වෘත්තීය ගුවන් නියමුවෙකු වන්නේ කෙසේද: සම්පූර්ණ වෘත්තීය මාර්ගෝපදේශය

වැරදි ගුවන් යානයක් වෙනුවට වැරදි ගුවන් ගමන් පාසලක් තෝරා ගැනීම නිසා වසර දෙකක පුහුණුවක් සහ ඩොලර් ලක්ෂයක් වාෂ්ප විය හැක. බොහෝ අභිලාෂකාමී ගුවන් නියමුවන් තමන් පියාසර කරන්නේ කුමන ගුවන් යානයද යන්න ගැන උමතු වන අතර ඔවුන් ගුවන් සමාගම් වෙත ළඟා වේද යන්න තීරණය කරන උපායමාර්ගික තීරණ ගැන කිසි විටෙකත් නොසිතති. වෘත්තීය ගුවන් නියමුවෙකු වීමේ මාර්ගය තනි සහතිකයක් නොවේ. එය තේරීම් අනුපිළිවෙලක් වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම ඊළඟට සංයුක්ත වේ.

මෙම ලිපියෙන් සම්පූර්ණ මාර්ග සිතියම දක්වා ඇත: පුහුණු අනුපිළිවෙල, කාලය ගොඩනැගීමේ අදියර සහ වසර දෙකකින් බඳවා ගන්නා ගුවන් නියමුවන් සහ වසර පහක් බලා සිටින ගුවන් නියමුවන් වෙන් කරන මාර්ග තීරණ. නිවැරදි රාමුව නිවැරදි ගුවන් යානයට වඩා වැදගත් වේ. අවසානයේදී, ඔබ සිටින්නේ කොතැනද සහ ඊළඟට කළ යුතු දේ හරියටම දැන ගනු ඇත.

වෘත්තීය ගුවන් නියමුවෙකුගේ වෘත්තියකට සැබෑ මාවත

බොහෝ අය මෙම වෘත්තියට පිවිසෙන්නේ නැගීමට ඇති තනි කන්දක් ලෙසයි. වඩාත් දක්ෂ ක්‍රමය නම්, එය එකිනෙකට වෙනස් අදියරවල අනුපිළිවෙලක් ලෙස දැකීමයි, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම ඉලක්කය, පිරිවැය සහ උගුල් ඇත.

මෙම මාර්ගය අදියර තුනකට බෙදා ඇත: පියාසර කිරීමට ඉගෙන ගන්න, කාලය ගොඩනඟා ගන්න, සහ කුලියට ගන්න. ඒ සෑම එකක්ම වෙනස් උපාය මාර්ගයක් අවශ්‍ය වන අතර, පළමු අදියරේ තීරණ ඔබ තුන්වන අදියර හරහා කෙතරම් වේගයෙන් ගමන් කරනවාද යන්න තීරණය කරයි.

1 පියවර. ඔබේ මූලික සහතික උපයා ගන්න. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පුද්ගලික නියමු සහතිකය, පසුව උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීම, පසුව වාණිජ සහතිකයයි. ඉදිරියට යාම හෝ ඉක්මන් කිරීම ඔබේ පියාසර කිරීමේ හැකියාවේ හිඩැස් ඇති කරයි, එය පසුව මතු වේ, සාමාන්‍යයෙන් ගුවන් සේවා සම්මුඛ පරීක්ෂණයකදී හෝ චෙක්රයිඩ් එකකදී.

2 පියවර. ඔබේ කාලරේඛාවට සහ අයවැයට ගැලපෙන පුහුණු ව්‍යුහයක් තෝරන්න. වේගවත් ඇකඩමි මඟින් අනුපිළිවෙල අවධානය යොමු කළ, පූර්ණ කාලීන උත්සාහයකට සම්පීඩනය කරයි. විශ්ව විද්‍යාල වැඩසටහන් එය ව්‍යාප්ත කරන නමුත් උපාධියක් එක් කරයි. තේරීම ගුවන් සමාගම් ඔබේ අයදුම්පත ඇගයීමට ලක් කරන ආකාරය ඇතුළුව, පහළට ඇති සියල්ල හැඩගස්වයි.

3 පියවර. අහඹු ලෙස නොව, හිතාමතාම පියාසැරි කාලය ගොඩනඟා ගන්න. ගුවන් සේවා වෙත වේගයෙන් ළඟා වන නියමුවන් කාලය ගොඩනඟා ගැනීම රැකියා සෙවීමක් ලෙස සලකන අතර පොරොත්තු කාලයක් නොවේ. ඔවුන් කුලී කාලය සඳහා සාක්කුවෙන් මුදල් ගෙවීමට වඩා, පැය ගණන් ලොග් කරන අතරතුර පියාසර කිරීමට වැටුප් ලබන භූමිකාවන් අනුගමනය කරති.

4 පියවර. අවම අවශ්‍යතා සපුරාලීමට පෙර බඳවා ගැනීම සඳහා ඔබව ස්ථානගත කරන්න. එයින් අදහස් වන්නේ ඔබේ ඉලක්කගත ගුවන් සමාගම්වල දැනටමත් නියමුවන් සමඟ ජාලගත කිරීම, ඔබේ ලොග් පොත පිරිසිදුව තබා ගැනීම සහ ශක්තිමත් උපදේශක රඳවා ගැනීමක් සහිත පාසලක් තෝරා ගැනීමයි. CFI හරහා ගමන් කරන පාසලක් ඔබව පුහුණුව අතරතුර අතරමං කරයි.

5 පියවර. පියාසර කිරීමට පුහුණුව සහ කුලියට ගැනීමට පුහුණුව අතර වෙනස තේරුම් ගන්න. පළමුවැන්න ඔබව ගුවන් නියමුවෙකු කරයි. දෙවැන්න ඔබව රැකියාවකට සුදුසු කරයි.

ෆ්ලොරිඩා ෆ්ලයර්ස් ෆ්ලයිට් ඇකඩමියේ වැඩසටහන් වැනි වැඩසටහන් මෙම සම්පූර්ණ අනුපිළිවෙල එක්සත් ජනපද සහ ජාත්‍යන්තර සිසුන් සඳහා සකස් කරයි, එබැවින් මාර්ගය ගුවන් නියමුවෙක් වෙන්න පළමු ගුවන් ගමනේ සිට පළමු ගුවන් සේවා කාර්යය දක්වා ස්ථාවරව පවතී. මෙය එක් අතිමහත් ඉලක්කයක් වෙනුවට සම්බන්ධිත අදියර තුනක් ලෙස සලකන නියමුවන් අඩු මුදලක් නාස්ති කරන අතර ඉක්මනින් නියමු කුටියට ළඟා වේ. අනුපිළිවෙල උපාය මාර්ගයයි.

වෘත්තීය ගුවන් නියමුවෙකු වීමට සැබවින්ම අවශ්‍ය දේ

ඕනෑම අයෙකු ත්‍රොටල් එකක් ස්පර්ශ කිරීමට පෙර, ගේට්ටු පාලනය කඩදාසි මත සිදු වේ. වෘත්තීය ගුවන් නියමුවෙකු වීමට ඇති අවශ්‍යතා අමු කුසලතා ගැන අඩු වන අතර බොහෝ අයදුම්කරුවන් කලින් පෙරහන් කරන දැඩි පූර්ව අවශ්‍යතා රාශියක් සපුරාලීම ගැන වැඩි යමක් වේ. ඔබ සැබවින්ම කරදර විය යුත්තේ කුමන ඒවා ගැනද යන්න තේරුම් ගැනීමෙන් ඔබට කිසිදා සම්පූර්ණ කළ නොහැකි පුහුණුව සඳහා මුදල් නාස්ති කිරීමෙන් ඔබව ගලවා ගනී.

වෛද්‍ය සහතිකය මුලින්ම සියල්ල තීරණය කරයි

FAA වෛද්‍ය පරීක්ෂණය පළමු සැබෑ පෙරහන වන අතර එය විධිමත් දෙයක් නොවේ. පළමු පන්තියේ වෛද්‍යවරයෙකුට කණ්නාඩි හෝ ස්පර්ශ කාච භාවිතයෙන් 20/20 දක්වා නිවැරදි කළ හැකි පෙනීම අවශ්‍ය වේ, එබැවින් දුර්වල පෙනීම පමණක් ඔබව බිඳ දමන්නේ නැත.

අයදුම්කරුවන්ට යටින් පවතින තත්වයන් වන්නේ කුමන හේතු නිසාද: හෘද රෝග, ඖෂධ අවශ්‍ය දියවැඩියාව හෝ ඇතැම් මානසික සෞඛ්‍ය රෝග විනිශ්චයන්හි ඉතිහාසය. ගුවන් ගමන් පුහුණුව සඳහා ඩොලරයක් වියදම් කිරීමට පෙර ඔබේ වෛද්‍ය අවසරය ලබා ගැනීම මෙම වෘත්තීය ජීවිතයේ බුද්ධිමත්ම මූල්‍ය තීරණයයි. පෞද්ගලික ගුවන් නියමු පුහුණුව සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු නුසුදුසු තත්වයක් සොයා ගන්නා ශිෂ්‍යයෙකු කාලය සහ ඉතිරිකිරීම් යන දෙකම නාස්ති කර ඇත.

වයස් අවශ්‍යතා බොහෝ දෙනා උපකල්පනය කරන දේ නොවේ.

පෞද්ගලික ගුවන් නියමු සහතිකයක් සඳහා අවම වයස බොහෝ දෙනා අපේක්ෂා කරන ප්‍රමාණයට වඩා අඩුය, නමුත් ගුවන් ප්‍රවාහන නියමු සහතිකයට තමන්ගේම සීමාවක් ඇත. සැබෑ වයස් ප්‍රශ්නය වන්නේ නීතිමය අවමයන් නොව වෘත්තීය ධාවන පථය පිළිබඳව ය.

ගුවන් සමාගම් විසින් නියමිත වයසකදී විශ්‍රාම ගැනීම අනිවාර්ය කරයි, එනම් හතළිහෙන් ආරම්භ වන කෙනෙකුට විසිපහෙන් ආරම්භ වන කෙනෙකුට වඩා කෙටි ආදායම් කවුළුවක් ඇත. පැරණි වෘත්තීය වෙනස් කරන්නන් කාලරාමුව දිගු කරන විශ්ව විද්‍යාල වැඩසටහන් වලට වඩා වේගවත් මාර්ගවලට ප්‍රමුඛත්වය දිය යුතුය.

අධ්‍යාපනය: විද්‍යාල උපාධිය හෝ නැත

ගුවන් ප්‍රවාහන නියමු සහතිකයක් ලබා ගැනීමට විශ්ව විද්‍යාල උපාධියක් අවශ්‍ය නොවන බව ෆෙඩරල් නියාමනයකින් තහවුරු වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රධාන ගුවන් සමාගම් ඓතිහාසිකව එවැනි අපේක්ෂකයින්ට කැමැත්තක් දක්වා ඇති අතර, කලාපීය ගුවන් සමාගම් එම ස්ථාවරය ලිහිල් කර ඇත.

සිව් අවුරුදු උපාධියක් නීතිමය අවශ්‍යතාවයක් නොවේ, නමුත් වෙනත් ආකාරයකින් සමාන අයදුම්කරුවන් සංසන්දනය කරන පැනල් බඳවා ගැනීමේදී එය තරඟකාරී වෙනසක් ලෙස පවතී. ගුවන් නියමු අවශ්යතා බඳවා ගැනීමේ චක්‍ර සමඟ භූ දර්ශන මාරුවීම් සිදු වේ, එබැවින් උපාධි මාර්ගයකට යාමට පෙර වත්මන් අපේක්ෂාවන් පරීක්ෂා කරන්න.

යෝග්‍යතාවය යනු සැඟවුණු පෙරහනයි

පියාසර කිරීමේ කුසලතාව පුහුණු කළ හැකිය. වැදගත් වන්නේ වැඩ බර සම්පීඩනය හැසිරවීමේ හැකියාව, ආතතිය යටතේ ගුවන් විදුලි සන්නිවේදනය සහ යමක් අසාර්ථක වූ විට විනයගරුක තීරණ ගැනීමයි.

පියාසර පාසල් මෙය තක්සේරු කරන්නේ ලිඛිත පරීක්ෂණ හරහා නොව, පළමු පාඩම් කිහිපය තුළ ය. මුල් අවධියේදී බහු කාර්යයන් සමඟ අරගල කරන සිසුන් හිතාමතා පුහුණුවීමකින් තොරව දියුණු වන්නේ කලාතුරකිනි. සාර්ථක වන අය සෑම ගුවන් ගමන් පාඩමක්ම ​​සලකන්නේ ලොග් පොතේ තවත් පැයක් පමණක් නොව, චෙක්රයිඩ් සඳහා පෙරහුරුවක් ලෙසය.

පියවරෙන් පියවර පියාසර පුහුණු ක්‍රියාවලිය

ඔබ උපයන සෑම සහතිකයක්ම ඊළඟ දොර අගුළු හරින යතුරකි. අනුපිළිවෙල ඕනෑම තනි ශ්‍රේණිගත කිරීමකට වඩා වැදගත් වන අතර ඉදිරියට යාම මුදල් නාස්ති කිරීමේ වේගවත්ම ක්‍රමයයි. මෙය එහි හරයයි ගුවන් නියමු පුහුණුව, එය කිසිදා වෙනස් නොවන තර්කනයක් අනුගමනය කරයි.

