"நான் ஒரு தொழில்முறை விமானியாக மாற எப்போது பயிற்சியைத் தொடங்க வேண்டும்?"
விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் புதிதாக வருபவர்களிடையே அடிக்கடி எழும் கேள்வி இது. பதில்? "இப்போது இதை விட சிறந்த நேரம் இல்லை."
ஒரு தொழில்முறை விமானியாக வேண்டும் என்பது உங்கள் கனவாக இருந்தால், முன்னோக்கி செல்லும் பயணத்தைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம். புதியவரிலிருந்து சான்றளிக்கப்பட்ட விமானியாக மாறுவதற்கு கணிசமான நேர அர்ப்பணிப்பு தேவைப்படுகிறது, மேலும் நீங்கள் விரைவில் தொடங்கினால், உங்கள் இலக்கை அடைவதற்கு நீங்கள் நெருக்கமாக இருப்பீர்கள்.
நீங்கள் முதலீடு செய்யத் தயாராக இருக்கும் முயற்சியின் அளவைப் பொறுத்து உங்கள் பயிற்சியின் காலம் பெரிதும் மாறுபடும். முழுநேர விமானப் பயிற்சிக்கு உங்களை அர்ப்பணித்துக் கொண்டால், நீங்கள் அத்தியாவசியமானதை சம்பாதிக்கலாம் பைலட் சான்றிதழ்கள் மற்றும் ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவான காலத்தில் மதிப்பீடுகள்.
மறுபுறம், நீங்கள் பகுதிநேரப் பயிற்சியைத் தேர்வுசெய்தால் - வேலைக்குப் பிறகு அல்லது வார இறுதி நாட்களில் பாடங்களில் கசக்கிப் பிடித்தால் - அதே மைல்கற்களை அடைய பல ஆண்டுகள் ஆகலாம்.
எந்த மதிப்பீடுகளைப் பின்பற்ற வேண்டும், எந்த வரிசையில் இருக்க வேண்டும் என்பது இறுதியில் உங்கள் தொழில்முறை இலக்குகளைப் பொறுத்தது. இருப்பினும், ஏற்கனவே ஒரு தனியார் பைலட் சான்றிதழை வைத்திருக்கும் பெரும்பாலான விமானிகள் பொதுவாக ஒரு கருவி மதிப்பீடு அல்லது வணிக பைலட் சான்றிதழை அடுத்த கட்டமாகப் பின்பற்றுவதன் மூலம் முன்னேறுவார்கள்.
ஒரு தொழில்முறை விமானியாக மாறுவதன் அர்த்தம் என்ன?
முதலில், ஒரு தொழில்முறை விமானியாக மாறுவது என்றால் என்ன என்பதை தெளிவுபடுத்துவோம். விமானப் பயணத்தில் புதிதாக வருபவர்கள் பலருக்கு, "தொழில்முறை விமானி" என்ற சொல், விமானப் பணியாளர்கள் நேர்த்தியான சீருடையில் இருப்பது போன்ற படங்களை நினைவூட்டுகிறது. மற்றவர்களுக்கு, அது பறப்பதற்கு பணம் பெறுவதை மட்டுமே குறிக்கிறது.
இருப்பினும், ஒரு தொழில்முறை விமானியாக இருப்பது என்பது ஒரு சில சான்றிதழ்களை வைத்திருப்பது அல்லது விமான நேரங்களை பதிவு செய்வதை விட மிக அதிகம். உண்மையான தொழில்முறை என்பது ஒரு மனநிலை - ஒருவரின் அணுகுமுறை, தன்மை மற்றும் கைவினைக்கான அர்ப்பணிப்பின் பிரதிபலிப்பு.
விமானப் பயிற்சியின் போது, எந்தவொரு சான்றிதழ் அல்லது மதிப்பீட்டிற்கும் தரை மற்றும் விமானத் தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கு மாணவர்கள் சந்திக்க வேண்டிய தரநிலைகள் குறித்து மீண்டும் மீண்டும் நினைவூட்டப்படுகின்றன. உதாரணமாக, FAA அனைத்து அறிவுத் தேர்வுகளிலும் குறைந்தபட்சம் 70% தேர்ச்சி மதிப்பெண்ணைக் கோருகிறது. இதேபோல், FAA-வால் நியமிக்கப்பட்ட பைலட் தேர்வாளர்கள் நடைமுறை விமான சோதனைகளின் போது நிறுவப்பட்ட குறைந்தபட்ச செயல்திறன் தரநிலைகளுக்கு எதிராக விண்ணப்பதாரர்களை மதிப்பீடு செய்தல்.
இருப்பினும், இந்த தரநிலைகள் வெறும் குறைந்தபட்ச அளவுகள் என்பதை புரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியம். அவை சான்றிதழ் பெறுவதற்கான அடிப்படையை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன, ஒரு தொழில்முறை விமானியாக மாறுவதன் உச்சத்தை அல்ல. நிஜ உலகில், இயற்கையும் எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளும் இந்த குறைந்தபட்ச அளவை விட செயல்திறனைக் கோரலாம்.
ஒரு உண்மையான தொழில்முறை விமானி ஒழுங்குமுறை தரங்களை மீற பாடுபடுகிறார். அவர்கள் மேகங்களின் வகைகளை மட்டும் மனப்பாடம் செய்வதில்லை; அந்த மேகங்கள் எப்படி, ஏன் உருவாகின்றன, என்ன வானிலை நிகழ்வுகள் உள்ளே அல்லது அருகில் மறைந்திருக்கலாம் என்பதை அவர்கள் ஆய்வு செய்கிறார்கள். இந்த புரிதலின் ஆழம் இதற்கும் பொருந்தும். விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு நடைமுறைகள், விமான அமைப்புகள், மற்றும் அவசரகால நெறிமுறைகள்.
ஒரு விமானி தனது விமானம், அதன் அமைப்புகள் மற்றும் அவர்கள் இயங்கும் சூழல் பற்றிய மேலோட்டமான புரிதலை விட அதிகமாகப் புரிந்துகொண்டால், அது காட்டுகிறது. இந்த ஆழமான அறிவு சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத தன்னம்பிக்கையை வளர்க்கிறது - மேலும் இந்த நிபுணத்துவம் மற்றும் நம்பிக்கையின் கலவையே, பதிவுசெய்யப்பட்ட மணிநேரங்கள் மட்டுமல்ல, ஒருவரை அனைவரும் பணியமர்த்த விரும்பும் வகையான விமானியாக மாற்றுகிறது.
ஒரு தொழில்முறை விமானியாகுங்கள்: தேவையான மதிப்பீடுகள்
ஒரு தொழில்முறை விமானியாக மாறி அமெரிக்காவில் உள்ள ஒரு நிலையான-பிரிவு பிராந்திய அல்லது பெரிய விமான நிறுவனத்தில் பறப்பது - இவை இரண்டும் கீழ் இயங்குகின்றன FAR பகுதி 121—நீங்கள் செல்லுபடியாகும் விமானப் போக்குவரத்து பைலட் (ATP) சான்றிதழை வைத்திருக்க வேண்டும். இதற்கு உங்கள் புத்தகத்தில் பதிவு செய்யப்பட்ட குறைந்தபட்சம் 1,500 மணிநேர விமான நேரம் தேவை.
இருப்பினும், ஒரு தொழில்முறை விமானியாக மாறுவதற்கான பயணம் மிகவும் முன்னதாகவே தொடங்குகிறது, ஒரு சம்பாதிப்பதில் தொடங்குகிறது வணிக விமானி சான்றிதழ், ஒரு கருவி மதிப்பீடு, மற்றும், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பல-இயந்திர மதிப்பீடு.
சாசனம் அல்லது வணிக-விமானப் போக்குவரத்து விமானத் துறைகளுக்கு, குறைந்தபட்ச சான்றிதழ்களில் பொதுவாக வணிக விமானி சான்றிதழ், ஒரு கருவி மதிப்பீடு மற்றும், செயல்பாட்டைப் பொறுத்து, ஒரு பல இயந்திர மதிப்பீடு ஆகியவை அடங்கும்.
ஒற்றை-இயந்திர பிஸ்டன் அல்லது டர்போபிராப் விமானங்களை இயக்கும் சில பகுதி 135 சார்ட்டர் நிறுவனங்கள் மற்றும் பகுதி 91 விமானத் துறைகளுக்கு உடனடியாக பல-இயந்திர மதிப்பீடு தேவையில்லை என்றாலும், ஒரு தொழில்முறை விமானியாக மாற விரும்பும் எவருக்கும் இறுதியில் ஒன்று தேவைப்படும். எனவே, சிறந்த நீண்ட காலத் திட்டம் மதிப்பீட்டை எப்போது பெறுவது என்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், எப்போது பெறுவது என்பதில் அல்ல.
சரியான நேரத்தில் பயிற்சியின் முக்கியத்துவம்
நீங்கள் இதை முன்பே கேள்விப்பட்டிருக்கலாம், ஆனால் தேவையான மதிப்பீடுகளைப் பெறுவதற்கு செலவிடப்படும் நேரம் குறைவாக இருந்தால், சிறந்தது - செலவு காரணங்களுக்காக மட்டுமல்ல. பயிற்சி நேரத்தைக் குறைப்பது, புதிய விமானி அதிக அறிவைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதையும், பயிற்சியை முடிக்க பல ஆண்டுகள் எடுத்துக் கொண்ட ஒருவரை விட நேர்காணல்களுக்கு கூர்மையாக இருப்பதையும் உறுதி செய்கிறது.
இதை இப்படி யோசித்துப் பாருங்கள்: 16 வயதில் ஓட்டுநர் பயிற்சியைத் தொடங்கி, மாதத்திற்கு ஒரு முறை அல்லது ஒவ்வொரு மாதமும் மட்டுமே பயிற்சி பெற்ற ஒருவரை கற்பனை செய்து பாருங்கள். அவர்களின் செயல்திறனை, ஒரே வாரத்தில் தங்கள் பாடங்களை முடித்து உரிமத் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்ற ஒருவருடன் ஒப்பிடுங்கள். திறமை மற்றும் நம்பிக்கையில் உள்ள வித்தியாசம் அப்பட்டமாக இருக்கும். பறக்கக் கற்றுக்கொள்வதும், ஒரு தொழில்முறை விமானியாக மாறுவதற்குத் தேவையான சான்றிதழ்களைப் பெறுவதும் வேறுபட்டதல்ல.
