ايئر لائن ٽرانسپورٽ پائلٽ لائسنس: اي ٽي پي سرٽيفڪيشن لاءِ مڪمل گائيڊ

جنهن ڏينهن توهان کي احساس ٿيندو ته هڪ ڪمرشل سرٽيفڪيٽ توهان کي ڪنهن ايئر لائن طرفان نوڪري تي نه رکيو ويندو، اهو ڏينهن توهان جي ڪيريئر پلان کي ٻيهر لکڻ جي ضرورت آهي. اهو سند توهان کي پرواز لاءِ چارج ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، پر اهو ڪاڪپٽ کان گهٽ رهي ٿو جيڪو اهم آهي. ايئر لائن ٽرانسپورٽ پائلٽ لائسنس FAA سرٽيفڪيشن جي حد آهي، ۽ اهو ايئربس يا بوئنگ جي کاٻي سيٽ جو واحد رستو آهي.

گھڻا پائلٽ اي ٽي پي کي اسٽريٽجڪ هدف جي بدران هڪ پري جي ختم ٿيڻ واري لائن سمجهندا آهن. اهي بغير ڪنهن منصوبي جي ڪلاڪ گڏ ڪندا آهن، پوءِ تربيت جي گهرجن کي ڳوليندا آهن ۽ چيڪ رائيڊ معيار خام پرواز جي وقت کان وڌيڪ گهربل آهن.

هي مضمون ATP اصل ۾ ڇا ڏئي ٿو، ڪلاڪ ٺاهڻ جي حقيقت، ۽ تربيتي رستو جيڪو توهان کي اتي پهچائي ٿو، ان بابت ڳالهائي ٿو. آخر تائين، توهان کي بلڪل خبر پوندي ته توهان ڪٿي بيٺا آهيو ۽ توهان جي ايندڙ قدم جي قيمت ڇا آهي.

ايئر لائن ٽرانسپورٽ پائلٽ لائسنس اصل ۾ ڇا ڏئي ٿو

ايئر لائن ٽرانسپورٽ پائلٽ لائسنس FAA پاران جاري ڪيل پائلٽ سرٽيفڪيشن جو اعليٰ ترين سطح آهي. اهو هوائي جهاز جي پائلٽ ان ڪمانڊ طور ڪم ڪرڻ يا مسافرن ۽ سامان کي هيٺان اڏائڻ لاءِ ضروري آهي. حصو 121 هوائي جهازن جا آپريشن. اهو واحد فرق ان کي هر ٻئي سرٽيفڪيٽ کان الڳ ڪري ٿو جيڪو هڪ پائلٽ رکي سگهي ٿو.

ان جو مطلب آهي ايئربس اي 320 يا بوئنگ 737 جي کاٻي سيٽ. ان جو مطلب آهي سوين مسافرن کي منتقل ڪندڙ شيڊول ٿيل هوائي جهازن جي ڪمانڊنگ. هڪ ڪمرشل سرٽيفڪيٽ توهان کي پرواز جي هدايت يا بينر ڇڪڻ لاءِ چارج ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اهو توهان کي هوائي جهاز جي انچارج نٿو رکي.

هي اهو هنڌ آهي جتي گهڻا پائلٽ سند کي غلط سمجهندا آهن. اهي علاج ڪندا آهن ATP سرٽيفڪيٽ هڪ رسمي طور تي، ڪافي ڪلاڪ لاگ ڪرڻ کان پوءِ چيڪ ڪرڻ لاءِ هڪ باڪس. ايف اي اي ان کي هڪ قطعي بيان جي طور تي سمجهي ٿو ته هڪ پائلٽ ڪمرشل ايوي ايشن ۾ سڀ کان وڌيڪ ذميواري سنڀالڻ جي لائق آهي. انهن ٻن نظرين جي وچ ۾ فرق اهو آهي جتي ڪيريئر اسٽال ڪندو آهي.

فلائيٽ اسڪول جيڪي هن سطح تائين تربيت ڏين ٿا اهي داؤ کي سمجهن ٿا. فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي پنهنجي ايئر لائن ڪيريئر پروگرامن کي ATP معيار جي چوڌاري ٺاهي ٿي، نه ته بعد ۾ سوچڻ جي طور تي پر هر تربيتي فيصلي جي آخري نقطي جي طور تي. چيڪ رائيڊ انهن پائلٽن کي انعام نٿو ڏئي جيڪي صرف پرواز جو وقت گڏ ڪن ٿا. اهو انهن پائلٽن کي انعام ڏئي ٿو جيڪي حڪم ڏئي سگهن ٿا.

اي ٽي پي کي برقرار رکڻ، اڏامڻ جي اهل هجڻ ۽ اڳواڻي ڪرڻ لاءِ قابل اعتماد هجڻ جي وچ ۾ فرق آهي. اهو اعتماد سند جو پورو نقطو آهي، ۽ اهو ئي سبب آهي ته ايئر لائنز ان کي ڪمانڊ اٿارٽي لاءِ پنهنجي بنيادي فلٽر طور استعمال ڪن ٿيون.

عملي مطلب هائرنگ ڊيسڪ تي اچي ٿو. ايئر لائنز توهان جي لاگ بڪ کي نه پڙهنديون آهن ته توهان گهٽ ۾ گهٽ پورا ڪيو. اهي ATP لاءِ اسڪين ڪندا آهن ڇاڪاڻ ته اهو سالن جي آپريشنل فيصلي کي هڪ واحد تصديق ٿيل معيار ۾ دٻائي ٿو. اهو شارٽ ڪٽ اهو آهي ته علائقائي ڪيريئر ان کي هڪ سخت ضرورت جي طور تي لسٽ ڪن ٿا، ترجيح جي طور تي نه.

سند کي ڪيريئر جي فيصلي طور سمجهو، برداشت ڪرڻ لاءِ سنگ ميل نه. اي ٽي پي ڏانهن لاگ ان ٿيندڙ هر ڪلاڪ کي ڪمانڊ اٿارٽي کي ذهن ۾ رکندي اڏامڻ گهرجي. جيڪو پائلٽ اهو عادت جلد پيدا ڪري ٿو اهو اهو آهي جيڪو منتقلي جي مدت کان سواءِ کاٻي سيٽ تي هلي ٿو.

اي ٽي پي پائلٽس لاءِ ڪيريئر جي حد ڇو آهي؟

ڪمرشل سرٽيفڪيٽ اهو آهي جتي پائلٽ ڪمائڻ شروع ڪن ٿا، پر اهو پڻ آهي جتي ڪيريئر بند ٿي ويندا آهن. ايئر لائن ٽرانسپورٽ پائلٽ لائسنس اهو لڪير آهي جيڪو هڪ پائلٽ کي الڳ ڪري ٿو جيڪو پئسن لاءِ اڏامندو آهي ان کان جيڪو هوائي جهاز کي ڪمانڊ ڪري ٿو، ۽ ايئر لائنز ان فرق کي صرف هڪ اهم سمجهن ٿيون.

هر ايئر لائن جي ڀرتي جو فيصلو هن سند ذريعي ٿيندو آهي. هڪ ڪمرشل سرٽيفڪيٽ هڪ پائلٽ کي هلڪي ٽوئن ۾ چارٽر اڏامڻ جي لائق بڻائي ٿو، پر پارٽ 121 تحت بوئنگ يا ايئربس جي کاٻي سيٽ ATP کان سواءِ بند آهي. پائلٽس لاءِ ڪيريئر جو رستو واضح آهي: هڪ ڪمرشل سرٽيفڪيٽ ادا ڪيل پرواز کي ڍڪيندو آهي، جڏهن ته ATP ڪمانڊ اٿارٽي کي ڍڪيندو آهي.

ايئر لائنز ATP کي قانوني چيڪ باڪس کان وڌيڪ استعمال ڪن ٿيون. اهو اشارو ڏئي ٿو ته هڪ پائلٽ هوائي تجربي جي ڏکيائي مان بچي ويو آهي، ATP CTP پاس ڪيو آهي، ۽ ڪاڪپٽ ۾ اعليٰ ترين ذميواري لاءِ گهربل فيصلي جو مظاهرو ڪيو آهي. ڀرتي ڪندڙ ATP کي صرف تعميل جي نه پر عزم جي ثبوت طور ڏسن ٿا. airline pilot requirements.

اي ٽي پي جو وزن ايف اي اي جي حڪم کان وڌيڪ آهي. ڪمانڊ اٿارٽي هڪ آپريشنل ڪشش ثقل رکي ٿي جيڪا هڪ تجارتي سرٽيفڪيٽ ڪڏهن به نه ڇهي ٿي. هڪ ڪپتان جا فيصلا ايئر لائن، عملو، ۽ بورڊ تي هر مسافر کي پابند ڪن ٿا، ۽ اي ٽي پي ان لوڊ کي کڻڻ جي تياري لاءِ صنعت جو مختصر نالو آهي.

جيڪي پائلٽ ATP رکن ٿا، انهن تي مختلف طرح سان ڀروسو ڪيو ويندو آهي. اهي اهي آهن جن کي اپ گريڊ بِڊ لاءِ سڏيو ويندو آهي، اهي جيڪي چيڪ ايئر مين ڪردارن لاءِ سمجهيا ويندا آهن، اهي جن جا لاگ بڪ دروازا کوليندا آهن جيڪي ٻين سڀني لاءِ بند رهندا آهن. اهو اعتماد سند جي حقيقي پيداوار آهي. ڪمائڻ ۽ ڪمانڊنگ جي وچ ۾ فرق اهو آهي جتي گهڻا پائلٽ ڪيريئر خاموشي سان ختم ٿي ويندا آهن. ATP ان تي واحد پل آهي.

1,500 ڪلاڪن جو قاعدو ۽ محدود ATP

1,500 ڪلاڪن جو قاعدو اهو آهي جتي گهڻا پائلٽ ڪيريئر پلان پنهنجي پهرين حقيقي ڀت تي لڳن ٿا. هڪ غير محدود ATP ۽ ان جي محدود ڪزن جي وچ ۾ فرق کي سمجهڻ اهو طئي ڪري ٿو ته توهان سال انتظار ڪريو ٿا يا وقت ٺاهڻ دوران ڪو پائلٽ طور اڏامندا آهيو.

ايف اي اي 1,500 ڪلاڪن جي حد ڇو مقرر ڪئي؟

2009 ۾ ڪولگن ايئر حادثي کان پوءِ ڪانگريس گهٽ ۾ گهٽ 1,500 ڪلاڪن جو وقت لازمي قرار ڏنو جڏهن اهو ظاهر ٿيو ته علائقائي ڪاڪپٽس ڪيترا پتلي عملي وارا ٿي ويا هئا. انهيءَ هڪڙي نمبر پوري پائلٽ پائپ لائن کي نئين شڪل ڏني. ۽ ڪو پائلٽ جي کوٽ پيدا ڪئي جيڪا علائقائي ايئر لائنز اڄ به محسوس ڪن ٿيون.

محدود ATP اصل ۾ ڇا اجازت ڏئي ٿو

A محدود مراعات ATP هڪ پائلٽ کي مڪمل 1,500 ڪلاڪن تائين پهچڻ کان اڳ ڪو-پائلٽ طور ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ايف اي اي هي رستو ٺاهيو آهي ته جيئن قابليت وارا پائلٽ ڪلاڪ جو انتظار ڪرڻ کان سواءِ ايئر لائن جو وقت ٺاهڻ شروع ڪري سگهن. توهان کي اڃا تائين ساڳئي ڄاڻ ۽ چيڪ رائيڊ ڪارڪردگي جي ضرورت آهي، صرف گهٽ ڪل ڪلاڪ لاگ ان ٿيل آهن.

