دائري ۾ گھمڻ جو طريقو: زمين کان دائري تائين محفوظ طريقيڪار لاءِ هڪ پائلٽ جي رهنمائي

جڏهن هڪ پائلٽ اوزارن جي حوالي کان رن وي جي ماحول ۾ دري کان ٻاهر ڏسڻ ڏانهن منتقل ٿئي ٿو، غلطي جي حد ڊرامائي طور تي گهٽجي ويندي آهي. هي سرڪلنگ جو طريقو آهي، هڪ اهڙو طريقو جيڪو گهٽ اوچائي تي وڌيڪ ڪم جي لوڊ سان صحيح طريقيڪار جي نظم و ضبط جي ضرورت آهي.

گھڻا تربيتي پروگرام دائري کان زمين تائين پهچڻ کي هڪ اوزار جي طريقي جي سڌي بصري واڌ جي طور تي سمجهن ٿا. اهو مفروضو اهو آهي جتي حادثا شروع ٿين ٿا. اصل چئلينج نموني کي اڏامڻ نه آهي، اهو محفوظ هوائي حدن اندر رهڻ دوران مقامي شعور کي برقرار رکڻ آهي جيڪو گھڻن پائلٽن جي احساس کان تنگ آهي.

هي مضمون محفوظ گردش جي طريقي جي سنجيدگي ۽ طريقيڪار جي گهرجن کي بيان ڪري ٿو. توهان سکندا ته ڪيئن چالبازي کي مختصر ڪجي، ان کي محفوظ هوائي حدن اندر عمل ۾ آندو وڃي، ۽ جڏهن رن وي نظر نه اچي ته مس ٿيل طريقي کي ڪيئن سنڀالجي. اهي طريقا آهن جيڪي ماهر اوزار پائلٽن کي انهن کان الڳ ڪن ٿا جيڪي قسمت تي ڀروسو ڪن ٿا.

گردش جي طريقي جي وضاحت ڇا آهي؟

هڪ گردش جو طريقو هڪ اوزار جي اپروچ جو بصري مرحلو آهي جيڪو هڪ هوائي جهاز کي هڪ رن وي تي لينڊنگ لاءِ رکي ٿو جيڪو سڌي طريقي سان ترتيب ڏنل نه آهي. پائلٽ اوزار جي اپروچ کي هڪ مخصوص رن وي ڏانهن اڏائي ٿو، پوءِ هڪ مختلف رن وي جي آخري اپروچ رستي تي هلڻ لاءِ بصري پرواز ڏانهن منتقلي ڪري ٿو. هي هڪ الڳ اپروچ جو قسم ناهي، اهو هڪ موجوده اوزار جي اپروچ جو هڪ طريقيڪار واڌارو آهي.

گھڻا پائلٽ غلط سمجھندا آهن ته اوزار جو مرحلو ڪٿي ختم ٿئي ٿو ۽ گردش جو مرحلو ڪٿي شروع ٿئي ٿو. اوزار جو طريقو مس ٿيل اپروچ پوائنٽ تي يا رن وي ماحول جي بصري حاصل ڪرڻ تي ختم ٿئي ٿو. ان لمحي کان، هر فيصلو بصري آهي، هر موڙ دستي آهي، ۽ هر نزول پائلٽ جي ذميواري آهي.

آئي سي اي او دستاويز 8168 هي فرق واضح ڪري ٿو: هڪ سرڪلنگ اپروچ هڪ اوزار جي اپروچ جو بصري مرحلو آهي جيڪو رن وي ڏانهن سڌو سنئون ان لاءِ مناسب طور تي واقع ناهي.

سڌي رستي واري طريقي سان تضاد سبق آموز آهي. سڌي رستي واري طريقي سان جهاز کي آخري رستي واري طريقي کان وٺي ٽچ ڊائون تائين لينڊنگ رن وي سان هڪجهڙائي رکي ٿو. اوزار جي رهنمائي ڪڏهن به نه رڪندي آهي. گردش وارو طريقو نازڪ لمحي تي، گهٽ اوچائي تي، زمين جي ويجهو، ان هدايت کي هٽائي ٿو، جڏهن ته پائلٽ هاڻي بصري طور تي پرواز ڪري رهيو آهي جڏهن ته اڃا تائين هيٺ ڪم ڪري رهيو آهي. جهاز جي پرواز جا ضابطا. اهو طريقيڪار وارو هٿ بند اهو آهي جتي خطرو رهندو آهي.