சரியான விமானப் பள்ளியைத் தேர்ந்தெடுப்பது
தொழில்முறை விமானியாக விரும்பும் ஆர்வமுள்ள விமானிகள், உள்ளூர் விமானப் பள்ளியில் (பெரும்பாலும் பகுதி 61 விதிமுறைகளின் கீழ் இயங்கும்) பயிற்சி பெறுவதா அல்லது பெரிய விமானப் பள்ளியில் (பொதுவாக பகுதி 141 விதிமுறைகளின் கீழ்) முழுநேர திட்டத்தில் முதலீடு செய்வதா என்பதை முடிவு செய்ய வேண்டும்.
பெரிய பள்ளிகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க நிதி உறுதிப்பாடு மற்றும் இடமாற்றம் கூட தேவைப்படலாம் என்றாலும், அவை பெரும்பாலும் சான்றிதழ் பெறுவதற்கு மிகவும் கட்டமைக்கப்பட்ட மற்றும் விரைவான பாதையை வழங்குகின்றன.
மற்றொரு விருப்பம், விமானப் போக்குவரத்துத் திட்டத்துடன் பட்டம் வழங்கும் பல்கலைக்கழகத்தில் சேருவது. இந்த வழி கூட்டாட்சி மாணவர் கடன்களுக்கான கதவைத் திறந்து நான்கு ஆண்டு பட்டப்படிப்பை வழங்குகிறது என்றாலும், அதை முடிக்க பல ஆண்டுகள் ஆகலாம். பட்டதாரிகள் பல மதிப்பீடுகளுடன் வெளியேறலாம், ஆனால் உண்மையான விமான நேரம் மிகக் குறைவு. விமானப் பள்ளிகள் பற்றிய ஆதாரங்களுக்கு, Flying's Learn To Fly Hub மற்றும் FAA இணையதளம்.
துரிதப்படுத்தப்பட்ட விமானப் பள்ளிகள்
புளோரிடா ஃபிளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி போன்ற சில பெரிய வணிக விமானப் பள்ளிகள், முழுநேர மாணவர்கள் குறுகிய காலத்தில் ஒரு தொழில்முறை விமானியாக மாற உதவும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த திட்டங்களில் பல, ஒரு மாணவரை ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவான முழுநேரப் படிப்பில் பூஜ்ஜிய விமான நேரத்திலிருந்து விமான பயிற்றுவிப்பாளர் சான்றிதழைப் பெறுவதற்கு அழைத்துச் செல்லும்.
இருப்பினும், வேகத்தை எளிமை என்று தவறாக நினைக்காதீர்கள். இந்த திட்டங்கள் தீவிரமானவை மற்றும் கோரும்வை, குறிப்பிடத்தக்க அர்ப்பணிப்பு மற்றும் முயற்சி தேவை.
விமானத் துறையில் தொழில்முறை விமானியாக வேண்டும் என்ற லட்சியம் உள்ளவர்களுக்கு, பணி மூப்புத்தன்மையைப் புரிந்துகொள்வது மிக முக்கியம். ஒரு விமானியின் பணி மூப்பு எண், அவர்கள் பறக்கும் விமானம் மற்றும் வழித்தடங்கள், அவர்களின் அடிப்படை இருப்பிடம், விடுமுறை அட்டவணைகள் மற்றும் முதல் அதிகாரியிலிருந்து கேப்டனாக எப்போது பதவி உயர்வு பெறலாம் (அதனுடன் கூடிய சம்பள உயர்வுடன்) உள்ளிட்ட அவர்களின் வாழ்க்கையின் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு அம்சத்தையும் தீர்மானிக்கிறது.
விமானப் பயிற்சியின் முதல் நாளிலேயே பணிமூப்பு எண்கள் பொதுவாக ஒதுக்கப்படும், வகுப்பில் உள்ள மூத்த விமானி அதிக எண்ணிக்கையைப் பெறுவார். இதன் பொருள் பணத்தைச் சேமிக்க உங்கள் விமானப் பயிற்சியைத் தாமதப்படுத்துவது நீண்ட காலத்திற்கு உங்களுக்கு இழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும். பயிற்சி பெற்று விரைவில் பணியமர்த்தப்படும் விமானி குறைந்த பணிமூப்பு எண்ணைப் பெறுவார், இது அவர்களின் தொழில் பாதையை கணிசமாக பாதிக்கும்.
இந்த கண்ணோட்டம், விமானி ஏற்கனவே ஒரு தனியார் விமானி சான்றிதழை வைத்திருப்பதாகக் கருதுகிறது. குறிப்பிடப்பட்ட அனைத்து மதிப்பீடுகளும் - பல இயந்திர மதிப்பீட்டைத் தவிர - விண்ணப்பதாரர் அறிவுத் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும்.
