ملٽي انجن چيڪ رائيڊ تياري: توهان جو امتحان لاءِ تيار راند جو منصوبو

پنهنجي FAA ملٽي انجن ايڊ آن چيڪ رائيڊ کي پاس ڪرڻ لاءِ، توهان کي Vmc ۽ انجن آئوٽ فلو ۾ مهارت حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي، پوءِ ٻنهي کي مشق ڪرڻ جي ضرورت آهي جيستائين اهي عضلاتي ياداشت نه ٿين. ملٽي انجن چيڪ رائيڊ تياري هر ضابطي کي رات کان اڳ توهان جي ذهن ۾ ڀرڻ بابت ناهي. اهو توهان جي ڌيان کي انهن مهارتن ڏانهن محدود ڪرڻ بابت آهي جيڪي اصل ۾ پاس يا ناڪام ٿيڻ جو فيصلو ڪن ٿا، پوءِ انهن صلاحيتن کي ڊرل ڪريو جيستائين اهي دٻاءُ هيٺ خودڪار نه ٿين.

پهريان اهي ٽي ڪم ڪريو: پنهنجي جهاز جي وي-اسپيڊ کي ٿڌي ياد رکو، سڃاڻپ، تصديق، فيدر فلو جي مشق ڪريو جيستائين توهان اهو بغير سوچڻ جي ڪري سگهو، ۽ پنهنجي POH کي ٽيب ڪريو ته جيئن توهان سيڪنڊن ۾ وي-اسپيڊ ۽ حدون ڳولي سگهو. پوءِ حقيقي کان اڳ گهٽ ۾ گهٽ هڪ ماڪ چيڪ رائيڊ شيڊول ڪريو.

توقع ڪريو زباني ۽ پرواز جا حصا هر هڪ 1 کان 1.5 ڪلاڪ هلائڻ لاءِ، تنهنڪري اڌ ڏينهن کان پوري ڏينهن جي تقريب جو منصوبو ٺاهيو. پنهنجا سرٽيفڪيٽ، طبي، فوٽو آئي ڊي، لاگ بڪ، ۽ IACRA تصديق نمبر آڻيو، ڇاڪاڻ ته انتظامي خلا چيڪ رائيڊ کي شروع ٿيڻ کان اڳ روڪي ٿو.

• پنهنجي مخصوص هوائي جهاز لاءِ وائيس (نيري لڪير)، وي ايم سي، ۽ وائي ياد رکو.
• سڃاڻپ، تصديق، ۽ پنکھ جي وهڪري کي ريهرسل ڪريو جيستائين اهو موٽڻ وارو نه ٿئي.
• پنهنجي POH کي ٽيب ڪريو ۽ رات جو پنهنجي جهاز جي ڪاغذن کي ترتيب ڏيو.

پرو ترڪيب: مشق دوران هر عمل کي بلند آواز سان چئو، جيتوڻيڪ جڏهن اڪيلو اڏامندا هجو. امتحان ڏيندڙ جيڪو ٻڌن ٿا ان کي گريڊ ڏين ٿا، صرف اهو نه جيڪو توهان ڪندا آهيو.

ڪيٻئي جا رستا

ملٽي انجن چيڪ رائيڊ پاس ڪرڻ Vmc ۾ مهارت حاصل ڪرڻ، سڃاڻپ، تصديق، فيدر فلو کي خودڪار ڪرڻ، ۽ ٽيسٽ ڏينهن کان اڳ حقيقي DPE طرز جي دٻاءُ هيٺ ريهرسل ڪرڻ تائين اچي ٿو.

مواد جي جدول

• چيڪ رائيڊ جي ڏينهن جي چيڪ لسٽ: ڪاغذن ۽ هوائي جهاز جي تياري
• ملٽي انجن زباني امتحان لاءِ توهان کي ڇا پڙهڻ گهرجي؟
• توهان ملٽي انجن فلائيٽ مينيوورز جي مشق ڪيئن ڪندا آهيو؟
• توهان کي ڪڏهن ماڪ چيڪ رائيڊ شيڊول ڪرڻ گهرجي؟
• فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي ڇو تيز رفتار ملٽي انجن تياري ۾ فٽ ٿئي ٿي
• ملٽي انجن ايڊ آن لاءِ ACS کي اصل ۾ ڇا گهرجي؟
• زباني امتحان دوران جوابن کي ڪيئن ترتيب ڏيڻ گهرجي؟
• ملٽي انجن چيڪ رائيڊ لاءِ توهان کي ڪهڙا هنگامي طريقا ٻڌائڻ گهرجن؟
• وزن ۽ توازن سنگل انجن جي ڪارڪردگي کي ڪيئن متاثر ڪن ٿا؟
• فلائيٽ پلاننگ ۾ سنگل انجن فيصلي جا نقطا ڪهڙا آهن؟
• ڇا اوزارن جا طريقا ملٽي انجن چيڪ رائيڊ جو حصو آهن؟
• چيڪ رائيڊ تي ٻيون ڪهڙيون سسٽم جون ناڪاميون سامهون اچي سگهن ٿيون؟
• ملٽي انجن چيڪ رائيڊ تياري بابت گھڻا گائيڊ ڪهڙا غلط آهن
• تياري کي پاس ٿيل چيڪ رائيڊ ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ تيار آهيو؟
• ذريعن

چيڪ رائيڊ جي ڏينهن جي چيڪ لسٽ: ڪاغذن ۽ هوائي جهاز جي تياري

گهڻيون چيڪ رائيڊ ناڪاميون جن جو اڏامڻ جي مهارت سان ڪو به واسطو ناهي، اهي ڪاغذن جي گم ٿيڻ يا هوائي جهاز جي ڪري ٿينديون آهن جيڪو تيار نه آهي. انتظامي پاسي کي هڪ ڏينهن اڳ سنڀاليو، صبح جو نه.

