விமானங்கள் எல்லா காலத்திலும் மிகச்சிறந்த கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்றாகும். அவை நாம் பயணம் செய்யும் விதம், வணிகம் செய்யும் விதம் மற்றும் பொருட்களை கொண்டு செல்லும் விதத்தை மாற்றியுள்ளன. ஆனால் இங்கே விஷயம் என்னவென்றால் - ஒரு பெரிய உலோக இயந்திரம் வானத்தில் எப்படித் தங்குகிறது?
இது மாயாஜாலம் அல்ல. இது அறிவியல். மேலும் இது அனைத்தும் ஒரு விமானத்தின் பாகங்கள் மற்றும் அவற்றின் செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது. இறக்கைகள், உடற்பகுதி, இயந்திரங்கள், தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் வால் ஆகிய ஒவ்வொரு பகுதியும் லிப்டை உருவாக்க, உந்துதலை உருவாக்க மற்றும் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன. அவை இல்லாமல், பறத்தல் நடக்காது.
ஒருவேளை நீங்கள் ஒரு விமானப் பயண ஆர்வலராகவோ, மாணவர் விமானியாகவோ அல்லது விமானங்கள் உண்மையில் எவ்வாறு இயங்குகின்றன என்று எப்போதும் யோசித்துக்கொண்டிருப்பவராகவோ இருக்கலாம். எப்படியிருந்தாலும், இந்த வழிகாட்டி உங்களுக்காக அனைத்தையும் விவரிக்கிறது. சலிப்பூட்டும் விளக்கங்கள் இல்லை - ஒரு விமானத்தின் ஒவ்வொரு முக்கிய பகுதியும் அது என்ன செய்கிறது என்பதற்கான எளிய, தெளிவான விளக்கம்.
தயாரா? வாருங்கள், அதற்குள் செல்வோம்.
ஒரு விமானத்தின் பாகங்கள்: ஒரு கண்ணோட்டம்
ஒரு விமானம் வெறும் இயந்திரம் அல்ல - அது கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பு, அங்கு ஒவ்வொரு பகுதியும் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. அது ஒரு சிறிய தனியார் ஜெட் விமானமாக இருந்தாலும் சரி அல்லது ஒரு பெரிய வணிக விமானமாக இருந்தாலும் சரி, அனைத்து விமானங்களும் சீராகவும் பாதுகாப்பாகவும் பறக்க அனுமதிக்கும் அதே அடிப்படை கூறுகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன.
அதன் மையத்தில், ஒரு விமானம் ஐந்து முக்கிய பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- உடற்பகுதி - பயணிகள், சரக்கு மற்றும் காக்பிட் கட்டுப்பாடுகளை வைத்திருக்கும் மைய அமைப்பு.
- விங்ஸ் - விமானத்தை காற்றில் பறக்கவிடாமல் இருக்க, லிஃப்டை உருவாக்கும் முக்கிய கூறு.
- எம்பெனேஜ் (வால் பகுதி) - நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது மற்றும் திசையைக் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது.
- லேண்டிங் கியர் - தரையில் விமானத்தைத் தாங்கி, தரையிறங்கும் போது ஏற்படும் தாக்கத்தை உறிஞ்சுகிறது.
- பவர் பிளான்ட் (எஞ்சின்கள் & ப்ரொப்பல்லர்கள்) - விமானத்தை முன்னோக்கி நகர்த்த உந்துதலை உருவாக்குகிறது.
இந்தப் பாகங்கள் தனியாக வேலை செய்யாது - அவை ஒரு முழுமையான அமைப்பாகச் செயல்படுகின்றன, விமானிகள் உயரம், வேகம் மற்றும் திசையைக் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கின்றன. இறக்கைகள் லிஃப்டை உருவாக்குகின்றன, இயந்திரங்கள் உந்துதலை வழங்குகின்றன, வால் நிலைத்தன்மையைப் பராமரிக்கிறது, மேலும் தரையிறங்கும் கியர் பாதுகாப்பான புறப்பாடுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்களை உறுதி செய்கிறது.
ஒரு விமானத்தின் ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் ஒரு நோக்கம் உண்டு, அடுத்த பகுதிகளில், ஒவ்வொரு கூறுகளையும் அது எவ்வாறு பறப்பதற்கு பங்களிக்கிறது என்பதையும் பிரிப்போம்.
தி ஒரு விமானத்தின் உடற்பகுதி பாகங்கள்
தி உருகி ஒரு விமானத்தின் முக்கிய அமைப்பு - அதுதான் எல்லாவற்றையும் ஒன்றாக வைத்திருக்கிறது. இது காக்பிட், பயணிகள் கேபின், சரக்கு இடம் மற்றும் ஏவியோனிக்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இறக்கைகள், வால் மற்றும் தரையிறங்கும் கியரை ஒரே அலகாக இணைக்கும் விமானத்தின் முதுகெலும்பாக இதை நினைத்துப் பாருங்கள்.
உடற்பகுதி வடிவமைப்புகளின் வகைகள்
எல்லா விமானங்களும் ஒரே மாதிரியான உடற்பகுதி வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை. மூன்று முக்கிய வகைகள் உள்ளன:
- டிரஸ் அமைப்பு: துணி அல்லது உலோகப் பலகைகளால் மூடப்பட்ட பற்றவைக்கப்பட்ட எஃகு அல்லது அலுமினிய சட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. பழைய அல்லது இலகுரக விமானங்களில் காணப்படுகிறது.
- மோனோகோக் அமைப்பு: வெளிப்புறத் தோல் பெரும்பாலான சுமைகளைத் தாங்கும் ஒற்றை-ஓட்டு வடிவமைப்பு. வலுவானது ஆனால் பழுதுபார்ப்பது கடினம்.
- அரை-மோனோகோக் அமைப்பு: நவீன வணிக விமானங்களில் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பொதுவான வடிவமைப்பு. இது ஒருங்கிணைக்கிறது சுமை தாங்கும் வெளிப்புற ஓடு கொண்ட உள் கட்டமைப்பு. சிறந்த வலிமை மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மைக்கு.
உடற்பகுதியின் உள்ளே என்ன இருக்கிறது?
விமான உடற்பகுதியின் உள்ளே, நீங்கள் காணலாம்:
- காக்பிட்: விமானியின் கட்டுப்பாட்டு மையம், ஏவியோனிக்ஸ் மற்றும் விமானக் கருவிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
- கேபின்: பயணிகள் அமரும் பகுதி (வணிக விமானங்களில்).
- சரக்கு விரிகுடா: சாமான்கள் மற்றும் பொருட்களை சேமித்து வைக்கும் இடம்.
- ஏவியோனிக்ஸ் விரிகுடா: வழிசெலுத்தல் மற்றும் தகவல்தொடர்புக்கு உதவும் முக்கியமான மின்னணு அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.
விமான உடற்பகுதி வெறும் ஓடு மட்டுமல்ல - அது விமானத்தின் இதயம், விமானம் அதன் காற்றியக்க வடிவத்தை பராமரிப்பதை உறுதி செய்யும் அதே வேளையில், அனைத்தையும் அனைவரையும் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கிறது.
தி ஒரு விமானத்தின் இறக்கைகள் பாகங்கள்
விங்ஸ் ஒரு விமானத்தை காற்றில் வைத்திருப்பதில் மிக முக்கியமான கூறு ஆகும். அவை உருவாக்குகின்றன லிப்ட்இது ஈர்ப்பு விசையை எதிர்க்கிறது மற்றும் ஒரு விமானம் பாதுகாப்பாக புறப்பட, பயணிக்க மற்றும் தரையிறங்க அனுமதிக்கிறது.
இறக்கைகள் எவ்வாறு லிஃப்டை உருவாக்குகின்றன
ஒரு விமான இறக்கையின் வடிவம், இது ஒரு என்று அழைக்கப்படுகிறது காற்றுப் படலம், வேறுபட்ட காற்று அழுத்தத்தை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இறக்கையின் வளைந்த மேல் மேற்பரப்பில் காற்று பாயும்போது, அது வேகமாக நகர்ந்து, குறைந்த அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. அதே நேரத்தில், இறக்கையின் கீழ் நகரும் காற்று மெதுவாக பயணித்து, அதிக அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த அழுத்த வேறுபாடு இறக்கையை மேல்நோக்கித் தள்ளி, லிப்ட்டை உருவாக்குகிறது.
லிஃப்டை பாதிக்கும் பிற காரணிகள் பின்வருமாறு:
- தாக்குதல் கோணம் (AOA): இறக்கையின் நாண் கோட்டிற்கும் எதிர் வரும் காற்றோட்டத்திற்கும் இடையிலான கோணம். AOA அதிகரிப்பது லிஃப்டை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் அதிகமாக இருந்தால் ஸ்டால் ஏற்படலாம்.
- வான்வெளி: இறக்கைகள் மீது வேகமான காற்றோட்டம் அதிக தூக்குதலை உருவாக்குகிறது.
- சிறகு பகுதி: பெரிய இறக்கைகள் அதிக லிஃப்டை உருவாக்குகின்றன, அதனால்தான் சரக்கு விமானங்கள் மற்றும் கிளைடர்கள் அகலமான இறக்கைகளைக் கொண்டுள்ளன.
கீ விங் கூறுகள்
இறக்கைகள் வெறும் திடமான கட்டமைப்புகள் மட்டுமல்ல - அவை விமானி விமான இயக்கவியலைக் கையாள அனுமதிக்கும் நகரக்கூடிய கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளைக் கொண்டுள்ளன.
- ஏலிரோன்கள்: ஒவ்வொரு இறக்கையின் பின் விளிம்பிலும் அமைந்துள்ள அவை, எதிர் திசைகளில் நகர்வதன் மூலம் உருளைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. வலது அய்லிரான் மேலே நகரும்போதும் இடது கீழே நகரும்போதும், விமானம் வலதுபுறமாகச் சுழலும், மற்றும் நேர்மாறாகவும்.
- மடல்கள்: இறக்கை வேர் பகுதிக்கு அருகில் காணப்படும் இவை, விமானம் புறப்படும் போதும் தரையிறங்கும் போதும் கீழ்நோக்கி நீண்டு, விமானத்தின் இழுவை மற்றும் இழுவையை அதிகரிக்கின்றன, இதனால் விமானம் குறைந்த வேகத்தில் பாதுகாப்பாக இயங்க முடியும்.
- ஸ்லேட்டுகள்: முன்னணி விளிம்பில் அமைந்துள்ள இவை, குறைந்த வேக செயல்பாடுகளின் போது நீண்டு, அதிக தாக்குதலின் கோணங்களில் லிப்டைப் பராமரிக்கின்றன.
- ஸ்பாய்லர்கள்: இறக்கைகளின் மேல் மேற்பரப்பில் காணப்படும் ஸ்பாய்லர்கள், விமானத்தின் தூக்குதலைக் குறைத்து, இறக்கங்கள், தரையிறக்கங்கள் மற்றும் பிரேக்கிங் ஆகியவற்றிற்கு உதவ காற்றோட்டத்தை சீர்குலைக்கின்றன.
இறக்கை வகைகள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்
வெவ்வேறு விமானங்கள் மாறுபட்ட இறக்கை வடிவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட நோக்கத்திற்காக உகந்ததாக உள்ளன:
- உயர்-சாரி: விமான உடற்பகுதிக்கு மேலே இறக்கைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது சிறந்த தரை இடைவெளி மற்றும் நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது (செஸ்னா 172 மற்றும் சரக்கு விமானங்களில் பொதுவானது).
- கீழ்-சாரி: விமான உடற்பகுதிக்கு கீழே இறக்கைகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் காற்றியக்கவியல் மற்றும் சூழ்ச்சித்திறன் மேம்படுத்தப்படுகின்றன (பெரும்பாலான வணிக ஜெட் விமானங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது).
- டெல்டா-பிரிவு: கான்கார்ட் போன்ற சூப்பர்சோனிக் விமானங்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் முக்கோண வடிவ இறக்கைகள்.
- ஸ்வெப்ட்-விங்: வணிக மற்றும் இராணுவ ஜெட் விமானங்களில் பொதுவாக, அதிக வேகத்தில் இழுவைக் குறைக்க இறக்கைகள் பின்னோக்கி சாய்க்கப்படுகின்றன.
ஒரு விமானத்தின் இறக்கைகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் உள்ளமைவு அதன் வேகம், சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் செயல்திறனை தீர்மானிக்கிறது. அடுத்து, எம்பெனேஜ் - நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக்கு பொறுப்பான வால் பகுதியைப் பார்ப்போம்.
ஒரு விமானத்தின் எம்பெனேஜ் பாகங்கள்
தி இழப்பீடு, அல்லது வால் பகுதி, நிலைத்தன்மை மற்றும் திசைக் கட்டுப்பாட்டில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. அது இல்லாமல், ஒரு விமானம் பறப்பதில் நிலையற்றதாக இருக்கும், இதனால் துல்லியமான சூழ்ச்சி கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.
எம்பெனேஜ் எவ்வாறு நிலைத்தன்மையைப் பராமரிக்கிறது
இந்த எம்பெனேஜ், தேவையற்ற இயக்கத்தைத் தடுக்கும் மற்றும் விமானத்தை சீரமைக்கும் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து நிலைப்படுத்திகளைக் கொண்டுள்ளது. இது பிட்ச்சிங், யாவிங் மற்றும் அதிகப்படியான உருட்டலை எதிர்கொண்டு, விமானி சீரான மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விமானத்தை பராமரிப்பதை உறுதி செய்கிறது.
முக்கிய எம்பெனேஜ் கூறுகள்
கிடைமட்ட நிலைப்படுத்தி & லிஃப்ட்: கிடைமட்ட நிலைப்படுத்தி விமானத்தின் மூக்கு மேலே அல்லது கீழே விழுவதைத் தடுக்கிறது. அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளவை லிஃப்ட், இது விமானத்தின் சுருதியை (மேலே மற்றும் கீழ் இயக்கம்) கட்டுப்படுத்துகிறது. பைலட் கட்டுப்பாட்டு நுகத்தை மீண்டும் இழுக்கும்போது, லிஃப்ட் மேல்நோக்கி சாய்ந்து, மூக்கு உயர காரணமாகிறது. முன்னோக்கி தள்ளுவது லிஃப்ட்களைக் குறைத்து, மூக்கை கீழே தள்ளுகிறது.
செங்குத்து நிலைப்படுத்தி & சுக்கான்: செங்குத்து நிலைப்படுத்தி விமானம் பக்கவாட்டில் அசைவதைத் தடுக்கிறது (பக்கவாட்டு இயக்கம்). நிலைப்படுத்தியுடன் இணைக்கப்பட்ட சுக்கான், இடது அல்லது வலதுபுறமாகத் திசைதிருப்புவதன் மூலம் கொட்டாவியைக் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது, இதனால் விமானி ஒருங்கிணைந்த திருப்பங்களைச் செய்ய அனுமதிக்கிறது.
தாவல்களை ஒழுங்கமைக்கவும்: இவை லிஃப்ட் மற்றும் சுக்கானில் சிறிய சரிசெய்யக்கூடிய மேற்பரப்புகளாகும், அவை கட்டுப்பாட்டு அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும், குறைந்தபட்ச பைலட் உள்ளீட்டில் நிலை பறப்பைப் பராமரிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
ஒரு விமானம் கட்டுப்பாடில்லாமல் அசைவதைத் தடுக்கும் வகையில், விமானத்தை நிலையாக வைத்திருப்பது எம்பெனேஜ் ஆகும். இது மென்மையான சூழ்ச்சி மற்றும் பாதுகாப்பான தரையிறக்கங்களை உறுதி செய்வதற்காக இறக்கைகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது.
ஒரு விமானத்தின் தரையிறங்கும் கருவி பாகங்கள்
தரையிறங்கும் கியர் என்பது விமானத்தின் மிக முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்றாகும், இது விமானத்தை ஆதரிக்கும் பொறுப்பாகும். புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறக்கம், மற்றும் தரை செயல்பாடுகள். சரியாக செயல்படும் தரையிறங்கும் கியர் அமைப்பு இல்லாமல், ஒரு விமானம் தரையிறங்கும்போது ஏற்படும் தாக்கத்தைக் கையாளவோ அல்லது ஓடுபாதையில் பாதுகாப்பாகச் செயல்படவோ முடியாது.
தரையிறங்கும் கியரின் செயல்பாடு
தரையிறங்கும் கியர் தரையிறங்கும் விசைகளை உறிஞ்சி, தரை நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது, மேலும் புறப்படுவதற்கு முன்பும் தரையிறங்கிய பின்னரும் டாக்ஸி ஓட்டத்தை செயல்படுத்துகிறது. இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், சக்கரங்கள், பிரேக்குகள் மற்றும் பின்வாங்கும் அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இவை அனைத்தும் சீரான தரை செயல்பாடுகளை உறுதி செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
தரையிறங்கும் கருவிகளின் வகைகள்
பல வகையான தரையிறங்கும் கியர் உள்ளமைவுகள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் விமான வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பொறுத்து வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்கு சேவை செய்கின்றன:
டிரைசைக்கிள் லேண்டிங் கியர்: நவீன விமானங்களில் காணப்படும் மிகவும் பொதுவான வடிவமைப்பு. இது இறக்கைகளின் கீழ் இரண்டு முக்கிய சக்கரங்களையும், முன் உடற்பகுதியின் கீழ் ஒரு மூக்கு சக்கரத்தையும் கொண்டுள்ளது. இந்த அமைப்பு டாக்ஸி ஓட்டும் போது நிலைத்தன்மை, பிரேக்கிங் திறன் மற்றும் விமானியின் தெரிவுநிலையை மேம்படுத்துகிறது.
வழக்கமான தரையிறங்கும் கியர் (டெயில் டிராகர்): பழைய விமானங்கள் மற்றும் புதர் விமானங்கள் பெரும்பாலும் இந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, முன்புறத்தில் இரண்டு முக்கிய சக்கரங்களும் பின்புறத்தில் ஒரு சிறிய வால் சக்கரமும் உள்ளன. கரடுமுரடான நிலப்பரப்புக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தாலும், டெயில்டிராகர்களுக்கு புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது கையாள அதிக திறன் தேவைப்படுகிறது.
நிலையான vs. உள்ளிழுக்கும் தரையிறங்கும் கியர்
நிலையான தரையிறங்கும் கியர்: விமானம் முழுவதும் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. எளிமையானது மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு தேவை என்றாலும், இது இழுவை உருவாக்குகிறது, இதனால் அதிவேக விமானங்களுக்கு இது குறைவான செயல்திறன் கொண்டது.
உள்ளிழுக்கும் தரையிறங்கும் கியர்: புறப்பட்ட பிறகு விமான உடற்பகுதி அல்லது இறக்கைகளில் மடிந்து, இழுவைக் குறைத்து, காற்றியக்கத் திறனை மேம்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வணிக விமானங்கள், வணிக ஜெட் விமானங்கள் மற்றும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட விமானங்களில் இது தரநிலையாக உள்ளது.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் மற்றும் பிரேக்கிங் அமைப்புகள்
பாதுகாப்பான தரையிறக்கத்தை உறுதி செய்வதற்காக, தரையிறங்கும் கியரில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் அமைப்புகள், ஹைட்ராலிக் பிரேக்குகள் மற்றும் சறுக்கல் எதிர்ப்பு வழிமுறைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஓலியோ ஸ்ட்ரட்கள் (ஹைட்ராலிக்-நியூமேடிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்) தாக்க சக்திகளை உறிஞ்ச உதவுகின்றன, அதே நேரத்தில் டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டங்கள் (ABS) தரையிறங்கும்போது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வேகக் குறைப்பை அனுமதிக்கின்றன.
தரையிறங்கும் கருவி என்பது விமானத்தின் மிக முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்றாகும், இது தரையில் கட்டமைப்பு ஆதரவை வழங்கும் அதே வேளையில் சீரான புறப்பாடு மற்றும் தரையிறக்கங்களை உறுதி செய்கிறது.
ஒரு விமானத்தின் பவர் பிளான்ட் பாகங்கள்
விமானத்தின் மிக முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்று பவர் பிளாண்ட் ஆகும், இது உந்துவிசையை உருவாக்கி விமானத்தை முன்னோக்கி செலுத்துவதற்கு பொறுப்பாகும். அது இல்லாமல், ஒரு விமானம் புறப்படவோ, வேகத்தை பராமரிக்கவோ அல்லது திறம்பட செல்லவோ முடியாது. பவர் பிளாண்டில் இயந்திரம், புரொப்பல்லர் (பொருந்தினால்), எரிபொருள் அமைப்பு மற்றும் விமானத்தை இயக்கத்தில் வைத்திருக்க ஒன்றாகச் செயல்படும் துணை கூறுகள் ஆகியவை அடங்கும்.
விமான இயந்திரங்களின் வகைகள்
பல்வேறு வகையான விமானங்கள் அவற்றின் நோக்கம், வரம்பு மற்றும் செயல்திறன் தேவைகளைப் பொறுத்து வெவ்வேறு இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
ரெசிப்ரோகேட்டிங் பிஸ்டன் எஞ்சின்கள்: செஸ்னா 172 அல்லது பைபர் செரோகி போன்ற சிறிய பொது விமானங்களில் காணப்படும் இந்த இயந்திரங்கள், கார் இயந்திரங்களைப் போலவே இயங்குகின்றன, எரிபொருளை சக்தியாக மாற்ற பிஸ்டன்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவை நம்பகமானவை, எரிபொருள் திறன் கொண்டவை மற்றும் பயிற்சி விமானங்களுக்கு ஏற்றவை.
டர்போபிராப் எஞ்சின்கள்: பிராந்திய விமானங்கள் மற்றும் சரக்கு விமானங்களில் பயன்படுத்தப்படும் டர்போபிராப் என்ஜின்கள், எரிபொருள் திறன் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்த டர்பைன் தொழில்நுட்பத்தை ஒரு ப்ரொப்பல்லருடன் இணைக்கின்றன. எடுத்துக்காட்டுகளில் ATR 72 மற்றும் பீச்கிராஃப்ட் கிங் ஏர் ஆகியவை அடங்கும்.
ஜெட் என்ஜின்கள்: வணிக ஜெட் விமானங்கள் மற்றும் இராணுவ விமானங்களில் காணப்படும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த வகை விமான இயந்திரம். பல வகைகள் உள்ளன:
- டர்போஃபேன் எஞ்சின்கள்: போயிங் 737 மற்றும் ஏர்பஸ் A320 போன்ற விமானங்களில் பயன்படுத்தப்படும் இந்த இயந்திரங்கள் எரிபொருள் திறன் மற்றும் உந்துவிசையை சமநிலைப்படுத்துகின்றன.
- டர்போஜெட் என்ஜின்கள்: பழைய போர் விமானங்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் இவை, அதிக வேகத்தை உருவாக்குகின்றன, ஆனால் எரிபொருள் திறன் குறைவாக இருக்கும்.
- டர்போபிராப் எஞ்சின்கள்: சிறிய வணிக விமானங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஜெட் மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் தொழில்நுட்பத்திற்கு இடையிலான கலப்பு.
- ராம்ஜெட் எஞ்சின்கள்: சூப்பர்சோனிக் மற்றும் ஹைப்பர்சோனிக் விமானங்களில் பயன்படுத்தப்படும் இந்த இயந்திரங்கள் மிக அதிக வேகத்தில் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன.
உந்துவிசை உருவாக்கத்தில் உந்துவிசையின் பங்கு
ப்ரொப்பல்லரால் இயக்கப்படும் விமானங்களில், ப்ரொப்பல்லர் விமானத்தை சுழற்றி முன்னோக்கி இழுப்பதன் மூலம் என்ஜின் சக்தியை உந்துதலாக மாற்றுகிறது. ப்ரொப்பல்லர்கள் நிலையான-பிட்ச் மற்றும் மாறி-பிட்ச் வடிவமைப்புகளில் வருகின்றன, இதனால் விமானிகள் செயல்திறனுக்காக பிளேடு கோணங்களை சரிசெய்ய முடியும்.
ஒரு விமானம் எவ்வளவு வேகமாக, உயரமாக, திறமையாக பறக்க முடியும் என்பதை தீர்மானிக்கும் மிக முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்று பவர்பிளாண்ட் ஆகும். பிஸ்டன், டர்போபிராப் அல்லது ஜெட் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தினாலும், பவர்பிளாண்ட் தான் ஒரு விமானத்திற்கு ஈர்ப்பு விசையை மீறி பறக்கும் சக்தியை அளிக்கிறது.
கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் ஒரு விமானத்தின் பாகங்கள்
ஒரு விமானத்தின் மிக முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்று அதன் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் ஆகும், இது விமானிகள் சூழ்ச்சி செய்து நிலையான பறப்பை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த விமானக் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல், ஒரு விமானத்தால் திரும்பவோ, ஏறவோ அல்லது இறங்கவோ முடியாது. கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் இறக்கைகள் மற்றும் வால் வழியாக காற்றோட்டத்தை திருப்பிவிடுவதன் மூலம் செயல்படுகின்றன, இதனால் விமானி விமானத்தின் இயக்கத்தை மூன்று அச்சுகளில் நிர்வகிக்க அனுமதிக்கிறது: உருட்டல், பிட்ச் மற்றும் யாவ்.
முதன்மை விமானக் கட்டுப்பாடுகள்: ஒரு விமானத்தின் சூழ்ச்சித்திறனின் முக்கிய பாகங்கள்
விமானத்தின் அடிப்படை இயக்கம் மற்றும் நிலைத்தன்மைக்கு முதன்மை கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் பொறுப்பாகும்:
அய்லிரோன்கள் (ரோல் கண்ட்ரோல்): இறக்கைகளின் பின்புற விளிம்புகளில் அமைந்துள்ள, அய்லிரான்கள் கட்டுப்பாடு ரோல், விமானத்தை இடது அல்லது வலது பக்கம் திருப்ப அனுமதிக்கிறது. ஒரு அய்லிரான் மேலே நகரும்போது, மற்றொன்று கீழே நகர்ந்து, இறக்கைகளை விரும்பிய திசையில் சாய்க்கிறது.
லிஃப்ட் (பிட்ச் கட்டுப்பாடு): எம்பெனேஜில் உள்ள கிடைமட்ட நிலைப்படுத்தியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, லிஃப்ட் கட்டுப்பாடு சுருதி— விமானத்தின் மூக்கின் மேலும் கீழும் இயக்கம். கட்டுப்பாட்டு நுகத்தை பின்னால் இழுப்பது லிஃப்ட்களை உயர்த்துகிறது, ஏறுவதற்கு மூக்கை மேலே தூக்குகிறது, அதே நேரத்தில் முன்னோக்கி தள்ளுவது லிஃப்ட்களை தாழ்த்தி, இறங்குவதற்கு காரணமாகிறது.
சுக்கான் (யா கட்டுப்பாடு): செங்குத்து நிலைப்படுத்தியில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ள இந்த சுக்கான், விமானத்தின் மூக்கை இடது அல்லது வலது பக்கம் நகர்த்தும் கொட்டாவியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இது ஒருங்கிணைந்த திருப்பங்களுக்கும், வங்கி சூழ்ச்சிகளின் போது பாதகமான கொட்டாவியை எதிர்ப்பதற்கும் உதவுகிறது.
இரண்டாம் நிலை விமானக் கட்டுப்பாடுகள்: செயல்திறனை மேம்படுத்துதல்
முதன்மை விமானக் கட்டுப்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, இரண்டாம் நிலை விமானக் கட்டுப்பாடுகள் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை நன்றாகச் சரிசெய்ய உதவுகின்றன:
- மடல்கள்: இறக்கைகளின் பின்புற விளிம்புகளில் அமைந்துள்ள மடிப்புகள், புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது கீழ்நோக்கி நீட்டிக்கப்படுகின்றன, இது தூக்குதல் மற்றும் இழுவை அதிகரிக்கிறது, இது குறைந்த வேக செயல்பாடுகளை அனுமதிக்கிறது.
- ஸ்லேட்டுகள்: இறக்கைகளின் முன்னணி விளிம்புகளில் காணப்படும் ஸ்லேட்டுகள், தாக்குதலின் உயர் கோணங்களில் இறக்கைகள் மீது காற்றோட்டத்தை பராமரிக்க முன்னோக்கி நீண்டு, நிறுத்தங்களைத் தடுக்க உதவுகின்றன.
- ஸ்பாய்லர்கள்: மேல் இறக்கை மேற்பரப்பில் அமைந்துள்ள ஸ்பாய்லர்கள், லிஃப்டைக் குறைத்து இழுவை அதிகரிக்க காற்றோட்டத்தை சீர்குலைத்து, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இறக்கங்கள் மற்றும் தரையிறங்கிய பின் பிரேக்கிங்கிற்கு உதவுகின்றன.
- தாவல்களை ஒழுங்கமைக்கவும்: கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்பில் சிறிய, சரிசெய்யக்கூடிய தாவல்கள், கட்டுப்பாட்டு அழுத்தத்தைக் குறைக்க உதவுகின்றன, இதனால் விமானிகள் நிலையான சரிசெய்தல்கள் இல்லாமல் நேராகவும் சமமாகவும் பறப்பதைப் பராமரிக்க முடியும்.
விமானிகள் இந்த மேற்பரப்புகளை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துகிறார்கள்
விமானிகள் காக்பிட் விமானக் கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளைக் கையாளுகிறார்கள்:
கட்டுப்பாட்டு நுகம்/பக்கவாட்டு குச்சி: விமானத்தை இயக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் முதன்மை கட்டுப்பாட்டு சாதனம். நுகத்தை முன்னும் பின்னுமாக நகர்த்துவது பிட்சை (லிஃப்ட்) கட்டுப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் அதை இடது அல்லது வலதுபுறமாகத் திருப்புவது ரோலை (அய்லிரான்) கட்டுப்படுத்துகிறது. ஏர்பஸ் ஜெட் விமானங்கள் போன்ற சில விமானங்கள் பாரம்பரிய நுகத்திற்குப் பதிலாக பக்கவாட்டு குச்சியைப் பயன்படுத்துகின்றன.
சுக்கான் பெடல்கள்: சுக்கானைக் கட்டுப்படுத்தும் காலால் இயக்கப்படும் பெடல்கள், விமானம் ஒருங்கிணைந்த திருப்பங்களைப் பராமரிக்கவும், யா விசைகளை எதிர்க்கவும் உதவுகின்றன.
விமான அமைப்புகள் ஒரு விமானத்தின் பாகங்கள்
அதன் இயற்பியல் அமைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளுக்கு அப்பால், ஒரு விமானம் சரியாகச் செயல்பட பல முக்கியமான அமைப்புகளைச் சார்ந்துள்ளது. இந்த அமைப்புகள் பறக்கும் போது பாதுகாப்பு, செயல்திறன் மற்றும் வசதியை உறுதி செய்கின்றன. ஒவ்வொரு பெரிய விமான அமைப்பும் ஒரு விமானத்தின் முதன்மை பாகங்களுடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்படுவதால், திறமையான மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாடுகளை அனுமதிக்கிறது.
மின்சார அமைப்பு: பவர் அவியோனிக்ஸ் மற்றும் கருவிகள்
காக்பிட் ஏவியோனிக்ஸ், லைட்டிங், தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள் மற்றும் கருவி காட்சிகள் உள்ளிட்ட அத்தியாவசிய விமான கூறுகளுக்கு மின்சார அமைப்பு மின்சாரம் வழங்குகிறது. பெரும்பாலான நவீன விமானங்கள் ஏசி மற்றும் டிசி மின்சக்தி மூலங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை உள் ஜெனரேட்டர்கள், பேட்டரிகள் அல்லது துணை மின் அலகுகள் (APUகள்) மூலம் வழங்கப்படுகின்றன.
ஹைட்ராலிக் அமைப்பு: லேண்டிங் கியர், ஃபிளாப்ஸ் மற்றும் பிரேக்குகளை கட்டுப்படுத்துதல்
உயர் அழுத்த அமைப்புகளை இயக்குவதற்கு ஹைட்ராலிக் சக்தி அவசியம்:
- தரையிறங்கும் கியரை நீட்டித்தல் மற்றும் பின்வாங்குதல்.
- புறப்படுவதற்கும் தரையிறங்குவதற்கும் மடிப்புகள் மற்றும் பலகைகளின் இயக்கம்.
- மென்மையான வேகக் குறைப்புக்கான சறுக்கல் எதிர்ப்பு அம்சங்கள் உட்பட பிரேக்கிங் அமைப்புகள்.
ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் கனரக விமானக் கூறுகளின் சீரான மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய இயக்கத்தை அனுமதிக்கின்றன.
எரிபொருள் அமைப்பு: எஞ்சினுக்கு எரிபொருளை சேமித்து வழங்குதல்.
விமானத்தின் போது எரிபொருளை திறமையாக சேமித்து, மாற்ற மற்றும் வழங்குவதற்காக எரிபொருள் அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதில் பின்வருவன அடங்கும்:
- இறக்கைகள் அல்லது உடற்பகுதியில் அமைந்துள்ள எரிபொருள் தொட்டிகள்.
- எரிபொருள் விநியோகத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் எரிபொருள் பம்புகள் மற்றும் வால்வுகள்.
- எரிப்புக்கு முன் மாசுபடுத்திகளை அகற்ற எரிபொருள் வடிகட்டிகள்.
எரிபொருள் அமைப்பின் சரியான செயல்பாடு உகந்த இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் நீண்ட தூர விமான திறன்களை உறுதி செய்கிறது.
நியூமேடிக் & அழுத்த அமைப்பு: அதிக உயரத்தில் கேபின் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல்
அதிக உயரத்தில், மனிதர்கள் சாதாரணமாக சுவாசிக்க முடியாத அளவுக்கு காற்று அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருக்கும். காற்றோட்டம் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் அளவை ஒழுங்குபடுத்துவதன் மூலம் அழுத்த அமைப்பு பாதுகாப்பான கேபின் சூழலைப் பராமரிக்கிறது. இது கட்டுப்படுத்தும் நியூமேடிக் அமைப்புடன் இணைந்து செயல்படுகிறது:
- கேபின் வெப்பமாக்கல் மற்றும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துவதற்கான எஞ்சின் இரத்தக் கசிவு காற்று அமைப்புகள்.
- முக்கியமான மேற்பரப்புகளில் பனி படிவதைத் தடுக்க ஐசிங் நீக்க அமைப்புகள்.
இந்த விமான அமைப்புகள் ஒரு விமானத்தின் மிக முக்கியமான பாகங்களில் சில, அவை பல்வேறு நிலைமைகளின் கீழ் பாதுகாப்பாகவும் திறமையாகவும் செயல்பட அனுமதிக்கின்றன. விமானம் முழுவதும் விமானத்தை உகந்த வேலை நிலையில் வைத்திருப்பதில் ஒவ்வொரு அமைப்பும் பங்கு வகிக்கிறது.
விமானத்தின் இந்த அனைத்து பாகங்களும் - கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் முதல் ஹைட்ராலிக் மற்றும் எரிபொருள் அமைப்புகள் வரை - ஒன்றிணைந்து செயல்படுவதால், நவீன விமானங்கள் குறிப்பிடத்தக்க துல்லியத்துடனும் நம்பகத்தன்மையுடனும் பறக்க முடிகிறது.
ஒரு விமானத்தின் அனைத்து பாகங்களும் எவ்வாறு ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன
ஒரு விமானத்தின் பாகங்கள் நிலையான மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பறப்பை அடைவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. ஒவ்வொரு கூறுக்கும் அதன் குறிப்பிட்ட செயல்பாடு இருந்தாலும், அவை அனைத்தும் ஒன்றிணைந்து நுட்பமான சமநிலையைப் பராமரிக்கின்றன. காற்றியக்கவியல், நிலைத்தன்மை மற்றும் உந்துவிசை.
காற்றியக்கவியல், நிலைத்தன்மை மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் ஒருங்கிணைப்பு
ஒரு விமானம் திறமையாக பறக்க, நான்கு முக்கிய விசைகளை நிர்வகிக்க வேண்டும்:
- (இறக்கைகளால் உருவாக்கப்படும்) லிஃப்ட் எடையை (ஈர்ப்பு விசை) எதிர்க்கிறது.
- (மின் நிலையத்தால் உற்பத்தி செய்யப்படும்) உந்துதல் இழுவை (காற்று எதிர்ப்பு) எதிர்க்கிறது.
- எம்பெனேஜ் (வால் பகுதி) நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது மற்றும் தேவையற்ற இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது.
- தரையிறங்கும் கருவி பாதுகாப்பான புறப்படுதல், தரையிறக்கம் மற்றும் தரை கையாளுதலை உறுதி செய்கிறது.
இந்த மின் உற்பத்தி நிலையம் உந்துதலை உருவாக்குகிறது, இதனால் காற்று இறக்கைகள் மீது பாய அனுமதிக்கிறது, இது லிஃப்டை உருவாக்குகிறது. கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் - அய்லிரோன்கள், லிஃப்ட் மற்றும் சுக்கான் - பைலட் திசையையும் நிலைத்தன்மையையும் சரிசெய்ய உதவுகிறது, அதே நேரத்தில் மடிப்புகள் மற்றும் ஸ்லேட்டுகள் போன்ற இரண்டாம் நிலை அமைப்புகள் செயல்திறனை மேம்படுத்துகின்றன.
விமானிகள் நிலைத்தன்மையையும் கட்டுப்பாட்டையும் எவ்வாறு பராமரிக்கிறார்கள்
விமானத்தின் இயக்கத்தை ஒருங்கிணைக்க விமானிகள் கட்டுப்பாட்டு நுகம் அல்லது பக்கவாட்டு குச்சி, த்ரோட்டில் மற்றும் சுக்கான் பெடல்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். சக்தி, கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் மற்றும் காற்றியக்க விசைகளை சரிசெய்வதன் மூலம், அவர்கள்:
- மடிப்புகளை நீட்டுவதன் மூலம் புறப்படும் போது லிஃப்டை அதிகரிக்கவும்.
- பயண உயரத்தில் இழுவைக் குறைத்து எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும்.
- மென்மையான தரையிறங்கும் அணுகுமுறைக்கு உந்துதல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளை சரிசெய்யவும்.
ஒவ்வொரு அமைப்பும் பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான விமானத்தை உறுதி செய்வதற்காக மற்றவை சரியாகச் செயல்படுவதைச் சார்ந்துள்ளது. ஒரு பகுதியில் ஏற்படும் தோல்வி - அது இயந்திர சக்தி, காற்றியக்கவியல் அல்லது கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் என எதுவாக இருந்தாலும் - கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்க விரைவான முடிவெடுப்பையும் சரியான நடவடிக்கையையும் தேவைப்படுகிறது.
விமானத்தின் பாகங்கள் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது விமானிகள், பொறியாளர்கள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து நிபுணர்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. இப்போது, நாம் உள்ளடக்கிய அனைத்தையும் சுருக்கமாகக் கூறுவோம்.
தீர்மானம்
ஒரு விமானத்தின் ஒவ்வொரு பகுதியும் ஒரு தனித்துவமான செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவை ஒன்றாக, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, நிலையான மற்றும் திறமையான பறப்பை செயல்படுத்துகின்றன. இறக்கைகள் லிஃப்டை உருவாக்குவதிலிருந்து உந்துதலை வழங்கும் பவர் பிளாண்ட் வரை, ஒவ்வொரு கூறுகளும் காற்றியக்கவியல், நிலைத்தன்மை மற்றும் சூழ்ச்சித்திறன் ஆகியவற்றின் சமநிலைக்கு பங்களிக்கின்றன.
விமானிகள், பொறியாளர்கள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து ஆர்வலர்களுக்கு, இந்தக் கூறுகளைப் புரிந்துகொள்வது விமானத்தின் செயல்திறன், பாதுகாப்பு மற்றும் வடிவமைப்பைப் பாராட்டுவதற்கு முக்கியமாகும். கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள், விமான அமைப்புகள் அல்லது கட்டமைப்பு கூறுகள் பற்றி கற்றுக்கொள்வதாக இருந்தாலும், விமானத்தின் இயக்கவியல் பற்றிய அறிவைப் பெறுவது விமான செயல்பாடுகளைப் பற்றிய ஆழமான புரிதலுக்கு வழிவகுக்கிறது.
காற்றியக்கவியல் மற்றும் விமான தொழில்நுட்பத்தில் ஏற்பட்டுள்ள முன்னேற்றங்களுடன், அதிக செயல்திறன், பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மைக்காக விமானங்கள் தொடர்ந்து வளர்ச்சியடைந்து வருகின்றன. விமான வடிவமைப்பு, பொறியியல் கொள்கைகள் மற்றும் நிஜ உலக பயன்பாடுகளை ஆராய்வது, இந்த இயந்திரங்கள் உலகை எவ்வாறு இணைக்கின்றன என்பது பற்றிய கூடுதல் நுண்ணறிவை வழங்கும்.
இப்போது நீங்கள் ஒரு விமானத்தின் பாகங்களைப் பற்றிய விரிவான புரிதலைப் பெற்றுள்ளீர்கள், விமான வடிவமைப்பின் எந்த அம்சம் உங்களை மிகவும் கவர்கிறது?
புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி குழுவை இன்று தொடர்பு கொள்ளவும் (904) 209-3510 4 படிகளில் வெளிநாட்டு பைலட் உரிமத்தை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது பற்றி மேலும் அறிய.
