Zahteve IFR glede valute: Kaj mora vedeti vsak pilot

Za delovanje kot poveljnik pilota po pravilih IFR morate izpolnjevati 14 CFR 61.57©: v šestih koledarskih mesecih pred mesecem letenja morate beležiti instrumentalne prilete, postopke in naloge čakanja ter prestrezanje in sledenje kurzom z uporabo navigacijskih elektronskih sistemov, kot to zahtevajo predpisi. Če ste to okno zamudili za več kot 12 koledarskih mesecev in 61.57 (d) začne veljati in zahteva preverjanje usposobljenosti za instrumentalno letenje, preden ponovno letite po pravilih IFR kot PIC.

Pred naslednjim IFR letom preverite tri stvari:

• Ste v zadnjih šestih koledarskih mesecih zabeležili šest priletov, čakanj in prestrezanj/sledenja?
• Če ne, ali ste znotraj 6- do 12-mesečnega obdobja odloga, ko lahko še vedno zakonito ponovno pridobite denar brez neodvisnega zavarovalnega certifikata?
• Je minilo več kot 12 koledarskih mesecev? Če je tako, je pred operacijami IFR PIC obvezen IPC s CFII, DPE ali pooblaščenim preveritvenim letalom.

Ključni izdelki

Izpolnjevanje zahteve 14 CFR 61.57© zahteva šest zabeleženih priletov, nalog čakanja in prestrezanja/sledenja v šestih koledarskih mesecih, preseganje 12 mesecev brez njih pa zahteva IPC.

Ta članek je splošen vir informacij in ne nadomešča nasveta usposobljenega odvetnika. Preden ukrepate, se o svojih okoliščinah posvetujte s usposobljenim pravnim strokovnjakom.

Kazalo

• Kaj dejansko zahtevata statut in smernice FAA
• Kaj šteje za šest pristopov, zadržkov in nalog sledenja
• Kako povrniti valuto na vsaki stopnji časovnice
• Kako morate zabeležiti izkušnje z instrumentom, da dokažete veljavnost?
• Izgradnja osebnega programa valut IFR, ki presega minimum
• Kaj lahko pričakujete med preverjanjem usposobljenosti za uporabo instrumenta?
• Viri

Kaj dejansko zahtevata statut in smernice FAA

Regulativno besedilo je natančno in piloti, ki ga preletijo, ga pogosto napačno uporabljajo. 14 CFR 61.57© zahteva šest instrumentalnih priletov, postopke in naloge čakanja ter prestrezanje in sledenje kurzom z uporabo navigacijskih elektronskih sistemov, vse v šestih koledarskih mesecih pred mesecem, v katerem nameravate leteti. 61.57 (d) pravi, da ko presežete 12 koledarskih mesecev, ne da bi izpolnili te zahteve, vam le preverjanje usposobljenosti za instrumentalno letenje povrne pravice. V tem primeru to ni samopostrežna rešitev.

Bodite pozorni na besedo »koledarski meseci«, ne dnevi. Besedilo eCFR §61.57 Potrjuje, da ta pregled poteka od prvega v mesecu, ne od natančnega datuma vašega zadnjega prileta. Če letite s priletom 3. marca, ostane veljaven do konca septembra, ne le 180 dni vnaprej. Ta razlika spremeni način načrtovanja letov z valutami.

FAA tega pravila ne obravnava kot merilo usposobljenosti. AC 61-98E jasno navaja, da je standard šestih pristopov minimalno izhodišče in ne merilo spretnosti, in pilotom priporoča, da okoli njega zgradijo osebni program valute, namesto da ga obravnavajo kot ciljno črto.

Pro Nasvet: Nastavite ponavljajoči se opomnik za prvi dan v mesecu, da preverite svoj dnevnik letenja glede na zadnjih šest mesecev. Če prvi dan ujamete vrzel, imate čas, da načrtujete let, preden postane zamuda.

