චෙක්රයිඩ් එකක් යනු කුමක්ද, එය ඔබේ මෝටර් රථයට එතරම් වැදගත් වන්නේ ඇයි? නියමු පුහුණුව ගමන?
සෑම ශිෂ්ය නියමුවෙකුටම, චෙක්රයිඩ් යනු අවසාන බාධකයයි - ඔබ නියමු සහතිකයක් පැවැත්වීමට සූදානම්ද යන්න තීරණය කරන නිල FAA ප්රායෝගික විභාගය. ඔබේ සියලු භූමි දැනුම, පියාසැරි වේලාවන් සහ සිමියුලේටර් කාලය එක් තීරණාත්මක ඇගයීමක් සඳහා එකට එකතු වන ස්ථානය මෙයයි.
චෙක්රයිඩ් එකක් පසුකර යාම යනු පෙට්ටිවලට ටික් ගැසීම පමණක් නොවේ. එය නියමු කුටිය තුළ සැබෑ ලෝක සූදානම, තත්වයන් පිළිබඳ දැනුවත්භාවය සහ හොඳ විනිශ්චයක් පෙන්නුම් කිරීම ගැන ය. බොහෝ දෙනෙකුට, එය පුහුණුව අවසන් වී සැබෑ පියාසර කිරීම ආරම්භ වන මොහොතයි.
මෙම මාර්ගෝපදේශය තුළ, චෙක්රයිඩ් එකකට ඇතුළත් වන්නේ කුමක්ද, ඵලදායී ලෙස සූදානම් වන්නේ කෙසේද, මුඛ සහ ගුවන් ගමන් කොටස් අතරතුර අපේක්ෂා කළ යුතු දේ සහ පළමු උත්සාහයේදීම ඔබේ සහතිකය සමඟ පිටව යන්නේ කෙසේද යන්න ඔබට හරියටම සොයා ගත හැකිය. ඔබ ඔබේ පියාපත් උපයා ගැනීම ගැන බැරෑරුම් නම්, මෙය ඔබව අවසන් රේඛාවෙන් ඔබ්බට ගෙන යන මාර්ගෝපදේශයයි.
චෙක්රයිඩ් එකක් යනු කුමක්ද?
මූලික කරුණු වලින් පටන් ගනිමු: චෙක්රයිඩ් යනු කුමක්ද?
චෙක්රයිඩ් යනු සහතිකයක් හෝ ශ්රේණිගත කිරීමක් ලබා ගැනීම සඳහා සෑම ගුවන් නියමුවෙකුම සමත් විය යුතු ප්රායෝගික පරීක්ෂණය සඳහා FAA හි නිල යෙදුමයි. ආරක්ෂිතව සහ කාර්යක්ෂමව පියාසර කිරීමට අවශ්ය දැනුම සහ ප්රායෝගික කුසලතා යන දෙකම ඔබ ප්රගුණ කර තිබේද යන්න තීරණය කරන අවසාන ඇගයීම එයයි.
චෙක්රයිඩ් කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත:
වාචික විභාගය - ව්යුහගත භූමි සම්මුඛ පරීක්ෂණයක්, එහිදී ඔබව ගුවන් අවකාශ නීති සහ කාලගුණ අර්ථ නිරූපණයේ සිට ගුවන් යානා ක්රියාකාරිත්වය සහ හදිසි ක්රියා පටිපාටි දක්වා සියල්ල පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
පියාසැරි කොටස – අධීක්ෂණය යටතේ පවත්වනු ලබන සැබෑ ලෝක ගුවන් ගමනක් නම් කරන ලද නියමු පරීක්ෂක (DPE)මෙම පියාසැරිය අතරතුර, ඔබ නිශ්චිත උපාමාරු සිදු කරනු ඇත, තීරණ ගැනීම පෙන්නුම් කරනු ඇත, සහ ඔබ අයදුම් කරන සහතිකයේ හෝ ශ්රේණිගත කිරීමේ වගකීම් හැසිරවිය හැකි බව පෙන්වනු ඇත.
ඉතින්, ඔබ කවදා හෝ චෙක්රයිඩ් එකක් යනු කුමක්ද සහ එය හරියටම පරීක්ෂා කරන්නේ කුමක්ද යන්න ගැන කල්පනා කර ඇත්නම් - ඔබට එය FAA හි "එය ඔප්පු කරන්න" යන ප්රකාශයේ ක්රමය ලෙස සිතිය හැකිය.
චෙක්රයිඩ් වර්ග
චෙක්රයිඩ් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සියල්ලටම ගැලපෙන එක වර්ගයක් නොමැත. ඔබ ගන්නා වර්ගය සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතින්නේ ඔබ අනුගමනය කරන සහතිකය හෝ ශ්රේණිගත කිරීම මත ය. ව්යුහය සමානව පැවතුනද, අන්තර්ගතය සහ කාර්ය සාධන අපේක්ෂාවන් වෙනස් වේ.
FAA චෙක්රයිඩ් වල වඩාත් සුලභ වර්ග මෙන්න:
පුද්ගලික නියමු චෙක්රයිඩ් (PPL): ඔබේ පළමු ප්රධාන සහතිකය. මූලික පියාසැරි කුසලතා, රෙගුලාසි, සංචාලනය සහ මූලික හදිසි හැසිරවීම පරීක්ෂා කරයි.
වාණිජ නියමු චෙක්රයිඩ් (CPL): උසස් උපාමාරු, වෘත්තීයභාවය සහ දැඩි පියාසැරි ප්රමිතීන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. එය ගුවන් නියමුවෙකු ලෙස මුදල් ඉපයීමට ඔබේ දොරටුවයි.
උපකරණ ශ්රේණිගත කිරීමේ පිරික්සුම් යන්ත්රය (IR): මෙම චෙක්රයිඩ් මඟින් දෘශ්ය යොමුවකින් තොරව උපකරණ මත පමණක් විශ්වාසය තබමින්, උපකරණ පියාසර නීති (IFR) යටතේ ක්රියා කිරීමේ ඔබේ හැකියාව ඇගයීමට ලක් කරයි.
ගුවන් සේවා ප්රවාහන නියමු චෙක්රයිඩ් (ATP): ඉහළම මට්ටමේ සහතික කිරීම. ගැඹුරු පද්ධති දැනුම, සංකීර්ණ අවස්ථා සැලසුම් කිරීම සහ නිරවද්ය පියාසර කිරීම අපේක්ෂා කරන්න.
පුනරාවර්තන හෝ වර්ග ශ්රේණිගත කිරීමේ පරීක්ෂා කිරීම්: සංකීර්ණ ගුවන් යානා (ජෙට් වැනි) පියාසර කරන විට හෝ නිශ්චිත වැඩසටහන් යටතේ මුදල් පවත්වා ගැනීමේදී අවශ්ය වේ. මෙම චෙක්රයිඩ් ඔබව තියුණු සහ අනුකූලව තබා ගනී.
සෑම චෙක්රයිඩ් එකක්ම අනුගමනය කරන්නේ ගුවන් භට සහතික කිරීමේ ප්රමිතීන් (ACS) or ප්රායෝගික පරීක්ෂණ ප්රමිති (PTS) සහතික මට්ටම අනුව, FAA විසින් සකසා ඇත.
ඔබ චෙක්රයිඩ් එකක් ගන්නේ කවදාද?
ඉතින්, ඔබේ ගුවන් ගමන් පුහුණු ගමනේදී ඔබ චෙක්රයිඩ් එකක් ගන්නේ හරියටම කවදාද?
පිළිතුර "ඔබේ පාඩම් අවසන් කළ පසු" පමණක් නොවේ. FAA සතුව නිශ්චිත සුදුසුකම් අවශ්යතා ඇති අතර, ඔබ සැබවින්ම ඇගයීමට සූදානම් බව ඔබේ උපදේශකයා සහතික කළ යුතුය. කාලරේඛාව සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන ආකාරය මෙන්න.
පියාසැරි පුහුණුව තුළ කාලය
අදාළ ගුවන් භට සහතික කිරීමේ ප්රමිතීන් (ACS) හි දක්වා ඇති සියලුම අත්දැකීම් අවශ්යතා සපුරාලීමෙන් පසු, ඔබ සාමාන්යයෙන් ඔබේ පුහුණු වැඩසටහන අවසානයේ ඔබේ චෙක්රයිඩ් රථය රැගෙන යනු ඇත. පුද්ගලික ගුවන් නියමු බලපත්රය (PPL)උදාහරණයක් ලෙස, එයින් අදහස් වන්නේ 40 වන කොටස යටතේ අවම වශයෙන් පියාසැරි පැය 61 ක් බවයි - නමුත් බොහෝ සිසුන් සම්පූර්ණයෙන්ම සූදානම් බවක් දැනීමට පෙර 55-70 අතර කාලයක් ලියාපදිංචි වේ.
141 කොටස යටතේ පාසල් යටතේ පුහුණුව සඳහා අඩු පැය ගණනක් අවශ්ය විය හැකිය (සාමාන්යයෙන් PPL සඳහා 35), නමුත් ව්යුහය වඩාත් දැඩි ය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ චෙක්රයිඩ් එකක් කාලසටහන්ගත නොකරනු ඇත, ඔබේ CFI (සහතිකලත් ගුවන් උපදේශක) ඔබට FAA ප්රමිතීන් සපුරාලිය හැකි බව විශ්වාසයි.
FAA සුදුසුකම් අවශ්යතා
ඔබ චෙක්රයිඩ් එකක් සඳහා කාලසටහන්ගත කිරීමට පෙර, නිශ්චිත සහතිකය හෝ ශ්රේණිගත කිරීම සඳහා FAA අවශ්යතා සියල්ල සපුරාලිය යුතුය:
- අවශ්ය පියාසැරි සහ භූමි පුහුණුව සම්පූර්ණ කර ඇත.
- තනි පියාසැරිය, රට හරහා ගමන් කිරීම සහ රාත්රී පියාසැරිය සඳහා නිශ්චිත වේලාවන් සටහන් කර ඇත (අදාළ නම්)
- වලංගු සමත් ලකුණු සමඟ FAA ලිඛිත දැනුම විභාගය සමත් විය.
- ACS හෝ PTS හි දක්වා ඇති සියලුම කාර්යයන් පිළිබඳව පුහුණුව ලබා ඇත.
- වයස් සහ භාෂා ප්රවීණතා ප්රමිතීන් සපුරා ඇත
අනුමත කිරීම් සහ ලොග් පොත් අත්සන් කිරීම්
ඔබ සියලුම පියාසැරි පැය අවම සපුරා තිබුණත්, ඔබේ උපදේශකයා ඔබේ ගුවන් ගමන් බලපත්රයේ ලිඛිත අනුමත කිරීම් ලබා දිය යුතුය. ලොග් පොත එය සඳහන් කරමින්:
- ඔබ අවශ්ය පුහුණුව සම්පූර්ණ කර ඇත.
- ඔබ චෙක්රයිඩ් (මුඛ සහ ගුවන් ගමන් කොටස් දෙකම) සඳහා සූදානම්.
- ලිඛිත පරීක්ෂණයේදී මඟ හැරුණු අදාළ දැනුම ක්ෂේත්ර (ඇත්නම්) ඔබ සමාලෝචනය කර ඇත.
මෙම අනුමත කිරීම් සාකච්ඡා කළ නොහැකි ය. ඒවා නොමැතිව, නම් කරන ලද නියමු පරීක්ෂක (DPE) හට ඔබගේ චෙක්සරි ධාවනය නීත්යානුකූලව සිදු කළ නොහැක.
ඉතින්, චෙක්රයිඩ් එකක් ඇත්තටම මොකක්ද? ඒක පරීක්ෂණයක් සමත් වීමට වඩා වැඩි දෙයක්. ඒක ඔබ පුහුණුව ලබා ඇති බවටත්, අත්සන් කර ඇති බවටත්, නියමු සහතිකය සමඟ එන වගකීම සඳහා සූදානම් බවටත් විධිමත් තහවුරු කිරීමක්.
ඔබේ චෙක්රයිඩ් සඳහා සූදානම් වන්නේ කෙසේද?
දැන් ඔබ චෙක්රයිඩ් එකක් යනු කුමක්ද සහ එය සිදුවන්නේ කවදාද යන්න දන්නා බැවින්, පාස් එකක් අසාර්ථකත්වයකින් වෙන් කරන්නේ කුමක්ද යන්න ගැන කතා කරමු - සූදානම.
පළමු උත්සාහයේදීම ඔබේ FAA චෙක්රයිඩ් විභාගය සමත් වීම චෙක්රයිඩ් දිනයට බොහෝ කලකට පෙර ආරම්භ වේ. වඩාත්ම සාර්ථක අපේක්ෂකයින් එය ප්රායෝගික විභාගයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ වෘත්තීය රැකියා සම්මුඛ පරීක්ෂණයක් ලෙස සලකයි - මන්ද එය හරියටම එයයි.
ඇතුළත ප්රමිතීන් දැනගන්න
FAA රහස් තබා නොගනී. සෑම උපාමාරුවක්ම, ප්රශ්න කාණ්ඩයක්ම සහ ප්රමිතියක්ම බලපත්රය හෝ ශ්රේණිගත කිරීම මත පදනම්ව ගුවන් භට සහතික කිරීමේ ප්රමිති (ACS) හෝ ප්රායෝගික පරීක්ෂණ ප්රමිති (PTS) හි දක්වා ඇත.
එය බාගන්න. මුද්රණය කරන්න. උද්දීපනය කරන්න. ඔබේ කාර්ය සාධනය ඇගයීමට ඔබේ DPE මෙම නිශ්චිත ලේඛන භාවිතා කරනු ඇත, එබැවින් කිසිදු පුදුමයක් ඇති නොවිය යුතුය.
නිවැරදි අධ්යයන ද්රව්ය භාවිතා කරන්න
ඔබේ මූලික පාසල් සටහන් පමණක් සමාලෝචනය කිරීමෙන් එය අඩු නොවේ. ඔබට ඉලක්කගත අධ්යයන සම්පත් අවශ්ය වේ:
- FAA හි නිල ACS හෝ PTS මාර්ගෝපදේශය
- වාචික විභාග සූදානම් වීමේ මාර්ගෝපදේශ
- කාලගුණය සහ ප්රස්ථාර අර්ථකථන පුහුණුව
- අවස්ථා මත පදනම් වූ ගුවන් ගමන් තීරණ ගැනීමේ මෙවලම්
- මාර්ගගත ව්යාජ වාචික විභාග හෝ යෙදුම් (උදා: ASA, Sporty's, King Schools)
ඔබේ ලිඛිත විභාගයෙන් වැරදි පිළිතුරු සමාලෝචනය කිරීමට අමතක නොකරන්න - ඒවා ගැන නැවත ඔබෙන් අසනු ඇත.
අනුකරණය කළ ගුවන් ගමන් සහ ආදර්ශ චෙක්පත්
අවම වශයෙන් එක් ව්යාජ මුඛ සහ ව්යාජ චෙක්රයිඩ් ගුවන් ගමනක් සඳහා ඔබේ උපදේශකගෙන් විමසන්න. මේවා සැබෑ විභාග තත්ත්වයන් අනුකරණය කරන අතර කාල කළමනාකරණය, ගුවන් විදුලි ඇමතුම්, සංචාලනය සහ අනපේක්ෂිත අවස්ථා (අනුකරණය කරන ලද හදිසි අවස්ථා වැනි) කෙරෙහි විශ්වාසය ගොඩනැගීමට උපකාරී වේ.
වෘත්තීය උපදෙස්: සැබෑ දෙයට වඩා ව්යාජ චෙක්රයිඩ් එක දැඩි කරන්න.
මෙම පොදු වැරදි වලින් වළකින්න
- අවශ්ය ලියකියවිලි නොමැතිව පෙනී සිටීම (හැඳුනුම්පත, ලොග් පොත, IACRA අත්සන් කර ඇත)
- ගුවන් යානා ක්රියාකාරිත්වය නොදැන සිටීම (V-වේගය, බර/ශේෂය)
- අවිනිශ්චිත බව පිළිගැනීම වෙනුවට වාචිකව අනුමාන කිරීම
- දුර්වල නියමු කුටියේ සංවිධානය සහ පිරික්සුම් ලැයිස්තු විනය
- විශ්වාසයෙන් යුතුව යථා තත්ත්වයට පත්වීම වෙනුවට කුඩා දෝෂ නිවැරදි කිරීම
මතක තබා ගන්න, චෙක්රයිඩ් යනු පරිපූර්ණ වීම ගැන නොවේ. ඒවා ආරක්ෂිත, දක්ෂ සහ දැනුවත් වීම ගැන ය. DPE ඔබ පියාසර කරන ආකාරය පමණක් නොව ඔබ සිතන ආකාරය දැකීමට කැමතියි.
එය ඔබගේ පළමු හෝ පස්වන ධාවනය වේවා, සෑම චෙක්රයිඩ් එකක්ම සන්ධිස්ථානයකි - සහ අපේක්ෂා කළ යුතු දේ දැන ගැනීම විශ්වාසයෙන් සමත් වීමට යතුරයි.
පරීක්ෂණ දිනයේදී චෙක්රයිඩ් එකක් මොන වගේද?
ඔබ චෙක්රයිඩ්-සූදානම් වන විට, ඔබ දැනටමත් සමත් වී ඇත FAA ලිඛිත විභාගය, අවශ්ය පැය ගණන් සටහන් කර, ඔබේ උපදේශකයාගේ අනුමැතිය ලබා ගත්තා. නමුත් පීඩනය සැබෑ වන විට සහ ප්රතිඵලය වැදගත් වන විට චෙක්රයිඩ් එකක් කෙබඳුද?
එය ආරම්භ වන්නේ ලේඛන කටයුතු වලින්. ඔබ ඔබේ DPE (නිර්මාණය කරන ලද නියමු පරීක්ෂක) හමුවනු ඇති අතර, වෙනත් ඕනෑම දෙයකට පෙර, ඔවුන් ඔබේ ලේඛන පරීක්ෂා කරනු ඇත. මේවා නොවරදවාම රැගෙන එන්න:
- වලංගු රජය විසින් නිකුත් කරන ලද ඡායාරූප හැඳුනුම්පත
- අවශ්ය සියලුම උපදේශක නිර්දේශ සහිත ලොග් පොත
- FAA දැනුම පරීක්ෂණ ප්රතිඵල
- සම්පූර්ණ කරන ලද IACRA අයදුම්පත
- වෛද්ය සහතිකය (අදාළ නම්)
- ගුවන් යානා ලේඛන (ඊතලය)
පරිපාලක පාර්ශවය අවසන් වූ පසු, වාචික විභාගය ආරම්භ වේ. එය ප්රශ්නාවලියකට වඩා අඩු සහ ව්යුහගත සංවාදයකට වඩා වැඩිය. සැබෑ ලෝක අවස්ථා හරහා ඔබ තර්ක කරන ආකාරය බැලීමට පරීක්ෂකවරයාට අවශ්ය වේ, එබැවින් පහත සඳහන් ප්රශ්න අපේක්ෂා කරන්න:
- ගුවන් අවකාශ පන්ති සහ මෙහෙයුම් අවශ්යතා
- කාලගුණ විශ්ලේෂණය සහ යා යුතු/නොයුතු තීරණ
- ගුවන් යානා ක්රියාකාරිත්වය සහ බර/ශේෂය
- රට හරහා සැලසුම් කිරීම සහ ඉන්ධන උපාය මාර්ගය
- හදිසි ක්රියා පටිපාටි සහ අවදානම් කළමනාකරණය
උපක්රමශීලී ප්රශ්න නැත - ප්රායෝගික, ආරක්ෂාව කේන්ද්ර කරගත් සංවාදයක් පමණි. ඉලක්කය වන්නේ නියමු කුටිය තුළ සහ ඉන් පිටත ඔබට බුද්ධිමත් තීරණ ගැනීමට හැකියාව ඇති බව තහවුරු කිරීමයි.
ඊළඟට පියාසැරි කොටස පැමිණෙන අතර එය සාමාන්යයෙන් පැය 1.5 සිට 2 දක්වා පවතී. ඔබ ගුවන් යානය පෙර පියාසැරි කර, පරීක්ෂකවරයාට විස්තර කර, පසුව FAA හි ගුවන් භට සහතික කිරීමේ ප්රමිතීන් (ACS) හි දක්වා ඇති උපාමාරු සහ ක්රියා පටිපාටි නිරූපණය කරනු ඇත. මේවාට සාමාන්යයෙන් ඇතුළත් වන්නේ:
- සාමාන්ය, කෙටි ක්ෂේත්ර සහ හරස් සුළං ගුවන්ගත කිරීම්/ගොඩබෑම්
- බෑවුම් සහිත හැරීම්, මන්දගාමී පියාසර කිරීම සහ කුටි
- අනුකරණය කරන ලද හදිසි අවස්ථා (එන්ජින් ක්රියා විරහිත වීම හෝ නැතිවූ සන්නිවේදනයන් වැනි)
- දෘශ්ය යොමු කිරීම් සහ මුරපොලවල් භාවිතා කරමින් සංචලනය
- පිරික්සුම් ලැයිස්තු භාවිතය, සන්නිවේදනය සහ සමස්ත නියමු කුටිය කළමනාකරණය
ගුවන් ගමන පුරාම, DPE ඔබේ කුසලතාව පමණක් නොව, ඔබේ තීරණ ගැනීම, වැඩ බර කළමනාකරණය සහ වෘත්තීයමය වශයෙන් පියාසර කිරීමේ හැකියාව තක්සේරු කරයි. ඔබ පරිපූර්ණ වීමට අවශ්ය නැත - නමුත් ඔබ ආරක්ෂිත, විශ්වාසදායක සහ ස්ථාවර විය යුතුය.
ඉතින්, ඇත්තටම චෙක්රයිඩ් එකක් කියන්නේ මොකක්ද? ඒක ඔබ හුදෙක් පුහුණුව ලත් කෙනෙක් නෙවෙයි කියලා FAA එකේ අවසාන තහවුරු කිරීම - ඔබ සූදානම්.
චෙක්රයිඩ් අසමත් වීම යනු කුමක්ද සහ එයින් සුවය ලබන්නේ කෙසේද?
අපි අවංක වෙමු: සෑම චෙක්රයිඩ් එකක්ම අතට අත දීමකින් සහ අලුතින් මුද්රණය කරන ලද සහතිකයකින් අවසන් නොවේ. සමහර විට, සූදානම තිබියදීත්, දේවල් සැලසුම් කළ පරිදි සිදු නොවේ.
ඉතින්, චෙක්රයිඩ් අසාර්ථකත්වයක් යනු කුමක්ද? එහි තේරුම ඔබ පරීක්ෂණයේ එක් කොටසක හෝ වැඩි ගණනක කාර්ය සාධන ප්රමිතීන් සපුරා නොමැති බවයි - වාචික හෝ පියාසැරි කොටස අතරතුර. එය සිදු වූ විට, DPE විසින් අප්රසාද නිවේදනයක් නිකුත් කරනු ඇත, වැරදුනේ කුමක්ද යන්න පැහැදිලිව හඳුනා ගනී.
නමුත් මෙන්න යතුර - බොහෝ චෙක්රයිඩ් අසාර්ථකත්වයන් අර්ධ වේ. ඒ කියන්නේ ඔබ සමත් නොවූ කොටස පමණක් නැවත කිරීමට ඔබට අවශ්ය විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස:
- එක උපාමාරුවක් අසාර්ථකද? ඒ උපාමාරුව නැවත පියාසර කරන්න.
- වාචික විභාගයේදී අමාරුද? දැනුම කොටස පමණක් නැවත ලබා ගන්න.
මෙම ඉලක්කගත නැවත ලබා ගැනීම අසාමාන්ය දෙයක් නොවන අතර FAA ප්රතිපත්තිය යටතේ සම්පූර්ණයෙන්ම අවසර දෙනු ලැබේ.
ඔබ මඟ හැරුණු අංග නැවත පුහුණු කළ පසු, ඔබේ උපදේශකයා ඔබේ ලොග් පොත නැවත අනුමත කරනු ඇති අතර, ඔබ තවත් චෙක්රයිඩ් එකක් කාලසටහන්ගත කරනු ඇත - බොහෝ විට එකම පරීක්ෂකයා සමඟ.
ඔබේ නැවත ලබා ගැනීමෙන් උපරිම ප්රයෝජන ගැනීමට:
- ඔබේ DPE හි ප්රතිපෝෂණය විස්තරාත්මකව සමාලෝචනය කරන්න
- ඔබට මඟ හැරුණු නිශ්චිත ACS කාර්යයන් නැවත බලන්න.
- සිමියුලේටඩ් චෙක්රයිඩ් අවස්ථා වලදී පීඩනය යටතේ පුහුණු වන්න.
- ඔබේ උපදේශකයා සමඟ ව්යාජ චෙක්පත් ධාවනය හරහා විශ්වාසය නැවත ගොඩනඟා ගන්න
තවද, බොහෝ චෙක්රයිඩ් අසාර්ථකත්වයන් දැනුමට වඩා ස්නායු ගැන බව මතක තබා ගන්න. කාංසාව, ඕනෑවට වඩා සිතීම හෝ කාර්යයක් ඉටු කිරීමට ඉක්මන් වීම හොඳින් සූදානම් වූ ශිෂ්යයෙකු පවා පීඩාවට පත් කළ හැකිය. මෙය ඔබට සමාන නම්, උපාමාරු අභ්යාස සඳහා මෙන්ම මානසික සූදානම සඳහා කාලය ආයෝජනය කරන්න.
අවසානයේදී, චෙක්රයිඩ් අසාර්ථකත්වයක් යනු කුමක්ද? එය ඔබේ විභවය පිළිබඳ තීන්දුවක් නොවේ - එය ප්රතිපෝෂණයයි. සෑම දක්ෂ ගුවන් නියමුවෙක්ම දන්නවා: ප්රතිපෝෂණය යනු ඔබ වර්ධනය වන ආකාරයයි.
ඔබේ FAA චෙක්රයිඩ් එක පළමු වරට සමත් වීමට උපදෙස්
සෑම ශිෂ්ය නියමුවෙකුටම අවශ්ය වන්නේ එකම දෙයයි - පළමු උත්සාහයේදීම තම FAA චෙක්රයිඩ් සමත් වීම. චෙක්රයිඩ් පුහුණුවේ වඩාත්ම ආතති සහගත කොටස ලෙස හැඟෙන්නට පුළුවන, නමුත් සත්යය මෙයයි: ඔබ සූදානම් නම්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ළඟා විය හැකිය.
ඉතින්, සියල්ලටම වඩා මතක තබා ගත යුතු චෙක්රයිඩ් ඉඟිය කුමක්ද? ඒ මෙයයි - ඔබේ ඉලක්කය පරිපූර්ණත්වය නොවේ, එය ආරක්ෂාව සහ තීරණ ගැනීමයි.
සමත් වන සිසුන් සහ අසමත් වන සිසුන් අතර වෙනස මෙන්න:
ඔබේ පුහුණුව විශ්වාස කරන්න. ඔබ සෑම උපාමාරුවක්ම, සෑම පිරික්සුම් ලැයිස්තු අයිතමයක්ම, සෑම ක්රියා පටිපාටියක්ම ඉගෙන ගැනීමට පැය ගණන් ගත කර ඇත. පරීක්ෂණ දිනය පැමිණි විට, එය තවත් පාඩමක් ලෙස පියාසර කරන්න. ඕනෑවට වඩා සිතන්න එපා - ඉටු කරන්න.
ශබ්ද නඟා සිතන්න. පරීක්ෂකවරයා මනස කියවන්නෙකු නොවේ. ඔබ ඔබේ තීරණ වාචිකව ප්රකාශ කරන විට - එය සුළං ප්ලාවනයට අනුව හැඩගැසීම හෝ ඔබ අවධානය වෙනතකට යොමු කරන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි කිරීම වේවා - ඔබ විශ්වාසය සහ අණදීම පෙන්නුම් කරයි.
බොරු කරන්න එපා. ඔබ යමක් නොදන්නේ නම්, එසේ කියන්න. "මම දන්නේ නැහැ, නමුත් මම එය මෙහි සොයා බලමි" යන්න අනුමාන කිරීමට වඩා බෙහෙවින් හොඳය. පරීක්ෂකයින් වැඩිදියුණු කිරීමට වඩා අවංකභාවය අගය කරයි.
වෘත්තිකයෙකු මෙන් සුවය ලබන්න. ඔබ වැරැද්දක් කළහොත් - බොහෝ ගුවන් නියමුවන් එසේ කරති - එය පිළිගෙන සන්සුන්ව එය නිවැරදි කරන්න. සුමට සුවයක් යනු පරිණතභාවය සහ PIC සූදානම පෙන්නුම් කරයි.
ඒ වගේම, ඔබට පාලනය කළ හැකි දේ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. පෙර දින රාත්රියේ නිසි විවේකයක් ගන්න, සැහැල්ලු දෙයකින් ඉන්ධන ලබා ගන්න, සහ ඔබේ ලේඛන සහ ගුවන් යානය දෙවරක් පරීක්ෂා කරන්න.
මතක තියාගන්න, චෙක්රයිඩ් එකක් ඇත්තටම පරීක්ෂා කරන්නේ මොකක්ද කියලා? කුසලතාව පමණක් නොව, මානසිකත්වයද පරීක්ෂා කරනවා. මගීන් ඔබේ වාරය කෙතරම් තියුණුද යන්න ගැන තැකීමක් නොකරයි - පීඩනය යටතේ ඔබ සිතන ආකාරය ගැන ඔවුන් සැලකිලිමත් වේ. ඔබේ පරීක්ෂකවරයාත් එසේමයි.
සැබෑ ගුවන් නියමුවන්ට අනුව චෙක්රයිඩ් එකක් මොන වගේද?
ඕනෑම බලපත්රලාභී ගුවන් නියමුවෙකුගෙන් ඔවුන්ගේ චෙක්රයිඩ් රථය ගැන විමසන්න, ඔබට සාමාන්යයෙන් ලැබෙන්නේ එකම ප්රතිචාරයයි: දැනුවත් සිනහවක්, ක්ෂණික අතීත මතකයක් සහ "ඔව් - මමත් බය වුණා" යන අනුවාදය.
නියමුවෙකුගේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන් චෙක්රයිඩ් එකක් ඇත්තටම මොන වගේද කියලා තේරුම් ගැනීමෙන් ඔබට එය පරීක්ෂණයකට වඩා වැඩි යමක් ලෙස දැකීමට උපකාරී වේ. එය තීරණාත්මක මොහොතක් - සහ බෙදාගත් එකක්.
බොහෝ ගුවන් නියමුවන් ඔබට මෙසේ කියනු ඇත:
- වාචික සාකච්ඡාව ඔවුන් අපේක්ෂා කළ තරම් බියජනක නොවීය - එය ප්රශ්නාවලියකට වඩා වෘත්තීය සංවාදයක් විය.
- පරීක්ෂකවරයා එහි සිටියේ ඔවුන් අසමත් කිරීමට නොවේ, නමුත් ඔවුන් සූදානම් බව තහවුරු කිරීමට ය.
- මුලදී ඔවුන්ට චකිතයක් දැනුනත්, පියාසර කිරීමට පටන් ගත් පසු ඉක්මනින් පදිංචි විය.
- ඔවුන්ගේ පරීක්ෂකවරයා සහයෝගය දැක්වූ අතර ගුවන් ගමන අතරමගදී යමක් ඉගෙන ගැනීමට පවා ඔවුන්ට උදව් කළේය.
තාක්ෂණික කුසලතා පමණක් නොව, ආකල්ප සහ විනිශ්චය කෙරෙහි කෙතරම් අවධාරණයක් ලබා දී ඇත්දැයි සමහරු පුදුමයට පත් වූ බව පවසති. තවත් සමහරු පිළිගන්නේ ඔවුන් එක් ප්රදේශයක් අධික ලෙස සූදානම් කළ බවත්, ඔබේ ට්රාන්ස්පොන්ඩරය පියාසර කිරීම අතරමැද ක්රියා විරහිත වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද යන්න වැනි සරල ප්රශ්නවලට හසු වූ බවත්ය.
බොහෝ දෙනෙක් දැන ගැනීමට කැමති දේ මෙන්න:
- කුඩා වැරදි ඔබව අසාර්ථක නොකරනු ඇත - අනාරක්ෂිත හැසිරීම් ඔබව අසාර්ථක කරනු ඇත.
- වේගය අඩු කර හුස්ම ගැනීම සාමාන්ය දෙයක් බව.
- DPE යනු සතුරෙකු නොව සෙසු ගුවන් නියමුවෙකු බව.
- ඔවුන්ට අවශ්ය සියල්ල දැනටමත් ඔවුන්ගේ ලොග් පොතේ, පිරික්සුම් ලැයිස්තුවේ සහ පුහුණුවේ ඇති බව.
ඉතින්, ඔබ තවමත් චෙක්රයිඩ් එකක් මොන වගේද කියලා කල්පනා කරනවා නම්, හොඳම පිළිතුර මෙයයි: එය අභියෝගයක්, නමුත් උගුලක් නොවේ. එය සහතික කිරීම සඳහා දොරටුවක් වන අතර, වරක් ඔබේ සපත්තුවේ සිටි එම ගුවන් සේවා ප්රජාව විසින්ම සහාය දක්වනු ලැබේ.
නිගමනය
මේ වන විට, ඔබට ප්රශ්නයට පැහැදිලි පිළිතුරක් ලැබී ඇත: චෙක්රයිඩ් යනු කුමක්ද, සහ වඩාත් වැදගත් ලෙස, ඔබ එය සමත් වන්නේ කෙසේද?
චෙක්රයිඩ් යනු පරීක්ෂණයක් පමණක් නොවේ - එය සන්ධිස්ථානයකි. පුහුණුව අවසන් වී සහතික කිරීම ආරම්භ වන ස්ථානය එයයි. ඔබ ඔබේ පුද්ගලික නියමු බලපත්රය, උපකරණ ශ්රේණිගත කිරීමක් හෝ වාණිජ නියමු සහතිකයක් සඳහා වැඩ කරන්නේද යන්න නොසලකා, ක්රියාවලිය සැලසුම් කර ඇත්තේ ඔබේ කුසලතා, විනිශ්චය සහ නියමු-ඉන්-කමාන්ඩ් ලෙස ක්රියා කිරීමට ඇති සූදානම වලංගු කිරීම සඳහා ය.
මෙම මාර්ගෝපදේශයෙන් ඉවත් කළ යුතු එක් දෙයක් තිබේ නම්, එය මෙයයි: ඔබේ සූදානම විශ්වාස කරන්න. ස්නායු වලට යටපත් වීමට ඉඩ නොදෙන්න. ඔබ දැනටමත් කාර්යය කර ඇත - දැන් එය වැදගත් වන විට ඔබට එය යෙදිය හැකි බව පෙන්වීම ගැන ය.
හොඳම චෙක්රයිඩ් තරඟ සිදුවන්නේ ඔබ ගුවන් ගමන වෙනත් ඕනෑම හොඳින් ක්රියාත්මක කරන ලද පාඩමක් මෙන් සලකන විටය. අභිප්රායෙන් පියාසර කරන්න, පැහැදිලිව සිතන්න, විශ්වාසයෙන් සන්නිවේදනය කරන්න, සහ වෘත්තිකයෙකු මෙන් වැරදි වලින් සුවය ලබා ගන්න.
ඉතින් ඊළඟ වතාවේ ඔබ ඔබෙන්ම මෙසේ අසන්න චෙක්රයිඩ් එකක් කියන්නේ මොකක්ද? සහ ඔබ සූදානම්ද නැද්ද යන්න - පිළිතුර විය හැක්කේ: ඔබ සිතනවාට වඩා ඔබ සූදානම්ය.
නිතර අසන ප්රශ්න: චෙක්රයිඩ් යනු කුමක්ද?
| ප්රශ්නය | පිළිතුර |
|---|---|
| චෙක්රයිඩ් එකක් යනු කුමක්ද සහ එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි? | චෙක්රයිඩ් යනු FAA ප්රායෝගික විභාගයක් වන අතර එය ගුවන් නියමුවෙකුගේ කුසලතාව සහ සහතික කිරීමේ දැනුම ඇගයීමට ලක් කරයි. |
| චෙක්රයිඩ් වාචික පරීක්ෂණයක් යනු කුමක්ද? | වාචික විභාගයට කාලගුණය, රෙගුලාසි, ගුවන් යානා පද්ධති, සංචලනය සහ අවදානම් කළමනාකරණය පිළිබඳ අවස්ථා පාදක ප්රශ්න ඇතුළත් වේ. |
| චෙක්රයිඩ් පියාසැරි කොටසක් මොන වගේද? | එයට සම්පූර්ණ පූර්ව පියාසැරි පරීක්ෂාවක්, උපාමාරු, සංචාලනය, අනුකරණය කරන ලද හදිසි අවස්ථා සහ ATC සමඟ නිසි සන්නිවේදනය ඇතුළත් වේ. |
| ඔබට චෙක්රයිඩ් එකක් ගැනීමට පෙර පැය කීයක් තිබේද? | එය සහතිකය මත රඳා පවතී; 61 කොටස යටතේ PPL සඳහා, අවම වශයෙන් සාමාන්යයෙන් මුළු පියාසැරි කාලයෙන් පැය 40 කි. |
| මට චෙක්රයිඩ් එකක් අසමත් වී එය නැවත ලබා ගත හැකිද? | ඔව්. ඔබට අවශ්ය වන්නේ අතිරේක පුහුණුවක් සහ නව උපදේශක සහතිකයකින් පසුව පමණක් අසමත් වූ කොටස නැවත ලබා ගැනීමයි. |
අද Florida Flyers Flight Academy කණ්ඩායම අමතන්න (904) 209-3510 පියවර 4 කින් විදේශීය ගුවන් නියමු බලපත්ර පරිවර්තනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වැඩිදුර දැන ගැනීමට.
