ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਸਹੀ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਨਿਰੀਖਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ। FAA ਨਿਯਮ.
ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬੀ, ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਰ 91.103. ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਜਾਂ ਅਧੂਰੀ ਜਾਂਚ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਟਾਲਣਯੋਗ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ—ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ, ਹਾਦਸੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਦੇ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇਹ ਗਾਈਡ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵੰਡਦੀ ਹੈ: ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੈਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੱਕ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ, ਪਾਇਲਟ-ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸਥਿਤੀ ਸੰਬੰਧੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੇਗੀ।
ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਹਰ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਜਾਂਚਾਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਛਤ ਉਡਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ FAR 91.103 ਦੇ ਤਹਿਤ FAA ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੋਵੇਂ ਹਨ।
ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ - ਬਾਲਣ, ਤੇਲ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਤਹਾਂ, ਯੰਤਰਾਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਪਕਰਣਾਂ - ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ, ਸਪਰਸ਼ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਹੀ ਤਰਲ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੰਚਾਲਨ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਛੇੜਛਾੜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇੱਕ ਆਮ ਆਦਤ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਚਾਅ ਦੀ ਆਖਰੀ ਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਡ ਰਹੇ ਹੋ VFR ਜਾਂ IFR, ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਲੈਣਾ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮਯੋਗ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ (ਤੀਰ)
ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਡੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਹਨ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਪਾਇਲਟ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤੀਰ ਇਹਨਾਂ ਪੰਜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਲਈ:
- A – ਏਅਰਵਰਦੀਨੈੱਸ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ: ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੈ।
- ਆਰ - ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ: ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ FAA ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ।
- ਆਰ – ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਾਇਸੈਂਸ: ਸਿਰਫ਼ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ।
- O - ਸੰਚਾਲਨ ਸੀਮਾਵਾਂ: ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਕਿਤਾਬਚਾ (POH) ਜਾਂ AFM, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਤਖ਼ਤੀਆਂ।
- W - ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ: ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤੀਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਭਾਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਯੋਗ ਹੋਵੇ। ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੀਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਕਿਸੇ ਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ FAA ਉਲੰਘਣਾ ਜਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਡਾਣ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਰੁਟੀਨ ਕਿਉਂ ਨਾ ਲੱਗੇ, ਭੌਤਿਕ ਵਾਕਅਰਾਊਂਡ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਾਕਅਰਾਊਂਡ
ਵਾਕਅਰਾਊਂਡ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡਾ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਸਿਧਾਂਤ ਤੋਂ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਉਡਾਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਤਰਲ ਲੀਕ, ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਖੁੰਝਿਆ ਹੋਇਆ ਵੇਰਵਾ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਮਾਂ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਵੀ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ - ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ:
ਖੱਬੇ ਪੱਖੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ
ਤੁਹਾਡੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਕੈਪ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਕੈਪ ਮਾਮੂਲੀ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਖਤਰਨਾਕ ਬਾਲਣ ਅਸੰਤੁਲਨ ਜਾਂ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਵੈਂਟ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਹੈ - ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵੈਂਟ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੈਕਿਊਮ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਜਣ ਭੁੱਖਾ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹਿਲਾਓ ਫਿਨ ਅਤੇ ਫਲੈਪ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੋ। ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਗਤੀ, ਕੋਈ ਕਠੋਰਤਾ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਕਬਜ਼ਿਆਂ, ਡੰਡਿਆਂ ਅਤੇ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਕੋਈ ਵੀ ਢਿੱਲਾਪਣ ਜਾਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਖੇਡ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨੱਕ ਵੱਲ ਵਧੋ
