Kako pridobiti pilotsko licenco v Kaliforniji: Vodnik po korakih

Postopek pridobitve pilotske licence v Kaliforniji se na papirju zdi preprost. V resnici pa je treba upoštevati sistem FAA, ki ga večina priročnikov spregleda.

Prava razlika ni v tem, katera letalska šola ima najprijaznejše inštruktorje ali najboljšo floto. Gre za razumevanje zaporednih zahtev FAA in načrtovanje vsakega koraka, preden se za usposabljanje porabi en sam dolar.

Ta članek vam pokaže, kako pridobiti pilotsko licenco v Kaliforniji, s poudarkom na postopku, ki dejansko določa rezultate. Spoznali boste predpogoje, zaporedje usposabljanja, zdravniški pregled in odločitve, ki ločujejo gladko pot od tiste, polne zamud. Večina vodnikov kalifornijskih letalskih šol to resničnost zakoplje pod okriljem lokalnega spodbujanja. FAA ni mar, katero letališče ima najboljšo kavo ali najbolj slikovit pristop.

Kaj potrebujete pred začetkom letalskega usposabljanja

Večina ljudi, ki želijo vedeti, kako pridobiti pilotsko licenco v Kaliforniji, začne z ogledom letal in letališč. Pametnejši prvi korak vključuje zdravniško ordinacijo in list papirja FAA. Zdravniško potrdilo se izda pred letalskim usposabljanjem, ne po njem.

FAA zahteva, da ste stari 17 let, tekoče govorite angleško in imate pilotsko spričevalo študenta ter zdravniško spričevalo tretjega razreda. Z letenjem lahko začnete tudi brez pilotskega spričevala študenta. Brez njega ne morete samostojno leteti z letalom.

Zdravniški pregled opravi zdravnik, ki ga je pooblastila FAA. Za licenco zasebnega pilota je potrebno zdravniško spričevalo tretjega razreda. Če imate bolezen, ki vas izključuje, obstaja poseben postopek izdaje, vendar traja nekaj časa.

Zdravniški pregled najprej ščiti vašo denarnico. Odkritje bolezni, ki vas izključuje, potem ko ste za pouk porabili tisoče dolarjev, je napaka, od katere si nihče ne more opomoči. Potrdilo študentskega pilota FAA Postopek je preprost, vendar zahteva zdravniški pregled kot predpogoj. Začnite z zdravniškim pregledom. Vse ostalo sledi tej eni sami odločitvi.

Zdravniški pregled sili tudi k pogovoru, ki se mu večina bodočih pilotov izogiba. Ali imate kakšno bolezen, zaradi katere je letenje nevarno? FAA ima seznam. Večina pilotov ga ne prebere, dokler ne sedejo na stol izpraševalca.

Ta seznam vključuje stvari, kot so sladkorna bolezen, ki zahteva inzulin, določene srčne bolezni in specifične diagnoze duševnega zdravja. Nekatere so diskvalificirajoče. Druge zahtevajo posebno izdajo, ki traja več mesecev. Če to veste, preden porabite denar za let Discovery, se vam bo ta čas spremenil.

Zdravniško spričevalo FAA: Vaša prva vrata

Pridobitev zdravniškega potrdila, še preden porabi cent za letalsko usposabljanje, je najpametnejša poteza, ki jo lahko naredi bodoči pilot. FAA zahteva, da ima vsak pilot veljavno zdravniško potrdilo, postopek pa lahko razkrije težave, ki bi lahko onemogočile kariero, še preden se ta začne. Obstajajo tri vrste zdravniških potrdil. Zasebni pilot potrebuje zdravniško potrdilo tretjega razreda, kar je najmanj omejujoča možnost.

Zakaj je medicina na prvem mestu

Denar, porabljen za letalske tečaje pred zdravniškim pregledom, je tvegan denar. Zavrnjen zdravniški pregled pomeni, da zabeležene ure ne vodijo nikamor. Sam pregled je preprost. Zdravniški preglednik, ki ga je pooblastila FAA, opravi preglede vida, sluha in splošnega zdravstvenega stanja.

Kaj zajema izpit

Izpraševalec preveri standarde vida, 20/40 ali boljše na vsakem očesu, kar je mogoče popraviti na 20/20. Preizkusi se barvni vid. Sluh mora biti ustrezen za radijsko komunikacijo. Pregled zdravstvene anamneze je prava vrata. Stanja, kot so sladkorna bolezen, težave s srcem ali nekatere diagnoze duševnega zdravja, zahtevajo podrobnejši pregled.

Ko odgovor ni ne

Diskvalifikacijsko stanje ne pomeni samodejno konca pilotove poti. FAA za številna stanja ponuja poseben postopek izdaje. To zahteva dodatno dokumentacijo in včasih nadaljnje testiranje. Traja nekaj časa, vendar ohranja vrata odprta.

Če najprej opravite zdravniško oskrbo, boste zaščitili tako denarnico kot časovnico. Učenec, ki po mesecih usposabljanja odkrije diskvalificirajočo okoliščino, se sooča s težjo prenovo kot tisti, ki se tega nauči pred prvo lekcijo.

Postopek izdaje posebnega dovoljenja ni hiter. Pregled nekaterih stanj traja več mesecev. Študent, ki začne usposabljanje med čakanjem, tvega izgubo časa in denarja, če mu FAA reče zavrnitev. Letalska akademija Florida Flyers študentom svetuje, naj opravijo zdravniški pregled, preden se dogovorijo za eno samo uro usposabljanja. Logika je preprosta: potrjeno zdravniško dovoljenje odstrani največjo neznanko iz časovnice usposabljanja.

Kako pridobiti pilotsko licenco v Kaliforniji: koraki usposabljanja

Pot do pilotske licence v Kaliforniji sledi zaporedju, ki ga večina kandidatov podcenjuje. Sami koraki so preprosti, vendar preskakovanje naročila ali hitra izvedba enega samega povzroči zamude, ki se podaljšajo za več mesecev.

Korak 1. Preden se lotite česar koli drugega, izberite letalsko šolo. Odločitev med delom 61 in Del 141 Usposabljanje oblikuje celoten časovni načrt in strukturo stroškov. Šola, kot je Florida Flyers Flight Academy, ki deluje v skladu z delom 141, vam nudi strukturiran učni načrt in pooblastilo za samoocenjevanje, kar odpravlja ozko grlo pri naročanju zunanjega izpraševalca.

Korak 2. Pridobite skupaj potrdilo pilota študenta in zdravniško spričevalo tretjega razreda. Za potrdilo pilota študenta lahko zaprosite prek spletnega sistema FAA Integrated Airman Certification and Rating Application (IACRA). Brez teh potrdil ne morete samostojno leteti z letalom.

Korak 3. Začnite z inštruktorskim letenjem z inštruktorjem. Ta faza zajema osnovne manevre, vzlete, pristanke in postopke v sili, dokler vas inštruktor ne odobri za samostojno letenje. Predsamostojna faza običajno traja od 15 do 25 ur letenja.

Korak 4. Izpolnite zahteve za usposabljanje za prelet države in nočno letenje. Načrtovali in leteli boste samostojne prelete države v dolžini najmanj 50 navtičnih milj ter daljši dvojni prelet države v dolžini 150 navtičnih milj s pristanki na treh različnih letališčih.

Korak 5. Opravite preizkus znanja FAA, izpit s 60 vprašanji in izbirnimi odgovori, ki zajema aerodinamiko, vreme, predpise in navigacijo. Zahtevana je ocena , večina študentov pa se pripravlja prek spletnega tečaja na terenu. Preizkus se izvaja v centrih za računalniško testiranje, ki jih je odobrila FAA.

Korak 6. Opravite praktični preizkus, znan kot preizkus znanja (checkride), s pilotnim izpraševalcem, ki ga je imenovala FAA. Preizkus znanja je sestavljen iz dveh delov: ustnega izpita, ki mu sledi preizkus leta, v katerem se prikaže vsak manever v letalu. učni načrt za usposabljanje zasebnega pilotaŠole s pooblastilom za samoocenjevanje, kot je Florida Flyers Flight Academy, lahko to preverjanje izvedejo interno, s čimer se odpravi večtedensko čakanje na zunanjega ocenjevalca.

Z dokončanjem teh šestih korakov si prislužite potrdilo zasebnega pilota z dovoljenjem za upravljanje enomotornih letal na kopnem. To potrdilo vam omogoča prevoz potnikov, letenje po državi in ​​delovanje na večini letališč v Združenih državah Amerike. Postopek zahteva bolj doslednost kot talent.

61. del proti 141. delu: Katera pot usposabljanja vam ustreza

Izbira med usposabljanjem po 61. in 141. delu ni v tem, kateri je boljši. Gre za to, kateri ustreza vašim ciljem in kako se najbolje učite.

Del 61 vam daje fleksibilnost. Usposabljanje poteka s certificiranim inštruktorjem letenja v lastnem tempu, brez določenega učnega načrta ali časovnice. Najmanjše število ur letenja je večje, vendar se urnik prilagaja vašemu življenju. Ta pot je primerna za hobiste in tiste, ki se želijo učiti brez pritiska.

Del 141 sledi učnemu načrtu, ki ga je odobrila FAA. Vsaka lekcija, manever in preverjanje odra so vnaprej določeni. Struktura je toga, vendar je minimalno število ur letenja nižje. Ta pot ustreza poklicnim pilotom, ki si želijo jasne in učinkovite poti do komercialnega letenja.

Prava razlika je v tem, kako vsaka pot obravnava kontrolno vožnjo. V skladu z delom 141 lahko šole s pooblastilom za samostojno izvajanje preizkusa znanja izvajajo same. To odpravlja čakanje na izpraševalca FAA. V skladu z delom 61 se dogovorite za preizkus znanja z določenim pilotnim izpraševalcem, kar lahko podaljša časovnico za več tednov.

Za pilote, ki si želijo kariere, je 141. del s samoocenjevalno avtoriteto hitrejša pot. Letalska akademija Florida Flyers deluje v skladu z 141. delom in izvaja kontrolne vožnje interno, kar v celoti odpravi čakanje izpraševalca. Za hobiste, ki letijo za zabavo, 61. del ponuja svobodo učenja brez togega urnika. 141. del proti 61. delu Odločitev se zreducira na eno samo vprašanje: ali si želite strukturo ali svobodo? Odgovorite na to iskreno in pot se bo izbrala sama.

Koliko časa traja pridobitev licence

Minimalno število 40 ur letenja, ki ga določa FAA, je teoretična številka, ki je skoraj nihče ne doseže. Večina kandidatov za zasebne pilote v Kaliforniji naleti med 60 in 75 urami, preden so pripravljeni na preizkus. Prava časovnica se nahaja v tej vrzeli med minimumom in realnostjo.

Vreme v Kaliforniji je resnična prednost. Večina regij ponuja letalne pogoje več kot 300 dni na leto, kar pomeni manj odpovedi in bolj dosleden zagon usposabljanja. Študent, ki leti dvakrat na teden v južni Kaliforniji, bo napredoval hitreje kot nekdo na Srednjem zahodu, ki zaradi zimskega vremena izgubi tedne.

Razpoložljivost študentov je spremenljivka, ki jo večina ljudi spregleda. Najhitrejša pot do licence pripada osebi, ki se redno pojavlja, študira med lekcijami in prihaja pripravljena. Študent, ki leti trikrat na teden, lahko opravi usposabljanje v 4 do 6 mesecih. Nekdo, ki leti enkrat na teden, bo to podaljšal na eno leto ali več.

Pomembna je tudi razpoložljivost inštruktorjev in letal. Zasedenost šol z velikim povpraševanjem lahko povzroči vrzeli v urnikih, ki podaljšajo čas do več tednov. Časovnica za licenco zasebnega pilotaŠole, kot je Florida Flyers Flight Academy, ki ponujajo pospešene programe in vzdržujejo veliko floto, te vrzeli znatno zmanjšajo.

Finančna pripravljenost določa, ali se časovnica drži ali se prekine. Usposabljanje, ki se ustavi za tri mesece, medtem ko študent varčuje za naslednji blok ur, izgubi zagon in zahteva drage lete za ponovno seznanitev. Študenti, ki najhitreje končajo, so tisti, ki svoj proračun napolnijo vnaprej.

Najmanj 40 ur je cilj, okoli katerega se nihče ne bi smel gibati. Pravo vprašanje je, ali se lahko zavežete urniku, vremenu in proračunu, ki ga zahteva dejanski časovni okvir.

Kaj dejansko zajema preizkus znanja FAA

Preizkus znanja je tisto, pri katerem večina kandidatov odkrije vrzel med znanjem letenja in uspešno opravljenim pisnim izpitom. Preizkus ne meri spretnosti upravljanja s krmilnimi palicami. Meri, ali lahko razmišljate tako kot FAA o varnosti, sistemih in odločanju.

Osnovna šola vas pripravi na to spremembo. Spletni tečaji so primerni za tiste, ki se sami lotevajo dela. Pouk v živo ponuja strukturo za tiste, ki potrebujejo urnik, da ostanejo odgovorni. Obe poti delujeta, če se zavežete k razumevanju snovi in ​​ne k pomnjenju odgovorov.