Kaj šteje za šest pristopov, zadržkov in nalog sledenja

Kratica »6-HITS« zajema šest instrumentalnih priletov, postopke in naloge čakanja ter prestrezanje in sledenje smeri z uporabo navigacijskih elektronskih sistemov. Vsak prilet se ne šteje enako in piloti pogosto napačno ocenijo skrajne primere.

Natančni prileti (ILS), nenatančni prileti (RNAV, VOR, LOC) in krožni prileti so vsi upravičeni, če jih letite do minimalnih razdalj ali točke neuspelega prileta z uporabo instrumentov letala. Štejejo tudi prileti z delnim upravljanjem in mnogi inštruktorji za letenje z avtopilotom (CFII) priporočajo njihovo namerno kombiniranje, saj od vas zahtevajo več kot prilet s popolnoma povezanim avtopilotom.

Postopki zadrževanja in naloge prestrezanja/sledenja ne zahtevajo fiksnega števila. Zahtevo običajno izpolnjuje eno dobro izvedeno zadrževanje in ena naloga prestrezanja/sledenja v šestmesečnem obdobju, kar se razlikuje od minimalnega števila šestih pristopov.

Simuliran instrumentalni let z varnostnim pilotom šteje enako kot dejanski IMC, če ste pod napravo za omejevanje pogleda in varnostni pilot izpolnjuje pogoje iz 61.57©. Pomembne so tudi naprave:

Naš Končno pravilo iz 61. dela iz leta 2018 Razširili so, kako se te naprave lahko uporabljajo za nedavne izkušnje z instrumentalnim letenjem, vendar vsaka naprava deluje na podlagi svojega pooblastila. Neujemanje kategorije ali razreda, beleženje priletov v enomotornem letalu ATD, ko letite samo z večmotornim letalom IFR, se ne bo preneslo.

Pro Nasvet: Preden sejo simulatorja prijavite v sistem za upravljanje valute, preverite, ali dovoljenje za uporabo naprave pokriva specifično nalogo, ki ste jo opravili. Neodobrena naloga se ne šteje, tudi če se zdi resnična.

Kako povrniti valuto na vsaki stopnji časovnice

Kje stojite v koledarju, natančno določa, kaj lahko počnete.

1. Od 1. do 6. meseca (trenutno): Ohranite vse pravice IFR PIC. To okno uporabite za prehajanje priletov v običajne prelete, namesto da letite z namenskimi "letmi z valutami". Načrt leta IFR do znanega letališča s priletom, ki je označen na koncu, pokriva dejanske potrebe po valutah brez dodatnega časa letenja.
2. Od 7. do 12. meseca (obdobje odloga): Izgubili ste sposobnost delovanja kot PIC v skladu z IFR, vendar še niste sprožili zahteve za IPC. Prav tako lahko ponovno pridobite sposobnost samostojnega delovanja s kvalificiranim varnostnim pilotom pod napravo za omejevanje pogleda, s CFII ali na odobrenem FFS, FTD ali ATD. Vsak prilet, čakanje in prestrezanje/sledenje zabeležite z vsemi podrobnostmi, saj šestmesečni zapis sestavljate iz nič.
3. Več kot 12 koledarskih mesecev: 61.57 (d) Zahteva preverjanje usposobljenosti za instrumentalno letenje. Izvede ga lahko inšpektor CFII, DPE, FAA ali pooblaščeni letalec za preverjanje. Opravljen IPC takoj povrne veljavnost; po tem ni čakalne dobe.

Konkreten primer: če ste zadnji kvalifikacijski prilet opravili januarja, ostanete veljavni do julija. Od februarja do julija ne letite ničesar, od avgusta do decembra pa postane vaše obdobje mirovanja. Če dosežete januar naslednjega leta brez dejanj, potrebujete IPC pred vsakim letom IFR PIC v skladu z ... mehanika koledarskih mesecev v eCFR.

Kako morate zabeležiti izkušnje z instrumentom, da dokažete veljavnost?

