Plat pilota leteckej spoločnosti: Rozdelenie skutočného platu podľa hodnosti a leteckej spoločnosti

Hľadanie jednej sumy platu pilota leteckej spoločnosti vráti číslo, ktoré takmer nič neznamená. Skutočná odpoveď závisí od hodnosti, typu lietadla a od toho, či lietate pre regionálneho alebo veľkého dopravcu. Tieto premenné vytvárajú širšie rozpätie než takmer v ktorejkoľvek inej profesii.

Väčšina sprievodcov považuje odmenu pilota za fixný ročný plat. Realita je chaotickejšia a zaujímavejšia. Plat sa skladá z hodinových sadzieb, mesačných záruk a diét, ktoré sa menia s každým harmonogramom.

Tento článok rozoberá, ako táto štruktúra v skutočnosti funguje, od prvého dôstojníka až po staršieho kapitána. Dozviete sa, odkiaľ pochádzajú peniaze, ako seniorita ovplyvňuje zárobky a ktoré kariérne rozhodnutia odlišujú vysoko zarábajúcich od všetkých ostatných. Platová stupnica je východiskový bod, nie celý príbeh.

Ako v skutočnosti funguje platenie pilotov leteckých spoločností

Plat pilota leteckej spoločnosti je sadzba za letovú hodinu, nie paušálny plat. Číslo na platovej stupnici má význam až vtedy, keď pochopíte, koľko hodín skutočne nalietate. Tento jediný rozdiel vysvetľuje, prečo dvaja piloti sediaci vedľa seba v tom istom kokpite môžu odniesť domov veľmi odlišné sumy peňazí.

Štruktúra má tri časti. Vaša hodinová sadzba je dohodnutá suma vo vašej zmluve. Mesačná záruka je minimálny počet hodín, za ktoré dostanete zaplatené, aj keď lietate menej. Denné diéty sú denné výdavky, ktoré sa zobrazujú na vašom účte, ale nikdy sa neobjavujú na platovej stupnici.

Ročný príjem je matematický problém. Vynásobte si hodinovú sadzbu počtom hodín, pripočítajte diéty a potom započítajte prémiové lety a nadčasy. Pilot, ktorý agresívne ponúka ceny a získava si viac lietadiel, môže zarobiť viac ako starší kolega, ktorý si cení čas doma pred väčším účtom.

Preto porovnávanie plat pilota od leteckej spoločnosti bez kontextu je to zbytočné. Regionálny prvý dôstojník lietajúci s maximálnym počtom hodín sa môže priblížiť k tomu, čo zarába prvý dôstojník veľkej leteckej spoločnosti s minimálnym počtom hodín. Zverejnená sadzba vám hovorí o strope, nie o tom, koľko sa vám dostane na účet.

Skutočná otázka nie je, koľko letecká spoločnosť platí. Ide o to, koľko lietania si môžete dovoliť a koľko chcete. Tento výpočet určuje každé kariérne rozhodnutie odteraz.

Noví zamestnanci si často mylne vykladajú platovú stupnicu ako strop. Je to východiskový bod pre vyjednávanie, nie fixný osud. Zvyšovanie odbornej prípravy, medzinárodné trasy a seniority – to všetko časom ovplyvňuje sadzbu. Pred podpísaním zmluvy si prečítajte pravidlá pre udeľovanie kreditov. Niektoré letecké spoločnosti započítavajú za určité úseky viac ako skutočný blokový čas. Tento skrytý detail môže ku každému letu pridať hodiny.

Plat prvého dôstojníka: Štartovacia čiara

Prvý rok na správnom mieste je rokom s najnižším zárobkom v kariére pilota a táto realita zaskočí väčšinu nových zamestnancov. Regionálny prvý dôstojník v prvom roku môže zarobiť medzi $ 70,000 - $ 90,000 ročne, čo znie slušne, kým nezohľadníte dlh za školenie a životný štýl. Toto číslo tiež predpokladá, že skutočne využijete svoju záruku, čo noví zamestnanci robia len zriedka.

Rozdiel medzi regionálnymi a hlavnými leteckými spoločnosťami nie je malý. Je to priepasť. Regionálny prvý dôstojník nalieta hodiny na 76-miestnom lietadle, zatiaľ čo jeho kolega z veľkej leteckej spoločnosti pracuje v rovnakom vzdušnom priestore za takmer dvojnásobnú sadzbu.

Váš prvý rok je drtivá práca v zálohe, nepredvídateľné lety a minimálne záruky. Štruktúra odmeňovania odmeňuje seniority, takže pilot, ktorý pracoval šesť mesiacov pred vami, ponúkne lepšiu ponuku a zarobí viac za rovnaký mesiac práce. Seniority sú najcennejším aktívom v tejto kariérea začne sa hromadiť v deň, keď získate svoj prvý letecký odznak.