1 පියවර. ඔබේ පෞද්ගලික නියමු සහතිකය උපයා ගන්න. ගුවන්ගත වීමේ සිට ගොඩබෑම දක්වා පියාසර කිරීමේ මූලිකාංග ඔබ ඉගෙන ගන්නේ මෙතැනදී වන අතර, අනෙක් සියල්ල ගොඩනැගෙන පදනම එයයි. එය නොමැතිව, උසස් පුහුණුවක් කිසිවක් තේරුමක් නැත.

2 පියවර. ඔබේ උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීම එක් කරන්න. මෙය ඔබට උපකරණ වෙත යොමු වීමෙන් පමණක් පියාසර කිරීමට උගන්වයි, එය වලාකුළු වල පියාසර කිරීම හෝ අඩු දෘශ්‍යතාව සඳහා මිල කළ නොහැකි ය. මෙය කලින් මඟ හරින නියමුවන් බොහෝ විට පසුව අරගල කරන්නේ පීඩනය යටතේ පුරුදු ගොඩනැගීමට අපහසු බැවිනි.

3 පියවර. ඔබේ වාණිජ සහතිකය ලබා ගන්න. පියාසර කිරීම සඳහා ඔබට ගෙවන පළමු ශ්‍රේණිගත කිරීම මෙය වන අතර, එයට පුද්ගලික පුහුණුවට වඩා ඉහළ නිරවද්‍යතාවයක් අවශ්‍ය වේ. වරප්‍රසාදය සැබෑ බැවින් චෙක්රයිඩ් දැඩි වේ.

4 පියවර. බහු-එන්ජින් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සම්පූර්ණ කරන්න. බොහෝ ගුවන් සේවා රැකියා සඳහා එය අවශ්‍ය වන අතර, එක් එන්ජිමක් අසමත් වූ විට අසමමිතික තෙරපුම කළමනාකරණය කිරීමට ඉගෙන ගැනීම ඔබට අනුකරණය කළ නොහැකි කුසලතාවකි. සිසුන් බොහෝ විට තමන් සැබවින්ම කෙබඳු ගුවන් නියමුවෙකු දැයි සොයා ගන්නේ මෙහිදීය.

5 පියවර. ATP සහතිකය සමඟ අවසන් කරන්න. මෙය නියමු සහතිකයේ ඉහළම මට්ටම වන අතර, බඳවා ගැනීමේදී ගුවන් සමාගම් සොයන සහතික පත්‍රය මෙයයි. සෑම පියවරක්ම ඊළඟට සංයුක්ත වන අතර, අනුපිළිවෙල විකල්ප නොවේ.

ෆ්ලොරිඩා ෆ්ලයර්ස් ෆ්ලයිට් ඇකඩමියේ වේගවත් වාණිජ නියමු පාඨමාලාව වැනි වැඩසටහන් මෙම සම්පූර්ණ අනුපිළිවෙලම අවධානය යොමු කළ ධාවන පථයකට කැටි කරයි. ව්‍යුහය පවතින බැවින් ඔබට තනිවම ඇණවුම සොයා ගැනීමට අවශ්‍ය නොවේ. මෙම ක්‍රියාවලිය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් ඔබට කාලය ගොඩනඟා ගැනීමට සහ උපයා ගැනීම ආරම්භ කිරීමට හැකි වේ.

වෘත්තීය ගුවන් නියමුවෙකු වීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද?

මෙම ප්‍රශ්නයට අවංක පිළිතුර සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතින්නේ ඔබ පියාසර කිරීමට කෙතරම් ස්වභාවිකව තෝරා ගන්නේද යන්න මත නොව, ඔබ තෝරා ගන්නා මාර්ගය මතය. විශ්ව විද්‍යාල උපාධි මාර්ගයට සාපේක්ෂව වේගවත් ඇකඩමි මාර්ගය සංසන්දනය කිරීමෙන් හෙළි වන්නේ කාලරේඛාව යනු ඔබේ පළමු පාඩමට පෙර ඔබ ගන්නා උපායමාර්ගික තීරණයක් බවයි. තේරීම ඔබේ මුළු ආයෝජනයේ සිට ගුවන් සමාගම් ඔබව කෙතරම් ඉක්මනින් සලකා බලයිද යන්න දක්වා සියල්ල හැඩගස්වයි.

වේගවත් ඇකඩමි මගින් සම්පූර්ණ අනුපිළිවෙලම සම්පීඩනය කරයි ගුවන් සේවා සඳහා ශිෂ්‍ය නියමුවෙකු දැඩි, පූර්ණ කාලීන කැපවීමකට. මෙම වැඩසටහන් අධ්‍යයන වාර, තේරීම් සහ අධ්‍යයන දින දර්ශන ඉවත් කර, ඒවා සෑම දිනකම පියාසර කිරීම වටා ගොඩනගා ඇති අවධානය යොමු කළ කාලසටහනකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. හුවමාරුව නම්, ඔබට අතුරු රැකියාවක් කිරීමට හෝ අර්ධකාලීනව ක්‍රියාවලිය හරහා පහසුවෙන් යාමට නොහැකි වීමයි, මන්ද ගම්‍යතාවය ක්‍රියාත්මක වන්නේ ඔබ ජීවත් වන විට සහ පුහුණුව ආශ්වාස කරන විට පමණි.

විශ්ව විද්‍යාල වැඩසටහන් එකම සහතික වසර හතරක උපාධියක් පුරා විහිදුවන අතර එමඟින් කාලරාමුව සැලකිය යුතු ලෙස මන්දගාමී වේ. වාසිය වන්නේ සමහර ගුවන් සමාගම් අගය කරන විද්‍යාල සහතිකයක් වන අතර ව්‍යුහගත සීමාවාසික පුහුණුව සහ කැම්පස් පියාසර සමාජ හරහා කාලය ගොඩනගා ගැනීමේ හැකියාවයි. පිරිවැය අමතර වසර පමණක් නොව, ගුවන් ගමන් ගාස්තු මත උපකාරක ගාස්තු ද වන අතර, එමඟින් එකම සහතික සඳහා මෙය වඩා මිල අධික මාර්ගයක් බවට පත් කරයි.

හැකිතාක් ඉක්මනින් ගුවන් සේවා නියමු කුටියට ළඟා වීම ඉලක්ක කරගත් පාඨකයාට, වේගවත් මාර්ගය ඕනෑම කොන්දේසියක් යටතේ ජය ගනී. විශ්වවිද්‍යාල මාර්ගය අර්ථවත් වන්නේ උපස්ථ වෘත්තීය විකල්පයක් ලෙස උපාධිය ලබා ගැනීමට කැමති හෝ විනයගරුකව සිටීමට අධ්‍යයන පරිසරයක ව්‍යුහය අවශ්‍ය කෙනෙකුට පමණි.

කාලරේඛාව ඔබේ හැකියාව මනින මිනුමක් නොවේ. එය ඔබ ගමන් කිරීමට තෝරා ගන්නා පද්ධතියේ පිළිබිඹුවක් වන අතර, සම්පීඩිත එක තෝරා ගැනීම යනු වසර දෙකකින් පැමිණෙන ගුවන් නියමුවන් පස් වසරකට පැමිණෙන අයගෙන් වෙන් කරන දෙයයි.

පියාසැරි කාලය ගොඩනැගීම: බොහෝ ගුවන් නියමුවන් වැරදියට ගන්නා පියවර

සහතික ලබා ගැනීම සටනෙන් අඩක් පමණයි. අනෙක් භාගය වන්නේ ගුවන් සමාගම් ඔබව සම්මුඛ පරීක්ෂණයට ලක් කිරීමට පෙර ඉල්ලා සිටින ගුවන් ගමන් පැය ගණන රැස් කිරීමයි, ඒ නිසා රැකියා නතර වන්නේ මෙහිදීය.

1 පියවර. ඔබේ වාණිජ සහතිකය අවසන් කිරීමට පෙර ගෙවන ලද සහ නොගෙවූ කාලය ගොඩනැගීම අතර තීරණය කරන්න. ඔබ වැටුපක් උපයන අතරතුර පැය ගණනක් ගොඩනඟනවාද නැතහොත් ඉතිරිකිරීම් හරහා වියදම් කරනවාද යන්න තේරීම තීරණය කරයි.

2 පියවර. ගුවන් ගමන් උපදෙස් දීම පෙරනිමිය වන්නේ හේතුවක් නිසාය. එය පැය ගණන් ගොඩනඟයි, මූලික කරුණු මුවහත් කරයි, සහ සෑම පැයකටම වෙනත් කෙනෙකුට පියාසර කිරීමට ඉගැන්වීම ඇතුළත් වන බැවින් ගුවන් සමාගම් ගරු කරන ලොග් පොතක් නිර්මාණය කරයි.

3 පියවර. පියාසර කිරීමට ඔබට ගෙවන විකල්ප සලකා බලන්න. බැනර් ඇදගෙන යාම, නල මාර්ග මුර සංචාරය සහ ස්කයිඩයිව් නියමු වැඩ සියල්ල ඉදිකිරීම් කාලය තුළ සිදු වේ, නමුත් ඒ සෑම එකක්ම ගුවන් සේවා සම්මුඛ පරීක්ෂකයින් වෙනස් ලෙස බර කරන වෙනස් ආකාරයේ අත්දැකීමක් ගොඩනඟයි.

4 පියවර. ඔබට සැබවින්ම අවශ්‍ය ගුවන් සේවා වෘත්තියට කාලය ගොඩනැගීමේ උපාය මාර්ගය ගලපන්න. කලාපීය වාහකයන් උපදේශන අත්දැකීම් අගය කරන අතර, සමහර ක්‍රියාකරුවන් ඇදගෙන යාම සහ මුර සංචාර කටයුතු සපයන විවිධ මෙහෙයුම් පසුබිම් සොයති.

5 පියවර. මෙම අදියරේදී ඔබේ වෛද්‍ය සහතිකය ආරක්ෂා කරගන්න. කාලය ගොඩනඟන අතරතුර වෛද්‍යමය පාඩුවක් සිදු කරන ගුවන් නියමුවන්ට, ඔවුන්ට පැය ගණනක් ඇති නමුත් ඒවා ගුවන් සේවා රැකියාවක් සඳහා යොදා ගැනීමට නීත්‍යානුකූල හැකියාවක් නොමැති බව සොයා ගනී.

6 පියවර. ඔබ විසින්ම ශ්‍රේණිගත කිරීම් එකට එකතු කිරීමට වඩා ව්‍යුහගත CFI වැඩසටහනක් භාවිතා කරන්න. උපදේශක පුහුණුව නිසි ලෙස අනුපිළිවෙලට සකස් කරන වැඩසටහනක් ඔබව ඉක්මනින් නිවැරදි ආසනයට ගෙන යන අතර, පැය ගණන සංකීර්ණ වීමට පටන් ගන්නේ එතැනිනි. ගුවන් නියමු වෘත්තිය.

ගුවන් සේවා වෙත වේගයෙන් ළඟා වන නියමුවන් වඩාත්ම අමු දක්ෂතා ඇති අය නොවේ. ඔවුන් කාලය ගොඩනැගීම උපායමාර්ගික අවධියක් ලෙස සැලකුවේ පැහැදිලි පිටවීමේ සැලැස්මක් සහිත, විවෘත රඳවා ගැනීමේ රටාවක් නොව. ෆ්ලොරිඩා ෆ්ලයර්ස් ෆ්ලයිට් ඇකඩමියේ CFI වැඩසටහන හරියටම මෙම අදියර සඳහා පවතින අතර, නියමු නියමු ආසනයට ඇතුළු වූ පළමු දිනයේ සිටම ඵලදායී ලෙස උපදෙස් දීමට සූදානම් කරයි.

ගුවන් සේවා කැඩෙට් වැඩසටහන් සහ ස්වාධීන පුහුණුව අතර තෝරා ගැනීම

සහතික ලබා ගැනීමෙන් පසු මාර්ගයේ දෙබල දිස්වේ. එක් මාර්ගයක් ප්‍රධාන ගුවන් සමාගමකට සහතික කළ ප්‍රවාහයක් සහිත කැඩෙට් වැඩසටහනකට මඟ පෙන්වයි. අනෙක සෑම විකල්පයක්ම විවෘතව තබා ගන්නා අතර පසුව ආසනයක් සඳහා තරඟ කිරීමට ඔබට බල කරයි. සැබෑ වෙනස වන්නේ කැපවීම සහ පාලනය අතර ය.

කැඩෙට් වැඩසටහන් වැනි යුනයිටඩ් ඒවියට් වැඩසටහන ඔබට මාර්ග සිතියමක් ලබා දෙන්න. ඔබ පුහුණු කරනවා, ඔබ උපදෙස් දෙනවා, ඔබ සන්ධිස්ථාන සපුරා ගන්නවා, සහ ගුවන් සමාගම දැනටමත් ඔබව සම්මුඛ පරීක්ෂණ කිරීමට එකඟ වී ඇත. ව්‍යුහය ස්වාධීන ගුවන් නියමුවන් හොල්මන් කරන අවිනිශ්චිතභාවය ඉවත් කරයි. පැය ගණන් ගොඩනඟන අතරතුර අයදුම්පත් සඳහා පොරබදන්නේ නැත. ඔබ අවසානයේ අවම මට්ටමට ළඟා වූ විට බඳවා ගැනීමේ දොර විවෘත වේදැයි කල්පනා කිරීමට අවශ්‍ය නැත.

එම නිශ්චිතභාවයේ පිරිවැය නම්‍යශීලීභාවයයි. කැඩෙට් වැඩසටහන් ඔබව එක් ගුවන් සමාගමකට, එක් පුහුණු නල මාර්ගයකට සහ එක් අපේක්ෂාවන් කට්ටලයකට අගුළු දමයි. ගුවන් සේවයේ බඳවා ගැනීම් මන්දගාමී වුවහොත්, ඔබේ කාලරාමුව ඒ සමඟ මන්දගාමී වේ. ඔබ සුදුසුකම් ලබන වසරේ වඩාත්ම දුෂ්කර ලෙස බඳවා ගන්නා ඕනෑම වාහකයෙකුට ඔබේ ලොග් පොත මිලදී ගැනීමේ හැකියාවද ඔබ භාර දෙයි. කැපවීම දෙපැත්තටම ක්‍රියාත්මක වේ.

ස්වාධීන පුහුණුව සෑම දොරක්ම විවෘතව තබා ගනී. ඔබට කලාපීය වාහකයන්, ප්‍රධාන අංශ, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ක්‍රියාකරුවන් සහ ආයතනික ගුවන් ගමන් දෙපාර්තමේන්තු සඳහා එකවර අයදුම් කළ හැකිය. වෙළඳාම නම් ඔබ කාලය පිළිබඳ සම්පූර්ණ බර දරයි. ඔබ කුලියට ගැනීමේ කවුළු නිරීක්ෂණය කළ යුතුය, ජාලගත කළ යුතුය, සහ යොමු කිරීම කරන නියමුවන්ට ඔබව දෘශ්‍යමාන කළ යුතුය.

නිශ්චිත ගුවන් සමාගමකට සෘජු මාර්ගයක් අවශ්‍ය නියමුවා සඳහා, කැඩෙට් මාර්ගය ජය ගනී. විකල්පභාවය අගය කරන සහ තමන්ගේම වෘත්තීය අලෙවිකරණය කළමනාකරණය කිරීමට කැමති ඕනෑම කෙනෙකුට, ස්වාධීන පුහුණුව වඩා හොඳ ප්‍රතිඵල ලබා දෙයි. ඔබ ඕනෑම දෙයක් අත්සන් කිරීමට පෙර ඔබට ඇත්තේ කුමන ස්වභාවයදැයි දැන ගන්න.

මැද මාවත පවතින අතර, ගුවන් නියමුවන් ඉතා ස්වල්ප දෙනෙක් එය සලකා බලති. ස්වාධීනව ආරම්භ කරන්න, පැය ගණන් ගොඩනඟන්න, සහ බඳවා ගැනීමේ චක්‍රය ඔබේ ඉලක්කගත ගුවන් සේවයට හිතකර විට පමණක් කැඩෙට් වැඩසටහන් සඳහා අයදුම් කරන්න. වැඩසටහනේ කීර්ති නාමයට වඩා කාලය වැදගත් වේ. හොඳම තීරණය වන්නේ බලාපොරොත්තු සුන්වීමෙන් නොව ශක්තිමත් ස්ථානයක සිට ගන්නා තීරණයයි.

වෘත්තීය ගුවන් නියමුවෙකු වීම ගැන බොහෝ මාර්ගෝපදේශකයින්ට මග හැරෙන දේ

මෙම වෘත්තියේ නිහඬ විචල්‍යය වන්නේ සැරයටිය සහ සුක්කානම කුසලතාව නොවේ. එය ඔබ ගුවන් යානයක වම් අසුනේ වාඩි වීමට පෙර ගොඩනඟන ජාලයයි.

අමු පියාසර කිරීමේ හැකියාව ඔබව චෙක්රයිඩ් හරහා ගෙන යයි. සබඳතා ඔබව කුලියට ගනී. ගුවන් සේවා වෙත වේගයෙන් ළඟා වන නියමුවන් වන්නේ සෑම උපදේශකයෙකු, පිටත් කරන්නෙකු සහ සෙසු ශිෂ්‍යයෙකුම තාවකාලික හඳුනන අයෙකු ලෙස නොව අනාගත යොමුවක් ලෙස සලකන අයයි. ගෞරවනීය CFI වෙතින් ලැබෙන ශක්තිමත් නිර්දේශයක් සම්මුඛ පරීක්ෂණයකදී පරිපූර්ණ ගොඩබෑමකට වඩා වැඩි බරක් දරයි.

ශිෂ්‍යත්ව යනු බොහෝ මාර්ගෝපදේශකයින් සම්පූර්ණයෙන්ම නොසලකා හරින තවත් සැඟවුණු ලීවරයක් වේ. වැනි සංවිධාන අනූනවය සහ EAA අරමුදල් බරපතල ගුවන් ගමන් පුහුණුව සඳහා අයදුම් කිරීමට කාලය ගන්නා සිසුන් සඳහා. මෙම සම්මාන වියදම් අඩු කිරීම පමණක් නොවේ. බඳවා ගැනීමේ මණ්ඩල සහ උපදේශක කමිටුවල වාඩි වී සිටින පුද්ගලයින් ඉදිරියේ ඔබේ නම තබයි.

ගුවන් යානා වර්ගයට වඩා පියාසැරි පාසල තෝරා ගැනීම වැදගත් වන අතර නඩත්තු සංස්කෘතිය එයයි. භූගත ගුවන් යානා වලින් පිරුණු එල්ලෙන ස්ථානයක් සහිත පාසලක් මාස ගණනක් ඔබේ පුහුණුව නවතා දමනු ඇත. උපදේශක රඳවා තබා ගැනීම ද ඒ හා සමානව වැදගත් වේ. CFI වල කැරකෙන දොරක් යනු ඔබේ ඊළඟ සහතිකය කරා ගොඩනැගීම වෙනුවට නව ගුරුවරුන්ට ඔබව නැවත ඔප්පු කිරීමට පැය ගණනක් ගත කරනු ඇති බවයි. ෆ්ලොරිඩා ෆ්ලයර්ස් ෆ්ලයිට් ඇකඩමිය වැනි වැඩසටහන් උපදේශකයින් දිගු කාලයක් තබා ගන්නා අතර එමඟින් සිසුන් පුද්ගලික නියමු සිට වාණිජ දක්වා එකම උපදේශකයා සමඟ පියාසර කරයි.

පාසලේ නඩත්තු කාලසටහන සහ උපදේශක සේවා කාලය ගැන විමසන්න පෙර. එම පිළිතුරු ඕනෑම අත් පත්‍රිකාවකට වඩා ඔබේ කාලරේඛාව පුරෝකථනය කරයි. නියමු වැටුප ඔබට පසුව උපයා ගත හැකි මුදල රඳා පවතින්නේ එම ප්‍රමාදයන් නොමැතිව පුහුණුව සම්පූර්ණ කිරීම මත ය.

අනෙකුත් අභිලාෂකාමී ගුවන් නියමුවන් මෙම නිශ්චිත තීරණ ගත් ආකාරය කියවන්න. ආරම්භ කළ යුතු ස්ථානය. රටා අනුකූල වේ. සාර්ථක වන පුද්ගලයින් මෙය සලකන්නේ පියාසර විනෝදාංශයක් සමඟ සම්බන්ධ වූ සම්බන්ධතා ව්‍යාපාරයක් ලෙසය.

කොක්පිට් එක දෙසට ඔබේ ඊළඟ පියවර

වෘත්තීය ගුවන් නියමුවෙකු වීමේ උපායමාර්ගික මාවත දැන් පැහැදිලි වන අතර, වාසිය හිමිවන්නේ එය පාඩම් මාලාවක් ලෙස නොව හිතාමතා ගත් තීරණ මාලාවක් ලෙස සලකන අයට ය. පුහුණුව සහ වෘත්තීය සැලැස්මක් අතර, ලොග් කිරීමේ පැය ගණන සහ කුලියට ගත හැකි පැතිකඩක් ගොඩනැගීම අතර වෙනස පාඨකයා දැන් දකී.

ව්‍යුහගත මාර්ග සිතියමක් නොමැතිව ගත කරන සෑම මාසයක්ම, කලින් කැපවූ කෙනෙකුට අහිමි වූ ජ්‍යෙෂ්ඨත්වයේ මාසයකි. ගුවන් සමාගම් දැන් බඳවා ගැනීම් සිදු කරන අතර, සැලසුම් කළ නියමුවෙකු සහ මඟ හැරුණු නියමුවෙකු අතර පරතරය ලොග් පොතේ පමණක් නොව සම්මුඛ පරීක්ෂණ කාමරයේ ද දිස්වේ.

මෙම සතියේ පියාසැරි පාසල් පර්යේෂණ කර සොයාගැනීමේ පියාසැරියක් සැලසුම් කරන්න. ඇතුළත් වීමේ උපදේශකයෙකු සමඟ කතා කරන්න airline pilot requirements එය ඔබගේ තත්වයට අදාළ වේ. ෆ්ලොරිඩා ෆ්ලයර්ස් ෆ්ලයිට් ඇකඩමිය මෙම මාර්ගය එක්සත් ජනපද සහ ජාත්‍යන්තර සිසුන් සඳහා ගොඩනඟයි, එබැවින් ඉතිරිව ඇති එකම ප්‍රශ්නය වන්නේ ඊළඟ ලොග් පොත් ඇතුළත් කිරීම මෙම වසරේ හෝ ඊළඟ වසරේ සිදුවේද යන්නයි.