FAA ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਆ: ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੋਣ ਲਈ ਅਸਲ ਗਾਈਡ

ਹਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਐਫਏਏ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਟੈਸਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੇਟ ਵਿੱਚ ਖੋਖਲੇਪਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ।

ਇਮਤਿਹਾਨ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਨੂੰ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਸਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਬੈਂਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਪ ਐਪਸ ਇੱਕ ਝੂਠਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਸ ਪਲ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ FAA ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਜਵਾਬ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ।

ਇਹ ਲੇਖ ਟੈਸਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਣਨੀਤਕ ਸੋਚ, ਇਸਨੂੰ ਦੇਣ ਦੀ ਅਸਲ ਕੀਮਤ, ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮਝ 'ਤੇ ਬਣੇ ਅਧਿਐਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਯਾਦ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਸਹੀ ਢਾਂਚਾ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ ਪਾਸ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਰੀਟੇਕ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।

FAA ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਔਖੀ ਕਿਉਂ ਲੱਗਦੀ ਹੈ?

ਐਫਏਏ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਉਹਨਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਕਵਿਜ਼ ਵਾਂਗ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਸਹੀ ਉੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਤਰਕ ਨੂੰ ਸਮਝੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨੀਂਹ ਬਣਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਢਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਦਬਾਅ ਅਸਲੀ ਹੈ। ਕਹਾਣੀ, ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਫਲਾਇੰਗ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਫੋਰਮ, ਅਸਾਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉੱਤਰਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨਤ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੀਪਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਰੋਤ ਹਨ। ਇਹ ਸਮਝ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ FAA ਕਿਸੇ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਵਾਬ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।

ਇਮਤਿਹਾਨ ਨਿਰਣੇ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਦ ਦੀ ਨਹੀਂ। ਹਰ ਸਵਾਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਚੋਣ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਤੋਲਣ, ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹਰ ਅਭਿਆਸ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਅਸਲ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਸਫਲਤਾ ਬੁੱਧੀ ਦੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਰਣਨੀਤਕ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਔਜ਼ਾਰ ਬਿਹਤਰ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਇੱਕ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਪਹੁੰਚ ਜੋ ਸਮਝ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਲਾਂ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਦੇਖੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਮੌਸਮ ਦੇ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਫਰਕ ਦੇਖੋਗੇ। ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੀਂਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤਿਆਰ ਪਾਇਲਟ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੁੰਚ, ਹਾਸ਼ੀਏ ਅਤੇ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ। ਉਹ ਦੂਜੀ ਆਦਤ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਅਧਿਐਨ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ।

FAA ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪਰਖਦੀ ਹੈ

FAA ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ਾ ਹੈ ਕਿ FAA ਕਿਵੇਂ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਤੱਥਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ। ਹਰੇਕ ਵਿਸ਼ਾ ਖੇਤਰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ।

FAA ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਧਾਰਾ 61.105, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰੋਨੌਟਿਕਲ ਗਿਆਨ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰੇਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪੰਜ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਕੱਢਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਿਰਣੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ: ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮ

ਇੱਥੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕਿਸਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਰਸਤੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਚਾਈ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਲਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇਖੋਗੇ। FAA ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਰਗੀਕਰਨ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਟੱਕਰ ਦਾ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਸੇਵਾਵਾਂ: ਅਸਮਾਨ ਪੜ੍ਹਨਾ

METARs, TAFs, ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਰਾਡਾਰ ਇਮੇਜਰੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ। ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸਥਿਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਉਡਾਣ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਇਸ ਭਾਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਤੂਫ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: ਜਹਾਜ਼ ਕਿਉਂ ਉੱਡਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਖੇਤਰ ਲਿਫਟ, ਡਰੈਗ, ਸਟਾਲਾਂ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਟੇਕਆਫ ਰੋਲ 'ਤੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਣਤਾ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਚਾਰਟ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਦੇਸ਼ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ: ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣਾ

ਤੁਸੀਂ ਕੋਰਸਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓਗੇ, ਬਾਲਣ ਬਰਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋਗੇ, ਅਤੇ VOR ਅਤੇ GPS ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰੋਗੇ। FAA ਹਵਾਵਾਂ, ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਗਲਤ ਗਣਨਾ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਅਸਲ ਮੋੜ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤ ਜਵਾਬ।

ਉਡਾਣ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ

ਸਵਾਲ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ, ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਰੀਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। FAA ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਛਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਥਕਾਵਟ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਰਣੇ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਦੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਚਰਿੱਤਰ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।, ਸਿਰਫ਼ ਗਿਆਨ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਹਰ FAA knowledge tests ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਸਵਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੰਜ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਰੇਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤਰਕ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ।

FAA ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਅਸਲ ਲਾਗਤ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਫੀਸ ਲਈ ਬਜਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਝਟਕੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਐਫਏਏ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਕੀਮਤ ਟੈਸਟ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਖਰਚਾ ਰੀਟੈਸਟ ਚੱਕਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਉਹ ਚੱਕਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

