پنهنجي آمريڪي پرائيويٽ پائلٽ چيڪ رائيڊ پاس ڪريو: ACS ڪني بورڊ فلو ±50 فوٽ تائين

ڊي پي اي پنج مينيوور گروپن جي جانچ ڪندو: ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ انهن جي عام، مختصر، نرم، ۽ ڪراس ونڊ مختلف قسمن ۾، ڪارڪردگي مينيوور جهڙوڪ تيز موڙ ۽ زميني حوالي جو ڪم، سست پرواز ۽ اسٽال، بنيادي اوزار مينيوور، ۽ ايمرجنسي آپريشن بشمول گو-ارائونڊ. پاس جو واحد تيز ترين رستو هر مينيوور کي اڌ ACS برداشت تائين تربيت ڏيڻ آهي هڪ ورجائيندڙ چار حصن واري وهڪري کي استعمال ڪندي، تنهن ڪري عام چيڪ رائيڊ دٻاءُ ڪڏهن به توهان جي انگن کي معيار کان ٻاهر نه ڌڪيندو.

TL، ڊاڪٽر:

• ACS برداشت جي اڌ تائين تربيت، تقريبن ±50 فوٽ اوچائي تي، ٽيسٽ دوران ايڊينالائن ۽ معمولي انحراف لاءِ بهتر کشن فراهم ڪري ٿي.
• امتحان ڏيندڙ توهان جي خطري جي انتظام جي صلاحيت جو جائزو وٺندا آهن توهان کان ايروڊائنامڪ خطرن ۽ فيصلي جي عملن جي وضاحت ڪرڻ لاءِ پڇڻ سان گڏ توهان جي اڏام جي صلاحيتن جو مشاهدو ڪندا آهن.
• هڪ مسلسل چار مرحلن وارو وهڪرو - سيٽ اپ، داخلا ۽ ڪال آئوٽ، پرائمري حوالا، ۽ بحالي - هر چال تي لاڳو ٿئي ٿو ۽ دٻاءُ هيٺ ڪارڪردگي کي آسان بڻائي ٿو.
• POH مان ڪارڪردگي انگن جو صحيح استعمال، صحيح قدرن جي بدران حدن جي چوڌاري مبني، امتحان ڏيندڙ جي اميدن ۽ گريڊنگ سان مطابقت رکي ٿو.
• سڀني پري فلائيٽ دستاويزن کي مڪمل ڪرڻ ۽ ٽيڪسي ۽ رن اپ جهڙن زميني آپريشنن ۾ مهارت جو مظاهرو ڪرڻ شروعاتي تاثرن ۽ ڪاميابي تي خاص طور تي اثر انداز ٿئي ٿو.

مواد جي جدول

• پرائيويٽ پائلٽ چيڪ رائيڊ مينيوور ڇا آهن؟
• معيارن کي ڄاڻو: ACS کي ڇا گهرجي ۽ امتحان ڏيندڙ توهان جو جائزو ڪيئن وٺندا آهن
• ماسٽر مينيوورز چيڪ لسٽ ٺاهڻ: چار حصن وارو وهڪرو ۽ ڪني بورڊ سيٽ اپ
• پري فلائيٽ ۽ گرائونڊ آپريشن: زباني، دستاويز، ٽيڪسي، ۽ رن اپ
• ڪارڪردگي ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ: نارمل، شارٽ فيلڊ، سافٽ فيلڊ، ۽ گو-ارائونڊ
• هوائي ڪم: تيز موڙ، سست اڏام، اسٽال، ۽ زميني حوالي جا طريقا
• چيڪ رائيڊ تي هنگامي حالتون ۽ غير معمولي طريقا
• چيڪ رائيڊ جو ڏينهن: زباني وهڪري، امتحان ڏيندڙ سان رابطو، ۽ فوري طور تي نااهل قرار ڏيڻ وارا
• عام ناڪامي جا نقطا، مشق جون مشقون، ۽ 30 ڏينهن جو منصوبو
• پبلشر جو نقطه نظر: ڪيئن فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي ACS کي تربيت جو نقشو ٺاهي ٿي
• چيڪ رائيڊ تياري بابت ڊيٽا اصل ۾ ڇا چوي ٿو
• هن چيڪ لسٽ کي سرٽيفڪيٽ ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ تيار آهيو؟
• ذريعن

پرائيويٽ پائلٽ چيڪ رائيڊ مينيوور ڇا آهن؟

توهان جي چيڪ رائيڊ پاس ڪرڻ ڪجهه بار بار ٿيندڙ عادتن ۾ نظم و ضبط تي منحصر آهي، نه ته خام اسٽڪ اينڊ ريڊر ٽيلنٽ ۾. هتي اهو آهي جيڪو توهان جي عملي ٽيسٽ لاءِ سڏڻ کان اڳ سڀ کان وڌيڪ اهم آهي.

• سڀ گهربل دستاويز پاڻ سان گڏ آڻيو: سرٽيفڪيٽ، طبي دستاويز، لاگ بڪ تصديق، ۽ توهان جي مڪمل ڪراس ڪنٽري پلاننگ.
• ذاتي موسم جي گھٽ ۾ گھٽ حدون قانوني گھٽ ۾ گھٽ حدن کان وڌيڪ سخت ڪريو، ۽ جيڪڏهن امتحان ڏيندڙ پڇي ته ان فيصلي جو دفاع ڪريو.
• هر لينڊنگ جي ڪوشش تي فلائي اسٽيبلائيزڊ طريقا استعمال ڪريو؛ هڪ غير مستحڪم طريقو هڪ ڪوشش آهي، بچاءُ نه.
• ڪڏهن به پاڻ کي ڪنهن به قسم جي محفل کان ٻاهر نه ڳالهايو ڇو ته توهان پريشان آهيو ته اهو ڪيئن نظر ايندو.

پرو ترڪيب: هڪ ڊي پي اي توهان کي صاف سٿري گھمندي ڏسڻ بدران ڏسڻ چاهيندو ته توهان هڪ خراب طريقي کي بچائيندا آهيو. هڪ گھمڻ ڦرڻ فيصلي جو مظاهرو ڪري ٿو؛ هڪ سخت لينڊنگ ان جي ابتڙ ڏيکاري ٿو.

هن ايف اي اي نوٽس ته ACS برداشت قابل قبول ڪارڪردگي جي ٻاهرين ڪنڊ آهي، هدف نه. انهن انگن کي اڌ ڪرڻ جي تربيت، تقريبن ± 50 فوٽ اوچائي تي ± 100 جي بدران، توهان کي ايڊينالين لاءِ هڪ کشن ڏئي ٿو جيڪو ٽيسٽ واري ڏينهن تي ظاهر ٿئي ٿو.

معيارن کي ڄاڻو: ACS کي ڇا گهرجي ۽ امتحان ڏيندڙ توهان جو جائزو ڪيئن وٺندا آهن

ايف اي اي پرائيويٽ پائلٽ ايئرپلين اي سي ايس چيڪ رائيڊ کي آپريشن جي علائقن ۾ منظم ڪري ٿو، پري فلائيٽ تياري کان پوسٽ فلائيٽ طريقيڪار تائين، ۽ هر علائقي کي انفرادي ڪمن ۾ ورهائي ٿو. تيز موڙ، سست پرواز، پاور آن ۽ پاور آف اسٽال، گرائونڊ ريفرنس مينيوور، بنيادي اوزار مينيوور، ۽ هر ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ قسم هر هڪ پنهنجي ٽاسڪ لسٽنگ حاصل ڪري ٿو.

هر ٽاسڪ ۾ ٽي حصا هوندا آهن جن جو DPE کي جائزو وٺڻ گهرجي: علم، خطري جو انتظام، ۽ پرواز جون صلاحيتون. جيڪڏهن توهان بينڪ اينگل کان وڌيڪ جي ايروڊائينامڪ خطرن جي وضاحت نٿا ڪري سگهو يا سڃاڻپ نٿا ​​ڪري سگهو ته توهان هڪ تيز اسٽال کي ڪيئن سڃاڻندا، ته توهان ٽنهي جي جاچ ڪرڻ لاءِ تربيت يافته هوندا آهن، اڪثر زباني طور تي، هڪ چال جي وچ ۾.

ACS صرف هٽ ڪرڻ لاءِ انگن جي هڪ چيڪ لسٽ شامل نه ڪئي. ان ۾ هڪ اميد شامل ڪئي وئي ته توهان پنهنجي سوچ بيان ڪريو، ته جيئن امتحان ڏيندڙ حقيقي وقت ۾ خطري جي انتظام کي ڏسي سگهي، نه ته صرف هوائي جهاز کي هڪ سٺي نموني سان اڏامندي ڏسي.