14 CFR 61.51 Zahteva, da so izkušnje, ki jih uporabite za izpolnjevanje zahteve 61.57, dokumentirane v vašem dnevniku letenja, nejasni vnosi pa povzročajo resne težave, če je vaša veljavnost kdaj pod vprašajem. Vsak vnos mora vsebovati datum, identifikator letališča ali fiksne točke, vrsto prileta, ali je bil dejanski ali simuliran, in ime varnostnega pilota, kadar je bil potreben.

Zaščiten vnos v dnevnik izgleda takole:

• "12. 3. 26, KORL, ILS 7 do minimumov, dejanski IMC."
• „19. 3. 26, KSFB, RNAV 9, simulirano, varnostni pilot: J. Martinez.“
• „19. 3. 26, počakajte na križišču ZELMA, simulirano, varnostni pilot: J. Martinez.“
• „26. 3. 26, seja ATD, približevanje RNAV x2, čakanje, prestrezanje/sledenje VOR-ju, naprava: Redbird TD2, številka LOA v datoteki.“

Informacije FAA 15012 neposredno potrjuje to zahtevo po beleženju varnostnega pilota in ponuja dodatne podrobnosti o sprejemljivih metodah za pridobitev instrumentalnih izkušenj.

Izgradnja osebnega programa valut IFR, ki presega minimum

Šest priletov in en zastoj vas bosta ohranila v skladu z zakonom. Ne bodo pa nujno ohranili ostrine. Piloti, ki letijo le minimalno in nič drugega, pogosto izgubijo svojo prednost zaradi neuspelih priletov, dela z delnim nadzorom in prehodov z veliko obremenitvijo od prileta do pristanka, ravno v trenutkih, ko postane pravo letenje po pravilih instrumentalnega letenja (IFR) zahtevno.

Močnejši mesečni načrt združuje tri elemente: en polet v dejanskih instrumentalnih meteoroloških razmerah (IMC), ko vreme dopušča, eno vadbo na simulatorju z varnostnim pilotom, ki vadi prilete, ki jih redko uporabljate (kroženje, delno letenje po ploščadi, nenatančno letenje brez vertikalnega vodenja), in četrtletno vadbo na simulatorju, osredotočeno na nenavadne postopke. AC 61-98E podpira ta pristop in priporoča pilotom, naj naloge, povezane z valutami, vključijo v običajno letenje, namesto da bi jih obravnavali kot izolirane vaje.

1. Vsako sejo najprej zabeležite v svoj glavni dnevnik, pri čemer za navzkrižno preverjanje uporabite aplikacije EFB, kot je ForeFlight, ne pa sistema za beleženje.
2. Naslednjo sejo CFII načrtujte precej pred morebitnim izpadom valute.
3. Redno pregledujte svoj šestmesečni okvir, da ohranite skladnost s predpisi.

Pro Nasvet: Če se bliža vaš pregled leta in ste pustili, da je veljavnost instrumentov potekla, ne predvidevajte, da en dogodek pokriva drugega. Pregled leta vam povrne pravice s pilotskim potrdilom; ne vpliva pa na veljavnost IFR, ki je v celoti pod 61.57.

Kaj lahko pričakujete med preverjanjem usposobljenosti za uporabo instrumenta?

IPC ni skriptiran preizkus šestih priletov. Ocenjen je glede na standarde za certificiranje instrumentalnih pilotov (Instrument Airman Certification Standards), izvaja pa ga lahko inšpektor CFII, DPE, FAA ali pooblaščeni kontrolni pilot. Pričakujte, da boste obravnavali načrtovanje pred letom, prilete (natančne in nenatančne), čakanje, neuspele prilete, postopke delnega pregleda in obnovitev nenavadnega položaja.

S seboj prinesite letalski dnevnik, dokumentacijo o letalu ali napravi ter vso ustrezno zdravniško dokumentacijo ali dokumentacijo o certifikatu. Večina CFII priporoča eno ali dve vadbeni seji v letalu ali odobrenem ATD pred dejanskim preverjanjem, še posebej, če ste bili več mesecev zunaj pilotske kabine.

