द्रुत मार्गको साथ FAA अनुरूप समय निर्माण रणनीतिहरू

निर्देशन (CFI कार्य) ले धेरैजसो इच्छुक व्यावसायिक पाइलटहरूको लागि सबैभन्दा छिटो भुक्तानी गरिएको घण्टा संचय प्रदान गर्दछ, त्यसपछि संरचित क्रस-कन्ट्री उडानसँग जोडिएको सुरक्षा-पाइलट व्यवस्थाहरू, त्यसपछि तपाईंको बजार र तालिकामा निर्भर गर्दै क्लब सेयरहरू वा लक्षित हवाई कार्य। प्रत्येक घण्टा अझै पनि सन्तुष्ट हुनुपर्छ १ C CFR १२१..14 लगिङ आवश्यकताहरू, र यी मध्ये कुनै पनि मार्ग प्रशिक्षक र विमान उपलब्धता वरिपरि निर्मित अनुशासित साप्ताहिक तालिका बिना काम गर्दैन। व्यावसायिक न्यूनतमबाट ATP योग्यता तर्फ सर्ने धेरै महिनादेखि एक वर्ष भन्दा बढी समयको अपेक्षा गर्नुहोस्, यी मध्ये कतिवटा विधिहरू तपाईंले संयोजन गर्नुहुन्छ भन्ने आधारमा।

TL; ड:

• निर्देशन, सुरक्षा पाइलट व्यवस्था, र क्लब उडानको संयोजनले घण्टा निर्माणलाई गति दिन्छ तर अझै पनि अनुशासित तालिका र नियमितता चाहिन्छ।
• सुरक्षा पाइलटहरूले आवश्यक चालक दलको रूपमा नियन्त्रण गर्दा वा सेवा गर्दा PIC समय लग गर्न सक्छन्, तर अस्पष्ट लगबुक विवरणहरूले परीक्षकहरूलाई प्रविष्टिहरूमा प्रश्न उठाउन सक्छ।
• निर्देशनले निरन्तर तलब र सीप विकास प्रदान गर्दछ, CFII वा MEI मूल्याङ्कनले कमाई क्षमता र थप जटिल उडान घण्टामा पहुँचलाई अझ बढाउँछ।
• प्रति लगेबल घण्टाको प्रभावकारी लागत भाडा दरको सट्टा साझेदारहरूसँग खर्च विभाजन, सदस्यता, वा प्रशिक्षकको रूपमा भुक्तानी पाउने कुरामा निर्भर गर्दछ।
• द्रुत एकेडेमीहरू जस्ता संरचित कार्यक्रमहरूले आन्तरिक रूपमा तालिका र चेकराइड रसद ह्यान्डल गरेर निजी पाइलटबाट ATP सम्मको समयलाई उल्लेखनीय रूपमा घटाउन सक्छन्।

विषयसूची

• प्रमाणित समय-निर्माण विधिहरू: तिनीहरू के हुन् र तिनीहरू कसलाई उपयुक्त छन्
• सुरक्षा पाइलट नियम र लगिङ: FAR हरूलाई वास्तवमा के चाहिन्छ
• CFI मार्ग: तालिम लागतलाई तलब घण्टामा परिणत गर्दै
• लागत-प्रति-घण्टा गणित: तपाईंको वास्तविक विकल्पहरूको तुलना गर्ने
• एक पेशेवर जस्तै तालिका: उडान प्रशिक्षणको लागि समय अवरुद्ध
• एयरलाइन्सहरूले तपाईंको लगबुकमा वास्तवमा के खोज्छन्
• स्वामित्व, क्लबहरू, र सिन्डिकेटहरू: एक व्यावहारिक चेकलिस्ट
• यस हप्ता तपाईंले सुरु गर्न सक्ने दुई नमुना तालिकाहरू
• फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट एकेडेमी: एक संरचित, द्रुत मोडेल
• यो बाटो सुरु गर्ने पाइलटलाई म वास्तवमा के भन्छु
• आफ्नो समय-निर्माण योजना आफ्नो वरिपरि होइन, आफ्नै लागि बनाउनुहोस्
• स्रोत