هن تعريف کي سمجهڻ سان پائلٽ جي تياري جو طريقو بدلجي ٿو. گردش جو طريقو اوزار جي طريقي جو تسلسل ناهي. اهو هڪ الڳ چال آهي جنهن جا پنهنجا ضابطا، پنهنجي محفوظ هوائي حدون، ۽ پنهنجي ناڪامي جا طريقا آهن. ان کي ڪنهن به شيءِ کان گهٽ سمجهڻ سان غلطيون پيدا ٿين ٿيون جيڪي هڪ معمول جي طريقيڪار کي حادثي جي زنجير ۾ تبديل ڪن ٿيون.

ڇو چڪر لڳائڻ سان خطرو وڌي ٿو

چڪر لڳائڻ جي طريقي ۾ سڀ کان خطرناڪ لمحو موڙ يا هيٺ لهڻ نه آهي. اهو اهو لمحو آهي جڏهن پائلٽ کي يقين ٿئي ٿو ته ڏکيو حصو ختم ٿي ويو آهي. اوزار جو مرحلو مڪمل ٿي چڪو آهي، رن وي نظر ۾ آهي، ۽ قدرتي جبلت آرام ڪرڻ آهي. اها جبلت بلڪل اها آهي جيڪا غلطي جي حد کي ختم ڪري ٿي.

اوزار کان بصري پرواز ڏانهن منتقلي اها آهي جتي سنجيدگي وارو لوڊ وڌي ٿو، گهٽجي نه ٿو. پائلٽ کي هڪ ئي وقت اوچائي برقرار رکو ايم ڊي اي تي يا ان کان مٿي، رن وي کي نظر ۾ رکو، محفوظ هوائي حدن اندر رهو، ۽ جهاز کي لينڊنگ لاءِ ترتيب ڏيو. انهن مان هر هڪ ڪم ڌيان لاءِ مقابلو ڪري ٿو. انهن مان ڪنهن کي به ترجيح کان محروم نٿو ڪري سگهجي.

سڀ کان عام ناڪامي گردش واري علائقي کي ڇڏڻ آهي. عملو محفوظ هوائي حدن کان ٻاهر تمام گهڻو ويڪرو، تمام گهڻو پري، يا تمام تيز پرواز ڪندي ختم ٿي ويندو آهي. هڪ ڀيرو ٻاهر نڪرڻ کان پوءِ، رڪاوٽ جي صفائي غائب ٿي ويندي آهي. ٻيو ڪو موقعو ناهي. اهو ئي سبب آهي ته اپروچ ڪيٽيگري ۽ لاڳو ٿيندڙ گردش ريڊيس کي ڄاڻڻ هڪ طريقيڪار جي خوبي ناهي، اهو هڪ بقا جي گهرج آهي.

اها طلب گهٽ اوچائي، وڌيڪ ڪم جي لوڊ، ۽ محفوظ هوائي حدن جي معاف نه ڪندڙ جاميٽري جي ميلاپ مان ايندي آهي. هڪ متغير جي غلط انتظام، ۽ سڄو حفاظتي مارجن ٽٽي پوندو آهي.

خطرو ڪنهن هڪ عنصر ۾ ناهي. اهو انهن سڀني کي هڪ ئي وقت منظم ڪرڻ جي گڏيل اثر ۾ آهي جڏهن زمين ويجهو اچي ٿي.

محفوظ هوائي حدون ۽ گردش جو طريقو زمرا

گردش جي طريقي لاءِ محفوظ هوائي حد ڪا تجويز ناهي، اها رڪاوٽ جي صفائي جي واحد ضمانت آهي، ۽ ان کي لچڪدار حد جي طور تي علاج ڪرڻ اهو آهي ته پائلٽ حادثي جي انگن اکرن ۾ ڪيئن ختم ٿين ٿا.

هر جهاز جيڪو اوزار جي اڏام جي ضابطن تحت ڪم ڪري ٿو، ان کي ان جي ريفرنس لينڊنگ اسپيڊ، يا Vref جي بنياد تي هڪ اپروچ ڪيٽيگري مقرر ڪئي وئي آهي، ۽ اهو ڪيٽيگري اهو طئي ڪري ٿو ته پائلٽ کي ڪهڙي دائري کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي.

ڪيٽيگري جي اجازت کان وڌيڪ تيز اڏام ڪريو، ۽ محفوظ علائقو جهاز جي اصل موڙ جي ڪارڪردگي جي نسبت سُڪڙجي ويندو آهي.

ڪيئن اپروچ ڪيٽيگريز گردش جي ريڊيس کي بيان ڪن ٿا

ايف اي اي پنج اپروچ ڪيٽيگريز بيان ڪري ٿو، اي کان اي تائين، هر هڪ جي وڌ ۾ وڌ گردش جي رفتار ۽ هڪ شايع ٿيل محفوظ ريڊيس سان. ڪيٽيگري اي جهاز، 90 ناٽ تي يا ان کان گهٽ رفتار سان، رن وي حد جي 1.3 ناٽيڪل ميل ريڊيس اندر ڪم ڪري ٿو، جڏهن ته ڪيٽيگري ڊي جهاز، جيڪو 165 ناٽ تائين اڏامي سگهي ٿو، کي 2.3 ناٽيڪل ميل ريڊيس جي ضرورت آهي.

ڪيٽيگري ڊي جهاز کي ڪيٽيگري سي جي رفتار سان اڏائيندڙ پائلٽ ڪارڪردگي حاصل نه ڪئي آهي، اهي خاموشي سان محفوظ علائقي مان ٻاهر نڪري ويا آهن.

ڪلاسيڪل TERPS بمقابله وڌايل معيار

پراڻن TERPS معيارن ۾ هر ڪيٽيگري لاءِ هڪ واحد مقرر ريڊيس استعمال ڪيو ويو، پر ICAO PANS-OPS پاران متعارف ڪرايل ۽ نئين FAA هدايتن ۾ اختيار ڪيل وڌايل معيار موڙ ريڊيس تي اوچائي، گرمي پد، ۽ هوا جي اثرات لاءِ حساب رکن ٿا.

فرق سڀ کان وڌيڪ اهم هوندو آهي وڌيڪ بلندي تي يا گرم ڏينهن تي، جتي حقيقي هوائي رفتار وڌي ويندي آهي ۽ جهاز ساڳئي موڙ ۾ وڌيڪ زمين کي ڍڪيندو آهي. پائلٽ جيڪي حالتن کي ترتيب ڏيڻ کان سواءِ ڪلاسيڪل انگن تي ڀروسو ڪندا آهن اهي حقيقي محفوظ حد تائين انڌا اڏامندا آهن.

ڇو ڪيٽيگري اسائنمينٽ جي تصديق ٿيڻ کان اڳ ٿيڻ گهرجي

اپروچ ڪيٽيگري جهاز جي هڪ مقرر ملڪيت ناهي، اهو وزن، ترتيب، ۽ فليپ سيٽنگ سان تبديل ٿئي ٿو، جيڪي سڀئي Vref کي متاثر ڪن ٿا. ڊگهي اپروچ تي هڪ ڳرو جيٽ شروعاتي فڪس تي ڪيٽيگري ڊي ٿي سگهي ٿو پر ايندھن کي ساڙڻ کان پوءِ ڪيٽيگري سي ۾ اچي ٿو، تڏهن به شايع ٿيل سرڪلنگ ريڊيس کي وڌيڪ رفتار لاءِ ڳڻيو ويو.

لينڊنگ وزن لاءِ اصل Vref کي بريفنگ ڏيڻ ۽ MDA کان هيٺ لهڻ کان اڳ اپروچ ڪيٽيگري سان ان جي ڪراس چيڪنگ ڪرڻ ئي يقيني بڻائڻ جو واحد طريقو آهي ته محفوظ هوائي حدون، گردش جو طريقو جهاز جي حقيقي ڪارڪردگي سان ملندو آهي.

دائري لاءِ پري بريفنگ

هن گردش جو طريقو مختصر بيان کان اڳ اهو هنڌ آهي جتي گهڻا پائلٽ يا ته پاڻ کي ڪاميابي لاءِ تيار ڪن ٿا يا هڪ وڏي ڪم جي لوڊ واري ڪوشش جي ضمانت ڏين ٿا. ايم ڊي اي ڏانهن لهڻ کان اڳ هڪ مڪمل ذهني مشق هڪ رد عمل واري چال کي متوقع فيصلن جي تسلسل ۾ تبديل ڪري ٿي.

• موسم جي گھٽ ۾ گھٽ ۽ نمائش جون گهرجون
• ايم ڊي اي ۽ اپروچ ڪيٽيگري جي تصديق
• گردش ريڊيس ۽ محفوظ هوائي حدون
• گردش واري علائقي ۾ ڄاتل سڃاتل رڪاوٽون
• وڃايل اپروچ پوائنٽ ۽ چڙهڻ جو طريقو
• رن وي جي ترتيب ۽ ارادي طور تي گردش جي هدايت
• جيڪڏهن بصري رابطو گم ٿي وڃي ته متبادل لينڊنگ رن وي

اهي ست عنصر بلند آواز سان پڙهڻ لاءِ چيڪ لسٽ نه آهن. اهي هڪ ذهني ماڊل آهن جيڪو توهان اپروچ شروع ٿيڻ کان اڳ ٺاهيو ٿا. پائلٽ جيڪو حقيقي زميني رفتار ۽ هوا جي خلاف گردش جي ريڊيس کي مختصر ڪري ٿو، اڳ ۾ ئي سڀ کان عام غلطي کي روڪي چڪو آهي، محفوظ هوائي حدن کان ٻاهر اڏامڻ.

جڏهن ڇت ۽ ڏيکاءُ اجازت ڏين، ته پوءِ MDA جي چوڌاري هيٺ لهڻ بدران نموني جي اوچائي تي برابر ڪرڻ تي غور ڪريو. هي ٽيڪنڪ واقف ڊيسينٽ پوائنٽس ۽ پاور سيٽنگون مهيا ڪري ٿي جيڪي ممڪن حد تائين عام طريقي سان اپروچ کي برقرار رکن ٿيون. هن آپشن کي پرواز کان اڳ دوران مختصر ڪريو، نه ته مينيوور دوران.

قدم بہ قدم گردش جو طريقو

اي انجام ڏيڻ قدم بہ قدم گردش جو طريقو لينڊنگ ڏانهن ڪنٽرول ٿيل منتقلي ۽ محفوظ هوائي اسپيس سان هڪ اعليٰ خطري واري جوا جي وچ ۾ فرق آهي. تسلسل طريقيڪار وارو آهي، اصلاحي نه، ۽ هر مرحلي ۾ هڪ مخصوص سنجيدگي واري گهرج آهي جيڪا ايندڙ شروع ٿيڻ کان اڳ منظم ٿيڻ گهرجي.

قدم 1. ايم ڊي اي تائين اوزار جو طريقو مڪمل ڪريو.

شايع ٿيل اوزار جي طريقيڪار کي گردش جي گھٽ ۾ گھٽ نزول جي اوچائي تي اڏايو. جيستائين رن وي ماحول نظر ۾ نه اچي ۽ جهاز کي لينڊنگ لاءِ عام نزول لاءِ پوزيشن ۾ نه ڪيو وڃي، تيستائين MDA کان هيٺ نه لهو. MDA تي ليول آف ڪريو ۽ بصري پرواز ڏانهن منتقل ٿيڻ کان اڳ جهاز کي مستحڪم ڪريو.

قدم 2. رن وي کي بصري طور تي حاصل ڪريو.

ارادي واري لينڊنگ رن وي جي سڃاڻپ ڪريو ۽ پڪ ڪريو ته اهو سرڪلنگ اپروچ چارٽ سان ملندو آهي. بصري حصول مثبت ۽ غير واضح هجڻ گهرجي، ڪڪر جي پرت ذريعي هڪ مختصر جھلڪ شمار نه ٿيندي. ايم ڊي اي کي برقرار رکو جيستائين رن وي ماحول مسلسل نظر نه اچي ۽ جهاز سرڪلنگ ريڊيس جي اندر هجي.

قدم 3. بصري رابطو برقرار رکڻ ۽ محفوظ هوائي حدن اندر رهڻ لاءِ چالبازي ڪريو.

اهڙو رستو اڏايو جيڪو رن وي کي نظر ۾ رکي جڏهن ته اپروچ ڪيٽيگري پاران بيان ڪيل گردش ريڊيس جي اندر رهي. FAA هدايت بيان ڪري ٿي ته جهاز کي هن چال دوران محفوظ علائقي جي حدن کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي.. بينڪ اينگل، گرائونڊ اسپيڊ، ۽ واء جي اصلاح سڀ اهو طئي ڪن ٿا ته جهاز اندر رهي ٿو يا زمين ۾ هليو وڃي ٿو.

قدم 4. لينڊنگ تي لهو.

هڪ ڀيرو جهاز لينڊنگ رن وي سان هڪ مستحڪم آخري اپروچ رستي تي هوندو آهي، ته پوءِ ايم ڊي اي کان هڪ عام نزول شروع ڪريو. نزول دوران بصري رابطو برقرار رکو. نزول کي هڪ معياري بصري نزول جي عڪاسي ڪرڻ گهرجي، ساڳي پاور سيٽنگز، ساڳي نزول جي شرح، ساڳي ٽچ ڊائون پوائنٽ.

قدم 5. جيڪڏهن ضرورت هجي ته مس ٿيل طريقو لاڳو ڪريو.

جيڪڏهن ڪنهن به موقعي تي بصري رابطو ٽٽي پوي، يا جيڪڏهن جهاز کي محفوظ لينڊنگ لاءِ پوزيشن ۾ نه ٿو رکي سگهجي، ته فوري طور تي مس ٿيل طريقو شروع ڪريو. محفوظ علائقي ڏانهن رخ ڪندي چڙهڻ. فيصلي ۾ دير نه ڪريو، گهٽ اوچائي تي محدود نظر سان هٻڪ سبب حادثا ٿين ٿا.

هن ترتيب کي نظم و ضبط سان مڪمل ڪرڻ هڪ اعليٰ خطري واري چال کي ڪنٽرول ٿيل طريقيڪار ۾ تبديل ڪري ٿو. پائلٽ جيڪو طريقو شروع ڪرڻ کان اڳ هر قدم جي مشق ڪندو آهي اهو نتيجو جو مالڪ هوندو آهي.

چڪر لڳائڻ کان پوءِ وڃايل طريقو

گردش جي چال مان وڃايل طريقو ري سيٽ بٽڻ نه آهي، اهو سڄي طريقيڪار جو سڀ کان وڌيڪ سنجيدگي سان گهربل مرحلو آهي، ۽ اهو نقطو جتي طريقيڪار جي مونجهاري پائلٽس کي ماري ڇڏيندي آهي. گهڻي تربيت بصري حصي ۽ لينڊنگ تي ڌيان ڏئي ٿي، پر وڃايل طريقو اهو آهي جتي غلطي جو مارجن صفر ٿي ويندو آهي.

معياري مسڊ اپروچ طريقيڪار فرض ڪري ٿو ته جهاز رن وي سان ترتيب ڏنل مسڊ اپروچ پوائنٽ تي آهي، پر هڪ سرڪلنگ اپروچ دوران، جهاز محفوظ هوائي حدن ۾ ڪٿي به، گهٽ اوچائي تي، ۽ موڙ تي ٿي سگهي ٿو.

محفوظ علائقي ڏانهن رخ ڪندي چڙهڻ هڪ اهم پهرين حرڪت آهي. چڙهڻ کان اڳ پرن کي برابر ڪرڻ جي جبلت قدرتي محسوس ٿئي ٿي، پر اهو اوچائي ۽ وقت ضايع ڪري ٿو. صحيح ترتيب پاور ان، پچ اپ، ۽ رن وي ڏانهن موڙ آهي يا مقرر ڪيل مس ٿيل اپروچ کي هڪ ئي وقت درست ڪرڻ آهي. هي اهو هنڌ آهي جتي گردش جو طريقو، گم ٿيل طريقو طريقيڪار پائلٽ جي طريقن جي هر ٻئي گم ٿيل طريقي کان مختلف آهي.

عام غلطي اها آهي ته شايع ٿيل مس ٿيل اپروچ جي طريقيڪار کي محفوظ علائقي ڏانهن واپس وڃڻ کان سواءِ لکيل طور تي اڏائڻ جي ڪوشش ڪئي وڃي. شايع ٿيل طريقيڪار هڪ شروعاتي نقطي کي فرض ڪري ٿو جيڪو گردش جي چال دوران موجود ناهي.

پائلٽن کي شايع ٿيل رستي سان اڳتي وڌڻ کان اڳ محفوظ علائقي ۾ واپس وڃڻ دوران مس ٿيل اپروچ اوچائي تي چڙهڻ گهرجي. هي غير شعوري آهي، ۽ ان تي ڪافي عمل نه ڪيو ويندو آهي.

گردش جي هر مرحلي، منصوبابندي، چالبازي، مس ٿيل، ۽ رات جي آپريشن ۾ مهارت حاصل ڪرڻ لاءِ، مس ٿيل اپروچ کي ان جي پنهنجي بريفنگ ۽ ذهني مشق سان هڪ الڳ طريقيڪار جي طور تي علاج ڪرڻ جي ضرورت آهي. پائلٽ جنهن دائرو شروع ڪرڻ کان اڳ مس ٿيل اپروچ کي تصور نه ڪيو آهي، اهو اڳ ۾ ئي گهربل مارجن وڃائي چڪو آهي.

گردش جي مهارت جي تربيت

گردش جي طريقن ۾ مهارت پرواز جي ڪلاڪن مان نه ايندي آهي. اهو ڄاڻي واڻي، منظم تربيت مان ايندي آهي جيڪا باقاعدي طور تي تازه ڪاري ڪئي ويندي آهي.

فلائيٽ سيفٽي انٽرنيشنل هڪ وقف ٿيل سرڪلنگ اپروچ ٽريننگ ڪورس شروع ڪندي هن فرق کي تسليم ڪيو. معياري تربيتي پائپ لائن هن چال ۾ خودڪار صلاحيت پيدا نٿي ڪري. ڪورس موجود آهي ڇاڪاڻ ته پائلٽ مخصوص ناڪامي طريقن لاءِ تربيت بند ڪن ٿا جيڪي حادثن جي رپورٽن ۾ ٻيهر ورجائيندا آهن.

رن وي جي حوالي سان هڪ نامعلوم پوزيشن کان مس ٿيل اپروچ جي مشق ڪرڻ. محفوظ هوائي اسپيس ڏانهن چڙهڻ ۽ موڙ جي مشق ڪرڻ جيستائين اهو ريفلڪس نه بڻجي وڃي. فلائيٽ پلان ۾ مقرر ڪيل ڪيٽيگري کي فرض ڪرڻ جي بدران اصل Vref جي خلاف گردش ريڊيس کي مختصر ڪرڻ. اهي صلاحيتون نه آهن جيڪي غير فعال طور تي ترقي ڪن ٿيون.

فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي هن طريقيڪار جي سختي کي پنهنجي اوزار جي درجه بندي ۽ ڪمرشل پائلٽ پروگرامن ۾ شامل ڪري ٿي. مقصد عملي ٽيسٽ معيار تي چيڪ مارڪ ناهي. اهو پائلٽ آهن جيڪي گهٽ اوچائي، وڌيڪ ڪم جي لوڊ، ۽ محدود وقت جي ڪمپائونڊنگ دٻاءُ هيٺ هڪ گردش جي طريقي تي عمل ڪري سگهن ٿا.

سوال اهو ناهي ته ڇا توهان اڳ ۾ چڪر لڳائڻ جو طريقو اختيار ڪيو آهي، پر سوال اهو آهي ته ڇا توهان تازو ئي ان جي تربيت ورتي آهي.

پنهنجو گردش اعتماد پيدا ڪريو

گردش جو طريقو سڌي رستي وارو طريقو ناهي، جنهن ۾ ڦيرو اچي ٿو. اهو هڪ الڳ چال آهي جنهن جي پنهنجي شعوري گهرجن، محفوظ هوائي حدن جي پابندين، ۽ ناڪامي جا طريقا آهن جيڪي گھڻن پائلٽن جي توقع کان وڌيڪ تيزي سان وڌندا آهن.

طريقيڪار جي ترتيب ۽ امپرووائيزيشن جي وچ ۾ فرق کي سمجهڻ اهو آهي جيڪو هڪ محفوظ دائري کي هڪ کان الڳ ڪري ٿو جيڪو محفوظ هوائي حد کان ٻاهر ختم ٿئي ٿو. بريفنگ جي مشق ۾ خرچ ڪيل هر ڪلاڪ، مس ٿيل اپروچ چڙهڻ، ۽ ڪيٽيگري-مخصوص ريڊيس ان لمحي ۾ واپس ادا ڪري ٿو جيڪو سڀ کان وڌيڪ اهم آهي، جڏهن ڇت گهٽ هوندي آهي، نمائش معمولي هوندي آهي، ۽ رن وي اهو ناهي جتي اوزار جو اپروچ توهان کي ڇڏي ويو هو.

پنهنجي مٿي ۾ اڳ ۾ ئي ٺهيل دائري سان هوائي جهاز ڏانهن هلو. دائري کي مختصر ڪرڻ کان اڳ وڃايل طريقي کي مختصر ڪريو. پنهنجي ڪيٽيگري کي ڄاڻو. پنهنجي ريڊيس کي ڄاڻو. باقي صرف اڏام آهي.