अमेरिका आणि युरोपमध्ये व्यावसायिक पायलट परवाना कसा मिळवावा: संपूर्ण मार्गदर्शक

एक विद्यार्थी फ्लोरिडामध्ये एक डिस्कव्हरी फ्लाईट बुक करतो, तासांची नोंद करतो, आणि मग त्याच्या लक्षात येते की तो जो परवाना मिळवत आहे, तो त्याला ज्या एअरलाइनसाठी खरोखर उड्डाण करायचे आहे, तिथे सहजपणे हस्तांतरित होणार नाही. ही चूक पहिला डॉलर खर्च होण्यापूर्वीच घडते, आणि ती घडते कारण FAA आणि EASA प्रणाली किती वेगळ्या पद्धतीने काम करतात हे कोणीही समजावून सांगितले नव्हते.

अमेरिकेत व्यावसायिक पायलट परवाना कसा मिळवायचा हे शिकणे म्हणजे एक नियामक प्रणाली समजून घेणे. युरोपियन मार्ग शिकणे म्हणजे एक पूर्णपणे वेगळी प्रणाली समजून घेणे. प्रवेश स्तरावर या दोन्हींमध्ये जवळपास काहीही साम्य नाही. हा लेख दोन्ही प्रणालींची तुलना करतो. तुम्हाला प्रत्यक्ष आवश्यक तासांची संख्या, खर्चातील तफावत, लागणारा कालावधी आणि कोणत्या परवान्याचे प्रत्यक्षात एअरलाइनमधील सीटमध्ये रूपांतर होते, हे दिसेल.

अमेरिका विरुद्ध युरोप ठरवणारे निकष

केवळ किमतींची तुलना करून परवाना निवडल्याने विद्यार्थ्यांना दुहेरी पैसे मोजावे लागतात. योग्य प्रणाली तुमच्या पासपोर्ट, कामाची परवानगी आणि तुम्ही ज्या एअरलाइनसाठी उड्डाण करू इच्छिता, या सर्वांशी जुळणारी असते.

नियामक प्राधिकरणापासून सुरुवात करा. अमेरिकेत FAA प्रशिक्षणाचे नियमन करते, तर EASA प्रत्येक राष्ट्रीय संस्थेवर अवलंबून न राहता युरोपियन युनियनच्या सदस्य राष्ट्रांमध्ये मानक निश्चित करते. या फरकावरूनच ठरते की, कोणत्या प्रशिक्षण संस्था तुमचे प्रमाणपत्र देऊ शकतात आणि कोणत्या विमान कंपन्या रूपांतरणाशिवाय ते मान्यता देतील.

त्यानंतर विमानांची श्रेणी येते, जिथे एफएए पायलट प्रमाणन नियम यात तीव्र विभागणी होते. विमाने, गायरोप्लेन, हेलिकॉप्टर, ग्लायडर, बलून आणि एअरशिप या प्रत्येकासाठी तासांची आणि अनुभवाची वेगवेगळी आवश्यकता असते. हेलिकॉप्टरच्या प्रवासाला विमानापेक्षा खूप जास्त खर्च येतो आणि वेळही जास्त लागतो, त्यामुळे तुम्ही तुमच्या प्रकाराचे नाव घेताच ही तुलना बदलते.

उड्डाणाचे तास आणि खर्च यांचा थेट संबंध असतो. एफएए (FAA) नुसार व्यावसायिक उड्डाणांसाठी किमान २५० तासांची अट आहे, परंतु विमान कंपन्या क्वचितच इतक्या कमी तासांवर कर्मचारी नियुक्त करतात आणि अनेकदा त्यापेक्षा खूप जास्त तासांची मागणी करतात. नियमांनुसार परवानगी असलेल्या तासांनुसार नव्हे, तर विमान कंपनीला हव्या असलेल्या तासांनुसार अंदाजपत्रक तयार करा.

कालमर्यादा आणि एअरलाइन रूपांतरण आराखडा पूर्ण करतात. परवाना कुठे स्वीकारला जातो हे प्रशिक्षणाच्या कालावधीपेक्षा जास्त महत्त्वाचे आहे. EASA परवान्याच्या तुलनेत FAA प्रमाणपत्राद्वारे अमेरिकन एअरलाइनमधील नोकरीची संधी मिळवणे खूपच सोपे असते, आणि युरोपियन विमान कंपन्यांच्या बाबतीतही हेच लागू होते. तुमच्या लक्ष्यित एअरलाइनच्या भरती करणाऱ्या वर्गाने तुमची परवाना प्रणाली निवडली पाहिजे, याउलट नाही.

