ਫੜਨ ਦੇ ਨਮੂਨੇ: ਉਹ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਉੱਡਣਾ ਹੈ

ਜੇਕਰ ATC ਤੁਹਾਨੂੰ "ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਫੜੋ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਇਸ ਸਮੇਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਲਡ ਪੈਟਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ FAA ਨਿਯਮਾਂ ਤੱਕ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਬੇਧਿਆਨੀ ਨਾ ਹੋਵੋ।

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ATC ਤੋਂ ਹਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਚਾਲ-ਚਲਣ ਅਤੇ ਹਦਾਇਤਾਂ ਇੱਕ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ: ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣਾ। ਕੁਸ਼ਲ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੀ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਉਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ। ਜਦੋਂ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਰਨਵੇਅ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਇੱਕ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਦੱਸਾਂਗੇ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਐਂਟਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸਮਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ FAA ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਤਕਨੀਕਾਂ ਤੱਕ। ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਈਏ: ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ?

ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਕੀ ਹੈ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਜਵਾਬ ਮਿਲੇਗਾ। ਕੁਝ ਇਸਨੂੰ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਇਸਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਇੱਕ ਰੇਸਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਡਾਣ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਇਹ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ATC ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੀਕ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਯੰਤਰ-ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਿੱਧੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਮੋੜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲੱਤ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੋਲਡਿੰਗ ਫਿਕਸ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲੱਤ ਇਸਨੂੰ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੋੜ ਦੋਵੇਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੰਡਾਕਾਰ ਆਕਾਰ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਸਵਾਲ ਵੀ ਉਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਪਾਇਲਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਕਿਉਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਬੇਤਰਤੀਬ ਨਹੀਂ ਹਨ। ATC ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ.

ATC ਦੁਆਰਾ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਇੱਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ
• ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ
• ਰਨਵੇਅ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
• ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ
• ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਸੀਕੁਐਂਸਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ
• ਫੌਜੀ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ
• IFR ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ATC ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਦੇਸ਼ ਰਹਿਤ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੰਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ, ਫੜਨਾ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਯੰਤਰ ਉਡਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸ਼ਾਂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਉਂ ਫੜ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਬਣਤਰ

ਹਰੇਕ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਇੱਕੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਹੀ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਹੈ:

1. ਹੋਲਡਿੰਗ ਫਿਕਸ

ਹੋਲਡਿੰਗ ਫਿਕਸ ਪੂਰੇ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ VOR, NDB, ਜਾਂ ਵੇਅਪੁਆਇੰਟ, ਜਿਸਨੂੰ ATC ਹੋਲਡਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਸਰਕਟ ਹੋਲਡਿੰਗ ਫਿਕਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਹਰੇਕ ਨਵੇਂ ਇਨਬਾਉਂਡ ਲੈੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

2. ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਲੱਤ

ਇਨਬਾਉਂਡ ਲੈੱਗ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਲਡਿੰਗ ਫਿਕਸ ਵੱਲ ਉੱਡਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੇ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੈੱਗ ਹੈ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ, ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਫਿਕਸ ਵੱਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਰੈਕਿੰਗ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ATC ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਰਚਿਤ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਨਬਾਉਂਡ ਲੈੱਗ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਜਾਂ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇਗਾ।

3. ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲੱਤ

ਹੋਲਡਿੰਗ ਫਿਕਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਮੁੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਊਟਬਾਉਂਡ ਲੱਤ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਉੱਡ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੱਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 14,000 ਫੁੱਟ MSL ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡੇਢ ਮਿੰਟ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਇਸ ਲੱਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਗਲੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮੋੜ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਲੱਤ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਰਹੇ।

4. ਅਬੇਮ ਪੁਆਇੰਟ

ਐਬੀਮ ਪੁਆਇੰਟ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਆਊਟਬਾਉਂਡ ਲੈੱਗ ਦੌਰਾਨ ਹੋਲਡਿੰਗ ਫਿਕਸ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੇਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਐਬੀਮ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਪਾਇਲਟ ਆਊਟਬਾਉਂਡ ਲੈੱਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੌਪਵਾਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਬਾਉਂਡ ਲੈੱਗ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

5. ਹੋਲਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਨਾਨ-ਹੋਲਡਿੰਗ ਸਾਈਡ

ਹੋਲਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੂਰਾ ਰੇਸਟ੍ਰੈਕ ਪੈਟਰਨ ਉੱਡਦਾ ਹੈ। ਨਾਨ-ਹੋਲਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਇਨਬਾਉਂਡ ਕੋਰਸ ਦਾ ਉਲਟ ਪਾਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਧਾਂਤਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਹੋਲਡਿੰਗ ਫਿਕਸ 'ਤੇ ਕਿਹੜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਂਟਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਗਲਤ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਕਰਨਾ।

ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਇਹ ਪੰਜ ਹਿੱਸੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਦੇ ਵੀ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਨੀਂਹ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।

ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਪੈਟਰਨ ਫੜਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਜਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੁੜਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਸਾਰਾ ਫ਼ਰਕ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰਨੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਫੜਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਗਲਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1. ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ

ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੈਟਰਨ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਫਾਲਟ ਕਿਸਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਉੱਡਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ATC ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਮੋੜ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਰੇਸਟ੍ਰੈਕ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਇਨਬਾਉਂਡ ਕੋਰਸ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ।

2. ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ

ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਪੈਟਰਨ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਇਸ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ATC ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚਾਰਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਮੋੜ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੈਟਰਨ ਕਿਵੇਂ ਦਾਖਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁਨਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਦਾਖਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਕਿਵੇਂ ਦਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰਖੇ ਗਏ ਹੁਨਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਯੰਤਰ ਉਡਾਣ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਐਂਟਰੀ ਵਿਧੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੋਲਡਿੰਗ ਫਿਕਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੋਂ ਆ ਰਹੇ ਹੋ।

1. ਤਿੰਨ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵਿਧੀਆਂ

FAA ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮਿਆਰੀ ਐਂਟਰੀ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਡਾਇਰੈਕਟ ਐਂਟਰੀ, ਪੈਰਲਲ ਐਂਟਰੀ, ਅਤੇ ਟੀਅਰਡ੍ਰੌਪ ਐਂਟਰੀ। ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਹੋਲਡਿੰਗ ਫਿਕਸ ਅਤੇ ਇਨਬਾਉਂਡ ਕੋਰਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਹੁੰਚ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

2. 70-ਡਿਗਰੀ ਨਿਯਮ

70-ਡਿਗਰੀ ਨਿਯਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਕਿਸ ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਹੋਲਡਿੰਗ ਫਿਕਸ 'ਤੇ, ਪਾਇਲਟ ਇਨਬਾਉਂਡ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ ਫਿਕਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਏਅਰਸਪੇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਹੋਲਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਸੈਕਟਰ ਇਨਬਾਉਂਡ ਕੋਰਸ ਤੋਂ 70 ਡਿਗਰੀ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਹੀ ਐਂਟਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3. ਸਿੱਧੀ ਐਂਟਰੀ

ਡਾਇਰੈਕਟ ਐਂਟਰੀ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੈ। ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੋਲਡਿੰਗ ਫਿਕਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਡਾਇਰੈਕਟ ਐਂਟਰੀ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੈਰ-ਹੋਲਡਿੰਗ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

4. ਪੈਰਲਲ ਐਂਟਰੀ

ਪੈਰਲਲ ਐਂਟਰੀ ਉਦੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਲਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਫਿਕਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੋਲਡਿੰਗ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਇਨਬਾਉਂਡ ਕੋਰਸ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਨਬਾਉਂਡ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਫਿਕਸ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਮੁੜਦਾ ਹੈ।

5. ਸਹੀ ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਕਪਿਟ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ

ਪਾਇਲਟ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਲਈ HSI ਜਾਂ CDI ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੂਈ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਪੁਆਇੰਟਰ ਇਹ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੋਲਡਿੰਗ ਫਿਕਸ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਐਂਟਰੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਕਿਵੇਂ ਉਡਾਈਏ

ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਕਿਵੇਂ ਦਾਖਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਧੀ ਲੜਾਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ, ਅਤੇ FAA ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

1. ਸਹੀ ਹੋਲਡਿੰਗ ਸਪੀਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਪਹਿਲੀ ਤਰਜੀਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। FAA ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਲਡਿੰਗ ਏਅਰਸਪੀਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਚਾਈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ। 6,000 ਫੁੱਟ MSL ਤੱਕ ਸੀਮਾ 200 ਗੰਢ ਹੈ, 6,001 ਤੋਂ 14,000 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਇਹ 230 ਗੰਢ ਹੈ, ਅਤੇ 14,000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇਹ 265 ਗੰਢ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਦਾ ਹੈ।

2. ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ

ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੈ। ਆਊਟਬਾਉਂਡ ਲੈੱਗ 'ਤੇ, ਪਾਇਲਟ ਇਨਬਾਉਂਡ ਲੈੱਗ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਨਬਾਉਂਡ ਲੈੱਗ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਊਟਬਾਉਂਡ ਲੈੱਗ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਊਟਬਾਉਂਡ ਲੈੱਗ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨਬਾਉਂਡ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਂਕ ਐਂਗਲ ਸੁਧਾਰ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

3. ਹੋਲਡਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਈ ਫਲਾਈਟ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਐਵੀਓਨਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ

ਆਧੁਨਿਕ ਐਵੀਓਨਿਕਸ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। GPS ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ FMS ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੱਕ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਸੁਧਾਰ ਕੋਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਹੱਥੀਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਪਰ ਉਪਲਬਧ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ ਘਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

4. ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ

ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਹਨ ਮਾੜਾ ਸਮਾਂ, ਗਲਤ ਹਵਾ ਸੁਧਾਰ, ਅਤੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਫਿਕਸ ਬਾਰੇ ਸਥਿਤੀ ਸੰਬੰਧੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਗੁਆਉਣਾ। ਹੱਲ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਹੋਲਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕਰੋ, ਐਵੀਓਨਿਕਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਹੋ।

ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨਾਂ ਲਈ FAA ਨਿਯਮ

ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹਨ। FAA ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਯਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਹਰੇਕ ਯੰਤਰ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਜਾਣਨੇ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ ਹਨ ਜੋ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਪ੍ਰਤੀ ਉਚਾਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਲਡਿੰਗ ਏਅਰਸਪੀਡ
• ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ
• ATC ਹੋਲਡਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਿਰਦੇਸ਼
• ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਹੋਈਆਂ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
• ਹੋਲਡ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ

ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਛੋੜਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਇਕਸਾਰ, ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਲੱਤਾਂ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ATC ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ATC ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ IFR ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਆਮ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਹੱਲ

ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਹੋਲਡ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੱਲ ਤਿਆਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ।

1. ਮਾੜਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾ ਸੁਧਾਰ

ਹਵਾ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਹਵਾ ਸੁਧਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲੱਤ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਜਾਵੇ, ਆਊਟਬਾਊਂਡ ਲੱਤ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਸੁਧਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲੱਤ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ।

2. ਸਥਿਤੀ ਸੰਬੰਧੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਗੁਆਉਣਾ

ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਸਥਿਤੀ ਸੰਬੰਧੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਹੋਲਡਿੰਗ ਫਿਕਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਮੋੜ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨ ਭਟਕਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਿਕਸ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਐਵੀਓਨਿਕਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਲੱਤ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਡਾਇਆ ਜਾਵੇ।

3. ਗਲਤ ਐਂਟਰੀ ਚੋਣ

ਗਲਤ ਐਂਟਰੀ ਚੁਣਨਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਇਲਟ ਫਿਕਸ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 70-ਡਿਗਰੀ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੋਲਡਿੰਗ ਫਿਕਸ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਮਿਲੇ।

4. ATC ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਗਲਤੀਆਂ

ਹੋਲਡਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਗਲਤਫਹਿਮੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪੜ੍ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ, ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ, ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਕੋਰਸ, ਅਤੇ ਲੱਤ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ATC ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।

ਇਹਨਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਤਿਆਰੀ, ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਹੋਲਡ ਪੈਟਰਨ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੋਲਡ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਔਜ਼ਾਰ

ਇੱਕ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਔਜ਼ਾਰ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਵਿੱਚ ਫ਼ਰਕ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਫੜ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਯੰਤਰ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਹਰੀਜ਼ੋਂਟਲ ਸਿਚੁਏਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ (HSI)
• ਕੋਰਸ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ (CDI)
• VOR ਰਿਸੀਵਰ
• ADF ਰਿਸੀਵਰ
• GPS ਯੂਨਿਟ
• ਫਲਾਈਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (FMS)
• ਸਟੌਪਵਾਚ ਜਾਂ ਟਾਈਮਰ
• E6B ਫਲਾਈਟ ਕੰਪਿਊਟਰ

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਔਜ਼ਾਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ, ਟਰੈਕ ਕਰਨ, ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਹਨ, ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਅੱਜ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੇਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹੋਲਡਾਂ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪੱਖ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉੱਨਤ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ 'ਤੇ FAA ਦੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਉੱਨਤ ਹੋਲਡਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਪੱਧਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ ਸਿੱਖਣਾ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੱਕ ਧੱਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹਨ ਜੋ ਸਮਰੱਥ ਯੰਤਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ।

1. ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫੜਨਾ

ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਟੈਸਟ ਹਨ। ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਰੇਸਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਨਬਾਉਂਡ ਲੱਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਵਾ ਸੁਧਾਰ ਕੋਣ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਫਟ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਹਵਾ ਸੁਧਾਰ ਕੋਣ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵਰਤਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

2. ਗੜਬੜ ਵਿੱਚ ਫੜਨਾ

ਟਰਬੂਲੈਂਸ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਕੰਟਰੋਲ ਇਨਪੁਟਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟਰਬੂਲੈਂਸ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹ ਪਹਿਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਦੂਜਾ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਟਰਬੂਲੈਂਸ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਰਵੱਈਏ ਦੀ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਧਾਰਨ ਅਤੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਛੋਟੇ ਭਟਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੋ।

3. ਗੈਰ-ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਫਿਕਸਾਂ 'ਤੇ ਹੋਲਡ ਕਰਨਾ

ATC ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਿਕਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਾਰਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ATC ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਖੇਪ ਕਰੋ, ਐਵੀਓਨਿਕਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਕਸ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

4. ਇੱਕ ਸਟੈਕ ਵਿੱਚ ਫੜਨਾ

ਇੱਕ ਸਟੈਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕੋ ਫਿਕਸ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਫੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਉਚਾਈ. ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਉਚਾਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ATC ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਕ ਵਿੱਚ ਉਚਾਈ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਭਟਕਣਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਉੱਨਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਜਿੰਨੇ ਵੀ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹਨ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਤਿਆਰੀ, ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਝ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ?

ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਉਹਨਾਂ ਹੁਨਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਡਰਾਉਣੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਸਮਝ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹੋਲਡਿੰਗ ਫਿਕਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਸਟੈਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੱਕ, ਹਰ ਇੱਕ ਭਾਗ, ਇੱਕ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਬਣਤਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸੁਰੱਖਿਆ।

ਜਿਹੜੇ ਪਾਇਲਟ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਉਹ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢਿਆ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਕਿਵੇਂ।

ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ATC ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਸੁੱਟੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ, ਉੱਡਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਓ 'ਤੇ "ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੋਲਡ ਕਰੋ" ਸੁਣੋਗੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਉਡਾਓ।