فلائيٽ اسڪول جو لوگو

صرف اڏامڻ نه پر اسپن سيکاريو: سي ايف آءِ اميدوارن لاءِ اسپن انڊورسمينٽ ٽريننگ

گھر جي / ايئر لائن پائلٽ ڪيريئر جي ڄاڻ / صرف اڏامڻ نه پر اسپن سيکاريو: سي ايف آءِ اميدوارن لاءِ اسپن انڊورسمينٽ ٽريننگ
ايروبيٽڪ هوائي جهاز ڪنٽرول ٿيل اسپن جي مشق ڪري رهيو آهي
اسپين اينڊورسمينٽ ٽريننگ تي سي ايف آءِ اميدوارن لاءِ ايف اي اي تي ڌيان ڏيڻ واري گائيڊ: قاعدي جي ڪهڙي ضرورت آهي، مطالعي ۽ تدريس جي حڪمت عملي، عام $400-$800 جي قيمت، ۽...

شروعاتي CFI-Airplane ۽ CFI-Glider درخواست ڏيندڙن کي اسپن اينڊورسمينٽ ٽريننگ مڪمل ڪرڻ گهرجي 14 سي ايف آر § 61.183(i) انهن جي چيڪ رائيڊ کان اڳ. تصديق تصديق ڪري ٿي ته توهان وٽ اسٽال آگاهي، اسپن انٽري، اسپن، ۽ اسپن بحالي جي طريقيڪار ۾ هدايتي مهارت آهي، صرف اهو نه ته توهان ڪجهه گردشن کان بچي ويا آهيو. تربيت هڪ اسپن تصديق ٿيل جهاز ۾ ٿيندي آهي، ۽ لاگ بڪ داخلا جيڪا ان مان پيدا ٿئي ٿي اها سڌو سنئون توهان جي عملي ٽيسٽ دستاويزن ۾ نامزد پائلٽ امتحان ڏيندڙ لاءِ ويندي آهي.

TL، ڊاڪٽر:

  • فلائيٽ انسٽرڪٽرن کي اسٽال آگاهي، اسپن انٽري، اسپن، ۽ بحالي ۾ هدايتي مهارت جو مظاهرو ڪرڻ گهرجي، بغير ڪنهن مقرر ڪيل گهٽ ۾ گهٽ اسپن ڳڻپ يا پرواز جي ڪلاڪن جي.
  • عام تربيت 1 کان 2 ڪلاڪن جي اڏام تائين هوندي آهي جيڪا زميني هدايتن سان گڏ هوندي آهي، جنهن ۾ مشق اسپن ۽ تدريسي مظاهرا شامل آهن ته جيئن اصل هدايتي صلاحيت جو جائزو ورتو وڃي.
  • اسپن اينڊورسمينٽ لاءِ منظور ٿيل جهازن ۾ ايروبيٽڪ جهاز شامل آهن جهڙوڪ سيٽابريا، سپر ڊيڪاٿلون، پٽس، ايڪسٽرا، ۽ ڪجهه سيسناس، جن تي بعد ۾ سخت پابنديون آهن.
  • سرڪاري لاگ بڪ جي تصديق کي FAA نموني جي لفظن جي پيروي ڪرڻ گهرجي ته جيئن تدريس جي صلاحيت کي واضح طور تي تصديق ڪري سگهجي؛ جيڪڏهن بعد ۾ گهٽتائي ملي ته ان-فلائيٽ اسپن سان ٻيهر ٽيسٽ جي ضرورت پئجي سگهي ٿي.
  • اثرائتي تياري ۾ هوائي جهاز جي مخصوص اسپن طريقيڪار جو مطالعو، تدريس جي مشق، ۽ استادن جي ڪرنسي کي يقيني بڻائڻ شامل آهي، جنهن جي قيمت سراسري طور تي $400 کان $800 في سيشن جي آهي.
فلائيٽس اسڪول يو ايس اي
پنهنجي CFI چيڪ رائيڊ لاءِ اعتماد پيدا ڪريو
فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي پرائيويٽ پائلٽ لائسنس کان اي ٽي پي تائين ترقي ڪندڙ شاگردن لاءِ ڪمرشل پائلٽ ٽريننگ فراهم ڪري ٿي.

پرواز جي تربيت جي ڳولا ڪريو

مواد جي جدول

FAA اسپين تصديق جي تربيت اصل ۾ ڪهڙي ضرورت آهي؟

ضابطو پاڻ مختصر آهي، پر اهو چار مختلف تربيتي عنصرن کي هڪ جملي ۾ پيڪ ڪري ٿو. 14 CFR § 61.183(i) جي تحت، شروعاتي CFI-Airplane يا CFI-Glider سرٽيفڪيٽ لاءِ درخواست ڏيندڙ کي پرواز جي تربيت حاصل ڪرڻ گهرجي:

  • اسپن انٽري طريقا
  • اسپن بحالي جا طريقا
  • اسٽال جي آگاهي
  • مستقبل جي شاگرد کي انهن سيکارڻ لاءِ گهربل هدايتي ٽيڪنڪ

غور ڪريو ته قاعدو ڇا نٿو چوي. اهو ڪڏهن به گهٽ ۾ گهٽ اسپن جو تعداد، گهربل فلائيٽ ڪلاڪ جي ڳڻپ، يا چيڪ رائيڊ تي پاس/فيل اسپن جي ڳڻپ جي وضاحت نٿو ڪري. معيار معيار آهي: توهان کي "قابل" هجڻ گهرجي ۽ "هدايت جي مهارت حاصل ڪرڻ گهرجي،" ٻولي جيڪا ذاتي اسٽڪ مهارت کان ٻئي پائلٽ جي اسپن جي سڃاڻپ ۽ بحالي کي مختصر ڪرڻ، مظاهرو ڪرڻ ۽ درست ڪرڻ جي صلاحيت ڏانهن ڌيان ڏئي ٿي.

ٽي FAA دستاويز عملي تفصيل ڀرين ٿا. اي سي 61-65 ڪلو توهان جو استاد جيڪو نموني لاگ بڪ جي تصديق جو لفظ استعمال ڪندو اهو مهيا ڪري ٿو. AC 61-67C اسٽال ۽ اسپن آگاهي تربيتي مواد کي بيان ڪري ٿو جيڪو FAA استادن کي ڍڪڻ جي اميد رکي ٿو. CFI هوائي جهاز ACS توهان کي ٻڌائي ٿو ته هڪ مقرر ڪيل پائلٽ امتحان ڏيندڙ توهان جي زباني ۽ عملي دوران اسٽال ۽ اسپن بابت ڇا پڇي سگهي ٿو.

هڪ عام اسپن اينڊورسمينٽ سبق دوران ڇا ٿيندو آهي؟

گھڻا اسپن اينڊورسمينٽ سيشن هڪ پيش گوئي واري آرڪ جي پيروي ڪندا آهن، جيڪو گرائونڊ بريفنگ، فلائيٽ سيگمينٽ، ۽ هڪ تدريسي مظاهري جي چوڌاري ٺهيل آهي. انڊسٽري ڪسٽم 1.0 کان 2.0 ڪلاڪ ڊبل فلائيٽ هدايتون هلائي ٿو جيڪو 1 کان 2 ڪلاڪ گرائونڊ ٽائيم سان گڏ آهي، ۽ ڪيترائي فراهم ڪندڙ پرواز کي چوڌاري ترتيب ڏين ٿا. ٻه گھمڻ کاٻي پاسي ۽ ٻه ساڄي پاسي.

  1. زميني بريفنگ. توهان جو انسٽرڪٽر اسٽال/اسپن جي ايروڊائنامڪس، لوڊ جي حد، هوائي جهاز جي مخصوص داخلا ۽ بحالي جي طريقيڪار، ۽ پيراشوٽ يا بريفنگ جي گهرجن کي ارادي واري اسپن سان ڳنڍيل آهي.
  2. اسٽال جي سڃاڻپ ۽ بحالي. اسپن شروع ٿيڻ کان اڳ، توهان هڪ ويجهو ايندڙ اسٽال جي صاف سڃاڻپ ۽ هڪ تڪڙي، صحيح بحالي جو مظاهرو ڪيو، ڇاڪاڻ ته هڪ اسپن اصل ۾ هڪ غير درست ٿيل اسٽال آهي جنهن ۾ ياو شامل ڪيو ويو آهي.
  3. اسپن داخلا ۽ بحالي. توهان ڪوآرڊينيٽڊ ۽ ڪراس-ڪنٽرول ٿيل سيٽ اپ مان اسپن داخل ڪريو ٿا، پوءِ جهاز جي شايع ٿيل طريقيڪار کي استعمال ڪندي بحال ڪريو، عام طور تي في سيٽ چار کان ڇهه گردشون.
  4. تدريسي مظاهرو. هي اهو حصو آهي جنهن کي اميدوار گهٽ سمجهن ٿا. توهان جو استاد توهان کي زور سان چالبازي جو مختصر بيان ڏئي ٿو، جيئن ڪنهن نروس پرائيويٽ پائلٽ شاگرد کي سيکاري رهيو هجي، ۽ جائزو وٺي ٿو ته ڇا توهان جي وضاحت اصل ۾ ان شاگرد کي محفوظ رکندي.

اهو آخري قدم اهو آهي جتي "هدايت واري مهارت" کي حقيقي وقت ۾ جانچيو ويندو آهي. هڪ استاد جيڪو هوائي جهاز کي صاف طور تي گھمائي سگهي ٿو پر اهو بيان نٿو ڪري سگهي ته نڪ ڇو اهو ڪري رهيو آهي جيڪو اهو ڪري رهيو آهي، اهو اڃا تائين معيار تي پورو نه لهي سگهيو آهي.

ڪھڙا جهاز اسپن اينڊورسمينٽ ٽريننگ لاءِ منظور ٿيل آھن؟

هر ٽرينر قانوني طور تي يا عملي طور تي ارادي طور تي گھمڻ لاءِ مناسب ناهي. اسڪول عام طور تي مقصد سان ٺهيل ايروبيٽڪ جهاز کي پسند ڪن ٿا، ۽ سٺي سبب لاءِ: هڪ وسيع پرواز جو لفاف گھمڻ جي خاصيتن کي واضح ڪري ٿو ۽ بحالي جي مارجن کي هڪ شاگرد لاءِ وڌيڪ معاف ڪندڙ بڻائي ٿو جيڪو اڃا تائين هوائي جهاز پڙهڻ سکي رهيو آهي.

  • سيٽابريا ۽ سپر ڊيڪٿلون — يوٽيلٽي-ڪيٽيگري جهاز جيڪي اسپن ۽ اپ سيٽ ٽريننگ لاءِ وڏي پيماني تي استعمال ٿيندا آهن، اسپن ڪم لاءِ وڏي پئماني تي پوئين سي جي حدن سان.
  • پٽس ۽ اضافي ماڊل — ايروبيٽڪ-ڪيٽيگري هوائي جهاز جيڪي ترقي يافته مشق جي ڪم لاءِ وسيع مارجن پيش ڪن ٿا، وقف ٿيل ايروبيٽڪ اسڪولن ۾ عام.
  • سيسنا 152 ايروبيٽ — هڪ واقف ٽرينر ايئر فريم جيڪو يوٽيلٽي-ڪيٽيگري اسپن لاءِ مضبوط ڪيو ويو آهي، جيڪو معياري سيسناس مان شاگردن کي منتقل ڪرڻ وارن اسڪولن لاءِ هڪ عام پسند آهي.
  • Cessna 172 — صرف يوٽيلٽي ڪيٽيگري ۾ ارادي طور تي گھمڻ لاءِ منظور ٿيل، صرف اڳيان سيٽ تي ويٺل، POH ۾ بيان ڪيل هڪ تنگ وزن ۽ توازن واري لفافي اندر.

ڇاڪاڻ ته اهو 172 لفافي تمام گهڻو محدود آهي، گهڻا استاد اميدوارن کي وقف ٿيل ايروبيٽڪ ايئر فريم ڏانهن هدايت ڪن ٿا.

پرو ترڪيب: سبق بُڪ ڪرڻ کان اڳ، اسڪول کان سڌو پڇو ته ڇا انسٽرڪٽر ايروبيٽڪ هدايتن ۾ موجوده آهي ۽ ڇا جهاز جي تازي سالياني معائني خاص طور تي ان کي ارادي طور تي گھمڻ لاءِ صاف ڪيو هو. هڪ ڊبل ڪنٽرول ايروبيٽڪ هوائي جهاز جنهن ۾ ان شعبي ۾ سار سنڀال جي فرق آهي، اهو پاڻ ۾ چالبازي کان وڏو خطرو آهي.

لاگ بڪ جي تصديق ۾ ڇا چوڻ گهرجي؟

لفظ اُڏام جي وقت جيتري اهميت رکن ٿا. AC 61-65K جو ضميمو A.49 FAA جي نموني جي تصديق واري ٻولي مهيا ڪري ٿو، ۽ جيڪي استاد ان نموني کان انحراف ڪن ٿا، اهي ابهام پيدا ڪرڻ جو خطرو رکن ٿا جيڪو هڪ مقرر ٿيل پائلٽ امتحان ڏيندڙ کي چيڪ رائيڊ واري ڏينهن حل ڪرڻو پوندو آهي. نموني لفظ استعمال ڪرڻ سان ان رگڙ کان مڪمل طور تي بچي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو معياري بڻائي ٿو ته "هدايت واري مهارت" جو مطلب لکڻ ۾ ڇا آهي.

تصديق پاڻ ثبوت طور ڪم ڪري ٿي، رسم نه. اهو امتحان ڏيندڙ کي ٻڌائي ٿو ته توهان جو استاد ذاتي طور تي تصديق ڪري ٿو ته توهان اسٽال آگاهي، اسپن انٽري، اسپن، ۽ بحالي سيکاري سگهو ٿا، اهو ئي سبب آهي ته ڪيترائي امتحان ڏيندڙ CFI عملي دوران ان-فلائيٽ اسپن ڊيموڪريشن جي ضرورت جي بدران لاگ بڪ داخلا قبول ڪندا آهن.

هڪ اميدوار جيڪو اسٽال يا اسپن جي گهٽتائي لاءِ شروعاتي CFI چيڪ رائيڊ ۾ ناڪام ٿئي ٿو، ان کي ٻيهر ٽيسٽ جي ضرورت کي منهن ڏيڻو پئجي سگهي ٿو جنهن ۾ اسپن-تصديق ٿيل جهاز ۾ اصل ان-فلائيٽ اسپن جو مظاهرو شامل آهي، جيتوڻيڪ اصل تصديق فائل تي هئي.

اها هڪ حقيقت هن تربيت کي پهريون ڀيرو سنجيدگي سان وٺڻ جي مضبوط ترين دليل آهي، بجاءِ ان جي ته ان کي امتحان کان اڳ جلدي چيڪ ڪرڻ لاءِ هڪ دٻي وانگر سمجهيو وڃي.

توهان کي پنهنجي چيڪ رائيڊ کان اڳ ڪيئن مطالعو ۽ مشق ڪرڻ گهرجي؟

تياري ٽن حصن ۾ ورهايل آهي: علم، زباني تياري، ۽ تدريسي مشق. انهن مان ڪنهن به هڪ کي ڇڏڻ سان فوري طور تي ظاهر ٿيندو آهي جڏهن ڊي پي اي فالو اپ سوال پڇڻ شروع ڪندو آهي.