• Aerodinamika. Vzgon, upor in štiri sile, ki držijo letalo v zraku.
• Letalski sistemi. Motorji, električni sistemi in kaj se zgodi, ko kaj odpove.
• Instrumenti za letenje. Kako delujejo pitot-statični in giroskopski instrumenti in kaj vam povedo.
• Predpisi FAA. Pravila iz dela 91, ki urejajo vsak let, ki ga boste opravili kot zasebni pilot.
• Vreme. Branje poročil METAR in TAF ter razumevanje, kako vremenski vzorci vplivajo na varnost letenja.
• Navigacija. Uporaba pilotaže, računanja smeri in VOR-jev za prevoz od točke A do točke B.
• Načrtovanje potovanja čez državo. Izračun porabe goriva, časa na poti in nadomestnih letališč.
• Človeški dejavniki. Kako utrujenost, stres in napake pri odločanju vodijo do nesreč.

Test je sestavljen iz šestdesetih vprašanj z izbirnimi odgovori. Zadostna ocena je sedemdeset odstotkov. To se sliši odpuščajoče, dokler se ne zaveš, da so vprašanja napisana za preverjanje razumevanja, ne spomina. Vprašanje o vremenu lahko opisuje scenarij in sprašuje, kaj naj pilot stori naslednje, v nobenem učbeniku ni neposrednega odgovora.

Najpametnejša priprava je opravljanje preizkusov znanja v časovno omejenih pogojih. To počnite, dokler ne dosežete več kot osemdeset odstotkov rezultatov. Nato se dogovorite za pravi izpit. Preizkus znanja ne poteče dve leti, zato če ga opravite prej, iz časovnice usposabljanja odstranite eno spremenljivko.

Izbira letalske šole v Kaliforniji

Kalifornija ima več letalskih šol kot katera koli druga država, vendar večina izobražuje pilote, ki se v prvem poskusu težko opravijo preizkus znanja. Razlika med šolo, ki vas pripravi, in tisto, ki vam le pobere denar, se nanaša na tri stvari: vzdrževanje flote, menjavo inštruktorjev in logistiko preizkusov znanja.

Za šolo z brezhibno vzdrževalno evidenco in stabilnim seznamom inštruktorjev se splača plačati več. Pojdite po ploščadi. Poglejte letalo. Če se barva lušči in so pnevmatike gole, je kultura vzdrževanja šibka.

Pogovorite se s tremi trenutnimi učenci brez prisotnosti lastnika šole. Vprašajte jih, kako dolgo so že njihovi učitelji tam. Visoka fluktuacija pomeni, da boste pouk porabili za uvajanje novih učiteljev namesto za izgradnjo veščin.

Naš Licenca zasebnega pilota je najbolj priljubljen certifikat, šole pa se močno potegujejo za vaše podjetje. Ta konkurenca ustvarja past. Šole, ki ponujajo najnižjo urno postavko, pogosto znižajo stroške vzdrževalnih urnikov ali plačajo inštruktorjem tako malo, da odidejo v šestih mesecih. Poceni šola dolgoročno stane več zaradi ponavljajočih se lekcij in zapoznelih preverjanj znanja.

Samoocenjevalna avtoriteta popolnoma spremeni enačbo preverjanja letenja. Florida Flyers Flight Academy ima to oznako, kar pomeni, da njihovi lastni izpraševalci izvajajo praktični preizkus na kraju samem. Ni čakanja več tednov, da bo na voljo pilotni izpraševalec, ki ga je imenovala FAA. Ni potovanja na neznano letališče za preverjanje letenja. Šola nadzoruje urnik od začetka do konca.

Obiščite, preden se zavežete. Preglejte dnevnike vzdrževanja. Povprašajte o povprečni delovni dobi inštruktorja. Šola, ki opravi te preglede, vas bo hitreje izobraževala kot tista z najbolj bleščečo spletno stranjo.

Ena kalifornijska šola oglašuje letalo Cessna 172 za 99 dolarjev na uro. Ta cena izgine, če upoštevamo 30-minutni predpoletni sestanek, ki ga šola zaračuna posebej. Dejanski stroški na uro se približajo 180 dolarjem.

Vaš prvi korak proti pilotski kabini

Pot do pilotske licence v Kaliforniji ni zapletena. Pravi izziv je sistem FAA, in če ga razumete, še preden porabite en dolar za usposabljanje, to spremeni vse.

Vsaka zamuda v tem procesu izhaja iz ene prepozne odločitve. Zdravniško potrdilo je ta odločitev. Naročite se zdaj in celoten postopek usposabljanja se vam bo odprl brez ozkega grla, ki bi vas čakalo čez tri mesece.

Ta teden pokličite zdravniškega pregledovalca, ki ga je pooblastila FAA. Rezervirajte termin. Opravite izpit. Nato izberite svojo šolo in začnite leteti z zaupanjem, da vas nič ne bo ustavilo pred vrati pilotske kabine.