कामाची परवानगी नकळतपणे इतर पाचही बाबींवर मात करते. अमेरिकेत काम करण्याचा अधिकार नसलेला विद्यार्थीसुद्धा इथे प्रशिक्षण घेऊ शकतो, पण अमेरिकन एअरलाइनमधील नोकरीचा मार्ग अशा व्हिसाच्या श्रेणींमधून जातो, ज्यांचा बहुतेक अर्जदार कधीच अभ्यास करत नाहीत. शिक्षण शुल्काची तुलना करण्यापूर्वी ही गोष्ट नीट समजून घ्या.

आणखी एक निकष प्रशासकीय वाटत असल्यामुळे वगळला जातो: वैद्यकीय प्रमाणपत्र. व्यावसायिक वैमानिकाचे अधिकार वापरण्यासाठी FAA चे प्रथम श्रेणीचे वैद्यकीय प्रमाणपत्र आवश्यक असते, आणि ते बहुतेक अर्जदारांच्या अपेक्षेपेक्षा लवकर कालबाह्य होते. त्यात अयशस्वी झाल्यास, कागदावर कोणती प्रणाली स्वस्त दिसत असली तरी, संपूर्ण तुलनाच निरर्थक ठरते. कुठेही अनामत रक्कम भरण्यापूर्वी वैद्यकीय तपासणी करून घ्या. प्रवेश घेतल्यानंतर आढळलेल्या अपात्रतेच्या स्थितीमुळे तुम्हाला शिक्षण शुल्क, वेळ आणि प्रशिक्षणाची एक जागा गमवावी लागते, जी तुम्ही परत मिळवू शकत नाही.

अमेरिकेत कमर्शियल पायलट लायसन्स कसा मिळवायचा

एफएए व्यावसायिक प्रमाणपत्र ही उत्तीर्ण होण्याची एकच परीक्षा नाही. ही प्रमाणपत्रे आणि रेटिंग्जची एक मालिका आहे, ज्यातील प्रत्येक पुढील प्रमाणपत्रासाठी एक पूर्वअट आहे, आणि यात पुढे जाणे अशक्य आहे. बहुतेक विद्यार्थी या प्रक्रियेला सात क्रमबद्ध टप्पे मानण्याऐवजी एक मोठे ध्येय समजल्यामुळे अनेक महिने वाया घालवतात.

पाऊल 1. तुमचे खाजगी वैमानिक प्रमाणपत्र मिळवा. हा पाया आहे, आणि यात मूलभूत उड्डाण तंत्र, दिशादर्शन आणि एकल उड्डाण यांचा समावेश आहे, ज्यावर तुम्ही बाकी सर्व काही उभारणार आहात. याशिवाय, कोणतीही उड्डाण शाळा तुम्हाला व्यावसायिक प्रशिक्षणासाठी प्रवेश देऊ शकत नाही.

पाऊल 2. इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग मिळवा. हे तुम्हाला ढगाळ वातावरणात आणि कमी दृश्यमानतेत IFR अंतर्गत उड्डाण करण्यास शिकवते, जे प्रत्येक एअरलाइनच्या कॉकपिटचे कार्यक्षेत्र असते. हे वगळल्यास, इन्स्ट्रुमेंट परवानग्या आवश्यक असलेल्या व्यावसायिक उड्डाणांपासून तुम्ही वंचित राहता.

पाऊल 3. आवश्यक उड्डाण वेळ पूर्ण करा. एफएए (FAA) नुसार व्यावसायिक पायलट प्रमाणपत्रासाठी एकूण २५० तासांची आवश्यकता असते, आणि भाग 141 व्यावसायिक आवश्यकता तो आकडा कमी करता येतो. मात्र, विमान कंपन्या क्वचितच FAA च्या किमान वेतनावर नोकरभरती करतात.

त्यासाठी १,००० किंवा २,००० तास किंवा त्याहून अधिक वेळ लागू शकतो, म्हणून त्यातील अंतराचे नियोजन करा.

पाऊल 4. एफएए (FAA) ज्ञान चाचणी उत्तीर्ण करा. ही एक लेखी परीक्षा असून, यामध्ये नियम, वायुगतिकी, हवामान आणि उड्डाण नियोजन यांचा समावेश आहे. व्यावसायिक पायलट प्रमाणपत्राच्या आवश्यकता चेकराइडचे वेळापत्रक ठरवण्यापूर्वी, त्याची एक अनिवार्य पूर्वअट म्हणून नोंद करा.

पाऊल 5. व्यावसायिक चेकराइड पूर्ण करा. FAA परीक्षक किंवा अधिकृत शाळा एकाच सत्रात तुमच्या उड्डाण आणि मौखिक ज्ञानाचे मूल्यांकन करतात. अनुत्तीर्ण झाल्यास, पुन्हा प्रयत्न करण्यापूर्वी तुम्हाला कमतरता असलेल्या भागांची पुनरावृत्ती करावी लागेल.

पाऊल 6. मल्टी-इंजिन रेटिंग मिळवा. एअरलाइन्स मल्टी-इंजिन विमाने चालवतात, त्यामुळे नोकरभरतीच्या प्रक्रियेसाठी हे रेटिंग अनिवार्य आहे. हा एक छोटा अतिरिक्त कोर्स आहे, पण तो वगळल्यास तुमच्या नोकरीचे पर्याय फक्त सिंगल-इंजिन विमानांपुरते मर्यादित राहतात.

पाऊल 7. तुमचे CFI प्रमाणपत्र मिळवा. फ्लाईट इन्स्ट्रक्टर प्रमाणपत्रामुळे तुम्हाला विमान कंपन्यांना आवश्यक असलेले १,००० पेक्षा जास्त तास उड्डाणाचा अनुभव मिळवता येतो आणि सोबतच उड्डाणासाठी पगारही मिळतो. बहुतेक पायलट व्यावसायिक प्रमाणपत्र आणि एअरलाइनमधील नोकरी यामधील दुवा म्हणून या टप्प्याचा वापर करतात.

हा क्रम पूर्ण केल्याने तुम्ही भरती प्रक्रियेत सामील होता, प्रत्यक्ष विमानचालनाच्या क्षेत्रात नाही. प्रमाणपत्रामुळे संधीचे दार उघडते, पण त्यानंतर तुम्ही मिळवलेल्या उड्डाणाच्या तासांवरूनच एअरलाइन तुम्हाला कधी बोलावेल हे ठरते.

युरोपचा EASA मार्ग प्रत्यक्षात कसा काम करतो

युरोपच्या परवाना प्रणालीचे मूल्यमापन चुकीच्या आकड्यांवरून केले जाते. प्रवेश-स्तरीय युरोपियन परवान्यासाठी अंदाजे ३० तासांच्या उड्डाण प्रशिक्षणाची आवश्यकता असते, जे ऐकायला एक शॉर्टकट वाटतो, पण त्यामुळे तुम्ही प्रत्यक्षात काय करण्यास पात्र ठरता हे समजल्यावर तसे वाटत नाही. हा आकडा हलक्या विमानांच्या परवान्यासाठी लागू होतो, एअरलाइनच्या परवान्यासाठी नाही.

EASA वैयक्तिक राष्ट्रीय प्राधिकरणांमार्फत नव्हे, तर युरोपियन युनियन स्तरावर विमानचालन परवान्यांचे नियमन करते. एका सदस्य राष्ट्रात जारी केलेला परवाना इतर राष्ट्रांमध्येही वैध ठरतो, ज्यामुळे अमेरिकन वैमानिकांना देशानुसार प्रमाणपत्रे रूपांतरित करताना येणारी सीमा समस्या दूर होते. सामान्य विमानचालन परवान्यासाठीचे नियम ती चौकट निश्चित केली आहे, आणि ते सर्व सदस्य राष्ट्रांना एकसमानपणे लागू होतात.

EASA व्यावसायिक करिअरकडे नेणारे दोन मार्ग आहेत, आणि ते एकमेकांपेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहेत. एकात्मिक ATPL प्रशिक्षणामध्ये, कोणताही पूर्वानुभव नसलेल्या विद्यार्थ्याला संपूर्ण कार्यक्रम एकाच सलग अभ्यासक्रमात पूर्ण करून दिला जातो. मॉड्युलर प्रशिक्षणामुळे विद्यार्थ्याला प्रत्येक रेटिंग स्वतंत्रपणे मिळवता येते, आणि हे अनेकदा दुसरी नोकरी करत असतानाच शक्य होते. मॉड्युलर मार्गाला जास्त वेळ लागतो, पण त्यामुळे खर्च विभागला जातो.

ग्राउंड स्कूलच्या बाबतीत EASA प्रशिक्षण अमेरिकन मॉडेलपेक्षा वेगळे ठरते. विद्यार्थी प्रत्यक्ष नियंत्रणे हाताळण्यापूर्वी, सैद्धांतिक टप्प्यात वर्गात सुमारे १०० तासांचे शिक्षण दिले जाते. चौदा लेखी परीक्षांमध्ये हवामानशास्त्रापासून ते उड्डाण नियोजनापर्यंतच्या विषयांचा समावेश असतो. जे विद्यार्थी या टप्प्याला कमी लेखतात, तेच स्पर्धेतून बाहेर पडतात.

प्रशिक्षण सुरू होण्यापूर्वी क्लास २ वैद्यकीय प्रमाणपत्र किंवा एलएपीएल (LAPL) वैद्यकीय प्रमाणपत्र आवश्यक आहे. एअरलाइनमधील करिअरसाठी अखेरीस आवश्यक असलेल्या क्लास १ वैद्यकीय प्रमाणपत्राएवढे हे दोन्हीही कडक नाहीत. राईट सीटसाठी भरती करणाऱ्या युरोपियन विमान कंपन्या क्लास १ प्रमाणपत्राची अपेक्षा करतात, आणि जे विद्यार्थी कमी कडक वैद्यकीय प्रमाणपत्रावर प्रशिक्षण घेतात, त्यांना नंतर दुसऱ्या तपासणीला सामोरे जावे लागते.

EASA आणि FAA च्या तासांच्या गणनेची थेट तुलना करणे ही एक अशी चूक आहे, ज्यामुळे विद्यार्थ्यांना मोठे आर्थिक नुकसान होते. व्यावसायिक पायलट परवाना आवश्यकता दोन्ही बाजू वेगवेगळ्या गोष्टी मोजतात, आणि ३० तासांचा युरोपियन परवाना हा २५० तासांच्या एफएए प्रमाणपत्राची स्वस्त आवृत्ती नाही. ती वेगवेगळ्या करिअरसाठी वेगवेगळी उत्पादने आहेत.

अमेरिका विरुद्ध युरोप: तास, खर्च आणि कालमर्यादा

स्प्रेडशीटवर दोन प्रणालींची तुलना केल्यास एक असा आकडा मिळतो जो निर्णायक वाटतो, पण त्याचा काहीही अर्थ नसतो. FAA चे व्यावसायिक प्रमाणपत्र आणि EASA चा प्रवेश-स्तरीय परवाना वेगवेगळ्या गोष्टी मोजतात, त्यामुळे प्रत्येक आकड्यातून प्रत्यक्षात काय मिळते हे कळल्यावरच तास आणि पैशांचा ताळमेळ बसतो.

पाऊल 1. तुमच्या कारकिर्दीवर कोणत्या प्राधिकरणाचे नियंत्रण असेल हे ओळखा, कोणते स्वस्त आहे हे नाही. FAA व्यावसायिक प्रमाणपत्रासाठी एकूण २५० तासांची आवश्यकता असते. वैमानिक अनुभवाच्या आवश्यकता व्यावसायिक वैमानिकांसाठी. हा आकडा अमेरिकेच्या हवाई क्षेत्रात पैसे देणाऱ्या प्रवाशांना घेऊन जाण्यासाठी दिलेला परवाना दर्शवतो आणि अमेरिकन विमान कंपन्या हाच क्रमांक ओळखतात.

पाऊल 2. किंमतीची तुलना करण्यापूर्वी किमान तासांची प्रामाणिकपणे तुलना करा. युरोपच्या प्रवेश-स्तरीय परवान्यासाठी अंदाजे ३० तासांच्या उड्डाण प्रशिक्षणाची आवश्यकता असते, जे एफएएच्या (FAA) आवश्यकतेच्या तुलनेत खूपच कमी वाटते. हा कोणताही शॉर्टकट नाही. तो परवाना तुम्हाला केवळ आनंदासाठी हलकी विमाने उडवण्याची परवानगी देतो, प्रवासी विमान चालवण्याची नाही.

पाऊल 3. पहिल्या प्रमाणपत्रासाठी नव्हे, तर संपूर्ण अभ्यासक्रमासाठी बजेट तयार करा. इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग, मल्टी-इंजिन रेटिंग आणि इन्स्ट्रक्टर सर्टिफिकेट जोडल्यानंतर, अमेरिकेतील व्यावसायिक अभ्यासक्रमासाठी साधारणपणे $75,000 ते $100,000 खर्च येतो. युरोपियन इंटिग्रेटेड एटीपीएल (ATPL) प्रोग्राम्सचा खर्चही याच श्रेणीत येतो, परंतु मॉड्युलर मार्गांमुळे हा खर्च अनेक वर्षांमध्ये विभागला जातो.

पाऊल 4. तुमच्या लक्ष्यित एअरलाइनच्या भरती कालावधीनुसार वेळापत्रक तयार करा. FAA चे शून्य ते व्यावसायिक प्रमाणपत्रापर्यंतचे प्रशिक्षण एका संरचित पार्ट 141 शाळेत 12 ते 18 महिने चालते. EASA चे एकात्मिक कार्यक्रम 18 ते 24 महिने चालतात, कारण त्यातील ग्राउंड स्कूलचा टप्पा अधिक लांब आणि सैद्धांतिकदृष्ट्या जड असतो.

पाऊल 5. प्रत्येक प्रणालीला आवश्यक असलेले वैद्यकीय प्रमाणपत्र तपासा. FAA च्या व्यावसायिक प्रशिक्षणासाठी द्वितीय श्रेणीचे वैद्यकीय प्रमाणपत्र आवश्यक असते, जे एअरलाइनसाठी उड्डाण करण्यापूर्वी प्रथम श्रेणीमध्ये श्रेणीसुधारित केले जाते. EASA नुसार प्रवेशासाठी वर्ग २ चे वैद्यकीय प्रमाणपत्र आवश्यक आहे, तर व्यावसायिक कामकाजासाठी वर्ग १ चे प्रमाणपत्र आवश्यक असते.

पाऊल 6. प्रत्येक परवान्याचे नोकरीमध्ये रूपांतर कसे होते याची पुष्टी करा. एफएए व्यावसायिक प्रमाणपत्र हे अमेरिकन एअरलाइनमध्ये नोकरी मिळवण्याचे एक मान्यताप्राप्त प्रवेशद्वार आहे. EASA परवाना युरोपियन विमान कंपन्यांना थेट प्रवेश मिळवून देतो, परंतु अटलांटिक महासागरापलीकडे यापैकी कोणत्याही परवान्याचे रूपांतर करण्यासाठी अतिरिक्त खर्च येतो आणि अनेक महिन्यांच्या कागदपत्रांची पूर्तता करावी लागते.

नोंदणी करण्यापूर्वी या सहा पायऱ्या पूर्ण केल्याने तुमच्या करिअरला नेमकी कोणत्या प्रणालीची गरज आहे हे कळते. ते उत्तरच तुमचे करिअर ठरवते. अमेरिकेत पायलट कोर्सचा खर्च किंवा युरोप, आणि पहिले बिल येण्यापूर्वी त्याची पूर्तता झाली पाहिजे.

एअरलाइन करिअरसाठी अमेरिकेचा मार्ग कुठे फायदेशीर ठरतो

अमेरिकेत प्रशिक्षण घेणे हा व्यावसायिक प्रमाणपत्र मिळवण्याचा सर्वात स्वस्त मार्ग नाही. हा असा मार्ग आहे जो तुम्हाला थेट अमेरिकन विमानवाहू जहाजावरील कॉकपिटमध्ये घेऊन जातो, आणि ज्यांचे करिअरचे लक्ष्य अटलांटिकच्या ह्या बाजूला आहे, त्यांच्यासाठी हाच फरक निर्णायक ठरतो.

त्या परिणामामागे तीन घटक कारणीभूत असतात. एफएए (FAA) प्रमाणपत्र हे एक असे ओळखपत्र आहे, ज्यासाठी अमेरिकन विमान कंपन्या खऱ्या अर्थाने चाचपणी करतात. पार्ट १४१ (Part 141) अंतर्गत येणाऱ्या शाळांमध्ये संरचित अभ्यासक्रम राबवले जातात, जे शिकवल्या जाणाऱ्या गोष्टींचे मानकीकरण करतात. आणि चेकराइडचे वेळापत्रक, जो करिअरला खीळ घालणारा एक छुपा अडथळा आहे, तो तुम्ही कोणती शाळा निवडता यावर अवलंबून वेगवेगळ्या प्रकारे सोडवला जातो.

एफएए प्रमाणपत्र हे अमेरिकन विमान कंपन्यांद्वारे तपासले जाणारे एक ओळखपत्र आहे.

डेल्टा, युनायटेड आणि अमेरिकन या कंपन्या FAA प्रमाणपत्रांच्या आधारे आपली भरती प्रक्रिया तयार करतात. या अंतर्गत जारी केलेले व्यावसायिक पायलट प्रमाणपत्र संघीय व्यावसायिक पायलट पात्रता नियम ही एक मूलभूत अट आहे जी प्रत्येक प्रादेशिक भरतीकर्ता ओळखतो. त्याऐवजी युरोपियन परवाना सादर केल्यास, तुम्ही पात्रतेऐवजी रूपांतरण स्पष्ट करत आहात असे होईल.

भाग १४१ रचना अंदाजाला दूर करते

पार्ट १४१ फ्लाईट स्कूल्स एफएए-मान्यताप्राप्त अभ्यासक्रमानुसार चालतात, ज्यात निश्चित टप्प्यांची तपासणी (स्टेज चेक्स) आणि जमिनीवरील प्रशिक्षण (ग्राउंड ट्रेनिंग) समाविष्ट असते. जेव्हा तुम्ही एअरलाइन सीट मिळवण्यासाठी उड्डाणाचे तास जमा करत असता, तेव्हा ही रचना महत्त्वाची ठरते, कारण प्रत्येक धडा प्रशिक्षकाच्या निर्णयावर अवलंबून नसून, एका नियामक गरजेनुसार आखलेला असतो. अमेरिकेत एअरलाइन पायलट प्रोग्राम भाग १४१ वर आधारित असलेले प्रमाणपत्र तुम्हाला खाजगी प्रमाणपत्रापासून व्यावसायिक आणि बहु-इंजिन रेटिंगपर्यंतची एक दस्तऐवजीकृत प्रगती प्रदान करते.

एम१ व्हिसा प्रशिक्षण आंतरराष्ट्रीय विद्यार्थ्यांसाठी संधीचे दरवाजे उघडते.

आंतरराष्ट्रीय विद्यार्थ्यांना येथे प्रशिक्षण घेण्यासाठी अमेरिकन नागरिकत्वाची आवश्यकता नाही. अनिवासी M1 व्हिसाधारक विद्यार्थ्यांना प्रवेश देण्यास अधिकृत असलेल्या शाळा परदेशी वैमानिकांना कायदेशीररित्या पूर्ण-वेळ FAA प्रशिक्षणात आणू शकतात. ही परवानगी सार्वत्रिक नाही, आणि ती नसलेली शाळा निवडणे म्हणजे दुसऱ्या देशात पुन्हा नव्याने सुरुवात करण्यासारखे आहे.

आत्मपरीक्षण प्राधिकरण चेकराइडमधील अडथळा दूर करते

बाहेरील परीक्षकाची वाट पाहण्यातच करिअरचे अनेक महिने नकळत वाया जातात. फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाईट अकॅडमीकडे FAA चेकराइड्स संस्थेमध्येच आयोजित करण्याचा स्व-परीक्षण अधिकार आहे, ज्यामुळे वेळापत्रकावरील हे अवलंबित्व दूर होते. त्यांचा 'फास्ट ट्रॅक कमर्शियल पायलट प्रोग्राम' हा अशा विद्यार्थ्यांसाठी तयार केला आहे, ज्यांना नेहमीच्या वेळापत्रकाच्या त्रासाशिवाय व्यावसायिक प्रमाणपत्र मिळवायचे आहे.

प्रामाणिक तडजोड

युरोपियन प्रवेश-स्तरीय परवान्याच्या तुलनेत अमेरिकन मार्गासाठी सुरुवातीला जास्त खर्च येतो. या अतिरिक्त शुल्कात एक असे प्रमाणपत्र मिळते, जे कोणत्याही रूपांतरण अभ्यासक्रमाशिवाय, पुनर्परीक्षेशिवाय किंवा परवाना प्राधिकरणाशी वाटाघाटी न करता अमेरिकन एअरलाइनमधील नोकरीत रूपांतरित होते. अमेरिकन विमान कंपन्यांना लक्ष्य करणाऱ्या वाचकांसाठी, हा स्वस्त पर्याय एक महागडी चूक ठरू शकतो.

