Zaključna letalska šola je šele začetek. Pravi izziv za večino novih pilotov je ugotoviti, kako se zaposliti pri letalskih družbah po letalski šoli – in to storiti hitro, brez izgube časa ali denarja.
Letalski prevozniki zaposlujejo agresivno, vendar iščejo tudi dobro pripravljene pilote, ki izpolnjujejo minimalne zahteve glede ur, imajo ustrezne certifikate in razumejo, kako krmariti po naboru zaposlovanja. Do pilotske kabine je več kot ena pot, od delovnih mest, ki vam prihranijo čas, in vlog inštruktorjev do kadetskih programov in tekočih prog.
Ta vodnik razčlenjuje vse, kar morajo vedeti študenti piloti in nedavni diplomanti: kako izpolniti zahteve letalske družbe, kje se prijaviti in kateri koraki vodijo do zajamčenega sedeža pri regionalnem ali glavnem prevozniku. Če nameravate letos dobiti svojo prvo letalsko službo, je to vaš načrt.
Kaj se zgodi po koncu letalske šole?
Končati letalsko šolo je velik dosežek, vendar to ni cilj. Večina študentov zaključi svoje usposabljanje z a Licenca komercialnega pilota (CPL), Rating instrumentov (IR)in Ocena za več motorjev (ME). Čeprav so te poverilnice bistvenega pomena, še niso dovolj, da bi vas spravili na pravi sedež pri letalski družbi.
Če želite leteti za prevoznika US Part 121, boste potrebovali Potrdilo letalskega transportnega pilota (ATP)., ki zahteva 1,500 skupnih ur letenja (ali manj z omejenim ATP). To pomeni, da je naslednja kritična faza po letalski šoli pridobivanje časa – in kako boste preživeli to fazo, lahko pomembno vpliva na to, kako vas letalske družbe zaposlijo po letalski šoli.
Letalske družbe iščejo tudi več kot le številke ladijskih dnevnikov. Želijo si pilote, ki izkazujejo profesionalnost, sposobnost učenja, vodstveni potencial in razmišljajo o varnosti na prvem mestu. Ne glede na to, ali patruljirate po cevovodih, dajete navodila ali prevažate letala, je vsaka zabeležena ura tudi priložnost za ustvarjanje ugleda – in vašega življenjepisa.
Kako se zaposliti pri letalskih družbah po letalski šoli prek inštrukcij
Ena najpogostejših in najzanesljivejših poti pridobivanja časa je postati inštruktor letenja. Z zaslužkom svojega Certificirani inštruktor letenja (CFI), Certified Flight Instructor – Instrument (CFII) in Certified Flight Instructor – Instrument (CFII) in Multi-Engine Instructor (MEI) potrdila, lahko prejmete plačilo za poučevanje, medtem ko beležite ure k svojemu ATP.
Večina inštruktorjev dela pri Del 61 or Del 141 šole letenja in zgraditi 1,000–1,500 ur v samo 12 do 18 mesecih. Inštrukcije ne le pospešijo vaš čas, temveč tudi izostrijo vaše razumevanje osnov letalstva, komunikacijskih veščin in odločanja, kar letalski prevozniki cenijo med razgovori in ocenjevanjem sim.
Biti CFI je tudi ena najjasnejših poti, če sprašujete, kako vas letalski prevozniki zaposlijo po letalski šoli, še posebej, ker številne regionalne in višje šole zaposlujejo neposredno iz pridruženih akademij za usposabljanje. Nekateri celo ponujajo bonuse ali priložnosti za zgodnji razgovor za CFI, ko dosežejo 1,000 ur.
Kako se zaposliti pri letalskih družbah po letalski šoli z uporabo čarterskih delovnih mest in del 135
Če poučevanje ni vaša najljubša pot, najemite in Del 135 operacije ponujajo odlično alternativo za ustvarjanje ur in pridobivanje izkušenj letenja v resničnem svetu. Te vloge vključujejo oglede znamenitosti, storitve zračnega taksija, polete z zračnim raziskovanjem, patruliranje cevovodov in odlaganje tovora – vse to se šteje v skupno 1,500 ur.
Dela 135 so idealna za pilote, ki želijo raznolikost in avtonomijo. Pogosto boste leteli na letališča brez stolpov, delovali v zahtevnem vremenu in upravljali resnične potnike ali tovor – vse to so dragocene izkušnje, ki jih letalski prevozniki iščejo pri ocenjevanju vaše sposobnosti sprejemanja premišljenih odločitev pod pritiskom.
Medtem ko se plača razlikuje glede na operacijo in tip letala, veliko teh delovnih mest ponuja hitro kopičenje ur. Podjetja, ki letijo z lahkimi dvojčki ali turbopropelerji, so še posebej dobra za pridobivanje časa z več motorji ali turbinami – dve kritični komponenti pri odgovoru na to, kako vas letalske družbe zaposlijo po letalski šoli. Prav tako vam pomagajo sestaviti življenjepis, ki prikazuje več kot samo učenje v učilnici: letalstvo v resničnem svetu.
Časovni mejniki letenja, ki jih morate doseči, preden se prijavite pri letalskih družbah
Preden oddate prijave regionalnim ali večjim letalskim prevoznikom, boste morali izpolniti ključne mejnike ur letenja. Ta merila uspešnosti pomagajo letalskim prevoznikom zagotoviti, da so njihovi novi zaposleni pripravljeni na usposabljanje ATP in linijsko poslovanje.
| Vrsta letalske družbe | Zahtevane ure |
|---|---|
| Regionalni letalski prevoznik | 1,500 (ali 1,250 z R-ATP) |
| Tovor/čarter | 1,200–1,500 + |
| Tuji prevozniki (na podlagi FAA) | Različno – nekateri sprejmejo le 250–500 ur FAA, odvisno od njihovih regulativnih standardov |
Za večino letalskih družb s sedežem v ZDA velja pravilo 1,500 ur, razen če izpolnjujete pogoje za Omejeni ATP (R-ATP) prek odobrenih univerz, vojaškega časa letenja ali posebnih akademskih programov. V teh primerih se lahko kvalificirate za letenje pri 1,000–1,250 urah.
Letalske družbe iščejo tudi:
- Čas z več motorji (zlasti za regionalne in tovorne prevoznike)
- Turbinski čas (zahtevan ali zaželen za številne smeri)
- Izkušnje z upravljanjem virov posadke (CRM) (kot so operacije z dvojno posadko ali usposabljanje na simulatorju)
Ustvarjanje teh posebnih časovnih vrst zagotavlja, da ob prijavi niste le zakoniti, ampak tudi konkurenčni.
Dokumenti in ocene letalskih prevoznikov
Ko se pripravljate na prijavo, je imeti pravo dokumentacijo prav tako pomembno kot doseči minimalno število ur letenja. Letalske družbe sledijo strogim kontrolnim seznamom za zaposlovanje, da zagotovijo, da vsak kandidat izpolnjuje standarde FAA in interne standarde. Če želite izvedeti, kako se zaposliti pri letalskih družbah po letalski šoli, morate imeti pripravljene in posodobljene te dokumente:
- Licenca komercialnega pilota (CPL) z ratingom za uporabo več motorjev in instrumentov (IR)
- Zdravniško spričevalo FAA prvega razreda, še posebej, če se prijavljate za prevoznike po Delu 121
- ICAO znanje angleškega jezika potrdilo (raven 4 ali višja)
- Čist, organiziran ladijski dnevnik – digitalni ali papirnati – z vsemi zahtevanimi zaznamki, kontrolnimi vožnjami in skupnimi seštevki
- Strokovno napisano povzetek s podrobnostmi o vaših izkušnjah z letenjem, ozadju usposabljanja in potrdilih
Čeprav ni vedno obvezno, vam lahko opravljen certifikat ATP-CTP (Airline Transport Pilot Certification Training Program) zagotovi konkurenčno prednost – še posebej, če se prijavljate na regionalne prevoznike ali prevoznike po Delu 135, ki ponujajo interno usposabljanje ATP.
Manjkajoča ali nepopolna dokumentacija je eden najpogostejših razlogov, zakaj kandidate med postopkom zaposlovanja zamujajo ali zavrnejo – zato se prepričajte, da ste pripravljeni na kontrolni seznam, preden pritisnete »Oddaj«.
Kako sestaviti življenjepis pilota, pripravljenega na letalsko družbo
Vaš življenjepis je pogosto prvi vtis, ki ga boste naredili na glavnega pilota, zaposlovalca ali kadrovsko komisijo. Če želite izboljšati svoje možnosti, da vas letalski prevozniki zaposlijo po letalski šoli, morate svoje izkušnje z letenjem in kvalifikacije predstaviti jasno in natančno.
Kaj letalske družbe želijo videti:
- Skupni čas letenja, razdeljen na PIC (vodja), SIC (drugi vodja), dvojni sprejem, noč in letenje
- Jasno naveden čas delovanja z več motorji in turbinami – to je za zaposlovalce pogosto prelomno
- Čas v posadki/kopilotu in kakršna koli izkušnja CRM, še posebej, če ste leteli v okoljih za usposabljanje z dvema posadkama ali na simulatorju
- Kakršna koli zgodovina kontrolnih voženj in programi simulatorjev, ki ste jih opravili (npr. simulacije stopnje D, ATP-CTP, programi letalskega mostu)
Vaš življenjepis mora biti oblikovan čisto: ena stran za študente in nove CFI in največ dve strani za izkušene kandidate. Uporabite oznake, počistite glave razdelkov in se izogibajte letalskemu žargonu, ki ga naborniki zunaj skupine za letalske operacije morda ne razumejo.
Združite svoj življenjepis z jedrnatim, strokovnim spremnim pismom, ki se osredotoča na vaš karierni cilj (npr. postati prvi častnik pri določeni letalski družbi), poudarja vaše usposabljanje in pokaže, da razumete poslanstvo podjetja.
Kako se zaposliti pri letalskih družbah po letalski šoli prek programov Cadet & Flow
Za študente, ki želijo strukturirano pot z nizkim tveganjem v letalsko industrijo, kadetski in pretočni programi ponujajo enega najučinkovitejših odgovorov na to, kako se zaposliti pri letalskih družbah po letalski šoli.
Programi, kot so Združeno letalstvo, Kadetska akademija American Airlinesin SkyWestova pilotna pot so zasnovani za prepoznavanje, usposabljanje in prehod študentov pilotov iz letalske šole v letalske kabine z manj ovirami. Ko so sprejeti, kadeti sledijo določeni časovnici, ki vključuje pridobivanje časa, mentorstvo in zajamčene razgovore ali pogojne ponudbe za delo, ko dosežejo minimalno število zaposlitev.
Na primer:
- Združeno letalstvo ponuja pretočno pot do United Airlines po času beleženja v letalski šoli United-partnerja in regionalni podružnici
- Ameriška kadetska akademija povezuje neposredno z regionalnimi prevozniki, kot so Envoy, PSA in Piemont, s tokom do ameriške glavne linije
- Pilotna pot SkyWest zagotavlja povračilo šolnine, mentorstvo in prednost pri zaposlovanju SkyWest
Ti programi so še posebej uporabni, če začenjate svoje usposabljanje za letenje z dolgoročnim letalskim ciljem v mislih. Ponujajo varnost, načrtovanje kariere in neposredne povezave, ki pomagajo odpraviti ugibanja, ko končate šolo letenja.
Kako vas zaposliti Airlines After Flight School kot mednarodnega študenta
Za mednarodne študente, ki končajo usposabljanje v ZDA, je iskanje zaposlitve pri letalskih prevoznikih po letalski šoli povezano z dodatnimi izzivi – predvsem povezanimi z vizumskimi omejitvami in licenciranjem.
Pod Vizum M-1, večina študentov ni upravičena do dela ali služenja dohodka v ZDA, kar omejuje dostop do vlog inštruktorja letenja ali čarterskih vlog za pridobivanje časa. Vendar se nekateri študenti vpišejo prek F-1 vizum pot na šolah, odobrenih s strani SEVP, ki lahko ponujajo možnosti praktičnega usposabljanja (CPT), ki omogočajo izredno poučevanje letenja med usposabljanjem ali izbirno praktično usposabljanje (OPT) po diplomi.
Ko je usposabljanje končano, imajo učenci na splošno dve možnosti:
- Vrnite se v svojo domovino in spremenite svojo licenco FAA v svoj nacionalni organ (npr. EASA, DGCA, CAAC)
- Poiščite zaposlitev v državah, ki priznavajo licence CPL ali ATP, ki jih izda FAA, kot so nekatere letalske družbe na Bližnjem vzhodu, v jugovzhodni Aziji in Afriki
Letalske družbe v tujini – zlasti na hitro rastočih letalskih trgih, kot so ZAE, Vietnam, Indija in deli Afrike – pogosto sprejemajo imetnike CPL FAA in lahko zagotovijo prehodno usposabljanje ali zamenjavo licenc. Poleg tega nekatere šole v ZDA sodelujejo s tujimi prevozniki pri cevovodnih programih.
Za mednarodne študente je razumevanje možnosti priseljevanja, zamenjave licenc in globalnih trgov zaposlovanja ključnega pomena za spreminjanje usposabljanja v uspešno poklicno pot.
zaključek
Pridobitev CPL pomeni konec letalske šole, vendar je to šele začetek vaše kariere poklicnega pilota. Pravi izziv je vedeti, kako vas letalske družbe zaposlijo po letalski šoli – in preživeti kritični čas med pridobitvijo licence in vašo prvo zaposlitvijo v letalski družbi.
V letu 2025 se področje zaposlovanja hitro razvija. Letalske družbe se širijo, vendar so tudi selektivne. Ne iščejo le pilotov z urami – najemajo pilote, ki so uglajeni, namenski in pripravljeni. To pomeni, da potrebujete več kot le ladijski dnevnik. Potrebujete načrt.
Ne glede na to, ali poučujete, letite Part 135 ali se pridružite kadetskemu programu, mora vaša pot po usposabljanju temeljiti na učinkovitosti ur, izkušnjah z več motorji in neposrednih letalskih cevovodih. Prej ko boste stopili na pot, ki povezuje usposabljanje z najemom, hitreje boste dosegli sedež v pilotski kabini.
Letalska akademija Florida Flyers pomaga pilotom zapolniti vrzel med diplomo in zaposlitvijo s strukturiranimi časovnimi načrti letenja, delovnimi mesti inštruktorjev in neposrednimi potmi do letalske družbe. Začnite svoje potovanje z letalom zdaj, preden bo zaseden pravi sedež.
Pogosta vprašanja: Kako se zaposliti pri letalskih družbah po letalski šoli
Koliko časa traja zaposlitev po letalski šoli?
Običajno traja 12–24 mesecev, da se ustvari 1,500 ur letenja, potrebnih za upravičenost do letalskega prevoznika. Toda vedeti, kako te letalski prevozniki zaposlijo po šoli letenja, pomeni izbrati najhitrejšo in najučinkovitejšo pot – na primer inštruiranje, čarterski let ali pridružitev kadetskemu programu.
Ali se lahko takoj po CPL prijavim letalskim prevoznikom?
Lahko se prijavite na kadetske programe ali regionalne programe, ki ponujajo pogojne ponudbe za delo, vendar vam večina ne dovoli, da začnete leteti, dokler ne dosežete minimalnega ATP ali R-ATP. Vedeti, kako vas letalske družbe zaposlijo po letalski šoli, vključuje razumevanje, kdaj se prijaviti – in kje.
Je inštruiranje edini način za sestavljanje ur?
sploh ne. Medtem ko je CFI najpogostejša pot, mnogi piloti nabirajo ure s čarterjem, pregledovanjem iz zraka ali vleko transparentov. Vsaka pot ima prednosti in slabosti, odvisno od časovnice in ciljev.
Kateri je najboljši način za razgovor za letalskega prevoznika?
Vključitev v kadet ali pretočni program je najbolj zanesljiva metoda. V nasprotnem primeru vodite čiste evidence, aktivno se povezujte in prilagodite svoj življenjepis in ladijski dnevnik pričakovanjem letalske družbe.
Ali se mednarodni študenti srečujejo z izzivi pri zaposlovanju?
ja Vizumske omejitve omejujejo letalsko delo znotraj ZDA, vendar mnogi študenti spremenijo svoje licence FAA doma ali se prijavijo pri mednarodnih letalskih družbah, ki priznavajo usposabljanje FAA.
Danes stopite v stik z ekipo letalske akademije Florida Flyers na (904) 209-3510 če želite izvedeti več o tem, kako spremeniti licenco tujega pilota v 4 korakih.