عددي برداشت اڃا به اهم آهي. اوچائي ±100 فوٽ، هيڊنگ ±10 درجا، هوائي رفتار ±10 ناٽ، ۽ لينڊنگ ٽچ ڊائون پوائنٽس مخصوص فاصلن ۾ اچن ٿا ان تي منحصر آهي ته توهان هڪ عام، مختصر ميدان، يا نرم ميدان لينڊنگ اڏائي رهيا آهيو. پر هڪ لمحي انحراف ڪڏهن ڪڏهن پاڻ ۾ هڪ ڪم کي ناڪام بڻائي ٿو. مسلسل انحراف، يا خراب شعور سان گڏ انحراف، اهو آهي جيڪو نااهلي جي نوٽيس کي متحرڪ ڪري ٿو.

ماسٽر مينيوورز چيڪ لسٽ ٺاهڻ: چار حصن وارو وهڪرو ۽ ڪني بورڊ سيٽ اپ

چيڪ رائيڊ تي هر چال، تيز موڙ کان وٺي نرم ميدان ۾ لينڊنگ تائين، ساڳئي چئن مرحلن ۾ ورهائجي ٿي. هر چال کي الڳ الڳ ياد ڪرڻ جي بدران هن وهڪري کي تربيت ڏيڻ سان توهان جو سنجيدگي وارو لوڊ ڊرامائي طور تي گهٽجي ويندو آهي جڏهن دٻاءُ هوندو آهي.

1. سيٽ اپ ڪريو — جهاز کي ترتيب ڏيو، اوچائي ۽ هوائي حد جي تصديق ڪريو، ۽ ڪنٽرول کي ڇهڻ کان اڳ پاڻ کي مينيوور جي داخلا پيرا ميٽرز تي مختصر ڪريو.
2. داخلا ۽ ڪال آئوٽ - پنهنجا ارادا بلند آواز ۾ بيان ڪريو، اوزارن جي جانچ ڪريو، ۽ هڪ مخصوص حوالي واري نقطي يا عنوان تي چال شروع ڪريو.
3. بنيادي حوالا ۽ رواداري — ٻاهرين بصري حوالن ۽ اوزارن جي ڪراس چيڪن کي استعمال ڪندي چالبازي کي اڏايو، ننڍين انحرافن کي وڏي ٿيڻ کان اڳ درست ڪريو.
4. بحالي ۽ صفائي — سڌي ۽ سطح تي واپس وڃو يا اڏام جي ايندڙ مرحلي ۾، جهاز کي ٻيهر ترتيب ڏيو، ۽ زباني طور تي تصديق ڪريو ته توهان ڪم مڪمل ڪيو آهي.

هن وهڪري جي چوڌاري ٺهيل هڪ kneeboard يا EFB نوٽ صفحي ۾ ACS تي هر حرڪت لاءِ ٽارگيٽ ايئر اسپيڊ، داخلا ۽ بحالي جي اوچائي، فليپ ۽ پاور سيٽنگون، ۽ توهان جي ذاتي گو-ارائونڊ ٽرگرز کي لسٽ ڪرڻ گهرجي. ٻين شاگردن کان منتقل ڪيل انگن اکرن جي قاعدن جي بدران پنهنجي ٽارگيٽ اسپيڊ کي سڌو سنئون POH يا AFM مان ڪڍو؛ شايع ٿيل ڪارڪردگي نمبر اهي آهن جيڪي DPE توهان کان توقع ڪري ٿو ته ٿڌو ڄاڻو.

پرو ترڪيب: پنھنجن گوڏن جي انگن کي حدن جي طور تي لکو، ھڪڙي قدرن جي طور تي نه (68 کان 70 ناٽ، "69 ناٽ" نه). اھو ملائي ٿو ته ACS اصل ۾ توھان کي ڪيئن گريڊ ڪري ٿو ۽ توھان کي ھڪڙي نمبر تي ڌيان ڏيڻ کان بچائي ٿو جيڪو اڳ ۾ ئي سلپ ٿي رھيو آھي.

پري فلائيٽ ۽ گرائونڊ آپريشن: زباني، دستاويز، ٽيڪسي، ۽ رن اپ

چيڪ رائيڊ انجن شروع ٿيڻ کان گهڻو اڳ شروع ٿئي ٿي. آپريشن I ۽ II جا علائقا پرواز کان اڳ جي تياري ۽ طريقيڪار کي ڍڪيندا آهن، ۽ DPEs هتي ڪمزور ڪارڪردگي کي هوا ۾ ڪمزور ڪارڪردگي جي پيشڪش طور سمجهندا آهن.

• پنهنجو سرٽيفڪيٽ، طبي، لاگ بڪ گهربل تصديقن سان گڏ، ۽ ايندھن، وزن ۽ توازن، ۽ ڪارڪردگي جي حسابن سان گڏ هڪ مڪمل ڪراس ڪنٽري پلان پيش ڪريو.
• موسم جي مڪمل بريفنگ واکٿرو جي توقع ڪريو، جنهن ۾ شامل آهي ته موجوده حالتون توهان جي ذاتي گھٽ ۾ گھٽ جي مقابلي ۾ ڪيئن آهن.
• ڏينهن جي کثافت جي اوچائي لاءِ اصل POH چارٽس استعمال ڪندي پنهنجي ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ ڪارڪردگي جي انگن اکرن جي وضاحت ڪريو، نه ته ياد ڪيل اوسط.
• ٽيڪسي دوران، مثبت بريڪ چيڪ جو مظاهرو ڪريو، موڙ تي ونگ ٽِپس کي صاف ڪريو، ۽ هر هولڊ-شارٽ لائن تي صحيح رن وي انڪرشن آگاهي استعمال ڪريو.
• ڊوڙ دوران، هر شيءِ کي طريقي سان ڏسو ۽ ڪنهن به غير معمولي اشاري کي ان کان پاسو ڪرڻ بدران بيان ڪريو.

ايف اي اي جي حفاظت جي هدايت خاص طور تي رن وي تي حملي کان بچڻ ۽ مناسب ريڊيو ريڊ بيڪ جو مطالبو ڪري ٿو جيئن خطري جي انتظام جي شين جي جانچ ڪندڙ زمين تي نظر رکن ٿا، هوائي جهاز جي فرش تان نڪرڻ کان گهڻو اڳ.

ڪارڪردگي ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ: نارمل، شارٽ فيلڊ، سافٽ فيلڊ، ۽ گو-ارائونڊ

لينڊنگ ڪنهن به ٻئي مينيوور گروپ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ چيڪ رائيڊ جو فيصلو ڪن ٿا، گهڻو ڪري ڇاڪاڻ ته هر قسم هڪ مختلف نظر واري تصوير ۽ غلطي لاءِ مختلف برداشت جي ضرورت آهي.

عام اڏام ۽ لينڊنگ سينٽرل لائن تي هڪ مستحڪم اپروچ جي ضرورت آهي، توهان جي مقصد واري نقطي کان مناسب فاصلي جي اندر اپروچ اسپيڊ تي ٽچ ڊائون، ۽ رول آئوٽ تي ڪو به بالوننگ يا پورپوائزنگ نه هجي.

مختصر ميدان ۾ اڏام ۽ لينڊنگ وڌ ۾ وڌ ڪارڪردگي واري ٽيڪنڪ لاءِ پڇو: ٽيڪ آف تي بريڪ ڇڏڻ کان اڳ مڪمل طاقت، ۽ لينڊنگ تي، اندر ٽچ ڊائون ڳاڙهو فوٽ رفتار تي هڪ مخصوص نقطي کان اڳتي. تمام تيزي سان اچڻ هڪ عام شارٽ فيلڊ ناڪامي آهي. فائنل تي اضافي رفتار سڌو سنئون اضافي فلوٽ ۾ تبديل ٿي ويندي آهي، ۽ فلوٽ رن وي جي فاصلي کي کائي ويندو آهي جيڪو توهان بچائڻ جي ڪوشش ڪري رهيا هئا.

نرم ميدان جا طريقا ٽيڪسي، ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ دوران وزن کي نوز ويل کان پري رکو، پوئتي دٻاءُ استعمال ڪندي ۽ مٿاڇري کان سخت وقفي کان سواءِ گهٽ چڙهڻ لاءِ هموار منتقلي استعمال ڪريو.

اڳتي سلپس فائنل تي اضافي اوچائي کي درست ڪريو بغير ايئر اسپيڊ شامل ڪرڻ جي، ۽ هموار، هموار ٿيل رڊر ۽ ايليرون ان پٽ جي ضرورت آهي بجاءِ هڪ جهٽڪي واري بحالي جي عام طريقي واري رويي ڏانهن.