گھٽ ۾ گھٽ حد تائين ڪير اهل آهي

FAA پاران منظور ٿيل يونيورسٽي ايوي ايشن پروگرامن جا گريجوئيٽ 1,000 ڪلاڪن تي قابليت حاصل ڪري سگهن ٿا، جڏهن ته مخصوص تجربي سان فوجي پائلٽ 750 ڪلاڪن تي محدود ATP حاصل ڪري سگهن ٿا. هر ڪلاڪ برابر نه هوندو آهي FAA جي نظر ۾، ۽ اهو فرق تبديل ڪري ٿو ته توهان کي پنهنجي تربيت جي منصوبابندي ڪيئن ڪرڻ گهرجي.

ڪيئن محدود ATP توهان جي ٽائم لائن کي تبديل ڪري ٿو

محدود سرٽيفڪيٽ حڪم ڏيڻ لاءِ ڪو شارٽ ڪٽ ناهي. اهو هڪ پل آهي جيڪو توهان کي هوائي جهاز جي صحيح سيٽ تي پهچائي ٿو جڏهن ته توهان گهربل ڪلاڪ گڏ ڪرڻ جاري رکو ٿا. پنهنجو ATP سرٽيفڪيٽ حاصل ڪريو مڪمل طور تي. گھڻا پائلٽ جيڪي هي رستو اختيار ڪن ٿا، اهي ڪئپٽن ۾ اپ گريڊ ٿيڻ کان اڳ ٻن کان ٽن سالن تائين فرسٽ آفيسر طور اڏامندا آهن.

حقيقي دنيا جو فيصلو جيڪو گھڻا پائلٽ منهن ڏين ٿا

غير محدود ATP جي انتظار ۾ يا محدود ٿيل کي قبول ڪرڻ جي وچ ۾ چونڊڻ هڪ ڪيريئر حڪمت عملي جو سوال آهي، تربيتي سوال نه. محدود رستو توهان کي ايئر لائن جي اجرت جلد ڪمائي ٿو، پر اهو توهان کي صحيح سيٽ تي بند ڪري ٿو جيستائين ڪلاڪ جمع نه ٿين. پائلٽ جيڪي هن واپار کي جلد سمجهن ٿا اهي پنهنجي پرواز جو وقت حادثي جي بدران ارادي سان ٺاهيندا آهن.

قابليت حاصل ڪرڻ لاءِ ڇا گهرجي: عمر، ڪلاڪ، ۽ تربيت

ايئر لائن ٽرانسپورٽ پائلٽ لائسنس لاءِ قابليت ٽن سخت دروازن تي اچي ٿي: عمر، هوائي تجربو، ۽ ATP CTP ڪورس.

• گھٽ ۾ گھٽ عمر. لامحدود ATP لاءِ توهان جي عمر گهٽ ۾ گهٽ 23 سال هجڻ گهرجي.
• ڪُل پرواز جا ڪلاڪ. FAA ڪُل پرواز جي وقت جا 1,500 ڪلاڪ گهري ٿو، ڪراس ڪنٽري، رات، ۽ اوزار جي حالتن ۾ مخصوص گھٽ ۾ گھٽ حد سان.
• ATP CTP مڪمل ٿيڻ. ATP چيڪ رائيڊ لاءِ ويهڻ کان اڳ هي گرائونڊ ٽريننگ ڪورس لازمي آهي.
• پائلٽ-ان-ڪمانڊ وقت. توهان کي 500 ڪلاڪ ڪراس ڪنٽري فلائيٽ وقت، 100 ڪلاڪ رات جي اڏام، ۽ 75 ڪلاڪ ساز وقت جي ضرورت آهي.
• فوجي رستو. قابليت رکندڙ فوجي پائلٽ گھٽ ڪلاڪ جي ضرورت سان 1,500 ڪلاڪن جي قاعدي کي مڪمل طور تي نظرانداز ڪري سگهن ٿا.
• ڪاليج جو رستو. منظور ٿيل هوائي جهاز جي ڊگري پروگرامن جا گريجوئيٽ گهٽ ۾ گهٽ 1,000 ڪلاڪن سان محدود ATP ڪمائي سگهن ٿا.
• تحريري ۽ عملي امتحان. ATP علم جي ٽيسٽ ۽ چيڪ رائيڊ ٻنهي کي پاس ڪرڻ آخري رڪاوٽ آهي.

ڪلاڪن جون گهرجون من پسند نه آهن. اهي يقيني بڻائڻ لاءِ موجود آهن ته هوائي جهاز جي ڪمانڊ ڪندڙ پائلٽ ڪافي موسم، ڪافي هوائي اڏا، ۽ ڪافي هنگامي حالتن کي ڏٺو آهي ته جيئن دٻاءُ ۾ صحيح فيصلا ڪري سگهجي. گھٽ ۾ گھٽ ضرورتن کي پورو ڪرڻ آسان حصو آهي؛ انهن ڪلاڪن جو معيار وڌيڪ اهم آهي. ڪل ڳڻپ کان.

پائلٽ جيڪي غير محدود ATP رکن ٿا، انهن کي شيڊول ٿيل هوائي جهازن تي پائلٽ ان ڪمانڊ طور ڪم ڪرڻ جو اختيار آهي CFR 14 حصو 121 آپريشنز. اهو قانوني اختيار سند جو پورو نقطو آهي. فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي ATP CTP پيش ڪري ٿي ۽ پائلٽس جي رهنمائي ڪري سگهي ٿي پائلٽ جي تربيت جون گهرجون بغير ڪنهن اندازي جي.

1,500 ڪلاڪن جو قاعدو انهن پائلٽن کي فلٽر ڪري ٿو جيڪي بار بار ساڳي نموني سان اڏامندا هئا. هڪ پائلٽ جنهن وٽ 1,500 ڪلاڪ مختلف ڪراس ڪنٽري، رات، ۽ اوزارن جو تجربو آهي، اهو ساڳيو پائلٽ ناهي جيڪو ساڳئي حالتن ۾ ساڳئي رستي تي ڪلاڪ گڏ ڪري ٿو. ڪلاڪ فيصلي لاءِ هڪ پراڪسي آهن، ۽ فيصلو اهو آهي جيڪو چيڪ رائيڊ اصل ۾ جانچيندو آهي.

اي ٽي پي جو سفر ڪيترو ڊگهو آهي؟

صفر ڪلاڪن کان کاٻي سيٽ تائين جو رستو مهينن ۾ نه پر سالن ۾ ماپيو ويندو آهي. گھڻا خواهشمند پائلٽ ان سفر جي وچ کي گهٽ سمجهندا آهن، پهرين سولو ۽ اي ٽي پي چيڪ رائيڊ جي وچ ۾، جتي ايٽريشن خاموشي سان ٿيندي آهي. اهو وچ اهو آهي جتي اي ٽي پي ايئر لائن پائلٽ پروگرام بناوت يا ته توهان کي کڻي ٿي يا توهان کي بي نقاب ڪري ڇڏي ٿي.

1 قدم آهي. هڪ خانگي پائلٽ سرٽيفڪيٽ حاصل ڪريو. هي بنياد آهي، اهو نقطو جتي اڏامڻ هڪ خواب رهڻ بند ڪري ٿو ۽ هڪ مهارت بڻجي ٿو. ان کان سواءِ، هن فهرست تي ٻيو ڪجهه به موجود ناهي.

2 قدم آهي. هڪ اوزار جي درجه بندي شامل ڪريو. هي اهو هنڌ آهي جتي پائلٽ جبلتن تي اوزارن تي ڀروسو ڪرڻ سکندا آهن، ۽ اهو پهريون حقيقي فلٽر آهي جيڪو ايئر لائنز ۾ شامل آهي. هن کي ڇڏي ڏيو ۽ ان کان پوءِ ايندڙ ڪمرشل سرٽيفڪيٽ خالي محسوس ٿيندو.

