د هوايي شرکت د پیلوټ معاش: د رتبې او هوايي شرکت له مخې د اصلي معاش ویش

د یو واحد هوايي شرکت د پیلوټ د معاش شمېرې لټول یوه داسې شمېره راګرځوي چې تقریبا هیڅ معنی نلري. اصلي ځواب په رتبه، د الوتکې ډول، او ایا تاسو د سیمه ایز یا لوی کیریر لپاره الوتنه کوئ پورې اړه لري. دا متغیرات د نږدې هر بل مسلک په پرتله پراخه خپریدل رامینځته کوي.

ډیری لارښودان د پیلوټ معاش د یو ثابت کلني معاش په توګه ګڼي. حقیقت ډیر ګډوډ او ډیر په زړه پورې دی. معاش د ساعت په نرخونو، میاشتني تضمینونو، او د هر مهالویش سره بدلیدونکي ورځني معاش څخه جوړ شوی دی.

دا مقاله د لومړي افسر څخه تر لوړ پوړي کپتان پورې د جوړښت په حقیقت کې څنګه کار کوي، په اړه بحث کوي. تاسو به زده کړئ چې پیسې له کوم ځای څخه راځي، څنګه لوړ پوړيتوب عاید ته بدلون ورکوي، او د مسلک کومې پریکړې لوړ عاید لرونکي له هرچا څخه جلا کوي. د معاش کچه د پیل ټکی دی، نه ټوله کیسه.

د هوايي شرکت د پیلوټ معاش په حقیقت کې څنګه کار کوي

د الوتکې د پیلوټانو معاش د الوتنې په هر ساعت کې یو نرخ دی، نه یو ثابت معاش. د معاش په کچه کې شمیره یوازې هغه وخت مهمه ده کله چې تاسو پوه شئ چې تاسو په حقیقت کې څومره ساعتونه الوتنه کوئ. دا یوازینی توپیر تشریح کوي چې ولې دوه پیلوټان ​​په ورته کاکپیټ کې د یو بل تر څنګ ناست دي کولی شي ډیر مختلف مقدار پیسې کور ته یوسي.

جوړښت درې برخې لري. ستاسو د ساعت نرخ ستاسو په قرارداد کې د خبرو اترو شمیره ده. میاشتنی تضمین د هغو ساعتونو لږترلږه شمیر دی چې تاسو ته یې معاش درکول کیږي، حتی که تاسو لږ الوتنه وکړئ. هره ورځ د ورځني لګښت پیسې دي چې ستاسو په چیک کې ښکاري مګر هیڅکله د معاش په کچه نه ښکاري.

کلنی عاید د ریاضي ستونزه ده. خپل د ساعت نرخ د خپل اعتبار شوي ساعتونو سره ضرب کړئ، هره ورځ اضافه کړئ، بیا د پریمیم سفرونو او اضافي وخت په پام کې ونیسئ. یو پیلوټ چې په جارحانه توګه داوطلبي کوي او اضافي الوتنې اخلي کولی شي د هغه لوړ پوړي همکار څخه ډیر عاید ترلاسه کړي چې په کور کې وخت د لوی چیک په پرتله ارزښت لري.

له همدې امله پرتله کول د پیلوټ معاش د هوايي شرکت لخوا پرته له شرایطو څخه بې ګټې ده. د سیمه ایز لومړي افسر اعظمي ساعتونه الوتنه کولی شي د لوی هوایی شرکت لومړي افسر لږترلږه عاید سره نږدې وي. خپور شوی نرخ تاسو ته حد درکوي، نه دا چې ستاسو حساب کې څه راځي.

اصلي پوښتنه دا نه ده چې یو هوايي شرکت څومره پیسې ورکوي. دا داده چې تاسو څومره الوتنه ترلاسه کولی شئ، او څومره غواړئ. دا محاسبه له دې ځایه د هر مسلک پریکړه پرمخ وړي.

نوي ګمارل شوي کسان ډیری وخت د معاش کچه د حد په توګه غلطه ګڼي. دا د خبرو اترو لپاره د پیل ټکی دی، نه د ټاکل شوي برخلیک. د روزنې لوړول، نړیوالې لارې، او لوړ پوړيتوب ټول د وخت په تیریدو سره نرخ بدلوي. د لاسلیک کولو دمخه د خپل قرارداد د کریډیټ قواعد ولولئ. ځینې هوایی شرکتونه د ځینو پښو لپاره د اصلي بلاک وخت څخه ډیر کریډیټ کوي. دا پټ تفصیل کولی شي ستاسو د الوتنې په هر سفر کې ساعتونه اضافه کړي.

د لومړي افسر معاش: د پیل کرښه

په سمه څوکۍ کې لومړی کال د پیلوټ د مسلک ترټولو ټیټ عاید لرونکی کال دی، او دا حقیقت ډیری نوي ګمارل شوي کسان له پامه غورځوي. د لومړي کال سیمه ایز لومړی افسر ممکن د $ 70,000- $ هر کال 90,000، کوم چې د درناوي وړ ښکاري تر هغه چې تاسو د روزنې پور او د ژوند طرز حساب نه کوئ. دا شمیره دا هم فرض کوي چې تاسو واقعیا خپل تضمین کاروئ، کوم چې نوي ګمارونکي په ندرت سره کوي.

د سیمه ییزو او لویو بار وړونکو الوتکو ترمنځ واټن کوچنی ګام نه دی. دا یوه تشه ده. یو سیمه ییز لومړی افسر په ۷۶ څوکیو جیټ کې ساعتونه ثبتوي پداسې حال کې چې یو لوی بار وړونکی سیال ورته هوایی ډګر د نږدې دوه چنده نرخ لپاره کار کوي.

ستاسو لومړی کال د ریزرو دندې، د سرو سترګو الوتنو، او لږترلږه تضمینونو څخه ډک وي. د معاش جوړښت د لوړ رتبه کسانو ته انعام ورکوي، نو هغه پیلوټ چې ستاسو د داوطلبۍ څخه شپږ میاشتې دمخه ګمارل شوی و، غوره کرښه ترلاسه کوي او د ورته میاشتې کار لپاره ډیر عاید ترلاسه کوي. په دې مسلک کې عمر تر ټولو ارزښتناکه شتمني ده، او دا په هغه ورځ راټولیږي کله چې تاسو خپل لومړی هوایی نښه ترلاسه کوئ.

سیمه ییزو هوايي شرکتونو د پیلوټانو د کمښت له امله ډېر تشه ډکه کړې ده، خو جوړښتي توپیر لا هم پاتې دی. لوی هوايي شرکتونه د ګټې شریکول، د تقاعد غوره ونډې، او د کار قوانین وړاندې کوي چې سیمه ییز قراردادونه یې لاهم نلري. خپور شوی د الوتکې پیلوټانو د معاش حدود تاسو ته نرخ ووایم، نه د ټول خسارې انځور.

ډیری نوي پیلوټان ​​د لومړي کال ترټولو لوړ شمیر تعقیبوي چې دوی یې موندلی شي. هوښیار لوبه دا ده چې د لوړولو وخت، د اساس انتخابونو، او د جریان له لارې تړونونو ارزونه وکړئ چې تاسو ګړندي لوی کیریر ته رسوي. لومړی معاش به د بریا په څیر احساس نه کړي. دا به د پیل ټکي په څیر احساس وکړي، کوم چې په سمه توګه هغه څه دي چې دا دي.

د کپتان معاش: چیرې چې عاید ګړندی کیږي

د کپتانۍ ته لوړوالی د پیلوټ په مسلک کې ترټولو لوی مالي کود دی، او دا د ټول معاش انځور بیا شکل ورکوي. د سیمه ایزې کیریر په وړاندې د کپتان تګ لاره پرتله کول د لوی هوایی شرکت سره څرګندوي چې ولې د دې لوړوالي وخت د لومړني نرخ څخه ډیر مهم دی. د دې دوو لارو ترمنځ واټن هغه ځای دی چې ډیری مسلک پریکړې ګټل کیږي یا بایلل کیږي.

په سیمه ییز هوايي شرکت کې، د کپتان لوړوالی معمولا د څو کلونو لوړ رتبه وروسته راځي. د لومړي افسر د معاشونو زیاتوالی معنی لري، ډیری وختونه کلني عاید هغه حد ته رسوي چې بالاخره دوامداره احساس کوي. مګر حد په چټکۍ سره راځي، او د کار قوانین محدود پاتې کیږي.

د لوی هوايي شرکت د کپتان لاره په بشپړه توګه یو بل ډول دی. د میراثي بار وړونکو او کارګو عملیاتو کې د وایډ باډي کپتانان د معاش کچې ته رسیږي چې سیمه ایز کپتانان هیڅکله نه لمس کوي. په یوه لوی هوايي شرکت یا کارګو بار وړونکي کې د وایډ باډي لوړ پوړی کپتان کولی شي عاید ترلاسه کړي. $ 350,000 یا ډیر، یوه شمیره چې د اساس نرخونو سربیره د ګټې شریکول او د پریمیم سفر تادیه پکې شامله ده.

دا تشه یوازې د ساعت په نرخ کې نه ده. د لویو هوايي شرکتونو کپتانان لویې الوتکې الوتنې کوي، غوره مهالویشونه لري، او د هغو سفرونو لپاره داوطلبي کوي چې سیمه ایز پیلوټان ​​یې لاسرسی نشي کولی. د تقاعد ونډې او تنخواګانې کال په کال توپیر زیاتوي.

د پیلوټ لپاره چې د چټک سیمه ایز اپ گریڈ او د لوی هوایی شرکت لپاره د اوږدې مودې انتظار ترمنځ پریکړه کوي، ریاضی روښانه دی. د سیمه ایز کپتان څوکۍ اوس تجربه او عاید رامینځته کوي. د لوی هوایی شرکت څوکۍ د شل کلن مسلک په اوږدو کې شتمني رامینځته کوي.

له همدې امله د لوړولو وخت د لومړي کپتان د معاش په پرتله ډیر مهم دی. پوهیدل چې څه پیلوټان ​​په امریکا کې جوړوي د لومړني سرعت څخه هاخوا هغه لارې ته کتل اړین دي چې دا یې خلاصوي. سم اقدام هغه دی چې ستاسو د سینیارټي پای ته رسیدو دمخه تاسو د وایډ باډي څوکۍ لپاره ځای په ځای کړي.

سیمه ییز هوايي شرکتونه د لویو هوايي شرکتونو په وړاندې: د معاشونو تشه

د سیمه ییزو او لویو کیریرانو د معاش ترمنځ توپیر تشه نه ده. دا یوه تشه ده چې ټول کیریر بیا شکل ورکوي. پرتله کول د هوايي شرکت د پیلوټانو د معاش کچه څنګ په څنګ ښيي چې ولې سیمه ییزه لاره ځینې پیلوټانو ته زړه راښکونکې ده پداسې حال کې چې نور یې د لویو شرکتونو لپاره انتظار کوي. سیمه ییز هوايي شرکتونه ګړندي ګماري او ساعتونه ګړندي جوړوي. لوی هوايي شرکتونه په هره رتبه کې ډیر معاش ورکوي. انتخاب د راتلونکو دوو لسیزو عاید تعریفوي.

د اساس نرخ یوازې د کیسې یوه برخه بیانوي. د کار قوانین، د تقاعد ونډې، او د ګټې شریکول کال په کال توپیر زیاتوي. یو سیمه ییز کپتان چې ۱۵۰،۰۰۰ ډالر عاید لري ممکن د یو لوی لومړي افسر څخه کم شمیر سره تقاعد شي. د ۳۰ کلونو څخه کم عمره پیلوټانو لپاره، سیمه ایزه لاره سرعت وړاندې کوي. د هغو کسانو لپاره چې په لسیزو کې فکر کوي، د هوايي شرکت لویه لاره د هغه توپیر سره ګټل کیږي چې د هر کال د لوړ رتبه سره وده کوي.

تشه یوازې د معاش په شمېرو پورې اړه نلري. دا د هغه څه په اړه ده چې دا شمېرې خلاصوي. یو سیمه ایز کپتان چې د ۷۶ څوکیو جیټ الوتنه کوي د دې هوایی چوکاټ لپاره حد ته رسیدلی. د یو لوی هوایی شرکت کپتان لاهم د یوې بلې لسیزې معاش لوړولو په تمه دی.

د لویې دندې ته د تګ پریکړه اکثرا پدې معنی ده چې د لوړ رتبه لیست څخه بیا پیل کول. دا بیا تنظیم کول په لنډ وخت کې پیسې مصرفوي. دا د دیرش کلن مسلک په اوږدو کې ډیر څه بیرته اخلي. د پیلوټانو د ژوند په عایداتو کې عمري عمر یوازینی لوی بدلون دی، او میجرونه اوږده زینه نیسي.

د ۲۰۰،۰۰۰ ډالرو او له هغې هاخوا لاره

ته رسېدل a په متحده ایالاتو کې د پیلوټ معاش د ۲۰۰،۰۰۰ ډالرو په څېر معیار د ساعت د انتظار خبره نه ده. دا د قصدي حرکتونو یوه لړۍ ده، او ډیری هیله مند پیلوټان ​​هغه ګام پریږدي چې هرڅه ممکن کوي.

1 پړاو. د تصدیق شوي الوتنې ښوونکي په توګه د الوتنې ساعتونه جوړ کړئ. دا هغه ګام دی چې ډیری خلک یې لنډولو هڅه کوي، او دا هغه ګام دی چې ټوله لاره ټاکي. د صفر وخت څخه د هوایی شرکت کاکپیټ پورې بشپړ رن وی تقریبا پراخیږي. د 10 میاشتو روزنه وروسته تر دوو کلونو پورې لارښوونه.

2 پړاو. په یوه سیمه ییز هوايي شرکت کې دنده ترلاسه کړئ. ستاسو لومړی کال به ستاسو د مسلک ترټولو ټیټ عاید لرونکی کال وي، مګر دلته هدف د لوړ رتبه نیټه ده، نه د معاش اندازه.

3 پړاو. د لوړ رتبه لوړول او د کپتانۍ مقام ته لوړول. دا لوړوالی په هوايي چلند کې د معاشونو یوازینۍ لویه وده ده، او په سیمه ایزه کچه دا د ګمارنې څخه دوه څخه تر څلورو کلونو پورې کیدی شي.

4 پړاو. یو لوی هوايي شرکت ته لاړ شئ. دا هغه ځای دی چې سیمه ایز حد پلي کول ودروي. ستاسو د سیمه ایز کپتان وخت کیږي، او د ګمارنې دوره ټاکي چې دروازه څومره ژر خلاصیږي.

5 پړاو. په پراخه الوتکه کې د لوړ رتبه ترلاسه کول. د اوږد واټن تجهیزات د ساعت په اوږدو کې لوړ نرخونه لري، او په دې بیړۍ کې لوړ رتبه هغه څه دي چې معاش یې د $200,000 څخه پورته او له هغه څخه ډیر کوي.

د ګمارنې دورې مهال ویش د کلونو په اوږدو کې په دواړو لورو بدلوي. یو پیلوټ چې د تقاعد د څپې په جریان کې حرکت ته ضرب ورکوي کولی شي لاره په ډراماتیک ډول کمه کړي، پداسې حال کې چې یو څوک چې د رکود انتظار کوي ممکن د خپل پلان څخه هاخوا په سیمه کې ناست وي. هغه پیلوټان ​​چې په چټکۍ سره ۲۰۰،۰۰۰ ډالرو ته رسیږي، هر ګام د لوړ رتبه لپاره د داوطلبۍ په توګه ګڼي، نه د معاش په اړه د خبرو اترو په توګه.

هغه څه چې ډیری د معاش لارښودونه غلط کوي

د معاش هر لارښود یوه شمېره خپروي چې د معاش په څېر ښکاري، او دا شمېره له پامه غورځول شوې ده. د هوايي شرکت د پیلوټانو معاش یوه محاسبه ده، نه یوه ثابته شمېره، او هغه متغیرات چې دا تغذیه کوي هره میاشت بدلیږي. تېروتنه د پوهېدو وړ ده. د معاش یوه خپره شوې کچه رسمي ښکاري، لکه د قرارداد اصطلاح. هغه څه چې دا په حقیقت کې استازیتوب کوي حد دی، نه ژمنه.

مخکې: په یوه سیمه ییز هوايي شرکت کې یو نوی ګمارل شوی کس د معاش کچه لولي او ۹۰۰۰۰ ډالر ګوري. دوی د دې شمېرې شاوخوا بودیجه جوړوي، اجاره لاسلیک کوي، او خپل ژوند پلان کوي. بیا میاشت د ۷۵ ساعتونو پرځای د ۴۰ ساعتونو الوتنې سره راځي، او معاش حقیقت منعکس کوي. خپور شوی نرخ بشپړ مهالویش په غاړه لري.

مهالویش همکاري ونه کړه.

وروسته: یو پیلوټ چې په سیسټم پوهیږي د معاش کچه د پیل ټکي په توګه ګڼي، نه د تضمین په توګه. دوی تعقیبوي د حقیقي عاید بدلون د دوی په لومړي کال کې. دوی د وړاندیز شوي سفرونو په وخت کې پریمیم سفرونه اخلي، د خلاص وخت لپاره ګوري، او زده کوي چې کوم اډې تر ټولو ډیر الوتنه کوي. په دوهم کال کې، دوی د خپل اصلي اټکل څخه د پام وړ حاشیې څخه ډیر عاید ترلاسه کوي.

توپیر په هڅو کې نه دی. دا هغه څه دي چې د معاش چک چلوي، پوهیدل دي. د عمر لوړوالی، د الوتکې ډول، او د اضافي الوتنې لپاره د هو ویلو لیوالتیا ټول وروستۍ شمیره د معاش کچې په پرتله ډیر بدلوي.

له همدې امله د هوايي شرکتونو ترمنځ د یوې شمېرې پرتله کول تقریبا بې ګټې دي. یو کپتان چې په یوه میراثي وړونکي کې د وایډ باډي الوتنه کوي، د سیمه ایزې جیټ الوتکې کپتان څخه به د هغه فکتور له امله چې هیڅ سرلیک یې نه نیسي، مخکې شي. ورته منطق په دې باندې تطبیق کیږي د سویل لویدیز پیلوټ معاش خبرې اترې، چیرې چې د کار قواعد او د ګټې شریکول د ساعت نرخ په څیر مهم دي.

د معاش په کچه کې شمېره د خبرو اترو پیل دی، نه د محاسبې پای. هغه پیلوټان ​​چې دا زده کوي، د خپرو شویو نرخونو او د کور ته د اصلي معاش ترمنځ په تشه کې خپل مسلک جوړوي.

د پیلوټانو په معاش باندې د لوړ رتبه کسانو اغیز

د معاش په کچه د پیلوټ شمیره د لوړ رتبه لیست کې د هغه ځای په پرتله لږ اهمیت لري چې دوی پکې ناست دي. دا لیست د الوتکې دندې، د مهالویش کیفیت، او د ټول مسلک لپاره د داوطلبۍ ځواک ټاکي. لاندې څلورو ځواکونو پوهیدل تشریح کوي چې ولې په ورته هوایی شرکت کې دوه پیلوټان ​​کولی شي خورا توپیر ولري د پیلوټ کلنی معاش پایلې.

د الوتکې ډول او د تادیې نرخونه

وایډ باډي جیټونه د نیرو باډي جیټونو په پرتله ډیر تادیه کوي ځکه چې دوی په هره الوتنه کې ډیر عاید تولیدوي. په بوینګ ۷۷۷ کې یو کپتان د ورته کیریر په ۷۳۷ کې د یو په پرتله د ساعت لوړ نرخ ترلاسه کوي. لوی الوتکې ته لوړول ډیری وختونه د هوایی شرکتونو بدلولو پرته د عاید لوړولو ترټولو ګړندۍ لاره ده، او دا یو انتخاب دی چې په بشپړ ډول د لوړ پوړو لخوا پرمخ وړل کیږي.

د بنسټ موقعیت او د ژوند لګښت

چیرته چې یو پیلوټ میشت وي، معاش په هغه ډول شکل ورکوي چې د نرخ کارت پټوي. په نیویارک کې میشت یو پیلوټ د ټیټ لګښت لرونکي مرکز په پرتله په مالیاتو او کورونو کې ډیر تادیه کوي، مګر د اساس معاش ورته دی. د ارزانه اډې لپاره داوطلبي یوه مالي پریکړه ده چې ډیری پیلوټان ​​یوازې د څو ګرانو کلونو وروسته کوي.

د اتحادیې قراردادونه او خبرې اترې

د اتحادیې تړونونه د ساعت د نرخونو لپاره فرش ټاکي، مګر دوی د دې حد هم تعریفوي چې یو پیلوټ څومره الوتنه کولی شي. د پریمیم سفرونو او اضافي وخت شاوخوا د قرارداد ژبه هغه ځای دی چې اصلي عاید لري. هغه پیلوټان ​​چې د دوی د قرارداد ژبه پوهیږي کولی شي هر کال په لسګونو زره اضافي الوتنې اضافه کړي.

د ګمارنې د دورو اغیزې

د ګمارنې څپې د کپتان لپاره مهال ویش کموي. یو پیلوټ چې د بوم په جریان کې ګمارل شوی وي کولی شي په دوو کلونو کې لوړ شي، پداسې حال کې چې یو څوک چې په اقتصادي رکود کې ګمارل شوی وي ممکن یوه لسیزه انتظار وکړي. د پیلوټ منځنۍ معاش په $239,200، خو دا شمېره د هغو پیلوټانو ترمنځ واټن پټوي چې څپه یې نیولې وه او هغه چې نه یې نیولې وه. د غوښتنلیک وخت ټاکل د ساعتونو ثبتولو په څیر ستراتیژیک دی.

د لوړتیا کچه هغه یوازینی متغیر دی چې په یوه الوتونکي مسلک کې د هرې بلې پریکړې سره یوځای کوي. د یو لپاره خپاره شوي نرخونه د امریکایی هوایی شرکت د پیلوټ معاش پرته له دې چې پوه شي چې پیلوټ په لیکه کې چیرته ولاړ دی، لږ معنی لري. دا ترتیب دا ټاکي چې ایا مسلک په $150,000 کې لوړیږي یا د $350,000 څخه پورته ځي.

د معاش پوهه په مسلکي پلان بدلول

د هوايي شرکت د پیلوټانو د معاش جوړښت چې تاسو یې اوس پوهیږئ د هر هغه معاش څخه ډیر ارزښت لري چې یو استخدام کونکی یې وايي. دا پوهه د دندې غوښتنلیک په ستراتیژیک پریکړه بدلوي چې کوم مسلک ستاسو د مالي مهال ویش سره سمون لري.

د یوې لویې هوايي شرکت لپاره د انتظار کولو پر ځای د چټک پرمختګ لپاره د سیمه ییزې هوايي شرکت غوره کول د مسلک تعریف کولو یوه پوښتنه ده. په متحده ایالاتو کې د پیلوټ معاش خبرې اترې په بشپړه توګه بدلیږي کله چې تاسو پوه شئ ستاسو د عاید حد د هغه لوړ رتبه لیست پورې اړه لري چې تاسو ورسره یوځای کیږئ، نه هغه معاش چې تاسو یې په لومړۍ ورځ منئ.

په خپلو هدف لرونکو هوايي شرکتونو کې د اوسني معاش کچه وڅېړئ، په دې توګه د قرارداد معلومات او فورمونه. یو داسې مهال ویش جوړ کړئ چې د لوړولو وخت، د بیړیو لیږدونه، او د ګمارنې دورې نقشه کړي. د عمر هر کال چې تاسو یې ځنډوئ هغه عاید دی چې تاسو یې هیڅکله بیرته نه ترلاسه کوئ.