प्रमाणित समय-निर्माण विधिहरू: तिनीहरू के हुन् र तिनीहरू कसलाई उपयुक्त छन्

कुनै पनि एउटै विधिले तपाईंलाई २५० घण्टाबाट १,५०० घण्टासम्म पुर्‍याउँदैन। सबैभन्दा बलियो योजनाहरूले तपाईंको बजेट, तालिका लचिलोपन, र एयरलाइन-तयार लगबुकमा पुग्न कति चाँडो पुग्नुपर्छ भन्ने कुराको आधारमा छनौट गरिएका दुई वा तीनवटालाई संयोजन गर्दछ।

• CFI/निर्देशन तपाईंलाई उड्नको लागि पैसा दिन्छ र दोहोर्याएर तपाईंको आफ्नै स्टिक-एन्ड-रडर निर्णयलाई तिखार्छ। यसको लागि पहिले व्यावसायिक प्रमाणपत्र र CFI एड-अन चाहिन्छ, त्यसैले यो मध्य-अवधिको भुक्तानी हो, तत्कालको होइन।
• सुरक्षा पाइलट व्यवस्थाहरू तपाईंलाई दृश्य-सीमित गर्ने उपकरण अन्तर्गत उपकरण अभ्यास गर्ने अर्को पाइलटसँग लागत विभाजन गर्न दिन्छ। यो प्रति घण्टा लगभग नि:शुल्क छ, तर मिल्दो तालिका र लक्ष्यहरू भएको उपयुक्त साझेदार फेला पार्नमा निर्भर गर्दछ।
• हवाई काम (ब्यानर टोइङ, ग्लाइडर टो, पाइपलाइन वा हवाई सर्वेक्षण, स्काइडाइभिङ सञ्चालन) ले सामान्य तलब दिन्छ र वास्तविक सञ्चालन निर्णय निर्माण गर्छ, तर यी धेरैजसो कामहरू मौसमी हुन्छन् र विशिष्ट क्षेत्रहरूमा केन्द्रित हुन्छन्।
• भाडा र उडान-स्कूल प्याकेजहरू रोक्नुहोस् घण्टाको बन्डल पूर्वभुक्तानीको बदलामा छुट प्रति घण्टा दर प्रदान गर्दछ, जसले प्रति घण्टा लागत घटाउँछ तर अग्रिम नगद बाँध्छ।
• उड्ने क्लबहरू धेरै सदस्यहरूमा स्थिर लागत (बीमा, ह्याङ्गर, वार्षिक निरीक्षण) बाँड्नुहोस्, तपाईंको प्रति घण्टा दर मानक भाडाभन्दा धेरै कम गर्नुहोस्, अनुसार EAA को फ्लाइङ क्लब नेटवर्क.
• छोटो अवधिको विमान शेयर वा सिन्डिकेटहरू आंशिक स्वामित्वको निश्चित ओभरहेडलाई औचित्य दिन पर्याप्त वार्षिक घण्टा लगिङ गर्दै हुनुहुन्छ भने मात्र अर्थपूर्ण हुन्छ।
• स्वयंसेवा उडान, जस्तै मिसनहरू मार्फत व्यवस्थित पाइलट एन पज, वास्तविक उद्देश्य पूरा गर्दै वैध क्रस-कन्ट्री घण्टा थप्छ, यद्यपि यो तपाईंको प्राथमिक रणनीतिमा समावेश हुनेछैन।

A उडान घण्टा निर्माण गर्ने बारे विस्तृत रणनीति गाइड यी विकल्पहरू मध्ये CFI को कामलाई सुनौलो मापदण्डको सबैभन्दा नजिकको कुरा मान्दछ, मुख्यतया किनभने यो एक मात्र मार्ग हो जसले तपाईंलाई भुक्तानी गर्दछ। र विमानको तपाईंको कमान्डलाई एकैसाथ गहिरो बनाउँछ।

