நேர்காணலுடன் முடிந்துவிடுகின்றன, அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை. ஆட்சேர்ப்புப் பக்கத்தில் உள்ள சின்னத்தை விட, கையொப்பமிடுவதற்கு முன் அந்த வேறுபாட்டைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியம்.

ஃப்ளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி, தனது விமான நிறுவனப் பணி வாய்ப்புத் திட்டம் மற்றும் விமான நிறுவனத்திற்குத் தயாராகும் திட்டம் ஆகியவற்றை இதே வளர்ச்சி மைல்கற்களை அடிப்படையாகக் கொண்டு கட்டமைக்கிறது. அதனால், மாணவர்கள் விமான நிறுவனங்கள் பரிசீலிக்கும் சான்றிதழ்களையும் பறக்கும் நேரங்களையும் ஏற்கனவே பெற்றவர்களாகவே பயிற்சி விமானி நேர்காணலுக்கு வருகிறார்கள். விமானத்தின் இயக்கவியலைப் புரிந்துகொண்ட ஒரு விமானியால்... விமான நிறுவனத்தின் விமானி திட்டத்தில் சேரவும் அந்த வழிமுறை எதை உறுதி செய்கிறது, எதை உறுதி செய்யவில்லை என்பது குறித்த தெளிவான புரிதலுடன்.

சிக்கல்கள் ஏற்படும்போது, ​​அந்தப் பொறுப்பைக் கையாளும் விதத்திலும் திட்டங்கள் வேறுபடுகின்றன. ஒரு தோல்வியுற்ற சோதனைப் பயணம், மருத்துவக் காரணங்களுக்காக ஒத்திவைத்தல், அல்லது கூட்டாளர் நிறுவனத்தில் ஆள்சேர்ப்பு முடக்கம் போன்றவை இந்தச் செயல்பாட்டு ஓட்டத்தை இடைநிறுத்தலாம் அல்லது முடிவுக்குக் கொண்டுவரலாம், மேலும் அந்த இடரை யார் ஏற்பது என்பதை ஒப்பந்தத்தின் வாசகங்களே தீர்மானிக்கின்றன. கேடட் பாதை ஒப்பந்தங்கள் இவை ஒப்பந்தங்களே தவிர, விளம்பரத் துண்டுப் பிரசுரங்கள் அல்ல. இவற்றில், காலக்கெடு மற்றும் விருப்புரிமை தொடர்பான விதிமுறைகளில்தான் உண்மையான சமரசங்கள் அடங்கியுள்ளன. ஒரு கூட்டாளர் கல்வி நிறுவனத்திற்குப் பணத்தை வழங்குவதற்கு முன், அதன் முக்கியக் கட்டம், ஒப்பந்தத்தின் கால அளவு மற்றும் விமான நிறுவனத்தின் விருப்புரிமை ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

பைப்லைன் உங்களை விமான தளத்திற்கு எப்படி நகர்த்துகிறது

அமெரிக்காவில் உள்ள விமான நிறுவனங்களின் பயிற்சித் திட்டங்கள் ஒரு விமானியை நான்கு தனித்துவமான கட்டங்கள் வழியாக வழிநடத்துகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் அதற்கென ஒரு நுழைவாயில் உள்ளது. சந்தைப்படுத்துதலை விட இந்த வரிசைமுறையைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியம், ஏனெனில் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் விமான நிறுவனமே வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த செயல்முறை ஒரு விமானப் பயிற்சிப் பள்ளி முதல் முதல் அதிகாரி வரை சோதனைச் சாவடிகள் கொண்ட பாதை, நேர்கோடு அல்ல.

நுழைவு மற்றும் தகுதி: உங்களை உள்ளே அனுமதிப்பது எது?

பெரும்பாலான திட்டங்களுக்கு, விமானம் ஓட்டிய அனுபவம் இல்லாததே போதுமானது. சில விமான நிறுவனங்கள் உங்கள் கோப்பைத் திறப்பதற்கு முன்பே, முதல் தர மருத்துவச் சான்றிதழையோ அல்லது தனியார் விமானி சான்றிதழையோ கேட்கின்றன. அந்த ஒரு நிபந்தனை, எந்தவொரு நேர்காணலையும் விட அதிகமான விண்ணப்பதாரர்களை வடிகட்டி விடுகிறது.

கூட்டாளர் பள்ளியில் பயிற்சி மற்றும் மணிநேர மேம்பாடு

ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டவுடன், கேடட் ஒரு கூட்டாளர் பள்ளியில் பயிற்சி பெற்று, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட், கமர்ஷியல் எனத் தகுதிகளை அடுக்குகிறார், பின்னர் விமான நிறுவனத்தின் குறைந்தபட்சத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் மணிநேரங்களைப் பெறுகிறார். பெரும்பாலானோர் பயிற்றுவிப்பாளர்களாகப் பணியாற்றி அனுபவத்தை வளர்த்துக் கொள்கிறார்கள். என்வாய் கேடட் திட்டம், இந்தக் கட்டத்தின் வழியாக கேடட்களை ஈடுபாட்டுடன் வைத்திருக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அது போனஸ் ஊக்கத்தொகைகளை அறிமுகப்படுத்துதல் தற்போது சேரும் மற்றும் சேரவிருக்கும் பயிற்சி மாணவர்களுக்கு இது முக்கியமானது. ஏனெனில், முழுப் பயிற்சிச் செயல்முறையிலேயே, பயிற்சி நேரத்தை அதிகரிப்பதுதான் மிக நீண்ட மற்றும் கவர்ச்சியற்ற பகுதியாகும்.

நிபந்தனைக்குட்பட்ட சலுகை மற்றும் ஃப்ளோ நேர்காணல்

குறைந்தபட்சத் தகுதிகளைப் பூர்த்தி செய்வதே செயல்முறையைத் தூண்டுகிறது, வேலையை அல்ல. ஒப்பந்தத்தைப் பொறுத்து, பயிற்சி மாணவர் ஒரு முன்னுரிமை அல்லது உத்தரவாத நேர்காணலுடன் விமான நிறுவனத்தின் ஆள்சேர்ப்புச் செயல்முறையில் நுழைகிறார். உத்தரவாத நேர்காணல் என்பதும் ஒரு நேர்காணல்தான். தயாராகாமல் சென்றால், அந்தப் பாதை தடைபட்டுவிடும்.

முதலில் முதல் அதிகாரி, பின்னர் மேஜருக்கான நீண்ட செயல்முறை

பிராந்திய முதல் அதிகாரி பதவிதான் முதல் உண்மையான பதவி, மேலும் ஒரு பெரிய விமான நிறுவனத்திற்கான பணியாளர் மாற்றம் அதன் அடிப்படையில்தான் நடைபெறுகிறது. அந்த இரண்டாவது கட்ட ஆட்சேர்ப்பு செயல்முறைக்கு பல ஆண்டுகள் ஆகலாம், மேலும் அது நீங்கள் தகுதி வரம்பை அடையும் நேரத்தில் அந்தத் துறையின் ஆட்சேர்ப்புத் தேவைகளை முழுமையாகச் சார்ந்துள்ளது. விமான நிறுவன ஊழியர்கள் கோருவது, உங்கள் பட்டமளிப்புத் தேதிக்கு அல்ல.

காலக்கெடு மாதங்களில் அல்ல, ஆண்டுகளில் அளவிடப்படுகிறது. ஆள்சேர்ப்பு முடக்கத்தின் போது பயிற்சியை முடிக்கும் ஒரு பயிற்சி மாணவர், அவரது கல்வித் தகுதி எவ்வளவு சிறப்பாகத் தோன்றினாலும் காத்திருக்கிறார். இந்த வழிமுறை பொறுமைக்கு வெகுமதி அளிக்கிறது, மேலும் இதை ஒரு கால அட்டவணையாகக் கருதுபவர்களைத் தண்டிக்கிறது.

யார் தகுதி பெறுகிறார்கள், யார் நிராகரிக்கப்படுகிறார்கள்

அமெரிக்காவில் உள்ள விமானப் பயிற்சித் திட்டங்களுக்கான தகுதி வரம்பு, விண்ணப்பதாரர்கள் நினைப்பதை விடக் குறைவாகவே உள்ளது. ஆனால், தகுதியிழப்புக்கான காரணங்கள் அதிகமாகவே இருக்கின்றன. சில திட்டங்கள், விமானப் பயண அனுபவமே இல்லாத மற்றும் எந்தப் பள்ளியுடனும் தொடர்பில்லாத ஒரு விண்ணப்பதாரரை ஏற்றுக்கொண்டு, பின்னர் அவரிடம் இல்லாத ஒரு மருத்துவச் சான்றிதழுக்காக அவரையே நிராகரித்துவிடும்.

• வயது மற்றும் பணி அனுமதி. பெரும்பாலான திட்டங்கள் விண்ணப்பதாரர்களுக்குக் குறைந்தபட்சம் 18 வயது இருக்க வேண்டும் என விரும்புகின்றன, மேலும் சில திட்டங்கள் இறுதி ATP சான்றிதழுக்கான குறைந்தபட்ச வயதை 21 ஆக நிர்ணயிக்கின்றன. அமெரிக்கக் குடியுரிமை அல்லது தடையற்ற வேலை அனுமதி பொதுவாகத் தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் விமான நிறுவனப் பாதையானது அதைக் கோரும் ஒரு வேலையில் முடிவடைகிறது.
• மருத்துவச் சான்றிதழ். முதல் தர மருத்துவப் பரிசோதனையே ஒரு கடினமான நுழைவாயில். அது பார்வை, செவித்திறன், இதய நோய் வரலாறு மற்றும் தகுதியிழப்புக்கு வழிவகுக்கும் ஏதேனும் மருந்துகள் அல்லது நோய் கண்டறிதல் ஆகியவற்றைச் சோதிக்கிறது. அதில் தோல்வியுற்றால், நீங்கள் எத்தனை மணிநேரம் பணிபுரிந்திருந்தாலும் அந்தப் பாதை மூடப்பட்டுவிடும்.
• கல்வி மற்றும் ஆங்கிலம். உயர்நிலைப் பள்ளிப் பட்டயம் என்பது பொதுவான குறைந்தபட்சத் தகுதியாகும், இருப்பினும் சில திட்டங்கள் இளங்கலைப் பட்டத்தை விரும்புகின்றன. வானொலித் தொடர்பு ஒரு பாதுகாப்பு அம்சம் என்பதால், ஆங்கிலப் புலமை சோதிக்கப்படுமே தவிர, அது இயல்பாகக் கருதப்படுவதில்லை.
• முன் விமான அனுபவம். பல திட்டங்களுக்கு பூஜ்ஜிய மணிநேர அனுபவம் இருப்பது போதுமானது. மற்றவை, விண்ணப்பம் பரிசீலிக்கப்படுவதற்கு முன்பே ஒரு தனியார் விமானி சான்றிதழைக் கேட்கின்றன, எனவே இந்தத் தேவை விமான நிறுவனம் மற்றும் கூட்டாளர் கல்வி நிறுவனத்தைப் பொறுத்து மாறுபடுகிறது.
• பின்னணி சோதனைகள். எந்தவொரு விமான நிறுவனத்தின் வழித்தடத்திலும் குற்றப் பின்னணி மற்றும் வேலைவாய்ப்பு சரிபார்ப்பு நடத்தப்படுகிறது. தகுதியிழப்புப் பதிவு இருந்தால், அந்தச் செயல்முறை முடிவுக்கு வந்துவிடும், மேலும் எவ்வளவு வலுவான வாதங்களை முன்வைத்தாலும்... விமானி பயிற்சி தேவைகள் வேறு இடத்தில் முடிக்கப்பட்டது இதை மேலெழுதும்.
• பள்ளி இணைப்பு. பீட்மாண்ட் கேடட்கள், அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸில் கேடட் பதவியிலிருந்து முதல் அதிகாரி பதவிக்கு முன்னேறும்போது வழிகாட்டுதலையும் நிதி உதவியையும் பெறுகிறார்கள், மேலும் பள்ளி இணைப்பு எதுவும் தேவையில்லை விண்ணப்பிப்பதற்கு. மற்ற திட்டங்களுக்கு, உங்கள் விண்ணப்பம் அடுத்த கட்டத்திற்குச் செல்வதற்கு முன்பு ஒரு குறிப்பிட்ட கூட்டாளர் பல்கலைக்கழகத்தில் பதிவு செய்திருக்க வேண்டும்.

உண்மையான ஆபத்து எங்கே இருக்கிறது என்பதைக் கவனியுங்கள். பயிற்சியின் தரத்தைச் சரிசெய்ய முடியும். ஆனால், மருத்துவப் பரிசோதனையில் தோல்வி அல்லது பின்னணிச் சரிபார்ப்புக் குறியை சரிசெய்ய முடியாது. உங்களை ஏற்றுக்கொள்ளாத ஒரு திட்டத்திற்காக ஒரு டாலர் செலவழிப்பதற்கு முன், இரண்டையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

நிராகரிக்கப்பட்ட விண்ணப்பதாரர் சில சமயங்களில் அந்தப் பிரச்சனையைச் சரிசெய்து மீண்டும் விண்ணப்பிக்கலாம். மருத்துவப் பரிசோதனையில் தோல்வி அடைவது அரிதாகவே மாறும், மேலும் ஒரு குற்றப் பதிவு உங்களுக்கு உதவும் கால அட்டவணைப்படி காலாவதியாவதில்லை.

பயிற்சிக்காக ஒரு டாலர் செலவழிப்பதற்கு முன் உங்கள் மருத்துவ நிலையை அறிந்து கொள்ளுங்கள். முதல் வகுப்புத் தேர்வை முன்கூட்டியே எழுதி, தகுதியிழப்புக்கு வழிவகுக்கும் எந்தவொரு நிலையையும் விமானப் போக்குவரத்து மருத்துவப் பரிசோதகரின் உதவியுடன் சரிசெய்து, அதன் பிறகு மட்டுமே ஒரு பயிற்சித் திட்டத்தில் சேர உறுதி கொள்ளுங்கள்.

விமான நிறுவன கேடட் திட்டங்களுக்கு நீங்கள் செலவிடும் தொகை

அமெரிக்காவில் உள்ள விமான நிறுவனப் பயிற்சித் திட்டங்களில் சேர எந்தக் கட்டணமும் இல்லை, ஆனால் அவற்றை முடிக்கப் பெரும் செலவாகும். கீழேயுள்ள ஒப்பீடு இவ்விரண்டையும் பிரித்துக் காட்டுகிறது, ஏனெனில் விண்ணப்பதாரர்களை அச்சுறுத்தி விலக்கிவிடும் தொகையானது, விமான நிறுவனம் உண்மையில் வசூலிக்கும் தொகையாக ஒருபோதும் இருப்பதில்லை.

கேடட் திட்டம் இலவசமானது. அதன் கீழுள்ள விமானப் பயிற்சி இலவசமற்றது, மேலும் அந்த இடைவெளியில்தான் நிதிநிலை அறிக்கைகள் சரிந்துவிடுகின்றன. பதிவுசெய்யப்பட்ட கேடட்கள் அலாஸ்காவின் அசென்ட் பைலட் அகாடமி ஹொரைசன் ஏர் நிறுவனத்தில் இணைந்தவுடன், $27,000 வரையிலான நிதியுதவி மற்றும் உதவித்தொகையைப் பெறலாம்.

அந்த எண்ணிக்கை ஒரு கல்வி உதவித்தொகைக்கான தொகை போலத் தெரிகிறது. ஆனால் அதுவல்ல. உதவித்தொகை என்பது, நீங்கள் நிதியுதவி வழங்கும் நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டால் மட்டுமே வழங்கப்படும் ஒரு நிபந்தனைக்குட்பட்ட இழப்பீடு ஆகும். ஒரு சிறந்த சலுகைக்காக விலகிச் சென்றால், பணமும் காணாமல் போய்விடும்.

கூட்டாளர் பள்ளிகளில் நிதியுதவி மற்றும் ஜிஐ பில் தகுதி ஆகியவைதான் உண்மையான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. ஒரு கேடட் திட்டமிட்டபடி விமான நிறுவனத்தின் குறைந்தபட்சத் தகுதிகளை அடைகிறாரா அல்லது பயிற்சியின் நடுவில் தேங்கிவிடுகிறாரா என்பதை அவையே தீர்மானிக்கின்றன. மொத்தப் பயிற்சிச் செலவை யதார்த்தமான செலவுடன் ஒப்பிடுங்கள். விமானி சம்பள எதிர்பார்ப்புகள் எதிலும் கையெழுத்திடுவதற்கு முன்.

இதில் உள்ள சூழ்ச்சி என்னவென்றால், கேடட் பயிற்சித் திட்டக் கட்டணத்தில் பெரும்பாலும் விமானப் பயிற்சி நேரத்துடன், தரைவழிப் பயிற்சி மற்றும் சிமுலேட்டர் நேரமும் ஒன்றாகச் சேர்க்கப்பட்டிருக்கும். அந்தத் தொகுப்பு, உங்களால் உண்மையில் எந்த செலவினத்தைக் குறைக்க முடியும் என்பதை மறைத்துவிடுகிறது. எதிலும் கையெழுத்திடுவதற்கு முன்பு, மணிநேர வாரியான விவரத்தைக் கேட்டுப் பெறுங்கள்.

அறிவிக்கப்பட்ட விலையை விட நிதியுதவி உண்மையான செலவை அதிகமாக மாற்றுகிறது. ஜிஐ பில் தகுதி அல்லது பர்டூ குளோபல் கிரெடிட் பரிமாற்றங்களை வழங்கும் ஒரு திட்டம், உங்கள் சொந்தச் செலவின் மொத்தத் தொகையை கணிசமாகக் குறைக்க முடியும். புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி, தனது விமான நிறுவன தொழில் திட்டத்தை, சரியாக அத்தகைய நிதியுதவி நெகிழ்வுத்தன்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டே வடிவமைக்கிறது.

கேடட் பதவி என்பது ஒரு வேலை வாய்ப்பு என்ற தவறான கருத்து

கேடட் வாய்ப்பு என்பது நிபந்தனைகளுடன் கூடிய ஒரு வாக்குறுதியே தவிர, முடிவில் காத்திருக்கும் சம்பளம் அல்ல. அமெரிக்காவில் உள்ள விமான நிறுவன கேடட் திட்டங்களை உறுதியான வேலைவாய்ப்பாகக் கருதும் விண்ணப்பதாரர்கள், பொதுவாகப் பயிற்சிக்காகப் பணம் செலவழித்த பின்னரே, இந்த இடைவெளியைக் கடினமான முறையில் கண்டறிகிறார்கள். விமான நிறுவனம் உங்களை ஏற்றுக்கொள்ளும்போது, ​​அது உங்களை வேலைக்கு அமர்த்துவதில்லை. மாறாக, பிற்காலத்தில் உங்களைப் பரிசீலிப்பதற்கான உரிமையை அது தன்வசம் வைத்துள்ளது.