3 قدم آهي. ڪمرشل سرٽيفڪيٽ ڏانهن وڌاءُ ڪريو. هي سند ادا ڪيل پرواز جي اجازت ڏئي ٿي، پر اهو هڪ سنگ ميل آهي، منزل نه. هتي لاگ ان ٿيل ڪلاڪ سرٽيفڪيٽ کان وڌيڪ اهم آهن، ڇاڪاڻ ته اهي سڌو سنئون FAA جي گهربل مجموعي ۾ شامل آهن.

4 قدم آهي. مڪمل گھڻ-انجڻ واري تربيت. ايئر لائنز هڪ کان وڌيڪ انجن سان جيٽ اڏائين ٿيون، ۽ FAA کي انهي ماحول ۾ ثابت ڪيل قابليت جي ضرورت آهي. هي قدم حقيقي ايئر لائن جي پرواز جي ڪم جي لوڊ کي متعارف ڪرائي ٿو.

5 قدم آهي. ATP CTP ڪورس ۽ چيڪ رائيڊ ختم ڪريو. هي آخري گيٽ آهي، ۽ اهو هڪ اهڙو طريقو آهي جنهن تي گهڻا پائلٽ گهٽ تياري سان عمل ڪندا آهن. ڪورس حصو 121 جي اڏام جي آپريشنل حقيقتن کي ڍڪيندو آهي، ۽ چيڪ رائيڊ اهو طئي ڪندو آهي ته ڇا FAA توهان تي ڪمانڊ اٿارٽي تي ڀروسو ڪري ٿو.

فلائيٽ اسڪول جيڪي انهن مرحلن کي هڪ مسلسل ٽريڪ ۾ ضم ڪن ٿا، اهي روڪڻ ۽ ٻيهر شروع ڪرڻ جي رگڙ کي ختم ڪن ٿا. فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي پنهنجو نصاب ٺاهيندي آهي ته جيئن هر مرحلو ايندڙ کي کارائي، جيڪو وقت کي سالن جي بيڪار انتظار ۾ وڌڻ کان بچائيندو آهي. سفر ڊگهو آهي، پر بناوت اهو طئي ڪري ٿي ته اهو سڌي لڪير آهي يا هڪ بھولبلييا. ATP سرٽيفڪيشن جون گهرجون انهن پائلٽن کي انعام ڏيو جيڪي رستي کي پنج الڳ رڪاوٽن جي بدران هڪ نظام جي طور تي سمجهن ٿا.

اي ٽي پي بمقابله ڪمرشل پائلٽ لائسنس: اصل فرق

ڪمرشل سرٽيفڪيٽ ۽ ايئر لائن ٽرانسپورٽ پائلٽ لائسنس جي وچ ۾ فرق صرف پرواز جي ڪلاڪن ۾ نه ماپيو ويندو آهي. اهو ڪمانڊ اٿارٽي ۾ ماپيو ويندو آهي، ۽ اهو فرق اهو طئي ڪري ٿو ته توهان زندگي گذارڻ لاءِ اڏامندا آهيو يا هوائي جهاز کي ڪمانڊ ڪندا آهيو.

ڪمرشل پائلٽ سرٽيفڪيٽ پهريون سند آهي جيڪو توهان کي ڪاڪ پٽ ۾ پئسا ڪمائڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اهو توهان کي بينر ٽوئنگ، فلائيٽ جي هدايت، ننڍن جهازن ۾ چارٽر ڪم، ۽ ٻين ادا ڪيل فلائنگ نوڪرين لاءِ قابليت ڏئي ٿو جيڪي وقت ٺاهين ٿا ۽ صلاحيتن کي تيز ڪن ٿا.

اهو سرٽيفڪيٽ ڪاڪپٽ کان گهٽ آهي جيڪو اهم آهي. ڪمرشل پائلٽ شيڊول ٿيل هوائي جهازن ۾ ڪئپٽن طور ڪم نٿا ڪري سگهن، ۽ اهي پارٽ 121 آپريشنز تحت مسافرن يا سامان کي اڏائي نٿا سگهن. هر اڏام تي قانوني حد لاڳو ڪئي ويندي آهي.

اي ٽي پي ان حد کي ختم ڪري ٿو. هڪ ايئر لائن کي سگنل ڏيڻ سان ته توهان هوائي جهاز جي علم، فيصلي سازي، ۽ ڪمانڊ تجربي لاءِ ايف اي اي جي اعليٰ ترين معيار تي پورا لهي چڪا آهيو. اهو سند آهي جيڪو توهان کي ايئربس يا بوئنگ جي کاٻي سيٽ تي رکي ٿو، نه ته سيسنا جي ساڄي سيٽ تي.

تربيتي فرق بلڪل اهڙو ئي واضح آهي. هڪ ڪمرشل سرٽيفڪيٽ لاءِ درست پرواز ۽ مشقن ۾ مهارت جي ضرورت آهي. ATP دٻاءُ هيٺ قيادت، عملو وسيلن جي انتظام، ۽ سوين زندگين کي متاثر ڪندڙ ڪالون ڪرڻ جي فيصلي جي ضرورت آهي. اهو ئي سبب آهي ته ايئر لائنز ATP کي ڪمانڊ اٿارٽي لاءِ بنيادي حيثيت ڏين ٿيون.

ڪيريئر ٺاهڻ واري پائلٽ لاءِ، چونڊ پيچيده ناهي. پئسا ڪمائڻ لاءِ هڪ جي ضرورت آهي تجارتي پائلٽ سرٽيفڪيٽ، پر هوائي جهاز جي ڪمانڊنگ لاءِ ATP جي ضرورت آهي. پهريون بل ادا ڪندو آهي جڏهن ته توهان ٻئي ڏانهن تعمير ڪندا آهيو، ۽ ٻيو ڪيريئر جي وضاحت ڪندو آهي.

اصل سوال اهو ناهي ته ڇا توهان چيڪ رائيڊ پاس ڪرڻ لاءِ ڪافي سٺي پرواز ڪري سگهو ٿا. اهو اهو آهي ته ڇا توهان تربيت، ڪلاڪن ۽ ذميواري لاءِ پرعزم آهيو جيڪي پائلٽ لائسنس کي ڪمانڊ سند کان الڳ ڪن ٿا. اهو وابستگي سڄو فرق آهي.

EASA ۽ گلوبل ATPL لينڊ اسڪيپ

ايف اي اي جو اي ٽي پي هڪ قومي سند آهي. اي اي ايس اي اي ٽي پي ايل هڪ پاسپورٽ آهي جيڪو درجنين ملڪن ۾ ڪم ڪري ٿو. اهو واحد فرق بين الاقوامي پائلٽ پنهنجي پوري ڪيريئر جي منصوبابندي کي ٻيهر شڪل ڏئي ٿو.

EASA رياستن ۽ برطانيه ۾، ATPL سڀ کان وڌيڪ آهي هوائي جهاز جي پائلٽ سرٽيفڪيٽ جي سطح. سسٽم چوڏهن تحريري امتحانن، هڪ فلائيٽ ٽيسٽ، ۽ يا ته هڪ ماڊيولر يا انٽيگريٽڊ ٽريننگ رستو گهري ٿو. ماڊيولر ٽريننگ توهان کي ڪم ڪرڻ دوران ڪلاڪ ٺاهڻ جي اجازت ڏئي ٿي. انٽيگريٽڊ پروگرام هر شيءِ کي هڪ منظم ترتيب ۾ دٻائي ڇڏيندا آهن.

تبديلي جو سوال هر بين الاقوامي پائلٽ جي منصوبابندي تي حاوي هوندو آهي. هڪ پائلٽ جيڪو FAA ATP رکي ٿو اهو EASA ۾ تبديل ٿي سگهي ٿو، پر ان عمل ۾ ڪريڊٽ چيڪ، اضافي امتحان، ۽ فلائيٽ ٽيسٽ شامل آهن. ريورس پڻ ڪم ڪري ٿو، پر ڪو به رستو خودڪار ناهي. لائسنس جي تبديلي ٻن ريگيوليٽري نظامن جي وچ ۾ هڪ ڳالهه ٻولهه آهي، نه ڪي ڪاغذي رسم.

اهو ئي سبب آهي جو گهڻا بين الاقوامي شاگرد پهرين آمريڪا ۾ تربيت حاصل ڪندا آهن. آمريڪا ۾ ATP لائسنس آمريڪي علائقائي ايئر لائنز لاءِ دروازا کولي ٿو، جتي ڪلاڪ تيزي سان ٺهندا آهن. اهي ڪلاڪ پوءِ EASA جي تبديلي جي گهرجن ۾ واپس ايندا آهن. حڪمت عملي هڪ ڪيريئر لوپ ٺاهيندي آهي جيڪا خالص گهريلو تربيت گهٽ ئي ملندي آهي.

فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي خاص طور تي هن پل لاءِ EASA ATPL ماڊيولر ٽريننگ هلائي ٿي. بين الاقوامي پائلٽ FAA ٽريننگ مڪمل ڪن ٿا، آمريڪي سسٽم ۾ ڪلاڪ ٺاهين ٿا، ۽ ٻنهي ريگيوليٽر جي احترام سان سند سان گهر موٽن ٿا. ماڊيولر ڍانچي انهن کي پنهنجي فلائنگ شيڊول جي چوڌاري EASA امتحانن کي تيز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

تبديلي جي ٽائم لائن گھڻن پائلٽن جي اميد کان وڌيڪ اهم آهي. FAA کان EASA ۾ تبديلي مهينن جي شيڊولنگ امتحانن ۽ چيڪ رائيڊز تائين پکڙيل ٿي سگهي ٿي. ڪاغذن جي ڪم کي جلد شروع ڪرڻ سان سڀ ڪجهه بدلجي ويندو آهي.

تربيت شروع ڪرڻ کان اڳ سند جي تصديق لاءِ فائل ڪريو، بعد ۾ نه. صرف تصديق جي قطار مڪمل ڀرتي جي چڪر ذريعي ڪيريئر کي دير ڪري سگهي ٿي. انهي دير قابليت رکندڙ پائلٽس کي انهن جي پهرين ايئر لائن ڪلاس جي تاريخ کان محروم ڪري ڇڏيو آهي.

کاٻي سيٽ ڏانهن توهان جو ايندڙ قدم

ايئر لائن ٽرانسپورٽ پائلٽ لائسنس ئي سبب آهي جو سالن جا ڪلاڪ ۽ چيڪ رائيڊ موجود آهن. هر اڏام جو ڪلاڪ جيڪو توهان هن نقطي کان لاگ ان ڪندا آهيو يا ته ان سند يا نشان لڳائڻ واري وقت ڏانهن وڌي رهيو آهي. فرق توهان کي ڪرڻو آهي.

چونڊڻ اي ٽي پي پائلٽ اسڪول هڪ منظم رستي سان توهان جي ڪيريئر جو ايندڙ مرحلو ڪيئن نظر ايندو اهو بدلجي ويندو آهي. جيڪي پائلٽ ATP کي هڪ دور جي سنگ ميل سمجهن ٿا اهي موقعي جو انتظار ڪن ٿا. جيڪي پائلٽ ان کي ايندڙ پهچائڻ واري سمجهن ٿا اهي ان کي ڪنهن ٻئي ڏانهن وڃڻ جي بدران کاٻي سيٽ تي رکيا ويندا آهن.

اڄ ئي ضرورتن جي مقابلي ۾ پنهنجي لاگ بڪ جو جائزو وٺو. تربيتي رستو چونڊيو جيڪو توهان جي خلا کي تيز ترين طور تي ختم ڪري. ATP CTP شروع ڪريو، چيڪ رائيڊ ختم ڪريو، ۽ ايندڙ ڪيپٽن جي نوڪري کي توهان کي تيار ڳولڻ ڏيو.