د FAA عملي ازموینو لپاره د چیکراید پاس اوسنۍ کچه څومره ده؟

د ملي لومړۍ هڅې د چیک رایډ پاس کچه کال په کال په کافي اندازه سخته وي، د خصوصي پیلوټانو غوښتونکي د دوی په لومړنۍ هڅه کې د سوداګریزو یا ATP نوماندانو په پرتله په ټیټه کلپ کې بریالي کیږي، د دې پر بنسټ د FAA د متحده ایالاتو د ملکي هوايي ځواکونو احصایې. که تاسو د خپلې عملي ازموینې څخه څو اونۍ لرې یاست، هغه شمیره چې خورا مهمه ده یو واحد ملي اوسط نه دی. دا ستاسو د ځانګړي سند لپاره نرخ دی، ځکه چې د خصوصي پیلوټ چیک رایډ او CFI ابتدايي ترمنځ واټن دومره مهم دی چې تاسو باید همدا اوس د خپل چمتووالي وخت څنګه مصرف کړئ بدل کړئ.

دلته هغه معلومات دي چې په حقیقت کې ستاسو لپاره څه معنی لري کله چې تاسو د روزنې وروستۍ اونۍ پلان کوئ:

• د خصوصي پیلوټانو او د CFI لومړني غوښتونکي د لومړي ځل لپاره ډیری ناکامۍ ګوري، چې په لویه کچه د شفاهي ازموینې فعالیت او د خام لرګي او رډر مهارت پرځای د چلولو دوام سره تړاو لري.
• د سوداګریزو او وسایلو د اضافه کولو نرخونه یو څه لوړ وي، دا هغه نوماندان منعکس کوي چې دمخه یې یو یا څو عملي ازموینې تیرې کړې وي او تمرین پوهیږي.
• د ATP د پاس کولو کچه د سختو شرایطو (ساعتونو، ATP-CTP روزنې) څخه ګټه پورته کوي چې د DPE ته د رسیدو دمخه کم چمتو شوي غوښتونکي فلټر کوي.

پلوه ورکړئ: د خپل چیک رایډ مهالویش کولو دمخه د خپل ښوونځي د داخلي لومړي ځل د پاس نرخ په اړه له خپل ښوونکي څخه پوښتنه وکړئ. هغه ښوونځی چې دا شمیره له نږدې تعقیبوي معمولا هغه وي چې په فعاله توګه د دې په لور روزنه ورکوي.

کلیدي ټکي

د لومړۍ هڅې د چک سواری بریالیتوب یوازې د خام الوتنې ساعتونو په پرتله د شفاهي ازموینې چمتووالي، د کاغذ کار دقت، او د روزنې دوامداره فریکونسۍ پورې اړه لري.

فهرست

• د سند له مخې د چیکراید پاس کچه: خصوصي، سوداګریز، او ATP
• د وسایلو، څو انجنونو، او CFI چیکرایدونو پرتله کول څنګه دي؟
• آیا په تیرو څو کلونو کې د چیکرایډ پاس نرخونه بدل شوي دي؟
• ایا د DPE او FAA تفتیش کونکي د پاس کولو مختلف نرخونه لري؟
• په حقیقت کې د ډیری چیک رایډ ناکامیو لامل څه شی دی؟
• د چک رایډ څخه مخکې په وروستیو اونیو کې څنګه چمتووالی ونیسئ؟
• د چیک رایډ پاس-ریټ نمبرونه په حقیقت کې له کوم ځای څخه راځي؟
• آیا د چیکراید پاس نرخونه د سیمې یا د ازموینې ځای له مخې توپیر لري؟
• آیا عمر یا د الوتنې تجربه د چیک رایډ پایلو اغیزه کوي؟
• په دې وروستیو کې بریالي غوښتونکي څه وايي چې کار یې کړی؟
• ډیری غوښتونکي د چک رایډ څخه مخکې د الوتنې څو ساعته وخت لري؟
• د امتحان ورکوونکي شخصیت ستاسو په چیک رایډ څومره اغیزه کوي؟
• د خپلې لومړۍ هڅې د امکاناتو د ښه کولو لپاره چمتو یاست؟
• سرچینې

د سند له مخې د چیکراید پاس کچه: خصوصي، سوداګریز، او ATP

ټول چیک رایډونه د ګلابي سلپ خطر ورته نه لري. د FAA د ملکي هوایی ځواک معلومات، چې د سند کچې له مخې ویشل شوي، یو ثابت نمونه ښیي: څومره چې تاسو په خپل پیلوټ مسلک کې یاست، هومره احتمال لرئ چې تاسو خپله لومړۍ هڅه ناکامه کړئ.

شخصي پیلوټ غوښتونکي د خپلې تجربې کچې په پرتله تر ټولو سختې لومړنۍ ازموینې سره مخ کیږي، په لویه کچه ځکه چې دا د اصلي ارزونې فشار لاندې د شفاهي او الوتنې بڼې سره د دوی لومړی مخ کیدل دي. ډیری ناکامۍ د هوایی ډګر ضعیف پوهه، د هوا لږترلږه، یا د فعالیت محاسبې تشریح کولو کې د ناتوانۍ پرځای د الوتکې د الوتلو لپاره د حقیقي ناتوانۍ پورې اړه لري. معاینه کونکي په منظم ډول راپور ورکوي چې نوماندان کولی شي یو سخت بدلون په سمه توګه ترسره کړي مګر کله چې د حقیقي شرایطو په کارولو سره د تګ / نه تګ پریکړې توجیه کولو غوښتنه وشي نو کنګل کیږي.

سوداګریز پیلوټ نوماندان عموما قوي شمیرې پوسټ کوي. تر دې مرحلې پورې، ډیری غوښتونکي دمخه د DPE له یوې تجربې څخه بریالي شوي دي، پوهیږي چې شفاهي ازموینه څه ډول احساس کوي، او خپل تمرینونه یې د دقت سوداګریز معیارونو ته ګړندي کړي دي (په چانډیلز، لیزي ایټس، او پاور آف 180s کې سخت زغم فکر وکړئ). هغه ناکامۍ چې پیښیږي د پوهې تشې پرځای د تمرین زغم شاوخوا راټولیږي.

ATP غوښتونکي، یو څه په متضاد ډول، ډیری وختونه د نویو پیلوټانو په پرتله په لوړه کچه بریالي کیږي. د ATP-CTP روزنې اړتیا او د ساعتونو لږترلږه شاملول پدې معنی دي چې نوماندان د الوتنې ډیر وخت او د عملې چاپیریال سره مخ کیږي. چمتووالی باید ټینګار وکړي:

• د ازموینې لپاره کارول شوي ځانګړي الوتکې یا سیمولیټر کې د سیسټم ژوروالی
• د عملې د سرچینو مدیریت او د خبرتیا نظم
• د حقیقي وخت فشار لاندې د دقیق وسایلو پروسیجرونه

د وسایلو، څو انجنونو، او CFI چیکرایدونو پرتله کول څنګه دي؟

د اضافي درجه بندۍ او د CFI ابتدايي هر یو د خپل پاس-ریټ شخصیت لري، او د لومړني سندونو سره یوځای کول ګټور سیګنال پټوي.

د د وسیلې درجه بندي چیک رایډ د خصوصي یا سوداګریزې ازموینې څخه په بنسټیز ډول یو څه توپیر ازموي: ستاسو د رواني کاري بار اداره کولو په وخت کې د دقیق الوتنې وړتیا چې ډیری VFR پیلوټانو هیڅکله تجربه نه ده کړې. ناکامۍ معمولا د خام الوتکې کنټرول پرځای د طرزالعمل ماتیدو (د طریقې اجرا کول له لاسه ورکول، د ننوتلو ساتل) څخه رامینځته کیږي. چمتووالی باید د IFR پریکړې کولو وزن ولري او پروسیجرونو ته په کلکه پاملرنه وکړي، نه یوازې د ستنې تعقیب دقت.

ملټي انجن اضافه کول معمولا لنډ وي، او په تخنیکي توګه متمرکز ارزونه وي. د انجن څخه د وتلو پروسیجرونه، د VMC پوهاوی، او د دوه ګوني لپاره ځانګړي سیسټم پوهه د شفاهي او الوتنې دواړو برخو باندې تسلط لري. ځکه چې ډیری څو انجن چیک رایډونه د ابتدايي سندونو پرځای اضافه کول دي، غوښتونکي اکثرا د واحد انجن فعالیت شمیرو په اړه د شفاهي ژوروالی کم اټکل کوي.

د د CFI ابتدايي جلا ولاړ دی. دا په پراخه کچه د معاینه کونکو په منځ کې د تصدیق په لاره کې د یو له خورا سختو چیک رایډونو څخه ګڼل کیږي، نه دا چې الوتنه سخته ده، بلکې ځکه چې غوښتونکی باید ښوونه د ترسره کولو په وخت کې هر تمرین. پایلې په کلکه په دوو برخو پورې اړه لري:

• د لارښوونې اساسات (FOI) پوهه، د یادولو پرځای په خبرو اترو کې ازمول شوې
• د تدریس د ښوونې او روزنې کیفیت، چیرې چې معاینه کوونکي د الوتنې مهارت په څیر د درس جوړښت او تشریح وضاحت ارزوي.

د CFI یو نوماند چې یو سست اته په ښکلي ډول الوتنه کوي مګر نشي کولی د تدریس په ژبه کې د هغې تر شا ایروډینامیک تشریح کړي، د هغه چا په پرتله چې په سمه توګه الوتنه کوي پداسې حال کې چې په روښانه توګه بیانوي، د ماتېدو احتمال ډیر دی.

آیا په تیرو څو کلونو کې د چیکرایډ پاس نرخونه بدل شوي دي؟

د عملي ازموینو لپاره د بریالیتوب کچه له کال څخه تر کال پورې په وحشي ډول نه بدلیږي. د AOPA د FAA معلوماتو تحلیل ښیې چې دوی عموما په ډیری سندونو کې د یو مستحکم حد دننه ناست دي، د سوداګریزو او CFI نرخونو سره چې په ځانګړي ډول د وخت په تیریدو سره ثابت پاتې کیږي. د خصوصي پیلوټانو شمیر استثنا ده چې د لیدلو وړ ده. د صنعت تعقیب د خصوصي پیلوټانو د لومړي هڅې نرخونو کې وروستي نرمښت په نښه کړی حتی که څه هم د نوي سندونو عمومي صادرول لوړیږي، یو رجحان چې په کې مستند شوی دی. د جیسن بلیر د پاس کچې معلوماتو تحلیل.

یو څو ځواکونه د کال په کال حرکت پرمخ وړي:

1. د هوايي شرکتونو د ګمارنې دورې. کله چې د استخدام کچه لوړه شي، تجربه لرونکي CFIs په چټکۍ سره د هوایی شرکتونو پایپ لاینونو ته جذب کیږي، چې نوي، لږ تجربه لرونکي ښوونکي پریږدي چې د خصوصي پیلوټانو راتلونکې څپه روزنه ورکړي.
2. د DPE شتون او کاري بار. په یوه سیمه کې د ټاکل شویو معاینه کوونکو کمښت کولی شي مهالویش کم کړي، ځینې وختونه نوماندان اړ باسي چې مخکې له دې چې په بشپړ ډول چمتو شي ازموینه ورکړي ترڅو یوازې د روزنې حرکت ته دوام ورکړي.
3. د غوښتونکو شمېر ډېرېږي. د وبا وروسته د روزنې زیاتوالي د لومړي ځل لپاره ډیر غوښتونکي په ورته وخت کې د الوتنې ښوونځیو ته وهڅول، چې د ښوونکو ترمنځ یې د تجربې اوسط کچه کمه کړه.

ستاسو لپاره، عملي مفهوم ساده دی: که ستاسو سیمه ایزه سیمه د DPE بیکلاګ ولري، نو په خپل مهالویش کې اضافي بفر جوړ کړئ پرته له دې چې چمتووالی په پام کې ونیول شي، په لومړي شته سلاټ کې د ازموینې پرځای.

ایا د DPE او FAA تفتیش کونکي د پاس کولو مختلف نرخونه لري؟

هو، او دا تشه د چیک رایډ په بحثونو کې یو له ډیرو غلط فهم شویو شمیرو څخه ده. د FAA معلوماتو په اړه ثانوي راپور ورکولو اشاره کړې ده د بریالیتوب نرخونو ترمنځ د پام وړ توپیرونه کله چې یو انسپکټر ازموینه ترسره کوي او د ټاکل شوي پیلوټ معاینه کونکي په پرتله، د تفتیش کونکي لخوا اداره شوي ازموینې ځینې وختونه د DPE لخوا اداره شوي ازموینو په پرتله په مختلف تصویب کچو کې پرمخ ځي.

مخکې لدې چې تاسو په دې تشه کې ډیر څه ولولئ، محدودیت درک کړئ: تفتیش کونکي د غوښتونکو ډیره کوچنۍ، لږ استازیتوب کوونکې نمونه ازموینه کوي، چې ډیری وختونه غیر معمولي شرایط، د تطبیق پورې اړوند بیا ازموینې، یا ځانګړي تحقیقاتي سناریوګانې پکې شاملې وي. DPEs د معمول عملي ازموینو لویه برخه اداره کوي، نو د دوی شمیرې د غوښتونکي عمومي نفوس خورا په سمه توګه منعکس کوي.

دا ستاسو لپاره څه معنی لري:

• فکر مه کوئ چې DPE د FAA تفتیش کونکي په پرتله "اسانه" لاره ده. د نمونې اندازې او د غوښتونکي پروفایلونه د پرتلې وړ ندي.
• د DPE-vs-inspector احصایو په اړه د اندیښنې پرځای، ستاسو د DPEs په سیمه ایزو حوضونو کې د معاینه کونکي شهرت او د اړیکو سټایل باندې تمرکز وکړئ.
• که ستاسو ښوونځی د ځان معاینې واک ولري، نو داخلي چیک رایډونه دا متغیر په بشپړه توګه له منځه وړي، د ټولې پروسې او پلي شوي معیارونو سره سم او اشنا ساتي.

په حقیقت کې د ډیری چیک رایډ ناکامیو لامل څه شی دی؟

شفاهي ازموینه د ډیرو غوښتونکو د تمې څخه ډیرې ناکامۍ رامینځته کوي، نه دا چې دا ستاسو د دوکه کولو لپاره ډیزاین شوې، بلکه دا چې دا په سمدستي توګه یاد شوي ځوابونه ښکاره کوي. معاینه کونکي روزل شوي ترڅو د تمرین شوي سکریپټ څخه تیر شي، او د پیلوټ پواینټر د چمتووالي لارښوونه یادونه کوي چې قوي غوښتونکي شفاهي خبرې اترې د خبرو اترو په توګه ګڼي، په آزاده توګه د ACS، د الوتکې د الوتنې لارښود، یا POH حواله ورکوي پرځای یې چې هڅه وکړي هرڅه له حافظې څخه تکرار کړي.

د ناکامۍ عامې نمونې عبارت دي له:

• د کاغذ کار تېروتنې: د تاییدونو ورکیدل، د طبي معاینې موده پای ته رسیدل، یا د IACRA نیمګړی غوښتنلیک چې ازموینه د پیل کیدو دمخه ودروي.
• د چلولو بې اتفاقي: یو غوښتونکی په عمل کې یو تمرین ترسره کوي مګر د ارزونې فشار لاندې د لوړوالي یا سر کنټرول له لاسه ورکوي ځکه چې دوی هیڅکله د یو څه غلط ننوتلو څخه په اسانۍ سره د رغیدو تمرین نه دی کړی.
• د هوايي چلند کمزورې پریکړه کول (ADM): د خطر د اصلي ارزونې په لوړ غږ د تګ پر ځای د سناریو پوښتنې ته د درسي کتاب ځواب ورکول.

پلوه ورکړئ: کله چې یو معاینه کوونکی د سناریو پوښتنه کوي، خپل فکر بیان کړئ. دا ووایه چې "زه به AWOS وګورم، دا به زما د شخصي لږترلږه سره پرتله کړم، او دلته ولې" د یو کلمې ځواب په پرتله خورا ښه نمرې ورکوي، حتی که وروستۍ پریکړه ورته وي.

د چک رایډ څخه مخکې په وروستیو اونیو کې څنګه چمتووالی ونیسئ؟

یو منظم رن وی هر ځل د وروستۍ شیبې د ګڼې ګوڼې مخه نیسي. دلته د چمتووالي یوه لړۍ ده چې د ازموینو کونکو په حقیقت کې څنګه نمرې ورکوي نقشه کوي:

1. له دریو څخه تر څلورو اونیو پورې: د شفاهي ازموینې موضوعات د خپل ښوونکي سره په خبرو اترو کې تمرین کړئ، په هغو برخو تمرکز وکړئ چې ACS یې د اړتیا وړ پوهې په توګه لیست کوي، نه یوازې هغه څه چې ستاسو د ښوونځي په موادو کې دي.
2. دوه یا درې اونۍ بهر: د ACS د کار لیست کې هر تمرین لږترلږه دوه ځله معیاري ته واړوئ، د پاکو تکرارونو پرځای د نیمګړتیاوو څخه بیرته ترلاسه کولو ته ځانګړې پاملرنه وکړئ.
3. یوه اونۍ بهر: د بشپړ تمثیلي چیک رایډ، شفاهي او الوتنې سره یوځای چل کړئ، په مثالي توګه د خپل معمول څخه مختلف ښوونکي سره د ناپیژندل شوي معاینه کونکي متحرکاتو تقلید کولو لپاره.
4. وروستي ۴۸ ساعته: د کاغذونو پاکټ راټول کړئ او یو څه بیاکتنه وکړئ، نه نوي مواد.

ستاسو د کاغذونو چک لیست باید پدې کې شامل وي:

• د حکومت لخوا صادر شوی عکس لرونکی ID او د پیلوټ سند (که چیرې پلي شي)
• اوسنی طبي سند یا د اساسي طب وړتیا
• ټول اړین تاییدونه، د دې په وړاندې تایید شوي د ۱۴ CFR ۶۱.۴۳ وړتیا اړتیاوې
• بشپړ شوی IACRA غوښتنلیک او د تایید شمیره
• د الوتکې د الوتنې وړتیا سند، راجسټریشن، او د لاګ بوک اوسني داخلې چې اړین تفتیشونه ښیې

د ازموینې په ورځ، وختي راشئ، خپل معاینه کوونکي ته په مسلکي توګه ښه راغلاست ووایاست، او د ازموینې څخه مخکې لنډیز د منظم فکر ښودلو لپاره د لومړي فرصت په توګه وګڼئ، نه د بیړني رسميت په توګه.

پلوه ورکړئ: ستاسو د چک رایډ سهار د نویو مقرراتو د بیاکتنې وخت نه دی. پرځای یې د خپلو لاګ بوک ثبتونو او د الوتکې د ساتنې حالت بیاکتنه وکړئ، ځکه چې دا هغه ځای دی چې د کاغذ کار حیرانتیاوې پټوي.

د چیک رایډ پاس-ریټ نمبرونه په حقیقت کې له کوم ځای څخه راځي؟

په دې مقاله کې هر ارقام د FAA د متحده ایالاتو د ملکي هوایی ځواک احصایو پورې اړه لري، د ادارې کلنی ډیټاسیټ چې د سند ورکولو او عملي ازموینې پایلې پوښي چې د کټګورۍ او درجه بندي له مخې ویشل شوي. FAA د هوایی ځواک تصدیق معیارونو له لارې د ازموینې معیارونه هم خپروي، کوم چې په سمه توګه تعریفوي چې معاینه کونکي د شفاهي او الوتنې دواړو برخو په جریان کې د ارزونې لپاره اړین دي.

د "لومړۍ هڅې د بریالیتوب کچه" په ځانګړي ډول هغه غوښتونکي شمیرل کیږي چې په خپله لومړنۍ هڅه کې بریالي شوي، د وقفې یا ناکامۍ وروسته بیا ازموینې پرته. دا توپیر مهم دی ځکه چې یو نوماند چې په یوه دنده کې ناکام شي او څو ورځې وروسته د ازموینې بشپړولو لپاره بیرته راشي د هغه چا په پرتله په توپیر سره شمیرل کیږي چې په لومړي ځل په پاکه توګه بریالی شوی.

که تاسو غواړئ اوسني شمیرې پخپله وګورئ:

په یاد ولرئ چې د DPE لخوا اداره شوي او د تفتیش لخوا اداره شوي ازموینې د ورته شرایطو سره راپور نه ورکول کیږي، یو احتیاط چې پورته په ډیر تفصیل سره پوښل شوی.

آیا د چیکراید پاس نرخونه د سیمې یا د ازموینې ځای له مخې توپیر لري؟

سیمه ییز توپیر ریښتینی دی، که څه هم FAA د عامه مصرف لپاره د پاس نرخونو په اړه د ایالت په کچه پاک تحلیل نه خپروي. هغه څه چې دا توپیر هڅوي تر ډیره حده غیر مستقیم دي: د معاینه کونکو کثافت، د روزنې چاپیریال پیچلتیا، او د ځایی هوا نمونې.

هغه بوختې میټرو سیمې چې د B یا C ټولګي هوایی ډګر لري، داسې غوښتونکي تولیدوي چې د پیچلو مخابراتو او ترافیکي ترتیب سره ډیر راحته وي، یوازې ځکه چې دوی هره ورځ په دې چاپیریال کې روزنه کوي. کلیوالي سیمې چې ساده هوایی ډګر لري کولی شي غوښتونکي د لوړ کاري بار راډیو چاپیریال کې لږ تمرین پریږدي، کوم چې ځینې وختونه د الوتنې برخې په جریان کې د ځنډ په توګه څرګندیږي.

فلوریډا، او په ځانګړي ډول مرکزي فلوریډا، د روزنې چاپیریال وړاندې کوي چې د ثبات ملاتړ کوي: د کال ډیری برخې لپاره نسبتا باثباته هوا، د ریښتیني راډیو کار لپاره د لویو هوایی ډګرونو شاوخوا د ترافیک لوړ کثافت، او د لوړ حجم الوتنې ښوونځیو سره بلد د معاینه کونکو تمرکز. هغه سیمې چې سخت ژمي لري ډیری وختونه د روزنې فشار شوي کړکۍ ګوري چې د ازموینې نیټې ته نږدې ګړندي مهالویش ته اړ باسي، د مهالویش فشار چې د غوښتونکي د اصلي مهارت په پام کې نیولو پرته د ټیټ چمتووالي سره تړاو لري.

عملي لاره: که تاسو په داسې ځای کې روزنه کوئ چې د هوا محدود کړکۍ یا د DPE نری حوض ولري، نو د دې پر ځای چې ملي اوسط په هر ځای کې په مساوي ډول پلي شي، اضافي مهالویش بفر جوړ کړئ.

آیا عمر یا د الوتنې تجربه د چیک رایډ پایلو اغیزه کوي؟

د الوتنې تجربه د عمر په پرتله ډیره مهمه ده، که څه هم دواړه ډیری وختونه په داسې لارو چارو کې سره تړاو لري چې پایلې جوړوي. هغه غوښتونکي چې په دوامداره، دوامداره سرعت سره روزنه کوي، په اونۍ کې څو ناستې، د هغو تمرینونو په پرتله چې د ډیری میاشتو لپاره د درسونو ترمنځ اوږد واټن لري، د پروسیجرونو او تمرینونو ښه ساتنه کوي.

په چټکو پروګرامونو کې د مسلک تعقیب زده کونکي اکثرا د تفریحي زده کونکو څخه د لومړۍ هڅې پایلو کې غوره فعالیت کوي، نه دا چې دوی په طبیعي ډول ډیر باصلاحیته دي، مګر ځکه چې ګڼې، پرله پسې روزنیزې ورځې د مهارتونو د تخریب مخه نیسي چې هغه وخت پیښیږي کله چې اونۍ د درسونو ترمنځ تیریږي. یو خصوصي پیلوټ نوماند چې په اونۍ کې دوه ځله د شپږو میاشتو لپاره الوتنه کوي په هره ناسته کې اساسات بیا زده کوي؛ یو د شپږو اونیو لپاره هره ورځ الوتنه کوي چې حرکت رامینځته کوي چې مستقیم چیک رایډ ته ځي.

زاړه مسلک بدلونکي کله ناکله د لوړ فشار ارزونو (پوځي شالید، د مسلکي جواز ورکولو پخوانۍ ازموینې) سره د ازموینې اخیستلو قوي نظم او د ژوند تجربه راوړي، کوم چې کولی شي د عضلاتو کم حافظه له منځه یوسي. ځوان زده کونکي ډیری وختونه د سټیک او روډر مهارتونو سره ګړندي تطابق کوي مګر ممکن د قضاوت او اړیکو اړخ کې ډیرې روزنې ته اړتیا ولري چې شفاهي ازموینه یې غوښتنه کوي. هیڅ نمونه تضمین نه ده، مګر هغه ښوونکي چې په سلګونو غوښتونکي یې روزلي دي په دوامداره توګه د روزنې فریکونسۍ ته اشاره کوي، نه عمر، د لومړي هڅې بریالیتوب قوي وړاندوینه کونکي په توګه.

په دې وروستیو کې بریالي غوښتونکي څه وايي چې کار یې کړی؟

له هغو ښوونکو سره خبرې وکړئ چې لسګونه زده کونکي یې د چیک رایډونو له لارې تیر کړي دي، او ورته عادتونه د هغو غوښتونکو په منځ کې څرګندیږي چې په لومړۍ هڅه کې بریالي کیږي.

دوی شفاهي ازموینه د تمرین په توګه ګڼي، نه د یو ځل لپاره. هغه نوماندان چې د ازموینې څخه مخکې په اونیو کې د مختلفو ښوونکو سره دوه یا درې تمثیلي شفاهي غونډې جوړوي، د پوښتنو مختلفو سټایلونو سره مخ کیږي، کوم چې د اصلي معاینه کونکو غوښتنې انعطاف رامینځته کوي.

دوی د خپل قوي تمرین د ښه کولو پر ځای خپل کمزوری تمرین ډیر چمتو کوي. روزونکي په دوامداره توګه یادونه کوي چې هغه غوښتونکي چې خپل تر ټولو ټکان ورکوونکی کار پیژني، که هغه د سرپل داخلې وي یا لنډې ساحې ته ښکته کیدل وي، او په غیر متناسب ډول یې ډرل کوي، په ټولیز ډول د لږو اعصابو سره دننه ځي.

دوی داسې خوب کوي او خوري لکه دا د روزنې عادي ورځ وي، نه کومه ځانګړې موقع. د شپې لخوا د اضطراب له امله د شپې لخوا د مقرراتو بیاکتنه کول د مرستې پرځای فعالیت ته زیان رسوي.

په پای کې، بریالي نوماندان د معاینه کوونکي سره د خپل قضاوت د ارزونې په توګه چلند کوي، نه د هغه مخالف په توګه چې د غلطیو په لټه کې وي. دا ذهني بدلون بدلوي چې دوی د شفاهي ازموینې په جریان کې په ډاډ سره پریکړې بیانوي، کوم چې معاینه کوونکي په دوامداره توګه د ریښتینې وړتیا نښه په توګه لولي.

ډیری غوښتونکي د چک رایډ څخه مخکې د الوتنې څو ساعته وخت لري؟

د خصوصي پیلوټانو غوښتونکي معمولا د FAA د لږترلږه 40 ساعتونو څخه ډیر وخت سره خپل چیک رائډ ته رسیږي، ځکه چې ډیری د الوتنې ښوونځي او ښوونکي د هوا د لغوه کولو، د تمرین مهارت، او د هیواد څخه بهر اړتیاو لپاره بفر وخت جوړوي. ګړندي پروګرامونه چې د ورځني مهالویش سره سم چلیږي زده کونکي د چیک رائډ چمتووالي تنظیمي حد ته نږدې کوي ځکه چې سخت روزنه د مهارت تخریب کموي چې معمولا اضافي ساعتونه اړوي.

سوداګریز غوښتونکي د 14 CFR اړتیاو لاندې د پام وړ ډیرې تجربې ته اړتیا لري، او تر دې مرحلې پورې ډیری نوماندان د 190 ساعتونو څخه ډیر ثبت شوي وي، ډیری وختونه د پیچلي یا لوړ فعالیت الوتکې وخت شامل وي چې د دوی د روزنې لارې پورې اړه لري. د وسایلو اضافه کولو نوماندان عموما اړتیا لري چې د وسایلو وخت اړین ساعتونه ثبت کړي، که حقیقي وي یا نقلي، مخکې لدې چې د دوی ښوونکی دوی د ازموینې لپاره لاسلیک کړي.

هغه نمونه چې ستاسو د خپل پلان جوړونې لپاره خورا مهمه ده: یوازې د ساعتونو مجموعه د چیک رایډ بریالیتوب نږدې وړاندوینه نه کوي او همدارنګه دا ساعتونه څومره په دې وروستیو کې او څومره په دوامداره توګه الوتنه شوي. هغه نوماند چې په اتو سختو اونیو کې دقیقا لږترلږه ساعتونه الوتنه لري ډیری وختونه د ارزونې فشار لاندې د هغه چا په پرتله ښه فعالیت کوي چې د الوتنو ترمنځ د اوږدې روزنې تشې سره په بشپړ کال کې ډیر ساعتونه راټول کړي وي.

د امتحان ورکوونکي شخصیت ستاسو په چیک رایډ څومره اغیزه کوي؟

د ازموینو سټایل د ډیری غوښتونکو له تمې څخه ډیر توپیر لري، او دا د دې بدلون لپاره چمتووالی ارزښت لري پرځای د یو ځانګړي شخصیت ډول لپاره هیله. ځینې DPEs په کلکه لیکل شوي شفاهي ازموینه پرمخ وړي، د لږترلږه کوچنیو خبرو اترو سره د ACS ساحو له لارې حرکت کوي. نور د سناریو پر بنسټ د خبرو اترو سټایل غوره کوي، د پوهې پوښتنې د کراس کنټري پلان جوړونې بحث ته واړوي.

د معیار له مخې هیڅ طریقه اسانه یا سخته نه ده، ځکه چې هر معاینه کوونکی د شخصي سټایل پرته له ورته ACS څخه کار کوي. هغه څه چې بدلون مومي دا دی چې تاسو به څومره آرام احساس کوئ که تاسو یوازې د یوې پوښتنې فورمې سره تمرین کړی وي. یو غوښتونکی چې یوازې د چټکې پوښتنې او ځوابونو تمرین کوي ​​کولی شي د هغه معاینه کونکي لخوا وغورځول شي چې ورو، د کیسې سټایل شفاهي غوره کوي، که څه هم اصلي پوهه چې ازموینه کیږي ورته وي.

غوره دفاع د ځان څرګندول دي. د ازموینې څخه څو اونۍ مخکې له یو څخه ډیرو ښوونکو سره روزنه، یا د ملګري د شفاهي ازموینې چمتووالي غونډې کې ناست، تاسو د اصلي شی څخه مخکې د پوښتنو مختلف تالونو سره مخ کوي. هغه ښوونځي چې د ځان ازموینې واک لري ډیری وختونه دلته ګټه لري، ځکه چې زده کونکي په ټوله لاره کې د یو ثابت معیار دننه روزنه او ازموینه ورکوي، د حیرانتیا فکتور کموي چې د ازموینې په ورځ د لومړي ځل لپاره د ناپیژندل شوي معاینه کونکي سټایل سره د لیدو څخه راځي.

د اکاډمۍ له پوړ څخه یوه یادونه

د ACS معیارونو په وړاندې د زده کونکو د پایلو تعقیبولو کلونو موږ ته یو شی تر ټولو پورته زده کړی دی: د بریالیتوب کچه هغه وخت ښه کیږي کله چې د روزنې مهالویشونه سخت او ثابت پاتې شي، نه هغه وخت چې دوی د هر درس "پیسې خوندي کولو" لپاره وغځوي. موږ خپل مهالویش او د ښوونکو جوړه په سمه توګه د FAA رجحاناتو په کارولو سره تنظیم کوو چې دلته بحث شوي، ځکه چې معلومات هغه څه منعکس کوي چې موږ هره اونۍ په روزنه کې ګورو.

— راینر

د خپلې لومړۍ هڅې د امکاناتو د ښه کولو لپاره چمتو یاست؟

که پورته هرڅه تاسو ته څه وایی، نو دا هغه ثبات او داخلي معیارونه دي چې هر ځل ګډوډ مهالویش او نا اشنا معاینه کونکو ته ماتې ورکوي. Flightschoolusa د ځان معاینې واک لري، پدې معنی چې چیک رایډونه د بهرني DPE سلاټ خلاصیدو لپاره د اونیو انتظار کولو پرځای په کور کې ترسره کیږي، او هماغه ښوونکي چې تاسو یې روزلي دي پوهیږي چې ستاسو معاینه کونکی به هغه معیار پلي کړي.

زده کونکي د خصوصي پیلوټ جواز څخه د ATP له لارې په ګړندۍ لار کې په لږو 111 ساعتونو کې حرکت کوي، د دوامداره ورځني الوتنې سره چې د مهارت له منځه تللو څخه مخنیوی کوي چې د غځیدلي مهالویش لامل کیږي. که تاسو وزن لرئ چې ایا ستاسو د روزنې اوسنی سرعت تاسو ته د پاک لومړي هڅه پاس کې ریښتینی شاټ درکوي، نو لیدنه وکړئ د Flightschoolusa روزنیزو پروګرامونو پاڼه د کورس اوسني انتخابونه وګورئ او د نوم لیکنې په اړه خبرې اترې پیل کړئ.

سرچینې

• د FAA د متحده ایالاتو د ملکي هوايي ځواکونو احصایې
• د شخصي پیلوټ چیک رایډ چمتووالی: یو عملي پلان چې په ډاډ سره تیر شي » پیلوټ پواینټر