Regionálne letecké spoločnosti doteraz značne zmenšili rozdiely kvôli nedostatku pilotov, ale štrukturálny rozdiel pretrváva. Hlavné letecké spoločnosti ponúkajú podiel na zisku, lepšie príspevky na dôchodok a pracovné pravidlá, ktoré regionálnym zmluvám stále chýbajú. Zverejnené platové rozpätia pilotov leteckých spoločností poviem vám sadzbu, nie celkový obraz o odškodnení.

Väčšina nových pilotov sa snaží nájsť najvyššiu možnú pozíciu v prvom roku. Rozumnejšie je zhodnotiť čas potrebný na upgrade, základné možnosti a zmluvy o postupnom plate, ktoré vás rýchlejšie dostanú k veľkej leteckej spoločnosti. Prvá výplata sa nebude zdať ako triumf. Bude sa zdať ako štartovací bod, a presne to aj je.

Kapitánsky plat: Kde sa zárobky zrýchľujú

Povýšenie na kapitána je najväčším finančným skokom v kariére pilota a mení celkovú situáciu v oblasti odmeňovania. Porovnanie kariérnej dráhy kapitána v regionálnej leteckej spoločnosti s veľkou leteckou spoločnosťou odhaľuje, prečo je načasovanie povýšenia dôležitejšie ako počiatočná sadzba. Rozdiel medzi týmito dvoma cestami je miestom, kde sa väčšina kariérnych rozhodnutí vyhrá alebo prehrá.

V regionálnych leteckých spoločnostiach zvyčajne dochádza k povýšeniu na kapitána po niekoľkých rokoch odpracovaných rokov. Zvýšenie platu oproti sadzbám prvých dôstojníkov je zmysluplné a často posúva ročné zárobky do rozmedzia, ktoré sa nakoniec zdá byť udržateľné. Strop sa však rýchlo dosiahne a pracovné pravidlá zostávajú obmedzujúce.

Cesta kapitána veľkej leteckej spoločnosti je úplne iná. Kapitáni širokotrupých lietadiel u tradičných dopravcov a nákladných spoločností dosahujú úrovne odmeňovania, ktorých sa regionálni kapitáni nikdy nedotknú. Vedúci kapitán širokotrupých lietadiel u veľkej leteckej spoločnosti alebo nákladného dopravcu môže zarobiť $ 350,000 alebo viac, čo je suma, ktorá zahŕňa podiel na zisku a príplatok za prémiové cestovanie nad rámec základných sadzieb.

Rozdiel nie je len o hodinovej sadzbe. Kapitáni veľkých leteckých spoločností lietajú s väčšími lietadlami, majú lepšie letové poriadky a uchádzajú sa o lety, ku ktorým regionálni piloti nemajú prístup. Príspevky na dôchodok a diéty tento rozdiel rok čo rok znásobujú.

Pre pilota, ktorý sa rozhoduje medzi rýchlym regionálnym upgradom a dlhším čakaním na miesto u veľkej leteckej spoločnosti, je matematika jasná. Miesto kapitána v regióne prináša skúsenosti a príjem už teraz. Miesto vo veľkej leteckej spoločnosti prináša bohatstvo počas dvadsaťročnej kariéry.

Preto je načasovanie povýšenia dôležitejšie ako výplata prvého kapitána. Pochopenie toho, čo piloti vyrábajú v USA vyžaduje si pohľad za hranicu počiatočnej rýchlosti na trajektóriu, ktorú odomkne. Správny krok je ten, ktorý vás umiestni na miesto so širokým sedadlom skôr, ako vám vyprší seniorský vek.

Regionálne vs. veľké letecké spoločnosti: Rozdiel v odmeňovaní

Rozdiel medzi odmeňovaním regionálnych a hlavných operátorov nie je priepasť. Je to priepasť, ktorá mení celú kariéru. Porovnanie platové stupnice pilotov leteckých spoločností vedľa seba odhaľuje, prečo je regionálna dráha lákavá pre niektorých pilotov, zatiaľ čo iní sa držia veľkých spoločností. Regionálne letecké spoločnosti prijímajú zamestnancov rýchlejšie a rýchlejšie si budujú pracovné hodiny. Veľké letecké spoločnosti platia viac na každej jednej pozícii. Táto voľba určuje zisky na ďalšie dve desaťročia.

Základná sadzba hovorí len časť príbehu. Pracovné pravidlá, príspevky na dôchodok a podiel na zisku rozdiel rok čo rok znásobujú. Regionálny kapitán s príjmom 150 000 dolárov môže odísť do dôchodku s menším zárobkom ako hlavný prvý dôstojník s rovnakým počtom. Pre pilotov mladších ako 30 rokov ponúka regionálna cesta rýchlosť. Pre každého, kto uvažuje o desaťročiach v horizonte, je trajektória hlavných leteckých spoločností víťazná s náskokom, ktorý rastie s každým rokom pôsobenia v spoločnosti.

Rozdiel nie je len o číslach na výplatnej páske. Ide o to, čo tieto čísla odhaľujú. Regionálny kapitán lietajúci na 76-miestnom prúdovom lietadle dosiahol pre tento drak maximum. Kapitán veľkej leteckej spoločnosti má pred sebou ešte ďalšie desaťročie zvyšovania platu.

Rozhodnutie prejsť na hlavný odbor často znamená nový začiatok v rebríčku seniorov. Takéto obnovenie stojí peniaze v krátkodobom horizonte. Vykúpi sa oveľa viac ako za tridsaťročnú kariéru. Seniority je najväčšou premennou v celoživotných zárobkoch pilotova veľké ligy držia dlhší rebríček.

Cesta k 200 000 dolárom a viac

Dosiahnutie a plat pilota v USA Referenčná hodnota ako 200 000 dolárov nie je otázkou čakania, kým sa čas vyčerpá. Je to postupnosť premyslených krokov a väčšina začínajúcich pilotov preskočí krok, ktorý umožňuje všetko ostatné.

Krok 1. Nazbierajte nalietané hodiny ako certifikovaný letecký inštruktor. Toto je krok, ktorý sa väčšina ľudí snaží skrátiť, a je to ten, ktorý určuje celú trajektóriu. Celá dráha od nulového času po kokpit lietadla sa rozprestiera približne 10 mesiace tréningu po ktorých nasledovala až dvojročná výučba.

Krok 2. Získajte zamestnanie v regionálnej leteckej spoločnosti. Váš prvý rok bude rokom s najnižším zárobkom v kariére, ale cieľom je dátum odpracovania rokov, nie výška výplaty.

Krok 3. Zvyšujte si počet seniorov a povyšujte sa na kapitána. Toto povýšenie je najväčším nárastom platu v letectve a v regionálnej leteckej spoločnosti sa môže uskutočniť do dvoch až štyroch rokov od nástupu do zamestnania.

Krok 4. Prejdite k veľkej leteckej spoločnosti. Tu prestáva platiť regionálny strop. Váš regionálny kapitánsky čas sa stáva časom a náborový cyklus určuje, ako rýchlo sa dvere otvoria.

Krok 5. Získajte senioritu na širokotrupom lietadle. Zariadenia na diaľkovú dopravu majú najvyššie hodinové sadzby a práve seniorita na tejto flotile je to, čo posúva odmenu nad hranicu 200 000 dolárov a viac.

Náborové cykly posúvajú časovú os o roky v oboch smeroch. Pilot, ktorý načasuje presun počas vlny odchodov do dôchodku, môže túto cestu dramaticky skrátiť, zatiaľ čo niekto, kto prečká na pokles, môže na regionálnej pozícii zostať ďaleko za svojím plánom. Piloti, ktorí najrýchlejšie dosiahnu plat 200 000 dolárov, berú každý krok ako snahu o senioritu, nie ako vyjednávanie o plate.

V čom sa väčšina platových sprievodcov mýli

Každý platový sprievodca uverejňuje číslo, ktoré vyzerá ako plat, a toto číslo je lož z dôvodu opomenutia. Plat pilota je výpočet, nie fixná suma, a premenné, ktoré ho tvoria, sa menia každý mesiac. Táto chyba je pochopiteľná. Zverejnená platová stupnica vyzerá oficiálne, ako zmluvná podmienka. V skutočnosti predstavuje strop, nie sľub.

pred: Nový zamestnanec v regionálnej leteckej spoločnosti si prečíta platovú stupnicu a uvidí 90 000 dolárov. Naplánuje si rozpočet okolo tejto sumy, podpíše nájomnú zmluvu a naplánuje si život. Potom príde mesiac so 40 hodinami lietania namiesto 75 a výplatná páska odráža realitu. Zverejnená sadzba predpokladala plný pracovný čas.

Harmonogram nespolupracoval.

Po: Pilot, ktorý rozumie systému, berie platovú stupnicu ako východiskový bod, nie ako záruku. Sleduje variabilita skutočných zárobkov počas prvého roka. Vyberajú si prémiové zájazdy, keď ich majú k dispozícii, sledujú voľné hodiny a zisťujú, ktoré základne lietajú najviac. V druhom roku už výrazne prekonávajú svoj pôvodný odhad.

Rozdiel nie je v úsilí. Je to pochopenie toho, čo ovplyvňuje výšku výplaty. Seniority, typ lietadla a ochota povedať áno ďalšiemu lietaniu ovplyvňujú konečné číslo viac, ako to kedy dokáže platová stupnica.