گهمڻ ڦرڻ جا هنڌ اهو تڏهن ٿيڻ گهرجي جڏهن ڪو طريقو غير مستحڪم ٿي وڃي، پوري طاقت سان عمل ۾ اچي، چڙهڻ لاءِ پچ، ۽ هڪ صاف ترتيب ۾ تبديلي اچي، نه ته لينڊنگ کان آخري سيڪنڊ جو بچاءُ جيڪو اڳ ۾ ئي غلط ٿي رهيو آهي.

هوائي ڪم: تيز موڙ، سست اڏام، اسٽال، ۽ زميني حوالي جا طريقا

اهي چار مينيوور خاندان چيڪ رائيڊ جي فلائيٽ صلاحيتن جي تشخيص جو مرڪز آهن، ۽ اهي داخلا، هولڊ، ۽ بحالي جي هڪ پيش گوئي واري نموني جي پيروي ڪن ٿا جيڪو جان بوجھ ڪري مشق کي انعام ڏئي ٿو.

1. تيز موڙ هڪ صاف ڪندڙ موڙ سان شروع ڪريو، پوءِ اوچائي کي برقرار رکڻ لاءِ هم آهنگ ٿيل پٺتي دٻاءُ سان 45 درجا بينڪ انٽري. مڪمل 360 درجا موڙ ذريعي مسلسل پنهنجي الٽيميٽر ۽ رويي جي اشاري کي اسڪين ڪريو، ۽ 100 فوٽ جي اندر اوچائي کي برقرار رکندي پنهنجي انٽري هيڊنگ تي 10 درجا اندر رول آئوٽ ڪريو.
2. سست پرواز مطلب ته اسٽال وارننگ ايڪٽيويشن کان ٿورو مٿي رفتار قائم ڪرڻ ۽ رکڻ، هوائي رفتار لاءِ پچ ۽ اوچائي لاءِ طاقت استعمال ڪرڻ، جڏهن ته ساڳئي گهٽ توانائي واري حالت ۾ موڙ، چڙهڻ ۽ هيٺ لهڻ ذريعي هم آهنگ پرواز کي برقرار رکڻ.
3. بجلي بند ڪرڻ وارا اسٽال لينڊنگ ڪنفگريشن اسٽال جي نقل ڪريو: گيئر ڊائون، فليپس سيٽ، پاور گهٽجي وئي، اسٽال ٽٽڻ تائين پچ وڌندي، ان کان پوءِ فوري پچ گهٽائڻ ۽ گهٽ ۾ گهٽ اوچائي نقصان سان بحال ٿيڻ لاءِ هموار پاور ايپليڪيشن.
4. پاور آن اسٽال چڙهڻ جي طاقت ۽ پچ رويي تي هڪ روانگي اسٽال جي نقل ڪريو، جنهن لاءِ اسٽال جي اشارن جي ساڳئي فوري سڃاڻپ ۽ ساڳئي نظم و ضبط واري بحالي جي ترتيب جي ضرورت آهي.
5. زميني حوالي سان مشقونهڪ نقطي جي چوڌاري موڙ ۽ ايس-ٽرن سميت، زميني ٽريڪ جي نسبت هڪجهڙائي ريڊيس ۽ اوچائي رکندي هوا جي وهڪري کي درست ڪرڻ لاءِ مسلسل بينڪ اينگل ايڊجسٽمينٽ جي ضرورت آهي.

ايف اي اي ايئرپلين فلائنگ هينڊ بڪ هارن يا روشني جو انتظار ڪرڻ بدران، ايروڊائنامڪ اشارن، بفٽ، مش، ۽ ڪنٽرول مش جي چوڌاري سڃاڻپ کي روڪي ٿو. امتحان ڏيندڙ توهان کي پهرين اشارن تي هوائي جهاز کي پڪڙڻ ڏسڻ چاهين ٿا، مڪمل وقفي کان پوءِ نه.

چيڪ رائيڊ تي هنگامي حالتون ۽ غير معمولي طريقا

نقلي ايمرجنسي توهان جي فيصلي جي عمل کي توهان جي اسٽڪ اينڊ ريڊر جواب جيتري ئي جانچيندي آهي، ۽ ڊي پي اي گريڊ ڪري رهيو آهي ته توهان مسئلي کي ڪيئن طريقي سان ڪم ڪندا آهيو.

• هڪ نقلي انجن جي ناڪامي لاءِ، فوري طور تي بهترين گلائڊ قائم ڪريو، گلائڊنگ جي مفاصلي اندر هڪ لينڊنگ ايريا چونڊيو، ۽ هر قدم کي بيان ڪندي ميموري مان پنهنجي ري اسٽارٽ چيڪ لسٽ فلو کي هلايو.
• غير معمولي رويي جي بحالي لاءِ، پهريان نڪ کان مٿي يا نڪ کان هيٺ سڃاڻپ ڪريو، پوءِ بي ترتيب رد عمل ظاهر ڪرڻ بدران صحيح طاقت، پچ، ۽ بينڪ سڌارا صحيح ترتيب ۾ لاڳو ڪريو.
• پنهنجي فيصلي سازي جي ذريعي بلند آواز سان ڳالهايو. امتحان ڏيندڙ خطري جي انتظام جو جائزو گهڻو ڪري توهان جي چوڻ جي ذريعي وٺندا آهن، تنهنڪري خاموش صلاحيت زباني صلاحيت کان گهٽ نمبر حاصل ڪري سگهي ٿي.
• هر نقلي گو-ارائونڊ ٽرگر کي، ڇا اهو رن وي انڪرشن ڪال هجي يا هڪ غير مستحڪم طريقو، هڪ حقيقي فيصلي واري نقطي جي طور تي سمجهيو وڃي، نه ته اسڪرپٽ ٿيل جواب.

چيڪ رائيڊ جو ڏينهن: زباني وهڪري، امتحان ڏيندڙ سان رابطو، ۽ فوري طور تي نااهل قرار ڏيڻ وارا

سڄي ڏينهن کي، صرف پرواز واري حصي کي نه، چيڪ رائيڊ سمجهو. امتحان ڏيندڙ زباني دوران تاثر ٺاهيندا آهن جيڪي اهو ٻڌائيندا آهن ته اهي توهان جي پرواز جي ڪيتري ويجهڙائي سان جانچ ڪن ٿا.

• هوائي حدن، موسم جي گھٽ ۾ گھٽ، هوائي جهاز جي نظام، ۽ ڪارڪردگي جي منصوبابندي تي زباني سوالن جي توقع ڪريو، جيڪي اڪثر ڪري سڌي طرح سوالن جي بدران منظرنامي جي طور تي تيار ڪيا ويندا آهن.
• پنهنجي لاگ بڪ، سرٽيفڪيٽ، هوائي جهاز جا دستاويز، ۽ هڪ مڪمل ڪراس ڪنٽري پلان کڻي اچو جنهن ۾ سڀئي حساب مڪمل هجن، خاڪو نه هجي.
• ڪنهن به هڪ ڪم تي نااهلي جو نوٽيس پوري عملي ٽيسٽ ۾ ناڪام ٿئي ٿو، جيتوڻيڪ ڊي پي اي اهو چونڊي سگهي ٿو ته ڇا ٻيهر ٽيسٽ تي ٻين مڪمل ٿيل ڪمن جو ٻيهر جائزو وٺڻ گهرجي.
• طبي سرٽيفڪيشن جي کوٽ، جهاز جو غير محفوظ ڪنٽرول، يا اڏام دوران ضابطن جي ڀڃڪڙي فوري طور تي نااهل قرار ڏنا ويندا، قطع نظر ته ٻيا ڪم ڪيترا به سٺا ٿيا.
• غلطي کان پوءِ به پيشيور ۽ رابطي ۾ رهو؛ توهان غلطي مان ڪيئن بحال ٿيو ٿا اهو اڪثر ڪري امتحان ڏيندڙ لاءِ غلطي کان وڌيڪ اهم آهي.

عام ناڪامي جا نقطا، مشق جون مشقون، ۽ 30 ڏينهن جو منصوبو

گھڻي ڀاڱي چيڪ رائيڊ ناڪامين جو سبب ڪجهه چالبازيون آهن، ۽ هر هڪ عام ورهاڱي جي بدران هڪ مخصوص، ٽارگيٽيڊ ڊرل جو جواب ڏئي ٿو.

شارٽ فيلڊ لينڊنگ گهڻو ڪري وڌيڪ اپروچ اسپيڊ جي ڪري ناڪام ٿيندي آهي، جيڪا ٽچ ڊائون کي 200 فوٽ معيار کان گهڻو اڳتي ڌڪيندي آهي. موڙ جي پوئين اڌ دوران اوچائي رت وهڻ جي ڪري تيز موڙ ناڪام ٿيندا آهن، عام طور تي آرامده پٺيءَ جي دٻاءُ جي ڪري. اسٽال دير سان سڃاڻپ يا وڌيڪ جارحاڻي بحالي جي ڪري ناڪام ٿيندا آهن جيڪو هڪ مسئلي کي ٻئي لاءِ واپار ڪندو آهي.

1. مختصر ميدان جي مشق: ساڳئي اپروچ اسپيڊ کي ساڳئي مقصد واري نقطي تائين مسلسل ڏهه ڀيرا اڏامندا رهو، هر ڀيري ٽچ ڊائون جي مفاصلي کي لاگ ان ڪندا رهو جيستائين توهان مسلسل پنهنجي نشان کان 100 فوٽ اندر نه هجو.
2. طريقيڪار جي نظم و ضبط جي مشق: "70/50" قاعدو لاڳو ڪريو، جيڪڏهن طريقو 70 سيڪڙو يا آخري رستي تي 50 سيڪڙو تائين مستحڪم نه ٿيو، ته پوءِ هر هڪ مشق پرواز ۾، ڪنهن به استثنا کانسواءِ، چوڌاري وڃو.
3. اسٽيپ-ٽرن ڊرل: پنهنجي ٽارگيٽ تي مقرر ڪيل اوچائي الارم استعمال ڪندي مڪمل 360 درجا موڙ ذريعي دٻاءُ کي روڪڻ جي مشق ڪريو، سوئي جي حرڪت جي فوري طور تي درست ڪريو.

پرو ترڪيب: پنهنجي 30 ڏينهن جي منصوبي کي گهٽ ڪم جي لوڊ کان وڌيڪ تائين ترتيب ڏيو: پهرين هفتي ۾ سست پرواز ۽ اسٽال، ٻئي هفتي ۾ تيز موڙ، ٽئين هفتي ۾ زميني حوالو، ۽ چوٿين هفتي ۾ ڪارڪردگي لينڊنگ. هن طريقي سان اسٽيڪنگ صلاحيتن کي هر نئين چال کي هڪ بنياد تي تعمير ڪيو ويندو آهي جيڪو توهان اڳ ۾ ئي ثابت ڪيو آهي.

پبلشر جو نقطه نظر: ڪيئن فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي ACS کي تربيت جو نقشو ٺاهي ٿي

فلائيٽ اسڪول يو ايس اي پنهنجو پرائيويٽ پائلٽ نصاب سڌو سنئون اي سي ايس ايرياز آف آپريشن جي چوڌاري ٺاهيو، هر سبق کي مٿي ڏنل چئن حصن واري وهڪري ذريعي ترتيب ڏنو: سيٽ اپ، داخلا ۽ ڪال آئوٽ، پرائمري حوالا ۽ برداشت، بحالي ۽ صفائي. ڇاڪاڻ ته اڪيڊمي وٽ خود امتحاني اختيار آهي، چيڪ رائيڊز ٻاهرين ڊي پي اي دستيابي جو انتظار ڪرڻ بدران گهر ۾ ٿينديون آهن، جيڪو شاگردن کي ڪل فلائيٽ ٽريننگ جي 111 ڪلاڪن ۾ پنهنجي پي پي ايل کان اي ٽي پي رستي تائين منتقل ڪرڻ ۾ مدد ڪندو آهي.

اهو ڍانچو نتيجن ۾ ظاهر ٿئي ٿو: Flightschoolusa FAA جي عملي امتحانن ۾ پهرين دفعي پاس ٿيڻ جي شرح اوسط کان گهڻو مٿي رپورٽ ڪري ٿو، جيڪو غير منظم، ايڊهاڪ مينيوور پريڪٽس عام طور تي پيدا ڪري ٿو ان کان گهڻو مٿي. مقابلي واري پروگرام جي قيمت سان گڏ، نصاب شاگردن کي قرض جي مطالعي جي رهنمائي جي پيچ ورڪ جي بدران هڪ واضح، امتحان ڏيندڙ سان ترتيب ڏنل رستو ڏئي ٿو.

[ليکڪ جي سوانح عمري ۽ شاگردن جي ڪيس اسٽڊيز کي ايڊيٽوريل ٽيم پاران شامل ڪيو ويندو.]

چيڪ رائيڊ تياري بابت ڊيٽا اصل ۾ ڇا چوي ٿو

گهڻيون چيڪ رائيڊ صلاحون مينيوور کي الڳ ٿيل صلاحيتن جي طور تي سمجهن ٿيون ته جيئن ڪنهن به ترتيب ۾ ڊرل ڪري سگهجي جيڪو آرامده محسوس ٿئي. اهو پوئتي آهي. ACS پاڻ هر ڪم کي ٽن گڏيل حصن، علم، خطري جي انتظام، ۽ پرواز جي صلاحيتن جي چوڌاري گروپ ڪري ٿو، جنهن جو مطلب آهي ته هڪ اميدوار جيڪو پنهنجي سوچ کي واضح طور تي بيان ڪري ٿو، هڪ معمولي برداشت جي سلپ کي جذب ڪري سگهي ٿو جيڪو هڪ خاموش، ميڪانياتي طور تي مڪمل پرواز کي ٻوڙي ڇڏيندو.

روايتي حڪمت لٺ ۽ رڊر پالش کي وڌيڪ وڪرو ڪري ٿي ۽ زباني امتحان کي گهٽ وڪرو ڪري ٿي. هڪ گم ٿيل تصديق يا هڪ لرزندڙ ڪراس ڪنٽري بريفنگ پروپيلر جي موڙ کان اڳ هڪ چيڪ رائيڊ کي ختم ڪري ٿي، پر گهڻا شاگرد پنهنجو آخري هفتو پنهنجي موسم جي منطق جي بدران تيز موڙ جي مشق ۾ گذاريندا آهن.

جيڪڏهن توهان هن گائيڊ مان هڪ شيءِ وٺو ٿا، ته ان کي اڌ برداشت جي تربيت جو معيار بڻايو. ACS جي ±100 فوٽن جي بدران عملي طور تي ±50 فوٽن تائين اڏامڻ اهو حاشيو ٺاهيندو آهي جيڪو پريشاني، هوائن جا جهٽڪا، ۽ هڪ اڻ واقف هوائي جهاز ناگزير طور تي ٽيسٽ واري ڏينهن تي کائي ويندو. باقي سڀ ڪجهه، گوڏن جي بورڊ ٽيمپليٽ، 30 ڏينهن جو منصوبو، چار حصن جو وهڪرو، انهي حاشيي کي بچائڻ لاءِ موجود آهي.

- رائنر

هن چيڪ لسٽ کي سرٽيفڪيٽ ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ تيار آهيو؟

Flightschoolusa توهان کي ڪجهه ڏئي ٿو جيڪو هڪ اسٽڊي گائيڊ نٿو ڪري سگهي: هڪ اندروني چيڪ رائيڊ، تنهنڪري توهان پنهنجي تربيت مڪمل ٿيڻ کان پوءِ ٻاهرين DPE جي دستيابي لاءِ هفتن جو انتظار نه ڪندا. ڇاڪاڻ ته اڪيڊمي وٽ خود امتحاني اختيار آهي، توهان جو خانگي پائلٽ عملي امتحان ساڳئي نصاب تي ٿئي ٿو جنهن تي توهان تربيت ڏني هئي، هن گائيڊ ۾ شامل ڪيل آپريشن جي صحيح ACS علائقن جي خلاف جائزو ورتو ويو آهي.

تربيت ۽ ٽيسٽنگ جي وچ ۾ اهو ترتيب اهو ئي سبب آهي جو فلائيٽ اسڪولوسا جي پهرين دفعي پاس ٿيڻ جي شرح 90 سيڪڙو کان مٿي آهي، ۽ اهو ئي سبب آهي ته شاگرد پرائيويٽ پائلٽ کان ATP ذريعي ڪل پرواز جي ڪلاڪن جي نسبتاً گهٽ تعداد ۾ منتقل ٿي سگهن ٿا. جيڪڏهن توهان پنهنجي چيڪ رائيڊ تياري جي پويان هڪ منظم، امتحان ڏيندڙ سان ترتيب ڏنل نصاب رکڻ لاءِ تيار آهيو بجاءِ ان جي ته هڪ ٽڙيل پکڙيل وسيلن مان هڪ گڏ ڪيو وڃي، Flightschoolusa جو دورو ڪريو پروگرام جي اختيارن جو جائزو وٺڻ ۽ تربيتي شيڊول جي درخواست ڪرڻ.