د هوايي چلند ترانسپورت پیلوټ جواز: د ATP تصدیق لپاره بشپړ لارښود

هغه ورځ چې تاسو پوه شئ چې سوداګریز سند به تاسو د هوایی شرکت لخوا استخدام نه کړي، هغه ورځ ستاسو د مسلک پلان بیا لیکلو ته اړتیا لري. دا سند تاسو ته اجازه درکوي چې د الوتنې لپاره پیسې واخلئ، مګر دا د کاکپیټ څخه کم پاتې کیږي چې مهم دی. د هوایی ټرانسپورټ پیلوټ جواز د FAA تصدیق حد دی، او دا د ایربس یا بوینګ کیڼ څوکۍ ته یوازینۍ لاره ده.

ډیری پیلوټان ​​ATP د ستراتیژیک هدف پرځای د یوې لرې پای کرښې په توګه ګڼي. دوی پرته له پلان څخه ساعتونه راټولوي، بیا د روزنې اړتیاوې او د چک سواری معیارونه کشف کوي چې د خام الوتنې وخت څخه ډیر څه غواړي.

دا مقاله د ATP په حقیقت کې څه ورکوي، د ساعت جوړونې واقعیت، او د روزنې لاره چې تاسو هلته رسوي، تشریح کوي. په پای کې، تاسو به په سمه توګه پوه شئ چې تاسو چیرته ولاړ یاست او ستاسو راتلونکی ګام څومره لګښت لري.

د هوايي شرکت د ترانسپورت د پیلوټ جواز په حقیقت کې څه ورکوي؟

د هوايي چلند د ترانسپورت د پیلوټ جواز د FAA لخوا صادر شوی د پیلوټ تصدیق لوړه کچه ده. دا د الوتکې د پیلوټ په توګه د خدمت کولو یا د مسافرینو او کارګو د الوتنې لپاره اړین دی د ۱۲۱ برخې هوايي عملیات. دا یوازینی توپیر دا د هر بل سند څخه جلا کوي چې پیلوټ یې لري.

دا د ایربس A320 یا بوینګ 737 کیڼ څوکۍ معنی لري. دا پدې مانا ده چې د سلګونو مسافرینو د لیږد لپاره د مهالویش شوي هوایی کیریرونو قومانده کول. سوداګریز سند تاسو ته اجازه درکوي چې د الوتنې لارښوونې یا بینر ټیونګ لپاره پیسې واخلئ. دا تاسو د الوتکې مسؤلیت نه درکوي.

دا هغه ځای دی چې ډیری پیلوټان ​​د اعتبار په اړه غلط پوهیږي. دوی چلند کوي د ATP سند د رسميت په توګه، د کافي ساعتونو ثبتولو وروسته د چک کولو لپاره یو بکس. FAA دا د هغه قطعي بیان په توګه چلند کوي چې یو پیلوټ د سوداګریزې الوتنې په برخه کې د لوړ مسؤلیت د ترسره کولو وړ دی. د دې دوو نظرونو ترمنځ واټن هغه ځای دی چې کیریرونه په ټپه دریږي.

د الوتنې ښوونځي چې دې کچې ته روزنه ورکوي، خطرونه پوهیږي. د فلوریډا فلایرز فلایټ اکاډمۍ خپل د هوایی چلند مسلک پروګرامونه د ATP معیار شاوخوا جوړوي، نه د وروسته فکر په توګه بلکې د هرې روزنې پریکړې د پای ټکی په توګه. چیک رایډ هغه پیلوټانو ته انعام نه ورکوي چې یوازې د الوتنې وخت راټول کړي. دا هغه پیلوټانو ته انعام ورکوي چې قومانده کولی شي.

د ATP ساتل د الوتنې وړ کیدو او د رهبرۍ لپاره د باور وړ کیدو ترمنځ توپیر دی. دا باور د اعتبار ټوله نقطه ده، او له همدې امله هوایی شرکتونه دا د قوماندې واک لپاره د خپل لومړني فلټر په توګه کاروي.

عملي پایله یې د ګمارنې میز ته راځي. هوایی شرکتونه ستاسو د لاګ بوک نه لولي ترڅو تایید کړي چې تاسو لږترلږه اړتیاوې پوره کړې. دوی د ATP لپاره سکین کوي ​​ځکه چې دا د کلونو عملیاتي قضاوت په یو واحد تایید وړ معیار کې فشاروي. دا لنډمهاله ده چې ولې سیمه ایز کیریرونه دا د یوې سختې اړتیا په توګه لیست کوي، نه د غوره توب.

د اعتبار سره د مسلک پریکړه وکړئ، نه د زغملو لپاره یو مهم پړاو. د ATP په لور هر ساعت باید د قوماندې واک په پام کې نیولو سره الوتنه وشي. هغه پیلوټ چې دا عادت ژر رامینځته کوي هغه څوک دی چې د لیږد دورې پرته چپ څوکۍ ته ځي.

ولې ATP د پیلوټانو لپاره د مسلک حد دی؟

سوداګریز سند هغه ځای دی چې پیلوټان ​​عاید پیل کوي، مګر دا هغه ځای هم دی چې کیریرونه یې ودروي. د هوایی ډګر ټرانسپورټ پیلوټ جواز هغه کرښه ده چې یو پیلوټ چې د پیسو لپاره الوتنه کوي د هغه چا څخه جلا کوي چې د الوتکې امر کوي، او هوایی شرکتونه دا توپیر یوازینی هغه څه ګڼي چې مهم دي.

د هر هوايي شرکت د ګمارنې پریکړه د دې اعتبار له لارې ترسره کیږي. سوداګریز سند یو پیلوټ ته وړتیا ورکوي چې په سپک دوه ګونی کې چارټر الوتنه وکړي، مګر د بوینګ یا ایربس چپ څوکۍ د 121 برخې لاندې د ATP پرته تړل شوې ده. د د پیلوټانو لپاره د مسلک لاره واضح ده: سوداګریز سند د پیسو ورکړل شوي الوتنې پوښښ کوي، پداسې حال کې چې ATP د قوماندې واک پوښښ کوي.

هوايي شرکتونه ATP د قانوني چک بکس څخه ډیر کاروي. دا په ګوته کوي چې یو پیلوټ د هوایی چلند تجربې له خنډ څخه ژوندی پاتې شوی، د ATP CTP څخه یې تیر کړی، او په کاکپیټ کې د لوړ مسؤلیت لپاره اړین قضاوت یې ښودلی. استخدام کونکي ATP د ژمنتیا ثبوت په توګه ګوري، نه یوازې د اطاعت سره. airline pilot requirements.

د ATP وزن د FAA له امر څخه هاخوا پراخیږي. د قوماندې واک عملیاتي وزن لري چې سوداګریز سند هیڅکله هم نه لمس کوي. د کپتان پریکړې هوایی شرکت، عمله او په الوتکه کې هر مسافر سره تړلي دي، او ATP د دې بار وړلو لپاره د چمتووالي لپاره د صنعت لنډیز دی.

هغه پیلوټان ​​چې ATP لري په بل ډول باور کیږي. دوی هغه کسان دي چې د لوړولو داوطلبۍ لپاره بلل کیږي، هغه کسان چې د چیک ایرمن رولونو لپاره په پام کې نیول شوي، هغه کسان چې د لاګ بوکونه یې دروازې پرانیزي چې د هرچا لپاره تړلې پاتې دي. دا باور د اعتبار اصلي محصول دی. د عاید او قوماندې ترمنځ واټن هغه ځای دی چې ډیری پیلوټان ​​په خاموشۍ سره پای ته رسیږي. ATP یوازینی پل دی چې د هغې په اوږدو کې دی.

د ۱۵۰۰ ساعتونو قانون او محدود ATP

د ۱۵۰۰ ساعتونو قاعده هغه ځای دی چې ډیری پیلوټانو د مسلک پلانونه خپل لومړی ریښتینی دیوال وهي. د غیر محدود ATP او د هغې محدود تره زوی ترمنځ توپیر پوهیدل دا ټاکي چې ایا تاسو کلونه انتظار کوئ یا د وخت جوړولو پرمهال د همکار پیلوټ په توګه الوتنه کوئ.

ولې FAA د ۱۵۰۰ ساعتونو لپاره وخت ټاکلی؟

کانګرس د ۱۵۰۰ ساعتونو لږترلږه وخت وروسته له هغه وټاکه چې په ۲۰۰۹ کال کې د کولګن هوايي شرکت حادثې څرګنده کړه چې سیمه ایز کاکپټونه څومره کم کارمندان لري. هغه واحد شمېره ټوله پیلوټ پایپ لاین بدله کړه او د همکار پیلوټانو کمښت یې رامینځته کړ چې سیمه ایز هوایی شرکتونه یې نن ورځ هم احساسوي.

هغه څه چې محدود شوي ATP په حقیقت کې اجازه ورکوي

A محدود امتیازات ATP یو پیلوټ ته اجازه ورکوي چې د بشپړ ۱۵۰۰ ساعتونو ته رسیدو دمخه د مرستیال پیلوټ په توګه دنده ترسره کړي. FAA دا لاره رامینځته کړې ترڅو وړ پیلوټان ​​وکولی شي د ساعت انتظار کولو پرته د هوایی ډګر وخت جوړول پیل کړي. تاسو لاهم ورته پوهې او د چک سواری فعالیت ته اړتیا لرئ، یوازې لږ ټول ساعتونه ثبت شوي.

څوک د کمو شویو حد اقل لپاره وړ دي؟

د FAA لخوا تصویب شوي پوهنتون د هوايي چلند پروګرامونو فارغین کولی شي په 1,000 ساعتونو کې وړتیا ولري، پداسې حال کې چې نظامي پیلوټان ​​چې ځانګړې تجربه لري کولی شي په 750 ساعتونو کې محدود ATP ترلاسه کړي. هر ساعت یو شان نه شمېرل کېږي د FAA په نظر، او دا توپیر دا بدلوي چې تاسو باید خپل روزنه څنګه پلان کړئ.

څنګه محدود شوی ATP ستاسو مهال ویش بدلوي

محدود سند د امر کولو لپاره لنډه لاره نه ده. دا یو پل دی چې تاسو د الوتکې ښي څوکۍ ته رسوي پداسې حال کې چې تاسو د اړتیا وړ ساعتونو راټولولو ته دوام ورکوئ خپل د ATP سند ترلاسه کړئ په بشپړ ډول. ډیری پیلوټان ​​چې دا لاره غوره کوي د کپتانۍ ته د لوړیدو دمخه د دوو څخه تر دریو کلونو پورې د لومړي افسرانو په توګه الوتنه کوي.

هغه حقیقي پریکړه چې ډیری پیلوټان ​​ورسره مخ کیږي

د غیر محدود ATP لپاره د انتظار کولو یا محدود شوي منلو ترمنځ انتخاب کول د کیریر ستراتیژۍ پوښتنه ده، نه د روزنې پوښتنه. محدوده لاره تاسو ته د هوایی شرکت معاشونه ژر ترلاسه کوي، مګر دا تاسو په سمه څوکۍ کې بندوي تر هغه چې ساعتونه راټول شي. هغه پیلوټان ​​چې دا تبادله ژر پوهیږي د خپل الوتنې وخت د حادثې پرځای د ارادې سره جوړوي.

د وړتیا لپاره څه ته اړتیا ده: عمر، ساعتونه، او روزنه

د هوايي چلند د ترانسپورت د پیلوټ جواز لپاره وړتیا په دریو سختو دروازو پورې اړه لري: عمر، د هوايي چلند تجربه، او د ATP CTP کورس.

• لږ تر لږه عمر. د غیر محدود ATP لپاره تاسو باید لږ تر لږه 23 کلن یاست.
• د الوتنې ټول ساعتونه. FAA د الوتنې ټول وخت ۱۵۰۰ ساعته غواړي، چې په کې د هیواد په کچه، د شپې او د وسایلو په شرایطو کې ځانګړي لږترلږه شامل دي.
• د ATP CTP بشپړول. دا ځمکنی روزنیز کورس د ATP چیک رایډ لپاره د ناستې دمخه لازمي دی.
• د پیلوټ د قوماندې وخت. تاسو د هیواد په کچه د الوتنې ۵۰۰ ساعته وخت، د شپې ۱۰۰ ساعته الوتنه، او د وسایلو ۷۵ ساعته وخت ته اړتیا لرئ.
• پوځي لاره. وړ پوځي پیلوټان ​​کولی شي د کم شوي ساعت اړتیا سره د ۱۵۰۰ ساعتونو قانون په بشپړ ډول له منځه یوسي.
• د کالج لاره. د منظور شوي هوايي چلند درجې پروګرامونو فارغین کولی شي د 1,000 ساعتونو په محدود وخت کې محدود ATP ترلاسه کړي.
• لیکلي او عملي ازموینې. د ATP پوهې ازموینې او چیک رایډ دواړو کې بریالي کیدل وروستۍ خنډ دی.

د ساعتونو اړتیاوې خپل سري نه دي. دوی د دې لپاره شتون لري چې ډاډ ترلاسه شي چې یو پیلوټ چې د الوتکې قومانده کوي کافي هوا، کافي هوایی ډګرونه، او کافي بیړني حالتونه لیدلي دي ترڅو د فشار لاندې سمې پریکړې وکړي. د لږ تر لږه اړتیاوو پوره کول اسانه برخه ده؛ د دې ساعتونو کیفیت ډیر مهم دی د ټول شمېر په پرتله.

هغه پیلوټان ​​چې غیر محدود ATP لري د مهالویش شوي هوایی کیریرونو کې د پیلوټ په توګه د قوماندې په توګه د عمل کولو واک لري CFR 14 برخه 121 عملیات. دا قانوني واک د اعتبار ټول ټکی دی. د فلوریډا فلایرز الوتنې اکاډمۍ د ATP CTP وړاندیز کوي او کولی شي پیلوټانو ته لارښوونه وکړي د پیلوټ روزنې اړتیاوې پرته له اټکل څخه.

د ۱۵۰۰ ساعتونو قاعده هغه پیلوټان ​​په نښه کوي چې په مکرر ډول ورته الوتنه کوي. یو پیلوټ چې د هیواد په اوږدو کې د ۱۵۰۰ ساعتونو مختلفې تجربې، شپې او وسایلو تجربه لري د هغه پیلوټ په څیر نه وي چې په ورته شرایطو کې په ورته لاره کې ساعتونه راټول کړي وي. ساعتونه د قضاوت لپاره یوه وسیله ده، او قضاوت هغه څه دي چې چیک رایډ په حقیقت کې ازموي.

د ATP سفر په حقیقت کې څومره وخت نیسي؟

د صفر ساعتونو څخه تر چپې څوکۍ پورې لاره په کلونو کې اندازه کیږي، نه په میاشتو کې. ډیری هیله مند پیلوټان ​​د دې سفر منځنی برخه، د لومړي سولو او ATP چیک رایډ ترمنځ اوږدوالی کم ارزوي، چیرې چې د الوتنې کمښت په خاموشۍ سره پیښیږي. دا منځنی هغه ځای دی چې د ATP هوايي شرکت پیلوټ پروګرام جوړښت یا تاسو لیږدوي یا تاسو ښکاره پریږدي.

1 پړاو. د خصوصي پیلوټ سند ترلاسه کړئ. دا هغه بنسټ دی، هغه ټکی چې الوتنه یو خوب نه پاتې کیږي او په مهارت بدلیږي. پرته له دې، پدې لیست کې بل هیڅ شی شتون نلري.

2 پړاو. د وسایلو درجه بندي اضافه کړئ. دا هغه ځای دی چې پیلوټان ​​زده کوي چې د غریزی پر ځای په وسایلو باور وکړي، او دا لومړی ریښتینی فلټر دی چې څوک په هوایی شرکتونو کې شامل دي. دا پریږدئ او هغه سوداګریز سند چې وروسته راځي به تش احساس شي.

3 پړاو. د سوداګریز سند په لور پرمختګ وکړئ. دا سند د پیسو ورکولو الوتنې ته اجازه ورکوي، مګر دا یو مهم پړاو دی، نه منزل. دلته ثبت شوي ساعتونه د سند په پرتله ډیر مهم دي، ځکه چې دوی په مستقیم ډول د FAA لخوا غوښتل شوي مجموعو ته تغذیه کوي.

4 پړاو. د څو انجنونو روزنه بشپړه کړئ. هوايي شرکتونه له یو څخه زیاتو انجنونو سره جیټ الوتکې الوتنې کوي، او FAA په دې چاپیریال کې د ښودل شوي وړتیا غوښتنه کوي. دا ګام د ریښتینې هوايي شرکت الوتنې کاري بار معرفي کوي.

5 پړاو. د ATP CTP کورس او چیک رایډ بشپړ کړئ. دا وروستۍ دروازه ده، او دا هغه لاره ده چې ډیری پیلوټان ​​یې لږ چمتووالی لري. دا کورس د ۱۲۱ برخې الوتنې عملیاتي واقعیتونه پوښي، او چیک رایډ دا ټاکي چې ایا FAA تاسو ته د قوماندې واک درکوي.

د الوتنې ښوونځي چې دا ګامونه په یوه دوامداره لار کې مدغم کوي د ودرولو او بیا پیل کولو رګونه لرې کوي. د فلوریډا فلایرز فلایټ اکاډمۍ خپل نصاب جوړوي نو هر پړاو بل ته تغذیه کوي، کوم چې مهال ویش د کلونو بې کاره انتظار ته د غځیدو مخه نیسي. سفر اوږد دی، مګر جوړښت دا ټاکي چې ایا دا مستقیم کرښه ده یا یوه بھولبلییا. د ATP تصدیق اړتیاوې هغو پیلوټانو ته انعام ورکړئ چې لاره د پنځو جلا خنډونو پرځای د یو سیسټم په توګه ګڼي.

د ATP او سوداګریز پیلوټ جواز: اصلي توپیر

د سوداګریز سند او د هوايي شرکت د ترانسپورت د پیلوټ جواز ترمنځ واټن یوازې د الوتنې په ساعتونو کې نه اندازه کیږي. دا د قوماندې په واک کې اندازه کیږي، او دا توپیر دا ټاکي چې ایا تاسو د ژوند لپاره الوتنه کوئ یا د الوتکې امر کوئ.

د سوداګریز پیلوټ سند لومړنی سند دی چې تاسو ته اجازه درکوي په کاکپیټ کې پیسې وګټئ. دا تاسو ته د بینر ټوینګ، د الوتنې لارښوونې، په کوچنیو الوتکو کې د چارټر کار، او نورو تادیه شوي الوتنې دندو لپاره وړتیا درکوي چې وخت رامینځته کوي او مهارتونه ګړندي کوي.

دا سند د هغه کاکپیټ څخه کم دی چې مهم دی. سوداګریز پیلوټان ​​نشي کولی په مهالویش شویو الوتکو کې د کپتان په توګه دنده ترسره کړي، او دوی نشي کولی د ۱۲۱ برخې عملیاتو لاندې مسافر یا کارګو الوتنه وکړي. قانوني حد په هره الوتنه کې پلي کیږي.

ATP دا حد له منځه وړي. یو هوایی شرکت ته د یو سیګنال ساتل چې تاسو د هوایی چلند پوهې، پریکړې کولو، او قوماندې تجربې لپاره د FAA لوړ معیار پوره کړی دی. دا هغه سند دی چې تاسو د ایربس یا بوینګ په چپ څوکۍ کې اچوي، نه د سیسنا په ښي څوکۍ کې.

د روزنې توپیر همدومره څرګند دی. سوداګریز سند د الوتنې دقت او د مانورونو مهارت غواړي. ATP د فشار لاندې مشرتابه، د عملې سرچینو مدیریت، او د سلګونو ژوندونو اغیزمن کولو لپاره قضاوت ته اړتیا لري. له همدې امله هوایی شرکتونه ATP د قوماندې واک لپاره د اساس په توګه ګڼي.

د پیلوټ لپاره چې خپل مسلک جوړوي، انتخاب پیچلی نه دی. د پیسو ګټلو لپاره اړتیا ده چې د سوداګریز پیلوټ سند، مګر د الوتکې قومانده ATP ته اړتیا لري. لومړی د بلونو تادیه کوي پداسې حال کې چې تاسو دوهم ته وده ورکوئ، او دوهم ستاسو مسلک تعریفوي.

اصلي پوښتنه دا نه ده چې ایا تاسو دومره ښه الوتنه کولی شئ چې د چیک رایډ څخه تیر شئ. دا دا ده چې ایا تاسو د روزنې، ساعتونو او مسؤلیت سره ژمن یاست چې د پیلوټ جواز د قوماندې سند څخه جلا کوي. دا ژمنتیا ټول توپیر دی.

EASA او د ATPL نړیوال منظره

د FAA ATP یو ملي سند دی. د EASA ATPL یو پاسپورټ دی چې په لسګونو هیوادونو کې کار کوي. دا یوازینی توپیر دا بدلوي چې نړیوال پیلوټان ​​څنګه خپل ټول مسلک پلانوي.

