د پیلوټ مهارتونه: د هغه څه بشپړ لارښود چې هوایی شرکتونه په حقیقت کې ازموینه کوي

یو پیلوټ چې الوتکه الوتلی شي مګر کله چې هوا بدله شي نو کنګل کیږي، هغه پیلوټ چې هوایی شرکتونه یې په چپ څوکۍ کې نه غواړي. د هوايي چلند صنعت له هغه دور څخه تیر شوی چې خام لرګی او رډر استعداد د مسلک د ترسره کولو لپاره کافي و. د پیلوټ مهارتونه یو مدغم سیسټم دی، نه د انفرادي وړتیاوو لیست، او هوايي شرکتونه د فشار لاندې یوځای ارزونه کوي.

ډیری روزنیز پروګرامونه هر مهارت ته د یو جلا بکس په توګه ګوري چې باید په نښه شي. دا طریقه په سمیلیټر کې جلا کیږي، چیرې چې د پریکړې تېروتنه د اړیکو ناکامۍ ته رسیږي، کوم چې بیا د وضعیت پوهاوی کموي. وړتیاوې یوازې هغه وخت مهمې دي کله چې دوی د یو واحد په توګه کار کوي.

دا مقاله هغه څه تشریح کوي چې هوایی شرکتونه په حقیقت کې ازموینه کوي، نهه وړتیاوې چې عصري پیلوټینګ تعریفوي، او څنګه دوی د یو متحد سیسټم په توګه وروزي. د بشپړ وړتیا ماډل روزنه د انفرادي استعدادونو د پالش کولو څخه غوره ده هر وخت.

ولې د پیلوټ مهارتونه د لرګیو او لرګیو څخه ډیر دي؟

د پیلوټانو مهارتونه هغه وخت ناکام کیږي کله چې د جلا استعدادونو ټولګه ګڼل کیږي. صنعت یوازې کلونه دمخه په لرګیو او رډر باندې ګمارنه بنده کړه، او هغه پیلوټان ​​چې خپل مسلکونه په ټپه دروي هغه کسان دي چې هیڅکله یې پام نه دی کړی.

سخت مهارتونه لاهم مهم دي. د وزن او توازن لپاره ریاضي، د پورته کولو او کشولو فزیک، د وسایلو د هوا پېژندنې شرایطو کې د وسایلو دقیق سکین. دا هغه غیر مذاکره کیدونکي شیان دي چې پیلوټ د لومړني روزنې له لارې او د څو انجنونو الوتکې ته رسوي.

خو هوايي شرکتونه یو مخلوط ارزوي، نه جلا وړتیاوې. یو پیلوټ چې کولی شي په بشپړ ډول یو لوړ بدلون راولي مګر نشي کولی د تیلو بیړني حالت ATC ته خبر ورکړي، یو مسؤلیت دی. هغه عصري چوکاټ چې دا واقعیت نیسي د نهه پیلوټ مهارتونه په ټوله صنعت کې کارول کیږي، د طرزالعمل غوښتنلیک څخه تر مشرتابه او د کار بار مدیریت پورې هرڅه پوښي.

بدلون د روزنې په جوړښت کې لیدل کیږي. د فلوریډا فلایرز فلایټ اکاډمۍ خپل د سوداګریز پیلوټ روزنه د دې مدغم ماډل شاوخوا جوړوي، نو زده کونکي د خام الوتنې سره یوځای د پریکړې کولو او عملې همغږۍ تمرین کوي. هدف یو پیلوټ دی چې د بشپړ آپریټر په توګه کار کوي، نه د ګوندي چلونو ټولګه.

لاسي اداره کول لاهم بنسټ جوړوي. د لاسي الوتنې تعریف په خالصو اصلي مهارتونو تمرکز کوي، هغه چې الوتکه خوندي ساتي کله چې اتوماتیک بند شي. دا بنسټ یوازې د پیل ټکی دی. اصلي ازموینه هغه وخت راځي کله چې یو پیلوټ باید دا مهارتونه د قضاوت، اړیکو او آرامۍ سره په یوه ناکامه سیسټم کې یوځای کړي. دا ترکیب هغه ځای دی چې مسلکونه جوړیږي. او دا هغه څه دي چې راتلونکي برخې یې ماتوي.

د لاین پیلوټ کار وګورئ چې اتلانټا ته په ګڼه ګوڼه کې راځي. لاسونه یې ثابت دي، خو اصلي کار د غوږونو، خولې او د عملې د بل غړي ترمنځ په لوپ کې ترسره کیږي. دا لوپ هغه مهارت دی چې ګمارل کیږي. د دې لوپ لپاره روزنه د یو ښوونکي سره الوتنه ده چې پریکړې لنډیز کوي، نه یوازې لوړوالی. هره الوتنه د لاین لپاره تمرین کیږي.

د ۹ هوايي شرکتونو د پیلوټانو وړتیاوې ارزول کیږي

د پیلوټانو نهه وړتیاوې اکاډمیک تیوري نه دي. دا دقیق چلندي نښې دي چې هوایی شرکتونه یې په سمولیټر کې ګوري، او دوی ټاکي چې څوک دنده ترلاسه کوي.

هره وړتیا د ناکامۍ مختلف حالت ازموي. یو پیلوټ کولی شي په پروسیجرونو کې ګړندی وي او بیا هم په اړیکو کې ناکام وي، له همدې امله هوایی شرکتونه دوی د جلا استعدادونو پرځای د یو مدغم سیسټم په توګه ارزوي.

د پروسیجرونو پوهه او تطبیق

دا بنسټ دی، خو هوايي شرکتونه یې د ډیری پیلوټانو له تمې څخه په مختلف ډول ازمويي. دا د چک لیستونو د یادولو په اړه ندي. دا د دې په اړه ده چې پوه شي کله او ولې له دوی څخه انحراف وکړي.

د سیمولیټر سناریوګانې پیلوټان ​​په داسې حالاتو کې اړ باسي چې خپاره شوي پروسیجر نور د الوتکې حالت سره سمون نه خوري. هغه پیلوټ چې پروسیجر په اوسني وخت کې تطبیقوي مهارت ښیي. هغه پیلوټ چې په ړوند ډول یې تعقیبوي پرته له پوهیدو اطاعت ښیي.

اړیکه او رهبري

هوايي شرکتونه ګوري چې پیلوټ څنګه د عملې سره خبرې کوي، نه یوازې هغه څه چې دوی یې وايي. د فشار لاندې روښانه، قاطع اړیکه د اندازه کولو وړ مهارت دی، او دا کپتانان د مسلک لومړي افسرانو څخه جلا کوي. په کاکپیټ کې رهبري د حجم په اړه نده. دا د یوې حلقې رامینځته کولو په اړه ده چیرې چې لومړی افسر او د کیبن عمله په حقیقت کې هغه څه ته ځواب ورکوي چې ویل شوي.

د وضعیت پوهاوی او د ستونزې حل کول

دا ځای دی نرم مهارتونه لکه فضايي لارښوونه د ژوندي پاتې کېدو وسیلې شي. یو پیلوټ چې د الوتکې د ځای انځور له لاسه ورکوي، نشي کولی د دوی په وړاندې ستونزه حل کړي. تخلیقي فکر کول دلته مهم دي. غوره پیلوټان ​​ډیری حلونه رامینځته کوي کله چې لومړی ناکام شي، او دوی دا د پریکړې حلقې کنګل کولو پرته ترسره کوي.

د کاري بار مدیریت او اتومات کول

عصري کاکپټونه یو پیلوټ ته اړتیا لري چې د اتوماتیک کولو اداره کولی شي پرته له دې چې د هغه لخوا اداره شي. هوایی شرکتونه دا د ناکامیو په راټولولو سره ازموینه کوي تر هغه چې د کار بار د یو واحد پیلوټ ظرفیت څخه ډیر شي.

هغه پیلوټ چې د الوتکې د سیسټمونو د خرابیدو په وخت کې لومړیتوب ورکوي، سپاري او الوتنه ساتي، هغه پیلوټ دی چې هوايي شرکتونه یې په چپه څوکۍ کې غواړي. وړتیا استعداد نه دی. دا د فشار لاندې چلند دی.

په هوايي چلند کې پنځه سي او ولې مهم دي

پنځه C، حلقه، ختل، اړیکه نیول، اعتراف کول، اطاعت کول، د بیړنیو حالاتو لپاره د حافظې مرسته جوړوي چې کله دماغ غواړي کنګل شي نو پیلوټان ​​ساتي. دا ترتیب د تحلیل څخه مخکې عمل ته اړ باسي، کوم چې په سمه توګه هغه څه دي چې د انجن ناکامي یې غوښتنه کوي. دا ویره د پریکړو د وړاندوینې وړ سلسلې ته اړوي.

ډیری پیلوټان ​​د 5 Cs سره د چک لیست په توګه چلند کوي چې د چیک سواری لپاره باید یاد شي. دا په بشپړ ډول ټکی له لاسه ورکوي. ترتیب کار کوي ځکه چې هر ګام د بل ګام لپاره وخت اخلي، او ترتیب په قصدي ډول د الوتکې د ساتنې لپاره انجینر شوی ترڅو لومړی او وروستی انا وي.

دایره د یوې پیژندل شوې نقطې په سر یو باثباته موقعیت رامینځته کوي. ختل لوړوالی اخلي، کوم چې یوازینۍ اسعار دی چې په بیړني حالت کې مهم دی. اړیکه ستاسو له ذهن څخه وضعیت وباسي او خلاص ته یې وړي، چیرې چې دا د مدیریت وړ کیږي.

اعتراف هغه ګام دی چې مسلکي کسان له هغو پیلوټانو څخه جلا کوي چې خپل مسلک په ټپه دروي. دا منل چې تاسو ورک شوي یاست یا په ستونزه کې یاست ناکامي نه ده؛ دا هغه شیبه ده چې بیړني حالت د راز په توګه ودریږي. تعمیل د لارښوونې په منلو سره چې تاسو په خوندي ډول په ځمکه کې اچوي، دا حلقه بندوي.

دا هغه ځای دی چې د 5 C د پیلوټانو د مهارتونو پراخ چوکاټ سره نښلوي. دا ترتیب یو خپلواک چل نه دی. دا د ورته پریکړې کولو ډسپلین یوه پیچلې نسخه ده چې هوایی شرکتونه په سمیلیټر کې ارزوي، او دا یوازې هغه وخت کار کوي کله چې د الوتنې اصلي مهارتونه دومره قوي وي چې پرته له فکر کولو څخه هر ګام اجرا کړي.

د هرې الوتنې د بیاکتنې په جریان کې د ترتیب لوړ غږ تمرین وکړئ تر هغه چې دا انعکاس شي. هغه پیلوټ چې د راډیو ته د رسیدو دمخه "اعتراف" وايي، دمخه یې نیمایي جګړه ګټلې ده. دا انعکاس هغه څه دي چې نقل شوي بیړني حالت له اصلي څخه جلا کوي. په سمیلیټر کې، ښوونکی د ګامونو ترمنځ د ځنډ څارنه کوي. په الوتکه کې، ځنډ بیړنی حالت دی.

د لاسي الوتنې مهارتونه د اتوماتیک تکیه په وړاندې

د پیلوټانو د مهارتونو په اړه هره خبرې اترې بالاخره په سړک کې ورته څنډې ته رسیږي. یوه لاره خام لرګي او د رډر مهارت ته لار هواروي. بله د شیشې کاکپیټ ته لار هواروي چې ډیری کار کوي. هغه پیلوټان ​​چې د هوایی چلند په روزنه کې پرمختګ کوي دواړه پوهیږي، مګر دوی پوهیږي چې کوم یو دوی ژوندي ساتي کله چې پردې تیاره شي.

لاسي الوتنه پدې معنی ده چې الوتکې په خامو معلوماتو سره اداره کول پرته له اتومات پیلوټ، د الوتنې مدیر، او د میجنټا لاین پرته. دا د اصلي الوتنې وړتیا ترټولو خالص څرګندونه ده، او دا په سمه توګه هغه څه دي چې د پیلوټ د سمبالولو مهارتونه جوړ شوي دي. لاسونه د کنټرول فشارونه احساسوي. سترګې هغه وسایل سکین کوي ​​چې د آرامۍ کیسه نه کوي. دماغ د الوتکې د چیرته موقعیت او چیرته تللو اړتیا په اړه ذهني انځور محاسبه کوي.

هغه پیلوټ چې د هرې پښې لپاره د اتوماتیک پیلوټ سره الوتنه کوي ورو ورو د الوتکې احساس له لاسه ورکوي. کله چې اتوماتیک ناکام شي، نو هغه پیلوټ د انعکاس پرځای زنګ سره پاتې کیږي.

هوايي شرکتونه دا پوهیږي. له همدې امله د سیمولیټر چکونه اوس د ګډوډۍ بیا رغونه او غیر معمولي چلند سناریوګانې لري چې سمدستي لاسي مداخلې ته اړتیا لري. معاینه کونکی غواړي هغه لاسونه وویني چې لاهم پوهیږي چې د کمپیوټر پرته څه وکړي. اتومات کول د لاسي مهارتونو د بیا رغولو په پرتله په چټکۍ سره له منځه وړي.

د فلوریډا فلایرز فلایټ اکاډمۍ دا باور په مستقیم ډول په خپل څو انجنی روزنه. زده کونکي خام معلومات الوتنه کوي او الوتکه په لاسي ډول د هغو ترتیباتو له لارې الوتنه کوي چې فعال مدیریت ته اړ باسي. پایله یې یو پیلوټ دی چې اتوماتیک کول د یوې وسیلې په توګه ګڼي، نه د بیساکې په توګه. لاسي الوتنه هغه وخت ګټي کله چې وضعیت متحرک شي. دا هغه شیبه ده چې هوایی شرکتونه یې د ګمارنې لپاره ګمارنه کوي.

د فشار لاندې پریکړه کول: هغه مهارت چې ژوند ژغوري

د وړتیا ماډل کې د پیلوټ هر مهارت په یوه شیبه کې له منځه ځي: انجن ناکامیږي، هوا بندیږي، او بله پریکړه دا ټاکي چې الوتنه دوام لري یا پای ته رسیږي. دا هغه مهارت دی چې هوایی شرکتونه یې ډیری پاملرنه کوي، او دا هغه مهارت دی چې د الوتنې روزنه یې په څرګنده توګه لږ تر لږه درس ورکوي. طرزالعملي پوهه د کلونو لپاره ډرل کیږي؛ قضاوت په ناڅاپي ډول اخیستل کیږي.

د طرزالعملي پریکړو او قضاوت غوښتنو ترمنځ واټن هغه ځای دی چې کیریر او الوتکې له لاسه ورکوي. طرزالعملي پریکړه د خپرې شوې جریان تعقیبوي، لکه د انجن د ناکامۍ چک لیست چلول. د قضاوت غوښتنې لپاره د حرکت کونکي وضعیت په وړاندې نیمګړي معلومات وزن کول اړین دي، لکه پریکړه کول چې ایا کله چې په بدیل کې هوا حاشیه وي نو حرکت وکړي یا ودریږي.

د هغو پیلوټانو د حقیقي نړۍ سناریوګانې چې له دې څخه تیر شوي دي توپیر ښیې. موضوعات د پیلوټ مهارتونو بحثونه د سونګ توکو د سوځولو محاسبې او د IFR بیړني حالتونو پورې د ساتلو نمونې تشریح کړئ چیرې چې خپره شوې پروسه پای ته رسیږي او فکر پیل کیږي. دا د قضاوت غوښتنې دي، او دوی دمخه حفظ کیدی نشي.

هوايي شرکتونه دا د ناکامۍ سناریوګانو په جوړولو سره ارزوي چې د دوو نیمګړو انتخابونو ترمنځ انتخاب ته اړ باسي. هغه پیلوټ چې د بشپړ ځواب په تمه کیدو کې ډډه کوي سناریو ناکاموي. هغه پیلوټ چې د دفاع وړ پریکړې ته ژمن وي او کله چې نوي معلومات راشي نو سمون راولي تیریږي. د ناڅرګندتیا لاندې پریکړه کول هغه ځانګړتیا ده چې اندازه کیږي.

له همدې امله د سناریو پر بنسټ روزنه د ډیری پیلوټانو په پرتله ډیره مهمه ده. د فلوریډا فلایرز فلایټ اکاډمۍ خپل د چټکې لارې پروګرام د نقل شوي بیړني حالتونو په شاوخوا کې جوړوي چې د قضاوت غوښتنې مجبوروي، نه یوازې د پروسې بیرته راګرځول. د زنګ وهلو او د پایلو مالکیت عادت مستقیم کرښې ته لیږدول کیږي. نا آرامه حقیقت دا دی چې قضاوت په لیکچر کې نشي تدریس کیدی. دا په داسې سناریوګانو کې جوړ شوی چیرې چې د ځنډ لګښت ریښتینی کیږي.

د اړیکو او عملې سرچینو مدیریت

په کاکپیټ کې اړیکه د خبرو اترو په اړه نه ده. دا د عملې د سرچینو مدیریت عملیاتي ملا تیر دی، او پدې برخه کې د پیلوټ مهارتونه دا ټاکي چې ایا عمله د یوې واحد په توګه کار کوي یا د دوه اجنبیانو په توګه چې د الوتنې ډیک شریکوي.

• معیاري عبارتونه. دقیقه، غیر واضح ژبه د هر لیږد څخه اټکلونه لرې کوي. د روزنې پروګرامونه تمرین کوي د هوايي چلند معیاري عبارتونه تر هغه چې دا انعکاس شي، ځکه چې په غلط وخت کې غلط اوریدل شوی لارښوونه د غلطیو یوه سلسله ده چې د پیل کیدو په تمه ده.
• د کاکپیټ اړیکه. د پیلوټانو ترمنځ غږ د کلمو په څیر مهم دی. یو لومړی افسر چې د کپتان د غلطۍ ننګولو څخه ډډه کوي د خوندیتوب تشه ده، نو هوایی شرکتونه عملې ته روزنه ورکوي چې په مستقیم ډول مسلکي خبرې وکړي، نه په جنجالي.
• په ژوندۍ بڼه د ATC اورېدل. د راډیو ریښتیني ترافیک د هر درسي کتاب ثبتولو په پرتله ګړندی او ګډوډ حرکت کوي. د ژوندیو فیډونو اوریدل د چټکو لارښوونو، سیمه ایزو تلفظونو، او هغو نازکو اشارو لپاره غوږ جوړوي چې تاسو ته وایي کله چې کنټرولر ډیر بار وي.
• په ګډه پریکړه کول. په کاکپیټ کې غوره پریکړې جوړیږي، نه اعلان کیږي. هغه پیلوټان ​​چې خپل استدلال شریکوي، د سمون غوښتنه کوي، او دا عادت د پیښو کیدو دمخه غلطۍ نیسي.

هغه څه چې لیست یې څرګندوي دا دي چې CRM یو مهارت دی چې تاسو یې تمرین کوئ، نه د شخصیت ځانګړتیا چې تاسو یې لرئ. کله چې اړیکه په یوه منظم ډسپلین بدله شي، انساني تېروتنه کمېږي.

له همدې امله د ATC ژوندۍ اوریدل د هرې روزنیزې اونۍ پورې اړه لري، نه یوازې د راډیو پیژندنې مرحله. د بوخت چلند کنټرولر کیډنس یو مهارت دی چې تاسو یې د افشا کولو او افشا کولو مرکباتو له لارې رامینځته کوئ. هغه پیلوټان ​​چې د ژوندیو فیډونو سره ساعتونه ثبتوي د خپل لومړي برج کنټرول شوي هوایی ډګر ته د غوږ سره ځي چې دمخه کیلیبریټ شوی وي.

دا کیلیبریشن مستقیم چیک رایډ ته لیږدول کیږي. معاینه کونکي ګوري چې ایا تاسو په هره لارښوونه کې لوپ وتړئ، هغه څه تایید کړئ چې تاسو اوریدلي دي، او د اقتصاد سره خبرې کوئ چې د فریکونسي ګڼه ګوڼه کموي. د مخابراتو نظم د پیلوټ مهارت دی چې هر بل وړتیا څرګندوي. که تاسو هیڅکله غږ ونه کړئ، نو تاسو نشئ کولی سم قضاوت وښایئ.

د پیلوټانو هغه مهارتونه څنګه جوړ کړو چې هوايي شرکتونه یې غواړي

د هوايي شرکتونو لپاره د چمتو پیلوټانو مهارتونو جوړول یو قصدي ترتیب ته اړتیا لري، نه د الوتنې ساعتونو تصادفي ټولګه. ډیری پیلوټان ​​د راتلونکي سند لپاره روزنه ورکوي د وړتیا ماډل پرځای چې هوایی شرکتونه په حقیقت کې د ګمارنې لپاره کاروي.

1 پړاو. د یو قوي خصوصي پیلوټ جواز سره اساسات زده کړئ. PPL هغه ځای دی چې ستاسو د الوتکې لپاره غریزی رامینځته کیږي، او یو چټک PPL هغه تشې پریږدي چې وروسته د وسایلو په روزنه کې څرګندیږي. د هغو ښوونکو سره الوتنه وکړئ چې په هر تمرین کې دقت غواړي.

2 پړاو. په منظم ډول د اتوماتیک پرته د لاسي الوتنې تمرین وکړئ. هر روانیدل، هر رسیدل، او هر لید لید چې تاسو یې کولی شئ په لاس الوتنه وکړئ. هغه پیلوټان ​​چې اتوماتیک پیلوټ ته الوتنه پریږدي هغه وخت د الوتکې احساس له لاسه ورکوي کله چې دوی ورته ډیره اړتیا لري.

3 پړاو. د IFR او بیړنیو حالتونو لپاره روزنه ورکړئ تر هغه چې پروسیجرونه انعکاس وي، نه د یادولو. د واحد پیلوټ IFR سکین، د کاري بار مدیریت، او هغه ډسپلین رامینځته کوي چې هوایی شرکتونه په سیمولیټر کې لټوي. هغه پیلوټان ​​چې د هوایی مرکې کې مبارزه کوي د وسایلو الوتنه د ماسټر کولو مهارت پرځای د پاس کولو درجه بندي ګڼي.

4 پړاو. د عملې د سرچینو مدیریت د څو عملې سناریوګانو له لارې رامینځته کړئ. هرکله چې امکان ولري د نورو پیلوټانو سره الوتنه وکړئ، لنډیزونه تمرین کړئ، او کله چې یو څه غلط احساس شي نو د خبرو کولو زده کړئ. CRM یو مهارت دی چې تاسو یې د تکرار له لارې رامینځته کوئ، نه د شخصیت ځانګړتیا.

5 پړاو. تر لاسه مسلکي تصدیق دا ثابتوي چې تاسو د هوایی چلند معیارونو سره سم کار کولی شئ. د سمې روزنې سره سوداګریز سند دا په ګوته کوي چې ستاسو د پیلوټ مهارتونه د بلې کچې لپاره چمتو دي. د فلوریډا فلایرز فلایټ اکاډمۍ د دې دقیق پرمختګ په شاوخوا کې خپل ګړندی لار او د هوایی چلند کیریر پروګرامونه جوړوي، د PPL څخه تر ATP پورې.

د دې لړۍ بشپړول پدې معنی دي چې د هوایی شرکت مرکې ته د هغه مدغم مهارتونو سره ننوځي چې دوی یې ارزوي، نه د جلا درجه بندۍ یوه ټوټه. هغه پیلوټان ​​چې ګمارل کیږي ټول سیسټم روزي، نه یوازې هغه برخې چې دوی یې خوند اخیستی.

د هوايي شرکت لپاره چمتو مهارتونو په لور ستاسو بل ګام

د پیلوټ مهارتونه یوازې هغه وخت مهم دي کله چې دوی د فشار لاندې د یو مدغم سیسټم په توګه کار کوي. دا پوهه هغه څه بدلوي چې تاسو یې د روزنې په هر ساعت کې ګورئ.

هغه پیلوټ چې د نهو وړتیاوو په وړاندې هر درس ارزوي، د الوتنې وخت راټولول بندوي او د مسلک جوړول پیل کوي. هغه څوک چې دا کار نه کوي، هغه به په سمیلیټر کې تشه ومومي، د ارزونکي په لیدلو سره او د ګمارنې پریکړه په لیکه کې.

د بشپړ وړتیا ماډل په وړاندې خپل اوسنۍ روزنه بیاکتنه وکړئ. داسې پروګرام ومومئ چې ټول نهه سره یوځای کړي، نه داسې ښوونځی چې بکسونه چیک کړي. د هوايي چلند لپاره چمتو پیلوټ د یو سیسټم په توګه جوړ شوی، نه د پرزو څخه راټول شوی.