کله چې د FAA قواعدو لاندې د هیواد څخه بهر وخت ثبت کړئ

د هوایی پیلوټ مسلک معلومات
خپور شوی: د اګست په 24، 2026
تازه شوی: د اګست 24، 2026

کور د هوایی پیلوټ مسلک معلومات کله چې د FAA قواعدو لاندې د هیواد څخه بهر وخت ثبت کړئ

د FAA قوانینو له مخې د کراس کنټري وخت ثبتولو وخت زده کړئ ترڅو د الوتنې دقیق ریکارډونه ډاډمن کړئ او د تصدیق اړتیاوې په مؤثره توګه پوره کړئ.

د متحده ایالاتو د ډیری سند او درجه بندي اړتیاو لپاره، د هیواد څخه بهر وخت یوازې هغه وخت ثبت کړئ کله چې الوتنه د اصلي وتلو نقطې څخه مستقیم کرښه کې د 50 سمندري مایل څخه ډیر ښکته کیدل شامل وي. دا واحد قاعده، له 14 C.F.R. 61.1، د خصوصي، وسایلو، او سوداګریزو پیلوټ لاګ بوک ډیری داخلې اداره کوي. ډیری سندونه په بشپړ ډول مختلف معیار کاروي.

د سپورت پیلوټان د هیواد څخه بهر وخت د 25 nm په حد کې حساب کړئ.
روټرکرافټ او ځواکمن پراشوټ پیلوټان په ترتیب سره د ۲۵ نانو میتر او ۱۵ نانو میتر حد سره مخ دي.
د ATP غوښتونکي او پوځي پیلوټان د هغه سند لپاره کارول شوي تعریف لاندې چې د ځمکې لاندې کولو اړتیا پرته د هیواد څخه بهر وخت اعتبار کولی شي.

د روزنې په جریان کې ترټولو خوندي عادت محافظه کار دی: په خپل لاګ بوک کې یوازې هغه وخت الوتنه د کراس کنټري په توګه نښه کړئ کله چې دا په څرګنده توګه د هغه سند لپاره 50 nm قاعده پوره کړي چې تاسو یې تعقیب کوئ، او د تبصرو کالم یا دودیز ساحه وکاروئ ترڅو کوم بل کراس کنټري سټایل الوتنه چې تاسو یې کړې ده یادونه وکړئ. په دې توګه، د چیک رایډ معاینه کونکی یا راتلونکی کارګمارونکی هیڅکله اړتیا نلري اټکل وکړي چې ولې الوتنه د XC نښه شوې یا نه ده.

کلیدي ټکي

د هیواد دننه د وخت ثبت کول په بشپړ ډول پدې پورې اړه لري چې د سند تعریف څه ډول پلي کیږي، او محافظه کار، د تبصرې پر بنسټ ثبت کول نږدې د هرې شخړې مخه نیسي چې د چیک رایډونو یا د ګمارنې پرمهال رامینځته کیږي.

ټکی	په بشپړه توګه کتل
خپل حد وپیژنئ	شخصي، سوداګریز او د وسایلو درجه بندي ۵۰ نانومیټر کاروي؛ سپورت او روټرکرافټ ۲۵ نانومیټر کاروي؛ ځواکمن پاراشوټ ۱۵ نانومیټر کاروي.
الوتنې څو پښې لرلی شي	د اصلي الوتنې څخه ۵۰ نانومیټره پورته یوه وړ ناسته د ټولې الوتنې لپاره قاعده پوره کوي.
د خوندیتوب پیلوټان په مختلف ډول کار کوي	هغه پیلوټ چې د یوازیني کنټرول کوونکي په توګه کار کوي او PIC عموما د هیواد څخه بهر کریډیټ ثبتوي، نه د خوندیتوب پیلوټ.
د انعطاف لپاره له تبصرو څخه کار واخلئ	په تبصرو کې فاصله، لاره، او د نیویګیشن طریقه یادښت کړئ ترڅو د الوتنې یوه ننوتنه د راتلونکي سند ډیری اړتیاو ملاتړ وکړي.
هغه ځای کې روزنه ورکړئ چیرې چې د لرګیو پرې کول تدریس کیږي	Flightschoolusa د خپل ګړندي PPL-to-ATP نصاب کې د لاګ بوک ډسپلین او د کور دننه چیک رایډ چمتووالی رامینځته کوي.

فهرست

د لاګ کراس کنټري وخت اړتیاو تر شا د FAA تعریفونه
د FAA قانوني تفسیرونه چې د لرګیو د شخړو حل کوي
د کراس کنټري وخت څنګه ګام په ګام ثبت کړئ
ځانګړي قضیې چې د هیواد څخه بهر د وخت قواعد بدلوي
د هیواد څخه بهر الوتنو د ننوتلو لپاره کار شوي مثالونه
د هیواد په کچه د وخت تعقیب لپاره د بریښنایی لاګ بوکونو تنظیم کول
څنګه Flightschoolusa د روزنې لپاره د لوګ بوک نظم جوړوي
د لرګیو د ساتنې عادتونو په اړه یوه یادونه
د یوې اکاډمۍ سره روزنه وکړئ چې د لاګ بوک نظم رامینځته کوي
سرچینې

د لاګ کراس کنټري وخت اړتیاو تر شا د FAA تعریفونه

FAA د هیواد دننه وخت لپاره یو تعریف نه کاروي. دا څو کاروي، او کوم یو پلي کیږي په بشپړ ډول پدې پورې اړه لري چې تاسو وخت د څه لپاره کاروئ. 14 CFR 61.1(b)(3) دا د لنگر مقرره ده، مګر دا په فرعي پراګرافونو ویشل کیږي، هر یو یې د مختلف سند یا عملیاتي شرایطو سره تړلی دی. د دوی ټولو سره د تبادلې وړ چلند کول د ننوتلو یوازینۍ ترټولو عامه تېروتنه ده چې زده کونکي یې کوي.

فرعي پراګراف (b)(3)(i) عمومي تعریف پوښي: د الوتنې په جریان کې راټول شوی وخت چې د هغه چا لخوا ترسره کیږي چې د پیلوټ سند لري، د وتلو نقطې او د ښکته کیدو نقطې ترمنځ د مړ حساب، پیلوټیج، بریښنایی نیویګیشن مرستې، راډیو مرستې، یا نورو نیویګیشن سیسټمونو په کارولو سره. فرعي پراګراف (ii) د خصوصي، سوداګریزو، او د وسایلو درجه بندي غوښتونکو لپاره شیان نور هم محدودوي، چې د اصلي روانیدو نقطې څخه د 50 nm څخه ډیر د ښکته کیدو اړتیا لري. نور فرعي پراګرافونه د سپورت پیلوټانو، روټرکرافټ، او ځواکمن پیراشوټ عملیاتو ته اشاره کوي، هر یو د لنډ واټن حد سره.

دلته د "کراس کنټري" پیلوټانو اوه عملي نسخې دي چې په حقیقت کې ورسره مخ کیږي:

د حقوقي علومو عمومي تعریف په پراخه کچه په 61.1(b)(3)(i) کې کارول کیږي، پرته له کوم لږترلږه واټن سره.
د خصوصي/تجارتي/وسایلو معیار، د 50 nm څخه پورته ځمکې ته اړتیا لري.
د سپورټ پیلوټ معیار، په ۲۵ نانومیټر کې ټاکل شوی.
د روټرکرافټ معیار، همدارنګه ۲۵ نانومیټره.
د ځواکمن پراشوټ معیار، په ۱۵ نانومیټره کې.
د ATP معیار، کوم چې د ځمکې لاندې کولو اړتیا په بشپړ ډول کموي.
د پوځي او ټاپوګانو پر بنسټ استثناوې د اړوندو احکامو لکه 61.111 لاندې، کوم چې د ځانګړو جغرافیایي یا خدماتو شرایطو لپاره قاعده تعدیلوي.

دا د یوې مودې لپاره ډېر توپیر دی. عملي لاره: مخکې له دې چې تاسو د کراس کنټري په توګه الوتنه ثبت کړئ، پوښتنه وکړئ چې کوم سند یا درجه بندي تاسو ثبت کوئ. لپاره. هغه الوتنه چې د ATP تعریف پوره کوي ممکن د خصوصي پیلوټ تعریف پوره نه کړي، او برعکس. له همدې امله د AOPA خپل د لاګ بوک لارښود سپارښتنه کوي چې د هرې نقطې څخه نقطې الوتنې ته د اساس کراس کنټري کالم کې ثبت کړئ، بیا د تبصرو په کارولو سره په ګوته کړئ چې هره الوتنه په حقیقت کې کوم ځانګړي حد ته رسیږي. یو لاګ، ډیری راتلونکي کارونې. دا یو عادت تاسو د میاشتو یا کلونو وروسته د زړو الوتنو بیا رغولو مخه نیسي کله چې یو کار ورکوونکی یا DPE د ثبوت غوښتنه کوي.

د FAA قانوني تفسیرونه چې د لرګیو د شخړو حل کوي

مقررات تاسو ته قانون درکوي. قانوني تعبیرونه تاسو ته وایي چې FAA په حقیقت کې دا څنګه پلي کوي کله چې پیلوټان سختې پوښتنې کوي. دلته ډیری تعبیرونه خورا مهم دي، او د چیک رایډ شفاهي یا د کار ګمارونکي بیاکتنې پرمهال د نوم له مخې د دوی یادونه ریښتینی وزن لري.

د د PIC او د هیواد څخه بهر وخت د ثبتولو په اړه د 2009 کال د FAA قانوني تفسیر هغه پوښتنه چې تقریبا د هر آلې زده کونکي ته ځوروي ځواب ورکوي: ایا د څو پښو الوتنه د کراس کنټري په توګه شمیرل کیږي که چیرې یوازې یوه پښه له 50 نانومیټر څخه زیاته وي؟ ځواب هو دی، په دې شرط چې په ټولیزه الوتنه کې د اصلي وتلو نقطې څخه د 50 نانومیټر څخه ډیر ښکته کیدل شامل وي. تاسو د واټن پاکولو لپاره هرې انفرادي پښې ته اړتیا نلرئ. تاسو الوتنې ته اړتیا لرئ، په ټولیزه توګه، د دې لپاره چې یو وړ ښکته کیدل شامل کړئ.

د "الوتنه" او "پښې" ترمنځ دا توپیر مهم دی ځکه چې تاسو څنګه په خپل لاګ بک کې د الوتنې حدود ثبت کوئ دا ټاکي چې ایا تاسو کولی شئ وروسته د ننوتلو دفاع وکړئ. که تاسو درې جلا پښې د دریو جلا الوتنو په توګه ثبت کړئ، تاسو هغه زنځیر مات کړی چې د FAA تفسیر پرې تکیه کوي. بشپړ سفرنامه د څو تمځایونو سره د یوې الوتنې په توګه ثبت کړئ، او په تبصرو کې د وړتیا لرونکي پښې واټن یادداشت کړئ.

د ۲۰۱۶ کال قانوني تفسیر چې د خوندیتوب پیلوټ د ننوتلو په اړه دی، یو بل ابهام حل کوي. د خوندیتوب پیلوټ، چې د نقل شوي وسیلې الوتنې پرمهال د عملې د اړین غړي په توګه عمل کوي، عموما نشي کولی د هیواد څخه بهر وخت ثبت کړي چې د هغه پیلوټ د خپل سند اړتیاو لپاره حساب کیږي. ولې؟ ځکه چې د ډیری سندونو لپاره د هیواد څخه بهر وخت ثبت کول د ټولې الوتنې لپاره د قوماندې پیلوټ په توګه عمل کولو ته اړتیا لري، او د خوندیتوب پیلوټ معمولا د بشپړې لارې په اوږدو کې د PIC واک نه کاروي، یوازې د نقل شوي IFR برخې په جریان کې د عملې اړین رول پوره کوي.

دوه شیان چې ستاسو د خپل لاګ بک لپاره د نښه کولو ارزښت لري:

هغه پیلوټ چې د هود لاندې د نقل شوي وسیلې طریقې الوتنه کوي، د یوازینۍ کنټرول کونکي او PIC په توګه کار کوي، عموما هغه څوک دی چې د هیواد څخه بهر وخت ثبتوي.
د خوندیتوب پیلوټ کولی شي د الوتنې وخت او د عملې د غړو اړین وخت ثبت کړي، مګر باید دا په اتوماتيک ډول د خپل سند په لور د کراس کنټري وخت کریډیټ په توګه ثبت نه کړي پرته لدې چې په خپلواکه توګه د PIC او واټن اړتیاوې پوره کړي.

د کراس کنټري وخت څنګه ګام په ګام ثبت کړئ

د ساتنې وړ لاګ بوک داخله ورته هډوکي لري که تاسو د کاغذ پټې الوتئ یا یو اپلیکیشن. دا ساحې هر وخت سم ترلاسه کړئ او تاسو به هیڅکله د چیک رایډ پرمهال له حافظې څخه الوتنه بیا جوړ نه کړئ.

نیټه او د الوتکې پیژندنه. معیاري ساحې، مګر تسلسل مهم دی کله چې یو معاینه کونکی ستاسو د لاګ بوک سره د الوتکې د ساتنې ریکارډونو سره پرتله کوي.
د الوتنې لاره. د وتلو، تمځای او منزل اصلي پیژندونکي ولیکئ، نه یوازې "سیمه ایزه سیمه" یا مبهم توضیحات.
د الوتنې ټول وخت او د هیواد څخه بهر ستنه. د XC کالم یوازې هغه وخت ډک کړئ کله چې الوتنه د هغه سند لپاره ځانګړي حد پوره کړي چې تاسو یې تعقیب کوئ. که تاسو ډاډه نه یاست، نو دا خالي پریږدئ او پرځای یې تبصرې وکاروئ.
د PIC/SIC نومول. په ځانګړي توګه مهم که تاسو د خوندیتوب پیلوټ په توګه کومه برخه الوتنه کړې وي نه د یوازیني چلونکي په توګه.
واټن وهل شوی. ډیری بریښنایی لاګ بوکونه دا په اتوماتيک ډول محاسبه کوي؛ د کاغذ لاګران باید د وتلو څخه تر لرې ځمکې ته د مستقیم خط واټن یادداشت کړي.
څرګندونې. دا هغه ځای دی چې اصلي اسناد پکې پیښیږي. د "XC>50 nm، KABC څخه KXYZ مستقیم، GPS نیویګیشن" په څیر تبصره هر راتلونکي بیاکتونکي ته په یوه کرښه کې هرڅه ورکوي چې دوی ورته اړتیا لري.

کله چې یو روزنیز الوتنه څو تمځایونه ولري، نو دا د یوې واحدې الوتنې په توګه ثبت کړئ چې په تبصرو کې بشپړ لاره ولري، نه دا چې په جلا داخلو کې وویشئ، په دې شرط چې لږترلږه یو کښته کیدل د اصلي روانیدو څخه 50 نانومیټره لرې وي. په منقطع پښو ویشل کولی شي په ناڅاپي ډول هغه شواهد له منځه یوسي چې الوتنه یې په لومړي ځای کې وړ کړې وه.

پلوه ورکړئ: د ولاړې تبصرې ټیمپلیټ چمتو وساتئ، لکه "XC [فاصله] nm، [روټ]، [نیویګ میتود] - د [سند] حد پوره کوي." په هره الوتنه کې د ورته فارمیټ بیا کارول ستاسو د لاګ بوک سمدلاسه د هر DPE یا ګمارنې مدیر لخوا سکین کولو وړ کوي، او دا د هیڅ نه لیکلو په پرتله لس ثانیې ډیر وخت نیسي.

د هرې روزنیزې الوتنې چاپ شوي یا صادر شوي کاپيونه وساتئ، په ځانګړې توګه د چیک رایډ یا د کار غوښتنلیک څخه مخکې. د AOPA لارښوونې په ځانګړې توګه سپارښتنه کوي چې د انفرادي کراس کنټري اړتیاو لپاره د لاګ بوکونو لاسرسی وساتل شي، او دا ورته ډسپلین وروسته هغه وخت ګټور وي کله چې د برخې 135 آپریټر ستاسو د ټول کراس کنټري ساعتونو ثبوت وغواړي.

ځانګړي قضیې چې د هیواد څخه بهر د وخت قواعد بدلوي

هر سند د 50 nm قاعده نه کاروي، او د دوی سره ګډول هغه ځای دی چې زده کونکي ځانونه په ستونزو کې اچوي. یو څو کټګورۍ د لومړۍ ورځې څخه ستاسو په لاګ بوک کې جلا تعقیب مستحق دي.

د ATP غوښتونکي د ATP ځانګړي تعریف لاندې د ځمکې لاندې کولو اړتیا پرته د هیواد څخه بهر وخت ثبت کولی شي، پدې معنی چې مستقیم بیرته الوتنې یا هغه الوتنې چې هیڅکله له اډې څخه لرې نه ښکته کیږي لاهم شمیرل کیدی شي. په هرصورت، لاره او ټول واټن مستند کړئ. دا هر ډول ابهام لرې کوي که چیرې د ګمارنې هوایی شرکت د ریکارډ څانګه وروسته پوښتنې وکړي.
پوځي پیلوټان د خدماتو پورې اړوند د کراس کنټري ونې معیارونو لاندې کار وکړئ چې ډیری وختونه د ATP طریقې سره موازي وي. که تاسو له نظامي څخه ملکي تصدیق ته لیږد کوئ، نو یو روښانه ریکارډ وساتئ چې کومې الوتنې د نظامي معیارونو په پرتله د ملکي 61.1 معیارونو سره سمون لري.
د سپورت پیلوټان د ۲۵ نانومیټر حد سره کار وکړئ. روټرکرافټ پیلوټان ورته ۲۵ نانومیټر نښه شریکوي. ځواکمن پراشوټ پیلوټان د ۱۵ نانو میتر ټیټ حد کاروي. د ۵۰ نانو میتر خصوصي/تجارتي قاعدې سره د دې مخلوط کول په شریکو روزنیزو لاګونو کې د کراس ریفرنس کولو یو له خورا عامو غلطیو څخه دی.
برخه ۱۳۵ آپریټرونه ډیری وختونه د FAA لږترلږه معیارونو سربیره د خپل لږترلږه کراس کنټري او شپې کراس کنټري تجربې اړتیاوې وضع کوي، نو که تاسو د چارټر یا هوایی کیریر دندې لپاره ساعتونه جوړوئ نو د شپې XC وخت په وقف شوي کالم کې تعقیب کړئ.
د ټاپو پر بنسټ د روزنې استثناوې د 61.111 لاندې په جغرافیایي سیمو کې د پیلوټانو روزنې لپاره معیاري قاعده تعدیل کړئ چیرې چې د 50 نانومیټر مستقیم کرښه الوتنه عملي نه وي. دا د ځانګړو سند محدودیتونو سره راځي، نو د فرض کولو دمخه دقیق تنظیمي ژبه ولولئ چې دا ستاسو د روزنې ځای باندې پلي کیږي.

د هیواد څخه بهر الوتنو د ننوتلو لپاره کار شوي مثالونه

د ریښتینې الوتنې لپاره د پلي شوي قانون لیدل د مقرراتو دوه ځله لوستلو په پرتله ډیر مغشوشیت لرې کوي.

د څو پښو روزنیز الوتنه، یوه وړتیا لرونکې پښه. تاسو د خپل کور هوایی ډګر څخه وځئ، د نمونې کار لپاره په 30 nm لرې ساحه کې کښیناستئ، بیا د خپل اصلي روانیدو څخه 65 nm لرې منزل ته دوام ورکړئ مخکې لدې چې کور ته راستون شئ. دا د یوې دوامداره الوتنې په توګه ثبت کړئ. په تبصرو کې، "XC >50 nm، [کور]–[درول]–[منزل]–[کور]، د [منزل] ته د وړتیا پښه [درول] ولیکئ." ټولیزه الوتنه د 50 nm قاعدې سره سمون لري که څه هم لومړۍ پښه نه وه.
د خوندیتوب پیلوټ د IFR نقلي الوتنې سره مرسته وکړه. د هود لاندې پیلوټ، د یوازیني کنټرول کونکي او PIC په توګه کار کوي، که چیرې الوتنه د واټن قانون سره سمون ولري نو د هیواد څخه بهر وخت ثبتوي. د خوندیتوب پیلوټ د الوتنې وخت او د عملې غړو اړین وخت ثبتوي مګر یوازې د دې الوتنې څخه د خپل سند لپاره د هیواد څخه بهر کریډیټ ثبت نه کوي.
د ATP په ډول د نه کښته کیدو الوتنه. د ۵۵ نانو میتره په واټن کې د الوتنې په وخت کې چې له اډې څخه لرې نه وي. د ATP تعریف لاندې، دا د کراس کنټري وخت په توګه شمیرل کیدی شي. دا د "XC (ATP تعریف)، له اډې څخه لرې نه وي، ټولټال ۵۵ نانو میتره واټن" په څیر تبصرې سره ثبت کړئ نو داخله کلونه وروسته مبهم وي.

د هیواد په کچه د وخت تعقیب لپاره د بریښنایی لاګ بوکونو تنظیم کول

ډیری کاري پیلوټان اوس په ډیجیټل ډول ساعتونه تعقیبوي، او دا ایپسونه د هیواد څخه بهر دقیق ثبت کول اسانه کوي که تاسو یې له پیل څخه په سمه توګه تنظیم کړئ.

د واټن اتومات محاسبه فعاله کړئ ترڅو اپلیکیشن د لاسي ریاضي پرته له روانیدو څخه تر ټولو لرې د ښکته کیدو نقطې ته مستقیم کرښه فاصله محاسبه کړي.
د معیاري کراس کنټري کالم څخه جلا د "XC >50 nm" په څیر یو دودیز ساحه اضافه کړئ، نو تاسو کولی شئ د اساس داخلې ګډوډولو پرته د سند ځانګړي حدونه په نښه کړئ.
هر ځل د تبصرې ورته نمونه وکاروئ. د فار فلایټ خپل د لاګ بوک لارښود په ځانګړي ډول د کراس کنټري او فاصلې ساحې دوامداره کارونې وړاندیز کوي ترڅو صادرات پاک او تفتیش ته چمتو پاتې شي.
خپل لاګ بوک په منظم ډول بیک اپ کړئ او د هر چیک رایډ څخه مخکې PDF صادر کړئ، نو تاسو هیڅکله د ازموینې څخه یوه شپه مخکې د ساعتونو ثابتولو لپاره هڅه نه کوئ.

پلوه ورکړئ: د هرې الوتنې یوه پاکه PDF صادر کړئ چې "XC > 50 nm" ټګ شوی وي، د لارې او واټن ستنې د لیدلو وړ وي، ستاسو د چیک رایډ څخه یوه اونۍ مخکې، نه یوه شپه مخکې. معاینه کونکي کله ناکله د ځانګړو الوتنو په اړه سختې پوښتنې کوي، او د چاپ شوي ثبوت په لاس کې درلودل په ثانیو کې خبرې اترې پای ته رسوي.

څنګه Flightschoolusa د روزنې لپاره د لوګ بوک نظم جوړوي

د فلایټس سکولوسا په لیکو کې د کراس کنټري سمه ونې لګول وروسته له پامه غورځول نه دي. دا د لومړي انفرادي کراس کنټري الوتنې څخه د نصاب یوه برخه ده، ځکه چې بې کیفیته لاګ بوکونه د چیک رایډ په وخت او د هوایی شرکتونو د ګمارنې بیاکتنو پرمهال ریښتیني ګډوډي رامینځته کوي.

فلایټس سکولوسا د ځان معاینې واک لري، چې د FAA دننه چیک رایډونو ته اجازه ورکوي پرته له دې چې ډیری زده کونکي په بل ځای کې د اوږد انتظار وختونو سره مخ شي.
زده کونکي کولی شي د خصوصي پیلوټ جواز څخه د ATP له لارې د الوتنې په روزنه کې د 111 ساعتونو په موده کې پرمختګ وکړي.
اکاډمۍ د FAA په عملي ازموینو کې د لومړي ځل لپاره د بریالیتوب کچه له 90٪ څخه پورته ساتي.
ښوونکي د ځمکې لارښوونې د معمول برخې په توګه د معیاري تبصرې ټیمپلیټونه او د لاګ بوک اسنادو تمرینونه تدریس کوي، نه د وروستۍ دقیقې چیک رایډ کرام سیشن.

د لرګیو د ساتنې عادتونو په اړه یوه یادونه

د روزنې په جریان کې لالچ دا دی چې په سخاوتمندانه توګه ثبت کړئ، هر هغه څه چې د هیواد څخه بهر الوتنې په څیر احساس کوي د یو په توګه په نښه کړئ. دا عادت هغه وخت ناکام کیږي کله چې DPE یا د هوایی ډګر ریکارډونو بیاکتونکی له تاسو څخه د یوې ځانګړې ننوتلو توجیه کولو غوښتنه کوي.

غوره لاره برعکس ده: په محافظه کاره توګه ثبت کړئ، الوتنه یوازې د کراس کنټري په توګه په نښه کړئ کله چې دا په څرګنده توګه ستاسو د سند لپاره حد پوره کړي، او د هرڅه ساتلو لپاره د نظرونو څخه کار واخلئ. دا یو کوچنی ډسپلین دی چې د چیک رایډ په وخت او د ګمارنې بیاکتنو په جریان کې نږدې ټول ټکر له منځه وړي، ځکه چې هیڅکله ستاسو د لاګ بوک ادعا او هغه څه ترمنځ واټن شتون نلري چې مقررات یې په حقیقت کې اړتیا لري.

— راینر

د یوې اکاډمۍ سره روزنه وکړئ چې د لاګ بوک نظم رامینځته کوي

Flightschoolusa تاسو ته ستاسو د سندونو لپاره ګړندۍ او پاکه لاره درکوي د روزنې په خپل مهال ویش کې یوځای کولو په پرتله، د لاګ بوک ډسپلین او چیک رایډ اسناد ستاسو د لومړي انفرادي کراس کنټري الوتنې څخه په نصاب کې شامل شوي دي. ځکه چې اکاډمۍ د ځان ازموینې واک لري، تاسو د بهرني معاینه کونکي سلاټ لپاره د اونیو انتظار کولو پرځای خپل FAA چیک رایډونه په کور کې اخلئ، او د خصوصي پیلوټ جواز څخه ATP ته په لږو 111 ساعتونو کې جوړښت شوی لاره پدې معنی ده چې ستاسو لاګ بوک د لومړۍ ورځې څخه تنظیم شوی پاتې کیږي د ګمارنې بیاکتنې دمخه د بیارغونې لپاره د یوې هڅې په توګه.

که تاسو چمتو یاست چې په داسې ځای کې روزنه ورکړئ چې دقیقې لوګنګ کول د نصاب یوه برخه وګڼي، نه د وروسته فکر کولو په توګه، د Flightschoolusa روزنیز پروګرامونه وپلټئ او وګورئ چې کوم سند لاره ستاسو د مهال ویش سره سمون لري.