सुरक्षा पाइलट नियम र लगिङ: FAR हरूलाई वास्तवमा के चाहिन्छ

१४ CFR ६१.५१ अन्तर्गत, तपाईंले नियन्त्रणहरूको एकमात्र हेरफेर गर्ने अवधिको लागि मात्र पाइलट-इन-कमान्ड समय लग गर्न सक्नुहुन्छ, वा जब तपाईं उडानको लागि आवश्यक पाइलट हुनुहुन्छ। सुरक्षा-पाइलट व्यवस्थामा, हुड मुनि पाइलटले सिमुलेटेड उपकरण समय लग गर्दछ र, जब तिनीहरूले आवश्यकताहरू पूरा गर्छन्, PIC समय। सुरक्षा पाइलटले १४ CFR ९१.१०९ मा उडान-निर्देशन र सिमुलेटेड-उपकरण प्रावधानहरू अनुसार, उनीहरूले वास्तवमा नियन्त्रण गरिरहेका वा आवश्यक चालक दलको सदस्यको रूपमा सेवा गरिरहेका खण्डको लागि PIC समय लग गर्दछ, जसले पाइलटले दृश्य-सीमित उपकरण अन्तर्गत उडान गर्दा एक योग्य सुरक्षा पाइलटलाई अनिवार्य गर्दछ।

स्प्लिट उडानको लागि यथार्थपरक लगबुक प्रविष्टि यस्तो हुन सक्छ: "१.२ घण्टा PIC, ०.८ घण्टा सिमुलेटेड उपकरण, सुरक्षा पाइलट: जे. अल्भारेज, CFI-II N12345।" सुरक्षा पाइलटको आफ्नै प्रविष्टिले PIC वा दोस्रो-इन-कमान्डको रूपमा १.२ घण्टा देखाउनेछ, प्रत्येक चरणको समयमा वास्तवमा कसले नियन्त्रणहरू राखेको थियो भन्ने आधारमा।

सबैभन्दा सामान्य अडिट रातो झण्डा धोखाधडी होइन। यो अस्पष्ट लगबुक भाषा हो जसले प्रत्येक खण्डको समयमा नियन्त्रणहरू कसले हेरफेर गरिरहेको थियो भनेर निर्दिष्ट गर्दैन, जसले गर्दा अन्तर्वार्ताकार वा तोकिएको पाइलट परीक्षकले सम्पूर्ण प्रविष्टिमाथि प्रश्न उठाउँछन्।

यहाँको प्रेसिजनले पछि तपाईंलाई सुरक्षित राख्छ। अस्पष्ट विभाजनले एयरलाइन अन्तर्वार्ता र चेकराइड समीक्षा दुवैको समयमा छानबिनलाई निम्त्याउँछ।

CFI मार्ग: तालिम लागतलाई तलब घण्टामा परिणत गर्दै

निर्देशनले तपाईंको प्रशिक्षण लगानीलाई निरन्तर खर्चको सट्टा आम्दानीमा रूपान्तरण गर्दछ, त्यसैले यो धेरैजसो व्यावसायिक-बाउन्ड पाइलटहरूको लागि उच्चतम-लिभरेज समय-निर्माण मार्ग बनेको छ। तपाईंले एकल दोहोरो-दिइएको घण्टा लग गर्न सक्नु अघि तपाईंलाई व्यावसायिक प्रमाणपत्र, उपकरण मूल्याङ्कन, र CFI प्रमाणपत्र चाहिन्छ, र त्यो अतिरिक्त प्रशिक्षण सामान्यतया धेरै हप्ताको गहन जमिन र उडान कार्यमा चल्छ।

एकपटक प्रमाणित भएपछि, सक्रिय प्रशिक्षकहरूले सामान्यतया प्रति महिना कुनै पनि अन्य समय-निर्माण विधिले अनुमति दिने भन्दा बढी उडान समय रेकर्ड गर्छन्, किनभने तपाईं भाडा उपलब्धता वा उपयुक्त सुरक्षा-पाइलट साझेदारको प्रतीक्षा गर्नुको सट्टा लगभग हरेक कार्य दिन उडान गर्दै हुनुहुन्छ।

• स्टल रिकभरी, आपतकालीन प्रक्रियाहरू, र रेडियो सञ्चार सिकाउनाले तपाईंलाई "कसरी" मात्र होइन, हरेक चाल पछाडि "किन" बुझ्न बाध्य पार्छ।
• CFII (इन्स्ट्रुमेन्ट इन्स्ट्रक्टर) वा MEI (मल्टी-इन्जिन इन्स्ट्रक्टर) रेटिङ थप्दा तपाईंको विद्यार्थीको संख्या फराकिलो हुन्छ र सामान्यतया प्रति घण्टा उच्च दर हुन्छ।
• धेरैजसो कम समयका पाइलटहरूको लागि बहु-इन्जिन समय दुर्लभ हुन्छ, त्यसैले MEI प्रमाणपत्रले प्रायः माग मार्फत मात्र आफ्नो लागि भुक्तानी गर्छ।