په EASA ایالتونو او انګلستان کې، ATPL تر ټولو لوړ دی د الوتکې د پیلوټ د سند کچه. دا سیسټم څوارلس لیکلي ازموینې، د الوتنې ازموینه، او یا هم د ماډلر یا مدغم روزنې لارې ته اړتیا لري. ماډلر روزنه تاسو ته اجازه درکوي چې د کار کولو پرمهال ساعتونه جوړ کړئ. مدغم پروګرامونه هرڅه په یوه جوړښتي ترتیب کې راټولوي.

د تبادلې پوښتنه د هر نړیوال پیلوټ په پلان جوړونه کې غالبه ده. یو پیلوټ چې د FAA ATP لري کولی شي EASA ته واړوي، مګر پدې پروسه کې د کریډیټ چکونه، اضافي ازموینې، او د الوتنې ازموینې شاملې دي. برعکس هم کار کوي، مګر هیڅ لاره اتومات نه ده. د جواز بدلول د دوو تنظیمي سیسټمونو ترمنځ خبرې اترې دي، نه د کاغذي کار رسميت.

له همدې امله ډېر نړیوال زده کونکي لومړی په امریکا کې روزنه ترلاسه کوي. په متحده ایالاتو کې د ATP جواز د امریکا سیمه ییزو هوايي شرکتونو ته دروازې پرانیزي، چیرې چې ساعتونه په چټکۍ سره جوړیږي. دا ساعتونه بیا د EASA د تبادلې اړتیاو ته بیرته راځي. دا ستراتیژي د مسلک یوه حلقه رامینځته کوي چې خالص کورني روزنه یې په ندرت سره سمون خوري.

د فلوریډا فلایرز فلایټ اکاډمۍ د دې پل لپاره په ځانګړي ډول د EASA ATPL ماډلر روزنه پرمخ وړي. نړیوال پیلوټان ​​د FAA روزنه بشپړوي، د متحده ایالاتو سیسټم کې ساعتونه جوړوي، او د اعتبار سره کور ته راستنیږي چې دواړه تنظیم کونکي یې درناوی کوي. ماډلر جوړښت دوی ته اجازه ورکوي چې د EASA ازموینې د دوی د الوتنې مهالویش شاوخوا ګړندي کړي.

د تبادلې مهال ویش د ډیری پیلوټانو له تمې څخه ډیر مهم دی. د FAA څخه EASA ته بدلون کولی شي د میاشتو مهالویش ازموینو او چیک رایډونو پورې وغځیږي. د کاغذ کار ژر پیل کول هرڅه بدلوي.

د روزنې پیل کولو دمخه د اعتبار تصدیق لپاره غوښتنه وکړئ، نه وروسته. یوازې د تایید قطار کولی شي د ګمارنې بشپړ دورې له امله مسلک وځنډوي. دې ځنډ وړ پیلوټانو ته د دوی د لومړي هوایی ډګر ټولګي نیټه له لاسه ورکړه.

ستاسو بل ګام د چپې څوکۍ په لور

د هوايي شرکت د ترانسپورت د پیلوټ جواز هغه دلیل دی چې د کلونو راهیسې د ساعتونو او چیک رایډونو شتون شتون لري. د الوتنې هر ساعت چې تاسو له دې ځای څخه لاګ ان کوئ یا د دې سند په لور جوړیږي یا د وخت نښه کول. توپیر ستاسو دی.

غوره کول د د ATP پیلوټ ښوونځی د یوې منظمې لارې سره ستاسو د مسلک راتلونکی پړاو بدلیږي. هغه پیلوټان ​​چې ATP د لرې پړاو په توګه ګڼي د فرصت په تمه دي. هغه پیلوټان ​​چې دا د راتلونکي تحویلي وړ په توګه ګڼي د دې پرځای چې دا بل چا ته لاړ شي، په چپ څوکۍ کې ګمارل کیږي.

نن ورځ د اړتیاوو سره سم خپل لاګ بوک ارزونه وکړئ. هغه روزنیز لاره غوره کړئ چې ستاسو تشې په چټکۍ سره ډکوي. د ATP CTP پیل کړئ، چیک رایډ پای ته ورسوئ، او اجازه ورکړئ چې راتلونکی کپتان دنده تاسو چمتو ومومي.