ஒரு தொழில்முறை விமானியாகுங்கள்: கருவி மதிப்பீடு
முதல் விமானப் பயணத்தின் பிரமிப்புடன் ஒப்பிடும் போது சில அனுபவங்கள் மட்டுமே உள்ளன - ஆனால் மேகங்களின் வழியாக ஏறி, மேலே பிரகாசமான வானத்தில் பிரகாசிக்கும்போது கருவிகளைக் குறிப்பிட்டு விமானத்தை ஓட்டுவது ஒரு நெருங்கிய இரண்டாவது அனுபவமாகும். சிலிர்ப்பைத் தாண்டி, ஒரு தொழில்முறை விமானியாக மாற விரும்பும் எவருக்கும் ஒரு கருவி மதிப்பீடு ஒரு முக்கியமான படியாகும்.
வானிலை நிலைமைகளின் கீழ் விமானத்தை எவ்வாறு பாதுகாப்பாக பறப்பது என்பதை இந்த மதிப்பீடு உங்களுக்குக் கற்பிக்கிறது. காட்சி விமான குறைந்தபட்சங்கள்— இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சவாலாகவே உள்ளது. மோசமான வானிலையில் ஒரு இலக்கு விமான நிலையத்தை அணுகுவது போன்ற பல பணிகளை ஒரே நேரத்தில் கையாளவும் இது உங்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கிறது.
இந்த சூழ்நிலைகளில், நீங்கள் விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்க வேண்டும் (அல்லது தன்னியக்க பைலட்டை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்க வேண்டும்), விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுடன் (ATC) தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், மேலும் விமானத்தின் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளை பாதுகாப்பான தரையிறக்கத்திற்குத் தயார் செய்ய வேண்டும்.
கருவி பறப்பின் பரிணாமம்
கடந்த காலத்தில், கருவி பறத்தல் என்பது வானொலியில் சரியான ILS அதிர்வெண்ணை அமைப்பதை விட சற்று அதிகமாகவே இருந்திருக்கலாம். இருப்பினும், இன்று, தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட விமானங்கள் மற்றும் GPS-வழிகாட்டப்பட்ட அணுகுமுறைகள் ஆழமான புரிதலைக் கோருகின்றன. அணுகுமுறை நடைமுறைகள் எவ்வாறு உருவாக்கப்படுகின்றன, அவற்றை விமானத்தின் GPS நேவிகேட்டரில் எவ்வாறு துல்லியமாக ஏற்றி செயல்படுத்துவது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.
ஒரு கருவி மதிப்பீட்டைப் பெறுவதற்கு, IFR வழித்தட மற்றும் அணுகுமுறை விளக்கப்படங்களைப் படித்து விளக்குவதில் தேர்ச்சி பெறுவது அவசியம். கூடுதலாக, நீங்கள் இயக்கப்படும் வானிலை நிலைமைகளைப் பற்றிய உறுதியான புரிதலையும் மரியாதையையும் இது வளர்க்கிறது.
தகுதி மற்றும் பயிற்சி தேவைகள்
ஒரு கருவி மதிப்பீட்டிற்கு தகுதி பெற, நீங்கள் ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட பயிற்றுவிப்பாளரிடம் குறைந்தது 40 மணிநேர கருவி பயிற்சியை முடிக்க வேண்டும். இந்தப் பயிற்சி ஒரு விமானத்திலோ அல்லது சிமுலேட்டரிலோ நடத்தப்படலாம், மேலும் 250 மைல் ஓட்டத்தையும் உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும். நாடுகடந்த விமானம் கருவி விமான விதிகளின் (IFR) கீழ். பல்வேறு கருவி அணுகுமுறைகளிலும் நீங்கள் தேர்ச்சியை நிரூபிக்க வேண்டும்.
பல விமானப் பள்ளிகள் வணிக விமானி சான்றிதழுக்கான தேவைகளுடன் கருவி மதிப்பீட்டுப் பயிற்சியை இணைக்கின்றன. ஏனெனில் கட்டுப்பாடற்ற வணிக விமானி சான்றிதழைப் பெறுவதற்கு கருவி மதிப்பீடு அவசியம். அது இல்லாமல், வணிக விமானி சான்றிதழ் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது:
"50 கடல் மைல்களுக்கு மேல் அல்லது இரவில் நாடுகடந்த விமானங்களில் வாடகைக்கு பயணிகளை விமானங்களில் ஏற்றிச் செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது."
தொழில்முறை விமானியாக மாற விரும்பும் எவருக்கும், கருவி மதிப்பீடு என்பது வெறும் ஒழுங்குமுறைத் தேவையை விட அதிகம் - இது மேம்பட்ட விமானப் போக்குவரத்துத் திறன்களின் மூலக்கல்லாகும். சவாலான சூழ்நிலைகளில் பாதுகாப்பாக இயக்கும் திறனுடன் இது உங்களைச் சித்தப்படுத்துகிறது, மேலும் உங்களை மிகவும் திறமையான மற்றும் நம்பிக்கையான விமானியாக மாற்றுகிறது.
ஒரு தொழில்முறை விமானி ஆக: வணிக பைலட் சான்றிதழ்
ஒரு தனியார் விமானி சான்றிதழைப் பெறுவது பெரும்பாலும் "கற்றுக்கொள்வதற்கான உரிமம்" பெறுவதாக விவரிக்கப்படுகிறது. ஆனால் ஒரு விமானி வணிக விமானி சான்றிதழுக்கான பயிற்சியில் ஈடுபடும்போது, அவர்கள் ஒரு தொழில்முறை விமானியாக மாறுவதற்கான தங்கள் இலக்கை நோக்கி ஒரு குறிப்பிடத்தக்க படியை எடுக்கிறார்கள்.
இந்த நிலை, ஒரு விமானத்தை பறக்க வைப்பது எது - மற்றும் வழியில் என்ன வரக்கூடும் என்பது பற்றிய ஆழமான ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. விமானப் போக்குவரத்து பற்றி எப்போதும் கற்றுக்கொள்ள இன்னும் நிறைய இருக்கிறது என்பதை இது ஒரு தாழ்மையான நினைவூட்டலாகும்.
பயிற்சி என்னென்ன அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது
மேலோட்டமாகப் பார்த்தால், வணிக விமானி பாடத்திட்டத்தில் உள்ளடக்கப்பட்ட தலைப்புகள் தனியார் விமானி பாடத்திட்டத்தில் உள்ள தலைப்புகளைப் போலவே தோன்றலாம். இவற்றில் விமானத்திற்கு முந்தைய தயாரிப்பு மற்றும் நடைமுறைகள், விமான நிலையம் மற்றும் கடல் விமான தள செயல்பாடுகள், புறப்படுதல், தரையிறங்குதல் மற்றும் சுற்றுகள், செயல்திறன் மற்றும் தரை குறிப்பு சூழ்ச்சிகள், வழிசெலுத்தல், மெதுவான விமானம் மற்றும் ஸ்டால்கள், அவசர மற்றும் உயர்-உயர செயல்பாடுகள் மற்றும் விமானத்திற்குப் பிந்தைய நடைமுறைகள் ஆகியவை அடங்கும்.
இருப்பினும், வணிகச் சான்றிதழ் அதிக அளவிலான துல்லியத்தையும் திறமையையும் கோருகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, துல்லியத் தரையிறக்கங்களுக்கு, த்ரோட்டிலை செயலற்ற நிலைக்கு இழுத்த பிறகு, ஓடுபாதையில் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட இடத்திலிருந்து 200 அடிக்குள் விமானி தரையிறங்க வேண்டும். இதேபோல், செங்குத்தான திருப்பங்களுக்கு 60 டிகிரி வரை வங்கி கோணத்தை பராமரிக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் காற்றின் வேகத்தை ±10 முடிச்சுகளுக்குள் வைத்திருக்கவும், தேவையான தலைப்பிலிருந்து ±10 டிகிரிக்குள் உருட்டவும் வேண்டும்.
விமான நேரத் தேவைகள்
வணிக விமானி சான்றிதழுக்குத் தகுதி பெற, FAR பகுதி 61.129 இல் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளபடி குறிப்பிட்ட விமான நேரத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். விமான வகை மற்றும் ஒற்றை-இயந்திர வகுப்பு மதிப்பீட்டிற்கு, உங்களுக்கு மொத்தம் 250 மணிநேர விமான நேரம் தேவைப்படும்.
இதில், குறைந்தபட்சம் 100 மணிநேரம் விமானங்களில் இயங்கும் விமானங்களில் 50 மணிநேரம், 100 மணிநேரம் விமானி-இன்-கமாண்டாக விமானங்களில் 50 மணிநேரம் உட்பட, அடங்கும். கூடுதலாக, விமானங்களில் குறைந்தது 50 மணிநேரம் விமானங்களில் 10 மணிநேரம், நாடுகடந்த விமானப் பயணத்தில் XNUMX மணிநேரம் செலவிட வேண்டியிருக்கும்.
கருவிப் பயிற்சி மற்றொரு முக்கியமான அங்கமாகும். பார்வை-வரம்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி 20 மணிநேரம் உட்பட 10 மணிநேர கருவிப் பயிற்சியை நீங்கள் முடிக்க வேண்டும். இந்தப் பயிற்சி அணுகுமுறை கருவி பறத்தல், பகுதி-பேனல் திறன்கள், அசாதாரண விமான மனப்பான்மைகளிலிருந்து மீள்வது மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளை இடைமறித்தல் மற்றும் கண்காணித்தல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. இந்த மணிநேரங்களில் ஐந்து மணிநேரங்கள் ஒற்றை இயந்திர விமானத்தில் முடிக்கப்பட வேண்டும்.
சிக்கலான அல்லது டர்பைன்-இயங்கும் விமானம் அல்லது கோரப்பட்ட மதிப்பீட்டிற்கு ஏற்ற தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட விமானத்தில் 10 மணிநேர பயிற்சி உங்களுக்குத் தேவைப்படும். இதில் 100 கடல் மைல்களுக்கு மேல் ஒரு பகல்நேர குறுக்கு நாடு விமானமும், அதே தூரத்தில் ஒரு இரவுநேர குறுக்கு நாடு விமானமும் அடங்கும், இரண்டும் ஒற்றை எஞ்சின் விமானத்தில்.
கூடுதலாக, தேர்வுக்குப் பிறகு இரண்டு மாதங்களுக்குள் நடைமுறைத் தேர்வுக்குத் தயாராவதற்கு ஒரு பயிற்றுவிப்பாளருடன் மூன்று மணிநேர விமானப் பயிற்சியை முடிக்க வேண்டும்.
தனி மற்றும் இரவு விமானப் பயணத் தேவைகள்
தேவைகள் இத்துடன் நிற்கவில்லை. ஒற்றை எஞ்சின் விமானத்தில் 10 மணிநேரம் தனியாகப் பறப்பது அல்லது பயிற்றுவிப்பாளருடன் பைலட்-இன்-கமாண்ட் கடமைகளைச் செய்ய 10 மணிநேரம் தேவைப்படும். இந்த விமானங்களில் ஒன்று குறைந்தது 300 கடல் மைல்கள் குறுக்கு நாடு பயணமாக இருக்க வேண்டும், மூன்று புள்ளிகளில் தரையிறங்க வேண்டும், அவற்றில் ஒன்று புறப்படும் இடத்திலிருந்து குறைந்தது 250 கடல் மைல்கள் தொலைவில் இருக்க வேண்டும்.
இரவுப் பறத்தல் மற்றொரு அத்தியாவசிய அங்கமாகும். இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் கொண்ட விமான நிலையத்தில் 10 புறப்பாடுகள் மற்றும் 10 தரையிறக்கங்கள் உட்பட, இரவு VFR விமானத்தில் ஐந்து மணிநேரம் உங்களுக்குத் தேவைப்படும்.
ஒரு தொழில்முறை விமானியாக மாறுவதற்கான பயணத்தில் வணிக விமானி சான்றிதழைப் பெறுவது பெரும்பாலும் அதிக நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் படியாகும். இதற்கு மேம்பட்ட பறக்கும் திறன்களில் தேர்ச்சி பெறுவது மட்டுமல்லாமல், குறிப்பிடத்தக்க விமான அனுபவத்தையும் குவிக்க வேண்டும்.
மிகவும் புதுப்பித்த விவரங்களுக்கு, FAA இன் வணிக விமானி விமானப்படை சான்றிதழ் தரநிலைகளைப் பார்க்கவும் (ஏசிஎஸ்).
பன்முக இயந்திர மதிப்பீடு
தொழில்முறை விமானியாக வேண்டும் என்ற குறிக்கோளுடன் செயல்படும் விமானிகளுக்கு, பல-இயந்திர மதிப்பீட்டைப் பெறுவது பெரும்பாலும் ஒரு முக்கியமான படியாகும். மற்ற சான்றிதழ்களைப் போலல்லாமல், இந்த மதிப்பீட்டிற்கு குறிப்பிட்ட குறைந்தபட்ச விமான நேரம் எதுவும் தேவையில்லை. அதற்கு பதிலாக, பல-இயந்திர விமான செயல்பாடுகள் குறித்த திறமையையும் முழுமையான புரிதலையும் வெளிப்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.
மதிப்பீட்டைப் பெற, உங்கள் விமானப் பயிற்றுவிப்பாளருக்குத் தேவையான திறன் அளவை நீங்கள் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், அவர் நடைமுறை சோதனைக்கு ஒப்புதல் அளிப்பார். இதில் பல இயந்திர விமானங்களின் தனித்துவமான பண்புகளில் தேர்ச்சி பெறுவது அடங்கும், குறிப்பாக இரட்டை இயந்திர விமானத்தில் ஒற்றை இயந்திர செயல்பாடுகளைக் கையாளும் உங்கள் திறனை எடுத்துக்காட்டும் சூழ்ச்சிகள்.
ஒரு தொழில்முறை விமானி ஆக: பயிற்சி என்ன உள்ளடக்கியது
பல இயந்திர மதிப்பீட்டிற்கான பயிற்சி வணிகச் சான்றிதழைப் போலவே பல தலைப்புகளையும் உள்ளடக்கியது, ஆனால் பல இயந்திர விமான அமைப்புகள் மற்றும் செயல்திறனில் கவனம் செலுத்துகிறது. நீங்கள் பின்வருவனவற்றைப் பற்றிய ஆழமான புரிதலை நிரூபிக்க வேண்டும்:
- பல இயந்திர விமானங்களுக்கு குறிப்பிட்ட விமான அமைப்புகள்.
- செயல்திறன் கணக்கீடுகள் மற்றும் வரம்புகள்.
- ஒற்றை இயந்திர செயல்பாடுகள் உட்பட அவசரகால நடைமுறைகள்.
- இயந்திரம் வெளியேறும் காட்சிகள், செங்குத்தான திருப்பங்கள் மற்றும் மெதுவான பறப்பு போன்ற சூழ்ச்சிகள்.
சவாலான சூழ்நிலைகளில் கூட, பல எஞ்சின் விமானங்களை பாதுகாப்பாகவும் நம்பிக்கையுடனும் இயக்குவதை உறுதி செய்வதே இதன் குறிக்கோள்.
நடைமுறைத் தேர்வுக்குத் தயாராகுதல்
மல்டிஎஞ்சின் மதிப்பீட்டிற்கான நடைமுறை சோதனை, இந்த அறிவை நிஜ உலக சூழ்நிலைகளில் பயன்படுத்துவதற்கான உங்கள் திறனை மதிப்பிடும். நீங்கள் சாதாரண மற்றும் அவசரகால செயல்பாடுகள் இரண்டிலும் தேர்ச்சியை நிரூபிக்க வேண்டும், அவற்றுள்:
- புறப்படுதல், ஏறுதல் மற்றும் பயணத்தின் போது இயந்திர செயலிழப்புகள்.
- ஒற்றை இயந்திரத்தில் கட்டுப்பாடு மற்றும் செயல்திறனைப் பராமரித்தல்.
- உருவகப்படுத்தப்பட்ட அவசரகால நிலைமைகளின் கீழ் பாதுகாப்பாக வழிசெலுத்தல் மற்றும் தரையிறங்குதல்.
உங்கள் பயிற்சியின் முடிவில், பல எஞ்சின் விமானங்களை பறப்பதன் தனித்துவமான சவால்கள் மற்றும் நன்மைகள் குறித்து நீங்கள் நன்கு புரிந்து கொள்வீர்கள், இது உங்களை மிகவும் பல்துறை மற்றும் திறமையான விமானியாக மாற்றும்.
தொழில்முறை விமானியாக விரும்புவோருக்கு, சார்ட்டர் செயல்பாடுகள், கார்ப்பரேட் விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துத் தொழில்கள் உள்ளிட்ட பல உயர் ஊதியம் மற்றும் மேம்பட்ட பறக்கும் வேலைகளுக்கு பல இயந்திர மதிப்பீடு பெரும்பாலும் ஒரு முன்நிபந்தனையாகும். இது உங்கள் திறன் தொகுப்பை விரிவுபடுத்துவது மட்டுமல்லாமல், விமானத் துறையில் பரந்த அளவிலான வாய்ப்புகளுக்கான கதவுகளையும் திறக்கிறது.
சான்றளிக்கப்பட்ட விமான பயிற்றுவிப்பாளர் - விமானம்
தொழில்முறை விமானியாக வேண்டும் என்ற நோக்கத்தில் இருக்கும் விமானிகளுக்கு, சான்றளிக்கப்பட்ட விமான பயிற்றுவிப்பாளர் (CFI) - விமான மதிப்பீடு ஒரு மதிப்புமிக்க படியாகும். இந்த மதிப்பீட்டின் முதன்மை நோக்கம், பூஜ்ஜிய விமான நேரத்திலிருந்து செக்ரைடுக்கு முன்னேறத் தேவையான திறன்களையும் அறிவையும் மற்றவர்களுக்குக் கற்பிப்பதாக இருந்தாலும், ஆர்வமுள்ள தொழில்முறை விமானிகளுக்கு விமான நேரங்களை உருவாக்குவதற்கான நடைமுறை வழியையும் இது வழங்குகிறது.
இந்த மணிநேரங்களை ஏர்லைன் டிரான்ஸ்போர்ட் பைலட் (ATP) சான்றிதழுக்கான 1,500 மணிநேரத் தேவைக்கு வரவு வைக்கலாம், இது பகுதி 121 விமான கேரியரில் பணியமர்த்தப்படுவதற்கு அவசியமானது.
ஒரு CFI ஆக மாறுவதற்கான கற்றல் வளைவு
CFI சான்றிதழுக்கான பயிற்சி பெரும்பாலும் ஒரு பணிவான அனுபவமாக விவரிக்கப்படுகிறது. ஏற்கனவே மேம்பட்ட மதிப்பீடுகளைக் கொண்ட விமானிகளுக்குக் கூட, பறப்பது பற்றி எவ்வளவு கற்றுக்கொள்ள வேண்டும் என்பதை இது வெளிப்படுத்துகிறது. முதல் சவால்களில் ஒன்று, பறப்பதற்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைப்பது. வலது இருக்கை பயிற்சி விமானத்தின், இதற்கு முன்னோக்கு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு உள்ளீடுகளில் மன மாற்றம் தேவைப்படுகிறது.
ஒரு CFI விண்ணப்பதாரராக, உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளரின் விரிவான கேள்விகளுக்கும் நீங்கள் பதிலளிக்க வேண்டும், அவர் ஒரு மாணவராக செயல்படுவார். இந்தக் கேள்விகள் அதற்கு அப்பாலும் செல்கின்றன எப்படி ஒரு சூழ்ச்சியைச் செய்ய - அவர்கள் அதை ஆராய்கிறார்கள் ஏன் விமானம் அது செயல்படும் விதத்தில் செயல்படுகிறது. இந்த செயல்முறை நீங்கள் பறப்பதன் கொள்கைகளை உண்மையிலேயே புரிந்துகொள்கிறீர்களா அல்லது மனப்பாடம் செய்வதை நம்பியிருக்கிறீர்களா என்பதைக் கண்டறிய உதவுகிறது.
CFI மதிப்பீடு, ஸ்டால் விழிப்புணர்வு, சுழல் நுழைவு, சுழல்கள் மற்றும் சுழல் மீட்பு நடைமுறைகள் உள்ளிட்ட மேம்பட்ட சூழ்ச்சிகளைக் கற்பிப்பதில் உங்கள் திறமையை வெளிப்படுத்த வேண்டும் என்று கோருகிறது. CFI நடைமுறைத் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கு மட்டுமல்லாமல், எதிர்கால விமானிகளுக்கு நீங்கள் திறம்பட கற்பிக்கவும் வழிகாட்டவும் முடியும் என்பதை உறுதி செய்வதற்கும் இந்தத் திறன்கள் மிக முக்கியமானவை.
இந்தப் பயிற்சியின் மூலம், சிக்கலான கருத்துக்களைப் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய பாடங்களாகப் பிரிக்கும் திறனை நீங்கள் வளர்த்துக் கொள்வீர்கள், இது ஒரு பயிற்றுவிப்பாளராகவும் தொழில்முறை விமானியாகவும் உங்களுக்குச் சிறப்பாகச் சேவை செய்யும் ஒரு திறமையாகும்.
தொழில்முறை விமானியாக விரும்புவோருக்கு, CFI மதிப்பீடு இரட்டை நன்மையை வழங்குகிறது. முதலாவதாக, ATP சான்றிதழுக்குத் தேவையான விமான நேரங்களை உருவாக்குவதற்கான பாதையை இது வழங்குகிறது. இரண்டாவதாக, விமானப் போக்குவரத்து பற்றிய உங்கள் புரிதலை இது ஆழப்படுத்துகிறது, உங்களை மிகவும் அறிவுள்ள மற்றும் நம்பிக்கையான விமானியாக மாற்றுகிறது.
நீங்கள் நீண்ட கால கல்வியை கற்பிக்க திட்டமிட்டாலும் சரி அல்லது CFI மதிப்பீட்டை ஒரு படிக்கல்லாகப் பயன்படுத்த திட்டமிட்டாலும் சரி, அது அனுபவம் மற்றும் தொழில் வாய்ப்புகள் இரண்டிலும் பலனளிக்கும் முதலீடாகும்.
தீர்மானம்
ஒரு தொழில்முறை விமானியாக மாறுவதற்கான பயணம் சவாலானது மற்றும் பலனளிப்பது, அர்ப்பணிப்பு, திறமை மற்றும் தொடர்ச்சியான கற்றலுக்கான அர்ப்பணிப்பு ஆகியவற்றைக் கோருகிறது. உங்கள் தனிப்பட்ட விமானி சான்றிதழைப் பெறுவதிலிருந்து கருவி, வணிகம், மல்டிஎஞ்சின் மற்றும் CFI போன்ற மேம்பட்ட மதிப்பீடுகளைப் பெறுவது வரை, ஒவ்வொரு அடியும் உங்களை உங்கள் இலக்கை நெருங்குகிறது.
இந்தப் பாதை கடினமானதாகத் தோன்றினாலும், இப்போதே தொடங்கி கவனம் செலுத்துவதே முக்கியம். துரிதப்படுத்தப்பட்ட விமானப் பள்ளியில் முழுநேரப் பயிற்சியைத் தேர்வுசெய்தாலும் சரி, பகுதிநேர அணுகுமுறையைத் தேர்வுசெய்தாலும் சரி, காற்றில் ஒவ்வொரு மணி நேரமும், கற்றுக்கொண்ட ஒவ்வொரு பாடமும் உங்களை ஒரு தொழில்முறை விமானத்தின் காக்பிட்டுக்கு நெருக்கமாகக் கொண்டுவருகிறது.
நினைவில் கொள்ளுங்கள், விமானப் பயணத்தில் தொழில்முறை என்பது சான்றிதழ்கள் மற்றும் விமான நேரங்களைப் பற்றியது மட்டுமல்ல - அது அணுகுமுறை, துல்லியம் மற்றும் கைவினைப் பற்றிய ஆழமான புரிதலைப் பற்றியது. குறைந்தபட்ச தரநிலைகளை மீறி பயிற்சியின் சவால்களைத் தழுவுவதன் மூலம், நீங்கள் ஒரு தொழில்முறை விமானியாகுங்கள் ஆனால் விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் விமானத் துறைகள் பணியமர்த்த ஆர்வமாக இருக்கும் வகையான விமானியும் கூட.
எனவே, இன்றே அந்த முதல் அடியை எடுங்கள். வானம் காத்திருக்கிறது, ஒரு தொழில்முறை விமானியாக உங்கள் எதிர்காலம் நீங்கள் நினைப்பதை விட நெருக்கமாக உள்ளது.
புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி குழுவை இன்று தொடர்பு கொள்ளவும் (904) 209-3510 4 படிகளில் வெளிநாட்டு பைலட் உரிமத்தை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது பற்றி மேலும் அறிய.
