په کاناډا کې د پیلوټ معاش: هغه څه چې تاسو په حقیقت کې د مسلک په هره مرحله کې ترلاسه کوئ

په کاناډا کې د پیلوټ د معاش لپاره یوه شمېره تاسو ته تقریبا هیڅ ګټوره نه وايي. دا د الوتنې د روزونکي د کار له پیل څخه د یو پراخ بدن کپتان ته چې د جراح څخه ډیر عاید لري په یوه بې معنی اوسط بدلوي.

د معاش ډیری لارښودان په دې اوسط پورې اړه لري. اصلي پوښتنه دا ده چې کوم پیلوټ، په کومه مرحله کې، کومه الوتکه الوتنه کوي، د کوم کار ورکوونکي لپاره.

دا مقاله د بشپړ پرمختګ مرحله په مرحله نقشه کوي. دلته به تاسو وګورئ چې پیسې چیرته ژوند کوي، څه شی یې ټاکي، او په کاناډا کې د هر پیلوټ معاش د شرایطو سره څنګه لوستل کیدی شي.

اوسط هرڅه فلیټ کوي. د لومړي کال سیمه ایز لومړي افسر او د 15 کلن افسر ترمنځ توپیر د ایر کاناډا کپتان دا کومه کوچنۍ تشه نه ده. دا په بشپړه توګه یو مختلف مسلک دی.

ولې د یو پیلوټ د معاش شمیره غلطه ده؟

په کاناډا کې د پیلوټانو اوسط معاش هغه شمیره ده چې تقریبا هیڅ نه وايي. دا د الوتنې یو روزونکی چې د ژوند له معاش څخه کم عاید لري او د وایډ باډي کپتان چې د ورته دندې لاندې د یو ملیون ډالرو څلورمه برخه معاش ورکوي سره یوځای کوي.

په یوه سیمه ییز هوايي شرکت کې لومړی افسر او د ایر کاناډا لپاره د نړیوالو لارو الوتنه کوونکی کپتان دواړه د خپلې دندې په توضیحاتو کې د "پیلوټ" کلمه کاروي. یو ممکن د پیل معاش باندې کار کوي پداسې حال کې چې بل یې په وینکوور کې د کور اخیستلو لپاره کافي عاید لري. سرلیک ورته دی. حقیقت داسې نه دی.

ستونزه دا نه ده چې اوسط غلط دی. ستونزه دا ده چې اوسط د هر هغه چا لپاره بې ګټې دی چې د پریکړې کولو هڅه کوي. یو احتمالي زده کونکی د آرام منځنۍ طبقې ژوند لپاره لاره ګوري. د مسلک بدلونکی یو ګټور دوهم عمل ګوري. هیڅوک نه پوهیږي چې دوی ښکته پوړ ته ګوري یا پورته.

شرایط هر څه دي. د ورته دندې سرلیک د معاش یوه لړۍ غزوي چې تقریبا په هر بل مسلک کې به بې معنی وګڼل شي. شمېره یوازې هغه وخت معنی لري کله چې تاسو مرحله، الوتکه، او کار ورکوونکی پیژنئ.

له همدې امله د معاش معیاري لارښودونه ناکام دي. دوی تاسو ته یو منزل درکوي پرته له دې چې تاسو ته ووایی چې هلته د رسیدو لپاره څومره ګامونه پورته کیږي. اصلي پوښتنه دا ده چې پیلوټ د خپل مسلک په هره مرحله کې څه ترلاسه کوي چې کولی شي د یوې لسیزې یا ډیر وخت ونیسي. د پرمختګ پوهیدل یوازینۍ لار ده چې شمیره معنی ولري. د پیلوټانو د معاشونو ویش هغه کسان چې دا شرایط له پامه غورځوي له نیمګړي څخه بدتر دي. دوی ګمراه کوونکي دي.

د کاناډا د پیلوټ د مسلک څلور مرحلې

A د پیلوټ معاش په کاناډا کې دا یو واحد شمېره نه ده. دا د څلورو مختلفو مرحلو له لارې پرمختګ دی، هر یو یې د خپل معاش بینډ، د ژوند طرز غوښتنې، او مهال ویش سره.

لومړۍ مرحله د الوتنې لارښوونه ده. نوي پیلوټان ​​د تدریس له لارې ساعتونه جوړوي، ډیری وختونه دومره عاید ترلاسه کوي چې کرایه او رامین پوره کړي. دا مرحله د پیسو په اړه نده، دا د ژوندي پاتې کیدو په اړه ده تر هغه چې ساعتونه بل دروازه خلاصه کړي. ډیری یې د حرکت کولو دمخه یو یا دوه کاله پاتې کیږي.

سیمه ییز لومړی افسر: د معاش پوړ

دا هغه ځای دی چې اصلي دنده پیل کیږي. یو سیمه ایز لومړی افسر د پیل معاش ګوري چې په سختۍ سره په لوی ښار کې د ژوند لګښتونه پوره کوي. د ژوند طرز د ریزرو بدلونونو، د وروستۍ شیبې مهالویش، او د عملې هوټلونو کې خوب کول دي. دلته هدف آرام نه دی، بلکې د توربین وخت جوړول او کپتان ته لوړول دي. ډیری پیلوټان ​​له دوو څخه تر څلورو کلونو پورې دا مرحله زغمي.

سیمه ییز کپتان یا لومړی لوی افسر: منځنی پوړ

په سیمه ییزه کچه د کپتانۍ ته لوړېدل یا د لومړي افسر په توګه یوې لویې هوايي کرښې ته تلل مالي انځور د پام وړ بدلوي. معاش لوړېږي، خو مسؤلیت هم ورسره زیاتېږي. سیمه ییزه کچه کپتان د هر الوتنې او ناستې په وخت کې وروستۍ پرېکړه کوي. دا مرحله هغه ځای دی چې د پیلوټ معاش پرمختګ د کار اصلي عاید ګرځي. پیلوټان ​​معمولا دلته له پنځو څخه تر لسو کلونو پورې پاتې کیږي، د راتلونکي حرکت لپاره د بانکدارۍ تجربه.

د وایډ باډي کپتان: د پیک

دا منزل دی. د بیرغ وړونکي الوتکې کې یو وایډ باډي کپتان په لویو الوتکو کې په نړیوالو لارو الوتنه کوي. معاش د لوړ رتبه، د الوتکو پیچلتیا، او د ژوند طرزالعمل، اوږد سفرونه، د وخت زون بدلونونه، او له کوره لرې ورځې منعکس کوي. دا مرحله د یوې لسیزې یا ډیرو پخوانیو مرحلو له لارې د تیریدو لپاره تاوان دی. دې ته رسیدل صبر ته اړتیا لري، نه بخت ته.

د الوتکې ډول او مهالویش څنګه ستاسو معاش بدلوي

هغه الوتکه چې تاسو الوتنه کوئ او هغه مهالویش چې تاسو یې کار کوئ ستاسو معاش د بل هر فکتور په پرتله ډیر بدلوي. په کاناډا کې د پیلوټ معاش د هغه څه پورې اړه لري چې تاسو یې الوتنه کوئ او څو ځله له ځمکې څخه وځئ.

د سیمه ییز جیټ پیلوټ په اړه په معیاري مهالویش کې فکر وکړئ. کار د وړاندوینې وړ دی، لارې لنډې دي، او معاش د یوې ټاکلې میاشتنۍ تضمین شاوخوا تنظیم شوی دی. الوتکه کوچنۍ ده، الوتنه کورني ده، او معاش دا منعکس کوي.

اوس په پام کې ونیسئ چې یو پیلوټ د ۱۶/۱۲ مهالویش سره شخصي جیټ الوتنه کوي، شپاړس ورځې کار کوي، دولس ورځې رخصتي لري. الوتکه لویه ده، منزلونه ډیر متنوع دي، او د معاش جوړښت کې هره ورځ، د ساتلو بونس، او اضافي وخت شامل دي. دا ډول مهالویش د کپتان عاید په پراخه کچه بدلوي. د ایر سپرنټ د کیریر پاڼه د کپتان معاشونه ښیي چې دا توپیر په مستقیم ډول منعکس کوي.

د الوتکې ډول اډه ټاکي. مهالویش ټاکي چې تاسو په حقیقت کې څه کور ته وړئ. یو تنگ بدن کپتان چې په معیاري گردش کې په کورنیو لارو الوتنه کوي د شخصي جیټ کپتان په پرتله په کم شوي مهالویش کې لږ عاید ترلاسه کوي، حتی که دواړه ورته رتبه ولري.

د یو پیلوټ لپاره سم مهالویش د بل لپاره غلط مهالویش دی. د ۱۶/۱۲ گردش لوړ ټولیز تاوان وړاندې کوي مګر له کوره لرې اوږدې مودې ته اړتیا لري. یو معیاري مهالویش وړاندوینه وړاندې کوي مګر د عاید احتمال محدودوي. انتخاب پدې پورې اړه لري چې پیلوټ څه ته ډیر ارزښت ورکوي، وخت یا پیسې.

