"Kdaj naj začnem z usposabljanjem, da postanem poklicni pilot?"
To je vprašanje, ki se pogosto pojavi med novimi v letalski industriji. odgovor? "Ni boljšega časa kot zdaj."
Če so vaše sanje postati poklicni pilot, je pomembno razumeti potovanje, ki je pred vami. Pot od novinca do certificiranega letalca vključuje veliko časa in prej ko začnete, bližje boste doseganju svojega cilja.
Trajanje vašega usposabljanja se bo zelo razlikovalo glede na stopnjo truda, ki ste ga pripravljeni vložiti. Če se posvetite rednemu usposabljanju za letenje, bi lahko zaslužili bistveno pilotska potrdila in ocene v manj kot enem letu.
Po drugi strani pa, če se odločite za usposabljanje s krajšim delovnim časom – stiskanje pouka po službi ali ob vikendih – lahko traja leta, da dosežete iste mejnike.
Izbira, za katere ocene si prizadevati in v kakšnem vrstnem redu, je na koncu odvisna od vaših poklicnih ciljev. Vendar pa večina pilotov, ki že imajo certifikat zasebnega pilota, običajno napreduje z pridobitvijo ratinga za instrumentalno letenje ali certifikata komercialnega pilota kot svoj naslednji korak.
Kaj pomeni postati poklicni pilot
Najprej razjasnimo, kaj v resnici pomeni postati poklicni pilot. Številnim novincem v letalstvu izraz »poklicni pilot« pričara podobe letalskih kapitanov v čistih uniformah. Za druge to preprosto pomeni biti plačan za letenje.
Biti poklicni pilot pa presega posedovanje peščice certifikatov ali beleženje ur letenja. Pravi profesionalizem je miselnost – odraz posameznikovega odnosa, značaja in predanosti obrti.
Med usposabljanjem za letenje so študenti vedno znova opozorjeni na standarde, ki jih morajo izpolnjevati, da opravijo preizkuse na tleh in v letu za kateri koli certifikat ali rating. Na primer, FAA zahteva minimalno uspešnost 70 % pri vseh preizkusih znanja. Podobno Piloti, ki jih imenuje FAA oceniti kandidate glede na uveljavljene minimalne standarde zmogljivosti med praktičnimi testnimi leti.
Vendar pa je ključnega pomena razumeti, da so ti standardi le to – minimumi. Predstavljajo izhodišče za certificiranje, ne pa vrhunec tega, kaj pomeni postati poklicni pilot. V resničnem svetu lahko narava in nepredvidene okoliščine zahtevajo zmogljivost, ki daleč presega te minimume.
Pravi profesionalni pilot si prizadeva preseči predpisane standarde. Ne zapomnijo si samo vrst oblakov; preučujejo, kako in zakaj ti oblaki nastanejo in kakšni vremenski pojavi se lahko skrivajo znotraj ali v bližini. Enaka globina razumevanja velja za postopke kontrole zračnega prometa, letalski sistemiin protokole za nujne primere.
Ko ima pilot več kot le površno razumevanje svojega letala, njegovih sistemov in okolja, v katerem deluje, se to pokaže. To poglobljeno znanje spodbuja raven samozavesti, ki je nezgrešljiva – in prav ta kombinacija strokovnega znanja in zaupanja, ne le vpisanih ur, nekoga spremeni v pilota, ki bi ga vsi želeli najeti.
Postanite poklicni pilot: potrebne ocene
Postati poklicni pilot in leteti za regionalnega ali velikega letalskega prevoznika v ZDA – oba delujeta pod FAR 121. del—imeti morate veljavno potrdilo letalskega transportnega pilota (ATP). To zahteva vsaj 1,500 ur letenja, zabeleženih v vaši knjigi.
Vendar pa se pot do poklicnega pilota začne veliko prej, z zaslužkom a potrdilo komercialnega pilota, rating za instrumentalno letenje in v večini primerov rating za večmotorno letenje.
Za oddelke za čartersko ali poslovno letalstvo minimalna potrdila običajno vključujejo potrdilo komercialnega pilota, rating za instrumentalno letenje in, odvisno od operacije, rating za večmotorne zrakoplove.
Medtem ko nekatera čarterska podjetja po Delu 135 in oddelki za letenje po Delu 91, ki upravljajo enomotorna batna ali turbopropelerska letala, morda ne bodo takoj zahtevali ratinga za več motorjev, ga bo sčasoma potreboval vsakdo, ki želi postati poklicni pilot. Zato bi moral biti najboljši dolgoročni načrt osredotočen na to, kdaj zaslužiti oceno, ne če.
Pomen pravočasnega usposabljanja
Verjetno ste to že slišali, a krajši kot je čas, porabljen za pridobivanje potrebnih ocen, tem bolje – in ne le zaradi stroškov. Zmanjšanje časa za usposabljanje zagotavlja, da novi pilot ohrani več znanja in je bolj iznajdljiv za razgovore v primerjavi z nekom, ki je potreboval leta, da je dokončal svoje usposabljanje.
Pomislite na to takole: Predstavljajte si nekoga, ki je začel s tečaji vožnje pri 16 letih, vendar je vadil le enkrat na mesec ali vsak drugi mesec. Primerjajte njihovo uspešnost z nekom, ki je dokončal lekcije in opravil licenčni preizkus v istem tednu. Razlika v spretnosti in samozavesti bi bila velika. Učenje letenja in pridobivanje certifikatov, potrebnih za poklicnega pilota, ni nič drugačno.
Izbira prave letalske šole
Ambiciozni piloti, ki želijo postati poklicni piloti, se morajo odločiti, ali se bodo usposabljali v lokalni letalski šoli (pogosto deluje v skladu s predpisi iz dela 61) ali bodo investirali v redni program v večji letalski šoli (običajno v skladu s predpisi iz dela 141).
Medtem ko lahko večje šole zahtevajo znatne finančne obveznosti in morda celo selitev, pogosto zagotavljajo bolj strukturirano in pospešeno pot do certificiranja.
Druga možnost je obiskovanje univerze za diplomo z letalskim programom. Medtem ko ta pot odpira vrata zveznim študentskim posojilom in zagotavlja štiriletno diplomo, lahko traja leta. Diplomanti lahko odidejo z več ocenami, vendar zelo malo dejanskega časa letenja. Za vire o letalskih šolah si oglejte Flying's Learn To Fly Hub in Spletna stran FAA.
Šole pospešenega letenja
Nekatere velike komercialne letalske šole, kot je Florida Flyers Flight Academy, so zasnovane tako, da rednim študentom pomagajo postati poklicni pilot v najkrajšem možnem času. Mnogi od teh programov lahko študenta popeljejo od nič letenja do pridobitve certifikata inštruktorja letenja v manj kot enem letu rednega študija.
Vendar ne zamenjajte hitrosti za lahkotnost. Ti programi so intenzivni in zahtevni ter zahtevajo veliko predanosti in truda.
Za tiste, ki želijo postati poklicni pilot v letalski industriji, je razumevanje delovne dobe ključnega pomena. Številka delovne dobe pilota določa skoraj vse vidike njihove kariere, vključno z letali in relacijami, na katerih letijo, lokacijo njihove baze, urniki dopustov in čas, ko lahko napredujejo iz prvega častnika v kapitana (skupaj s spremljajočim povišanjem plače).
Številke delovne dobe se običajno dodelijo prvi dan letalskega usposabljanja, pri čemer najstarejši pilot v razredu prejme najvišjo številko. To pomeni, da bi vas odložitev usposabljanja za letenje zaradi prihranka denarja lahko dolgoročno stala. Pilot, ki se usposobi in prej zaposli, si bo zagotovil nižjo delovno dobo, kar lahko pomembno vpliva na njegovo karierno pot.
Ta pregled predvideva, da pilot že ima potrdilo zasebnega pilota. Vse omenjene ocene – razen ratinga za več motorjev – od kandidata zahtevajo, da opravi preizkus znanja.
Postanite poklicni pilot: ocena instrumentov
Le malo izkušenj se lahko primerja s strahospoštovanjem ob prvem poletu – toda blizu drugega je pilotiranje letala s pomočjo inštrumentov, ko se vzpenjate skozi oblake in se dvignete na svetlo nebo zgoraj. Poleg vznemirjenja je ocena za instrumente kritičen korak za vsakogar, ki želi postati poklicni pilot.
Ta ocena vas nauči, kako varno leteti z letalom v spodnjih vremenskih razmerah minimalni vizualni let— velik izziv sam po sebi. Prav tako vas uri za opravljanje več nalog hkrati, kot je približevanje ciljnemu letališču v slabem vremenu.
Med temi scenariji boste morali ohraniti nadzor nad letalom (ali pozorno spremljati avtopilota), komunicirati s kontrolo zračnega prometa (ATC) in pripraviti navigacijske sisteme letala za varen pristanek.
Evolucija instrumentalnega letenja
V preteklosti je instrumentalno letenje morda vključevalo malo več kot nastavitev pravilne frekvence ILS na radiu. Danes pa tehnično napredna letala in pristopi, vodeni z GPS, zahtevajo globlje razumevanje. Morali boste vedeti, kako so sestavljeni postopki prileta in kako jih natančno naložiti in aktivirati v GPS navigatorju letala.
Za pridobitev ratinga za instrumentalno letenje je potrebna tudi spretnost pri branju in razlagi kart IFR na poti in priletnih kart. Poleg tega spodbuja dobro razumevanje in spoštovanje vremenskih razmer, v katerih boste delovali.
Zahteve glede upravičenosti in usposabljanja
Če želite biti upravičeni do ratinga za instrumente, morate opraviti najmanj 40 ur usposabljanja za instrumente pri certificiranem inštruktorju. To usposabljanje se lahko izvaja na letalu ali simulatorju in mora vključevati 250 milj meddržavni let po pravilih instrumentalnega letenja (IFR). Prav tako boste morali dokazati strokovnost v različnih pristopih instrumentov.
Številne letalske šole združujejo usposabljanje za rating instrumentov z zahtevami za potrdilo komercialnega pilota. To je zato, ker je rating za instrumentalno letenje bistvenega pomena za pridobitev neomejenega certifikata komercialnega pilota. Brez tega ima potrdilo komercialnega pilota pomembno omejitev:
"Prevoz najetih potnikov z letali na meddržavnih letih, daljših od 50 navtičnih milj, ali ponoči je prepovedan."
Za vsakogar, ki želi postati poklicni pilot, je rating za instrumente več kot le regulativna zahteva – je temelj naprednih letalskih veščin. Opremi vas s sposobnostjo varnega delovanja v zahtevnih razmerah, zaradi česar postanete bolj kompetenten in samozavesten pilot.
Postanite poklicni pilot: Potrdilo komercialnega pilota
Pridobitev certifikata zasebnega pilota se pogosto opisuje kot pridobitev "licence za učenje". Toda ko se pilot zaveže usposabljanju za pridobitev certifikata komercialnega pilota, naredi pomemben korak k svojemu cilju postati poklicni pilot.
Ta stopnja razkrije globljo radovednost o tem, kaj naredi letalo za letenje – in kaj ga lahko ovira. Je tudi ponižujoč opomin, da se o letalstvu lahko vedno naučimo več.
Kaj vključuje usposabljanje
Na prvi pogled se lahko zdi, da so teme, zajete v učnem načrtu komercialnega pilota, podobne tistim v učnem načrtu zasebnega pilota. Ti vključujejo priprave in postopke pred poletom, operacije na letališču in v bazi hidroletala, vzlete, pristanke in pohode, zmogljivost in referenčne manevre na tleh, navigacijo, počasen let in zastoje, operacije v sili in na visoki nadmorski višini ter postopke po letu.
Komercialni certifikat pa zahteva višjo stopnjo natančnosti in spretnosti. Natančni pristanki na primer zahtevajo, da pilot pristane znotraj 200 čevljev od vnaprej določene točke na vzletno-pristajalni stezi, potem ko potegne ročico za plin v prosti tek. Podobno strmi zavoji zahtevajo vzdrževanje kota nagiba do 60 stopinj ob ohranjanju hitrosti v območju ±10 vozlov in iztekanju v območju ±10 stopinj od zahtevane smeri.
Zahteve glede časa letenja
Če želite biti upravičeni do potrdila komercialnega pilota, morate izpolnjevati posebne zahteve glede časa letenja, kot je navedeno v delu 61.129 FAR. Za kategorijo letala in rating za razred enomotornega letala boste potrebovali skupno 250 ur letenja.
To vključuje 100 ur na letalu z motorjem, z najmanj 50 urami na letalu in 100 ur kot vodja zrakoplova, vključno s 50 urami na letalu. Poleg tega boste potrebovali 50 ur preletov, od tega vsaj 10 ur na letalu.
Usposabljanje za instrumente je še ena pomembna komponenta. Opraviti morate 20 ur usposabljanja za instrumente, vključno z 10 urami uporabe naprave za omejevanje pogleda. To usposabljanje zajema instrumentalno letenje v položaju, veščine delne plošče, okrevanje po neobičajnih položajih med letom ter navigacijske sisteme za prestrezanje in sledenje. Pet od teh ur je treba opraviti na enomotornem letalu.
Potrebovali boste tudi 10 ur usposabljanja na zahtevnem letalu ali letalu s turbinskim pogonom ali tehnično naprednem letalu, ki ustreza iskanemu ratingu. To vključuje en dnevni prelet na več kot 100 navtičnih milj in en nočni prelet na enaki razdalji, oba z enomotornim letalom.
Poleg tega morate opraviti tri ure usposabljanja za letenje z inštruktorjem kot pripravo na praktični preizkus v dveh mesecih po izpitu.
Zahteve za samostojne in nočne lete
Zahteve se tu ne končajo. Potrebovali boste tudi 10 ur samostojnega letenja na enomotornem letalu ali 10 ur opravljanja nalog vodje letala z inštruktorjem na krovu. Eden od teh letov mora obsegati vsaj 300 navtičnih milj čez državo, s pristanki na treh točkah, od katerih mora biti ena vsaj 250 navtičnih milj od odhodne točke.
Nočno letenje je še ena bistvena komponenta. Potrebovali boste pet ur nočnega VFR letenja, vključno z 10 vzleti in 10 pristanki na letališču z delujočim kontrolnim stolpom.
Pridobitev certifikata komercialnega pilota je pogosto najbolj zamuden korak na poti do poklicnega pilota. Zahteva ne samo obvladovanje naprednih veščin letenja, ampak tudi kopičenje znatnih letalnih izkušenj.
Za najnovejše podrobnosti si oglejte Standarde certificiranja komercialnih pilotov letalcev FAA (ACS).
Večmotorna ocena
Za pilote, ki želijo postati profesionalni piloti, je pridobitev ratinga za večmotorno vožnjo pogosto kritičen korak. Za razliko od drugih certifikatov za ta rating ni določen najmanjši čas letenja. Namesto tega je poudarek na dokazovanju strokovnosti in temeljitem razumevanju operacij večmotornih letal.
Če si želite pridobiti oceno, boste morali doseči raven znanja, ki jo zahteva vaš inštruktor letenja, ki bo zagotovil potrditev za praktični preizkus. To vključuje obvladovanje edinstvenih značilnosti večmotornih letal, zlasti manevrov, ki poudarjajo vašo sposobnost obvladovanja enomotornih operacij v dvomotornih letalih.
Postanite poklicni pilot: Kaj zajema usposabljanje
Usposabljanje za večmotorni rating zajema veliko istih tem kot komercialni certifikat, vendar s poudarkom na večmotornih letalskih sistemih in zmogljivosti. Pokazati boste morali globoko razumevanje:
- Letalski sistemi, specifični za večmotorna letala.
- Izračuni zmogljivosti in omejitve.
- Postopki v sili, vključno z operacijami z enim motorjem.
- Manevri, kot so scenariji izpada motorja, strmi zavoji in počasen let.
Cilj je zagotoviti, da lahko varno in samozavestno upravljate večmotorno letalo tudi v zahtevnih situacijah.
Priprava na praktični izpit
Praktični preizkus za rating za več motorjev bo ocenil vašo sposobnost uporabe tega znanja v scenarijih resničnega sveta. Dokazati boste morali usposobljenost za običajne in nujne operacije, vključno z:
- Okvara motorja med vzletom, vzpenjanjem in križarjenjem.
- Ohranjanje nadzora in zmogljivosti na enem motorju.
- Navigacija in varno pristajanje v simuliranih izrednih razmerah.
Do konca usposabljanja boste dobro razumeli edinstvene izzive in prednosti letenja z večmotornimi letali, zaradi česar boste bolj vsestranski in sposobni pilot.
Za tiste, ki želijo postati poklicni pilot, je rating za večmotorne motorje pogosto predpogoj za številna visoko plačana in napredna delovna mesta v letenju, vključno s čarterskimi operacijami, korporativnim letalstvom in kariero v letalskem prevozniku. Ne le razširi vaš nabor spretnosti, ampak tudi odpre vrata v širši nabor priložnosti v letalski industriji.
Certificirani inštruktor letenja – letalo
Za pilote, ki želijo postati poklicni pilot, zaslužijo a Certificirani inštruktor letenja (CFI) – Ocena letala je dragocen korak. Medtem ko je glavni namen te ocene naučiti druge spretnosti in znanja, potrebnih za napredek od nič letenja do njihove kontrolne vožnje, ponuja tudi praktičen način za ambiciozne profesionalne pilote, da ustvarijo ure letenja.
Te ure se lahko prištejejo k zahtevi 1,500 ur za pridobitev certifikata letalskega transportnega pilota (ATP), ki je potreben za zaposlitev pri letalskem prevozniku po Delu 121.
Krivulja učenja, kako postati CFI
Usposabljanje za certifikat CFI je pogosto opisano kot ponižujoča izkušnja. Razkriva, koliko se lahko naučijo o letenju, tudi za pilote, ki že imajo napredne ratinge. Eden prvih izzivov je prilagajanje na letenje z desni sedež letala za šolanje, kar zahteva miselni premik v perspektivi in kontrolnih vnosih.
Kot prijavitelj CFI boste morali odgovoriti tudi na podrobna vprašanja svojega inštruktorja, ki bo deloval kot študent. Ta vprašanja presegajo kako izvesti manever-se poglobijo v zakaj letalo se obnaša tako kot se. Ta postopek pomaga odkriti, ali resnično razumete načela letenja ali se zanašate na učenje na pamet.
Ocena CFI prav tako zahteva, da dokažete usposobljenost za poučevanje naprednih manevrov, vključno z zavedanjem o zastoju, vstopom v vrtenje, vrtljaji in postopki za obnovitev vrtenja. Te veščine so ključnega pomena ne le za opravljanje praktičnega preizkusa CFI, temveč tudi za zagotovitev, da lahko učinkovito poučujete in mentorirate bodoče pilote.
S tem usposabljanjem boste razvili sposobnost razčlenitve kompleksnih konceptov v razumljive lekcije, spretnost, ki vam bo dobro služila tako kot inštruktorju kot poklicnemu pilotu.
Za tiste, ki želijo postati poklicni pilot, ponuja ocena CFI dvojno korist. Prvič, zagotavlja pot za ustvarjanje ur letenja, potrebnih za certifikat ATP. Drugič, poglobi vaše razumevanje letalstva, zaradi česar postanete bolj razgledan in samozavesten pilot.
Ne glede na to, ali nameravate poučevati dolgoročno ali uporabite oceno CFI kot odskočno desko, je to naložba, ki se obrestuje tako v izkušnjah kot v kariernih priložnostih.
zaključek
Pot do poklicnega pilota je hkrati zahtevna in nagrajujoča ter zahteva predanost, spretnosti in predanost nenehnemu učenju. Od pridobitve certifikata zasebnega pilota do doseganja naprednih ocen, kot so instrument, komercialni, večmotorni in CFI, vas vsak korak približa vašemu cilju.
Čeprav se pot morda zdi zastrašujoča, je ključnega pomena začeti zdaj in ostati osredotočen. Ne glede na to, ali izberete redno usposabljanje v šoli pospešenega letenja ali pristop s krajšim delovnim časom, vas vsaka ura v zraku in vsaka naučena lekcija pripelje bližje pilotski kabini profesionalnega letala.
Zapomnite si, profesionalnost v letalstvu ni le certifikat in število ur letenja – gre za odnos, natančnost in globoko razumevanje plovila. S preseganjem minimalnih standardov in sprejemanjem izzivov usposabljanja ne boste samo postati poklicni pilot ampak tudi vrsto letalca, ki ga letalske družbe in letalski oddelki nestrpno najamejo.
Torej, naredite prvi korak danes. Nebo čaka in vaša prihodnost poklicnega pilota je bližje, kot si mislite.
Danes stopite v stik z ekipo letalske akademije Florida Flyers na (904) 209-3510 če želite izvedeti več o tem, kako spremeniti licenco tujega pilota v 4 korakih.