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਨੱਕ ਵੱਲ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਕਾਉਲਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ। ਪੰਛੀਆਂ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ, ਤਰੇੜਾਂ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਇਹ ਲੁਕਵੇਂ ਇੰਜਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਜਾਂ IFR ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੌਰਾਨ।
ਅੱਗੇ, ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਹਰੇਕ ਬਲੇਡ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਚਲਾ ਕੇ। ਨਿੱਕਾਂ, ਡੈਂਟਾਂ, ਜਾਂ ਖੋਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਥਕਾਵਟ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਪਿਨਰ ਅਤੇ ਕਾਉਲਿੰਗ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ—ਹਰ ਚੀਜ਼ ਫਲੱਸ਼, ਤੰਗ ਅਤੇ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਪੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਹੀ ਇਨਫਲੇਸ਼ਨ, ਸਾਫ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲੀਕ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਨੋਜ਼ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਜਾਂਚਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।
ਸੱਜਾ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ
ਸੱਜੇ ਵਿੰਗ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡਾ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣ ਸੰਪ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ—ਤੁਸੀਂ ਪਾਣੀ, ਗੰਦਗੀ, ਜਾਂ ਰੰਗ-ਬਿਰੰਗੀ ਚੀਜ਼ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ। 100LL ਲਈ, ਬਾਲਣ ਨੀਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੈੱਟ A ਲਈ, ਸਾਫ਼ ਤੋਂ ਸਟ੍ਰਾ-ਪੀਲਾ। ਇੱਥੇ ਗੰਦਗੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਨਾ ਛੱਡੋ। ਫਿਰ ਵਿੰਗਟਿਪ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਲੈਂਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਰਾੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਾਊਂਟ ਸਾਫ਼, ਤੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।
ਆਪਣੇ ਆਇਲਰੋਨ ਅਤੇ ਫਲੈਪ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਹਰਾਓ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਸੀ—ਕਦੇ ਵੀ ਇਹ ਨਾ ਮੰਨੋ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਪੂਰੀ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਗਤੀ, ਕੋਈ ਕਠੋਰਤਾ, ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਕੈਨ ਕਰੋ fuselage ਅਤੇ tailplane. ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਡੈਂਟ, ਗੁੰਮ ਰਿਵੇਟਸ, ਜਾਂ ਬਕਲਿੰਗ ਲਈ ਦੇਖੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੂਛ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ।
ਇਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਜਾਂਚਾਂ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਬਾਹਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਜਾਂ ਖੁਰਦਰੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਟੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ
ਆਪਣੀ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਟੇਲ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰੋ, ਜਿੱਥੇ ਛੋਟੀਆਂ-ਮੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਫਲਾਈਟ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ ਐਲੀਵੇਟਰ ਅਤੇ ਰੁੜ—ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਓ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੀਸਣ, ਕਠੋਰਤਾ, ਜਾਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਵਿਰੋਧ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਣੋ। ਇਹਨਾਂ ਉਡਾਣ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਬੰਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਚੜ੍ਹਾਈ-ਆਊਟ, ਜਾਂ ਭੜਕਣ ਦੌਰਾਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅੱਗੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ ਟ੍ਰਿਮ ਟੈਬਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਾਲੀ ਟੈਬ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਪਿੱਚ ਅਸਥਿਰਤਾ ਜਾਂ ਅਣਇੱਛਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਨਪੁਟਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੇਲਵ੍ਹੀਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਈਡ ਪਲੇ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਿਮ ਕਦਮ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਅਤੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਟੋਨ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅੰਤਮ ਚੈਕ
ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੋ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਥਿਰ ਪੋਰਟ ਸਾਫ਼, ਢੱਕੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਬੱਗ ਜਾਂ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹਨ। ਇੱਕ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਸਥਿਰ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਲਤ ਏਅਰਸਪੀਡ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਖਤਰਨਾਕ ਗਲਤਫਹਿਮੀਆਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ pitot ਪਾਈਪ. ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲੀ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕੀੜੇ, ਧੂੜ, ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਏਅਰਸਪੀਡ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਨੂੰ ਬੇਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਕਦਮ ਪਿੱਛੇ ਹਟੋ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ 360-ਡਿਗਰੀ ਸਕੈਨ ਕਰੋ। ਇਹ ਆਮ ਵਾਕਅਰਾਊਂਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਜਾਂਚਾਂ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਈਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸਮਾਨ ਦਰਵਾਜ਼ਾ, ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ ਵਿੰਗ ਸਟੈਂਡ। ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਗਲਤ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਸਕਿੰਟ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਪਛਤਾਵੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਛਪੀ ਹੋਈ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ—ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਦੀ ਨਹੀਂ। ਥਕਾਵਟ, ਧਿਆਨ ਭਟਕਣਾ, ਜਾਂ ਦੁਹਰਾਓ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ: ਸਭ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰੀ ਵਾਕਅਰਾਊਂਡ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅੰਦਰ ਜਾਓ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਇਹ ਪੜਾਅ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸਿਸਟਮ, ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਪਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਨ।
ਇਹ ਜਾਂਚ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਕਿ ਸੀਟਬੈਲਟਾਂ, ਮੋਢਿਆਂ ਦੇ ਹਾਰਨੇਸ, ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ, ਅਤੇ ਫਸਟ ਏਡ ਕਿੱਟ ਸਭ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ - ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅੱਗੇ, ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੋ। ਆਪਣਾ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਅਲਟਰਮੀਟਰ ਸਥਾਨਕ ਦਬਾਅ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਹੈਡਿੰਗ ਸੂਚਕ ਕੰਪਾਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾੱਪਡ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਮਾਸਟਰ ਅਤੇ ਐਵੀਓਨਿਕਸ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਲਾਈਟਾਂ, ਫਿਊਲ ਗੇਜ ਅਤੇ ਐਨੂਸੀਏਟਰ ਪੈਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸੁਤੰਤਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ—ਯੋਕ ਅਤੇ ਪਤਵਾਰ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਧੱਕੋ, ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਮਰੋੜੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਵਿਧੀਗਤ ਪਹੁੰਚ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਬਾਲਣ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ
ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਲਣ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਉਡਾਣ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ—ਟੈਕਸੀ, ਚੜ੍ਹਾਈ, ਰਿਜ਼ਰਵ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਦੇਰੀ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਰੱਖਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ। ਦੋਵਾਂ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਸਟਿੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਹਮੇਸ਼ਾ ਫਿਊਲ ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ—ਪਿਸਟਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਲਈ, ਇਹ 100LL (ਨੀਲਾ) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਫ਼ ਜਾਂ ਪੀਲਾ ਫਿਊਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੈੱਟ ਏ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋਵੋ—ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਉੱਡ ਨਾ ਜਾਓ। ਪਾਣੀ, ਗੰਦਗੀ, ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਦੇ ਰੰਗ ਦੀ ਅਸੰਗਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸੰਪਾਂ ਤੋਂ ਫਿਊਲ ਕੱਢ ਦਿਓ।
ਅੱਗੇ, ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ। ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਪੱਧਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ, ਜਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾੱਸ਼ਰ ਭੰਡਾਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਢਿੱਡ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤਾਜ਼ੇ ਲੀਕ ਜਾਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲਈ ਦੇਖੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਇਹ ਤਰਲ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਪੜਾਅ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਡਾਣ ਲਈ ਪਾਵਰ, ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੈ।
ਮੌਸਮ, ਨੋਟਮ, ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਪਲਾਨ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰੀਖਣ ਭੌਤਿਕ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਵੀ ਉਨਾ ਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅੱਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ METARS ਅਤੇ TAFs ਰਵਾਨਗੀ, ਮੰਜ਼ਿਲ, ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਲਈ। ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਛੱਤਾਂ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ, ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਜਾਂ ਆਈਸਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੇਖੋ।
ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜਾਂ VFR-ਸਿਰਫ਼ ਪਾਇਲਟ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮੌਸਮ ਤੁਹਾਡੀ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ, ਸਮੀਖਿਆ NOTAMs (ਹਵਾਈ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਨੋਟਿਸ) ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਨਵੇਅ ਬੰਦ ਹੋਣ, ਟਾਵਰ ਬੰਦ ਹੋਣ, TFR, ਜਾਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਏਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਪਰ ਅਕਸਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਆਪਣੀ ਫਲਾਈਟ ਪਲਾਨ ਦੀ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ—ਚਾਹੇ VFR ਹੋਵੇ ਜਾਂ IFR। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਾਈਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਰੂਟਿੰਗ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਪੜਾਅ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਫੈਸਲੇ ਸੂਚਿਤ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਫਲਾਈਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਹਰ ਵਾਰ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
ਤੁਹਾਡੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟ ਵੀ ਭਟਕਣਾ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਜਾਂ ਰੁਟੀਨ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਡਾਣ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ, ਲੈਮੀਨੇਟ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਲਾਈਟ ਬੈਗ (EFB) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ—ਤੀਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੱਕ। ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਾਡਲ ਲਈ ਆਪਣੀ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੋ, ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਸਿਰਫ਼ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ—ਅਤੇ ਚੈੱਕਲਿਸਟਾਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਧਨ ਹਨ।
ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਬਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ
ਮਿਹਨਤੀ ਪਾਇਲਟ ਵੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਮੁੱਖ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:
1. ਸਾਰੇ ਟੈਂਕਾਂ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਸੰਪ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ: ਕੁਝ ਪਾਇਲਟ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਈਂਧਨ ਕੱਢਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਜੋਖਮ ਹੈ। ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਮਲਬਾ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਕੱਢਣ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਪ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਹੋਵੇ।
2. ਅਧੂਰੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਤਹ ਜਾਂਚਾਂ: ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਧੱਕੇ ਨਾਲ ਏਇਲਰੋਨ ਜਾਂ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਝੁਕਣਾ ਹਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ, ਬਾਈਡਿੰਗ, ਜਾਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਖੁੰਝੇ ਹੋਏ ਕੰਟਰੋਲ ਮੁੱਦੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
3. ਪਿਟੋਟ-ਸਟੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ: ਪਾਈਟੋਟ ਟਿਊਬ ਕਵਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣਾ—ਜਾਂ ਬੱਗਾਂ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਾ ਕਰਨਾ—ਤੁਹਾਡੇ ਏਅਰ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਰੀਡਿੰਗ। ਇੱਕ ਬਲਾਕਡ ਸਟੈਟਿਕ ਪੋਰਟ ਗੰਭੀਰ IFR ਗਲਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਵਰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਪਾਈਟੋਟ ਅਤੇ ਸਟੈਟਿਕ ਪੋਰਟ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
4. ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਹਨ: ਕਦੇ ਵੀ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਤੀਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਉੱਥੇ ਸਨ। ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਚੁੱਕੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਹਵਾਈ ਯੋਗਤਾ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਰੇਡੀਓ ਲਾਇਸੈਂਸ (ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ), ਸੰਚਾਲਨ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ।
5. ਸਮੇਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਵਾਕਅਰਾਊਂਡ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਜਾਣਾ: ਦੇਰ ਨਾਲ ਦੌੜਨਾ ਜਾਂ ਮੌਸਮ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਜਾਂ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਆਉਣਾ ਅਕਸਰ ਕਦਮ ਛੱਡਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੋਕਥਾਮਯੋਗ ਹਾਦਸੇ ਅਕਸਰ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਜਾਂ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਲਓ, ਇੱਕ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦਿਓ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ, ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੌਲੀ, ਇਕਸਾਰ, ਚੈੱਕਲਿਸਟ-ਅਧਾਰਤ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਆਦਤ ਬਣਾਓ।
ਸਿੱਟਾ
ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ - ਇਹ ਰੋਕਥਾਮਯੋਗ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੱਖਿਆ ਲਾਈਨ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਏਵੀਏਟਰ, ਹੌਲੀ ਹੋਣ, ਇੱਕ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੁਸਤ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪਾਈਟੋਟ ਟਿਊਬ ਤੱਕ, ਹਰ ਕਦਮ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਰੁਟੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਓ। ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਮਾਂ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ: ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ
| ਸਵਾਲ | ਜਵਾਬ |
|---|---|
| ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? | ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੇ GA ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ, ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 15-30 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਗੁੰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। |
| ਕੀ ਹਰੇਕ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ? | ਹਾਂ। FAR 91.103 ਅਤੇ 91.7 ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਹਰ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। |
| ਕੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? | ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਨਿਪੁੰਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ। |
| ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਕੀ ਹਨ? | ਫਿਊਲ ਸੰਪ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਜਾਂ ਬਲਾਕ ਕੀਤੇ ਪਾਈਟੋਟ/ਸਟੈਟਿਕ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ - ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ - ਗਲਤੀਆਂ ਹਨ। |
| ਕੀ ਮੈਂ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਿਜੀਟਲ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? | ਹਾਂ। EFB (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ForeFlight) ਰਾਹੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਚੈੱਕਲਿਸਟਾਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। |
ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ (904) 209-3510 ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ।