மூன்று உறுதிமொழிகள் ஒரே வார்த்தையின் கீழ் சந்தைப்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு நிபந்தனைக்குட்பட்ட வழிமுறை என்பது, நீங்கள் ஒவ்வொரு மைல்கல்லையும் எட்டினால், விமான நிறுவனம் உங்களைத் தனது பணிப் பட்டியலில் வைத்திருக்கும் என்பதாகும். ஒரு விருப்பமான நேர்காணல் என்பது, நீங்கள் பொதுவான விண்ணப்பதாரர் குழுவைத் தவிர்க்கிறீர்கள், ஆனால் ஒரு ஆட்சேர்ப்புக் குழுவை எதிர்கொள்கிறீர்கள் என்பதாகும். உத்தரவாதமளிக்கப்பட்ட பணி ஓட்டம் என்பது இவற்றின் மிக வலிமையான வடிவமாகும், ஆனால் அதிலும்கூட காலக்கெடு குறித்த நுணுக்கமான விதிமுறைகள் உள்ளன. தென்மேற்கின் கேடட் பாதை பல்வேறு சேவை வழங்குநர்களிடையே இந்த அடுக்குகள் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன என்பதை இது விளக்குகிறது, அதனால்தான் கையேட்டை விட குறிப்பிட்ட ஒப்பந்தத்தைப் படிப்பது மிகவும் முக்கியமானது.

ஆள்சேர்ப்புத் தேவையே ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, பயிற்சி மாணவரின் தயார்நிலை அல்ல. ஒரு பிராந்திய விமான நிறுவனம் ஆள்சேர்ப்பை நிறுத்தும் போது, ​​பயிற்சியை முடித்த பயிற்சி மாணவர்கள், கையில் சான்றிதழ்களுடன், பணி தொடங்கும் தேதி ஏதுமின்றி ஒரு காத்திருப்பு நிலையில் இருக்கிறார்கள். இந்த வழிமுறை விமான நிறுவனத்தின் எதிர்காலத் திட்டங்களைப் பாதுகாக்கிறது, பயிற்சி மாணவரின் கால அட்டவணையை அல்ல. உடனடியாக வருமானம் தேவைப்படும் ஒரு விமானி, விமான நிறுவனத்தின் வேகத்தில் வரும் வருமான ஓட்டத்திற்காகக் காத்திருக்க முடியாது.

எந்தவொரு நுழைவாயிலிலும் ஏற்படும் தோல்வி இந்த ஏற்பாட்டை முடிவுக்குக் கொண்டு வரலாம். ஒரு சோதனை ஓட்டத்தில் ஏற்படும் குறைபாடு, தொலைந்து போன மருத்துவச் சான்றிதழ், அல்லது பின்னணிச் சிக்கல் போன்றவை விமான நிறுவனத்திற்கு இந்த ஒப்பந்தத்திலிருந்து விலகிச் செல்ல ஒரு காரணமாக அமைகின்றன, மேலும் பெரும்பாலான ஒப்பந்தங்கள் அதற்கே அனுமதிக்கின்றன. பயிற்சி மாணவர் பொதுவாகத் தான் முடித்த பயிற்சிக்காகப் பள்ளிக்குக் கடன்பட்டிருப்பார், மேலும் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதன் மூலம் கிடைக்கும் கையெழுத்து ஊக்கத்தொகையையும் இழக்க நேரிடலாம். நடைமுறையில் இந்த அர்ப்பணிப்பு ஒரே திசையில் செல்கிறது.

இவற்றில் எதுவும் கேடட் திட்டங்களுக்கு எதிரான வாதமாக அமையவில்லை. மாறாக, ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதற்கு முன் அதை முழுமையாகப் படிக்க வேண்டும் என்றே வாதிடுகிறது. புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி, நேர்காணல் மற்றும் சிமுலேட்டர் பயிற்சி உட்பட, விமான நிறுவனத்தின் ஆள்சேர்ப்பு செயல்முறைக்கே மாணவர்களைத் தயார்படுத்துகிறது. எனவே, ஒரு கேடட், தடைபடக்கூடிய ஒரு பாதையில் தனது அனைத்தையும் பணயம் வைப்பதில்லை. விரும்பும் விமானிகள்... சவுத்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் விமானியாக ஆகுங்கள் பாதை என்பது பல உள்ளீடுகளில் ஒன்று என்பதைப் புரிந்துகொள்ள வேண்டும், மேலும் மிகச் சிறந்த விண்ணப்பதாரர்கள் அது இல்லாமலேயே ஒரு தனித்துவமான சுயவிவரத்தை உருவாக்குகிறார்கள்.

அமெரிக்காவில் எந்தெந்த விமான நிறுவனங்கள் கேடட் திட்டங்களை நடத்துகின்றன?