  1. ايروڊائنامڪس جو مطالعو ڪريو. اسٽال ذريعي حملي جي رويي جي زاويه کي ڄاڻو، شروعاتي اسپن ۽ مڪمل طور تي ترقي يافته اسپن جي وچ ۾ فرق، ۽ PARE بحالي يادگيري: پاور آئيڊل، ايليرون غير جانبدار، رڊر مڪمل مخالف، لفٽ تيزيءَ سان اڳتي. عام يادگيري جي مٿان هميشه مخصوص جهاز جي POH طريقيڪار کي ملتوي ڪريو.
  2. زباني تياري ڪريو. زور سان وضاحت ڪرڻ جي مشق ڪريو ته فائنل تي ڪراس ڪنٽرول ٿيل موڙ ڇو خطرناڪ آهي، ۽ لوڊ فيڪٽر، ايڊورس ياو، ۽ ريڪوري سيڪوئنسنگ تي ACS طرز جي سوالن لاءِ تيار رهو.
  3. صرف چالبازي نه پر تدريس جي مشق ڪريو. هڪ ساٿي سان گڏ هڪ مذاقي سبق هلايو جيڪو توهان جي شاگرد جي حيثيت سان ڪم ڪري، هڪ مڪمل بريفنگ اسڪرپٽ سان مڪمل ڪريو ۽ بعد ۾ هڪ ڊيبريف جيڪو توهان جي ايندڙ وقت ۾ تبديلي جي تنقيد ڪري ٿو.

تفصيلي جائزو وٺڻ فليٽ اسپن گائيڊ ان کان اڳ جو توهان جو سيشن توهان کي مبهم هٿ جي اشارن جي بدران درستگي سان بحالي جي ترتيب جي وضاحت ڪرڻ لاءِ لفظ ڏئي. تيز رفتار شيڊول تي اميدوار اڪثر ڪري هن کي هڪ وسيع CFI فاسٽ ٽريڪ پلان سان جوڙيندا آهن ته جيئن اسپن اينڊورسمينٽ انهن جي مجموعي ٽائم لائن ۾ صحيح نقطي تي پهچي.

پرو ترڪيب: ريهرسل دوران پنهنجي فون تي پنهنجي بريفنگ رڪارڊ ڪريو ۽ ان کي واپس وڄايو. گھڻا اميدوار حيران ٿي ويندا آهن ته ڪيترا فلر لفظ ۽ هيجز انهن جي وضاحت ۾ داخل ٿين ٿا جيستائين اهي پاڻ نه ٻڌن.

اسپن اينڊورسمينٽ جي قيمت ڪيتري آهي ۽ توهان هڪ فراهم ڪندڙ کي ڪيئن چونڊيو ٿا؟

اسٽينڊلون اسپن اينڊورسمينٽ ٽريننگ عام طور تي هلندي آهي $ 400 کي $ 800، جهاز جي ڪرائي تي، انسٽرڪٽر جي وقت، ۽ زميني بريفنگ کي ڍڪيندي. اهو رينج عام طور تي اڌ ڏينهن کان مڪمل ڏينهن جي سيشن کي فرض ڪري ٿو؛ ڪجهه فراهم ڪندڙ گھڻن ڏينهن جي آڇ ڪندا آهن حصو 141 ڪورس يا تصديق ٿيل FAA WINGS سرگرميون جيڪي گھٽ ۾ گھٽ حد کان اڳتي وڌن ٿا ۽ وسيع اپسٽ-ريڪوري ٽريننگ ۾ شامل ٿين ٿا.

بُڪنگ ڪرڻ کان اڳ، هڪ سٺي نموني هلندڙ پروگرام جي انهن سگنلن جي جانچ ڪريو:

  • اسڪول هڪ حقيقي طور تي ايروبيٽڪ-ڪيٽيگري يا يوٽيلٽي-ڪيٽيگري جهاز اڏائي ٿو، نه ته ڪو معياري ٽرينر جيڪو ان جي آرام واري علائقي کان ٻاهر پکڙيل هجي.
  • استاد وٽ موجوده هوائي جهاز جي تربيتي تجربو آهي، صرف سال اڳ جي لاگ بڪ داخلا نه آهي.
  • پروگرام توهان کي هڪ نمونو نصاب ڏيکاري سگهي ٿو ۽ واضح ڪري سگهي ٿو ته زميني حصو اصل ۾ ڇا ڍڪي ٿو.
  • جهاز ۾ ارادي طور تي گھمڻ ۽ هوائي جهاز هلائڻ جي هدايت لاءِ مناسب انشورنس ڪوريج موجود آهي.

ڇا توهان کي اسپن اينڊورسمينٽ ٽريننگ کان اڳ مخصوص ريٽنگ جي ضرورت آهي؟

تصديق جي پاڻ ۾ ڪا به رسمي سرٽيفڪيٽ شرط ضابطي ۾ لکيل ناهي، پر عملي رستو اتي موجود آهي. توهان کي شروعاتي CFI-هوائي جهاز يا CFI-گلائڊر سرٽيفڪيٽ لاءِ فعال طور تي ڪم ڪرڻ جي ضرورت آهي، جنهن جو مطلب آهي ته توهان اڳ ۾ ئي پنهنجو ڪمرشل پائلٽ سرٽيفڪيٽ (يا ڪجهه CFI-گلائڊر رستن ۾ هڪ اوزار جي درجه بندي سان خانگي سرٽيفڪيٽ) حاصل ڪيو آهي ۽ انهن درجه بندي جي گهرج مطابق هوائي تجربو ٺاهيو آهي.

ڪاغذن جي ڪم کان ٻاهر، اسڪول توهان کي ارادي طور تي گھمڻ ۾ وجهڻ کان اڳ اسٽڪ اينڊ ريڊر آرام جي بنيادي لائن جي توقع رکن ٿا. جيڪڏهن توهان جي هن نقطي تائين اڏام مڪمل طور تي نرم اسٽال خاصيتن سان نرم ٽرينرز ۾ رهي آهي، ته پوءِ پنهنجي انسٽرڪٽر کي اڳواٽ ٻڌايو. گھڻا معتبر پروگرام زميني حصي ۾ اضافي غير معمولي رويو ۽ سست پرواز جو ڪم شامل ڪندا بجاءِ اهو فرض ڪرڻ جي ته توهان گھمڻ لاءِ تيار آهيو.

هڪ تفصيل جيڪا ياد رکڻ جي لائق آهي: هي تصديق توهان جي شروعاتي CFI سرٽيفڪيٽ سان ڳنڍيل هڪ ڀيرو جي گهرج آهي. ان کي توهان جي ڪيريئر ۾ بعد ۾ CFII يا MEI وانگر اضافي انسٽرڪٽر ريٽنگ لاءِ بار بار ڪرڻ جي ضرورت ناهي. اهو ان کي پهرين ڀيري مڪمل طور تي ڪرڻ جي قابل بڻائي ٿو بجاءِ ان فرض جي تحت جلدي ڪرڻ جي ته توهان رستي تي موضوع کي ٻيهر ڏسندا، ڇاڪاڻ ته توهان کي شايد ضرورت نه پوندي.

جيڪڏهن توهان اڃا تائين ڪمرشل سرٽيفڪيٽ ڏانهن وڌي رهيا آهيو جيڪو توهان کي اهل بڻائي ٿو، ته اهو توهان جي نقشي جي لائق آهي پائلٽ جي تربيت جون گهرجون هاڻي ته جيئن اسپن اينڊورسمينٽ توهان جي تسلسل ۾ صحيح نقطي تي اچي، نه ته توهان جي چيڪ رائيڊ کان هڪ هفتي اڳ آخري منٽ جي اسڪربل جي طور تي.

ڇا توهان کي اسپن اينڊورسمينٽ ٽريننگ کان اڳ مخصوص ريٽنگ جي ضرورت آهي؟ — جائزو ڊاگرام

توهان کي تصديق کان ٻاهر اسپن ٽريننگ کي ڪيئن دستاويز ڪرڻ گهرجي؟

لاگ بڪ جي تصديق قانوني ثبوت آهي، پر اهو واحد دستاويز ناهي جيڪو رکڻ جي لائق آهي. توهان جي لاگ بڪ ۾ هڪ جملو هڪ ڊي پي اي کي ٻڌائي ٿو ته تربيت ٿي هئي؛ اهو توهان کي نه ٿو ٻڌائي، ڇهن مهينن کان پوءِ، توهان اصل ۾ ڇا ڍڪيو هو.

سرڪاري تصديق سان گڏ هڪ ذاتي تربيتي رڪارڊ رکو جيڪو تاريخ، جهاز جي قسم ۽ دم نمبر، مشق ڪيل مخصوص مشقون (داخلائون، وصوليون، ڪراس ڪنٽرول مظاهرا)، ۽ ڪنهن به گهٽتائي کي نوٽ ڪري ٿو جيڪو توهان جي استاد نشان لڳايو آهي. اهو ٻن عملي سببن جي ڪري اهم آهي. پهريون، جيڪڏهن توهان کي ڪڏهن به پنهنجي تربيتي تاريخ کي ڪنهن ٻئي امتحان ڏيندڙ يا مستقبل جي آجر جي تربيتي کاتي کي بيان ڪرڻ جي ضرورت آهي، ته هڪ تفصيلي رڪارڊ ننگي تصديق واري ٻولي جي حمايت ڪري ٿو. ٻيو، جيڪڏهن CFI عملي ۾ توهان جي شروعاتي ڪوشش اسٽالن يا اسپن سان لاڳاپيل سببن جي ڪري ملتوي ٿي وڃي ٿي، ته هڪ واضح ذاتي رڪارڊ توهان ۽ توهان جي استاد کي صحيح طور تي اهو طئي ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو ته ٻيهر ٽيسٽ کان اڳ ڇا ٻيهر ڏسڻ گهرجي.

ڪيترائي اميدوار زميني بريفنگ مواد جي تصوير ڪڍندا آهن يا محفوظ ڪندا آهن، خاص طور تي ڪو به ڊاگرام جيڪو لوڊ فيڪٽر، ايڊورس ياو، يا POH کان هوائي جهاز جي مخصوص بحالي جي ترتيب کي ڍڪيندو آهي. انسٽرڪٽر ڪڏهن ڪڏهن مختصر دوران انهن کي هٿ سان ٺاهيندا آهن، ۽ اهي گهٽ ئي سبق کان پوءِ بچي ويندا آهن جيستائين توهان انهن کي پڪڙي نه وٺو. اسپن اينڊورسمينٽ کي ڪنهن ٻئي هاءِ اسٽيڪ ٽريننگ ايونٽ وانگر علاج ڪرڻ، ان جي پنهنجي پيپر ٽريل سان، توهان جي حفاظت ڪندو آهي جيڪڏهن ڪو سوال ڪڏهن به اچي ٿو ته "هدايت واري مهارت" اصل ۾ توهان جي ڪيس ۾ ڇا ڍڪيل آهي.

اسپن ٽريننگ دوران گھڻن شاگردن کي ڪهڙي شيءِ سفر ڪري ٿي؟

فهرست ۾ سڀ کان مٿي بي ترتيبي آهي. گھمڻ جا بصري ۽ ويسٽيبلر احساس، خاص طور تي تيزي سان گھمندڙ افق، پهرين ٽائمرز کي بي خبر ڪري ڇڏيندا آهن جيتوڻيڪ اهي ڪاغذ تي ايروڊائنامڪس کي مڪمل طور تي سمجهندا آهن. حل وڌيڪ زميني مطالعي ۾ ناهي. اهو هوا ۾ ورجاءُ آهي، ڇاڪاڻ ته ٻئي يا ٽئين گھمڻ کان پوءِ بي ترتيبي جو ردعمل واضح طور تي ختم ٿي ويندو آهي جڏهن توهان جو اندروني ڪن ۽ اکيون هڪ ٻئي سان ٻيهر متفق ٿيڻ شروع ڪن ٿيون.

ٻيو عام جدوجهد PARE يادگيري جي عام ترتيب کي مخصوص جهاز جي POH طريقيڪار سان مونجهارو ڏئي رهيو آهي. ڪجهه هوائي جهاز ٿوري مختلف ڪنٽرول ان پٽ آرڊر جي ضرورت آهي، ۽ اميدوار جيڪي POH کي ڪراس چيڪ ڪرڻ کان سواءِ يادگيري کي ياد رکندا هئا، ڪڏهن ڪڏهن بدترين ممڪن لمحي تي هٻڪندا آهن. هميشه هوائي جهاز جي مخصوص طريقيڪار کي واضح طور تي مختصر ڪريو، صرف عام يادگيري کي نه.

ٽيون، ڪيترائي اميدوار هي مشق ڪري سگهن ٿا پر جڏهن ان کي سيکارڻ لاءِ چيو وڃي ته اهي منجمد ٿي وڃن ٿا. هڪ اسپن اڏائڻ ۽ حقيقي وقت ۾ هڪ اسپن بحالي بيان ڪرڻ جڏهن ته هڪ "شاگرد" غير متوقع طور تي مختلف سنجيدگي واري عضون کي مڪمل طور تي استعمال ڪندي رد عمل ظاهر ڪري ٿو. علاج ريهرسل آهي، خاص طور تي اڳ ۾ ڍڪيل فرضي تدريسي سيشن، ڪافي ڀيرا هلن ٿا ته وضاحت خودڪار ٿي وڃي بجاءِ ان جي ته توهان ڪجهه ٺاهي رهيا آهيو جيڪو اڏام تي هجي.

آخرڪار، ڪجهه شاگرد گهٽ سمجهندا آهن ته هڪ دٻيل سيشن جسماني طور تي ڪيترو ڏکيو محسوس ڪري سگهي ٿو. هڪ کان پوءِ ٻي اسپن داخلائون تجربيڪار پائلٽن ۾ به هلڪي متلي پيدا ڪري سگهن ٿيون. معزز استاد وقفا ٺاهيندا آهن ۽ صرف شيڊول تي سبق پلان ختم ڪرڻ لاءِ واضح تڪليف مان گذرڻ کان پاسو ڪندا آهن.

اسپن ٽريننگ دوران گھڻن شاگردن کي ڪهڙي شيءِ سفر ڪري ٿي؟ — جائزو ڊاگرام

هر اسپن سبق تي ڪهڙا حفاظتي طريقا لاڳو ٿيڻ گهرجن؟

جيڪڏهن جهاز، انسٽرڪٽر، يا طريقيڪار چالبازي لاءِ صحيح نه هجي ته اسپن ٽريننگ حقيقي خطرو کڻي ٿي، اهو ئي سبب آهي ته AC 61-67C ۾ FAA جي هدايت اسٽال ۽ اسپن جي آگاهي کي اسٽال جي مشق تي غور ڪرڻ بدران هڪ الڳ تربيتي نظم جي طور تي سمجهي ٿي.

هر سيشن کي اسپن جي حدن لاءِ مخصوص وزن ۽ توازن جي چڪاس سان شروع ٿيڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته ڪيترائي جهاز جيڪي ٻي صورت ۾ اسپن جي منظوري ڏني ويندي آهي، هڪ تنگ CG رينج کان ٻاهر محدود ٿي ويندا آهن. انسٽرڪٽر کي تصديق ڪرڻ گهرجي ته ڊبل ڪنٽرول صحيح طريقي سان ڪم ڪري رهيا آهن ۽ تصديق ڪرڻ گهرجي ته جهاز جي سار سنڀال جي حيثيت ارادي واري اسپن کي سپورٽ ڪري ٿي، نه صرف عام درجي جي پرواز کي. اوچائي جو نظم و ضبط صرف ايترو ئي اهم آهي جيترو پاڻ ۾ چالبازي: داخلا عام طور تي 3,000 فوٽ AGL کان مٿي شروع ٿئي ٿي ته جيئن بحالي لاءِ هڪ وسيع مارجن ڇڏي سگهجي، ۽ هڪ سخت بحالي جي اوچائي مقرر ڪئي وڃي ۽ پرواز جي زمين ڇڏڻ کان اڳ ان جو احترام ڪيو وڃي.

انسٽرڪٽر ڪرنسي اهو ٽڪرو آهي جنهن بابت اميدوار گهٽ ۾ گهٽ پڇڻ لاءِ سوچيندا آهن. هڪ انسٽرڪٽر جنهن تازو ايروبيٽڪ مينيوور نه اڏايا آهن، جيتوڻيڪ گذريل سالن کان هڪ متاثر ڪندڙ لاگ بڪ سان، شايد ڪجهه نفيس موٽر ڪيليبريشن وڃائي ڇڏيو هجي جيڪو اسپن هدايتن جي ضرورت آهي. بڪ ڪرڻ کان اڳ سڌو سنئون تازي ايروبيٽڪ هدايتي تجربي بابت پڇو.

آخرڪار، اڏامڻ کان اڳ، نه ته مشق دوران، اسقاط حمل جي معيار کي مختصر ڪريو. اڳواٽ ڄاڻو ته ڪهڙيون حالتون (اوچائي ۾ گهٽتائي، بي ترتيبي، مشيني پريشاني) فوري طور تي روڪڻ جو سبب بڻجن ٿيون، تنهنڪري ڪو به اسپن جي وچ ۾ اهو فيصلو بهتر نه ڪري رهيو آهي.

هن تربيت لاءِ توهان کي قابليت وارا استاد ڪٿي ملندا؟

هر فلائيٽ اسڪول گھر ۾ اسپن اينڊورسمينٽ ٽريننگ پيش نٿو ڪري، ڇاڪاڻ ته ان لاءِ هڪ ايروبيٽڪ قابل جهاز ۽ هڪ انسٽرڪٽر جي ضرورت آهي جنهن ۾ مخصوص ڪرنسي هوندي آهي جيڪا گهڻا معياري ٽرينر ۽ سي ايف آءِ برقرار نه رکندا آهن. پنهنجي موجوده فلائيٽ اسڪول کان سڌو پڇڻ سان شروع ڪريو ته ڇا اهي اهو پيش ڪن ٿا يا ڪنهن اهڙي اسڪول سان ريفرل تعلق برقرار رکن ٿا جيڪو اهو ڪري ٿو.

پنهنجي گهر جي اسڪول کان ٻاهر، انهن اسڪولن کي ڏسو جيڪي وقف ٿيل اپ سيٽ-ريڪوري يا ايروبيٽڪ هدايتن جو اشتهار ڏين ٿا، ڇاڪاڻ ته اهي پروگرام تقريبن هميشه جهاز جي قسم ۽ انسٽرڪٽر ڪرنسي کي برقرار رکندا آهن جيڪي تصديق جي گهرجون آهن. FAA WINGS-تصديق ٿيل سرگرميون، جهڙوڪ FAASafety.gov تي درج ٿيل ملٽي ڊي CFI اسپن تصديق ڪورس، هڪ قابل اعتماد شروعاتي نقطو آهن ڇاڪاڻ ته انهن جو اڳ ۾ ئي هڪ مقرر ڪيل نصاب جي خلاف جائزو ورتو ويو آهي.

جڏهن توهان ڪنهن امڪاني فراهم ڪندڙ سان رابطو ڪريو ٿا، ته ٽي سڌو سوال پڇو: اهي ڪهڙو جهاز استعمال ڪن ٿا، استاد ڪيتري دير سان هڪ شاگرد سان ايروبيٽڪ مينيوور اڏايو آهي، ۽ ڇا اهي توهان کي بڪنگ ڪرڻ کان اڳ هڪ لکيل سبق جو خاڪو ڏيکاري سگهن ٿا. هڪ اسڪول جيڪو ٽنهي کي بنا ڪنهن هٻڪ جي جواب ڏئي ٿو اهو عام طور تي تربيت جي لائق آهي.

هن تصديق لاءِ گهٽ ۾ گهٽ تعميل صحيح مقصد ڇو نه آهي

ضابطو هڪ منزل مقرر ڪري ٿو، نه ته ڪو هدف. اهي اميدوار جيڪي اسپن اينڊورسمينٽ کي ساڳئي ڏينهن جي رسم جي طور تي سمجهن ٿا، اهي اهي هوندا آهن جيڪي زباني دوران منجمد ٿي ويندا آهن يا تدريس جي مظاهري کي ناڪام بڻائيندا آهن جڏهن هڪ DPE سطح کان گذري ويندو آهي. وڌيڪ گهري تربيت، اهڙي قسم جي جنهن ۾ حقيقي تدريسي مشق ۽ ايماندار بحث شامل آهن، اهڙا استاد پيدا ڪري ٿي جن کي ٻيهر ٽيسٽ جي ضرورت ناهي ۽ جيڪي اصل ۾ مستقبل جي شاگرد کي محفوظ رکي سگهن ٿا جڏهن اهو شاگرد رستي تي هڪ غير ارادي اسپن سالن ۾ داخل ٿئي ٿو.

منظم، امتحان جي گريڊ جي تياري جي چوڌاري ٺهيل پروگرام اهڙا اميدوار پيدا ڪندا آهن جيڪي پهريون ڀيرو صاف طور تي پاس ٿين ٿا. اهو معيار تربيت جي لائق آهي.

- رائنر

Flightschoolusa ۾ FAA-مطابق اسپن تصديق جي تربيت حاصل ڪريو

فلائيٽ اسڪول يو ايس اي پنهنجي سي ايف آءِ جي تياري جي هڪ منظم حصي جي طور تي اسپن ۽ اپ سيٽ-ريڪوري ٽريننگ هلائي ٿو، نه ته توهان جي چيڪ رائيڊ کان اڳ هڪ بولٽ آن بعد واري سوچ. ڇاڪاڻ ته اڪيڊمي رکي ٿي خود جاچ ڪندڙ اختياري، اهو توهان جي تصديق ۽ ٻيون گهرجون پوريون ٿيڻ کان پوءِ توهان جي FAA عملي کي گهر ۾ هلائي سگهي ٿو، شيڊولنگ جي دير کي ختم ڪري ٿو جيڪو ٻين هنڌن تي آزاد ٽيسٽنگ سينٽرن تي ڪيترن ئي اميدوارن کي روڪي ٿو.

فلائيٽس اسڪول يو ايس اي

بُڪنگ ڪرڻ کان اڳ، توهان کي پنهنجي ڪمرشل پائلٽ سرٽيفڪيٽ (يا CFI-گلائڊر رستي لاءِ مناسب شرط) ۽ سرٽيفڪيٽ جي گهربل هوائي تجربي جي ضرورت پوندي. اتان کان، CFI ٽريننگ رستو اسپن اينڊورسمينٽ ٽريننگ کي سڌو سنئون توهان جي سرٽيفڪيشن ٽائم لائن ۾ فولڊ ڪري ٿو، زباني تياري ۽ ٺٺولي تدريسي سيشن سان گڏ جيڪي ظاهر ڪن ٿا ته هڪ مقرر ڪيل پائلٽ امتحان ڏيندڙ اصل ۾ ڇا پڇندو. اميدوار جيڪي فلائيٽ اسڪول سان اڳوڻي تربيت مڪمل ڪري چڪا آهن، انهن کي تربيت جي تاريخ کي چيڪ رائيڊ تياري ۾ اڳتي کڻي وڃڻ وارن استادن سان تسلسل مان فائدو حاصل ٿي سگهي ٿو.

سي ايف آءِ ڪيريئر ٽريننگ پروگرام جو جائزو وٺڻ سان شروع ڪريو ته ڏسو ته اسپن اينڊورسمينٽ ٽريننگ توهان جي وسيع سرٽيفڪيشن پلان ۾ ڪيئن فٽ ٿئي ٿي، پوءِ پنهنجي گرائونڊ بريفنگ ۽ فلائيٽ سيشن کي شيڊول ڪرڻ لاءِ رابطو ڪريو.

ذريعن

لوڊ

ڇا هر فلائيٽ انسٽرڪٽر سرٽيفڪيٽ لاءِ اسپن اينڊورسمينٽ ضروري آهي؟

نه. اهو صرف 14 CFR § 61.183(i) جي تحت شروعاتي CFI-Airplane يا CFI-Glider سرٽيفڪيٽ لاءِ گهربل آهي، نه ته بعد ۾ CFII يا MEI جهڙين ايڊ-آن ريٽنگن لاءِ.

تصديق لاءِ مون کي ڪيترا اسپن لاگ ڪرڻ گهرجن؟

ضابطي ۾ ڪو به مقرر ڳڻپ مقرر نه آهي، پر انڊسٽري ڪسٽم ۾ عام طور تي 1.0 کان 2.0 ڪلاڪ جي فلائيٽ سيشن دوران ٻه اسپن کاٻي ۽ ٻه اسپن ساڄي شامل آهن.

ڇا سيسنا 172 کي اسپن اينڊورسمينٽ ٽريننگ لاءِ استعمال ڪري سگهجي ٿو؟

صرف يوٽيلٽي ڪيٽيگري ۾، صرف اڳيان سيٽ تي ويٺل، ۽ POH ۾ مقرر ڪيل تنگ وزن ۽ توازن جي حدن اندر، اهو ئي سبب آهي ته گهڻا اسڪول ان جي بدران وقف ٿيل ايروبيٽڪ جهاز کي ترجيح ڏين ٿا.

جيڪڏهن مان اسٽالن يا اسپن تي CFI چيڪ رائيڊ ۾ ناڪام ٿي وڃان ته ڇا ٿيندو؟

هڪ ٻيهر ٽيسٽ لاءِ اسپن-تصديق ٿيل جهاز ۾ اصل ۾ پرواز دوران اسپن جي مظاهري جي ضرورت ٿي سگهي ٿي، جيتوڻيڪ اصل تحريري تصديق اڃا تائين فائل تي آهي.

ڇا Flightschoolusa اسپن اينڊورسمينٽ ٽريننگ پيش ڪري ٿو؟

ها. فلائيٽ اسڪولوسا پنهنجي سي ايف آءِ جي تياري ۾ اسپن ۽ اپ سيٽ-ريڪوري ٽريننگ شامل ڪري ٿو ۽ تربيت مڪمل ٿيڻ کان پوءِ ان هائوس ۾ چيڪ رائيڊ شيڊول ڪرڻ لاءِ پنهنجي سيلف ايگزامننگ اٿارٽي استعمال ڪري ٿو.

پسند ڪريو ۽ شيئر ڪريو

فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي ۽ پائلٽ ٽريننگ جي تصوير
فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي ۽ پائلٽ ٽريننگ
  • توهان وانگر پسند ڪيو

توهان وانگر پسند ڪيو

اهم لنڪس

پڙهڻ لاءِ زمرا چونڊيو

رابطي ۾ رهو

نالو

شيڊول A ڪيمپس جو دورو

  • شيڊول ٽور