उडान स्कूल लोगो

१११ घण्टामा ATP पुग्न FAA म्याप गरिएको कमर्सियल पाइलट सिलेबस प्रयोग गरियो

गृहपृष्ठ / एयरलाइन पायलट क्यारियर जानकारी / १११ घण्टामा ATP पुग्न FAA म्याप गरिएको कमर्सियल पाइलट सिलेबस प्रयोग गरियो
उडान प्रशिक्षण अनुक्रमको समीक्षा गर्दै प्रशिक्षक र विद्यार्थी
भाग ६१ र भाग १४१ को लागि FAA ले पाठ अनुसार व्यावसायिक पाइलट पाठ्यक्रम पङ्क्तिबद्ध गर्यो। नमूना तालिका, अनुक्रमण सुझावहरू, र चेकराइड तयारी।

एउटा अनुरूप व्यावसायिक पाइलट पाठ्यक्रमले प्रत्येक जमिन र उडान पाठलाई FAA "सञ्चालनको क्षेत्र" मा नक्सा गर्छ र भाग ६१ को न्यूनतम २५० कुल उडान घण्टा वा भाग १४१ को न्यूनतम १९० घण्टा अनुमोदित पाठ्यक्रम मार्फत पूरा गर्छ। प्रत्येक आवेदकसँग पहिले नै निजी पाइलट प्रमाणपत्र हुनुपर्छ, कम्तिमा १८ वर्षको हुनुपर्छ, अंग्रेजी प्रवीणता प्रमाणित गर्नुपर्छ, व्यावसायिक ज्ञान परीक्षण र चेकराइड पास गर्नुपर्छ, र व्यावसायिक विशेषाधिकारहरू प्रयोग गर्न कम्तिमा दोस्रो-कक्षाको मेडिकल हुनुपर्छ। यसपछिको कुराले त्यो नियामक कंकाललाई पाठ-दर-पाठ अनुक्रममा तोड्छ जुन तपाईंले वास्तवमा तालिका बनाउन सक्नुहुन्छ।

TL; ड:

  • व्यावसायिक पाइलट पाठ्यक्रमले वायुगतिकी, मौसम, नियमन, नेभिगेसन, मानवीय कारकहरू, र आपतकालीन प्रक्रियाहरू सहित विशिष्ट क्षेत्रहरू समेट्नु पर्छ, स्पष्ट पाठ उद्देश्यहरू FAA सञ्चालन क्षेत्रहरूसँग जोडिएको हुनुपर्छ।
  • FAA ले भाग ६१ का विद्यार्थीहरूको लागि कम्तिमा २५० घण्टा आवश्यक पर्दछ, जसमा विस्तृत उप-न्यूनतम १०० घण्टा पाइलट इन कमान्ड, ५० घण्टा क्रस-कन्ट्री, र २० घण्टा उपकरण र जटिल विमान प्रशिक्षण जस्ता विषयहरू समावेश छन्, जबकि भाग १४१ कार्यक्रमहरूलाई निश्चित पाठ्यक्रमको साथ १९० घण्टा मात्र आवश्यक पर्दछ।
  • उचित पाठ अनुक्रमण महत्त्वपूर्ण छ, सामान्य सञ्चालनहरूले आपतकालीन र रात्रि उडान अघि आधारभूत सीपहरू निर्माण गर्छन्, सामान्यतया युद्धाभ्यास समीक्षाबाट सुरु हुन्छ र क्रस-कन्ट्री, रात्रि र आपतकालीन प्रशिक्षणमा प्रगति गर्दछ।
  • लचिलोपनले तालिकाको लागि भाग ६१ लाई समर्थन गर्दछ, तर भाग १४१ ले निश्चित समयसीमा वा एयरलाइन लक्ष्य समयसीमा भएका विद्यार्थीहरूको लागि उपयुक्त संरचित, छिटो मार्ग प्रदान गर्दछ; छनोटले सिकेका सीपहरू भन्दा प्रशिक्षण गतिलाई बढी असर गर्छ।
  • प्रत्येक पाठलाई FAA को सञ्चालन क्षेत्रमा निरन्तर रूपमा म्यापिङ गर्नाले र बारम्बार चरण जाँचहरू सञ्चालन गर्नाले अन्तरालहरू रोक्न, घण्टा लामो हुनबाट जोगिन र पाइलटहरू चेकराइडको लागि राम्रोसँग तयार छन् भनी सुनिश्चित गर्न मद्दत गर्छ।

विषयसूची

FAA द्वारा निर्धारित व्यावसायिक पाइलट पाठ्यक्रम आवश्यकताहरू

भाग ६१ अन्तर्गत २५० घण्टाको आंकडा एउटा सानो बकेट होइन। यो एउटा गम्भीर पाठ्यक्रमले अन्त्यमा जोडेर मात्र नभई व्यक्तिगत रूपमा ट्र्याक गर्नुपर्ने उप-न्यूनतमहरूको नेस्टेड सेट हो। C 14 CFR § १61.129। ० पाइलट इन कमान्डको रूपमा १०० घण्टा आवश्यक पर्दछ, जसमध्ये ५० घण्टा हवाईजहाजमा, साथै ५० घण्टा क्रस-कन्ट्री समय, जसमध्ये १० घण्टा हवाईजहाजमा पनि हुनुपर्छ। यसको माथि २० घण्टाको विशिष्ट उडान प्रशिक्षण छ जसमा उपकरणको काम र जटिल वा प्राविधिक रूपमा उन्नत विमानहरू समावेश छन्, साथै १० घण्टा एक्लै उडान गरिएको छ वा PIC को रूपमा बोर्डमा प्रशिक्षकसँग लग इन गरिएको छ। विस्तृत ब्रेकडाउन साथै, धेरै विद्यार्थीहरूले चेकराइडको दुई हप्ता अघि लगबुक ग्याप हेर्दासम्म लामो क्रस-कन्ट्री लेग र विशिष्ट रात्रि उडान न्यूनतममा पनि ताला लगाउँछन् जुन कम आँकलन गर्छन्।

नेस्टेड FAA व्यावसायिक पाइलट घण्टा आवश्यकताहरू

भाग १४१ स्कूलहरूले त्यो कुल घण्टाको केही भाग संरचनाको लागि साट्छन्। FAA-अनुमोदित पाठ्यक्रम अन्तर्गत तालिम लिने आवेदकहरू २५० को सट्टा १९० कुल घण्टामा योग्य हुन सक्छन्, तर ट्रेडअफ एक निश्चित पाठ्यक्रम हो। भाग १४१ को परिशिष्ट D ले ग्राउन्ड विषयहरू, उडान प्रशिक्षण ब्लकहरू, चरण जाँचहरू, र पाठ्यक्रमको अन्त्य परीक्षणहरू तोक्छ जुन स्कूलले प्रत्येक विद्यार्थीलाई क्रमशः चलाउनु पर्छ।

बाटो जस्तोसुकै भए पनि, पाठ्यक्रमले यी जमिन र उडान क्षेत्रहरूमा पुग्नु पर्छ:

  • वायुगतिकी, विमान प्रणाली, र प्रदर्शन र सीमितताहरू
  • मौसम सिद्धान्त, मौसम सेवाहरू, र उडान योजना
  • व्यावसायिक सञ्चालनलाई नियन्त्रण गर्ने नियमहरू
  • राष्ट्रिय हवाई प्रणाली र नेभिगेसन
  • मानवीय कारकहरू, वैमानिक निर्णय लिने, र CRM
  • सामान्य र जटिल कन्फिगरेसनमा टेकअफ, अवतरण, र गो-अराउन्डहरू
  • प्रदर्शन युद्धाभ्यास, जमिन सन्दर्भ युद्धाभ्यास, र ढिलो उडान/स्टलहरू
  • आपतकालीन प्रक्रियाहरू, सिमुलेटेड इन्जिन विफलता र प्रणाली खराबीहरू सहित
  • आवश्यक लामो चरण सहित क्रस-कन्ट्री योजना र कार्यान्वयन
  • रात्रिकालीन सञ्चालन र उपकरण सन्दर्भ उडान

प्रो सुझाव: परिशिष्ट D बाट प्रत्येक पाठलाई यसको सम्बन्धित क्षेत्रसँग मिल्दोजुल्दो बनाउने एउटा साधारण स्प्रेडसिट बनाउनुहोस्। जब चरण जाँचले कमजोर क्षेत्र प्रकट गर्छ, तपाईंले अनुमान गर्नुको सट्टा कुन पाठ दोहोर्याउने भनेर तुरुन्तै थाहा पाउनुहुनेछ।

उडान पाठ र जमिन पाठ कसरी क्रमबद्ध हुनुपर्छ

प्रत्येक उडान पाठमा सञ्चालनको एक विशिष्ट क्षेत्रसँग जोडिएको एक उल्लेखित उद्देश्य हुनुपर्छ, अस्पष्ट "अभ्यास चाल" नोट होइन। ठाडो मोड, चन्डेल र आलस्य आठको पाठले प्रदर्शन चालको आवश्यकतालाई पूरा गर्दछ; नक्कली इन्जिन-आउट परिदृश्यहरू र प्रणाली विफलताहरूको वरिपरि निर्मित पाठले आपतकालीन प्रक्रियाहरूलाई पूरा गर्दछ। ग्राउन्ड पाठहरूलाई समान अनुशासन चाहिन्छ, जसमा तौल र सन्तुलन, मौसम व्याख्या, क्रस-कन्ट्री उडान योजना, एयरस्पेस नियमहरू, र FAA ले वैमानिक निर्णय लिनेमा फोल्ड गर्ने मानवीय कारक सामग्री समावेश हुन्छ।

कार्ययोग्य अनुक्रम यस्तो देखिन्छ:

  1. व्यावसायिक चालबाजी समीक्षा र जटिल/TAA संक्रमण, नयाँ कार्यसम्पादन मागहरू थप्नु अघि निजी पाइलट बानीहरूमा निर्माण।
  2. विमान प्रणाली र कार्यसम्पादन चार्टहरूको जमिन अध्ययन, उपकरण प्रशिक्षणको पहिलो घण्टासँग जोडिएको।
  3. छोटो दोहोरो खुट्टाबाट एकल र लामो क्रस-कन्ट्री आवश्यकताहरूमा सर्दै, क्रस-कन्ट्री योजना पाठहरू।
  4. रात्रिकालीन अपरेशनहरू, जब विद्यार्थीसँग कम दृश्य संकेतहरूलाई सुरक्षित रूपमा ह्यान्डल गर्न पर्याप्त समय हुन्छ।
  5. तालिमको अन्तिम तेस्रो भागमा केन्द्रित आपतकालीन प्रक्रिया अभ्यास र चरण जाँचहरू।

धेरैजसो विद्यालयहरूले प्रति पाठ १.० देखि १.५ घण्टा उडान समय र प्रति विषय ब्लक १ देखि २ घण्टा जमिन निर्देशन छुट्याउँछन्। आपतकालीन र रात्रिकालीन काम पछि क्रमबद्ध गर्नु मनमानी होइन। विद्यार्थीहरूलाई समीकरणमा तनाव वा घट्दो दृश्यता थप्नु अघि सामान्य सञ्चालनमा पर्याप्त आधारभूत दक्षता चाहिन्छ, जुन राम्रोसँग सञ्चालित एकेडेमीले आफ्नो चरण जाँचमा निर्माण गर्ने सीप मचानको प्रकार हो।

भाग ६१ बनाम भाग १४१: कुन प्रशिक्षण मार्ग तपाईंलाई उपयुक्त हुन्छ

मुख्य सम्झौता घण्टा बनाम संरचनामा आउँछ। भाग ६१ ले लचिलोपन प्रदान गर्दछ: तपाईं कामको वरिपरि तालिम लिन सक्नुहुन्छ, प्रशिक्षकहरू परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ, र जीवनको माग अनुसार गति समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ, तर यसले तपाईंलाई स्वीकृत भाग १४१ कोर्सको तुलनामा ६० अतिरिक्त घण्टा खर्च गर्छ। भाग १४१ को संरचित दृष्टिकोणले पूर्वानुमानित तालिका र एयरलाइन-न्यूनतम उडान समय तर्फ छिटो बाटो चाहने विद्यार्थीहरूलाई उपयुक्त बनाउँछ, किनकि पाठ्यक्रम, चरण जाँचहरू, र FAA निरीक्षण पाठ्यक्रम स्वीकृतिमा नै आधारित हुन्छन्।

द्रुत कार्यक्रमहरूले भाग १४१ संरचनालाई ठ्याक्कै समर्थन गर्छन् किनभने यसले आवश्यक सामग्रीमा कुनाहरू नकटाई क्यालेन्डरलाई कम्प्रेस गर्दछ। मोड्युलर, अंशकालिक विद्यार्थीहरूले प्रायः भाग ६१ अन्तर्गत राम्रो गर्छन्, जहाँ छुटेको हप्ताले निश्चित पाठ ब्लकलाई बाधा पुर्‍याउँदैन।

कुनै पनि बाटो रोज्नु अघि आफैलाई यी प्रश्नहरू सोध्नुहोस्:

  • के तपाईंले निश्चित महिना भित्र प्रशिक्षण समाप्त गर्नुपर्छ, वा तपाईंको तालिकामा परिवर्तन आउन सक्छ?
  • के तपाईंको बजेट कम कुल घण्टा (भाग १४१) ले राम्रोसँग सेवा गर्छ वा समय तालिका स्वतन्त्रता (भाग ६१) ले?
  • के तपाईं छिटो, संरचित प्रगतिलाई पुरस्कृत गर्ने विशेष एयरलाइन भर्ती समयरेखालाई लक्षित गर्दै हुनुहुन्छ?
  • के तपाईंले विचार गरिरहनुभएको स्कूलले भाग १४१ अनुमोदन प्राप्त गरेको छ, वा तपाईं पूर्वनिर्धारित रूपमा भाग ६१ अन्तर्गत प्रशिक्षण लिनुहुनेछ?

कुनै पनि बाटोले तपाईंलाई आवश्यक ज्ञान वा सीप परिवर्तन गर्दैन। यसले तपाईंको क्यालेन्डर र तपाईंको घण्टा गणनालाई बाटोमा कति कडाइका साथ व्यवस्थित गरिन्छ भन्ने कुरा परिवर्तन गर्छ, र त्यो भिन्नताले तपाईंको शरीरको तलतिरको सबै कुरालाई आकार दिन्छ। द्रुत व्यावसायिक पाइलट कार्यक्रम योजना गर्दै।

तपाईंले पाठ-पाठ पछ्याउन सक्ने एउटा नमुना व्यावसायिक पाइलट पाठ्यक्रम

यो क्रमले एक विद्यार्थीलाई निजी पाइलट प्रमाणपत्र र उपकरण मूल्याङ्कन पहिले नै हातमा भएको, दुवै नियामक मार्गमा अनुकूलनीय भएको व्यावसायिक प्रशिक्षणमा प्रवेश गर्ने मान्दछ।

  1. सिस्टम्स एण्ड पर्फर्मेन्स ग्राउन्ड स्कूल (२ घण्टा जमिन): विमान प्रदर्शन र सीमितता ज्ञान क्षेत्रहरूसँग सम्बन्धित।
  2. जटिल/TAA संक्रमण उडानहरू (१.५ घण्टा उडान, तीन सत्र): §६१.१२९ अन्तर्गत २० घण्टाको विशिष्ट प्रशिक्षण आवश्यकता पूरा गर्दछ।
  3. व्यावसायिक चालबाजी ब्लक (१.२ घण्टाको उडान, चार सत्रहरू): च्यान्डेलहरू, लेजी एट्स, स्टिप स्पाइरलहरू, र तोरणहरूमा एट्स समेट्छ।
  4. क्रस-कन्ट्री योजना र दोहोरो क्रस-कन्ट्री खुट्टाहरू (जमिन प्लस ३ देखि ४ उडान घण्टा): ५० घण्टाको क्रस-कन्ट्री कुलमा निर्माण हुन्छ।
  5. एकल/PIC क्रस-कन्ट्री समय (१० घण्टा संचयी): एकल वा PIC-with-प्रशिक्षक आवश्यकता पूरा गर्दछ।
  6. लामो क्रस-कन्ट्री उडान: §61.129 मा तोकिएको दूरी र अवतरण आवश्यकताहरू पूरा गर्ने एकल खुट्टा, विद्यार्थीले आत्मविश्वासका साथ उडान गर्न पर्याप्त विमान परिचित भएपछि मध्यदेखि ढिलोसम्मको कोर्स तय गरिएको।
  7. रात्रिकालीन सञ्चालन ब्लक (३ देखि ५ घण्टा): आवश्यक रात्रिकालीन उडान, अवतरण र नेभिगेसन समेट्छ।
  8. आपतकालीन प्रक्रियाहरू र चरण जाँच: नक्कली प्रणाली विफलता, इन्जिन-आउट ढाँचाहरू, र असामान्य मनोवृत्ति पुन: प्राप्ति।
  9. पूर्व-चेकराइड प्रशिक्षण ब्लक (अघिल्ला दुई क्यालेन्डर महिना भित्र न्यूनतम ३ घण्टा, प्रति §61.129): पूर्ण ACS कार्य सूची समेट्ने नक्कली चेकराइड।

मल्टीइन्जिन क्रेडिट थप्ने विद्यार्थीहरूले चरण २ पछि समर्पित ट्रान्जिसन ब्लक घुसाउनु पर्छ, र २०-घण्टा आवश्यकता तर्फ TAA क्रेडिट अन्त्यमा अनुमान गर्नुको सट्टा पाठ-पाठ दस्तावेजीकरण गरिनु पर्छ।

ज्ञान परीक्षण र चेकराइडको लागि तयारी गर्दै

FAA व्यावसायिक ज्ञान परीक्षण, जसलाई कहिलेकाहीं CAX पनि भनिन्छ, प्रयोगात्मक परीक्षाको तालिका बनाउनु अघि उत्तीर्ण स्कोर आवश्यक पर्दछ, र तपाईंको नतिजा २४ क्यालेन्डर महिनासम्म मान्य रहन्छ। धेरैजसो विद्यार्थीहरूले ग्राउन्ड स्कूलले प्रणाली, मौसम, नियमहरू, र कार्यसम्पादन योजना समेटेपछि यसलाई लिन्छन्, त्यसपछि सामग्री ताजा हुँदा सिधै चेकराइड तयारीमा सर्छन्।

परीक्षा दिन अघि, तपाईंसँग निम्न कुराहरू छन् भनी पुष्टि गर्नुहोस्:

  • ज्ञान परीक्षण र प्रयोगात्मक परीक्षण दुवैको लागि हालको प्रशिक्षकको समर्थन
  • परीक्षण अघिका दुई क्यालेन्डर महिनाहरूमा कम्तिमा ३ घण्टा उडान प्रशिक्षण, प्रति §६१.१२९
  • ACS कार्य सूची समेट्ने पूरा चरण जाँच वा नक्कली चेकराइड
  • परीक्षकको लागि सबै आवश्यक लगबुक प्रविष्टिहरू, चिकित्सा प्रमाणपत्र, र फोटो परिचयपत्र तयार छ।

प्रो सुझाव: मौखिक परीक्षा सहित, तपाईंको नक्कली चेकराइडलाई वास्तविक कुरा जस्तै व्यवहार गर्नुहोस्। परीक्षकहरूले उडानमा भन्दा मौखिक भागमा धेरै आवेदकहरूलाई फेल गर्छन्, सामान्यतया किनभने विद्यार्थीहरूले संख्याहरू कण्ठ गर्छन् तर तिनीहरूको पछाडिको तर्क व्याख्या गर्न सक्दैनन्।

कसरी उडान एकेडेमीले यो पाठ्यक्रमलाई कार्य कार्यक्रममा परिणत गर्छ

नियामक न्यूनतम भनेको तल्ला हो। राम्रोसँग सञ्चालित कार्यक्रमलाई छुट्याउने कुरा भनेको वास्तविक समयमा प्रत्येक विद्यार्थीलाई त्यो तल्ला विरुद्ध कति कडाइका साथ ट्र्याक गर्छ भन्ने हो। एकल कोर्सको अन्त्यको मूल्याङ्कनको लागि पर्खनुको सट्टा तालिमभरि परिशिष्ट D बेन्चमार्कहरू विरुद्ध चरण जाँचहरू चलाउँदा रात्रि मुद्रा वा लामो क्रस-कन्ट्री योजना जस्ता क्षेत्रहरूमा कमीहरू पत्ता लगाउन सकिन्छ जबकि तिनीहरूलाई समाधान गर्न अझै समय छ।

होल्डिंग स्व-परीक्षण प्राधिकरण बाह्य परीक्षकको उपलब्धताको प्रतीक्षा गर्नुको सट्टा एकेडेमीलाई घरमै FAA चेकराइडहरू सञ्चालन गर्न दिन्छ, जुन एउटा अवरोध हो जसले धेरै विद्यार्थीहरूलाई अन्यत्र हप्तौंसम्म रोक्छ।

विद्यार्थीहरूले उडान तालिमको लगभग १११ घण्टा भित्र निजी पाइलट लाइसेन्सबाट ATP मा प्रगति गर्न सकून् भन्ने उद्देश्यले तालिमको संरचना गरिएको छ, जसमा इन-हाउस चेकराइडहरूले व्यावसायिक प्रमाणीकरणमा हुने सबैभन्दा ठूलो तालिका ढिलाइहरू मध्ये एकलाई हटाउँछन्।

जहाँ धेरैजसो व्यावसायिक पाठ्यक्रमका विद्यार्थीहरू चुपचाप फेल हुन्छन्

नियामक न्यूनतमले सबैको ध्यान खिच्छ, तर धेरैजसो व्यावसायिक तालिममा वास्तविक असफलता भनेको घण्टा होइन, अनुक्रमण हो। विद्यार्थीहरूले थप तनाव सोस्ने आधारभूत आत्मविश्वास पाउनुभन्दा पहिले नै विद्यालयहरूले आपतकालीन प्रक्रियाहरू र रात्रिकालीन सञ्चालनहरू धेरै चाँडै स्ट्याक गर्छन्, त्यसपछि चरण जाँचहरूले किन अस्थिर प्रदर्शन प्रकट गर्छ भनेर सोच्छन्। कागजमा परिशिष्ट D लाई सफासँग नक्सा गर्ने पाठ्यक्रमले अझै पनि कम तयारी पाइलटहरू उत्पादन गर्न सक्छ यदि पाठ क्रमले वास्तवमा सीप कसरी निर्माण गर्छ भन्ने कुरालाई बेवास्ता गर्छ भने।

चरणबद्ध उडान प्रशिक्षणको सचित्र प्रगति

अर्को मौन असफलता भनेको भाग ६१ को लचिलोपनलाई बहावको लागि अनुमतिपत्रको रूपमा व्यवहार गर्नु हो। लिखित पाठ-दर-पाठ लक्ष्य बिनाको लचिलोपन तालिका अराजकतामा परिणत हुन्छ, र अराजकताले २५०-घण्टाको कार्यक्रमलाई ४००-घण्टाको कार्यक्रममा विस्तार गर्छ। यदि धेरैजसो विद्यार्थीहरूले यसलाई कसरी दृष्टिकोण राख्छन् भन्ने कुरामा एकल परिवर्तन गर्न लायक छ भने, त्यो उडान पहिलो अघि पूर्ण पाठ अनुक्रम लेख्नु हो, पाठ बीस वरिपरि जब खाली ठाउँहरू देखा पर्न थाल्छन् तब होइन।

वास्तवमा काम गर्ने कुरा भनेको पहिलो दिनदेखि नै प्रत्येक घण्टालाई नाम दिइएको सञ्चालन क्षेत्रमा नक्साङ्कन गर्नु हो, चाहे तपाईं भाग ६१ मा हुनुहुन्छ वा भाग १४१ मा। त्यो अनुशासन, कच्चा घण्टा गणना होइन, ले चेकराइड दिन दिनचर्या लाग्छ वा जुवा जस्तो लाग्छ भनेर निर्धारण गर्छ।

— रेनर

यो पाठ्यक्रमलाई उडान तालिकामा परिणत गर्न तयार

पाठ्यक्रम पढ्नु एउटा कुरा हो। इन-हाउस चेकराइडहरू मार्फत सामान्य तालिका ड्र्याग हटाएर निश्चित समयरेखामा यसलाई उडान गर्नु अर्को कुरा हो। Flightschoolusa ले यसको सञ्चालन गर्दछ द्रुत व्यावसायिक पाइलट मार्ग यो सटीक FAA-म्याप गरिएको संरचना प्रयोग गरेर, निजी पाइलटबाट ATP मार्फत विद्यार्थीहरूलाई १११ घण्टाको उडान तालिममा लैजान्छ, पहिलो पटकको व्यावहारिक परीक्षा पास दर ९०% भन्दा माथि हुन्छ।

फ्लाइटस्कूलयुसा

एकमुष्ट ट्युसन शुल्क तिर्नुको सट्टा निश्चित मासिक लागत चाहने विद्यार्थीहरूका लागि वित्तपोषण योजनाहरू उपलब्ध छन्, जसको विस्तृत विवरण निम्नमा दिइएको छ: उडान प्रशिक्षण वित्तपोषण पृष्ठ। यदि तपाईं आफ्नो विशिष्ट समयरेखामा पूर्ण पाठ-दर-पाठ पाठ्यक्रम म्याप गर्न चाहनुहुन्छ भने, परामर्श अनुरोध गर्नुहोस् र तपाईंको लक्षित चेकराइड मिति वरिपरि प्रशिक्षण तालिका बनाउनुहोस्।

यी आवश्यकताहरू आफैं कहाँ प्रमाणित गर्ने

न्यूनतम घण्टाको लागि §61.129 विरुद्ध कुनै पनि पाठ्यक्रमको क्रस-चेक गर्नुहोस्, अनुमोदित-कोर्स संरचनाको लागि भाग 141 मा परिशिष्ट D, र FAA प्रमाणपत्र मार्गदर्शन योग्यताको लागि। Gleim र ASA ले डाउनलोड गर्न मिल्ने प्रकाशन गर्दछन्। पाठ्यक्रम सन्दर्भहरू तपाईंको स्कूलको पाठ योजनाहरू, र यस्तै उड्डयन मर्मत साक्षरता स्रोतहरूसँग तुलना गर्न लायक विमान प्रणाली सिंहावलोकन तपाईंले उडान गर्ने प्रणालीहरूको बारेमा तपाईंको ग्राउन्ड-स्कूल बुझाइलाई गहिरो बनाउन सक्छ।

स्रोत

लाइक र सेयर गर्नुहोस्

फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट एकेडेमी र पाइलट प्रशिक्षणको तस्वीर
फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट एकेडेमी र पाइलट प्रशिक्षण
  • तपाईं जस्तै होस्

तपाईं जस्तै होस्

महत्त्वपूर्ण लिङ्कहरू

पढ्नको लागि कोटीहरू छनौट गर्नुहोस्

सम्पर्कमा प्राप्त

नाम

क्याम्पस भ्रमण तालिका बनाउनुहोस्

  • भ्रमण तालिका बनाउनुहोस्