1. پنھنجن سرٽيفڪيٽن ۽ تصديقن جي تصديق ڪريو. درخواست لاءِ پنهنجو پائلٽ سرٽيفڪيٽ، ميڊيڪل سرٽيفڪيٽ، حڪومت پاران جاري ڪيل فوٽو آئي ڊي، گهربل انسٽرڪٽر جي تصديق سان گڏ لاگ بڪ، ۽ پنهنجو IACRA تصديق نمبر آڻيو.
2. AROW سان جهاز جي دستاويزن جي تصديق ڪريو. هوائي قابليت جو سرٽيفڪيٽ، رجسٽريشن، آپريٽنگ حدون، ۽ وزن ۽ توازن جو ڊيٽا سڀ بورڊ تي ۽ موجوده هجڻ گهرجن، ان سان گڏ سار سنڀال جا لاگ به هجڻ گهرجن جيڪي ڏيکارين ته جهاز ٽيسٽ لاءِ هوائي قابليت رکي ٿو.
3. پنھنجي POH کي ٽيب ڪريو. وي-اسپيڊ پيج، ايمرجنسي طريقيڪار سيڪشن، ۽ ڪارڪردگي چارٽس کي نشان لڳايو ته جيئن امتحان ڏيندڙ جي پڇڻ تي توهان انهن کي سيڪنڊن ۾ ڳولي سگهو.
4. انجن شروع ڪرڻ کان اڳ پنھنجي سنگل انجن واري منصوبي کي لفظي طور تي بيان ڪريو. پنهنجي اسقاط حمل مان گذريو ۽ رن وي تي فيصلي جي پوائنٽن کي جاري رکو، ۽ ڳالهايو ته ڪيئن کثافت جي اوچائي ان ڏينهن توهان جي وي ايم سي مارجن کي تبديل ڪندي.

هڪ ڊي پي اي جيڪو توهان کي اڏامڻ کان اڳ هن چيڪ لسٽ مان خاموشيءَ سان ڪم ڪندي ڏسي ٿو، اهو اڳ ۾ ئي هڪ سازگار تاثر پيدا ڪري رهيو آهي. هڪ جيڪو توهان کي گم ٿيل تصديق لاءِ ڊهي پوندي ڏسي ٿو، اهو مخالف تاثر پيدا ڪري رهيو آهي.

ملٽي انجن زباني امتحان لاءِ توهان کي ڇا پڙهڻ گهرجي؟

وي ايم سي کي ترجيح ڏيو. اهو ڪنهن به ٻئي موضوع جي ڀيٽ ۾ زباني حصي تي وڌيڪ حاوي آهي، ۽ ڊي پي اي ان کي استعمال ڪندي جاچ ڪن ٿا ته ڇا توهان اصل ۾ ملٽي انجن ايروڊائنامڪس کي سمجهو ٿا يا صرف هڪ تعريف ياد ڪئي آهي.

بنيادي ڳالهين سان شروع ڪريو: ڇا هڪ انجن کي "نازڪ" بڻائي ٿو، ڪيئن پي-فيڪٽر ۽ غير متناسب زور ياهو پيدا ڪن ٿا، ۽ ڇو نازڪ انجن کي وڃائڻ سان توهان کي ٻئي کي وڃائڻ جي ڀيٽ ۾ رڊر اختيار وڌيڪ خرچ ٿئي ٿو. اتان کان، ياد رکو يادگيري SMACFUM استعمال ڪندي Vmc کي وڌائڻ يا گهٽائڻ وارا عنصر: معياري ماحول، وڌ ۾ وڌ ٽيڪ آف وزن، آفٽ سي جي، صاف ترتيب، فليپس اپ، انڊر ڪيريج (گيئر) اپ، ۽ آپريٽنگ انجن تي وڌ ۾ وڌ موجود طاقت. انهن مان هر هڪ عنصر کي صرف "ڇا" نه پر "ڇو" جي ضرورت آهي.

اڳيون، هر وي-اسپيڊ کي نالو، نمبر، ۽ ايپليڪيشن ذريعي ڄاڻو. Vmc، Vyse (نيرو لڪير)، Vsse، Vxse، ۽ Vle سڀ زباني تي ظاهر ٿين ٿا، ۽ توهان کي وضاحت ڪرڻ جي ضرورت آهي ته هر هڪ ڪڏهن لاڳو ٿئي ٿو ۽ بغير ڪنهن هٻڪ جي توهان جي POH ۾ ڪٿي رهي ٿو.

اڳتي پروپيلر فيدرنگ لاجڪ ۽ فيول سسٽم فلوز جو مطالعو ڪريو. انجن جي ناڪامي جي ٿڌي لاءِ پنهنجي ياداشت جي شين کي ڄاڻو، ڇاڪاڻ ته ڊي پي اي توهان کي زمين ڇڏڻ کان اڳ انهن کي پڙهڻ لاءِ چوندو. منظرنامي جي سوالن جا جواب ڏيڻ جي مشق ڪريو جيئن امتحان ڏيندڙ اصل ۾ انهن کي گريڊ ڏين ٿا: پهريان پنهنجو نتيجو بيان ڪريو، پوءِ پنهنجي دليل جي وضاحت ڪريو. "مان طريقو جاري رکندس ڇاڪاڻ ته..." هڪ بي ترتيب وضاحت کي مات ڏئي ٿو جيڪا ٽن جملن بعد نتيجي تي پهچندي آهي.

• فليش ڪارڊن سان وي-اسپيڊ ڊرل ڪريو جيستائين ياد فوري طور تي نه اچي.
• پنهنجي آخري تياري واري هفتي دوران روزانو ٻن منٽن جو POH واڪ ٿرو ڪريو.
• پنهنجي انسٽرڪٽر سان DPE کيڏندي منظرنامو سوال ۽ جواب جا سيشن هلايو.

پرو ترڪيب: جڏهن ڪو ڊي پي اي پڇي ٿو ته "جيڪڏهن توهان ڇا ڪندا،" ته پهريان سوال جو جواب هڪ جملي ۾ ڏيو، پوءِ ان کي درست ثابت ڪريو. امتحان ڏيندڙ انهن اميدوارن تي اعتماد وڃائي ڇڏيندا آهن جيڪي جواب ڏيڻ کان اڳ پورو هڪ منٽ بلند آواز سان سوچيندا آهن.

توهان ملٽي انجن فلائيٽ مينيوورز جي مشق ڪيئن ڪندا آهيو؟

پنهنجي پرواز جي مشق کي ترقي جي طور تي ٺاهيو، نه ته بي ترتيب طريقن جي هڪ قسم جي طور تي. هر مرحلي کي معمولي محسوس ٿيڻ گهرجي ان کان اڳ جو توهان مشڪل جي ايندڙ پرت کي شامل ڪريو.

1. عام ملٽي انجن آپريشن کي اڏايو جيستائين ڪوآرڊينيشن ۽ ٽرم خودڪار محسوس نه ٿئي.
2. محفوظ اوچائي تي نقلي انجن جي ناڪامين کي شامل ڪريو، جيڪڏهن ڪجهه غلط ٿئي ٿو ته پاڻ کي بحال ٿيڻ لاءِ مارجن ڏيو.
3. ٽيڪ آف ڏانهن وڃو ۽ انجن آئوٽ ڊرلز تي چڙهو، ڇاڪاڻ ته ٽيڪ آف کان پوءِ انجن جي ناڪامي انهن مشقن مان هڪ آهي جيڪي ACS خاص طور تي آزمائي ٿو.
4. هڪ مستحڪم لينڊنگ ترتيب لاءِ سنگل انجن طريقن جي مشق ڪريو.
5. سنگل انجن جي گھمڻ ڦرڻ ۽ مس ٿيل طريقن سان ختم ڪريو، جنهن کي پوري چيڪ رائيڊ تي سڀ کان وڌيڪ ڪم ڪندڙ ڪم سمجهيو ويندو آهي.

وي ايم سي جو مظاهرو پنهنجي وقف ڪيل مشق بلاڪ جو مستحق آهي. اهو صرف هڪ محفوظ اوچائي تي ڪريو، هڪ نقلي پنکھ جي ترتيب سان وي ايم سي ڏانهن سست رفتاري سان، ۽ هدايتي ڪنٽرول جي نقصان جي پهرين نشاني تي يا شايع ٿيل وي ايم سي تي، جيڪو به پهريان اچي، بحال ڪريو. بحالي پاڻ نظريي ۾ سادي آهي ۽ دٻاءُ هيٺ ناڪام ٿيڻ آسان آهي: آپريٽنگ انجن تي طاقت گهٽايو، نڪ کي هيٺ ڪريو، ۽ هوائي جهاز کي تيز ٿيڻ ڏيو ان کان اڳ جو توهان ٻيهر طاقت لاڳو ڪريو.

سنگل انجن اپروچ ۽ گو-ارائونڊ ساڳئي نظم کي مختلف زاويه کان آزمائين ٿا. وائيس کي، پنهنجي نيري لائن جي رفتار کي، مختصر فائنل تائين رکو. پنهنجي پيرن سان اڪيلي سر ياو سان وڙهڻ جي بدران گهٽ ۾ گهٽ رڊر پريشر سان آپريٽنگ انجن ۾ 2 کان 3 درجا جو ننڍڙو بينڪ استعمال ڪريو. گو-ارائونڊ تي، هوائي جهاز کي فوري طور تي صاف ڪريو، ڇاڪاڻ ته سنگل انجن گو-ارائونڊ دوران غلط انجن جي پنکھ ۽ هدايتي ڪنٽرول جو نقصان اميدوارن جي ناڪامي جي سڀ کان عام سببن مان هڪ آهي.

سڃاڻپ، تصديق، پنکھ جي وهڪري کي ڊرل ڪريو جيستائين اهو آٽو پائلٽ تي نه هلي: ڊيڊ فوٽ سان سڃاڻپ ڊيڊ انجن جي برابر آهي، شڪي ٿروٽل کي ريٽاڊ ڪندي تصديق ڪريو، پوءِ پنکھ يا محفوظ ڪريو پنهنجي POH مطابق. هر قدم کي هر ڀيري بلند آواز سان چئو، ڇاڪاڻ ته توهان جي عملن کي بيان ڪرڻ بلڪل اهو آهي جيڪو CFIs عادت جي تعمير لاءِ سفارش ڪن ٿا امتحان ڏيندڙ ڏسڻ چاهين ٿا.

پرو ترڪيب: وي ايم سي ڊيمو ریکوري جي مشق ان کان وڌيڪ، وڌيڪ قدامت پسند اوچائي تي ڪريو جيڪا توهان سوچيو ٿا ته توهان کي ضرورت آهي. گھٻراهٽ جي ڪري هن چال کي جلدي ڪرڻ هڪ عام طريقو آهي جيڪو اميدوار پوائنٽ وڃائي ڇڏيندا آهن جيڪي انهن کي وڃائڻ جي ضرورت نه هئي.

توهان کي ڪڏهن ماڪ چيڪ رائيڊ شيڊول ڪرڻ گهرجي؟

هڪ اهڙي انسٽرڪٽر سان مڪمل ماڪ چيڪ رائيڊ بُڪ ڪريو جنهن سان توهان تازو نه اڏاميو آهي، مثالي طور تي اهڙو جنهن توهان کي هن صحيح نصاب ذريعي ڪڏهن به ڪوچ نه ڪيو هجي. هڪ نئون انسٽرڪٽر سخت سوال پڇي ٿو ۽ انهن لمحن ۾ حيران ڪندڙ انجن ناڪامي آڻي ٿو جن جي توهان ڪنهن اهڙي شخص کان توقع نه ڪندا جيڪو اڳ ۾ ئي توهان جي عادتن کي ڄاڻي ٿو.

موڪ کي بلڪل حقيقي شيءِ وانگر هلايو: پهرين مڪمل زباني سوال، پوءِ هڪ مڪمل پرواز جي پروفائل جنهن ۾ نقلي ناڪاميون بي ترتيب نقطن تي ڇٽيون وينديون آهن. هن قسم جي ڊريس ريهرسل ڪمزور جڳهن کي ظاهر ڪري ٿي جيڪي معمول جي تربيتي پروازون لڪائڻ جو رجحان رکن ٿيون، ڇاڪاڻ ته معمول جي پروازون گهٽ ئي ڏسڻ ۽ درجه بندي ڪرڻ جو دٻاءُ ٻيهر پيدا ڪنديون آهن.

هڪ دفعو موڪ چڱي طرح هلي وڃي، مستحڪم، اڳڪٿي جي تصديق ٿيل موسم سان هڪ ڏينهن لاءِ پنهنجو اصل ڊي پي اي بُڪ ڪريو، ۽ ٻين ڪمن جي وچ ۾ دٻائڻ بدران سڄو ڏينهن بلاڪ ڪريو. جيڪڏهن توهان جو شيڊول اجازت ڏئي ٿو، ته چيڪ رائيڊ کان هڪ ڏينهن اڳ هڪ مختصر ريفريشر اڏايو بجاءِ ان جي ته اڳ ۾ ڪيترائي ڏينهن موڪلون وٺن.

• ماڪ امتحان لاءِ پنهنجي پرائمري CFI کان مختلف انسٽرڪٽر استعمال ڪريو.
• صاف ماڪ چيڪ رائيڊ کان پوءِ ئي پنهنجي ڊي پي اي اپائنٽمينٽ شيڊول ڪريو.
• جيڪڏهن توهان جي ٽائم لائن اجازت ڏئي ته هڪ ڏينهن اڳ هڪ ريفريشر اڏايو.

تيز رفتار، روزاني بلاڪ ٽريننگ ڪيترن ئي هفتن تائين پروازن کي پکيڙڻ جي ڀيٽ ۾ ملٽي انجن ايڊ آن لاءِ بهتر برقرار رکڻ پيدا ڪري ٿي. جيڪڏهن توهان جو شيڊول ٽريننگ بلاڪ جي اجازت نٿو ڏئي، ته پنهنجي آخري پروازن کي ACS برداشت ۽ سڃاڻپ، تصديق، پنکھ جي وهڪري تي ڌيان ڏيو بجاءِ هر شيءِ کي هڪجهڙائي سان ڍڪڻ جي ڪوشش ڪرڻ جي.

فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي ڇو تيز رفتار ملٽي انجن تياري ۾ فٽ ٿئي ٿي

فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي اميدوارن لاءِ هڪ خاص فائدو رکي ٿي جيڪي ٽريننگ ٽائم لائن جي خلاف مقابلو ڪن ٿا: سيلف ايگزامننگ اٿارٽي، جيڪا اڪيڊمي کي ٻاهرين ڊي پي اي سلاٽ لاءِ هفتن جو انتظار ڪرڻ بدران گهر ۾ ايف اي اي چيڪ رائيڊ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ايف اي اي جي عملي امتحانن تي پهرين دفعي پاس ٿيڻ جي اعليٰ شرح سان گڏ، اهو اندروني اختيار "مان ڪڏهن ٽيسٽ ڪري سگهان ٿو" کي شيڊولنگ سر درد کان غير مسئلي ۾ تبديل ڪري ٿو.

شاگرد پرائيويٽ پائلٽ لائسنس مان ATP ذريعي منتقل ٿي سگهن ٿا، گهٽ ۾ گهٽ فلائيٽ ٽريننگ ڪلاڪن سان، مقابلي واري قيمت سان ۽ اميدوارن کي غير ضروري دير کان سواءِ چيڪ رائيڊ تيار ڪرڻ جي چوڌاري ٺهيل سپورٽ ڍانچي سان.

جڏهن توهان پنهنجي ملٽي انجن ايڊ آن لاءِ ڪنهن به اسڪول جو جائزو وٺي رهيا آهيو، ته ڪم ڪرڻ کان اڳ هي سوال پڇو:

• ڇا اسڪول وٽ خود امتحاني اختيار آهي، يا توهان ٻاهر DPE جي دستيابي جو انتظار ڪندا؟
• ڪيترا ڀيرا استاد حقيقي چيڪ رائيڊ کان اڳ مڪمل ماڪ چيڪ رائيڊ هلائيندا آهن؟
• هر انسٽرڪٽر جي ملٽي انجن انسٽرڪٽر (MEI) تجربي جي سطح ڇا آهي؟
• گھڻ-انجڻ واري جهاز جي سار سنڀال ڪيتري سٺي نموني سان ڪئي وئي آهي، ۽ ڇا توهان سار سنڀال جي رڪارڊ جو جائزو وٺي سگهو ٿا؟
• ڇا اسڪول توهان جي چيڪ رائيڊ سلاٽ کي شيڊول ڪرڻ ۾ فعال طور تي مدد ڪري ٿو، يا اهو توهان تي ڇڏي ٿو؟

پرو ترڪيب: ڪنهن به اسڪول کان سڌو سنئون پڇو ته انهن جي ملٽي انجن پريڪٽيڪل ۾ پهرين ڀيري پاس ٿيڻ جي شرح ڇا آهي. هڪ اسڪول جيڪو پنهنجي انگن اکرن تي يقين رکي ٿو، انهن کي بنا ڪنهن هٻڪ جي شيئر ڪندو.

ملٽي انجن ايڊ آن لاءِ ACS کي اصل ۾ ڇا گهرجي؟

ايئر مين سرٽيفڪيشن معيار توهان جي پوري چيڪ رائيڊ لاءِ جوابي ڪنجي طور ڪم ڪن ٿا. ڊي پي اي جيڪو ڪجهه پڇي ٿو يا جائزو وٺي ٿو اهو هڪ مخصوص ACS ڪم سان لاڳاپيل آهي، جنهن جو مطلب آهي ته معيار پاڻ توهان لاءِ موجود سڀ کان وڌيڪ ڪارآمد مطالعي دستاويز آهن.

