Požiadavka na titul pilota leteckej spoločnosti: Potrebujete vysokoškolský titul?

Nie, na to, aby ste sa stali pilotom leteckej spoločnosti v Spojených štátoch, nepotrebujete vysokoškolský titul. FAA na pilotný certifikát sa nevyžaduje titula hlavné americké letecké spoločnosti pre cestujúcich ho vo všeobecnosti tiež nevyžadujú. Niektoré uvádzajú ako preferovaný bakalársky titul. Každá letecká spoločnosť však vyžaduje certifikáciu: certifikát dopravného pilota (ATP), správnu lekársku prehliadku a s ňou spojené letecké skúsenosti. V akadémii Florida Flyers Flight Academy vyučujeme štruktúrovanú cestu k týmto kvalifikáciám podľa časti 141 a program našej akadémie prevedie študenta od súkromného pilota k minimálnej kvalifikácii ATP už za 111 hodín leteckého výcviku.

Zvyšok tohto článku rozoberá, čo je zákon, čo je preferencia leteckých spoločností a čo je mýtus, aby ste si mohli naplánovať svoj tréning a svoje peniaze s faktami pred sebou.

TL; DR

• FAA nestanovuje žiadnu požiadavku na vysokoškolské vzdelanie pre žiadny pilotný certifikát vrátane ATP. Letecké spoločnosti si stanovujú vlastné štandardy prijímania do zamestnania.
• Delta uvádza štvorročný titul ako veľmi preferovaný, ale nie povinný. United uvádza bakalársky titul ako preferovaný. Požiadavky zverejnené spoločnosťou Frontier sa zameriavajú na certifikáty, hodiny a lekársky preukaz 1. triedy.
• Čo sa nedá vynechať: certifikát ATP (minimálny vek 23 rokov alebo 21 rokov pre obmedzenú verziu), obchodný certifikát s kvalifikáciou na prístrojové lietanie, lekárska prehliadka prvej alebo druhej triedy a požadované letecké skúsenosti.
• Titul s leteckým zameraním môže znížiť počet hodín potrebných na získanie licencie ATP s obmedzenými privilégiami, ale je to jedna z viacerých ciest, nie podmienka.
• Štruktúrovaný, na kariéru zameraný letecký program je postavený presne na základe poverení, ktoré letecké spoločnosti najprv preveria.

Obsah

• Čo FAA skutočne vyžaduje
• Čo hovoria letecké spoločnosti o tituloch
• Čo nemôžete vynechať: požiadavky na štúdium mimo titulu
• Kde môže byť titul dôležitý: obmedzené privilégiá ATP
• Študijný program alebo študijný program: ako sa cesty porovnávajú
• Prečo je štruktúra a istota nákladov dôležitejšia ako diplom
• Realistický plán, ak začínate bez titulu
• Perspektíva
• Ste pripravení naplánovať si cestu?
• Často kladené otázky
• Zdroje

Čo FAA skutočne vyžaduje

FAA reguluje certifikáty, nie diplomy. Nariadenie, ktoré upravuje najvyššiu priečku rebríčka, 14 61.153 CFR, uvádza požiadavky na získanie certifikátu ATP. Pozorne si ho prečítajte a nájdete v ňom tieto položky:

• Vek 23 rokov (alebo 21 rokov podľa § 61.160, obmedzená trasa).
• Schopnosť čítať, hovoriť, písať a rozumieť angličtine.
• Dobrý morálny charakter.
• Osvedčenie obchodného pilota s kvalifikáciou na prístrojové lietanie alebo jeho ekvivalent v armáde alebo zahraničí.
• Absolvovanie certifikačného výcvikového programu ATP pred znalostnou skúškou, ak je to relevantné.
• Požadované letecké skúsenosti.
• Úspešné absolvovanie vedomostného aj praktického testu.

Titul sa v tomto zozname nikde neobjavuje. Titul má význam iba v jednom úzkom bode, v rámci nižšie uvedenej cesty so skráteným pracovným časom, a aj tam je skôr možnosťou než bránou.

Rovnaká logika platí aj pod ATP. Vysvedčenie o absolvovaní strednej školy alebo GED je bežným očakávaním pri zápise do leteckých škôl a je uvedené v minimálnych požiadavkách leteckých spoločností, ale ide o štandard školy alebo zamestnávateľa, nie o požiadavku FAA na vzdelanie pre samotný certifikát.

Čo hovoria letecké spoločnosti o tituloch

Minimálne požiadavky na prijímanie zamestnancov sú stanovené každou leteckou spoločnosťou, takže sa oplatí si ich priamo prečítať. Tri príklady ukazujú tento vzorec.

Slovo, ktoré si treba všimnúť, je „uprednostňovaný“. Uprednostňovanie prerušuje väzby medzi inak kvalifikovanými uchádzačmi. Nenahrádza certifikát, lekársku prehliadku ani odpracované hodiny. V našom článku sa venujeme porovnaniu náborovej praxe so zákonnými minimami. či letecké spoločnosti vyžadujú tituly pre prácu pilota a 1 500-hodinová hranica FAA verzus realita náboru leteckých spoločností.

Keďže sa pravidlá leteckých spoločností menia, berte každú tabuľku ako prehľad a predtým, ako urobíte rozhodnutie, ktoré od nej závisí, si overte aktuálne znenie na stránke s kariérnymi ponukami danej leteckej spoločnosti.

Čo nemôžete vynechať: požiadavky na štúdium mimo titulu

Keďže titul je voliteľný, skutočná kontrola prebieha na štyroch miestach: certifikáty, letové skúsenosti, zdravotné štandardy a vlastné previerky leteckej spoločnosti.

Certifikáty a hodnotenia

Prvý dôstojník v leteckej spoločnosti podľa časti 121 musí mať najmenej 21 rokov, mať osvedčenie ATP alebo ATP s obmedzenými oprávneniami, príslušnú typovú kvalifikáciu na lietadlo a mať lekárske preukázanie aspoň druhej triedyTáto požiadavka vychádza z požiadaviek FAA. Konečné pravidlo z 15. júla 2013, ktorá vyžadovala, aby zástupca veliteľa v rámci vnútroštátnej, vlajkovej a doplnkovej prevádzky vlastnil osvedčenie ATP a typovú kvalifikáciu pre lietadlo, na ktorom lietadlo lieta. To isté pravidlo vyžaduje, aby kapitán podľa časti 121 mal nalietaných aspoň 1 000 hodín v prevádzke leteckých dopravcov.

Postup, ktorý vás tam dovedie, je dobre známy: študentský certifikát, súkromný pilot, kvalifikácia na prístrojové lietanie, obchodný pilot, kvalifikácia na viacmotorové lietadlá a nakoniec ATPKaždý krok má svoj vlastný test vedomostí a praktický test.

Školiaci program certifikácie ATP

Predtým, ako sa zúčastníte znalostného testu ATP, absolvujete špecializovaný kurz. Podľa pokynov FAA AC 61-138AProgram vyžaduje najmenej 30 hodín výučby v prezývke a najmenej 10 hodín na simulátore letu, ktorý predstavuje viacmotorové turbínové lietadlo, pričom najmenej 6 z týchto hodín musí byť na plnohodnotnom letovom simulátore úrovne C alebo vyššej. Program je navrhnutý tak, aby vyučoval každý predmet v kontexte prevádzky leteckých dopravcov, takže do leteckej spoločnosti prídete už s myslením ako profesionálny člen posádky.

Naše hlbšie návody na Požiadavky na certifikáciu ATP a požiadavky na osvedčenie dopravného pilota a letové hodiny prejdite si každú položku.

Letové hodiny: štandard je 1 500

Väčšina pilotov dosiahne úroveň ATP po dosiahnutí štandardu 1 500 hodín. Toto číslo je dôvodom, prečo výsledky vyhľadávania Google pre túto tému dominujú počtom hodín a nie diplomami: hlavným filtrom medzi vami a miestom prvého dôstojníka sú hodiny, nie vzdelanie.

Lekárske štandardy

pod 14 61.23 CFRNa získanie oprávnení veliteľa lietadla podľa ATP sa vyžaduje lekárska prehliadka prvej triedy a na získanie ostatných oprávnení druhého veliteľa lietadla podľa časti 121 ATP sa vyžaduje lekárska prehliadka aspoň druhej triedy. Prvotriedne štandardy FAA zahŕňať videnie do diaľky 20/20 alebo lepšie v každom oku (korekcia povolená), videnie do blízka 20/40 alebo lepšie, vnímanie farieb postačujúce na bezpečný výkon povinností a EKG vo veku 35 rokov a každoročne po dosiahnutí veku 40 rokov.

Ak máte akékoľvek zdravotné problémy alebo otázky týkajúce sa liekov, ktoré by mohli ovplyvniť spôsobilosť, predtým, ako investujete do výcviku, navštívte leteckého lekára určeného FAA. Táto návšteva stojí málo v porovnaní s leteckým programom a je to najužitočnejší prvý krok pre každého, kto začína od nuly. Naše Sprievodca požiadavkami na pilotnú licenciu FAA vysvetľuje, ako medicína zapadá do postupnosti.

Kde môže byť titul dôležitý: obmedzené privilégiá ATP

Existuje jedno miesto, kde vzdelávanie mení aritmetiku. Pravidlo FAA z roku 2013 vytvorilo certifikát ATP s obmedzenými oprávneniami pre pilotov s menej ako 1 500 hodinami, počnúc vekom 21 rokov, v troch situáciách:

• Vojenský pilot s celkovým nalietaným časom 750 hodín.
• Absolvent štvorročného bakalárskeho programu s odborom letectvo a celkovým študijným časom 1 000 hodín.
• Absolvent dvojročného pridruženého programu s odborom letectvo a celkovým časom 1 250 hodín.

FAA AC 61 - 139 dodáva, že titul musí pochádzať z inštitúcie, ktorú FAA oprávnil na certifikáciu absolventov letectva. Výhoda je teda špecifická: titul v odbore letectvo z autorizovanej inštitúcie, nie hocijaký titul.

Táto cesta ukazuje, prečo má otázka „potrebujem titul?“ užitočnejšiu formu: „Aký je najefektívnejší spôsob, ako získať certifikáty a hodiny, ktoré letecká spoločnosť potrebuje?“ Pre človeka, ktorý mení kariéru, dospelého s hypotékou alebo medzinárodného študenta s vízovou kartou, je strávenie štyroch rokov v učebni pred zaznamenaním jednej hodiny letu zriedka efektívnou odpoveďou. Cielený letecký program, ktorý vás prevedie požadovanými certifikátmi, je.

Študijný program alebo študijný program: ako sa cesty porovnávajú

Obe cesty končia na tom istom mieste: pilot, ktorý má certifikáty, lekársku prehliadku a hodiny. Program, ktorý si vyberiete, by sa mal posudzovať podľa toho, ako priamo vás tam zavedie a ako jasne sú stanovené náklady.

Prečo je štruktúra a istota nákladov dôležitejšia ako diplom

Keďže letecké spoločnosti preverujú certifikáty a hodiny, faktory, ktoré rozhodujú o tom, či sa dostanete na správne miesto, sú praktické: ako rýchlo dokončíte každú kontrolu, koľko hodín strávite opakovaním manévrov a či konečný účet zodpovedá cenovej ponuke. V leteckom výcviku je rozpočet tikaním Hobbsovho merača. Každá ďalšia hodina inštruktážneho výcviku alebo každý týždeň čakania na examinátora zvyšuje náklady a oneskoruje váš príchod na miesto prvého dôstojníka.

Škola podľa časti 141 funguje podľa osnov schválených FAA. Na rozdiel od výcviku podľa časti 61 sú pilotné školy podľa časti 141 povinné používať štruktúrovaný výcvikový program a osnovy, ktoré umožňujú merateľný pokrok od prvej hodiny do poslednej. Náš vysvetlenie na čo je FAA časť 141 pokrýva, ako sa táto štruktúra premieta do tréningového plánu.

Čo akadémia ponúka

Florida Flyers Flight Academy je letecká škola pre amerických a zahraničných študentov, založená na výcviku komerčných pilotov. Naša akadémia má samoštúdium, ktoré umožňuje vykonávať interné kontroly FAA a eliminuje dlhé čakanie na praktické skúšky, ktoré spomaľujú mnohých študentov. Naši študenti úspešne absolvujú praktické skúšky FAA na prvý pokus s úspešnosťou nad 90 %. Naše zrýchlené programy pre komerčných pilotov sú schválené podľa FAA Part 141 a sú navrhnuté tak, aby študenta dostali z úrovne súkromného pilota na minimálnu úroveň ATP už za 111 hodín leteckého výcviku. Zahraniční študenti sa môžu zapísať s podporou víza M1.

Ak je vašou najväčšou starosťou istota nákladov, existujú dve publikované možnosti:

• Program leteckej školy s pevnou cenou cena je 85,900 USD.
• Program kariéry pilota americkej leteckej spoločnosti cena je 49,950 USD.

Ak už máte certifikát a chcete pridať hodnotenie, naše pilotné výcvikové kurzy zahŕňa kvalifikáciu pre súkromného pilota, kvalifikáciu pre prístrojové lety, kvalifikáciu pre viacmotorové lety, CFI a pozemný výcvik pre súkromných pilotov. Pre študentov, ktorí chcú komerčnú dráhu v jednom pláne, si pozrite naše Program komerčných pilotov podľa časti 141.55(e), pilotné programy kariéry v leteckej spoločnosti stránka ukazuje, ako sa jednotlivé časti spájajú.

Realistický plán, ak začínate bez titulu

Tu je postupnosť, ktorú by sme podali kamarátovi, ktorý chcel miesto v lietadle a nemal vysokoškolské vzdelanie.

1. Najprv si zaobstarajte lekársku pomoc. Objednajte sa na stretnutie s leteckým lekárom určeným FAA. Ak sa zameriavate na letecké spoločnosti, od začiatku sa snažte o prvotriedny lekársky štandard, pretože to vyžadujú privilégiá veliteľa lietadla ATP a požiadavky typu Frontier.
2. Vyberte si štruktúrovaný program. Opýtajte sa písomne ​​ktorejkoľvek školy na osnovy, kontroly etáp a postup pri kontrole. Školy podľa časti 141 pracujú podľa osnov schválených FAA a pred zaplatením zálohy by ste mali poznať poradie disciplín.
3. Získajte základy certifikátov. Súkromný pilot, kvalifikácia pre prístrojové lietadlá a obchodný pilot, v tomto poradí, po ktorých nasleduje kvalifikácia pre viacmotorové lietadlá. Naša Sprievodca požiadavkami na súkromného pilota podľa časti 141 a Sprievodca požiadavkami na prístrojovú kvalifikáciu choď krok za krokom.
4. Zbierajte skúsenosti smerom k ATP. Mnoho pilotov sa usiluje o certifikát CFI, aby získali hodiny inštruktážneho výcviku a zároveň si nazbierali čas. Ak spĺňate podmienky, musíte splniť vekovú podmienku 23 rokov alebo 21 rokov pre obmedzenú trasu.
5. Absolvujte školiaci program certifikácie ATP pred znalostnou skúškou ATP potom absolvovať znalostnú skúšku a praktickú skúšku.
6. Požiadajte s čistým záznamom. Letecké spoločnosti preverujú vaše certifikáty, hodiny, zdravotnú starostlivosť a vzdelanie. Dobrý morálny charakter je súčasťou samotného nariadenia ATP, preto si udržiavajte čistý záznam počas celého obdobia.

Naše Sprievodca certifikátom ATP a dráha komerčného pilota ukážte, ako tieto kroky do seba v priebehu času zapadajú.

Perspektíva

Kariérnych pilotov školíme dostatočne dlho na to, aby sme vedeli, že otázka titulu je zvyčajne zástupným príkladom inej obavy: bude ma letecká spoločnosť brať vážne? Predpisy odpovedajú na právnu polovicu. FAA požaduje certifikáty, lekársku prehliadku, znalosť angličtiny, dobrý morálny charakter a príslušné skúsenosti. Nepožaduje diplom.

Polovicu náboru zodpovedá to, čo dokáže kandidát na prvého dôstojníka preukázať. Preto sme našu akadémiu postavili na veciach, ktoré dokáže overiť letecká spoločnosť: čisté záznamy o kontrolných skúškach, disciplinovaná zdatnosť a jasná cesta cez Časť 141. Dôsledkom samoskúšobnej autority je, že môžeme vykonávať kontroly interne, takže naši študenti nemusia čakať na externého skúšajúceho, kým ich dych vyprchá. Naše programy sú navrhnuté tak, aby študenta z úrovne súkromného pilota dostali na minimálnu úroveň ATP už za 111 hodín leteckého výcviku a naši študenti úspešne absolvujú praktické skúšky FAA na prvý pokus s úspešnosťou nad 90 %.

Myslíme si tiež, že náklady by mali byť rovnako predvídateľné ako študijný plán. Zverejnená cena, či už je to 49 950 alebo 85 900 dolárov v závislosti od programu, vám umožňuje naplánovať financovanie, časový harmonogram a kariéru na základe známeho čísla, a nie na základe prevádzkovej nestálosti v rámci otvoreného hodinového merača. Pre mnohých študentov, ktorých stretávame, vrátane zahraničných študentov prichádzajúcich na vízum M1, je práve táto predvídateľnosť to, čo premení sen na plán.

Ak zvažujete štvorročný titul oproti zameranému leteckému programu, spočítajte si, čo vám každý z nich dá v deň, keď sa uchádzate o leteckú spoločnosť. Našou odpoveďou je certifikovaný, aktuálny a dobre vyškolený pilot, pripravený na to správne miesto.

Rainer

Ste pripravení naplánovať si cestu?

Ak chcete kariéru v leteckej spoločnosti bez štvorročnej odbočky, začnite s programom, ktorý zodpovedá tomu, kde sa momentálne nachádzate. Náš Program leteckej školy s pevnou cenou vám poskytne jednu zverejnenú cenu a naše Program kariéry pilota americkej leteckej spoločnosti je alternatívou za inú cenu. Zahraniční študenti sa môžu informovať o možnostiach zápisu na vízum M1 a o možnostiach financovania. Navštívte Letová škola USA zobraziť aktuálne programy a začať s registráciou.

Často kladené otázky

Potrebujete titul, aby ste boli pilotom?

Nie. FAA nevyžaduje vysokoškolský titul pre žiadny pilotný certifikát a titul nie je medzi požiadavkami na oprávnenosť pre ATP v 14 CFR 61.153. Letecké spoločnosti si stanovujú vlastné štandardy prijímania do zamestnania a hlavné americké osobné letecké spoločnosti vo všeobecnosti nevyžadujú titul, hoci niektoré uvádzajú bakalársky titul ako preferovaný.

Vyžadujú Delta, United a American titul pre pilotov?

Spoločnosť Delta uvádza štvorročný titul ako veľmi preferovaný, ale nie povinný, a United uvádza bakalársky titul ako preferovaný. Obe spoločnosti stále vyžadujú certifikát ATP, lekársku prehliadku a letecké skúsenosti. Skontrolujte si stránku s aktuálnymi kariérnymi ponukami pilotov každej leteckej spoločnosti, pretože náborové pravidlá sa môžu meniť.

Môže titul znížiť počet letových hodín, ktoré potrebujem?

V jednom prípade to môže byť možné. Absolvent inštitúcie autorizovanej FAA s bakalárskym titulom v odbore letectvo sa môže kvalifikovať na obmedzený licenciu ATP pri 1 000 hodinách a na pridružený titul v odbore letectvo pri 1 250 hodinách, a to od 21 rokov. Štandardná trasa pre licenciu ATP je 1 500 hodín.

Koľko rokov musíte mať, aby ste mohli lietať pre leteckú spoločnosť?

Prvý dôstojník v prevádzke podľa časti 121 musí mať najmenej 21 rokov a musí byť držiteľom osvedčenia ATP alebo osvedčenia ATP s obmedzenými oprávneniami. Pre osvedčenie ATP bez obmedzení je potrebný vek 23 rokov. Potrebujete tiež príslušnú typovú kvalifikáciu a aspoň osvedčenie o zdravotnej spôsobilosti druhej triedy.

Na čom záleží leteckej spoločnosti najviac, ak nemám titul?

Certifikáty, hodiny, aktuálna lekárska prehliadka a čistý záznam. Napríklad Frontier vo svojich požiadavkách uvádza celkový čas, certifikát ATP, lekársku prehliadku triedy 1 a povolenie FCC Restricted Radio Operator. Vašu žiadosť podporujú silné, včasné výsledky kontrolných jazd a dobre zdokumentovaná história výcviku.

Zdroje

• Ako sa stať pilotom: Požiadavky na vzdelanie a náklady, Marshallova univerzita
• 14 CFR 61.153, požiadavky na oprávnenosť pre certifikát ATP
• 14 CFR 61.23, lekárske osvedčenia
• Federálny register, 15. júla 2013, konečné nariadenie
• Konečné pravidlo FAA, certifikácia pilotov a kvalifikačné požiadavky
• FAA AC 61-138A
• FAA AC 61-139
• Sprievodca FAA pre leteckých lekárov, štandardy
• Delta Air Lines, proces kariéry pilota a najčastejšie otázky
• Frontier Airlines, Kariéra pilotov
• ALPA, kvalifikácia a výcvik, aby ste sa stali pilotom leteckej spoločnosti v USA
• BLS, piloti leteckých spoločností a komerčných lietadiel

Odporúčaná

• Potrebujete titul, aby ste sa stali pilotom? Odhaľte inšpirujúcu pravdu v roku 2024
• Požiadavky na pilota lietadla: Ako sa stať pilotom – najlepší sprievodca č. 1
• Dostávajú piloti leteckých spoločností vyššie platy s magisterským titulom: Odomknutie úspechu v roku 2024
• Ako sa stať pilotom bez titulu: Sprievodca ultimátnou leteckou školou č. 1