प्रो सुझाव: एक वर्ष पर्खनुको सट्टा आफ्नो प्रारम्भिक CFI सँग लगातार CFI र MEI को पछि लाग्नुहोस्। उडान विद्यालयका कर्मचारी प्रशिक्षकहरू जसले पहिले पूर्ण पाठ्यक्रम सिकाउन सक्छन्, र त्यो संयोजनले तपाईंको बहु-इन्जिन घण्टाको बाटो छोटो बनाउँछ जुन धेरैजसो कम समयका पाइलटहरूले अन्यत्र खोज्न संघर्ष गर्छन्।

लागत-प्रति-घण्टा गणित: तपाईंको वास्तविक विकल्पहरूको तुलना गर्ने

महत्त्वपूर्ण कुरा भनेको प्रति घण्टा भाडा दर होइन। यो तपाईंको हो प्रभावकारी प्रति लगेबल घण्टा लागत, जुन तपाईंले यसलाई कसरी विभाजन वा अफसेट गर्नुहुन्छ भन्ने आधारमा नाटकीय रूपमा परिवर्तन हुन्छ।

सुरक्षा-पायलट विभाजनको लागि, कुल ब्लक लागत (विमान र कुनै पनि प्रशिक्षक शुल्क) लाई दुईले भाग गर्नुहोस्, किनकि दुबै पाइलटहरूले सामान्यतया हब्स समय समान रूपमा साझा गर्छन्। क्लब शेयरको लागि, तपाईंको प्रति-घण्टा दरमा तपाईंको मासिक बक्यौता थप्नुहोस् र तपाईंको अपेक्षित वार्षिक उडान घण्टाले भाग गर्नुहोस्। एक भुक्तानी प्रशिक्षकको रूपमा, तपाईंको प्रति घण्टा प्रभावकारी लागत ऋणात्मक हुन्छ। तपाईंलाई भुक्तानी दिइँदैछ, प्रायः क्षेत्र र विद्यालयको आधारमा प्रति निर्देशनात्मक घण्टा $२५ देखि $४५ ​​को दायरामा, जबकि एकै साथ दोहोरो-दिइएको समय लग इन गर्दै।

• सुरक्षा-पायलट विभाजन: दुवै पाइलटहरूले तुलनात्मक खण्डहरू उडान गर्छन् भनी मान्दै, प्रति व्यक्ति मानक भाडा लागतको लगभग आधा।
• फ्लाइङ क्लब सदस्यता: एकपटक तपाईंले वार्षिक घण्टाको सामान्य संख्या पूरा गरेपछि मानक भाडा भन्दा कम प्रति घण्टा दरहरू, यद्यपि यदि तपाईं विरलै उडान गर्नुहुन्छ भने बक्यौताले बचतमा असर गर्छ।
• ब्लक-भाडा प्याकेजहरू: प्रति घण्टा अर्थपूर्ण छुट, तर यदि तपाईंले तिनीहरूको म्याद सकिनु अघिको घण्टाहरू वास्तवमा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ भने मात्र।

कुनै पनि प्रिपेड ब्लक वा क्लब खरीद-इनमा प्रतिबद्ध हुनु अघि, फिर्ता सर्तहरू, घण्टाको म्याद समाप्ति मितिहरू, र स्कूल वा क्लब विघटन भएमा के हुन्छ भनेर पुष्टि गर्नुहोस्। यी सर्तहरू स्पष्ट भाषामा निर्दिष्ट लिखित सम्झौता बिना कहिल्यै ठूलो अग्रिम रकम हस्तान्तरण नगर्नुहोस्।

एक पेशेवर जस्तै तालिका: उडान प्रशिक्षणको लागि समय अवरुद्ध

उडान प्रशिक्षणले उच्च प्रदर्शनकर्ताहरूले प्रयोग गर्ने कुनै पनि माग गर्ने क्षेत्रमा प्रयोग गर्ने समान तालिका अनुशासनलाई पुरस्कृत गर्दछ। अनुसन्धान प्रभावकारी समय व्यवस्थापन रणनीतिहरू निरन्तर रूपमा समान कार्यहरूको ब्याचिङ र केन्द्रित ब्लकहरूलाई उपलब्ध उच्चतम-लिभरेज बानीको रूपमा सुरक्षित गर्न औंल्याउँछ, र दुवै सिधै प्रशिक्षण क्यालेन्डरमा अनुवाद गर्दछ।

हरेक पटक जब तपाईं मौसम सिद्धान्त अध्ययन गर्नेदेखि दौडने चेकलिस्टहरू र उडानको डिब्रीफिंगमा स्विच गर्नुहुन्छ, तपाईंले संज्ञानात्मक कर तिर्नुहुन्छ। आफ्नो ग्राउन्ड वर्क, मौसम ब्रीफिंग, लगबुक प्रविष्टिहरू, र पाठ-योजना समीक्षालाई हप्ताभरि छर्नुको सट्टा आफ्नो उडानबाट अलग एकल समर्पित विन्डोमा ब्याच गर्नुहोस्। उच्च-फोकस कार्य विन्डोजहरूको सुरक्षामा मार्गदर्शनले तपाईंको उत्कृष्ट घण्टाहरूलाई टुक्राटुक्रा पार्नुको सट्टा समर्पित ब्याचहरूमा प्रतिक्रियाशील कार्यहरू ह्यान्डल गर्न सिफारिस गर्दछ, र उडान-प्रशिक्षण हप्ताले पनि उस्तै तरिकाले काम गर्छ।

1. हप्तामा दुई देखि तीनवटा निश्चित उडान झ्यालहरू बन्द गर्नुहोस् र तिनीहरूलाई अचल मान्नुहोस्, जसरी तपाईंले कामको शिफ्टलाई व्यवहार गर्नुहुन्छ।
2. एउटा आवर्ती साँझ केवल जमिन अध्ययन, मौसम समीक्षा, र लगबुक प्रशासनको लागि सुरक्षित गर्नुहोस्।
3. आफ्नो विमान र प्रशिक्षकलाई कम्तिमा एक हप्ता अगाडि बुक गर्नुहोस्, किनकि शिखर प्रशिक्षण मौसममा अन्तिम मिनेटका स्लटहरू सबैभन्दा छिटो गायब हुन्छन्।
4. उडान पूर्व योजनाको लागि प्रत्येक उडान अघि ३० मिनेटको बफर बनाउनुहोस् ताकि तपाईंले वाकअराउन्डमा हतार गर्नु नपरोस्।
5. आफ्नो लक्षित घण्टाको तुलनामा साप्ताहिक रूपमा आफ्नो लग गरिएको घण्टाको समीक्षा गर्नुहोस् ताकि खाली ठाउँहरू देखिए पनि तपाईंले तिनीहरूलाई सच्याउन सक्नुहुन्छ।

प्रो सुझाव: हप्ता हप्ता बुक गर्नुको सट्टा आफ्नो प्रशिक्षकलाई साप्ताहिक रूपमा आवर्ती स्लटको लागि सोध्नुहोस्। प्रशिक्षकहरू र विमान दुवै छिटो डबल-बुक हुन्छन्, र उभिएर आरक्षण गर्दा खुला स्लटहरू पछ्याउनु भन्दा तपाईंको प्रगतिलाई धेरै राम्रोसँग सुरक्षित राख्छ।

एयरलाइन्सहरूले तपाईंको लगबुकमा वास्तवमा के खोज्छन्

कच्चा घण्टाले ती घण्टाहरूले प्रतिनिधित्व गर्ने भन्दा कम महत्त्व राख्छ। तपाईंको लगबुकको समीक्षा गर्ने भर्ना बोर्ड वा प्रमुख पाइलटले तपाईं जटिलतालाई सम्हाल्न सक्नुहुन्छ भन्ने प्रमाण खोजिरहेका हुन्छन्, केवल चिल्लो हावामा उचाइ कायम राख्न सक्नुहुन्छ भन्ने मात्र होइन।

• फरक मौसम र वायुक्षेत्रमा वास्तविक वा नक्कली उपकरण समय सफा आकाशमा दोहोरिएको एउटै चाल भन्दा बढी स्कोर गर्छ।
• बहु-इन्जिन समय, थोरै मात्रामा भए पनि, तपाईंले असममित थ्रस्ट र प्रणाली व्यवस्थापन ह्यान्डल गर्नुभएको संकेत गर्दछ।
• क्रस-कन्ट्री पैदल यात्रा, डाइभर्सन, र मौसम-सम्बन्धित गो/नो-गो कलहरूमा आदेश निर्णयहरूले अन्तर्वार्ताकारहरूले प्रत्यक्ष रूपमा सोधपुछ गर्ने निर्णय देखाउँछन्।
• एउटै विमानस्थलको हवाई क्षेत्रमा दोहोरिने ढाँचाको कामले दक्षता बढाउँछ तर दबाबमा तपाईंको निर्णय लिने क्षमताको बारेमा थोरै मात्र बताउँछ।

अन्तर्वार्ताको क्रममा, केवल योगफल उद्धृत गर्नुको सट्टा निरीक्षण गरिएको-निर्देशन घण्टा र क्रस-कन्ट्री योजना निर्णयहरूको बारेमा विशेष रूपमा बोल्न तयार हुनुहोस्। अन्तर्वार्ताकारहरूले नियमित रूपमा पाइलटहरूलाई एक विशेष उडानबाट हिंड्न सोध्छन्, र "समय निर्माण गर्ने" बारे अस्पष्ट जवाफहरूले अन्यथा बलियो लगबुकलाई कमजोर बनाउँछ।

स्वामित्व, क्लबहरू, र सिन्डिकेटहरू: एक व्यावहारिक चेकलिस्ट

यदि तपाईं आंशिक स्वामित्वको निश्चित लागतलाई अफसेट गर्न वार्षिक रूपमा पर्याप्त घण्टा उडान गर्दै हुनुहुन्छ भने मात्र शेयर वा क्लब सदस्यताले फाइदा पुर्‍याउँछ। प्रति वर्ष लगभग ७५ देखि १०० घण्टा भन्दा कम, भाडामा लिने वा क्लबमा सामेल हुने कुराले खरिद गर्नुलाई सधैं उछिनेको हुन्छ।

• पूर्ण मर्मत इतिहास र हालको उडान योग्यता निर्देशन अनुपालन।
• नियमित मर्मतसम्भार मात्र नभई इन्जिन र प्रमुख कम्पोनेन्ट ओभरहालका लागि कोषद्वारा संचालित रिजर्भ खाता।
• सबै साझेदार वा सदस्यहरूको नामकरण गर्ने पर्याप्त हल र दायित्व बीमा।
• स्पष्ट द्वन्द्व समाधान नियमहरू सहितको कार्यरत अनलाइन बुकिङ प्रणाली।
• न्यूनतम मुद्रा, क्षतिको जिम्मेवारी, र बक्यौता समेट्ने लिखित सदस्य नियमहरू।
• तपाईंको खरीद-इनको मूल्य कसरी निर्धारण गरिन्छ र यदि तपाईं छोड्नुभयो भने कसरी भुक्तानी गरिन्छ भन्ने सहित एक परिभाषित बहिर्गमन प्रक्रिया।

प्रयोग गरिएको विमान खरिद गर्ने सम्बन्धमा AOPA को मार्गदर्शन कुनै पनि कुरामा हस्ताक्षर गर्नु अघि ध्यानपूर्वक पढ्नु उचित हुन्छ, किनकि कागजात नभएको मर्मत इतिहास मालिकहरूले रिपोर्ट गर्ने सबैभन्दा सामान्य पछुतो हो। कुनै पनि शेयरलाई स्थायी प्रतिबद्धता होइन, अन्तर्निहित निकास योजनाको साथ अस्थायी व्यापार व्यवस्थाको रूपमा व्यवहार गर्नुहोस्।

यस हप्ता तपाईंले सुरु गर्न सक्ने दुई नमुना तालिकाहरू

अंशकालिक योजना (सप्ताहांत र दुई साँझ): क्रस-कन्ट्री वा उपकरण अभ्यासको लागि एक लामो सप्ताहांत ब्लक उडान गर्नुहोस्, साथै ढाँचा कार्य वा सुरक्षा-पायलट विभाजनको लागि दुई छोटो हप्ताको सत्रहरू। मासिक घण्टा लक्ष्य सेट गर्नुहोस् र तपाईंको वास्तविक लग गरिएको समयको तुलनामा प्रत्येक चार हप्तामा यसको समीक्षा गर्नुहोस्।

पूर्ण-समय द्रुत योजना: हप्ताको पाँच देखि छ दिन दैनिक बिहान वा दिउँसोको ब्लक उडान गर्नुहोस्, दिनको उल्टो आधा समय जमिन अध्ययन र आरामको लागि आरक्षित गर्नुहोस्। थकान-सम्बन्धित त्रुटिहरूबाट बच्न FAA-सिफारिस गरिएको आराम दिशानिर्देशहरू भित्र उडान शुल्कको सीमा तोक्नुहोस्, र हप्तामा एक पूर्ण आराम दिन निर्माण गर्नुहोस्।

1. "सकेसम्म धेरै उडान" मात्र नगरी महिनाको लागि निश्चित घण्टाको लक्ष्य सेट गर्नुहोस्।
2. प्रत्येक आइतबार लक्ष्य विरुद्ध उडान गरिएको वास्तविक घण्टा ट्र्याक गर्नुहोस्।
3. यदि तपाईंले २०% भन्दा बढी लक्ष्यहरू निरन्तर गुमाउनुभएको छ भने, कम तालिका निर्भरताहरू भएको विधिमा जानुहोस्, जस्तै क्लब-शेयर बुकिङहरूमा निर्देशन दिने।

तपाईंको प्रशिक्षण आधार नजिकैको स्थिर आवासले ए बाट घर्षणको आश्चर्यजनक मात्रा हटाउँछ पूर्ण-समय द्रुत तालिका, किनकि यात्रा समय प्रायः लुकेको लागत हो जसले अन्यथा ठोस साप्ताहिक योजनाहरूलाई पटरीबाट उतार्छ।

फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट एकेडेमी: एक संरचित, द्रुत मोडेल

केही पाइलटहरू सुरक्षा-पाइलट विभाजन र क्लब बुकिङको प्याचवर्क जम्मा गर्न चाहँदैनन्। तिनीहरू एउटा संरचित कार्यक्रम चाहन्छन् जसले उनीहरूको लागि तालिका घर्षण ह्यान्डल गर्दछ, र त्यो खाडललाई पूरा गर्नको लागि एक त्वरित एकेडेमी मोडेल निर्माण गरिएको हो।

• केही एकेडेमीहरूले घरमै चेकराइड सञ्चालन गर्छन्, जसले बाहिरबाट तोकिएको पाइलट परीक्षकको लागि हप्ता लामो पर्खाइ हटाउन सक्छ जसले धेरै स्वतन्त्र समय-निर्माण योजनाहरूलाई रोक्छ।
• संरचित मार्गले PPL बाट ATP सम्मको समयरेखालाई संकुचित गर्न सक्छ, पाइलटहरूले भाडा र सुरक्षा-पाइलट साझेदारहरूलाई जुगल गर्ने सामान्य अवधिको तुलनामा।
• FAA प्रयोगात्मक परीक्षाहरूमा पहिलो पटक उत्तीर्ण हुने उच्च दरले स्व-निर्देशित समय-निर्माण बजेटलाई असर गर्ने पुन: परीक्षण ढिलाइलाई कसरी निरन्तर, इन-हाउस चेकराइड तालिकाले कम गर्न सक्छ भन्ने कुरा प्रतिबिम्बित गर्दछ।

यस प्रकारको कार्यक्रममा निर्मित ब्लक-टाइम छुट र एकीकृत आवास विकल्पहरूले माथिका खण्डहरूमा समेटिएका धेरैजसो तालिका अनुमानहरू हटाउँछन्।

यो बाटो सुरु गर्ने पाइलटलाई म वास्तवमा के भन्छु

यदि तपाईं कम घण्टाको पाइलट हुनुहुन्छ र लचिलोपन छ र तत्काल पैसाको अभाव छैन भने, आफ्नो CFI लिनुहोस् र योग्य हुने बित्तिकै निर्देशन दिन सुरु गर्नुहोस्। यो एउटा यस्तो तरिका हो जसले तपाईंलाई भुक्तानी गर्छ र तपाईंलाई एक राम्रो पाइलट बनाउँछ। यदि पैसाको अभाव छ र तपाईंलाई प्रशिक्षक प्रमाणपत्रले अनुमति दिने भन्दा घण्टा छिटो चाहिन्छ भने, सिजनसँगै हराउन सक्ने एकल हवाई-कार्यको काममा जुवा खेल्नुको सट्टा कहिलेकाहीं क्लब बुकिङसँग सुरक्षा-पाइलट साझेदारी जोड्नुहोस्।

पाइलटहरूले आरामको सीमा बिना घण्टाको पछि लाग्दा बर्नआउट सबैभन्दा छिटो हुन्छ, त्यसैले द्रुत गतिमा धकेलिएको बेला पनि हप्तामा कम्तिमा एक पूरा दिन बिदाको सुरक्षा गर्नुहोस्। अथक रूपमा नेटवर्क गर्नुहोस्। धेरैजसो भुक्तानी गरिएको समय-निर्माण अवसरहरू, टो जागिरदेखि दायाँ-सिट गिगहरू सम्म, पोस्ट हुनु अघि नै मौखिक रूपमा भरिन्छन्। कुनै पनि एकल विधिमा लक गर्नु अघि प्रशिक्षण सल्लाहकारसँग कुरा गर्नुहोस्। छोटो कुराकानीले तपाईंलाई गलत दृष्टिकोणबाट महिनौं बचाउन सक्छ।

— रेनर

आफ्नो समय-निर्माण योजना आफ्नो वरिपरि होइन, आफ्नै लागि बनाउनुहोस्

माथिका हरेक विधिले काम गर्छ, तर प्रत्येकले तपाईंलाई आफ्नै तालिकाबद्ध पजल भेला गर्न भन्छ। फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट एकेडेमीले त्यो पजल पूर्ण रूपमा हटाउँछ। इन-हाउस FAA चेकराइड अथॉरिटीको अर्थ तपाईंले बाहिरी परीक्षकको लागि हप्ताहरू पर्खिरहनु भएको छैन, र संकुचित PPL-देखि-ATP मार्गले छरिएका सुरक्षा-पाइलट विभाजनहरू र क्लब बुकिङहरूलाई एउटा निरन्तर, ब्लक-अनुसूचित कार्यक्रमले प्रतिस्थापन गर्दछ।

यदि निर्देशन तपाईंको लक्षित मार्ग हो भने, तपाईंको व्यावसायिक प्रमाणपत्र पछि सुरु गर्न निर्मित CFI ​​प्रशिक्षणको बारेमा सोध्नुहोस्, जसमा तपाईंले भुक्तानी गरिएको दोहोरो-दिइएको घण्टा कति चाँडो लगिङ सुरु गर्न सक्नुहुन्छ भन्ने कुरा समावेश छ। यदि समयको सट्टा नगद प्रवाह तपाईंको बाधा हो भने, सोध्नुहोस् व्यवस्थित भुक्तानीहरूमा ट्युसन शुल्क फैलाउने वित्तपोषण विकल्पहरू एउटा ठूलो अग्रिम जाँचको सट्टा। जब तपाईं तयार हुनुहुन्छ, कार्यक्रम मितिहरू अनुरोध गर्नुहोस् र विशेष गरी ब्लक-टाइम छुट, साइटमा आवास, र इन-हाउस चेकराइड तालिकाको बारेमा सोध्नुहोस्। ती तीन प्रश्नहरूले मात्र तपाईंलाई बताउनेछन् कि संरचित कार्यक्रमले तपाईंको योजनाबाट कति घर्षण हटाउँछ।

स्रोत

• १४ CFR § ६१.५१ – पाइलट लगबुकहरू
• प्रयोग गरिएको विमान खरिद गर्ने बारे सुझावहरू - AOPA
• फ्लाइङ क्लब खोज्नुहोस् - EAA
• उडान समय निर्माण: पाइलटहरूको लागि पूर्ण रणनीति गाइड - AirMappr
• १० प्रभावकारी समय व्यवस्थापन रणनीतिहरू - Toggl

सिफारिस

• छिटो व्यावसायिक पाइलट बन्नुहोस्: द्रुत उडान प्रशिक्षणको लागि रणनीतिक २०२६ गाइड
• एयरलाइन करियरको लागि उडान समय कसरी निर्माण गर्ने
• FAA नियमहरू अन्तर्गत क्रस-कन्ट्री समय कहिले लग गर्ने
• पाइलट तालिम अवधि: इच्छुक पाइलटहरूको लागि यथार्थपरक समयसीमा