زباني حصو ACS علائقن مان نڪتل آهي جيڪي ملٽي انجن ايروڊائنامڪس، سسٽم جي ڄاڻ، ڪارڪردگي جي منصوبابندي، ۽ ايمرجنسي طريقيڪار کي ڍڪيندا آهن. پرواز جو حصو مخصوص ڪمن ۾ ورهايل آهي: پري فلائيٽ تياري، عام ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ، ڪارڪردگي جي چالبازي، ۽ انجن آئوٽ ڪم جيڪي هن درجه بندي کي سنگل انجن چيڪ رائيڊ کان الڳ ڪن ٿا، بشمول Vmc مظاهرا، سنگل انجن طريقا، ۽ انجن جي ناڪامي طريقا.

هر ACS ڪم ۾ مخصوص رواداري جي فهرست ڏنل آهي، عددي معيار جيڪي DPE توهان کي گريڊ ڏيڻ لاءِ استعمال ڪندو آهي. تيز موڙ دوران اوچائي رواداري، اپروچ دوران هوا جي رفتار رواداري، ۽ اوزار جي ڪمن دوران هيڊنگ رواداري سڀ هن دستاويز مان ايندا آهن نه ته هڪ استاد جي ذاتي ترجيح مان. هر مشق ڪرڻ کان اڳ ACS رواداري کي پڙهو، نه ته پوءِ، تنهنڪري توهان ان جي ڪنهن حد تائين لڳ ڀڳ نه پر اصل معيار تي تربيت ڪري رهيا آهيو.

ACS کي هڪ چيڪ لسٽ جي طور تي سمجهو جنهن تي توهان پنهنجي آخري ٻن هفتن جي تياري دوران منظم طريقي سان ڪم ڪندا آهيو، هر ڪم کي چيڪ ڪريو جڏهن توهان ۽ توهان جو استاد متفق ٿين ٿا ته توهان ان کي معيار مطابق انجام ڏئي سگهو ٿا. اميدوار جيڪي ACS دستاويز جو سڌو سنئون مطالعو ڪن ٿا، صرف سيڪنڊ هينڊ اسٽڊي گائيڊ تي ڀروسو ڪرڻ بدران، گهٽ تعجب سان زباني طور تي هلڻ جو رجحان رکن ٿا.

زباني امتحان دوران جوابن کي ڪيئن ترتيب ڏيڻ گهرجي؟

عام زباني سوال اڳڪٿي ڪندڙ نمونن جي پيروي ڪندا آهن جڏهن توهان انهن مان ڪافي ڏٺو آهي. تعريفي سوالن جي توقع ڪريو ("Vmc ڇا آهي؟")، منظرنامو سوال ("جيڪڏهن 200 فوٽن تي ٽيڪ آف تي انجن ناڪام ٿئي ته توهان ڇا ڪندا؟")، ۽ ڪرنسي، تصديق، ۽ گهربل سامان بابت ريگيوليٽري سوال.

هر جواب کي ساڳئي طريقي سان ترتيب ڏيو: پهريان پنهنجو نتيجو بيان ڪريو، پوءِ ان جي حمايت ڪريو. هڪ DPE جيڪو لفٽ آف کان پوءِ انجن جي ناڪامي بابت پڇي رهيو آهي اهو ٻڌڻ چاهي ٿو ته "مان ڪنٽرول برقرار رکندس، نيرو لائن لاءِ پچ ڪندس، ۽ صرف هڪ ڀيرو جڏهن مون وٽ مثبت چڙهڻ هوندو ته مسئلو حل ڪندس" ان کان اڳ جو توهان ان ترتيب جي پويان دليل بيان ڪريو. اميدوار جيڪي پهريان پنهنجي سوچ جي وضاحت ڪن ٿا ۽ آخر ۾ ڪنهن نتيجي تي پهچن ٿا اهي گهٽ اعتماد وارا لڳندا آهن، جيتوڻيڪ جڏهن بنيادي ڄاڻ مضبوط هجي.

فالو اپ سوالن جي توقع ڪريو جيڪي توهان جي پهرين جواب کان اڳتي نڪري وڃن. جيڪڏهن توهان وضاحت ڪريو ٿا ته Vmc ڇا آهي، ته پوءِ فالو اپ جي اميد رکو ته وزن گهٽجڻ سان Vmc سان ڇا ٿيندو آهي، يا کثافت جي اوچائي تصوير کي ڪيئن تبديل ڪري ٿي. اهي فالو اپ DPE نه آهن جيڪي توهان کي پريشان ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن. اهي جانچ ڪري رهيا آهن ته توهان تصور کي سمجهو ٿا يا ان بابت هڪ به حقيقت ياد ڪئي آهي.

صرف خاموشي سان مواد جو جائزو وٺڻ جي بدران، بلند آواز سان جواب ڏيڻ جي مشق ڪريو. هلڪي دٻاءُ هيٺ ڳالهائڻ واري جواب جي جسماني عمل، جيتوڻيڪ توهان جي استاد سان مشق سيشن ۾، زباني رواني پيدا ڪري ٿي جيڪا زباني امتحانن ۾ اصل ۾ گهربل آهي. خاموش جائزو سڃاڻپ سيکاري ٿو؛ ڳالهائڻ يادگيري سيکاري ٿو، ۽ يادگيري اهو آهي جيڪو DPE گريڊ ڪري رهيو آهي.

ملٽي انجن چيڪ رائيڊ لاءِ توهان کي ڪهڙا هنگامي طريقا ٻڌائڻ گهرجن؟

انجن جي ناڪامي ملٽي انجن ايمرجنسي ٽريننگ تي حاوي آهي، پر چيڪ رائيڊ صرف "انجڻ بند ٿيڻ" جي ڀيٽ ۾ منظرنامي جي وسيع سيٽ ۾ رواني جي اميد رکي ٿو. گردش کان اڳ انجن جي ناڪامي، لفٽ آف کان پوءِ انجن جي ناڪامي پر محفوظ اوچائي کان اڳ، ۽ ڪروز تي انجن جي ناڪامي بابت پاڻ کي مختصر ڪريو، ڇاڪاڻ ته هر منظرنامو هڪ مختلف فيصلي جو وڻ رکي ٿو.

هڪ محفوظ سنگل انجن چڙهڻ جي رفتار ۽ اوچائي کان هيٺ، گھڻا جڙيل ٻار ٿروٽل کي بند ڪرڻ ۽ سڌو سنئون اڳتي يا باقي رن وي تي لينڊ ڪرڻ جي ضرورت پوندي آهي بجاءِ هڪ سنگل انجن چڙهڻ جي ڪوشش ڪرڻ جي، ڇاڪاڻ ته زمين جي ويجهو ڪارڪردگي جو گهٽ مارجن ڪيترو موجود آهي. انهي اوچائي کان مٿي، حساب ڪتاب نيري لڪير تي چڙهڻ دوران ناڪام انجن جي سڃاڻپ، تصديق ۽ محفوظ ڪرڻ جي طرف منتقل ٿئي ٿو. هتي پنهنجي مخصوص جهاز جي هدايت کي ڄاڻو، ڇاڪاڻ ته هي حد هوائي جهاز جي لحاظ کان مختلف آهي ۽ ڊي پي اي هڪ هوائي جهاز جي مخصوص جواب جي توقع ڪندو، عام نه.

مختصر فائر طريقا سادو بجلي جي نقصان کان الڳ، ڇاڪاڻ ته هڪ انجن فائر ان انجن کي اوچائي جي پرواهه ڪرڻ کان سواءِ فوري طور تي محفوظ ڪرڻ جي ضرورت آهي، هڪ سڌي بجلي جي نقصان جي برعڪس جتي توهان اوچائي لاءِ ڪجهه وقت مٽائي سگهو ٿا. اهو پڻ مختصر ڪريو ته جيڪڏهن توهان صاف پنکھ حاصل نه ڪري سگهو ته ڇا ٿيندو. هڪ ونڊ ملنگ پروپيلر ڊريگ ٺاهيندو آهي جيڪو توهان جي سنگل انجن چڙهڻ جي ڪارڪردگي کي مڪمل طور تي ختم ڪري سگهي ٿو، تنهنڪري ان ناڪامي موڊ لاءِ پنهنجي جهاز جي هدايت کي پڻ ڄاڻو.

هر ايمرجنسي بريف کي هر اڏام ۾ انجن شروع ڪرڻ کان اڳ زباني طور تي بيان ڪريو، صرف چيڪ رائيڊ کان اڳ نه. اها عادت، جيڪا تربيت ۾ درجنين ڀيرا ورجائي وئي آهي، اها آهي جيڪا ردعمل کي خودڪار بڻائي ٿي بجاءِ ان جي ته توهان کي دٻاءُ ۾ سوچڻو پوي.

وزن ۽ توازن سنگل انجن جي ڪارڪردگي کي ڪيئن متاثر ڪن ٿا؟

وزن ۽ توازن جو حساب هڪ ملٽي انجن چيڪ رائيڊ تي ڪاغذي رسم نه آهي. اهي سڌو سنئون طئي ڪن ٿا ته انجن وڃائڻ کان پوءِ توهان ڪيتري چڙهڻ جي ڪارڪردگي ڇڏي آهي، اهو ئي سبب آهي ته زباني امتحان هن موضوع کي Vmc بحثن کان الڳ نه ٿو ڪري.

هڪ ڳري هوائي جهاز ۾ وي ايم سي وڌيڪ هوندو آهي ۽ سنگل انجن چڙهڻ جي شرح وڌيڪ هوندي آهي، جيڪا توهان جي غلطي جي مارجن کي ان وقت گهٽائي ڇڏيندي آهي جڏهن توهان کي ان جي وڌيڪ ضرورت هوندي آهي. ڪشش ثقل جو هڪ پوئتي مرڪز رڊر جي اثرائتي کي گهٽائي مسئلي کي وڌيڪ خراب ڪري ٿو جيڪو توهان کي غير متناسب زور کي منهن ڏيڻ لاءِ گهربل آهي. ڄاڻو ته ڪيئن وضاحت ڪجي، سادي لفظن ۾، ڇو هڪ مڪمل طور تي لوڊ ٿيل هوائي جهاز هڪ انجن تي هلڪي لوڊ ٿيل جهاز کان مختلف طريقي سان ڪم ڪري ٿو.

پنهنجي چيڪ رائيڊ فلائيٽ کان اڳ، ان ڏينهن اڏامندڙ هوائي جهاز لاءِ اصل وزن ۽ بيلنس نمبر هلايو، نه ته ڪنهن درسي ڪتاب مان هڪ عام مثال. ان مخصوص وزن لاءِ پنهنجي سنگل انجن سروس جي حد جو حساب لڳايو، ۽ وضاحت ڪرڻ لاءِ تيار رهو ته جيڪڏهن توهان پنهنجي منصوبابندي ڪيل ڪروز اوچائي تي هڪ انجن وڃائي ڇڏيو ته ان نمبر جو ڇا مطلب آهي. ڊي پي اي اڪثر اميدوارن کي صرف اهو چوڻ بدران ته چارٽ موجود آهن، ڪارڪردگي چارٽس جي لائيو تشريح ڪرڻ لاءِ چوندو آهي، تنهن ڪري امتحان جي ڏينهن کان اڳ وقت جي دٻاءُ هيٺ حقيقي انگن کي ڪڍڻ جي مشق ڪريو.

فلائيٽ پلاننگ ۾ سنگل انجن فيصلي جا نقطا ڪهڙا آهن؟

هر ڪراس ڪنٽري فلائيٽ پلان کي اڳواٽ مقرر ڪيل سنگل انجن فيصلي واري پوائنٽن جي چوڌاري ٺاهيو، صرف ايندھن جي اسٽاپن ۽ چيڪ پوائنٽن جي چوڌاري نه. ان کان اڳ جو توهان ڪڏهن به انجن شروع ڪريو، ڄاڻو ته توهان جي رستي تي ڪهڙا هوائي اڏا مناسب رن وي پيش ڪن ٿا جيڪڏهن توهان ان حصي تي انجن وڃائي ڇڏيو، ۽ پنهنجي منصوبابندي ڪيل اوچائي کان هيٺ زمين جي نسبت پنهنجي سنگل انجن سروس جي حد کي ڄاڻو.

جبلن وارا يا گھڻي کثافت وارا رستا اضافي جاچ جا مستحق آهن، ڇاڪاڻ ته هڪ واحد انجن واري چڙهڻ جيڪا سمنڊ جي سطح جي ويجهو چڱي طرح ڪم ڪري ٿي، شايد وڌيڪ بلندي تي زمين کي صاف نه ڪري. پنهنجي منصوبابندي ۾ نڪرڻ جون حڪمت عمليون ٺاهيو: ڪهڙي نقطي تي منزل ڏانهن جاري رهڻ پوئتي موٽڻ کان وڌيڪ معنيٰ رکي ٿو، ۽ ڪهڙا متبادل هوائي اڏا پرواز جي هر مرحلي تي سنگل انجن واري گلائيڊ يا چڙهڻ جي حد ۾ هوندا آهن.

چيڪ رائيڊ دوران، اميد رکو ته ڊي پي اي توهان کان حقيقي وقت ۾، وچ ۾ پرواز ۾ توهان جي فيصلي واري نقطي جي سڃاڻپ ڪرڻ لاءِ پڇندو، نه ته صرف زباني دوران خلاصي ۾ تصور کي بيان ڪريو. توهان جي موجوده پوزيشن ڏانهن اشارو ڪرڻ ۽ ويجهي مناسب هوائي اڏي جو نالو ڏيڻ جي قابل هجڻ، بغير ڪنهن اشاري جي، اهو ظاهر ڪري ٿو ته ACS اصل ۾ ڪهڙي قسم جي صورتحال جي آگاهي کي ماپڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي.

ڇا اوزارن جا طريقا ملٽي انجن چيڪ رائيڊ جو حصو آهن؟

جيڪڏهن توهان هڪ الڳ انسٽرومينٽ چيڪ رائيڊ کان سواءِ هڪ ملٽي انجن ايڊ آن جي پيروي ڪري رهيا آهيو، ته پوءِ مڪمل انسٽرومينٽ تشخيص جي بدران گهٽ ۾ گهٽ سنگل انجن انسٽرومينٽ طريقن جي تصوراتي بحث جي اميد رکو، ڇاڪاڻ ته ملٽي انجن ايڊ آن پاڻ کي انسٽرومينٽ جي استحقاق کي پاس ڪرڻ جي ضرورت ناهي. اهو چيو ته، ڪيترائي اميدوار هن درجه بندي جي پيروي ڪندا آهن هڪ انسٽرومينٽ ريٽنگ سان جيڪو اڳ ۾ ئي هٿ ۾ آهي، ۽ ڊي پي اي اڪثر پڇندا آهن ته انجڻ جي ناڪامي هڪ طريقو ڪيئن بدلائي ٿي جيڪو توهان ٻي صورت ۾ ٻنهي انجڻين کي هلائڻ سان اڏامندا.

ڄاڻو ته هڪ انجن جي گم ٿيڻ سان توهان جي اپروچ جي رفتار، توهان جي نزول جي شرح، ۽ هڪ انسٽرومينٽ اپروچ دوران توهان جي گو-ارائونڊ ڪارڪردگي ڪيئن متاثر ٿيندي آهي. وائيس ۾ هڪ سنگل انجن مس ٿيل اپروچ ٻن انجڻ مس ٿيل اپروچ کان تمام مختلف طريقي سان ڪم ڪري ٿو، ۽ ڊي پي ايز اهو جانچڻ پسند ڪن ٿا ته ڇا توهان اهو فرق سمجهو ٿا جيتوڻيڪ انهن کي توهان کي چيڪ رائيڊ دوران هڪ انجڻ تي مڪمل انسٽرومينٽ اپروچ اڏائڻ جي ضرورت ناهي.

مختصر طور تي ٻڌايو ته توهان اوزار جي حالتن ۾ هڪ اپروچ دوران انجن جي ناڪامي کي ڪيئن سنڀاليندا، ڇاڪاڻ ته هڪ اپروچ جاري رکڻ جو فيصلو بمقابله فوري طور تي مس ٿيل اپروچ تي عمل ڪرڻ جو فيصلو توهان جي باقي ڪارڪردگي جي مارجن ۽ گهٽ ۾ گهٽ جي ويجهو هجڻ تي منحصر آهي.

چيڪ رائيڊ تي ٻيون ڪهڙيون سسٽم جون ناڪاميون سامهون اچي سگهن ٿيون؟

انجن واحد نظام نه آهن جيڪو DPE توهان تي ناڪام ٿي سگهي ٿو. پروپيلر جي خرابي، جنهن ۾ پنکھ جي ناڪامي يا اوور اسپيڊ حالت شامل آهي، باقاعدي طور تي زباني منظرنامي ۾ ۽ ڪڏهن ڪڏهن پرواز جي حصي دوران نقلي واقعن جي طور تي ظاهر ٿينديون آهن.

بجلي جي ناڪامي هڪ مختلف قسم جي ڄاڻ جي جانچ ڪري ٿي: توهان ڪهڙا اوزار ۽ ريڊيو وڃائي ڇڏيو، ڪهڙا بيڪ اپ سسٽم باقي آهن، ۽ توهان گهٽ بجلي جي گنجائش سان رابطي ۽ نيويگيشن کي ڪيئن منظم ڪندا. پنهنجي جهاز جي بجلي جي نظام کي چڱي طرح ڄاڻو ته جيئن وضاحت ڪري سگهجي ته جيڪڏهن توهان آپريٽنگ انجن تي متبادل وڃائي ڇڏيو ته ڇا اڃا تائين ڪم ڪري ٿو.

لينڊنگ گيئر ۽ فليپ سسٽم جي ناڪامي عام غير انجن منظرنامي کي مڪمل ڪري ٿي. گيئر ايڪسٽينشن جي ناڪامي هڪ ملٽي انجن هوائي جهاز تي توهان جي طريقيڪار جي منصوبابندي کي تمام گهڻو تبديل ڪري ٿي، ڇاڪاڻ ته توهان هاڻي هڪ ميڪيڪل خرابي سان گڏ غير متناسب غورن کي منظم ڪري رهيا آهيو. چيڪ رائيڊ کان اڳ پنهنجي انسٽرڪٽر سان انهن هر منظرنامي ذريعي ڳالهائڻ جي مشق ڪريو، ڇاڪاڻ ته هڪ اميدوار جيڪو صرف انجن جي ناڪامي لاءِ تيار آهي، هڪ پروپيلر يا برقي سوال جي ڪري پڪڙي سگهي ٿو جيڪو اڻڄاتل طرف کان اچي ٿو.

ملٽي انجن چيڪ رائيڊ تياري بابت گھڻا گائيڊ ڪهڙا غلط آهن

گهڻيون چيڪ رائيڊ پريپ صلاحون ملٽي انجن ايڊ آن کي هڪ علم جي امتحان وانگر سمجهن ٿيون جنهن ۾ هڪ اضافي فلائنگ جزو بولٽ ٿيل آهي. اهو فريمنگ پوئتي آهي. هتي ڪو به تحريري امتحان ناهي، تنهن ڪري پوري تشخيص انهن اميدوارن کي انعام ڏئي ٿي جيڪي دٻاءُ هيٺ دليل جي وضاحت ڪري سگهن ٿا ۽ سڃاڻپ، تصديق، فيدر فلو کي بغير ڪنهن هٻڪ جي عمل ۾ آڻي سگهن ٿا، نه ته انهن اميدوارن کي جن گهڻيون حقيقتون ياد ڪيون آهن.

"ACS ۾ هر شيءِ جو هڪجهڙائي سان مطالعو ڪرڻ" جي روايتي صلاح وقت ضايع ڪري ٿي. Vmc زباني طور تي غير متناسب طور تي حاوي آهي، ۽ سنگل انجن گو-ارائونڊ غير متناسب طور تي اهو چال آهي جيڪو اميدوارن کي هوا ۾ بي نقاب ڪري ٿو. هڪ حڪمت عملي جي تياري جو منصوبو پهرين اتي ڪوشش کي مرڪوز ڪري ٿو، پوءِ باقي کي ڀري ٿو.

گھڻا اميدوار جيڪو ڇڏي ڏيندا آهن اهو هڪ نئين انسٽرڪٽر سان گڏ ماڪ چيڪ رائيڊ آهي. ساڳئي CFI سان مهينن تائين تربيت اهڙيون عادتون ٺاهيندي آهي جيڪي آرامده محسوس ڪن ٿيون ڇاڪاڻ ته اهو انسٽرڪٽر اڳ ۾ ئي ڄاڻي ٿو جيڪو توهان ڄاڻو ٿا. هڪ DPE ساڳئي واقفيت کي نه وڌائيندو، ۽ ڪنهن نئين سان هڪ ماڪ امتحان توهان کي حاصل ڪري سگهو ٿا سڀ کان ويجهو ريهرسل آهي. ان کي هڪ تيز شيڊول ۽ تيز ان-هاؤس ٽيسٽنگ جي چوڌاري ٺهيل پروگرام سان گڏ ڪريو، ۽ "تيار ٿيل" ۽ "چيڪ رائيڊ-ريڊي" جي وچ ۾ فرق تمام گهڻو گهٽجي ويندو آهي.

- رائنر

تياري کي پاس ٿيل چيڪ رائيڊ ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ تيار آهيو؟

فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي ملٽي انجن چيڪ رائيڊ تياري ۾ سڀ کان وڏي رڪاوٽ کي ختم ڪري ٿي: ٻاهرين امتحان ڏيندڙ جي ڪئلينڊر تي انتظار ڪرڻ. ڇاڪاڻ ته اڪيڊمي وٽ خود امتحان ڏيڻ جو اختيار آهي، چيڪ رائيڊ توهان جي تربيتي ٽائم لائن تي گهر ۾ ٿينديون آهن، نه ته جڏهن ڊي پي اي کي افتتاحي هفتا هوندا آهن.

111 ڪلاڪن جو پرائيويٽ پائلٽ لائسنس ATP رستي لاءِ بلڪل اهڙي قسم جي بلاڪ ٽريننگ جي چوڌاري ٺهيل آهي جنهن جي هي مضمون سفارش ڪري ٿو: روزاني پروازون، تيز ورجائي، ۽ انسٽرڪٽر جيڪي ڄاڻن ٿا ته ٽيسٽ ڏينهن کان اڳ ACS برداشت کي عضلاتي ياداشت ۾ ڪيئن بدلجي. جيڪڏهن توهان پنهنجي ملٽي انجن ايڊ آن لاءِ اسڪولن جو وزن ڪري رهيا آهيو، فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي جو دورو ڪريو ماڪ چيڪ رائيڊ جي دستيابي، موجوده فليٽ اسٽيٽس، ۽ ڪيتري دير ۾ توهان هڪ امتحان ڏيندڙ جي انتظار ڪرڻ بدران ان جي سامهون ويٺي سگهو ٿا، ان بابت پڇڻ لاءِ.

ذريعن

• ملٽي انجن چيڪ رائيڊ تياري — ACS مينيوور، برداشت ۽ DPE صلاحون | گھمايو
• ملٽي انجن ريٽنگ (ايم اي) چيڪ رائيڊ زباني تياري | ویکٹرز کي ڀرتي ڪرڻ لاءِ

سفارش

• هڪ منٽ، مهرباني ڪري...