• Pred načrtovanjem preglejte svoj dnevnik za morebitne vrzeli.
• Preverite, ali ima inštruktor, ki izvaja postopek, trenutno pooblastilo CFII ali DPE.
• IPC obravnavajte kot strukturiran trening, ne kot oviro za uspešno/neuspešno opravljanje dela, in ga uporabite za odpravljanje vsega, kar se zdi zarjavelo.

Pro Nasvet: Pridite v svoj IPC s seznamom treh manevrov, v katerih ste najmanj samozavestni, in prosite svojega CFII, naj jim da prednost. Iz vadbe boste dobili več, kot če bi inštruktorju preprosto pustili, da izbere naključno zaporedje.

Kako Flightschoolusa podpira pilote pri ponovnem pridobivanju ali ohranjanju valute

Flightschoolusa izvaja usposabljanje za instrumentalno letenje, lete s kapuco pod vodstvom CFII in simulatorske seje z uporabo platform FFS, FTD in ATD, primernih za vsako fazo časovnice valutnega obdobja. Piloti v 7- do 12-mesečnem obdobju mirovanja lahko ponovno sestavijo 6-HITS s pomočjo sej, ki jih vodi inštruktor, medtem ko tisti, ki so starejši od 12 mesecev, preidejo neposredno na pripravo na IPC.

• Navodila CFII in varnostni pilotski ukrepi za delo s pokrovom motorja
• Odobreni dostop do simulatorja za prilete, čakanja in naloge prestrezanja/sledenja
• Interni pregledi FAA prek organa za samopreverjanje, kar zmanjšuje zamude pri načrtovanju
• Več kot 90-odstotni uspeh pri prvem opravljanju praktičnih izpitov FAA

Perspektiva inštruktorja: Znanje presega predpisani minimum

Preveč pilotov se loti šestih priletov in jih zaključi, nato pa jih v resničnem vremenu preseneti kroženje z delnim panelom. Navada, ki dejansko deluje, je, da manj beležite nejasne vnose in več letite težje naloge ter da nikoli ne predvidevate, da vaša enomotorna valuta krije večmotorno letalo.

Kje rezervirati pripravljalni tečaj IPC, čas na simulatorju ali lete z menjalnimi tečaji

Ne glede na to, ali ste v obdobju mirovanja ali se soočate z zamujeno zavarovalniško preventivo, je najhitrejša pot nazaj do zakonite veljave strukturirana praksa pod vodstvom inštruktorja, namesto da bi vse skupaj sestavljali sami.

Flightschoolusa pilotom omogoča dostop do inštruktorjev CFII, odobrenih sej ATD in simulatorjev ter internih kontrolnih voženj FAA v okviru samoizpraševalnega organa, kar pomeni, da vam ni treba čakati več tednov na zunanjega izpraševalca, ko ste pripravljeni na svoj IPC. Če ste v 7. do 12. mesecu, rezervirajte blok časa na simulatorju v kombinaciji z leti na tleh pod vodstvom CFII, da učinkovito obnovite svoj 6-HITS. Če ste presegli 12 mesecev, se neposredno dogovorite za pripravo na IPC, prinesite svoj dnevnik vožnje in morebitne dokumente o dovoljenju za uporabo naprave, na voljo pa so tudi možnosti financiranja, če kombinirate delo z valutami s širšo oceno ali certifikatom. Obiščite Stran s programi usposabljanja Flightschoolusa preverite razpoložljivost simulatorja in rezervirajte svoj naslednji termin.

Viri

• 14 CFR § 61.57 – Nedavne letalske izkušnje: vodja letala
• eCFR — § 61.57 Nedavne letalske izkušnje: vodja letala
• Zvezni register: Sprememba 14 CFR dela 61 (končno pravilo iz leta 2018)

priporočena

• Trenutek, prosim ...