FAA ਸਮਝੌਤੇ ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ PSI ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ, ਇਸ ਲਈ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫੀਸ ਢਾਂਚਾ ਸਥਾਨ ਅਨੁਸਾਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਈਡ ਦਫ਼ਨਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹਿੰਗੇ ਪ੍ਰੈਪ ਕੋਰਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੁਫ਼ਤ ਸਰੋਤ ਪੂਰੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ FAA ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਾਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੀਖਿਆ, ਸਮਰਥਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਟੈਸਟ ਲਈ ਬਜਟ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਰੀਟੈਸਟ ਪੈਸਾ ਇੱਕ ਜਸ਼ਨ ਫੰਡ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ।

ਪਾਸਿੰਗ ਸਕੋਰ ਅਤੇ ਰੀਟੈਸਟ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੰਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੌਸਮ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਚਾਰਟ ਰੀਡਿੰਗ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।

ਰੀਟੈਸਟ ਫੀਸ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਟਿਊਸ਼ਨ ਅਦਾਇਗੀ ਵਾਂਗ ਸਮਝੋ। ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦਾ ਬਜਟ ਬਣਾਓ, ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤਿਆਰੀ ਕਰੋ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੋਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਤਿਆਰੀ ਰਣਨੀਤੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ FAA ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ FAA ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹਫ਼ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਬੈਂਕ ਪੀਸਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇ।

1 ਕਦਮ. ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਟੱਡੀ ਗਾਈਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਮੁਫ਼ਤ ਅਭਿਆਸ ਟੈਸਟ ਲਓ। ਇਹ ਬੇਸਲਾਈਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਵਿਸ਼ੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

2 ਕਦਮ. FAA ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਆਪਣੀ ਅਧਿਐਨ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ। ਏਜੰਸੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਮੂਨਾ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਬਿਆਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਸਰੋਤ ਮੁਫ਼ਤ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਉਸ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਲਿਖਦਾ ਹੈ। FAA ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਂਚ ਸਰੋਤ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਮੂਨਾ ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਵਾਲ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

3 ਕਦਮ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਬੱਧ ਅਧਿਐਨ ਨਾਲ ਹਮਲਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੇਸਲਾਈਨ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਉਲਝਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਸੈਸ਼ਨ ਮੌਸਮ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਿਤਾਓ।

4 ਕਦਮ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਮਾਂਬੱਧ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਅਭਿਆਸ ਟੈਸਟ ਲਓ। ਅਸਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਤੁਹਾਨੂੰ ਢਾਈ ਘੰਟੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਇੱਕ ਹੁਨਰ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਹੁਨਰ ਵਾਂਗ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।

5 ਕਦਮ. ਹਰ ਉਸ ਸਵਾਲ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਖੁੰਝਾਇਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੀ ਹੀ ਨਹੀਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਹੋ। ਇੱਕ ਸਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸਿਖਾਉਂਦਾ। ਇੱਕ ਗਲਤ ਜਵਾਬ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ FAA ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਕਿਸ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫੀਡਬੈਕ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਅਭਿਆਸ ਟੈਸਟ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮਝ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਬੰਧੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ FAA ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰੋ ਪੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇਖ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਕੀ ਸੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਬੈਂਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰੂ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ FAA ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਗਾਈਡ ਕੀ ਗਲਤ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਐਫਏਏ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਯਾਦ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਬੈਂਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਪ ਐਪਸ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਭਰਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਐਫਏਏ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਢਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚ ਅਭਿਆਸ ਸਕੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਜਵਾਬ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਆਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਤਰਕ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕੋ ਸਵਾਲ ਦੋ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਦੀ।

ਇਸਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੋ ਪ੍ਰੈਪ ਐਪਸ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਪੀਸਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਸਕੋਰ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਇੱਕ ਰਸਮੀਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਬੁੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਉਹੀ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਣਜਾਣ ਵਾਕਾਂਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਇਸ ਸਹੀ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ 67% ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ Reddit ਪ੍ਰੈਪਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ। ਔਜ਼ਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਰਣਨੀਤੀ ਨਹੀਂ ਚੱਲੀ।

ਬਾਅਦ: ਉਹੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਐਪਸ ਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ। ਹਰੇਕ ਖੁੰਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸਵਾਲ FAA ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅੰਤਰੀਵ ਨਿਯਮ ਜਾਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਟੈਸਟ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਗਲਤ ਉੱਤਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੰਕਲਪ, ਨਾ ਕਿ ਉੱਤਰ, ਕਾਇਮ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ। ਜਦੋਂ FAA ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਜੇ ਵੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਇਹੀ ਅੰਤਰ ਹੈ।

ਯਾਦ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਮਝ ਉਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ FAA ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੁੱਛੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਕਦੇ ਵੀ ਉਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਬੈਂਕ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹਨ, ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ। ਜਿਹੜੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਹਰੇਕ ਅਭਿਆਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡੂੰਘੇ ਅਧਿਐਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਜੋ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੇਖਾ ਮੰਨਦੇ ਹਨ।

FAA ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਔਖੀ ਹੈ?

The FAA ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਨੁਕਸਾਨ ਅਕਾਦਮਿਕ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਮਾਰ। ਉਹ ਅੰਤੜੀ ਮੁੱਕਾ ਅਸਲ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਾ ਵਸਤੂ ਨਹੀਂ।

ਇਹ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਨਿਰਣੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ 'ਤੇ ਜੰਮ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਮੌਸਮ, ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਚਾਰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਸਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਣਜਾਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਨਸਿਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਵਾਬ ਯਾਦ ਕਰ ਲਏ ਸਨ। ਅਸਫਲਤਾ ਨਿੱਜੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਸ਼ੱਕ ਝੂਠਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਡੇਟਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ। ਜੋ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਕੋਰ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਸਹੀ ਗਿਆਨ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਇੱਕ ਸਿੱਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੁਨਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੁਨਰ ਹੈ ਜੋ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਤੀਫ਼ਾ ਦੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਵਰਗੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਹਰੇਕ ਉਡਾਣ ਪਾਠ ਵਿੱਚ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਪਹਾੜ ਬਣਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੌਕੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।

ਪਾਸ ਦਰ ਡਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜੋ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਬਤ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਬੁੱਧੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ-ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਨਸਾਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਤਿਆਰੀ ਆਦਤਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।

ਇਮਤਿਹਾਨ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਓ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਫਲਾਈਟ ਰਿਵਿਊ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਦਿਮਾਗ, ਇੱਕ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤਣਾ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਛੱਡਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਮਤਿਹਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਓਨੀ ਹੀ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਸਹੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ। ਉਹ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵੀਕਐਂਡ ਸ਼ੌਕ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ। FAA ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਇਸ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।

ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਾਂਗ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਮੌਸਮ ਰੱਦ ਕਰਨਾ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਇਹ ਸਭ ਕੈਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ

ਫਲੋਰੀਡਾ ਦੇ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਤੂਫ਼ਾਨ ਬਸੰਤ ਤੋਂ ਪਤਝੜ ਤੱਕ ਦੁਪਹਿਰ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਹੜੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਿਰਫ਼ ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ ਹੀ ਸਬਕ ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਪੂਰੇ ਹਫ਼ਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਵੇਰ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਉਪਲਬਧਤਾ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਾਲਾਤ ਸਹਿਯੋਗ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਵੱਡੇ ਫਲੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਿਟਾਉਂਦੀ।

ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਦੀ ਤਿਆਰੀ

ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਜੋ ਕਈ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਉਹ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਜੋ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਮਰਪਿਤ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਜੋੜੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੀ ਸਮਝ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਮਜ਼ੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਪਛਾਣਿਆ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਵਰਗੇ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਪਾਠ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਏਕੀਕਰਨ ਹੀ ਇੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਇੱਛਾਵਾਦੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ।

ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਜਾਂਚ

FAA ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 40 ਉਡਾਣ ਘੰਟੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਮੰਜ਼ਿਲ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਮਿਆਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਹੋਰ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਵਾਧੂ ਘੰਟੇ ਕੈਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਕੁੱਲ ਘੰਟਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਨਾਲ ਹੁਨਰ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਹਰ ਉਡਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਾਠ ਅਗਲੇ ਕਾਕਪਿਟ ਸੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਛਿੱਟੇ-ਪੱਟੇ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਠਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਸਮਾਂਰੇਖਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਮਾਨਦਾਰ ਜਵਾਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੋ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪੂਰਾ ਸਮਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਗਤੀ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਣਾ ਦੇਣਗੇ। ਬਾਕੀ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕਾਕਪਿਟ ਵੱਲ ਤੁਹਾਡਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ

FAA ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਉਹਨਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਰੇਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤਰਕ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਜਵਾਬ ਯਾਦ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਤੁਹਾਡੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਪਾਸ ਹੋਣ ਲਈ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ।

ਉਸ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਸੱਚੀ ਸਮਝ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਜਾਓ। ਜਿਹੜਾ ਪਾਇਲਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਨਵੇਂ ਸਵਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ। ਉਹ ਪਾਇਲਟ ਪਾਸਿੰਗ ਸਕੋਰ ਅਤੇ ਉਸ ਗਿਆਨ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੇਗਾ।

ਅੱਜ ਹੀ ਮੁਫ਼ਤ FAA ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਅਭਿਆਸ ਟੈਸਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ। ਆਪਣੇ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਓ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਬੈਂਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨਹੀਂ। ਕਾਕਪਿਟ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਵਾਂਗ ਸੋਚਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਵਾਂਗ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ।