FAA ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ: ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਪਾਸ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ

ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ PSI ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਪੰਨੇ ਵੱਲ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ FTN, ਇੱਕ ਸਮਰਥਨ, ਅਤੇ ਡਰ ਦੀ ਵਧਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। FAA ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਰਬਾਨ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟ ਤਿਆਰੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।

ਹਰ ਗਾਈਡ ਬੁਝਾਰਤ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਕਿ ਟੁਕੜੇ ਇਕੱਠੇ ਕਿਵੇਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਪਾੜਾ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਾਇਲਟ ਸਮਾਂ, ਪੈਸਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਲੇਖ ਤੁਹਾਡੇ FAA ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ਡਿਊਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕੀ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਸ ਉਹ ਕਦਮ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

FAA ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ

FAA ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ FAA ਏਅਰਮੈਨ ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ-ਅਧਾਰਤ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਜੋ ਇਹ ਮਾਪਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰੋਨੌਟਿਕਲ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਕੇ। ਇਹ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚਕਾਰ ਰਸਮੀ ਗੇਟ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਟੈਸਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਟੈਸਟ ਕੋਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਬੈਂਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਬੁਨਿਆਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਯੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ IFR ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ATP ਟੈਸਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗਣਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਹਨ, ਮੈਮੋਰੀ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ। FAA ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਲਿਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰੋਗੇ। ਉੱਤਰ ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

PSI ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕੇਂਦਰਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਕੋਡਾਂ ਅਤੇ ਵੈਧਤਾ ਅਵਧੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ FAA ਟੈਸਟਿੰਗ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਸ਼ਡਿਊਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ।

ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਰੀਵ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਸਿੱਧੇ ਚੈਕਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ।

ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਜੋ ਆਪਣੇ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਲਿਖਤੀ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੀਂਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢਾਂਚਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ FAA ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਉਸਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਿਓ, ਨਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਉਲਟ। ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਬੈਂਕ ਇੱਕ ਰਹੱਸ ਬਣਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੁੱਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹੀ ਗਿਆਨ ਮੌਖਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਤੇ ਚੈਕਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਲਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਜਵਾਬ ਦਾ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਵਾਬ ਮਿਲੇਗਾ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਿਆ ਜਾਵੇ)

FAA ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਯਾਦ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਚੈਕਰਾਈਡ ਮੌਖਿਕ ਦੌਰਾਨ ਉਸ ਨਾਜ਼ੁਕ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਡਿੱਗਦੇ ਦੇਖਦੇ ਹਨ।

FAA ਸਮਝ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਾਲ ਲਿਖਦਾ ਹੈ, ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਦੋ ਸਵਾਲ ਇੱਕੋ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਜਿਸਨੇ ਜਵਾਬ ਯਾਦ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ।

1 ਕਦਮ. ਉੱਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਪੜ੍ਹਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਰੋਤ ਸਮੱਗਰੀ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਏਅਰੋਨਾਟਿਕਲ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ, FAR/AIM, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਆਫ਼ ਏਅਰੋਨਾਟਿਕਲ ਗਿਆਨ ਉਹ ਥਾਂਵਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੋਂ ਹਰ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2 ਕਦਮ. ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਧਿਐਨ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ ਜੋ ਹਰੇਕ ਵਿਸ਼ਾ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੋਵੇ। ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਨਾਲ ਉਹ ਪਾੜੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਭਿਆਸ ਟੈਸਟ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਗੇ।

3 ਕਦਮ. ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਟੈਸਟ ਲਓ, ਫਿਰ ਸਰੋਤ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾ ਕੇ ਹਰ ਖੁੰਝੇ ਹੋਏ ਸਵਾਲ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ। ਸਮੀਖਿਆ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਿੱਖਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਖੁਦ ਟੈਸਟ।

4 ਕਦਮ. ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਉਦੋਂ ਹੀ ਤਹਿ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਸਕੋਰ ਲਗਾਤਾਰ ਠੋਸ ਹੋਣ। ਅਭਿਆਸ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਾਸ ਅਸਲ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

5 ਕਦਮ. ਵਰਤੋ study tips for success ਜੋ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਆਪਣੇ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਸਿੱਖ ਸਕਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਸਕਣ।

ਉਹ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਪਾਇਲਟ ਜਿਸਨੇ ਜਵਾਬ ਯਾਦ ਕੀਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੈਪਟਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਸਮਝ ਵਿਚਲਾ ਪਾੜਾ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਚੈਕਰਾਈਡ ਮੌਖਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਖਿਆਰਥੀ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਕੀ। ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਆਪਣਾ ਅਧਿਐਨ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਬਣਾਓ। ਅੰਤਿਮ ਹਫ਼ਤੇ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖੋ, ਨਾ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਸਿੱਖਣ ਲਈ।

ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ: ਆਪਣੀ FAA ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਤਹਿ ਕਰੀਏ

FAA ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਗੇਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੀ ਬੁਕਿੰਗ ਨਹੀਂ। ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਪਾਠ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 1. IACRA ਰਾਹੀਂ ਆਪਣਾ FAA ਟਰੈਕਿੰਗ ਨੰਬਰ ਬਣਾਓ। ਇਹ ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਨੀਂਹ ਹੈ। FTN ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, PSI ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਲੰਡਰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਏਅਰਮੈਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਗੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਕਦਮ 2. PSI ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਪੋਰਟਲ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਡਾ FTN ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਖਾਤਾ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਜਾਓ PSI ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਪੋਰਟਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਣਾਓ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ IACRA ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਵੇ। ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮੇਲ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਟੈਸਟ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ।

ਕਦਮ 3. ਆਪਣਾ ਖਾਸ ਟੈਸਟ ਕੋਡ ਚੁਣੋ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ, ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ, ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ, ਅਤੇ ATP ਹਰੇਕ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਲਤ ਕੋਡ ਚੁਣਨ ਨਾਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਫੀਸ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਡਿਊਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। FAA ਕੋਡਾਂ ਅਤੇ ਵੈਧਤਾ ਅਵਧੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਕੋਡ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 4। ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਾਰੀਖ ਚੁਣੋ। PSI ਕੇਂਦਰ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਘਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵੇਰ ਦਾ ਸਥਾਨ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਦਿਮਾਗ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਲਦੀ ਬੁੱਕ ਕਰੋ; ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕੇਂਦਰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਲਦੀ ਭਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕਦਮ 5. ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਭੁਗਤਾਨ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਈਮੇਲ ਤੁਹਾਡਾ ਸਬੂਤ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸੇਵ ਕਰੋ। ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਗਿਆਨ ਬਚਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਕੀ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਘਰ ਕੀ ਛੱਡਣਾ ਹੈ)

ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਤਿਆਰੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਮ ਸੰਭਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। FAA ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੂਚੀ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਣ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੇ ਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘਰ ਭੇਜ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।

• ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਫੋਟੋ ਆਈਡੀ। ਪ੍ਰੋਕਟਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤੁਹਾਡੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਤੁਹਾਡਾ FAA ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਨੰਬਰ। ਇਸਨੂੰ ਲਿਖ ਕੇ ਰੱਖੋ, ਭਾਵੇਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਤੋਂ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਵੈਧ ਹੈ।
• ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ। ਸਿਰਫ਼ ਖਾਸ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸੂਚੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
• ਪਲਾਟਰ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਕੰਪਿਊਟਰ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਕੇਂਦਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪਰਤਾਂ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਰੂਮ ਠੰਡੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਬਦਾ ਪਾਇਲਟ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ।

ਫ਼ੋਨ, ਸਮਾਰਟਵਾਚ, ਅਤੇ ਸਟੱਡੀ ਨੋਟਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਭੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਫ਼ੋਨ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। FAA ਗਿਆਨ ਜਾਂਚ ਕੇਂਦਰ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੁਬਾਰਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ।

ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚੋ, ਸੂਚੀ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖੋ। ਇਹ ਟੈਸਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਔਖਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਸਵਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸੋਚਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਲੈ ਕੇ ਅੰਦਰ ਜਾਓ।

ਆਪਣੀ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਈਮੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੀ ਕਾਪੀ ਵੀ ਪੈਕ ਕਰੋ। ਪ੍ਰੋਕਟਰ ਸਿਸਟਮ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਹੋਣ ਨਾਲ ਵਿਵਾਦ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਨੈਕਸ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਨੀਤੀ ਕੇਂਦਰ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ।

ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਅੰਦਰ: ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਕਮਰਾ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ FAA ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚੁੱਪ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਕਪਿਟ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਚੁੱਪ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਵਾਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੇਚੈਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਚੈੱਕ-ਇਨ ਪਛਾਣ ਤਸਦੀਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਕਟਰ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਤੁਹਾਡੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਫੋਟੋ ਆਈਡੀ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ FTN ਮੁਲਾਕਾਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰਾ ਗੇਟ ਹੈ।

ਫਿਰ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਡੇਟਾ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਪੰਨਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਨਾਮ, ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨੰਬਰ, ਤੁਹਾਡਾ ਟੈਸਟ ਕੋਡ। ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੀ ਟਾਈਪਿੰਗ ਗਲਤੀ ਤੁਹਾਡੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਰੇਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੜ੍ਹੋ।

ਇਹ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਘੜੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਕਾਊਂਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਗਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਰਟ ਪਹੁੰਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਉਸਦਾ ਜਵਾਬ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਓ। ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਸਵਾਲ 'ਤੇ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਕੋਰ ਰਿਪੋਰਟ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਿੰਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਗਿਆਨ ਕਿੱਥੇ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਟੁੱਟਿਆ। ਉਹ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਛੱਡੋਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੈਕਰਾਈਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਕਟਰ ਇੱਕ ਡੈਸਕ ਤੋਂ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਦਬਾਅ ਘੜੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਾ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟ ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਕੋਰ ਰਿਪੋਰਟ ਇੱਕ ਉਲਟੀ ਗਿਣਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਇੱਕ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਲਿਆਓ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤਣਾ ਜਾਣਦੇ ਹੋ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਕੀਪੈਡ ਭਾਰ-ਅਤੇ-ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਬਚਿਆ ਮਿੰਟ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਫਲੈਗ ਕੀਤੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਨ (ਜਾਂ ਫੇਲ ਹੋਣ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

