Zahteve za pilotsko usposabljanje vključujejo minimalno starost, zdravniško spričevalo, izobrazbene kvalifikacije in določene ure letenja za licenciranje FAA danes. Ta priročnik celovito zajema merila za upravičenost, šolanje na tleh, faze letalskega usposabljanja, pisne in praktične izpite ter postopke certificiranja. Spoznajte programe iz dela 61 v primerjavi z delom 141, stroške, možnosti financiranja in karierne poti, ki so na voljo po izpolnitvi zahtev.
- Kako dolgo traja, da postaneš pilot
- Zahteve za usposabljanje pilotov: Osnovna upravičenost do usposabljanja pilotov
- Zahteve za usposabljanje medicinskega pilota
- Izbira pravega programa usposabljanja za letenje
- Zahteve za usposabljanje pilotov v zemeljski šoli
- Zahteve za usposabljanje za letenje in najmanjše število ur
- Zahteve za usposabljanje pilotov: izpiti in postopek certificiranja
- Zahteve za usposabljanje pilotov: napredne ocene in posebna potrdila
- Zahteve za usposabljanje pilota: finančna in časovna obveznost
- Poklicne poti po izpolnitvi zahtev za usposabljanje pilotov
- zaključek
- Pogosto zastavljena vprašanja o zahtevah za pilotno usposabljanje
Kako dolgo traja, da postaneš pilot
Zahteva je nekaj, kar morate izpolniti, preden nadaljujete, v letalstvu pa so zahteve za pilotsko usposabljanje neizogibne. Ti standardi zagotavljajo, da je vsak pilot zdravstveno sposoben, ustrezno usposobljen in zakonsko certificiran, preden upravlja katero koli letalo.
Naš Zvezna uprava za letalstvo nadzira usposabljanje pilotov v Združenih državah Amerike in postavlja stroge smernice za vse ravni licenc. Brez izpolnjevanja teh zahtev ne morete zakonito leteti, zato je njihovo razumevanje bistvenega pomena pred začetkom kakršnega koli programa usposabljanja za letenje.
Poznavanje pravil ni dovolj; potrebujete prave letalska šola, jasna pot usposabljanja in finančni načrt. Ta priročnik korak za korakom razčlenjuje vse zahteve za usposabljanje pilotov, kar olajša razumevanje, kaj je potrebno. Od meril za upravičenost do naprednih certifikatov boste natančno izvedeli, kaj je potrebno za postanite certificirani pilot danes.
Osnovna upravičenost do usposabljanja pilotov
Ne more vsakdo vstopiti v letalsko šolo in takoj začeti z usposabljanjem, ne da bi najprej izpolnil posebne regulativne zahteve. Zahteve za usposabljanje pilotov se začnejo z osnovnimi merili za upravičenost, ki jih določijo letalski organi, kot je FAA v Združenih državah.
Razumevanje teh temeljnih zahtev pomaga bodočim pilotom, da se ustrezno pripravijo, preden vložijo čas in denar v programe usposabljanja za letenje. Starost, izobrazba in znanje jezika so trije stebri osnovne upravičenosti za vse bodoče pilote danes.
Minimalne zahteve:
• Starostne minimalne vrednosti za različne vrste dovoljenj
• Izobrazba in akademsko ozadje
• Standardi znanja angleškega jezika
Starostne zahteve se razlikujejo glede na vrsta licence, od 16 let za samostojni let do 23 let za ATPLSrednješolska diploma ali GED izpolnjuje minimalne izobraževalne standarde, čeprav nekatere letalske družbe dajejo prednost kandidatom z univerzitetno izobrazbo. Močne spretnosti iz matematike, fizike in reševanja problemov bistveno pomagajo pri usposabljanju za letenje in letalskih izpitih FAA.
Angleščina je mednarodni jezik letalstva, ki od vseh pilotov zahteva, da po vsem svetu dokažejo znanje na 4. stopnji ali višje. FAA in ICAO od pilotov zahtevajo, da učinkovito berejo, pišejo in govorijo angleško za komunikacijo v zračnem prometu. Izpolnjevanje teh osnovnih pogojev za upravičenost je bistveni prvi korak pred začetkom kakršnega koli formalnega programa usposabljanja pilotov.
Zahteve za usposabljanje medicinskega pilota
Letalstvo je fizično in psihično zahtevno, zato je izpolnjevanje zdravstvenih zahtev FAA ključnega pomena za pilotsko certificiranje. Pred začetkom letalskega usposabljanja morate opraviti zdravniški pregled, ki ga opravi pooblaščeni zdravnik FAA. Letalski zdravnik.
Zdravniško potrdilo zagotavlja, da lahko piloti varno obvladujejo fizične in psihične zahteve upravljanja letal v različnih pogojih. FAA izda tri različne razrede zdravniška spričevala glede na vrsto letenja, ki ga nameravate opravljati.
Zahteve za zdravniško spričevalo:
• Zdravniško spričevalo prvega razreda za pilote letalskih družb
• Zdravniško spričevalo drugega razreda za komercialne pilote
• Zdravniško spričevalo tretjega razreda za zasebne pilote
Potrdila prvega razreda je treba obnoviti vsakih 6 do 12 mesecev, medtem ko potrdila drugega razreda ostanejo veljavna eno leto. Potrdila tretjega razreda veljajo od 2 do 5 let, odvisno od starosti pilota ob izdaji. Določena zdravstvena stanja lahko pilote diskvalificirajo ali zahtevajo posebno odobritev FAA prek programov za posebno izdajo zdravniških potrdil.
Za prijavo poiščite pooblaščenega AME-ja FAA in izpolnite MedXPress spletno prijavo in opraviti zahtevane preglede vida in srca in ožilja. Pred začetkom kakršnega koli letalskega usposabljanja je nujno opraviti zdravniški pregled, saj zagotavlja uspešno izpolnjevanje vseh varnostnih standardov.
Izbira pravega programa usposabljanja za letenje
Vsi programi usposabljanja za letenje niso enaki, pametna izbira pa vpliva na hitrost, učinkovitost in skupne stroške usposabljanja. FAA ponuja dve različni poti usposabljanja, 61. in 141. del, vsak je zasnovan za različne potrebe študentov.
1. Del 61 Usposabljanje: Prilagodljivo in v lastnem tempu
Usposabljanje po 61. delu omogoča študentom, da urnike urijo glede na delo, šolo ali osebne obveznosti za maksimalno fleksibilnost pri urniku. Ta pristop z lastnim tempom zahteva več ur letenja, na primer skupno 250 ur, da se kvalificirajo za licenco CPL. Idealen je za študente, ki potrebujejo fleksibilnost, vendar jim ne moti daljši čas usposabljanja pred pridobitvijo licence.
2. Usposabljanje po 141. delu: strukturirano in pospešeno
141. del sledi strukturiranemu Učni načrt, ki ga je odobrila FAA zahteva manj ur letenja, na primer 190 za licenco komercialnega pilota. Ta program zahteva strožje urnike, vendar omogoča hitrejši zaključek, zaradi česar je privlačen za študente, ki si želijo hitrega vstopa v kariero. Številni univerzitetni programi za letalstvo sledijo smernicam iz dela 141, ki so privlačne za zaposlovalce letalskih družb, ki iščejo disciplinirane in dobro usposobljene kandidate.
3. Tradicionalne letalske šole
Tradicionalna letalske šole osredotočajo se izključno na usposabljanje za letenje brez potrebe po univerzitetnih programih, kar znatno zmanjša stroške in časovno potrebo. Te šole dajejo prednost hitri in cenovno dostopni pridobitvi licenc študentom, zaradi česar so priljubljene med tistimi, ki menjajo kariero, in mednarodnimi študenti.
4. Univerzitetni letalski programi
Univerzitetni programi združujejo univerzitetne diplome z letalskim usposabljanjem, kar nekatere večje letalske družbe dajejo prednost pri zaposlovanju novih kandidatov za pilote. Ta pot traja dlje in stane več, vendar pogosto vključuje neposredna partnerstva z letalskimi družbami, ki lahko pospešijo kariero.
5. Premisleki za mednarodne študente
Mednarodni študenti morajo pridobiti M-1 or Vizumi F-1 in pred začetkom kakršnih koli tečajev letenja opravite varnostno preverjanje TSA. Vse letalske šole niso pooblaščene za usposabljanje mednarodnih študentov, zato je izbira programov, ki jih je odobrila FAA, nujno potrebna.
Zahteve za usposabljanje pilotov v zemeljski šoli
Preden se piloti podajo v nebo, morajo osvojiti osnovno teorijo letenja in delovanja zrakoplovov. V šoli na tleh se naučijo pravil, fizike in varnostnih protokolov, potrebnih pred upravljanjem katerega koli letala med dejanskim letom.
Osnovna šola ni samo uspeh FAA pisni izpiti ampak razumevanje, kako varno leteti v vseh pogojih. Piloti preučujejo aerodinamiko, predpisi o zračnem prostoru, interpretacija vremena, letalski instrumenti in navigacija za pripravo na resnične scenarije letenja.
Pokrivala za šolo na terenu:
• Aerodinamika in načela letenja
• Predpisi FAA in klasifikacije zračnega prostora
• Vreme, meteorologija in navigacijski sistemi
Ključne teme vključujejo razumevanje vzgona, upora, potiska in načina, kako letala varno ostanejo v zraku med različnimi fazami leta. Študenti se naučijo brati vremenska poročila, razlagati letalske karte, izračunavati količino goriva in načrtovati poti za medkrajevno navigacijo. Predpisi FAA, postopki v sili in pravila zračnega prostora so temelj varnega odločanja v pilotski kabini.
Spletna šola na terenu ponuja fleksibilnost in učenje v lastnem tempu za učence, ki danes učinkovito obvladujejo delo ali druge obveznosti. Pouk v živo v učilnici zagotavlja več interakcije, praktično vodenje in neposreden dostop do izkušenih inštruktorjev letenja vsak dan. Obe obliki izpolnjujeta zahteve FAA za usposabljanje pilotov, zato je izbira v celoti odvisna od individualnega načina učenja in urnika.
Zahteve za usposabljanje za letenje in najmanjše število ur
Izpolnjevanje zahtev pilotskega usposabljanja ne pomeni le uspešno opravljenih testov, temveč tudi zadostno število ur letenja za pridobitev usposobljenosti. FAA določa posebne minimalne ure letenja za vsako licenco, kar zagotavlja, da piloti pridobijo izkušnje v različnih pogojih letenja.
Ure letenja so strukturirane tako, da razvijajo resnične letalske spretnosti, ne le za kopičenje časa v pilotski kabini. Vsaka raven licence zahteva postopoma več ur, usposabljanje pa je zasnovano tako, da krepi samozavest, ozaveščenost o varnosti in napredne veščine.
1. Zahteve za licenco zasebnega pilota (PPL)
Licenca PPL zahteva najmanj 40 ur letenja, vključno z nadzorovanim inštruktorjem in zabeleženim samostojnim letenjem. Študenti opravijo prelete po državi, vzlete, pristanke in osnovne manevre, da dokažejo temeljno usposobljenost pred izpiti za certificiranje FAA.
2. Zahteve za licenco komercialnega pilota (CPL)
Licenca CPL zahteva 250 ur v okviru usposabljanja po delu 61 ali 190 ur v okviru bolj strukturiranega programa po delu 141. To napredno usposabljanje vključuje kompleksne operacije zrakoplovov, instrumentalno letenje in komercialne manevre, ki pilote pripravljajo na plačana letalska dela.
3. Zahteve za licenco pilota letalskega transportnega letala (ATPL)
Za pridobitev licence ATPL je za delovno mesto kapitana letal pri komercialnih prevoznikih v Ameriki potrebnih 1,500 ur letenja. Te bogate izkušnje pilotom zagotavljajo varno upravljanje velikih letal, potnikov in kompleksnih letalskih operacij v skladu z vsemi regulativnimi standardi.
4. Ključne faze usposabljanja
Samostojni leti pokazati samozavest in spretnost, trening teka na smučeh uči navigacijo med letališči in nočno letenje gradi kompetence. Te kritične faze zagotavljajo, da piloti udobno delujejo v različnih pogojih, kar jih pripravlja na napredne certifikate in resnične kariere.
5. Usposabljanje na simulatorju v primerjavi z dejanskimi izkušnjami letenja
Sodobni simulatorji letenja pomagajo študentom vaditi postopke v sili, navigacijo po instrumentih in napredne manevre brez resničnih letalnih tveganj. Vendar pa dejanske izkušnje v pilotski kabini ostajajo nenadomestljive, zato FAA pred pridobitvijo certifikata zahteva minimalno število ur letenja.
Zahteve za usposabljanje pilotov: Izpiti in postopek certificiranja
Postati certificiran pilot ni le letenje, temveč tudi opravljanje izpitov FAA za dokazovanje letalskega znanja. Vsak pilot mora opraviti pisne, ustne in praktične izpite kot del uradnih zahtev za pilotsko usposabljanje po vsej državi.
Ti izpiti preverjajo teoretično znanje, sprejemanje odločitev v resničnem svetu in praktične letalske spretnosti v skladu s strogimi standardi FAA. Pred pridobitvijo pilotske licence je obvezno opraviti vse tri dele, kar zagotavlja, da letala varno upravljajo le usposobljeni piloti.
Zahtevani izpiti:
• Pisni izpit FAA za preverjanje teoretičnega znanja
• Ustni izpit, ki ocenjuje razumevanje ustnega letalstva
• Praktični preizkus letenja (checkride) za demonstracijo spretnosti
Pisni izpit FAA zajema aerodinamiko, vreme, navigacijo, načrtovanje letov in predpise o zračnem prostoru z vprašanji izbirnega tipa na spletu. Piloti morajo doseči zadovoljiv rezultat, preden nadaljujejo z ustnim in praktičnim preizkusom znanja neposredno z izpraševalci FAA. To zagotavlja, da je temeljno znanje trdno, preden se vkrcajo v pilotsko kabino za oceno in testiranje v resničnih letih.
Ustni izpit vključuje poglobljena vprašanja o načrtovanju leta, postopkih v sili, izračunih zmogljivosti letala in interpretaciji vremena. Praktični preizkus obsega pregled pred letom, načrtovanje, vzlete, pristanke, ravnanje v sili in demonstracije navigacijskih veščin. Z uspešnim preizkusom znanja pilot uradno pridobi pilotsko licenco, ki pilotom takoj omogoči letenje z novimi kvalifikacijami.
Napredne ocene in posebni certifikati
Izpolnjevanje zahtev pilotskega usposabljanja se ne konča po pridobitvi osnovne pilotske licence za začetne letalske operacije. Napredne ocene in posebni certifikati širijo letalske pravice, izboljšujejo karierne možnosti in pilotom omogočajo upravljanje specializiranih letal.
Te dodatne kvalifikacije pilotom omogočajo letenje v pogojih slabe vidljivosti, upravljanje večmotornih letal in specializacijo. Napredna potrdila so bistvena za delovna mesta v komercialnem letalstvu in znatno povečajo zaposlitvene možnosti za profesionalne pilote po vsej državi.
1. Ocena za instrumentalno letenje (IR) za vremenske razmere
Instrumentalna licenca pilotom omogoča letenje v oblakih, megli in pogojih slabe vidljivosti samo z uporabo instrumentov. Piloti morajo opraviti najmanj 40 ur usposabljanja za instrumentalno letenje, prelete po pravilih IFR in izpite. Večina delovnih mest v komercialnem letalstvu zahteva instrumentalno licenco, zaradi česar je bistvena za profesionalne pilote, ki iščejo delovna mesta v letalskih družbah ali podjetjih.
2. Ocena za večmotorna letala (ME) za napredna letala
Ocena za večmotorno letalo je obvezna za pilote letalskih in korporativnih letal, ki upravljajo letala z več kot enim motorjem. Ta ocena zajema asimetrično upravljanje potiska med odpovedjo motorja, postopke v sili in razlike v zmogljivosti med enomotornimi in večmotornimi letali. Večmotorna letala zagotavljajo boljšo zmogljivost, hitrost in zanesljivost, kar znatno poveča zaposlitvene možnosti za usposobljene kandidate za komercialne pilote.
3. Ocena za hidroplan
Za varno upravljanje amfibijskih in plovnih letal na vodi in kopnem je potrebna licenca za hidroplane. Ta specializirana certifikacija odpira vrata do letenja v naravi, slikovitih izletov in prevozov v oddaljenih območjih obalnih regij.
4. Potrditev repnega kolesa
Pooblastilo za upravljanje z repnim kolesom je obvezno za upravljanje letal z repnim kolesom, ki se običajno uporabljajo v akrobatskem letenju in letenju v naravi. Ta certifikat pilote uči edinstvenih veščin upravljanja na tleh, potrebnih za letala s konvencionalnim podvozjem, ki ga ni na triciklih.
5. Akrobatsko usposabljanje
Akrobatsko usposabljanje pripravlja pilote na obvladovanje natančnih manevrov in akrobatskega letenja za letalske mitinge in napredno letalsko usposabljanje. Te veščine izpolnjujejo posebne zahteve pilotskega usposabljanja za pilote, ki delajo v specializiranih letalskih sektorjih, kot so ekipe za demonstracijo letenja.
Zahteve za usposabljanje pilota: finančna in časovna obveznost
Postati pilot ni le izpolnjevanje zahtev za pilotsko usposabljanje, temveč zahteva tudi skrbno finančno načrtovanje. Stroški letalskega usposabljanja se razlikujejo glede na vrsto licence, lokacijo in metodo usposabljanja, ki jo izberejo študenti. Razumevanje teh stroškov je ključnega pomena pred začetkom poti, da se zagotovi realističen proračun in preprečijo finančni zastoji.
Usposabljanje za pilotsko licenco zasebnega pilota stane od 10,000 do 18,000 dolarjev, medtem ko je usposabljanje za licenco komercialnega pilota precej višje. Komercialno usposabljanje običajno stane od 35,000 do 80,000 dolarjev, odvisno od izbrane strukture programa po delu 61 ali delu 141. Dodatni stroški vključujejo stroške zdravniškega spričevala FAA, šolnino za šolanje na terenu, vadbe na simulatorju, učno gradivo in stroške izpitov.
Bodoči piloti lahko zmanjšajo stroške s štipendijami FAA in letalskih organizacij, ki jih nudijo AOPA, EAA in Women in Aviation. Programi financiranja letalskih šol, plačilni načrti in študentska posojila za univerzitetne letalske programe pomagajo pri obvladovanju stroškov usposabljanja. Mnogi študenti združujejo štipendije, delo s krajšim delovnim časom in možnosti financiranja, da bi cenovno ugodneje izpolnili zahteve pilotskega usposabljanja.
Študenti letenja s polnim delovnim časom lahko pridobijo licenco PPL v 3 do 6 mesecih, CPL pa v 1 do 2 letih. Študenti izrednega delovnega časa lahko potrebujejo več časa, odvisno od pogostosti letov, fleksibilnosti urnika in proračunskih omejitev med usposabljanjem. Za tiste, ki želijo postati piloti letalskih družb, zahteva po 1,500 urah ATPL običajno traja od 2 do 5 let.
Poklicne poti po izpolnitvi zahtev za usposabljanje pilotov
Ko izpolnite vse zahteve za pilotsko usposabljanje, je naslednji korak izbira prave karierne poti. Piloti imajo več možnosti, od zasebnega letenja do dela za letalske družbe, čarterske družbe ali tovorne prevoze po vsej državi.
Karierna usmeritev je odvisna od kvalifikacij, zbranih ur letenja, dolgoročnih ciljev in osebnih preferenc glede vrst letenja. Razumevanje razpoložljivih možnosti pomaga pilotom pri sprejemanju premišljenih odločitev o gradnji uspešne letalske kariere po zaključku zahtevanih certifikatov za usposabljanje.
1. Priložnosti za zasebnega pilota v primerjavi s komercialnim pilotom
Licenca zasebnega pilota pilotom omogoča letenje v osebne ali rekreativne namene, vendar prepoveduje zaslužek. Licenca komercialnega pilota je potrebna za vsa plačana letalska dela, vključno z usposabljanjem letenja, čarterskim letalstvom in drugo. Imetniki licence CPL lahko delajo na področju usposabljanja letenja, čarterskega letalstva, zračne fotografije, geodezije in vleke transparentov kot priložnosti za vstop.
2. Regionalne letalske družbe
Regionalne letalske družbe ponujajo odlična delovna mesta za pilote, ki si prizadevajo doseči minimalno število ur letenja (ATP) v obsegu 1,500 ur. Te letalske družbe upravljajo manjša letala na krajših progah, kar ponuja dragocene izkušnje z turbinami in strukturirano usposabljanje za napredovanje. Izkušnje z regionalnimi letalskimi družbami pripravljajo pilote na prehod na večje letalske družbe, ko so uspešno izpolnjene zahteve glede minimalnega števila ur letenja.
3. Čartersko in korporativno letalstvo
Piloti čarterskih in korporativnih letal prevozijo poslovne direktorje ali zasebne stranke v luksuznih reaktivnih in turbopropelerskih letalih. Ta delovna mesta pogosto ponujajo boljše urnike, višje plačilo in bolj prilagodljiv življenjski slog v primerjavi s kariero v letalskih družbah. Korporativni piloti običajno potrebujejo močne veščine za delo s strankami in odlične letalske sposobnosti, da bi uspeli v tem sektorju.
4. Tovorne operacije
Tovorni piloti prevažajo blago za podjetja, kot so FedEx, UPS ali DHL, pogosto pa letijo po nočnih poteh z velikimi letali. Ta delovna mesta ponujajo odlične možnosti za pridobivanje letalnih ur in konkurenčno plačilo za pilote, ki iščejo alternative potniškim letalskim prevoznikom. Tovorno letenje zahteva dobro znanje instrumentalnega letenja in sposobnost samostojnega delovanja med nočnimi operacijami po vsej državi.
5. Koraki do poklica pilota letalskega prometa (ATP)
Piloti morajo za pridobitev licence ATP opraviti 1,500 ur letenja z inštruktorji, čarterskimi leti ali delom v regionalnih letalskih družbah. Opraviti morajo pisne in praktične izpite FAA ATP ter pridobiti tipske certifikate za velike modele komercialnih letal. Prijava pri večjih letalskih družbah je mogoča, ko so pridobljene vse izkušnje in pridobljeni certifikati, kar vodi do visoko plačanih karier.
zaključek
Izpolnjevanje zahtev za pilotsko usposabljanje je temelj za izgradnjo uspešne in nagrajujoče letalske kariere v današnji industriji. Od pridobitve licence zasebnega pilota do licence komercialnega pilota in licence pilota letalskega transportnega letala je pomemben vsak korak. Vsak certifikat zagotavlja, da piloti pridobijo bistvene veščine, izkušnje in uradne certifikate, potrebne za varno profesionalno letenje.
Strukturirano usposabljanje, nenehno učenje in strateško načrtovanje kariere so ključnega pomena za to, da postanete profesionalni pilot na konkurenčnih trgih. Izbira prave letalske šole, raziskovanje možnosti financiranja in izbira ustreznih programov usposabljanja olajšajo pot. Razumevanje stroškov, časovnih obveznosti in kariernih poti pomaga ambicioznim pilotom, da si postavijo realistične cilje in se izognejo nepotrebnim oviram pri usposabljanju.
Povpraševanje po pilotih hitro narašča in tisti, ki se zavežejo k izpolnjevanju vseh zahtev za pilotsko usposabljanje, najdejo priložnosti. Če resno razmišljate o pilotskem poklicu, izberite ugledna letalska šola, začnite z usposabljanjem in delajte vztrajno. Vaša letalska kariera se začne s prvim korakom k izpolnjevanju zahtev FAA za usposabljanje pilotov in povečanju števila ur letenja.
Pogosto zastavljena vprašanja o zahtevah za pilotno usposabljanje
Katere so osnovne zahteve, da postaneš pilot?
Če želite postati pilot, morate biti stari vsaj 16 let za samostojno letenje in 17 let za pridobitev licence zasebnega pilota. Potrebujete diplomo srednje šole ali GED, opravljen zdravniški pregled FAA, dokazano znanje angleščine, opravljeno šolanje na terenu, zabeležiti najmanjše število ur letenja (40 za licenco zasebnega pilota) ter opraviti pisne, ustne in praktične izpite.
Koliko stane pilotsko usposabljanje?
Stroški usposabljanja pilotov se razlikujejo glede na vrsto licence. Licenca zasebnega pilota stane od 10,000 do 18,000 dolarjev, licenca komercialnega pilota od 35,000 do 80,000 dolarjev, doseganje 1,500 ur letenja za licenco pilota letalskega prometa pa lahko preseže 100,000 dolarjev. Mnogi študenti uporabljajo štipendije, financiranje in plačilne načrte za upravljanje stroškov.
Koliko časa traja, da postaneš pilot?
Redni študenti lahko pridobijo licenco zasebnega pilota v 3 do 6 mesecih in licenco komercialnega pilota v 1 do 2 letih. Doseganje 1,500 ur letenja, potrebnih za licenco transportnega pilota letalskega prevoznika, običajno traja od 2 do 5 let z usposabljanjem za letenje, čarterskimi letenji ali delom v regionalnih letalskih družbah.
Ali potrebujem univerzitetno diplomo, da postanem pilot?
Ne, za izpolnitev zahtev FAA za usposabljanje pilotov potrebujete le srednješolsko spričevalo ali GED. Vendar pa nekatere večje letalske družbe dajejo prednost kandidatom z diplomo, univerzitetni letalski programi pa lahko izboljšajo možnosti zaposlitve pri konkurenčnih prevoznikih.
Katere zdravstvene zahteve morajo izpolnjevati piloti?
Piloti morajo opraviti zdravniški pregled FAA, pri katerem se ocenijo vid, sluh, zdravje srca in ožilja ter nevrološke funkcije. Zasebni piloti potrebujejo zdravniško spričevalo tretjega razreda, komercialni piloti drugega razreda, piloti letalskih družb pa morajo pridobiti spričevala prvega razreda. Nekatere bolezni lahko zahtevajo opustitev posebnih izdanih dovoljenj.
Danes stopite v stik z ekipo letalske akademije Florida Flyers na (904) 209-3510 če želite izvedeti več o tem, kako spremeniti licenco tujega pilota v 4 korakih.
