ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਰੀਅਰ ਲਈ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਏ ਜਾਣ

ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ-ਬਾਊਂਡ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਰੇਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸਲ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਬਜਟ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨਿਆਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤੇ ਅਗਲੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇ। ਹਰ ਘੰਟੇ ਦਾ ਇੱਕ ਮਕਸਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ, ਟੀਚਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤਜਰਬਾ ਬਣਾਓ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ATP ਜਾਂ ਸੀਮਤ ATP ਮਾਰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕੁੱਲ ਸਮਾਂ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਸਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਬੇਤਰਤੀਬ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ FAA ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।

FAA ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਬਣਾਓ

ਤੁਹਾਡੀ ਘੰਟੇ-ਨਿਰਮਾਣ ਰਣਨੀਤੀ ਉਸ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। FAR ਭਾਗ 61 ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਈ ਕੁੱਲ 250 ਉਡਾਣ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। FAA ਭਾਗ 141 ਸਿਖਲਾਈ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ FAA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਫਾਸਟ ਟ੍ਰੈਕ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ FAR ਭਾਗ 141.55(e) ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੁੱਲ 111 ਉਡਾਣ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਯੋਗਤਾ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਗਠਿਤ ਸਿਲੇਬਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਘੰਟੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਯੰਤਰ, ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਵਪਾਰਕ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਰੀਅਰ ਪਾਇਲਟ ਤਿੰਨ ਅਨੁਭਵ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ, ATP ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕੁੱਲ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਅਨੁਭਵ ਬਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ। ਮਿਆਰੀ ਅਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ATP ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 1,500 ਉਡਾਣ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਤਜਰਬਾ ਘੱਟ ਕੁੱਲ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ATP ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਰਗ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪਿਛੋਕੜ ਅਤੇ FAA ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1,500 ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆ ਨਾ ਸਮਝੋ। ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਲੌਗਬੁੱਕਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਲੌਗਬੁੱਕ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਨੁਭਵ, ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਯੰਤਰ ਉਡਾਣ, ਸਹੀ ਨਿਰਣਾ, ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਪੈਸੇ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਏ ਜਾਣ

ਸਮਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣਾ। ਤੁਸੀਂ ਕੁੱਲ ਸਮਾਂ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਸੀਮਤ ਯੰਤਰ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ, ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰਯੋਗ ਭੂਮਿਕਾ ਵੱਲ ਕੋਈ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਪਹੁੰਚ ਸਿਖਲਾਈ ਉਡਾਣਾਂ, ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਸਮਾਂ ਨਿਰਮਾਣ, ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।

ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰੋ

ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਲਗਭਗ ਹਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਸਮਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਮੁਹਾਰਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ VFR-ਸਿਰਫ਼ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਸਸਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਤਰੱਕੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ, ਵਪਾਰਕ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਰੀਅਰ ਯੋਜਨਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਸਮਾਂ ਕੀਮਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਸਮਰੱਥ ਬਣਨ, ਅਗਲੀ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋਣ ਅਤੇ ਭਰਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਅਨੁਭਵ ਬਣਾਓ। ਇਹ ਨਾ ਮੰਨੋ ਕਿ ਹਰ ਘੰਟਾ ਇੱਕ ਜੁੜਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਕਾਰੀ ਕ੍ਰਮ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ, ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ, ਵਪਾਰਕ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ, ਵਪਾਰਕ ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ, CFI, CFII, ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਖਾਉਣ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।

ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਫਲਾਇੰਗ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਘਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਾਇਲਟ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ, ਮੌਸਮ ਜਾਗਰੂਕਤਾ, ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦਾ ਗਿਆਨ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਨਿਰਣੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੁਨਰ ਹਨ, ਬਾਕਸ-ਚੈਕਿੰਗ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ।

ਅਜਿਹੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਜਾਇਜ਼ ਮੁੱਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਣਜਾਣ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੋ, ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਟਾਵਰਡ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੋ, ਬਦਲਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰੋ। ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ, ਵਿਕਲਪਾਂ, ਉਡਾਣ ਦੀ ਪਾਲਣਾ, ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ 200-ਮੀਲ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਥਾਨਕ ਅਭਿਆਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲੈਪਸ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਯੋਗ ਪਾਇਲਟ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖਰਚੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ FAA ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝੋ। ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਾਨੂੰਨੀ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੌਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਸਮਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਲ ਉਡਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੱਕ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਤੋਂ ਸਲਾਹ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿਸੇ ਯੋਗ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਜਾਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਕੀਲ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ।

ਸਿਰਫ਼ ਯੰਤਰ ਸਮਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਯੰਤਰ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਬਣਾਓ

ਯੰਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਸਕੈਨ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰੇਡੀਓ ਕੰਮ, ਸਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਸਮਝ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਰੀਅਰ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਢੁਕਵੀਆਂ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ IFR ਦਾਇਰ ਕਰਕੇ, ਹਾਲਾਤ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਇਲਟ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਾਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿ ਕੇ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਫਲਾਈਟ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਿਮੂਲੇਟਿਡ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਿਖਲਾਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ।

ਟੀਚਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਰੂੜੀਵਾਦੀ, ਸੂਚਿਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਾਇਲਟ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਦੋਂ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਦੋਂ ਦੇਰੀ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਕਰੀਅਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਦਮ: ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਬਣੋ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ, ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਵਾਬ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਫਲਾਈਟ ਘੰਟੇ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਜਾਣ। ਇੱਕ CFI ਸਥਿਤੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਸਥਿਰ ਪਹੁੰਚ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਹੁਨਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੂੰਘੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਵੀ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਗਿਆਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟਾਲ ਤੋਂ ਉਭਰਨਾ, ਇੱਕ ਹੋਲਡ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ, ਜਾਂ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਸਿਖਾ ਸਕਦੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਮਝਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

CFII ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ, ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਦੀ ਭਰਤੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਅਧਿਆਪਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਘੰਟੇ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰੇਗਾ। ਮੌਸਮ, ਮੌਸਮ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਮੰਗ ਸਭ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ ਸੰਗਠਿਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਫਲੀਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਕਸਾਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਾਲੀ ਕਰੀਅਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਅਕੈਡਮੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਫੈਸਲਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਵੇਰਵਾ।

ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰੱਖੋ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਭੂਮਿਕਾ, ਚਾਰਟਰ ਅਹੁਦੇ, ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਮਾਰਗ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਵਾਲੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਲੌਗ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਗਜ਼ੀ ਲੌਗਬੁੱਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੌਗਬੁੱਕ, ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਕੁੱਲ ਸਮਾਂ, ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਸਮਾਂ, ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਾਂ, ਰਾਤ ​​ਦਾ ਸਮਾਂ, ਯੰਤਰ ਸਮਾਂ, ਅਸਲ ਯੰਤਰ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਯੰਤਰ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਸਮਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ PIC ਅਤੇ SIC ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੌਗ ਕਰਦੇ ਹੋ। FAA ਨਿਯਮ ਖਾਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਂ ਭਰਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੈਕਰਾਈਡ ਜਾਂ ਇੰਟਰਵਿਊ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਤੋਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਝਿਜਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੁੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ, ਸਮਰਥਨਾਂ, ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ, ਸਿਖਲਾਈ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਗਠਿਤ ਰੱਖੋ। ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਿਆਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੰਟਰਵਿਊ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਆਮ ਘੰਟੇ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ

ਪਾਇਲਟ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨੰਬਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਚਾਰ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋ:

• ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਕ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਅਗਲਾ ਸਿਖਲਾਈ ਉਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ਕੁੱਲ ਸਮਾਂ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ ਪੈਸੇ ਦੇ ਕੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨਾ।
• ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਹਿੰਗਾ ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਸਮਾਂ ਖਰੀਦਣਾ।
• ਸਿਰਫ਼ ਕੁੱਲ ਘੰਟਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਧਨ ਮੁਦਰਾ, ਲੌਗਬੁੱਕ ਸੰਗਠਨ, ਜਾਂ ਉਡਾਣ ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ ਖਿਸਕਣ ਦੇਣਾ।

ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਦਾ ਲਾਲਚ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਉਦੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਤਿਆਰੀ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹਦਾਇਤਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰੰਤਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਪਾਇਲਟ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਯੋਗਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਮਾਂਰੇਖਾ ਬਣਾਓ ਜੋ ਤਨਖਾਹ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇ

ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਫਲਾਈਟ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ, ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਤੋਂ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਤੋਂ ਯੋਗ ATP ਉਮੀਦਵਾਰ, ਅਤੇ ATP ਉਮੀਦਵਾਰ ਤੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਰੁਜ਼ਗਾਰ। ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਅਨੁਭਵ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਜਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੁਨਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਹੋਰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੁੱਛਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਸਸਤੇ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪੁੱਛਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਉਡਾਣ, ਰੇਟਿੰਗ, ਜਾਂ ਨੌਕਰੀ ਦਾ ਮੌਕਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਸਹੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਘੰਟੇ ਬਣਾਓ, ਉੱਚ ਮਿਆਰ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਹਰ ਐਂਟਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਰੀਅਰ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਓ।