පියාසර පාසල් ලාංඡනය

ෆ්ලොරිඩාවේ FAA චෙක්රයිඩ් සඳහා සති 4 සිට 6 දක්වා බලා සිටීමේ කාලය අඩු කරන්න.

මුල් පිටුව / ගුවන් නියමු වෘත්තීය තොරතුරු / ෆ්ලොරිඩාවේ FAA චෙක්රයිඩ් සඳහා සති 4 සිට 6 දක්වා බලා සිටීමේ කාලය අඩු කරන්න.
ෆ්ලොරිඩා චෙක්රයිඩ් සඳහා සූදානම් වන නියමුවා සහ පරීක්ෂක
ෆ්ලොරිඩාවේ FAA චෙක්රයිඩ් ස්ලොට් ඉක්මනින් සොයා ගන්න. සති ගණන් බලා සිටීම අඩු කරන්නේ කෙසේද, DPE ගාස්තු ඇස්තමේන්තු කරන්නේ කෙසේද සහ පුරෝකථනය කළ හැකි කාලසටහන්ගත කිරීම සඳහා නිවාස පරීක්ෂාව තෝරා ගන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගන්න.

ෆ්ලොරිඩාවේ බොහෝ සිවිල් අයදුම්කරුවන් FAA පරීක්ෂකවරයෙකුට වඩා නම් කරන ලද නියමු පරීක්ෂකවරයෙකු සමඟ පරීක්ෂා කරනු ඇත, මන්ද පරීක්ෂකවරුන් ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණවලින් කුඩා කොටසක් පමණක් හසුරුවන අතර ඒවායේ ලබා ගැනීමේ හැකියාව අනපේක්ෂිත ය. ගුවන් යානා සහ උපදේශක පිරිවැයට අමතරව පරීක්ෂක ගාස්තු සඳහා අයවැය සහ කාර්යබහුල මෙට්‍රෝ වෙළඳපලවල සති කිහිපයක් පැවතිය හැකි රැඳී සිටීමේ කාලයන් සඳහා සැලසුම් කරන්න. ඔබේ ක්ෂණික ඊළඟ පියවර: ඔබේ උපදේශකයා සමඟ IACRA හි ඔබේ අනුමැතිය සම්පූර්ණ බව තහවුරු කර ගන්න, ඉන්පසු ප්‍රමාදයකින් තොරව FAA හි සැලසුම්කරු ස්ථානගත කරන්නා හරහා විභාගකරුවන් සම්බන්ධ කර ගැනීම ආරම්භ කරන්න.

TL; ඩී:

  • FAA පරීක්ෂක හිඟය සහ අනපේක්ෂිත ලබා ගැනීමේ හැකියාව හේතුවෙන් බොහෝ ෆ්ලොරිඩා අයදුම්කරුවන් ප්‍රධාන වශයෙන් නම් කරන ලද නියමු පරීක්ෂකවරුන් සමඟ චෙක්පත් කාලසටහන්ගත කරනු ඇත, බොහෝ විට සති කිහිපයක් රැඳී සිටීමේ කාලය පවතී.
  • කාලසටහන්ගත කිරීමේ ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා FAA හි සැලසුම්කරු ස්ථානගත කරන්නා පරීක්ෂා කිරීමෙන් නිශ්චිත සහතික මට්ටම් සහ ගුවන් යානා කාණ්ඩ සඳහා පරීක්ෂක තනතුර කලින් තහවුරු කරන්න.
  • කලින් කාලසටහන්ගත කිරීම සහ ඔබේ නිවසේ ගුවන් තොටුපළෙන් ඔබ්බට සෙවීම මගින් රැඳී සිටීමේ කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය, විශේෂයෙන් පරීක්ෂක ලබා ගැනීමේ හැකියාව කලාප හරහා වෙනස් වන අතර උපරිම කාලවලදී සීමිත විය හැකිය.
  • චෙක්රයිඩ් වියදම් අතරට පරීක්ෂක ගාස්තු, ගුවන් යානා කුලියට දීම, උපදේශක කාලය සහ සමහර විට නැවත පරීක්ෂණ ගාස්තු ඇතුළත් වන අතර, මිල ගණන් ස්ථානය සහ පරීක්ෂණ සංකීර්ණතාවය අනුව වෙනස් වන අතර සමහර ඇකඩමි සමස්ත පුහුණු පිරිවැයට ගාස්තු එකතු කරයි.
  • විභාග දිනයට ව්‍යුහගත ක්‍රියාවලියක් ඇතුළත් වේ: වාචික විභාගයක්, ගුවන් යානා පරීක්ෂාව, පියාසැරි උපාමාරු සහ ලේඛන කටයුතු සමාලෝචනය, ෆ්ලොරිඩාවේ ගිගුරුම් සහිත වැසි වලදී කාලගුණික හදිසි අවස්ථා වැදගත් වේ.
ෆ්ලයිට්ස්කූලූසා
චෙක්රයිඩ් රැඳී සිටීමේ කාලය අඩු කරන්න
ෆ්ලොරිඩා ෆ්ලයර්ස් ෆ්ලයිට් ඇකඩමිය ස්වයං පරීක්ෂණ අධිකාරියක් දරන අතර, එමඟින් වාණිජ නියමු පුහුණුව ලබන සිසුන් සඳහා FAA අභ්‍යන්තර චෙක්පත් ධාවනයට ඉඩ ලබා දේ.

පියාසැරි පුහුණුව ගවේෂණය කරන්න

පටුන

ෆ්ලොරිඩාවේ FAA චෙක්රයිඩ් පරිපාලනය කරන්නේ කවුද: DPEs, පරීක්ෂකවරුන් සහ ඇකඩමි අධිකාරිය

නම් කරන ලද නියමු පරීක්ෂකවරයෙකු යනු FAA විසින් පත් කරන ලද පෞද්ගලික පුරවැසියෙකි 14 CFR වගන්තිය 183.23 ආයතනය වෙනුවෙන් ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණ පැවැත්වීම සඳහා. මෙම නියෝජිත පිරිස පවතින්නේ FAA විසින් රට පුරා සෑම අයදුම්කරුවෙකුම පරීක්ෂා කිරීමට ප්‍රමාණවත් පරීක්ෂකවරුන් සේවයේ යොදවා නොමැති නිසා සහ බොහෝ ප්‍රාන්තවල මෙන් ෆ්ලොරිඩාවේ ද, DPEs පුද්ගලික, උපකරණ, වාණිජ සහ CFI අපේක්ෂකයින් සඳහා චෙක්රයිඩ් වලින් අතිමහත් බහුතරයක් පරිපාලනය කරයි.

FAA පරීක්ෂකවරුන් නීත්‍යානුකූල විකල්පයක් ලෙස පවතින අතර, ලබා ගත හැකි විට, ඔවුන් කිසිදු ගාස්තුවක් අය නොකරයි. එම අවස්ථාව දුර්ලභ වන අතර බොහෝ දුරට අයදුම්කරුවෙකුගේ පාලනයෙන් බැහැර ය, එබැවින් බොහෝ ෆ්ලොරිඩා සිසුන් පරීක්ෂක ස්ථානයක් බලාපොරොත්තුවෙන් සිටිනවාට වඩා DPE ජාලය වටා සැලසුම් කළ යුතුය.

පිළිගත් ගුවන් ගමන් ඇකඩමි කුඩා සංඛ්‍යාවක් ස්වයං පරීක්ෂණ අධිකාරිය පවත්වාගෙන යන අතර, එමඟින් පාසලට විවෘත DPE සංචිතය මත විශ්වාසය තැබීමට වඩා තමන්ගේම නම් කරන ලද පරීක්ෂකයින් හරහා පරීක්ෂා කිරීමේ කටයුතු නිවසේදීම සිදු කිරීමට අවසර ලැබේ. බාහිර පරීක්ෂක ලබා ගැනීමේ හැකියාව සමඟ බැඳී ඇති කාලසටහන්ගත කිරීමේ බාධකය බොහෝ දුරට ඉවත් කර ඇති බැවින්, මෙම විධිවිධානය පුහුණුව සම්පූර්ණ කිරීම සහ පරීක්ෂණ දිනය අතර පරතරය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය.

ඕනෑම පරීක්ෂකයෙකු සමඟ වෙන්කරවා ගැනීමට පෙර, ඔවුන්ගේ තනතුර ඇත්ත වශයෙන්ම ආවරණය කරන්නේ කුමක්ද යන්න තහවුරු කරන්න:

  • සහතික මට්ටම, මන්ද පුද්ගලික නියමු පරීක්ෂණ සඳහා බලයලත් DPE එකක් වාණිජ හෝ CFI ගමන් සඳහා අධිකාරියක් දැරිය නොහැකි බැවිනි.
  • ගුවන් යානා කාණ්ඩය සහ පන්තිය, මන්ද සමහර පරීක්ෂකයින් තනි එන්ජින් ගුවන් යානා වලට සීමා වී ඇති අතර බහු එන්ජින් හෝ මුහුදු ගුවන් යානා පරීක්ෂණ සිදු කළ නොහැක.
  • කාලසටහන්ගත කිරීමට පෙර FAA හි නම් කරන ලද නියමු පරීක්ෂකයින්ගේ මාර්ගෝපදේශ පිටුව හරහා ඔබට සෘජුවම සත්‍යාපනය කළ හැකි වත්මන් අවසර තත්ත්වය.

ෆ්ලොරිඩාවේ චෙක්රයිඩ් කාලසටහන්ගත කිරීම සහ රැඳී සිටීමේ කාලය අඩු කිරීම

ෆ්ලොරිඩාවේ චෙක්රයිඩ් කාලසටහන්ගත කිරීම කලින් ආරම්භ කර පුළුල් දැලක් යොදන අයදුම්කරුවන්ට ප්‍රතිලාභ ලබා දෙයි. DPE ආවරණය ප්‍රාන්තය පුරා අසමාන වන අතර, මෑත කාලීන වාර්තාකරණය ජාතික DPE හිඟය බොහෝ වෙළඳපලවල සති කිහිපයක පොදු පොරොත්තු කාලයන් පෙන්වා දෙයි, නව පත්වීම් අභිබවා ගොස් ඇති පරීක්ෂක ඉවත්වීම හේතුවෙන්.

ප්‍රායෝගික අනුපිළිවෙලක් මේ වගේ ය:

  1. ආසන්න වශයෙන් සති හතරේ සිට හය දක්වා යථාර්ථවාදී සූදානම දිනයක් සඳහා ඔබේ CFI වෙතින් විමසන්න, ඉන්පසු ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම ඔප දමන තෙක් බලා නොසිට වහාම පරීක්ෂකයින් ඇමතීම ආරම්භ කරන්න.
  2. ඔබේ නිවසේ ගුවන් තොටුපළෙන් ඔබ්බට FAA හි සැලසුම් කළ ස්ථානගත කරන්නා භාවිතයෙන් සොයන්න, මන්ද එක් ප්‍රාන්තයක හෝ දෙකක පරීක්ෂකවරයෙකුට බොහෝ විට ඔබේ බෑවුමට ආසන්නතම විවෘත කිරීම් වලට වඩා කලින් විවෘත කිරීම් ඇති බැවිනි.
  3. ලබා ගැනීමේ හැකියාව නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන අතර ඔබ පැමිණෙන පළමු පරීක්ෂකවරයා මාසයකට වෙන්කරවා ගත හැකි අතර දෙවැන්නා ලබන සතියේ විවෘත කරනු ලබන බැවින්, එකම සතියේ DPE කිහිපයක් අමතන්න.
  4. අවලංගු කිරීමේ ලැයිස්තු සහ සති අන්ත හෝ කඩිනම් වේලාවන් පිළිබඳව එක් එක් පරීක්ෂකවරයාගෙන් කෙලින්ම විමසන්න, සමහර විට ඒවා සුළු දැනුම්දීමකින් විවෘත වේ.

ස්වයං පරීක්ෂණ අධිකාරියක් ඇති සමහර ෆ්ලොරිඩා ඇකඩමිවලට විවෘත DPE වෙළඳපොළ ඉඩ දෙනවාට වඩා වේගයෙන් සිසුන් අභ්‍යන්තර චෙක්පත්වලට ඇතුළත් කළ හැකිය, එය ඔබ බාහිර පරීක්ෂකයෙකු එනතුරු බලා සිටින අතරතුර පියාසර කරන අමතර ප්‍රවීණතාවයේ පිරිවැයට සාපේක්ෂව කිරා බැලීම වටී.

හිතවාදී ඉඟිය: ඔබේ CFI ආයතනය ඔබ ළඟ බව සංඥා කළ මොහොතේම තාවකාලික දිනයක් වෙන්කරවා ගැනීම අවලංගු කිරීමට කිසිවක් වැය නොවේ, නමුත් ඔබ ඇමතුම ආරම්භ කිරීමට “චෙක්රයිඩ් සූදානම්” වන තෙක් බලා සිටීම ඔබේ කාලරේඛාවට සති එකතු කළ හැකිය.

දීර්ඝ කාලයක් රැඳී සිටින කාලය තුළ ප්‍රවීණතාවය පවත්වා ගැනීමේ පිරිවැයට සාපේක්ෂව ඔබ එය කිරා මැන බැලූ පසු, කලින් වේලාවක් සඳහා පැයක් හෝ දෙකක් රිය පැදවීම බොහෝ විට ලාභදායී විකල්පය වේ, සිසුන් ගමන් දුර සම්බන්ධයෙන් පසුබට වන විට ෆ්ලොරිඩා උපදේශකයින් බොහෝ විට මතු කරන සම්මුතියකි.

ෆ්ලොරිඩා FAA චෙක්රයිඩ් එකක් සඳහා සාමාන්‍ය ගාස්තු සහ පිරිවැය සංරචක

ෆ්ලොරිඩා චෙක්රයිඩ් බිල්පතක් කලාතුරකින් තනි පේළි අයිතමයක් වේ. ඔබේ මුළු පිරිවැයට ඒකාබද්ධ වන වෙනස් ගාස්තු කිහිපයක් බලාපොරොත්තු වන්න:

  • වාචික සහ ගුවන් ගමන් කොටස් පැවැත්වීම සඳහා DPE හි ගාස්තුව, පරීක්ෂක සහ සහතික මට්ටම අනුව වෙනස් වේ.
  • පරීක්ෂණය සඳහාම ගුවන් යානා කුලියට දීම, සාමාන්‍යයෙන් පියාසැරි කොටසෙහි කාලසීමාව සඳහා හොබ්ස් මීටරයෙන් බිල් කරනු ලැබේ.
  • ඔබේ CFI ඔබ සමඟ ගුවන් තොටුපළට පැමිණෙන්නේ නම් හෝ අවසාන මොහොතේ ලේඛන කටයුතු සමාලෝචනය කරන්නේ නම් උපදේශක වේලාව.
  • ඔබගේ සහතිකය සැකසීමට අදාළ FAA පරිපාලන වියදම්, සාමාන්‍යයෙන් අයදුම්කරුට අවම වේ.
  • ඔබට අනනුමත දැන්වීමක් ලැබුනහොත් සහ පසු විපරම් සැසියක් සැලසුම් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, විභව නැවත පරීක්ෂණ ගාස්තුවක්.

පරීක්ෂකවරයාගේ ප්‍රකාශිත ගාස්තු ව්‍යුහය පිළිබඳ උදාහරණයක් මෙම ගාස්තු ප්‍රායෝගිකව බිඳ වැටෙන ආකාරය පෙන්වයි: උතුරු ෆ්ලොරිඩා DPE පැයක වාරණ අනුපාත, තැන්පතු අවශ්‍යතා සහ සති අන්තයේ හෝ කඩිනම් කාලසටහන්ගත කිරීම සඳහා වෙනම මිල ගණන් ලැයිස්තුගත කරයි, ස්වාධීන ෆ්ලොරිඩා පරීක්ෂකයින් කී දෙනෙකු ඔවුන්ගේ ගාස්තු ව්‍යුහගත කරන්නේද යන්නට අනුකූල රටාවකි.

වෙළඳපොළ අනුව පිරිවැය වෙනස් වේ. DPE සැපයුම අඩු වන අධික තදබදයක් ඇති පුහුණු මධ්‍යස්ථාන අසල පරීක්ෂකයින්ට, අඩු තදබදයක් ඇති ප්‍රදේශවල සිටින අයට වඩා වැඩි මුදලක් අය කළ හැකි අතර, සති අන්ත පරීක්ෂණ ස්ථාන බොහෝ විට සතියේ දිනවල ලබා ගත හැකි ප්‍රමාණයට වඩා වාරිකයක් දරයි. බොහෝ පරීක්ෂකයින්ට ඔබේ දිනය රඳවා ගැනීමට තැන්පතුවක් අවශ්‍ය වන අතර, ඔබ කෙටි දැනුම්දීමකින් අවලංගු කළහොත් එම තැන්පතුව ආපසු ගෙවිය නොහැකි විය හැකිය, එබැවින් අරමුදල් ගෙවීමට පෙර අවලංගු කිරීමේ ප්‍රතිපත්තිය තහවුරු කරන්න.

ස්වයං පරීක්ෂණ අධිකාරියක් ඇති ඇකඩමි සමහර විට චෙක්රයිඩ් ගාස්තුව වෙනම රේඛීය අයිතමයක් ලෙස අය කිරීම වෙනුවට වැඩසටහන් මිලකරණයට එකතු කරයි, එය පුරෝකථනය කළ හැකි, සියලු වියදම් ඔබේ අයවැයට වැදගත් දැයි කෙලින්ම විමසීම වටී.

පරීක්ෂණ දිනයේදී අපේක්ෂා කළ යුතු දේ: වාචික, ගුවන් ගමන, ලේඛන කටයුතු සහ සැපයුම්

ෆ්ලොරිඩාවේ පරීක්ෂණ දිනය තරමක් ස්ථාවර ව්‍යුහයක් අනුගමනය කරයි, නමුත් නිශ්චිත වේගය ඔබගේ සහතික මට්ටම සහ විභාගකරුගේ විලාසය මත රඳා පවතී.

  1. මුලින්ම වාචික පරීක්ෂණය. රෙගුලාසි, ගුවන් යානා පද්ධති, කාලගුණය සහ ඔබේ සහතිකයට සම්බන්ධ නිශ්චිත මෙහෙයුම් ක්ෂේත්‍ර පිළිබඳව පැය එකක සිට දෙකක ප්‍රශ්න කිරීමක් අපේක්ෂා කරන්න, නමුත් CFI වාචික සාකච්ඡා සාමාන්‍යයෙන් පැය දෙකකට ආසන්න කාලයක් පුරාවට පැවැත්වේ, අමතර විෂය පථය ලබා දී ඇත.
  2. පූර්ව පියාසැරි සහ ගුවන් යානා පරීක්ෂාව. පරීක්ෂකවරයා ඔබව පියාසර කිරීමට අවසර දීමට පෙර, ඔබ සම්පූර්ණ පූර්ව පියාසැරි විස්තරයක් සහ පියාසැරි යෝග්‍යතා පරීක්ෂාවක් පෙන්වනු ඇත.
  3. පියාසැරි කොටස. උපාමාරු, ක්‍රියා පටිපාටි සහ හදිසි අවස්ථා ඔබගේ සහතිකය සඳහා ගුවන් භට සහතික කිරීමේ ප්‍රමිතීන් අනුගමනය කරන අතර, සාමාන්‍යයෙන් සංකීර්ණත්වය අනුව පැය එක සිට දෙක දක්වා කාලයක් ගතවේ.
  4. විස්තර සහ ලේඛන කටයුතු. පරීක්ෂකවරයා ඔබගේ කාර්ය සාධනය සමාලෝචනය කරයි, තාවකාලික සහතිකයක් හෝ අකමැත්ත ප්‍රකාශ කිරීමේ දැන්වීමක් නිකුත් කරයි, සහ ඔබගේ IACRA වාර්තාව අවසන් කරයි.

මුළු විභාග කාලය පිළිබඳ සන්දර්භය සඳහා, CFI චෙක්රයිඩ් කාලරේඛා පිළිබඳ කර්මාන්ත වාර්තාකරණය එම සහතික මට්ටම සඳහා පැය හතරේ සිට අට දක්වා දිවෙන ඒකාබද්ධ වාචික සහ පියාසැරි කොටසක් විස්තර කරන අතර පහළ සහතික සාමාන්‍යයෙන් කෙටි වේ.

ඔබගේ ඡායාරූප හැඳුනුම්පත, ඔබගේ සහතිකය සඳහා අවශ්‍ය නම් වත්මන් වෛද්‍ය සහතිකය, අවශ්‍ය සියලුම අනුමත කිරීම් සහිත ලොග් පොත සහ ගුවන් යානයේ ලියාපදිංචිය, ගුවන් යෝග්‍යතා සහතිකය සහ බර සහ ශේෂ ලේඛන රැගෙන එන්න. ඔබ පැමිණීමට පෙර ඔබේ IACRA අයදුම්පත අත්සන් කර නිවැරදි විභාග කේතයට ගැලපෙන බව තහවුරු කරන්න, මන්ද ඔබ කවදා හෝ වාචිකව ආරම්භ කිරීමට පෙර නොගැලපීමක් අත්හිටුවීමක් බවට පත්විය හැකිය.

ෆ්ලොරිඩාවේ දහවල් සංවහන කාලගුණය, විශේෂයෙන් ගිම්හාන මාසවලදී, කාලසටහන්ගත කිරීමේ සැබෑ අවදානමකි, එබැවින් ඔබේ සැලැස්මට කාලගුණික අවිනිශ්චිතතාවයක් ගොඩනඟා, සම්පූර්ණ නැවත කාලසටහනකට වඩා ගිගුරුම් සහිත වැසි සඳහා පඳුරු හසුරුවන ආකාරය ඔබේ පරීක්ෂකවරයා සමඟ තහවුරු කරන්න.

ෆ්ලොරිඩා ගුවන් තොටුපළ ධාවන පථය අසල ගිගුරුම් සහිත වැසි ගොඩනැගිල්ලක්

අසමත් වීම සහ නැවත පරීක්ෂා කිරීම: පෝරමය 8060-5, අවශ්‍ය පුහුණුව සහ නැවත පරීක්ෂා කිරීමේ වේලාව

ෆ්ලොරිඩාවේ අසාර්ථක චෙක්රයිඩ් එකක් හේතුවෙන්, ඔබ සතුටුදායක ලෙස සම්පූර්ණ නොකළ නිශ්චිත මෙහෙයුම් ක්ෂේත්‍ර ලේඛනගත කරන, අප්‍රසාද නිවේදනයක්, FAA පෝරමය 8060-5 නිකුත් කෙරේ. මෙය පළමු කියවීමේදී පෙනෙනවාට වඩා වැදගත් වේ, මන්ද එය ඔබේ නැවත පරීක්ෂණය ආවරණය කරන දේ හරියටම නිර්වචනය කරයි.

  • ඔබ සම්මත කළ මෙහෙයුම් ක්ෂේත්‍ර ණය ලෙස ඉදිරියට ගෙන යනු ලැබේ, එබැවින් නැවත පරීක්ෂාවකින් 8060-5 හි අසතුටුදායක ලෙස සලකුණු කර ඇති අයිතම පමණක් නැවත සලකා බලනු ලැබේ.
  • Ragland සහ Double Eagle Aviation සම්බන්ධ FAA නීතිමය අර්ථකථනයක් පැහැදිලි කරන්නේ, 14 CFR වගන්තිය 61.49 යටතේ නැවත පරීක්ෂා කිරීමට පෙර අවශ්‍ය “අවශ්‍ය පුහුණුවේ” විෂය පථය තීරණය කරන්නේ පරීක්ෂකවරයා නොව බලයලත් උපදේශකයෙකු බවයි.
  • ඔබේ උපදේශකයා අවශ්‍ය බව තීරණය කරන ප්‍රමාණයට වඩා නිශ්චිත නැවත පුහුණු කිරීමේ අවශ්‍යතා DPE හට ඒකපාර්ශ්විකව පැනවිය නොහැක, එමඟින් නැවත පුහුණු කිරීමේ තීරණය ඔබව පුහුණු කළ පුද්ගලයා අතේ තබා ගනී.
  • සැසිය කෙටි වන බැවින් නැවත පරීක්ෂණ ගාස්තු සාමාන්‍යයෙන් මුල් චෙක්පත් ගාස්තුවට වඩා අඩුය, නමුත් නිශ්චිත මුදල පරීක්ෂකවරයා අනුව වෙනස් වේ.
  • ඔබ සාමාන්‍යයෙන් නව සෙවුමක් ආරම්භ කිරීමට වඩා එකම පරීක්ෂකවරයා වෙත නැවත පැමිණෙන බැවින්, ඔබේ උපදේශකයා අත්සන් කළ පසු, නැවත පරීක්ෂණ බොහෝ විට ආරම්භක පරීක්ෂාවකට වඩා වේගයෙන් කාලසටහන්ගත කළ හැකිය.

ප්‍රායෝගිකව ගත හැකි දේ සරලයි: අප්‍රසාදයක් යනු සම්පූර්ණ යළි පිහිටුවීමක් නොවේ. නිශ්චිත දුර්වල ප්‍රදේශය මත ඔබේ CFI සමඟ වැඩ කරන්න, අනුමැතිය ලබා ගන්න, සහ කාලසටහනට නැවත යන්න.

ෆ්ලොරිඩාවේ ඵලදායී ලෙස සූදානම් වන්නේ කෙසේද: අනුකරණ චෙක්රයිඩ් සහ සති දෙකක සැලැස්මක්

ඔබව පුහුණු කළ උපදේශකයෙකු හැර වෙනත් උපදේශකයෙකු විසින් මෙහෙයවනු ලබන සම්පූර්ණ ආදර්ශ පරීක්ෂා කිරීමේ ධාවනයක්, සැබෑ විභාගයට පෙර හිඩැස් නිරාවරණය කිරීම සඳහා තියුණුම මෙවලම් වලින් එකක් ලෙස පවතී. එය වාචික සහ පියාසැරි කොටස් තත්‍ය කාලීන පීඩනය යටතේ අනුකරණය කරයි, එමඟින් සාමාන්‍ය පාඩම් බොහෝ විට මග හැරෙන දුර්වලතා මතු වේ. ෆ්ලයිට් ෆ්ලොරිඩා ෆ්ලයර්ස් පියාසැරි ඇකඩමියේ ව්‍යාජ චෙක්රයිඩ් සූදානම සේවාව මෙම නිශ්චිත අනුකරණය වටා ගොඩනගා ඇත.

ඔබගේ නියමිත දිනට පෙර සති දෙකක අවධානය යොමු කළ ධාවන පථයක් හොඳින් ක්‍රියාත්මක වීමට නැඹුරු වේ:

  • පළමු සතිය: රෙගුලාසි, කාලගුණ න්‍යාය සහ පද්ධති දැනුම දිනපතා සමාලෝචනය කරන්න, සහ ඔබේ දුර්වලම ප්‍රදේශ ඉලක්ක කර ගනිමින් උපාමාරු කේන්ද්‍ර කරගත් සැසි එකක් හෝ දෙකක් පියාසර කරන්න.
  • දෙවන සතිය: සතියේ මුලදී සම්පූර්ණ අනුකරණ පරීක්ෂාවක් පවත්වන්න, එය නිරාවරණය කරන ඕනෑම දෙයක් නිවැරදි කරන්න, පසුව ගුවන් ගමන් කෙටි කර තබා ගන්න සහ නව ද්‍රව්‍ය එකතු කරනවාට වඩා විශ්වාසය ගොඩනඟන්න.

ෆ්ලොරිඩා චෙක්රයිඩ් හරහා පොදු සංචාරක ස්ථාන ලෙස ඇතැම් මාතෘකා පුනරාවර්තනය වේ: ගුවන් අවකාශය සහ කාලගුණ තීරණ ගැනීම, හදිසි ක්‍රියා පටිපාටි සහ මන්දගාමී පියාසැරි සහ බෑවුම් සහිත හැරීම් වැනි උපාමාරු වල නිරවද්‍යතාවය. උත්සාහය ඒකාකාරව පැතිරවීමට වඩා, එම ප්‍රදේශ වටා පුහුණු ගුවන් ගමන් සඳහා ප්‍රමුඛත්වය දීම, හිඩැස් වේගයෙන් වසා දැමීමට නැඹුරු වේ.

හිතවාදී ඉඟිය: ඔබේ සැබෑ එකට පෙර රාත්‍රියේ නොව අවම වශයෙන් දින පහකට පෙර ඔබේ ව්‍යාජ පරීක්ෂා කිරීමේ ධාවනය කරන්න, එවිට එය හෙළි කරන දේ සොයා ගැනීම වෙනුවට නිවැරදි කිරීමට ඔබට කාලය තිබේ.

උපකරණ අපේක්ෂකයින් සඳහා, ව්‍යුහගත අවසාන සති දෙකක ACS-පෙළගැස්වූ සැලැස්මක් සමාලෝචනය දෛනික කොටස් වලට බෙදා ඇත. පුද්ගලික නියමු අපේක්ෂකයින්ට ACS ඉවසීම් දක්වා ගොඩනගා ඇති දණහිස් ප්‍රවාහයකින් වැඩ කළ හැකි අතර, මුඛ කොටස සඳහා සූදානම් වන ඕනෑම කෙනෙකුට පුහුණු ප්‍රශ්න බැංකුව විෂය පථය අනුමාන කරනවාට වඩා.

ෆ්ලොරිඩා තත්වයන් අනුව හැඩගැසුණු චෙක්රයිඩ් ප්‍රමිතීන් සහ පොදු කාර්යයන්

ගුවන් භට සහතික කිරීමේ ප්‍රමිතීන් සෑම සහතිකයක් සඳහාම කාර්යයන් සහ ඉවසීම් නිර්වචනය කරයි, නමුත් ෆ්ලොරිඩාවේ පරිසරය පරීක්ෂකයින් රඳා පවතින්නේ කුමන කාර්යයන් මතද යන්න හැඩගස්වයි. උණුසුම් මාසවලදී දහවල් ගිගුරුම් සහිත වැසි ඉක්මනින් ගොඩනැගේ, එබැවින් පරීක්ෂකයින් සාමාන්‍යයෙන් ඔබේ go/no-go තීරණ ගැනීමේ සහ හැරවුම් සැලසුම් ඔබේ සැරයටිය සහ සුක්කානම් කුසලතා තරම්ම පරීක්ෂා කරයි. ෆ්ලොරිඩාවේ අඩු උන්නතාංශ නිසා ඝනත්ව උන්නතාංශය කලාතුරකින් ප්‍රධාන සාධකයක් වන අතර එය කාර්ය සාධන ගණනය කිරීම් වලට වඩා කාලගුණ විනිශ්චය කෙරෙහි වැඩි බරක් මාරු කරයි.

වෙරළබඩ පුහුණු ප්‍රදේශ මඟින් ගුවන් ගමනක් අතරතුර සුළං හදිසියේ මාරු කළ හැකි මුහුදු සුළං බලපෑම් හඳුන්වා දෙන අතර, එම කලාපවල පරීක්ෂකයින් බොහෝ විට ප්‍රතිචාර වශයෙන් රථවාහන රටාවක් හෝ හරස් සුළං ගොඩබෑමේ තාක්ෂණයක් සකස් කරන්නේ කෙසේදැයි බැලීමට කැමතියි. ප්‍රධාන මෙට්‍රෝ ගුවන් තොටුපළ අසල කාර්යබහුල පර්යන්ත ගුවන් අවකාශය යනු නිස්කලංක ග්‍රාමීය ප්‍රදේශයකට වඩා ගුවන් විදුලි විනය සහ තත්ත්‍ව දැනුවත්භාවය සමීප පරීක්ෂාවකට ලක් කරන බවයි. මේ කිසිවක් ACS ඉවසීම වෙනස් නොකරයි, නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ ෆ්ලොරිඩා අයදුම්කරුවන් කාලගුණ හැරවුම් අවස්ථා සහ ගුවන් විදුලි වැඩ පසු සිතිවිලි ලෙස සැලකීමට වඩා යථාර්ථවාදී දේශීය තත්වයන් යටතේ පෙරහුරු කළ යුතු බවයි.

ෆ්ලොරිඩාවේ ගුවන් අවකාශය අව්‍යාජ මිශ්‍රණයක් වන අතර, පරීක්ෂකයින් ඔබෙන් බලාපොරොත්තු වන්නේ නිර්වචන කියවීම පමණක් නොව, එය හරහා ගමන් කරන විට සැනසිල්ල පෙන්නුම් කරනු ඇති බවයි. B පන්තිය මියාමි සහ ඔර්ලන්ඩෝ වැනි ප්‍රධාන මධ්‍යස්ථාන වටා ඇති අතර, C පන්තිය මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ගුවන් තොටුපළවල් ගණනාවක් ආවරණය කරයි, සහ D පන්තියේ කුළුණු අඩු තදබදයක් ඇති ප්‍රදේශවල E සහ G පන්තියේ දිගු ප්‍රදේශ අසල ප්‍රාන්තය පුරා විහිදී ඇත.

B පන්තියේ ගුවන් අවකාශයට ඔබ අවසරය ඉල්ලා සිටින්නේ කෙසේද, C පන්තියේ අදාළ වන උපකරණ සහ සන්නිවේදන අවශ්‍යතා මොනවාද සහ පැමිණීමේදී සහ පිටවීමේදී D පන්තියේ සීමාවන් හඳුනාගෙන ගරු කරන්නේ කෙසේද යන්න ඔබේ පරීක්ෂකවරයාගෙන් අසනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන්න. ඔබේ පරීක්ෂණ දිනයට පෙර එක් එක් ගුවන් අවකාශය සඳහා රේඩියෝ ඇමතුම් පෙරහුරු කිරීම චතුර කථික පරීක්ෂකවරුන් සොයන බව ගොඩනඟයි, මන්ද සංඛ්‍යාතය පිළිබඳ පැකිලීම බොහෝ විට උන්නතාංශයේ සුළු අපගමනයකට වඩා විශාල රතු ධජයක් ලෙස කියවනු ලැබේ.

ඔබේ පුහුණු මාර්ගය නිතිපතා B හෝ C පන්තියේ ගුවන් අවකාශය මඟ හරින්නේ නම්, ඔබේ චෙක්රයිඩ් මාර්ගයට පෙර හිතාමතාම එකක් හරහා පියාසර කරන ලෙස ඔබේ උපදේශකයාගෙන් ඉල්ලා සිටින්න, එවිට පරීක්ෂකවරයා බලා සිටින විට වැඩ බර හුරුපුරුදු බවක් දැනෙනු ඇත, නමුත් අමුතු නොවේ.

ෆ්ලොරිඩා අයදුම්කරුවන් දැනගත යුතු මෑත කාලීන FAA වෙනස්කම්

චෙක්රයිඩ් පවත්වන ආකාරය සහ ලේඛනගත කරන ආකාරය කෙරෙහි බලපාන මාර්ගෝපදේශ FAA විසින් වරින් වර යාවත්කාලීන කරන අතර, ෆ්ලොරිඩා අයදුම්කරුවන් ඔවුන්ගේ පරීක්ෂණ දිනයට පෙර වත්මන් උපදේශන ද්‍රව්‍ය පරීක්ෂා කිරීමෙන් ප්‍රතිලාභ ලබයි. උපදේශක චක්‍රලේඛය 61-65K සහතික කිරීමේ අවශ්‍යතා දක්වා ඇති අතර ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණ සඳහා අයදුම්කරුවන් සූදානම් කරන උපදේශකයින් සහ විභාගකරුවන් යන දෙපිරිසටම ප්‍රාථමික යොමුවක් ලෙස පවතී.

මෑත වසරවල පැහැදිලිම ක්‍රියා පටිපාටික පැහැදිලි කිරීම වන්නේ නැවත පරීක්ෂා කිරීම පිළිබඳ FAA හි නෛතික අර්ථ නිරූපණයයි, එමඟින් තහවුරු වූයේ අකමැත්තකින් පසු නැවත පුහුණු කිරීමේ විෂය පථය පරීක්ෂකයින් නොව උපදේශකයින් විසින් පාලනය කරන බවයි. එම අර්ථ නිරූපණය ෆ්ලොරිඩා DPEs නැවත පරීක්ෂණයක් අවශ්‍ය අයදුම්කරුවන් හසුරුවන ආකාරය මඟ පෙන්වයි.

ජාතික DPE හිඟය පිළිබඳ අඛණ්ඩ වාර්තාකරණය ද පරීක්ෂක ආවරණයේ අඛණ්ඩ අසමානතාවයක් පෙන්නුම් කරයි, එනම් පසුගිය වසරේ වැදගත් වූ කාලසටහන්ගත කිරීමේ උපක්‍රම තවමත් වැදගත් වේ. උපදේශකයෙකුගේ යල් පැන ගිය සම්බන්ධතා ලැයිස්තු මත විශ්වාසය තැබීමට වඩා, FAA හි සැලසුම් කළ ස්ථානගත කරන්නා නිතිපතා පරීක්ෂා කරන අයදුම්කරුවන්, ඉක්මනින් රැකියා අවස්ථා සොයා ගැනීමට නැඹුරු වෙති.

ෆ්ලොරිඩාවේ සමත් අනුපාත සහ විභාග ප්‍රවණතා

FAA ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵලවල කර්මාන්ත සම්පාදනයන් මඟින් ජාතික වශයෙන් 70% මැද පරාසයේ පෞද්ගලික නියමු සහ CFI චෙක්රයිඩ් පොකුර සඳහා සමත් අනුපාත යෝජනා කරන අතර, ඇඩෝන ශ්‍රේණිගත කිරීම් සාමාන්‍යයෙන් ඉහළ පළමු වරට සාර්ථකත්වයක් පෙන්නුම් කරයි. ෆ්ලොරිඩාව ජාතික සංඛ්‍යාලේඛනවලින් වෙන්ව රාජ්‍ය-නිශ්චිත සමත් අනුපාත දත්ත ප්‍රකාශයට පත් නොකරයි, එබැවින් අයදුම්කරුවන් විභාගකරු සමත් අනුපාත පිළිබඳ රාජ්‍ය පුරා හිමිකම් සම්බන්ධයෙන් යම් ප්‍රවේශමෙන් කටයුතු කළ යුතුය.

ප්‍රකාශිත ඕනෑම සංඛ්‍යාලේඛනයකට වඩා පුරෝකථනය කළ හැකි ලෙස වෙනස් වන්නේ විභාග විලාසයයි. සමහර DPEs දිගු කාලයක් පවතින නමුත් හොඳින් සූදානම් වූ අයදුම්කරුවෙකු පුදුමයට පත් කරන පරිපූර්ණ, ක්‍රමානුකූල වාචික සඳහා දේශීය උපදේශකයින් අතර ප්‍රසිද්ධය, අනෙක් ඒවා වේගයෙන් ගමන් කර තියුණු, වඩාත් සංක්ෂිප්ත පිළිතුරු අපේක්ෂා කරයි. ඔබ වෙන්කරවා ගැනීමට පෙර නිශ්චිත විභාගකරුවෙකුගේ ප්‍රවණතා ගැන ඔවුන් දන්නා දේ ඔබේ CFI වෙතින් විමසීම බොහෝ විට ඕනෑම ජාතික සමත් අනුපාත අගයකට වඩා ප්‍රයෝජනවත් වේ, මන්ද එය එම තනි පරීක්ෂණය සඳහා ඔබේම සූදානම ක්‍රමාංකනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබට කියන බැවිනි.

විශේෂයෙන්ම CFI චෙක්රයිඩ් එක කීර්ති නාමයක් දරන අතර, එයට පිටුබලය සපයන්නේ වාර්තා කළ සමත් අනුපාත දත්ත පියාසර ප්‍රවීණතාවය සහ ඉගැන්වීමේ හැකියාව කෙරෙහි ද්විත්ව අවධානයක් යොමු කර ඇති බැවින්, වඩාත් ඉල්ලුමක් ඇති ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණ වලින් එකක් ලෙස, මැද-70% පරාසය තුළ.

ෆ්ලොරිඩා සිසුන් සඳහා ගෘහස්ථ චෙක්රයිඩ් ගණනය වෙනස් කරන්නේ ඇයි?

ස්වයං පරීක්ෂණ අධිකාරිය පැවැත්වීම අපගේ ඇකඩමියේ කාලසටහන්ගත කිරීමට ඉඩ සලසයි, විවෘත DPE වෙළඳපොලේ ස්ථාන සඳහා තරඟ කිරීමට වඩා අභ්‍යන්තරව චෙක්පත් ධාවනය කිරීමට, මෙම ලිපිය හරහා ගමන් කර ඇති ප්‍රමාදයේ සහ පිරිවැය අවිනිශ්චිතතාවයේ ප්‍රධාන මූලාශ්‍රයක් ඉවත් කරයි. ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණ දිනයන් කිසිවෙකුගේ පාලනයෙන් බැහැර වූ විට ශිෂ්‍යයෙකුට ස්ථාවර කාලරාමුවක් මත ඉදිරියට යා නොහැකි බැවින්, පැය 111ක් වැනි කෙටි කාලයක් තුළ පුද්ගලික ගුවන් නියමු බලපත්‍රයේ සිට ගුවන් ප්‍රවාහන නියමු දක්වා අපගේ මාර්ගය එම පුරෝකථනය කිරීමේ හැකියාව මත රඳා පවතී.

අභ්‍යන්තර චෙක්රයිඩ් එකක් හෝ ස්වාධීන DPE එකක් ඔබට වඩාත් ගැලපෙනවාද යන්න රඳා පවතින්නේ ඔබේ කාලරාමුව, අයවැය සහ නිශ්චිත පරීක්ෂණ දිනයක් වටා ඔබට කොපමණ නිශ්චිතභාවයක් අවශ්‍යද යන්න මතය. ස්ථාවර උපාධි දිනයක් ඉලක්ක කරගත් ශිෂ්‍යයෙකුට නම්‍යශීලී කාලසටහන්ගත කිරීමක් සහිත අර්ධකාලීන පුහුණුවකට වඩා වෙනස් ප්‍රමුඛතා ඇති අතර, එම හුවමාරුව ඔබ ඕනෑම මාර්ගයකට කැපවීමට පෙර අවංකව සිතා බැලීම වටී.

— රේනර්

පුරෝකථනය කළ හැකි පරිදි කාලසටහන්ගත කිරීමට සූදානම්: ෆ්ලොරිඩා ෆ්ලයර්ස් ෆ්ලයිට් ඇකඩමිය පිරිනමන දේ

සමහර ගුවන් ගමන් ඇකඩමි ස්වයං පරීක්ෂණ අධිකාරිය සමඟ ක්‍රියාත්මක වන අතර, එයින් අදහස් වන්නේ බාහිර පරීක්ෂකයින්ගේ දින දර්ශන මත විශ්වාසය තැබීමට වඩා අභ්‍යන්තරව චෙක්පත් කාලසටහන්ගත කළ හැකි බවයි. DPE රැඳී සිටීමේ වේලාවන් සහ ගාස්තු විචල්‍යතාවය සලකා බැලූ සිසුන් සඳහා, එම පුරෝකථනය කිරීමේ හැකියාව බොහෝ විට තීරණාත්මක සාධකය වේ.

ෆ්ලයිට්ස්කූලූසා

අපගේ ව්‍යුහගත වැඩසටහන් ගොඩනැගී ඇත්තේ එම නිශ්චිතභාවය වටා ය:

  • එම ස්ථාවර මිල එයාර්ලයින් පියාසර පාසල් වැඩසටහන චෙක්රයිඩ් ප්‍රමාදයන් සමඟ කිසිදු අනපේක්ෂිත පිරිවැයක් නොමැතිව, ඇමරිකානු ඩොලර් 85,900 ක කට්ටලයකට ඔබේ පුහුණු මාර්ගය ආවරණය කරයි.
  • එම එක්සත් ජනපද ගුවන් නියමු වෘත්තීය වැඩසටහනඇමරිකානු ඩොලර් 49,950 ක මිලකට ලබා දෙන මෙම ගුවන් ගමන් බලපත්‍රය, ගුවන් සේවා වෘත්තියක් කරා ගොඩනැගෙන සිසුන් සඳහා ව්‍යුහගත මාර්ගයක් ලබා දෙයි.
  • ජාත්‍යන්තර සිසුන්ට M1 වීසා බලපත්‍රයක් ලබා ගත හැකි අතර, කාලයත් සමඟ උපකාරක පන්ති ගාස්තු ව්‍යාප්ත කිරීමට කැමති සුදුසුකම් ලත් එක්සත් ජනපද සිසුන් සඳහා මූල්‍යකරණ විකල්ප තිබේ.

පුරෝකථනය කළ හැකි කාලසටහන්ගත කිරීම සහ ස්ථාවර පිරිවැයක් ඔබට විවෘත DPE වෙළඳපොළෙන් සාප්පු යෑමට වඩා වැදගත් නම්, අපගේ ස්ථාවර මිල එයාර්ලයින් පියාසර පාසල් වැඩසටහන වත්මන් ලබා ගැනීමේ හැකියාව පරීක්ෂා කර ඔබගේ ලියාපදිංචිය ආරම්භ කිරීමට පිටුව.

ආරංචි මාර්ග

නිති අසන පැණ

බහුලවම අසාර්ථක වන චෙක්රයිඩ් එක කුමක්ද?

චෙක්රයිඩ් දුෂ්කරතා පිළිබඳ වාර්තා කිරීමෙන් පෙනී යන්නේ CFI ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණය වඩාත් ඉල්ලුමක් ඇති එකක් බවයි, මන්ද එහි ද්විත්ව අවශ්‍යතාවය වන්නේ විවිධ විෂයයන් හරහා පියාසර කිරීමේ ප්‍රවීණතාවය සහ ඉගැන්වීමේ හැකියාව යන දෙකම ප්‍රදර්ශනය කිරීමයි. කර්මාන්ත දත්ත මගින් CFI සමත් අනුපාත 70% මැද පරාසයක තබා ඇති අතර එය දළ වශයෙන් අනෙකුත් සහතික මට්ටම් සමඟ අනුකූල වේ, නමුත් විභාගයේ දිග සහ විෂය පථය බොහෝ අපේක්ෂකයින්ට එය දුෂ්කර බවක් දැනේ.

ෆ්ලොරිඩාවේ FAA අනුමත ගුවන් ගමන් පාසල් තිබේද?

ඔව්, ෆ්ලොරිඩාවේ FAA රෙගුලාසි යටතේ සහතික කර ඇති පියාසර පාසල් රාශියක් ඇති අතර, 61 වන කොටස යටතේ ක්‍රියාත්මක වන ඒවා ඇතුළුව, අභ්‍යන්තර චෙක්සයිඩ පැවැත්වීම සඳහා ස්වයං පරීක්ෂණ අධිකාරියක් ඇති ඇකඩමි ද ඇත. ෆ්ලොරිඩා ෆ්ලයර්ස් ෆ්ලයිට් ඇකඩමිය එවැනි එක් පාසලක් වන අතර එය අභ්‍යන්තර ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණ සමඟ පුහුණුව ලබා දෙයි.

බොහෝ ගුවන් ගමන් සිසුන් ඉවත් වෙනවා කියන්නේ ඇත්තද?

මෙම ලිපියේ මූලාශ්‍රවල ගුවන් ගමන් සිසුන් සඳහා නිශ්චිත අත්හැරීමේ අනුපාතයක් තහවුරු කරන සත්‍යාපිත සංඛ්‍යාලේඛන නොමැත, එබැවින් එම අගය සත්‍යයක් ලෙස පුනරාවර්තනය වීමට වඩා තහවුරු නොකළ ලෙස සැලකිය යුතුය. හොඳින් ලේඛනගත කර ඇති දෙය නම් පිරිවැය ඉක්මවා යාම සහ චෙක්රයිඩ් රැඳී සිටීමේ වේලාවන් ඇතුළුව කාලසටහන්ගත කිරීමේ ප්‍රමාදයන් සිසුන් පුහුණුව නතර කිරීමට හෝ නතර කිරීමට පොදු හේතු වන බවයි.

FAA චෙක්රයිඩ් සමත් අනුපාතය කොපමණද?

කර්මාන්ත සම්පාදනයන් මඟින් ජාතික වශයෙන් 70% මැද පරාසයේ පෞද්ගලික නියමු සහ CFI චෙක්රයිඩ් පොකුර සඳහා සමත් අනුපාත යෝජනා කරන අතර, සමහර ඇඩෝන ශ්‍රේණිගත කිරීම් පළමු වරට ඉහළ සාර්ථකත්වයක් පෙන්නුම් කරයි.

කැමති සහ බෙදාගන්න

ෆ්ලොරිඩා ෆ්ලයර්ස් පියාසැරි ඇකඩමියේ සහ නියමු පුහුණුවේ පින්තූරය
ෆ්ලොරිඩා ෆ්ලයර්ස් පියාසැරි ඇකඩමිය සහ නියමු පුහුණුව
  • ඔබට කැමති විය හැකිය

ඔබට කැමති විය හැකිය

වැදගත් සබැඳි

කියවීමට ප්‍රවර්ග තෝරන්න

කාරයින් ලබා ගන්න

නම

කැම්පස් සංචාරයක් සැලසුම් කරන්න

  • සංචාරය කාලසටහන්ගත කරන්න