Stroški usposabljanja kontrolorjev zračnega prometa: koliko dejansko plačate v primerjavi s tem, koliko krije FAA

Povsod slišite: usposabljanje kontrolorjev zračnega prometa je brezplačno. FAA vam plača za učenje.

To je tehnično res, a v praksi zavajajoče. FAA plača pripravnikom urno postavko med usposabljanjem v akademiji. Če pa rečemo, da je to brezplačno, ne upoštevamo tega, čemur se odpoveste. Zapustite svojo trenutno službo zaradi plačanega programa, ki ga približno polovica pripravnikov ne uspe zaključiti.

Ta članek podrobno opisuje, kaj krije FAA, kaj zaračunavajo zasebni programi in kolikšni so dejanski stroški. Stroški usposabljanja kontrolorja zračnega prometa niso šolnina. Gre za dohodek, ki ga žrtvujete, in tveganje, ki ga prevzemate. Razmislite, kaj to pomeni za 30-letnika, ki zapušča stabilno službo. Plača med usposabljanjem krije osnovne stroške, ne pa prispevkov za upokojitev ali izgubljenega kariernega zagona.

Zmotno prepričanje, da je usposabljanje brezplačno

Zamisel, da je usposabljanje kontrolorjev zračnega prometa brezplačno, je polresnica, ki kandidate obsoja na neuspeh. FAA plačuje pripravnikom urno postavko in dolgoročne dnevnice v času njihovega dela na Akademija FAA v Oklahoma Cityju, vendar to ni oprostitev šolnine. Gre za plačilo za delo, ki zahteva, da se pojavite in opravite svoje delo.

Če to imenujete brezplačno, prezrete, česa se dejansko odpoveste. Vsaka ura, preživeta v učilnicah akademije, je ura, ki je ne zaslužite v svoji trenutni karieri. Pravi stroški usposabljanja kontrolorjev zračnega prometa je dohodek, ki se mu odpovedujete, ne račun, ki ga krije FAA.

Večina kandidatov sliši »plačano usposabljanje« in neha razmišljati. Ne izračunajo mesecev znižane plače ali tveganja, ki ga prinaša program, kjer približno polovica pripravnikov ne pridobi certifikata. Prav ta vrzel v načrtovanju povzroči finančno škodo.

Kandidat, ki to obravnava kot prehod v drugo kariero z realnimi stroški, vstopa z rezervo. Kdor se s tem ukvarja kot z brezplačno vožnjo, vstopi brez denarja in odide brez denarja, če akademija ne uspe. Razlika je v vsem.

Matematika je brutalna, ko jo enkrat izračunaš. Kandidat, ki na svojem trenutnem delovnem mestu zasluži 60,000 dolarjev in šest mesecev na akademiji preživi z znižano plačo, je že pred prvim dnem začetka usposabljanja na delovnem mestu izgubil 30,000 dolarjev izgubljenega dohodka. To je dejanska šolnina in plača se ne glede na to, ali imaš certifikat ali ne.

Zdravljenje stroški usposabljanja kontrolorjev zračnega prometa Če se ljudje po izpraznitvi denarja zadolžijo za šestmestno vsoto na kreditni kartici, se to šteje za nič, ker FAA krije stroške učilnic. Plača krije najemnino. Ne krije pa življenja, ki si ga pustil za seboj.

Kaj FAA dejansko plača

Razumevanje stroškov usposabljanja kontrolorjev zračnega prometa zahteva jasen pregled nad tem, kaj zagotavlja FAA. Ta plačila so ugodnosti za zaposlitev, ne subvencije za šolnino.

• Urna postavka med akademijo. Pripravniki prejmejo plačo od prvega dne pouka v učilnici.
• Dolgoročna dnevnica. Dnevnica krije stroške prehrane in dodatne stroške med usposabljanjem.
• Komercialne nastanitve. FAA krije stroške hotela za nove zaposlene v akademiji Oklahoma City.
• Povračilo potnih stroškov. Prevoz v obe smeri do akademije je vključen v paket.
• Zvezni paket ugodnosti. Zdravstveno zavarovanje, prispevki za pokojnino in plačan dopust se začnejo takoj.
• Šolnina ni obvezna. FAA nikoli ne zaračuna pripravnikom za pouk, opremo ali materiale.
• Zaposlitveni status od prvega dne. Pripravniki so zvezni uslužbenci s polno zaščito in odgovornostmi.

Seznam razkriva nekaj, kar večina kandidatov spregleda. Ta plačila niso štipendija ali nepovratna sredstva. Gre za plačo za delo, ki vključuje učenje.

Izračunajte, koliko plača vaša trenutna služba, nato pa jo primerjajte z urno postavko FAA za pripravnike. Razlika predstavlja dejanske stroške vstopa. FAA krije stroške nastanitve in dnevnic prek svojih program nastanitve za nove najemnike, vendar je razlika v neto plačilu vaša.

Vzemimo za primer policista, ki se preseli k FAA. Policist zasluži 65,000 dolarjev. Plača pripravnika se začne pri približno 40,000 dolarjih. Ta razlika v višini 25,000 dolarjev v obdobju usposabljanja predstavlja dejanske stroške usposabljanja kontrolorja zračnega prometa, ki jih policist krije.

Noben delodajalec ne more premostiti te razlike. Izbira je preprosta. Sprejmite začasno znižanje plače ali pa ostanite na trenutnem delovnem mestu. Večina kandidatov, ki razumejo to vrzel, jo načrtuje, preden se prijavijo.

Skriti stroški: Odhod iz službe

Pravi strošek usposabljanja kontrolorja zračnega prometa ni šolnina. Gre za plačo, ki jo prenehate zaslužiti tisti dan, ko zapustite svojo trenutno službo.

Ta napaka je tako pogosta, ker je model FAA videti kot varnostna mreža. Plača med usposabljanjem se sliši kot brezplačna vožnja. Razmišljanje se poruši, ko kandidat nima prihrankov in akademija ne uspe.

Pred: Kandidat s stabilno službo srednje ravni sliši, da je usposabljanje plačano. Da odpoved in pričakuje prehod. Ne izračuna razlike med svojo trenutno plačo in plačo pripravnika. Ko ne uspe na akademiji, nima službe, kamor bi se lahko vrnil, in nima dohodkovne rezerve.

Po: Kandidat prebere objavo o postopku na Redditu. Izve, da le polovica pripravnikov postanejo certificirani kontrolorji. Izračunajo šestmesečni izgubljeni dohodek, prihranijo denarni blažilec v višini tega zneska in se prijavijo le, ko matematika deluje. V akademijo vstopijo z rezervnim načrtom.

Kontrast razkriva trdo resnico. Če usposabljanje označimo za brezplačno, prezremo največjo spremenljivko: vašo sposobnost preživetja, če ga ne dokončate. FAA vam plača za učenje, ne pa za neuspeh. Načrtujte najslabši izid. Kariera je vredna iskanja. Le ne stavite svoje finančne stabilnosti na to, da boste v polovici, ki jo bo dosegla.

Matematika je brutalna za vsakogar, ki zasluži nad povprečnim dohodkom. Pripravnik za kontrolorja med akademijo in usposabljanjem na delovnem mestu zasluži približno 45,000 dolarjev. Programski inženir, ki zapusti delovno mesto, v katerem zasluži 120,000 dolarjev, v enem letu izgubi 75,000 dolarjev izgubljenega zaslužka. Ta vrzel predstavlja dejanske stroške usposabljanja in obstaja ne glede na to, ali opravite izpit ali ne. Pred prijavo prihranite šest mesecev stroškov. Ta varovalka spremeni tvegano tveganje v premišljeno karierno potezo z določeno negativno stranjo.

Zasebni programi usposabljanja in njihove cene

Pot do FAA ni edina pot do te kariere. Za kandidate, ki si želijo strukturiranega usposabljanja brez zaposlitvene loterije agencije, obstajajo zasebni programi, vendar ... Stroški usposabljanja kontrolorjev zračnega prometa na teh šolah znašajo več deset tisoč dolarjevRazumevanje razlike med plačanim vajeništvom in diplomo, ki temelji na šolnini, je prvi korak k odločitvi, katera možnost tveganja ustreza vašim razmeram.

Zasebni programi ne zagotavljajo zaposlitve pri FAA. Dajo vam poverilnice in usposabljanje, ki lahko izboljšata vašo prijavo, vendar postopek zaposlovanja ostaja konkurenčen ne glede na to, kje ste študirali. Vaughn College usposabljanje za kontrolo zračnega prometa študente seznanja s trenutno industrijsko tehnologijo, vendar se diplomanti še vedno soočajo z enako stopnjo neuspeha na akademiji kot vsi ostali.

Za večino kandidatov zmaga pot FAA. Tveganje je enako, polovica pripravnikov akademije ne uspe, vendar so stroški šolnine ničelni. Zasebni programi so smiselni le, če ne morete opraviti začetnega pregleda FAA ali potrebujete diplomo za rezervni karierni načrt.

Ti programi ponujajo nekaj, česar FAA ne ponuja: zagotovljeno mesto za usposabljanje. Kompromis je plačilo šolnine, preden zaslužite en cent. Vseobsegajoči model Advanced ATC zajema vse od simulacij stolpov do radarskih laboratorijev. Vaughn College svoj program ponuja kot diplomo, kar odpira možnost prejemanja zvezne finančne pomoči.

Kakor koli že, Stroški usposabljanja kontrolorja zračnega prometa na zasebni šoli zahtevajo gotovinsko plačilo vnaprejMed usposabljanjem ni plače. Ni zagotovila za službo pri FAA na koncu. Matematika deluje le, če ima kandidat dostop do prihrankov ali posojila in se strinja, da izid ni zagotovljen.

Dolga pot do certificiranja

Večina ljudi podcenjuje, koliko časa dejansko traja, da se stroški usposabljanja kontrolorja zračnega prometa povrnejo. Celoten postopek, od prijave do pridobitve polne kvalifikacije, se razteza čez leta. Ta časovnica je del enačbe, ki ga večina vodnikov prikladno preskoči.

Korak 1. Opravite začetni pregled in preizkus sposobnosti AT-SA. S tem se izloči približno polovica vseh kandidatov, še preden se usposabljanje sploh začne. Preizkus meri prostorsko zaznavanje, spomin in sposobnost hkratnega obvladovanja več tokov informacij.

Korak 2. Zaključite tečaj Osnove AT, spletni program v lastnem tempu, ki vas seznani z osnovami sistem kontrole zračnega prometaTo traja več tednov in mora biti končano, preden se lahko vpišete v akademijo FAA. Kandidati, ki se s tem prenaglijo, imajo kasneje pogosto težave.

Korak 3. Obiskujte akademijo FAA v Oklahoma Cityju za dva do štiri mesece intenzivnega usposabljanja v učilnici in na simulatorju. To je prva točka, kjer vam FAA izplača urno postavko in dnevnice. Stopnja neuspeha je tukaj precejšnja, približno polovica tistih, ki se vpišejo, ne diplomira.

Korak 4. Zglasite se v dodeljenem objektu na usposabljanje na delovnem mestu pod vodstvom certificiranega inštruktorja. Ta faza traja od 18 mesecev do treh let, odvisno od prometne zahtevnosti objekta. Vsak dan delate v resničnem prometu, medtem ko inštruktor opazuje vsako potezo.

Korak 5. Opravite končno certifikacijsko ocenjevanje v svojem objektu. To so zadnja vrata. Polna certifikacija traja od 4 do 7 let usposabljanja v učilnici in na delovnem mestu., podatki o usposabljanju v industrijiDo takrat zaslužite plačo pripravnika in ne šestmestne vsote, kot si jo večina ljudi predstavlja.

Zaključek tega postopka odklene kariero z zveznimi ugodnostmi, pokojnino in plačo, ki sčasoma doseže vrh zvezne plačilne lestvice. Toda za dosego tega je treba prebroditi večletni preizkus, ki ga večina kandidatov ob prijavi nikoli v celoti ne ceni.

Kaj zaslužite med treningom

Najpomembnejša primerjava stroškov usposabljanja kontrolorjev zračnega prometa ni med programi. Gre za to, koliko zaslužite kot pripravnik, in koliko pustite za seboj. FAA izplačuje plačo in dnevnice med akademijo. To se ne ujema s tem, koliko zasluži strokovnjak na sredini kariere.

Program FAA vam plača za učenje. Pripravniki prejemajo stalno urno postavko in dnevnice za nastanitev in prehrano. Šolnine ni. Za nekoga s krajšim delovnim časom ali začetnikom se lahko plača pripravnika zdi razumna menjava.

Vrzel se pokaže, ko pripravnik pride iz kariere z resnično zaslužkarsko močjo. Vodja, usposobljen obrtnik ali tehnični delavec, ki vstopi v akademijo, si plačo zniža za več let. Dnevnica pomaga pri dnevnih stroških. Ne nadomesti izgubljenega dohodka. Ta vrzel predstavlja dejanske stroške usposabljanja kontrolorja zračnega prometa za izkušene kandidate, ki se še povečajo z vsakim mesecem, preživetim v usposabljanju, namesto da bi zaslužili s polno zmogljivostjo.

Izplačilo pride po certificiranju. Popolnoma certificirani kontrolorji dosegajo plačo, ki presega večino plač v srednji karieri. Potencial za šestmestno vsoto je resničen. Toda ta dohodek pride po večletnem mukotrpnem usposabljanju na akademiji in razvoju na delovnem mestu.

Menjava je jasna: nižja plača zdaj za bistveno višjo plačo kasneje. Odločitev je v celoti odvisna od tega, ali lahko kandidat dovolj dolgo absorbira vrzel, da doseže drugo stran.

Za nekoga s prihranki in dohodkom partnerja zmaga pot FAA. Za nekoga, ki sam preživlja gospodinjstvo, je lahko razlika prevelika. Prava izbira je odvisna od tega, koliko zaslužite danes in kako dolgo lahko čakate na kariera kontrolorja zračnega prometa da se ujema z njim.

Se naložba splača?

Vprašanje, ali se stroški usposabljanja kontrolorja zračnega prometa splačajo, je smiselno le, če ločite tveganje od nagrade. Večina kandidatov ocenjuje kariero na podlagi šestmestne plače na koncu, ne pa večletnega tveganja, ki je potrebno za dosego le-te. Ta izračun je popolnoma napačen.

Nagrada je resnična. Kariera ponuja zvezne ugodnosti, pokojnino in raven varnosti zaposlitve, s katero se lahko kosa le malo delovnih mest v zasebnem sektorju. Vendar nič od tega ni pomembno, če kandidat ne preživi akademije ali let usposabljanja na delovnem mestu, ki sledijo.

Starost se pogosto obravnava kot ovira, zlasti za kandidate, ki razmišljajo o pozni menjavi kariere. Prava ovira ni, koliko ste stari, ko začnete. Gre za to, ali lahko prenesete finančni udarec, ki ga prinaša zapustitev stabilne službe zaradi programa usposabljanja, kjer je izid negotov.

Kandidat, ki vstopi s prihranki, rezervnim načrtom in jasnim razumevanjem možnosti, je v bistveno drugačnem položaju kot tisti, ki da odpoved na podlagi predpostavke, da je usposabljanje brezplačno. Prvi kandidat ima resnične možnosti. Drugi je hazard. Naložba se splača kandidatu, ki si lahko privošči izgubo. Za vse ostale se izračun popolnoma spremeni.

Matematika se spremeni, če upoštevamo leta izgubljenega dohodka. Kandidat, ki zasluži 60,000 dolarjev, odide na usposabljanje in se izkaže za neuspešnega, izgubi več kot le čas. Izgubil je dve leti napredovanja v karieri, prispevke za upokojitev in profesionalni zagon, ki ga nobena državna pomoč ne more nadomestiti.

Zato najpametnejši kandidati akademijo obravnavajo kot vojaško napotitev. Zmanjšajo stroške, ohranijo obstoječe stanovanje in ohranijo odnos s prejšnjim delodajalcem. Ne predvidevajo uspeha. Načrtujejo oba izida.

Načrtujte svojo pot z odprtimi očmi

Pravi strošek usposabljanja kontrolorja zračnega prometa ni šolnina. Gre za dohodek, ki se mu odpoveste, in tveganje, ki ga nosite s programom, v katerem uspe le polovica. To je resnica, ki jo večina vodnikov izpusti.

Preden se prijavite, izračunajte, kaj boste izgubili. Mesečno plačilo pripravništva primerjajte s trenutno najemnino, prihranki in obveznostmi. Kandidat, ki vstopi s šestmesečno rezervo in rezervnim načrtom, ni pesimističen. Ta kandidat je realističen glede sistema, ki nagrajuje pripravo. Izračunajte. Prihranite rezervo. Nato oddajte prijavo. Tveganje je resnično, a takšna je tudi kariera na drugi strani.