FAA ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਮਾਪਤੀ ਲਾਈਨ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੇਟ ਹੈ। ਸਕੋਰ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਘੜੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਦੋ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਵੈਧਤਾ ਘੜੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਪਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੀ ਸਕੋਰ ਰਿਪੋਰਟ 24 ਕੈਲੰਡਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹੈ। ਉਸ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ, ਚੈਕਰਾਈਡ, ਜਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਉਹ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਪੂਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜੋ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੇਲੋੜਾ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮਝਦਾਰ ਕ੍ਰਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚੈਕਰਾਈਡ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਵੱਲ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣ।

ਅਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਦੇਰੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਨਹੀਂ

ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 14 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਮਿਆਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਡੀਕ ਮਿਆਦ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ: FAA ਵਾਧੂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੋਲ।

ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਤਸਦੀਕ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਸ ਕਦਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਫੀਸ ਅਤੇ ਦਿਨ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਮੌਖਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਇੱਕ ਮੌਖਿਕ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮਝ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। FAA ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਸਕੋਰ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਸ਼ਾ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਉਹਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ।

ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਮੌਖਿਕ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜਿਸਨੇ ਜਵਾਬਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਕੇ ਪਾਸ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ, ਉਸਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਤਰਕ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਜਿਸ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮੌਖਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਮੀਖਿਆ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ।

ਸਕੋਰ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਕਰੀਅਰ ਪਾਥ ਤੱਕ

ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੇਟ ਹੈ ਜੋ ਚੈਕਰਾਈਡ, ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਆਖਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰੋ।

ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਜੋ ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਿਖਲਾਈ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਉਡਾਣ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗਿਆਨ ਦੋ ਵਾਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ। ਸਕੋਰ ਰਿਪੋਰਟ ਪੜ੍ਹਾਈ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ, ਹੁਨਰ ਦਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ। ਚੈਕਰਾਈਡ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹੁਨਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

FAA ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕਿੰਨੀ ਔਖੀ ਹੈ, ਸੱਚਮੁੱਚ?

ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਪੌੜੀ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਚੜ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਹਰੇਕ ਟੈਸਟ ਉਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕਿੱਥੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। FAA ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹਰ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਔਖੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਛਾਲ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਟੈਸਟ ਸਭ ਤੋਂ ਕੋਮਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਹੈ। ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਮੌਸਮ ਸਿਧਾਂਤ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਗਰੀ ਸਹਿਜ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਹੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।

ਉਹ ਆਰਾਮ ਯੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਇਹ ਪੁੱਛਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਪੁੱਛਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਦੂਰੀ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰੋਗੇ। IFR ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਹੁੰਚ, ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਜੋ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੋਚ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵਪਾਰਕ ਟੈਸਟ ਫਿਰ ਤੋਂ ਦਾਅ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਚਾਰਟਾਂ ਲਈ ਸਟੀਕ ਇੰਟਰਪੋਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਗਲਤੀ ਦਾ ਹਾਸ਼ੀਆ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਧਦੀ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ATP ਟੈਸਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਟੈਸਟ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਪਾਸਿੰਗ ਸਕੋਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਾਸ ਹੋਣ ਅਤੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਉਦੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਗਿਆਨਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਲਈ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟੈਸਟ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਗਿਆਨ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਠੋਸ ਨੀਂਹ ਪੀਪੀਐਲ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹਰ ਅਗਲੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਸਿਖਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੇਸਲਾਈਨ ਸਮਝੋ। ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦੇ ਸਕੋਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਲਦੀ ਸਮਝ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਤੁਹਾਡਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ: ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ

FAA ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਹਿਲਾ ਗੇਟ ਹੈ, ਅੰਤਿਮ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸੰਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਪਾਸ ਹੋਣ ਲਈ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ।

ਹੁਣੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸਿੰਗ ਸਕੋਰ ਇੱਕ ਘੜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਚੈਕਰਾਈਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੈਕਰਾਈਡ ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜੋ ਲਿਖਤੀ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਉਡਾਣ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਭਾਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਭਾਗ 141 ਸਿਖਲਾਈ ਉਸ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ FAA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤਹਿ ਕਰੋ। ਤਿਆਰ ਹੋ ਕੇ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਜਾਓ। ਫਿਰ ਉਸ ਸਕੋਰ ਨੂੰ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਡਾਣ। ਕਾਕਪਿਟ ਇਸ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।