Preto je porovnávanie jednej sumy medzi leteckými spoločnosťami takmer zbytočné. Kapitán lietajúci na širokotrupom lietadle u tradičnej spoločnosti zarobí viac ako kapitán na regionálnom prúdovom lietadle o faktor, ktorý žiadny titulok nezachytí. Rovnaká logika platí aj pre Plat pilota spoločnosti Southwest konverzácia, kde sú pracovné pravidlá a podiel na zisku rovnako dôležité ako hodinová sadzba.

Číslo na platovej stupnici je začiatok vyjednávania, nie koniec výpočtu. Piloti, ktorí sa to naučia skoro, si budujú kariéru na rozdiele medzi publikovanými sadzbami a skutočným príjmom.

Vplyv seniority na plat pilota

Číslo pilota na platovej stupnici je menej dôležité ako jeho poradie v rebríčku seniority. Tento zoznam určuje prideľovanie lietadiel, kvalitu harmonogramu a silu uchádzačov počas celej kariéry. Pochopenie štyroch nižšie uvedených faktorov vysvetľuje, prečo sa dvaja piloti v tej istej leteckej spoločnosti môžu výrazne líšiť. ročný plat pilota leteckej spoločnosti výstupy.

Typ lietadla a sadzby miezd

Širokotrupé lietadlá sú platnejšie ako úzkotrupé, pretože generujú vyššie príjmy na let. Kapitán na Boeingu 777 zarába vyššiu hodinovú sadzbu ako kapitán na Boeingu 737 u toho istého dopravcu. Prechod na väčšie lietadlo je často najrýchlejším spôsobom, ako zvýšiť príjem bez zmeny leteckej spoločnosti, a je to voľba, ktorá je výlučne daná senioritou.

Umiestnenie základne a životné náklady

Sídlo pilota ovplyvňuje jeho plat spôsobmi, ktoré sa skrývajú v cenníku. Pilot so sídlom v New Yorku platí na daniach a ubytovaní viac ako pilot z nízkonákladového letiska, no základná mzda je rovnaká. Hľadanie lacnejšej základne je finančné rozhodnutie, ktoré mnohí piloti urobia až po niekoľkých drahých rokoch.

Zmluvy a rokovania s odbormi

Zmluvy odborov stanovujú spodnú hranicu hodinových sadzieb, ale tiež definujú strop, koľko lietania môže pilot zarobiť. Skutočný potenciál zárobku spočíva v zmluvných ustanoveniach týkajúcich sa prémiových ciest a nadčasov. Piloti, ktorí poznajú zmluvné ustanovenia, môžu každý rok lietaním získať desiatky tisíc dolárov navyše.

Vplyv náborových cyklov

Náborové vlny skomprimujú časový harmonogram na kapitánskeho pilota. Pilot najatý počas boomu môže postúpiť do dvoch rokov, zatiaľ čo pilot najatý počas poklesu môže čakať desať rokov. Mediánový plat pilota je na úrovni $239,200, ale toto číslo maskuje rozdiel medzi pilotmi, ktorí chytili vlnu, a tými, ktorí nie. Načasovanie aplikácie je rovnako strategické ako zaznamenávanie hodín.

Seniorita je jedinou premennou, ktorá ovplyvňuje každé ďalšie rozhodnutie v leteckej kariére. Zverejnené sadzby pre Plat pilota spoločnosti American Airlines neznamenajú veľa bez toho, aby sme vedeli, kde sa pilot nachádza v poradí. Toto poradie určuje, či kariéra dosiahne vrchol na 150 000 dolároch alebo prekročí 350 000 dolárov.

Premena znalostí o platoch na kariérny plán

Štruktúra odmeňovania pilotov leteckých spoločností, ktorú teraz chápete, má väčšiu hodnotu ako ktorákoľvek jednotlivá suma platu, ktorú uvádza náborár. Toto pochopenie premieňa žiadosť o zamestnanie na strategické rozhodnutie o tom, ktorá kariéra vyhovuje vášmu finančnému harmonogramu.

Výber regionálnej leteckej spoločnosti pre rýchly upgrade oproti čakaniu na veľkého dopravcu je rozhodnutie, ktoré určuje vašu kariéru. plat pilota v USA konverzácia sa úplne zmení, keď si uvedomíte Váš zárobkový strop závisí od poradia za seniority, ku ktorému sa pridáte, nie výplatná páska, ktorú prijmete v prvý deň.

Preskúmajte aktuálne platové stupnice vo vašich cieľových leteckých spoločnostiach pomocou zmluvné údaje a fóraVytvorte si časový harmonogram, ktorý bude mapovať načasovanie aktualizácií, prechody medzi vozovými parkami a cykly náboru. Každý rok odpracovaných rokov, ktorý odložíte, je príjem, ktorý už nikdy nezískate späť.