توپیر په شمېرو کې لیدل کیږي. د شخصي جیټ کپتان چې په ایر سپرینټ کې د 16/12 گردش کې وي کولی شي د اساس معاش ترلاسه کړي چې د ډیری سیمه ایز کپتانانو لخوا کور ته وړل شوي معاش څخه ډیر وي، حتی د اضافي وخت او بونس څخه مخکې. د الوتکې ډول فرش ټاکي. مهالویش چت جوړوي.

د پیلوټ د معاش په اړه ډیری معاش ورکوونکي څه غلط ګڼي؟

د نرخ ورکولو معیاري طریقه په کاناډا کې د پیلوټ معاش د شل کلن مسلک آرک په یوه واحد شمېره کې ماتوي. دا شمېره تخنیکي پلوه سمه ده مګر په عملي توګه بې ګټې ده.. دا لوستونکي ته هیڅ نه وايي چې دوی به په پنځو کلونو کې چیرته وي یا دوی باید هلته د رسیدو لپاره کوم انتخابونه وکړي.

دا تېروتنه دوام لري ځکه چې اوسطونه په اسانۍ سره تولید او هضم کیږي. هغه لارښود چې د "پیلوټ" لپاره یو شمیر لیست کوي د هوایی شرکتونو قراردادونو، د الوتکو ډولونو، یا د لوړ رتبه کچې په اړه څیړنې ته اړتیا نلري. لوستونکی یو شمیر ترلاسه کوي چې دوی کولی شي د نورو مسلکونو سره پرتله کړي. ستونزه دا ده چې پرتله کول بې معنی دي.

مخکې: یو احتمالي پیلوټ د معاش معلوماتو لټون کوي ​​او په اوسط ډول $92,881 لیست شوي ومومي. دوی فکر کوي چې دا هغه څه دي چې دوی به د پیل کولو څخه څو کلونو کې عاید ترلاسه کړي. دوی د دې عاید لپاره بودیجه جوړوي، د الوتنې روزنې لپاره پور اخلي، او بیا ومومي چې د الوتنې ښوونکي په توګه د دوی لومړۍ دنده د دې مقدار نیمایي څخه کمه ورکوي. د تمې او واقعیت ترمنځ واټن د مسلک په سمه توګه پیل کیدو دمخه مالي فشار رامینځته کوي.

وروسته: همدغه پیلوټ یو لارښود پیدا کوي چې د بشپړ پرمختګ نقشه کوي. دوی ګوري چې لومړني څو کاله یو کم بودیجې ته اړتیا لري او اصلي عاید د یوې لسیزې قصدي مسلکي حرکتونو وروسته راځي. دوی د ټیټو کلونو لپاره پلان جوړوي، په ډول درجه بندي کې پانګونه کوي چې د لوړو معاشونو بینډونه خلاصوي، او پوهیږي چې اوسط د دوی اوسني مرحلې سره غیر اړونده دی. په کاناډا کې د پیلوټ معاش منزل نه دی. دا یو پرمختګ دی چې د وخت په تیریدو سره یوځای کیږي.

دا توپیر د صنعت په اړه یو ژور حقیقت څرګندوي. د معاش زینه شتون لري ځکه چې د ننوتلو لپاره خنډونه کم دي مګر د پرمختګ لپاره خنډونه لوړ دي. هر ګام پورته کول یو ځانګړي وړتیا، د ساعتونو ځانګړي شمیر، او د الوتنې ځانګړي ډول تجربې ته اړتیا لري. اوسط دا ټول پټوي. هر هغه لارښود له پامه غورځوئ چې تاسو ته یو واحد شمیره درکوي. هغه ومومئ چې تاسو ته زینه ښیې.

د ایر کاناډا په مقابل کې سیمه ایز هوايي شرکتونه: د معاشونو تشه تشریح شوې

په کاناډا کې د سیمه ییزې هوايي شرکت د پیلوټ د معاش او ایر کاناډا د معاش ترمنځ واټن کوچنی توپیر نه دی. دا یوه تشه ده چې د ټولې مسلکي ستراتیژۍ تعریفوي.

د دې دوو لارو پرتله کول دا په ګوته کوي چې ولې ورته دنده کولی شي د مالي واقعیتونو خورا مختلف معنی ولري. الف د سیمه ییز هوايي شرکت لومړی افسر او د ایر کاناډا د پراخې الوتکې کپتان یو مسلک شریکوي، نه معاش.

درې ځواکونه دا تشه چلوي. د الوتکو اندازه د عوایدو ظرفیت ټاکي، د پراخ بدن نړیوال لارې د سیمه ایزو ټربوپروپس په پرتله خورا ډیر تولیدوي. په ایر کاناډا کې د اتحادیې قراردادونه د ډله ایزې معاملې له لارې د لوړ معاش کچه خوندي کوي. او نړیوال الوتنه د پریمیم معاش نرخونه، اضافي وخت، او د ورځني امتیازات راوړي چې سیمه ایزې لارې نشي کولی سره سمون ولري.

دا سپارښتنه د هر هغه چا لپاره روښانه ده چې د معاش لوړ پوړ ته ځي. لومړني کلونه په سیمه ایز کې تیر کړئ ترڅو د توربین وخت او قوماندې تجربه رامینځته کړئ. بیا ژر تر ژره چې ساعتونه اجازه ورکړي یو لوی بار وړونکي ته لاړ شئ. سیمه ایز لاره یو ګام دی، نه منزل.

د دې دوو لارو ترمنځ انتخاب د مهارت په اړه نه دی. دا د صبر او وخت په اړه دی. هغه پیلوټان ​​چې په لومړي سر کې ایر کاناډا ته ځي د مسلکي عاید منحني لپاره سیمه ایز لوړ رتبه تبادله کوي چې د پنځم کال وروسته په ډراماتیک ډول توپیر لري.

دا توپیر د کاناډا په بحث کې د پیلوټانو د معاشونو کې یوازینۍ مهمه شمیره ده. په ۱۵ کلنۍ کې یو سیمه ایز کپتان هغه څه ترلاسه کوي چې د ایر کاناډا کپتان په دریم کال کې ترلاسه کوي. دا تشه نوره هم زیاته کیږي.

آیا کاناډايي پیلوټان ​​کله هم ۵۰۰،۰۰۰ ډالر ګټي؟

لنډ ځواب هو دی، مګر یوازې په هغو شرایطو کې چې ډیری پیلوټان ​​هیڅکله نه رسیږي. په کاناډا کې د $ 500,000 معاش کڅوړه په ایر کاناډا کې د وایډ باډي کپتان پوست ته اړتیا لري، د پام وړ اضافي وخت، نړیوال ورځني معاش، او د ساتلو بونس سره یوځای چې ټول معاش د اساس معاش څخه ډیر لوړ کوي. یوازې اساس معاش د 11 څخه تر 15 کلونو خدمت وروسته شاوخوا $ 397,000 ته رسیږي.

دې حد ته رسیدل د مسلک یو ځانګړي پړاو ته اړتیا لري. یو پیلوټ باید لومړی د سیمه ایز الوتنې کلونو کې د لومړني کچې معاش سره ژوند وکړي، بیا په یوه لوی کیریر کې د وایډ باډي سلاټ خوندي کړي، او بیا دومره لوړ رتبه ترلاسه کړي چې خورا ګټور لارې او مهالویشونه وساتي.

حتی بیا هم، د $500,000 ډالرو ته رسیدو لپاره معمولا اضافي الوتنې، د وړاندوینې وړ لږ وخت رخصتۍ، او د بانکي لګښتونو هره ورځ چې د اوږد واټن نړیوالو رخصتیو په جریان کې اضافه کیږي، اړتیا وي. دا د ډیری پیلوټانو لپاره یو حقیقي هدف نه دی، دا د هغه څه بهرنۍ څنډه ده چې سیسټم یې اجازه ورکوي.

د نورو هیوادونو سره توپیر د کاناډا حد روښانه کوي. د متحده ایالاتو لویو شرکتونو یا د منځني ختیځ کیریرونو لکه امارات کې پیلوټان ​​کولی شي په منظم ډول $ 500,000 ډیر تیر کړي، د مختلف مالیاتو جوړښتونو، د لوړو اساس معاشونو کچې، او ډیر تیریدونکي بونس سیسټمونو لخوا پرمخ وړل کیږي. د پیلوټ فورمونو یوه لنډه کتنه چې د یو د اماراتو د پیلوټ معاش د خسارې یو ماډل څرګندوي چې کاناډایی کیریرونه په ساده ډول سره سمون نه خوري.

د یو پیلوټ لپاره چې نن ورځ پیل کوي، پوښتنه دا نه ده چې ایا $500,000 ممکن دي. پوښتنه دا ده چې ایا د ټیټ معاش، مهالویش قرباني، او د مسلک خطر کلونه چې دې کچې ته رسیدو لپاره اړین دي د وروستي انعام ارزښت لري. ډیری پیلوټان ​​چې د دې لپاره هدف لري هیڅکله هلته نه رسیږي. هغه څوک چې دا کار کوي معمولا هغه کسان وي چې د لومړۍ ورځې څخه یې پلان جوړ کړی وي، نه هغه کسان چې هیله یې درلوده چې دا به پیښ شي.

آیا ۲۵ کلن د پیلوټ معاش پیل کولو او ترلاسه کولو لپاره ډیر ناوخته دی؟

دا پوښتنه چې ایا ۲۵ ډېر ناوخته دی، اصلي خنډ له لاسه ورکوي. عمر محدودونکی فکتور نه دی. اصلي خنډ هغه وخت دی چې د الوتنې ساعتونو جوړولو او د څلورو مسلکي مرحلو څخه د تیریدو لپاره اړین دی.

ډیری پیلوټان ​​په بشپړ ډول د نورو مسلکونو وروسته پیل کوي. یو کس چې په ۲۵ کلنۍ کې پیل کوي په حقیقت کې کولی شي د شلو کلونو په وروستیو کې د لومړي افسر مقام ته ورسیږي. له هغه ځایه، د پراخ بدن کپتان ته پرمختګ معمولا له لسو څخه تر پنځلسو کلونو پورې وخت نیسي. دا مهال ویش د دیرشمې لسیزې په وروستیو یا د څلویښتو کلونو په لومړیو کې د کپتان څوکۍ ته د رسیدو لپاره ځای ورکوي.

هغه څه چې د عمر څخه ډیر مهم دي هغه ژمنتیا ده چې د پیلوټ روزنې اړتیاوې او د لومړنیو کلونو د ژوندي پاتې کیدو لپاره مالي لاره. د تصدیق وروسته لومړني څو کلونه ډیری وختونه د ټیټ معاش او غیر منظم مهالویش معنی لري. یو پیلوټ چې په 25 کلنۍ کې د خپل پخواني مسلک څخه سپما سره پیل کوي په حقیقت کې د هغه چا په پرتله ګټه لري چې په 18 کلنۍ کې یې د مالي مرستې پرته پیل کړی و.

اصلي پوښتنه دا نه ده چې ایا ۲۵ کلن دی، بلکې دا ده چې آیا سړی د ټیټ معاش ترلاسه کولو صبر لري پداسې حال کې چې د لوړو معاشونو د خلاصولو لپاره ساعتونه جوړوي. یو ۲۵ کلن ځوان چې روښانه پنځه کلن پلان لري د هغه ۲۰ کلن ځوان په پرتله چې هیڅ پلان نلري، ښه موقعیت لري. د کاناډا په ټولو هوایی شرکتونو کې د تجربې او الوتکې ډول سره د معاش کچې په اړه د تفصيلي تحلیل لپاره، د دې پیلوټ کیریر لارښود بیاکتنه وکړئ.

هغه پیلوټ چې په ۲۵ کلنۍ کې پیل کوي اکثرا د پخوانۍ دندې له مخې جوړ شوی کاري اخلاق راوړي. د ستونزمنو پیرودونکو سره د معاملې کولو یا د بودیجې اداره کولو کلونه په مستقیم ډول هغه ډسپلین ته ژباړل کیږي چې د سیمه ایز هوایی چلند د فشار څخه د ژوندي پاتې کیدو لپاره اړین دي.

یو ۲۵ کلن ځوان چې درې کاله یې د میخانیک یا لارۍ چلوونکي په توګه تیر کړي، لا دمخه پوهیږي چې څنګه په وخت سره راشي او له یوازیتوب سره مقابله وکړي. دا تجربه د دوه اضافي کلونو لوړ رتبه څخه ډیر ارزښت لري.

ستاسو بل ګام: د خپل معاش لاره نقشه کړئ

په کاناډا کې د پیلوټ معاش پوهیدل پدې معنی دي چې دا د یوې زینې په توګه وګورئ، نه د یوې شمیرې په توګه. هغه شمیره چې مهمه ده هغه ستاسو د اوسني پوړ سره تړلې ده، او هغه چې له هغې پورته ده.

د پرمختګ په اړه پوهیدل ستاسو د هرې دندې وړاندیز او هر مسلک حرکت ارزولو څرنګوالی بدلوي. د څلویښت زره ډالرو په ارزښت د سیمه ایز لومړي افسر څوکۍ معاش نه دی، دا بل پړاو ته ټکټ دی.

د هغه هوايي شرکت لپاره چې تاسو غواړئ الوتنه وکړئ د معاش اوسني کچه ومومئ. د اتحادیې قراردادونو ته وګورئ. د هغه ځای او هغه ځای ترمنځ چې تاسو یې د اوسېدو اراده لرئ، نقشه جوړه کړئ. بیا پریکړه وکړئ چې ایا لاره د هغه وخت ارزښت لري چې اخلي.