ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਦਾ ਲੋਗੋ

ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਇਕੱਲੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ: CFR ਚੈੱਕਲਿਸਟ

ਮੁੱਖ / ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ / ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਇਕੱਲੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ: CFR ਚੈੱਕਲਿਸਟ
ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਲੌਗਬੁੱਕ ਫੜੀ ਹੋਈ ਹੈ
ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੋਲੋ ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ ਲੋੜਾਂ ਸਿੱਖੋ। ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰੀ ਕਰੋ।

ਦੇ ਤਹਿਤ 14 CFR §61.87, ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ-ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਏਅਰੋਨਾਟਿਕਲ ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨਾ (ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਗਲਤ ਉੱਤਰਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਪ੍ਰੀ-ਸੋਲੋ ਫਲਾਈਟ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਲਈ ਖਾਸ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ 90 ਕੈਲੰਡਰ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲੌਗਬੁੱਕ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਫੜਨਾ। ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤਿੰਨੋਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਇਨ ਕਮਾਂਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

ਇਕੱਲੇ ਦਿਨ 'ਤੇ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼:

  • ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (FAA ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)
  • ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਜੇਕਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਲੋੜ ਹੋਵੇ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜਾਂ ਉੱਚ)
  • ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਫੋਟੋ ਆਈਡੀ (ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਪਾਸਪੋਰਟ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬਰਾਬਰ)
  • ਮੌਜੂਦਾ ਲੌਗਬੁੱਕ ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, 90 ਕੈਲੰਡਰ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਮਿਤੀ।
  • ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ ਯੋਗਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਸੰਚਾਲਨ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਭਾਰ-ਅਤੇ-ਸੰਤੁਲਨ ਡੇਟਾ (AROW ਦਸਤਾਵੇਜ਼)
  • ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ TSA/ਨਾਗਰਿਕਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼

ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਹਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ:

  • 14 CFR §61.87 — ਸਾਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਕੱਲੇ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਯਮ
  • 14 CFR §61.93 — ਇਕੱਲੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ
  • 14 CFR §61.95 — ਕਲਾਸ B ਏਅਰਸਪੇਸ ਸੋਲੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
  • 14 CFR §61.51 — ਲੌਗਿੰਗ ਲੋੜਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ ਦੌਰਾਨ PIC ਸਮਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ

ਕੀ ਟੇਕਵੇਅਜ਼

14 CFR §61.87 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੋਲੋ ਫਲਾਈਟ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 90 ਕੈਲੰਡਰ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ, ਖਾਸ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਸੋਲੋ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪੁਆਇੰਟ ਵੇਰਵਾ
ਤਿੰਨ-ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਾਲੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ, ਮੇਕ/ਮਾਡਲ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ 90-ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਸਮਰਥਨ, ਇਹ ਸਭ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
90-ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਮੁਦਰਾ ਇਕੱਲੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਮਿਆਦ 90 ਕੈਲੰਡਰ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਮੁੜ-ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਦਸਤਖਤ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਮੁੜ-ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਸਮਰਥਨ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ ਕ੍ਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ, ਕਲਾਸ ਬੀ, ਅਤੇ ਨਾਈਟ ਸੋਲੋ ਹਰੇਕ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ §61.93, §61.95, ਅਤੇ §61.87(n) ਦੇ ਤਹਿਤ ਵੱਖਰੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੋਈ FAA ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ FAA ਮੁਹਾਰਤ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ; ਆਮ ਇਕੱਲੇ ਤਿਆਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਪਾਠ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 10-30 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਹਦਾਇਤ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਫਲਾਈਟਸਕੂਲ ਯੂਐਸਏ ਸਟ੍ਰਕਚਰਡ ਮਾਰਗ ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੋਲੋ ਫਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੇਜਡ ਸਕਿੱਲ ਗੇਟ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਗਿਆਨ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ AC 61-65H ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ ਵਰਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ

14 CFR §61.87 ਦੇ ਤਹਿਤ ਇਕੱਲੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ?

ਇਹ ਨਿਯਮ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਆਖਰੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਉਪ-ਧਾਰਾ (a) ਆਮ ਮਨਾਹੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਭਾਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਉੱਥੋਂ, ਨਿਯਮ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਫਰਜ਼ ਸੌਂਪਦਾ ਹੈ।

ਉਪਭਾਗ ਵਿਹਾਰਕ ਲੋੜ
§61.87(ਅ) ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਏਅਰੋਨੌਟਿਕਲ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਗਲਤ ਉੱਤਰਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
§61.87© ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ/ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢੁਕਵੇਂ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
§61.87(ਡੀ)-(ਪੀ) ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਇਕੱਲੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
§61.87(n) ਰਾਤ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਲਈ ਖਾਸ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
§61.87(ਪੀ) ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੇ ਖਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
§61.87 (90-ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਨਿਯਮ) ਇਹ ਸਮਰਥਨ 90 ਕੈਲੰਡਰ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹੈ; ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੋਲੋ ਫਲਾਈਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। 14 CFR §61.93 ਇਕੱਲੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੂਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਂ ਦੁਹਰਾਏ-ਰੂਟ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੈਕਸ਼ਨ §61.95 ਕਲਾਸ B ਏਅਰਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਸ ਏਅਰਸਪੇਸ ਲਈ ਖਾਸ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੈਕਸ਼ਨ §61.51 ਲੌਗਬੁੱਕ ਐਂਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਯਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਇਕੱਲੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਸਮਾਂ ਲੌਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

The FAA ਸਲਾਹਕਾਰੀ ਸਰਕੂਲਰ AC 61-65H ਇਹ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਮਰਥਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ CFR ਨੂੰ ਓਵਰਰਾਈਡ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ DPE ਅਤੇ FAA ਨਿਰੀਖਕ ਇਸਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਵਿੱਚ AC 61-65H ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਹੁੰਚ ਹੈ।

ਐਰੋਨੌਟਿਕਲ ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰੇ?

ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ §61.87(b) ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਜਾਂ ਮੌਖਿਕ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਕੱਲੇ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਗਲਤ ਉੱਤਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇੱਕ ਰਸਮੀਤਾ ਹੈ। DPE ਅਤੇ FAA ਨਿਰੀਖਕ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਬੂਤ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੀਖਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੋਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੌਖਿਕ ਗੱਲਬਾਤ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕੋਈ ਕਾਗਜ਼ੀ ਟ੍ਰੇਲ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ।

ਗਿਆਨ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਵਿਸ਼ੇ ਸੰਬੋਧਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:

  • 14 CFR ਭਾਗ 61 ਅਤੇ 91 ਦੇ ਲਾਗੂ ਭਾਗ
  • ਉਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਏਅਰਸਪੇਸ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜਿੱਥੇ ਇਕੱਲੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੋਣਗੇ
  • ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ/ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸੀਮਾਵਾਂ
  • ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੈਟਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਗਮਨ, ਰਵਾਨਗੀ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
  • ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਨਿਯਮ
  • ਰਨਵੇਅ ਘੁਸਪੈਠ ਤੋਂ ਬਚਣਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
  • ਜਾਗਦੇ ਤੂਫ਼ਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ
  • ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਘਣਤਾ ਉਚਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
  • ਭਾਰ-ਅਤੇ-ਸੰਤੁਲਨ ਗਣਨਾਵਾਂ
  • ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਇਹ ਟੈਸਟ ਜ਼ੁਬਾਨੀ, ਲਿਖਤੀ, ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਤੋਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਹ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪ੍ਰੋ ਟਿਪ: CFIs ਨੂੰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਫੋਲਡਰ ਜਾਂ ਸਿਲੇਬਸ ਪੰਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਤੀ ਵਾਲਾ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੋਟ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਿਖਿਆ ਹੋਵੇ: "[ਮਿਤੀ] ਨੂੰ [ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੇ ਨਾਮ] ਨਾਲ ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਏਅਰਸਪੇਸ ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ। ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਮਝ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।" ਉਹ ਇੱਕ ਵਾਕ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਲਣਾ ਸਵਾਲ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਪ੍ਰੀ-ਸੋਲੋ ਫਲਾਈਟ ਸਿਖਲਾਈ ਪੂਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ §61.87© ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਰੇਕ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। "ਮੁਹਾਰਤ" ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਮਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਰਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਾਰਜ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਮਰਥਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਮ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

  • ਆਮ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ
  • ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਪੱਧਰੀ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋੜ
  • ਚੜ੍ਹਾਈ, ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਮੋੜ, ਉਤਰਾਈ, ਅਤੇ ਉਤਰਾਈ ਦੇ ਮੋੜ
  • ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੈਟਰਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਂਟਰੀ, ਡਾਊਨਵਿੰਡ, ਬੇਸ, ਅਤੇ ਫਾਈਨਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
  • ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
  • ਸਟਾਲ ਐਂਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ (ਪੂਰੇ ਸਟਾਲ ਅਤੇ ਸਟਾਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ, ਜਿਵੇਂ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ)
  • ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਤਰਨ
  • ਹੌਲੀ ਉਡਾਣ
  • ਘੁੰਮਣ-ਫਿਰਨ ਅਤੇ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
  • ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਦਰਭ ਯੁੱਧ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)
  • ਸਾਫਟ-ਫੀਲਡ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਫੀਲਡ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ (ਜਿੱਥੇ ਸਿਖਲਾਈ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ)
  • ਸਿਖਲਾਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ATC ਗੱਲਬਾਤ

ਪੈਟਰਨ ਇਕਸਾਰਤਾ ਇਕੱਲੇ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਗੋ-ਅਰਾਊਂਡ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੰਨ ਸਥਿਰ ਪਹੁੰਚਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਕਈ ਅਸੰਗਤ ਤਰੀਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇਖੀ।

ਪ੍ਰੋ ਟਿਪ: ਸਮਰਥਨ ਸੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਖਾਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦੱਸੋ: ਟੇਕਆਫ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਤੁਰੰਤ ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਪੈਟਰਨ ਐਂਟਰੀ, ਅਤੇ ਜਾਣ/ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਉਚਾਈ। ਉਸ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਓ। ਜੇਕਰ ਸੋਲੋ ਡੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਰਿਕਾਰਡ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਉਚਿਤ ਮਿਹਨਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਕੱਲੇ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਕੌਣ ਦਸਤਖਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲਿਖਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਜਿਸਨੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ, ਉਹ ਹੀ ਇਕੱਲੇ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ, ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਤੀ, ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦਰਸਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ 90 ਕੈਲੰਡਰ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹੈ। ਉਸ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਲਾ ਉੱਡ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਸਮਰਥਨ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਗਿਆਨ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪ੍ਰੀ-ਸੋਲੋ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਨਮੂਨਾ ਸਮਰਥਨ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ (AC 61-65H ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ):

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 90-ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਸੋਲੋ ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ (AC 61-65H ਵਿੱਚ A.66):

90 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇਕੱਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ (AC 61-65H ਵਿੱਚ A.67):

ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਬਾਰੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ:

  • ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਉਡਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਾਸ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; ਸੇਸਨਾ 172 ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ ਪਾਈਪਰ PA-28 ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
  • ਹਰੇਕ ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ 'ਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦਾ CFI ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
  • 90 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਕੈਲੰਡਰ ਦੇ ਦਿਨ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਪਾਠ ਦੀ ਗਿਣਤੀ।
  • ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ-ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਮੁੜ-ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਦਸਤਖਤ ਦੀ।

ਪ੍ਰੋ ਟਿਪ: ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਹਰੇਕ ਸਮਰਥਨ ਪੰਨੇ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰੋ ਜਾਂ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਖਲਾਈ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਲੌਗਬੁੱਕ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਬੈਕਅੱਪ ਹੀ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਬੂਤ ਹੈ। ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਲੇਬਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਕੂਲ ਸਕੈਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਫਾਈਲ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਦਿਨ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?

ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਕੱਲੇ ਦਿਨ 'ਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੀ ਗੁੰਮ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

FAA ਦਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਲੌਗਬੁੱਕ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਧਿਕਾਰ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ: ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵੱਲ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, FAA ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨਿਯਮ ਰਵਾਇਤੀ ਮੈਡੀਕਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ BasicMed ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੈਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਪੋਰਟ ਪਾਇਲਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਮੈਡੀਕਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੋਲੋ ਡੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ FAA ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਡੀਕਲ ਵੈਧਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮ ਸਿੱਧੇ ਸੋਲੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਤੇਜ਼ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ: ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਕਾਪੀਆਂ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਸਟੋਰ ਕਰੋ। ਲੌਗਬੁੱਕ ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ ਪੰਨੇ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਸੇਵ ਕਰੋ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪਾਊਚ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ (ਏਅਰਵਰਥੀਨੈੱਸ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਭਾਰ-ਅਤੇ-ਸੰਤੁਲਨ ਡੇਟਾ) ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਹਨ।

ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ, ਕਲਾਸ ਬੀ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਸੋਲੋ ਫਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਵਾਧੂ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ, ਕਲਾਸ ਬੀ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 90-ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਅਧਿਕਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵੱਖਰੇ ਲੌਗਬੁੱਕ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਇਹ ਆਪਣੀਆਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਅਧਿਕਾਰ ਹਨ।

ਪ੍ਰਤੀ ਗਲੀਮ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ ਗਾਈਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਢਾਂਚਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਇਕੱਲੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ (14 CFR §61.93):

  • ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਫਲਾਈਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਮੌਸਮ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਅਤੇ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
  • ਸਮਰਥਨ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਰੂਟ ਲਈ ਜਾਂ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੂਟ 'ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • ਰਵਾਨਗੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ 25 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਰੂਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
  • ਕੁਝ ਇਕੱਲੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 50 NM ਘੇਰੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਲਾਸ ਬੀ ਏਅਰਸਪੇਸ ਸੋਲੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ (14 CFR §61.95):

  • ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਬੀ ਏਅਰਸਪੇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਕੱਲੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
  • ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਕਲਾਸ ਬੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ।
  • ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਕਲਾਸ ਬੀ ਏਅਰਸਪੇਸ ਦਾ ਨਾਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਰਾਤ ਦਾ ਸੋਲੋ (14 CFR §61.87(n)):

  • ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਜਾਵੇਗੀ।
  • ਸਮਰਥਨ ਰਾਤ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ।
  • ਰਾਤ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦਾ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਇਕੱਲੇ ਸਮਰਥਨ ਹੈ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਗਵਰਨਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਲੋੜ ਸਮਰਥਨ ਦਾਇਰਾ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੋਲੋ §61.87 ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ, ਪ੍ਰੀ-ਸੋਲ ਮੈਨੂਵਰ, ਮੁਹਾਰਤ ਖਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ/ਮਾਡਲ, 90-ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮੁਦਰਾ
ਸੋਲੋ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ §61.93 XC ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਮੌਸਮ, ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਰੂਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਂ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਰੂਟ
ਕਲਾਸ ਬੀ ਸੋਲੋ §61.95 ਕਲਾਸ ਬੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਸੰਚਾਰ, ਆਵਾਜਾਈ ਕਲਾਸ ਬੀ ਏਅਰਸਪੇਸ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ
ਰਾਤ ਦਾ ਸੋਲੋ §61.87(n) ਇਕੱਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਉਡਾਣ/ਲੈਂਡਿੰਗ ਖਾਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਰਾਤ ​​ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ

ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ ਗਲਤੀਆਂ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੰਬਲ ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਿਸਮ ਲਈ ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ। §61.87(ਪੀ), ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੇ ਖਾਸ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ CFI ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਸੇਸਨਾ 172 ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਈਪਰ ਵਾਰੀਅਰ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੇ ਆਮ ਹੁਨਰ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਮਰਥਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਆਮ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਗਲਤੀਆਂ:

  • ਆਮ ਸਮਰਥਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ
  • ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੂਪ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣਾ, ਸਮੀਖਿਆ ਹੋਈ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਾ।
  • ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸੋਲੋ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੇਣਾ।
  • TSA ਨਾਗਰਿਕਤਾ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੇ ਪਛਾਣ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣਾ
  • ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਖਲਾਈ ਅੰਤਰਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੀ-ਸੋਲੋ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਏ ਬਿਨਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ

ਲਾਲ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸੋਲੋ ਡੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

  • ਤਸਦੀਕ ਮਿਤੀ 90 ਕੈਲੰਡਰ ਦਿਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ।
  • ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਉਡਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।
  • ਸਿਖਲਾਈ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਕੋਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਮੀਖਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ।
  • ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਗਾਇਬ ਹਨ, ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਕੀ FAA ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੋਲੋ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

FAA ਕਿਸੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਇਕੱਲੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਡਾਣ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਿਆਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਮੁਹਾਰਤ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਚੋਣ ਹੈ: ਮਿਆਰ ਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਘੜੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ।

ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, AOPA ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਸੋਲੋ ਸਿਖਲਾਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਇਹ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹਕੀਕਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ 10-30 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਹਦਾਇਤ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ ਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪਾਠ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਮੌਸਮ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਭਿੰਨਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਟਰਨ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਧੇਰੇ ਦੋਹਰੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਕੱਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ:

  • ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਜਟਿਲਤਾ (ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਟ੍ਰੇਨਰ ਬਨਾਮ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼)
  • ਪਾਠ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਪਾਠ ਬਨਾਮ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤੀਬਰ ਸਿਖਲਾਈ)
  • ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਮੌਸਮ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ (ਕ੍ਰਾਸਵਿੰਡ, ਤੂਫਾਨੀ, ਅਤੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ)
  • ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਤਜਰਬਾ (ਫੌਜੀ ਪਿਛੋਕੜ, ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਮਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪਾਠ)
  • ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ (ਟਾਵਰ ਵਾਲਾ ਬਨਾਮ ਟਾਵਰ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ, ਵਿਅਸਤ ਬਨਾਮ ਸ਼ਾਂਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੈਟਰਨ)

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 14 CFR §61.51(e)(4) ਉਸ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਸਮੇਂ ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਇਕੱਲਾ ਯਾਤਰੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਸਦੀਕ ਹੋਵੇ। ਉਹ PIC ਸਮਾਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਕੁੱਲ ਉਡਾਣ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਕੱਲੇ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਗੋਂ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਰਥਪੂਰਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸੋਲੋ-ਡੇ ਚੈੱਕਲਿਸਟ, ਨਮੂਨਾ ਲੌਗਬੁੱਕ ਐਂਟਰੀ, ਅਤੇ ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ ਟੈਂਪਲੇਟ

ਸੋਲੋ-ਡੇ ਪ੍ਰੀਫਲਾਈਟ ਚੈੱਕਲਿਸਟ:

  • ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਲੌਗਬੁੱਕ ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ ਮਿਤੀ 90 ਕੈਲੰਡਰ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ।
  • ਕਨਫਰਮ ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ ਅੱਜ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਹੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
  • ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ।
  • ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਮੌਜੂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ (ਜਾਂ ਲਾਗੂ ਅਪਵਾਦ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ)
  • ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਫੋਟੋ ਆਈਡੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ
  • ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ AROW ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਉਡਾਣ ਯੋਗਤਾ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸੰਚਾਲਨ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਭਾਰ-ਅਤੇ-ਸੰਤੁਲਨ)
  • ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਮੌਸਮ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਹਾਲਾਤ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ।
  • ਇਕੱਲੇ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ ਭਾਰ-ਅਤੇ-ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਗਣਨਾ
  • ਸਿਖਲਾਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਖਾਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਪ੍ਰੀ-ਸੋਲੋ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।
  • ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਂਡਰ ਚਾਲੂ ਹਨ।
  • ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ-ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ-ਤੇ-ਟੇਕਆਫ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿਓ।

ਨਮੂਨਾ ਲੌਗਬੁੱਕ ਐਂਟਰੀ (ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ):

ਸਮਰਥਨ ਟੈਂਪਲੇਟ ਹਵਾਲਾ:

ਹਰੇਕ ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਸਹੀ ਸ਼ਬਦਾਂ ਲਈ, AC 61-65H ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਹੈ। Gleim Aviation ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ ਗਾਈਡ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ CFI AC ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।

ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕੱਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਆਪਣੀ ਇਕੱਲੀ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੜਾਅਵਾਰ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 14 CFR §61.87 ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੋੜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਗਲੇ ਸਿਖਲਾਈ ਗੇਟ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਗੇਟ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਦਸਤਖਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਆਪਣੇ ਸਿਖਲਾਈ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਲੇ ਦਿਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ।

ਵਰਕਫਲੋ ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:

  • ਗਿਆਨ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ: ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਪ੍ਰੀ-ਸੋਲੋ ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਗਲਤ ਉੱਤਰਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਸੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਤੀ ਵਾਲੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।
  • ਹੁਨਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ: ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹਰੇਕ ਚਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ §61.87© ਵਿੱਚ ਉਡਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਸਿਲੇਬਸ ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
  • ਪੈਟਰਨ ਇਕਸਾਰਤਾ ਗੇਟ: ਸਮਰਥਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਇੱਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਧੀਨ ਪੈਟਰਨ ਸੈਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੇਂ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਲਗਾਤਾਰ ਸਥਿਰ ਪਹੁੰਚਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਅੰਤਿਮ ਸਾਈਨ-ਆਫ: ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਗੇਟ ਬੰਦ ਹਨ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ AC 61-65H ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਰਮਾਤਾ/ਮਾਡਲ, ਮਿਤੀ, ਅਤੇ CFI ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੰਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਮਰਥਨ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡਕੀਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੀ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਖਲਾਈ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਹਰੇਕ ਸਮਰਥਨ ਪੰਨੇ ਦੀਆਂ ਸਕੈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ, ਸਿਲੇਬਸ ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟ ਦਸਤਖਤ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਸੋਲੋ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਚੈੱਕਲਿਸਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੋਈ DPE ਜਾਂ FAA ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਸਮੀਖਿਆ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀ-ਸੋਲੋ ਸਿਖਲਾਈ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਸਬੂਤ ਮੰਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਇੱਕ ਫਾਈਲ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਮੈਮੋਰੀ ਕਸਰਤ।

ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਕੋਲ ਸਵੈ-ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਕੈਡਮੀ ਨੂੰ ਘਰ-ਘਰ FAA ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਇਕੱਲੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਕੱਲੇ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ CFI ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਇੱਕੋ ਨਿਯਮ ਜੋ ਹਰੇਕ ਸਮਰਥਨ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਦਸਤਖਤ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਸ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਪੈਟਰਨ ਕੰਮ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ ਕਿ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ ਕਿ ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਸਮੀਖਿਆ ਸਿਖਲਾਈ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਇੱਕ ਵੀ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮਰਥਨ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ CFI ਤਸਦੀਕ ਚੈੱਕਲਿਸਟ:

  • ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਗਲਤ ਉੱਤਰਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਤੀ ਵਾਲੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
  • ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਸੋਲੋ ਸਿਖਲਾਈ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਸਿਲੇਬਸ ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ।
  • ਕਈ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰਨ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ, ਇੱਕ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ
  • ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਿਖਲਾਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਇੰਜਣ-ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼: ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਜਾਂ ਲਾਗੂ ਅਪਵਾਦ), ਫੋਟੋ ਆਈਡੀ
  • ਮੌਜੂਦਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼: ਉਡਾਣ ਯੋਗਤਾ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸੰਚਾਲਨ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਭਾਰ-ਅਤੇ-ਸੰਤੁਲਨ
  • ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੀ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ।
  • ਸਮਰਥਨ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ AC 61-65H ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ CFI ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਦੋ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਰਣੇ ਦੇ ਜਾਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ: ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਇਕੱਲੇ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਠ ਸਲਾਟ ਛੋਟਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਮਾਜਿਕ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤਿਮ ਤਸਦੀਕ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਨਿਰਣੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੈਲੰਡਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ। ਦੂਜਾ ਪਾਠ ਅੰਤਰ ਜੋਖਮ ਹੈ: ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜੋ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕੱਲੇ-ਤਿਆਰ ਸੀ ਪਰ ਛੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰੀ ਹੈ, ਅੱਜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। 90-ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਮੁਦਰਾ ਨਿਯਮ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਹਾਰਤ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਮੁੜ-ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਾਰੀਖ।

ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿਖੇ ਸਟ੍ਰਕਚਰਡ ਇਕੱਲੀ ਤਿਆਰੀ

ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੋਲੋ ਤਿਆਰੀ ਢਾਂਚਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇਹ ਲੇਖ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਤੇਜ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਹਰ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਕੈਡਮੀ ਦੇ CFI ਇਸ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਹੀ ਸਟੇਜਡ ਹੁਨਰ ਗੇਟ, ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਭਿਆਸ, ਅਤੇ AC 61-65H ਸਮਰਥਨ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸੋਲੋ ਡੇ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਸਾਈਨ-ਆਫ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ, ਆਡਿਟਯੋਗ ਸਿਖਲਾਈ ਰਿਕਾਰਡ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।

ਫਲਾਈਟਸਕੂਲ ਯੂਐਸਏ

ATP ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ, ਅਕੈਡਮੀ ਦਾ 111 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ PPL ਤੋਂ ATP ਤੱਕ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਰਸਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਕੱਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਹਰ ਅਗਲੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਸਵੈ-ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ FAA ਚੈਕਰਾਈਡ ਸਮਰੱਥਾ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਰਗੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇਕੱਲੇ ਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਿੱਧੇ FAA ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 90% ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚੈਕਰਾਈਡ ਪਾਸ ਦਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ, ਫਲੋਰਿਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਇਹ ਗੈਰ-ਰਸਮੀ, ਐਡਹਾਕ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਖਲਾਈ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ, ਆਪਣੀ ਤਸਦੀਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਹਿ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕੈਡਮੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

ਸਰੋਤ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਰੋਤ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਟੈਕਸਟ, ਸਮਰਥਨ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ, ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਹਵਾਲੇ ਹਨ। ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦਾ eCFR ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਾਰੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਹਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਯਮ ਸੋਧ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ।

ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਲਣਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ eCFR ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ FAA ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਕਰੋ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ eCFR 14 CFR ਭਾਗ 61 ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਕਸਟ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ, ਨਿਰੰਤਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸਰੋਤ ਹੈ।

ਪਸੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ

ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਤਸਵੀਰ
ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ
  • ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਿੰਕ

ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਚੁਣੋ

ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹੇ

ਨਾਮ

ਕੈਂਪਸ ਟੂਰ ਤਹਿ ਕਰੋ

  • ਟੂਰ ਤਹਿ ਕਰੋ