அமெரிக்காவில் உள்ள விமான நிறுவன பயிற்சித் திட்டங்கள் மூன்று கட்டமைப்பு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. பிராந்திய விமான நிறுவனத் திட்டங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட பெரிய விமான நிறுவனத்திற்கு மாணவர்களை அனுப்புகின்றன. பெரிய விமான நிறுவனத் திட்டங்கள் கூட்டாளர் பள்ளிகள் மற்றும் பல்கலைக்கழகங்கள் மூலம் மாணவர்களைச் சேர்க்கின்றன. பல்கலைக்கழகப் பாதைகள் பட்டப்படிப்பை விமானப் பயண நேரங்களுடன் இணைத்து வழங்குகின்றன. பயணத்தின் சேருமிடம் மட்டுமே உங்கள் தேர்வைத் தீர்மானிக்க வேண்டிய காரணியாக இருக்க வேண்டும்.

பீட்மாண்ட், பிஎஸ்ஏ மற்றும் என்வாய் ஊழியர்கள் மூலம் அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் வழங்கும் பிராந்திய வழித்தடங்கள். ஒவ்வொன்றும் ஒரு உத்தரவாதமளிக்கப்பட்ட நேரடி ஓட்டம் இது குறைந்தபட்ச காத்திருப்பு நேரத்துடன் தொழில் நிலைத்தன்மையை உருவாக்கி, கேப்டன் பதவிக்கு விரைவான பாதையை அளிக்கிறது. இதில் உள்ள நிபந்தனை: உங்கள் பணிமூப்பு எண் வரும் வரை, நீங்கள் பிராந்திய வழித்தடங்களில் பிராந்திய ஊதியத்தில் விமானம் ஓட்டுவீர்கள்.

யுனைடெட் ஏவியேட், அதன் கூட்டாளர் பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விமானப் பயிற்சிப் பள்ளிகள் மூலம் ஆட்சேர்ப்பு செய்கிறது. தங்கள் தொழில் வாழ்க்கை முழுவதும் ஒரே நிறுவனத்தில் பணியாற்ற விரும்பி, ஆரம்பத்திலேயே தங்களை அர்ப்பணித்துக் கொள்ளும் விமானிகளுக்கு இது வெகுமதி அளிக்கிறது. இதன் மறுபக்கம், நிறுவனத்தில் நெகிழ்வுத்தன்மை இல்லாததுதான். பயிற்சி பெறும் வழியில் பாதியிலேயே பயிற்சி நிறுவனத்தை மாற்றுவது உங்கள் நிலையைப் பாதிக்கக்கூடும்.

சவுத்வெஸ்ட்டின் 'டெஸ்டினேஷன் 225' திட்டமானது, தனிப்பட்ட விமானப் பயிற்சிப் பள்ளிகளுக்குப் பதிலாகப் பல்கலைக்கழகக் கூட்டாண்மைகள் மூலம் செயல்படுகிறது. சவுத்வெஸ்ட்டின் கலாச்சாரம் மற்றும் ஊதிய விகிதத்தை விரும்பும், ஏற்கனவே விமானப் பட்டப்படிப்புத் திட்டத்தில் சேர்ந்துள்ள மாணவர்களுக்கு இது பொருத்தமானது. நீங்கள் ஒரு தனிப்பட்ட பள்ளியில் பயிற்சி பெற்றால், இந்த வழி உங்களுக்கு இல்லை.

அலாஸ்காவின் அசென்ட் பைலட் அகாடமி, இந்த ஒப்பந்தத்திற்கு உண்மையான பணத்தை வழங்குகிறது. ஹொரைசன் ஏர் நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்யும்போது, ​​இதில் சேரும் பயிற்சி மாணவர்களுக்கு நிதியுதவியும் உதவித்தொகையும் கிடைக்கும். அந்த ஆதரவு நிபந்தனைக்குட்பட்டது. நீங்கள் ஹொரைசன் நிறுவனத்திலிருந்து விலகினால், அந்தப் பணமும் உங்களுடனே சென்றுவிடும்.

கவர்ச்சிகரமான ஆட்சேர்ப்புப் பக்கத்தை அல்ல, நீங்கள் உண்மையில் விரும்பும் பெரிய தொழில் நிறுவனத்திற்கு வழிவகுக்கும் திட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுங்கள். அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் விமானி பணி முன்னேற்றமே இலக்கு, பீட்மாண்ட், பிஎஸ்ஏ மற்றும் என்வாய் வழித்தடமே மிகக் குறுகிய பாதையாகும். நீங்கள் சவுத்வெஸ்ட் அல்லது அலாஸ்கா வழித்தடத்தில் சேர விரும்பினால், முதலில் பல்கலைக்கழகத்தில் சேர வேண்டும்.

ரிபப்ளிக் ஏர்வேஸ், ஒரே ஒரு பார்ட்னருடன் இணைக்கப்பட்ட தனது சொந்த கேடட் பாதையை இயக்குகிறது. LIFT அகாடமி மாதிரியானது, விமானிகளுக்கு ஆரம்ப மணிநேரங்களிலிருந்தே பயிற்சி அளித்து, அவர்களை ரிபப்ளிக்கின் பிராந்திய செயல்பாடுகளை நோக்கி வழிநடத்துகிறது. இதுவே மிகவும் செங்குத்தாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட தேர்வாகும். அந்த ஒருங்கிணைப்பு இரு வழிகளிலும் பயனளிக்கிறது. நீங்கள் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட தொடர் செயல்முறையையும், கணிக்கக்கூடிய ஆள்சேர்ப்பையும் பெறுகிறீர்கள். பயிற்சியின் நடுவில் உங்கள் இலக்குகள் மாறினால், வெளியேறுவதற்கான வாய்ப்பும் குறைகிறது.

ஏமாறாமல் ஒரு கேடட் திட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது

ஒருவரின் தொழில் வாழ்க்கையை வேகப்படுத்தும் பயிற்சிப் பாதைக்கும், ஒரு விமானியைப் பொருத்தமற்ற ஒரு சூழலில் அமைதியாகச் சிக்க வைக்கும் பாதைக்கும் உள்ள வேறுபாடு, ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதற்கு முன்பு கேட்கப்படும் கேள்விகளில்தான் அடங்கியுள்ளது. அமெரிக்காவில் உள்ள ஒவ்வொரு விமான நிறுவனத்தின் பயிற்சித் திட்டமும் அந்தக் கேள்விகளுக்கு வெவ்வேறு விதமாகப் பதிலளிக்கின்றன, மேலும் அந்தப் பதில்கள் கையேட்டில் அல்ல, ஒப்பந்தத்திலேயே இடம்பெற்றுள்ளன.

• சரக்கு செல்லும் இடத்தை எழுத்துப்பூர்வமாகத் தெரிவிக்கவும். அந்த வழித்தடம் உண்மையில் எந்த முக்கிய சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனத்திற்குச் செல்கிறது என்பதையும், அந்த வாக்குறுதி ஒப்பந்த அடிப்படையிலானதா அல்லது வாய்மொழியானதா என்பதையும் உறுதிப்படுத்தவும்.
• பயிற்சிப் பள்ளி நெகிழ்வுத்தன்மை. இந்தப் பயிற்சித் திட்டத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட விமானப் பயிற்சிப் பள்ளி தேவைப்படுகிறதா என்பதையும், விமானி வேறு பள்ளிக்கு மாற விரும்பினால் என்ன நடக்கும் என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.
• பணியமர்த்தலுக்கான குறைந்தபட்ச வரம்புகள் மற்றும் மாற்றங்கள். இன்று மணிநேர வரம்புகள் என்னவென்றும், பணியாளர் சேர்ந்த பிறகு விமான நிறுவனம் அவற்றை உயர்த்த முடியுமா என்றும் கேளுங்கள்.
• நிதி உதவிக்கான காரணிகள். அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள பணம் என்ன என்பதையும், எந்தெந்த நிபந்தனைகள் திருப்பிச் செலுத்தலுக்கோ அல்லது இழப்பிற்கோ வழிவகுக்கும் என்பதையும் புரிந்துகொள்ளுங்கள்.
• யதார்த்தமான பாதை நீளம். சந்தைப்படுத்தப்படும் காலவரிசையை அல்ல, சேர்க்கையிலிருந்து முதல் அதிகாரி பதவி வரையிலான உண்மையான காலவரிசையைப் பெறுங்கள்.
• தோல்வி மற்றும் மருத்துவ ரீதியான இழப்பு. சோதனை ஓட்டத்தில் தோல்வியுற்றால் அல்லது பயிற்சியின் நடுவில் மருத்துவ அனுமதி மறைந்துவிட்டால் என்ன நடக்கும் என்று கேளுங்கள்.
• வெளியேறும் நிபந்தனைகள். இந்தப் பாதையிலிருந்து முன்கூட்டியே வெளியேறுவது, பண ரீதியாகவும் நிறுவனத்துடனான அதன் மதிப்பு ரீதியாகவும் உண்மையில் என்ன செலவை ஏற்படுத்துகிறது என்பதைத் தெரிந்துகொள்ளுங்கள்.

சட்டரீதியானதாகத் தோன்றும் கேள்விகளே முடிவுகளைத் தீர்மானிக்கின்றன. வழித்தட ஒப்பந்தம் என்பது ஒரு விமான நிறுவனத்துடனான ஓர் ஒப்பந்தமாகும், மேலும் ஒப்பந்தங்கள் அவற்றை எழுதிய தரப்பினருக்குச் சாதகமாக இருக்கும். விதிமுறைகளை மேலோட்டமாகப் படிக்கும் விண்ணப்பதாரர்கள், அந்தச் சமச்சீரற்ற தன்மையைப் பின்னர், பொதுவாக மிகவும் மோசமான தருணத்தில், கண்டறிகின்றனர்.

எந்தவொரு பயிற்சி மாணவர் ஒப்பந்தத்தையும் ஒரு விரிவான பயிற்சித் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகவே கருதுங்கள், ஒருபோதும் முழுத் திட்டமாகக் கருதாதீர்கள். வலுவான தகுதிகளுடனும் சுயாதீனமான தெரிவுகளுடனும் குறைந்தபட்சத் தேவைகளை அடையும் ஒரு விமானி, தனது பலத்தின் அடிப்படையிலேயே பேச்சுவார்த்தை நடத்துகிறார். ஒரு குறிப்பிட்ட இலக்கை மையமாகக் கொண்டு கட்டமைக்கப்பட்ட திட்டங்கள்... விமான நிறுவன கேடட் பாதை அமைப்பு அந்த நிலைப்பாட்டிற்கு வெகுமதி அளியுங்கள்.

புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி ஒரு விரைவுப் பாதை வர்த்தக விமானி திட்டத்தையும் மற்றும் ஒரு விமான பைலட் திட்டம் மாணவர்களைத் திட்டமிட்டபடி விமான நிறுவனத்தின் குறைந்தபட்சத் தேவைகளுக்கு நகர்த்துவதற்காக இது கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு மாணவர் பயிற்சிப் பாதை, ஒரு குறிப்பிட்ட கால அவகாசம் முடிவதற்குள் குறிப்பிட்ட மணிநேர வரம்புகளை எட்டுவதைச் சார்ந்திருக்கும்போது, ​​அந்த நேரக்கணிப்பு முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. அந்த மாணவர் பயிற்சிப் பிரிவுக்குப் பின்னால் உள்ள கல்வி நிறுவனம் என்பது, காலம் கடந்துவிடும் வரை யாரும் தணிக்கை செய்யாத ஒரு மாறியாக பெரும்பாலும் இருக்கிறது.

அடுத்து இதை எங்கே கொண்டு செல்வது

அமெரிக்காவில் உள்ள விமான நிறுவனங்களின் பயிற்சித் திட்டங்கள், அவற்றை ஒரு வாய்ப்பாகக் கருதாமல், ஒரு உள்கட்டமைப்பாகக் கருதும் விமானிகளுக்கு வெகுமதி அளிக்கின்றன. அதன் செயல்முறைகள் இப்போது வெளிப்படையாகத் தெரிகின்றன: தகுதி வரம்புகள், குறிப்பிட்ட மணிநேர இலக்குகள், நிபந்தனைக்குட்பட்ட ஆள்சேர்ப்பு முறை, மற்றும் உங்கள் கட்டுப்பாட்டில் இல்லாத ஆள்சேர்ப்புத் தேவை.

பயிற்சிக்காக ஒரு டாலர் செலவழிப்பதற்கு முன், அந்தப் புரிதலின்படி செயல்படுங்கள். எந்தவொரு தகுதிச் சோதனைத் தோல்வியை விடவும், முதல் தர மருத்துவ நிராகரிப்பு அல்லது வெளிப்படுத்தப்படாத பின்னணிப் பிரச்சினை ஆகியவை ஒரு பாதையை விரைவாக முடிவுக்குக் கொண்டுவருகின்றன; மேலும், இவை இரண்டையும் ஆரம்பத்திலேயே சரிபார்ப்பது செலவு குறைவானது. ஒரு கல்வி நிறுவனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், பல்வேறு வாய்ப்புகளை ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பது, தவறான முக்கிய கல்வி நிறுவனத்தில் பல ஆண்டுகள் செலவாவதிலிருந்து உங்களைப் பாதுகாக்கிறது.

முதலில் மருத்துவ மற்றும் பின்னணிச் சோதனைகளைச் செய்து முடியுங்கள். பிறகு, ஒவ்வொரு திட்டமும் உண்மையில் எத்தகைய பாதைக்கு வழிவகுக்கிறது என்பதை ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள். அதன் பிறகு, பயிற்சிப் பங்குதாரரைத் தேர்ந்தெடுங்கள். புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி, தனது விமான நிறுவனப் பணித் திட்டத்தை அதே விமான நிறுவன மைல்கற்களை மையமாகக் கொண்டு வடிவமைக்கிறது. இது முதல் நாளிலிருந்தே பாதையையும் பயிற்சியையும் சீரமைத்து வைக்கிறது.

விரைவாக உங்கள் சிறகுகளைப் பெறுங்கள் புளோரிடா ஃபிளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமிFAA பகுதி 141 திட்டங்களில், 90%க்கும் மேற்பட்ட மாணவர்கள் தங்கள் சோதனைப் பயணங்களில் முதல் முயற்சியிலேயே தேர்ச்சி பெறுகிறார்கள். உங்கள் அறிமுகப் பயணத்தை திட்டமிடவும், உங்கள் விமானி வாழ்க்கையைத் தொடங்கவும் இன்றே அழைக்கவும்.