युरोप कुठे जिंकतो आणि तिथे कोणी प्रशिक्षण घ्यावे

युरोपची प्रणाली एका विशिष्ट प्रकारच्या विद्यार्थ्याला पुरस्कृत करते, आणि तसे नसल्याचे भासवणे हा सर्वांचा वेळ वाया घालवण्यासारखे आहे. जेव्हा तुमचे करिअर, तुमचा पासपोर्ट आणि तुमचे घर हे सर्व एकाच खंडाकडे निर्देश करतात, तेव्हा EASA मार्ग योग्य ठरतो. अशा वाचकांसाठी, FAA नियमांनुसार प्रशिक्षण घेणे हा एक महागडा वळसा आहे, हुशारीचा शॉर्टकट नाही. खालील व्यक्तींना EASA प्रशिक्षणातून खरा फायदा मिळतो:

• युरोपमध्ये वास्तव्य करणारे युरोपीय संघाचे नागरिक. कामाचे अधिकार आणि परवाना एकाच अधिकारक्षेत्रात येतात, त्यामुळे रूपांतरणाची कधीही आवश्यकता भासत नाही.
• कमी प्रवेश निकष मिळवू पाहणारे विद्यार्थी. हलक्या विमानाचा परवाना मिळवण्यासाठी, मुख्य वैमानिक म्हणून एकट्याने विमान उडवण्यापूर्वी खूपच कमी उड्डाण वेळेची आवश्यकता असते.
• भविष्यातील युरोपियन एअरलाइन पायलट. खंडावरील विमान कंपन्या FAA च्या प्रमाणपत्रांनुसार नव्हे, तर EASA च्या प्रमाणपत्रांनुसार भरती करतात आणि त्यानुसारच छाननी करतात.
• मॉड्युलर शिक्षण घेणारे विद्यार्थी काम आणि कामाचा ताळमेळ साधतात. पूर्णवेळ एकात्मिक अभ्यासक्रमासाठी तुमचे उत्पन्न थांबवण्याऐवजी, तुम्ही तुमच्या नोकरीनुसार कामाचे तास जुळवून घेता.
• परदेशी परवाना रूपांतरण टाळणारे वैमानिक. ही प्रक्रिया वगळल्याने नंतर पैसा आणि वेळ या दोन्हींची बचत होते.
• ज्या विद्यार्थ्यांना आधी सिद्धांताचा सखोल अभ्यास हवा असतो. सुरुवातीच्या टप्प्यात मूलभूत शिक्षणावर भर दिला जातो, जे विश्लेषणात्मक विचार करणाऱ्या विद्यार्थ्यांसाठी अनुकूल असते.

या यादीत एक गोष्ट लपवलेली आहे, ती म्हणजे यात चूक केल्यास होणारी किंमत. FAA प्रमाणपत्राचे EASA प्रमाणपत्रात रूपांतर करणे शक्य आहे, परंतु त्यासाठी तुम्हाला आधीच पैसे भरलेल्या प्रशिक्षणाव्यतिरिक्त अतिरिक्त परीक्षा, अतिरिक्त चेकराइड्स आणि अतिरिक्त शुल्क द्यावे लागते. ईएएसए हवाई कर्मचारी नियमन परिशिष्ट हे रूपांतरणाची चौकट मांडते आणि ही केवळ एक औपचारिकता नाही.

युरोपला जाणाऱ्या विद्यार्थ्यांना खंडांची थेट निवड करण्याची गरज नाही. फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाईट अकॅडमी EASA ATPL मॉड्युलर प्रशिक्षण चालवते, ज्यामुळे तुम्ही तुमच्या मार्गाचा काही भाग पूर्ण करू शकता. यूएसए मध्ये पायलट प्रशिक्षण युरोपमधील काम पूर्ण करण्यापूर्वी, तुम्ही कुठे नोकरी करणार आहात याची खात्री करा आणि मग पहिल्या दिवसापासून त्याच प्रशासनाच्या अंतर्गत प्रशिक्षण घ्या. जो देश तुम्हाला पगार देतो, त्यानेच तुमची परवाना प्रणाली निवडली पाहिजे.

तुमच्या करिअर योजनेसाठी कोणता परवाना योग्य आहे?

तुम्ही कुठे काम करणार आहात यावर तुम्हाला कोणता परवाना लागेल हे ठरते, आणि या चर्चेत किंमतीला कधीही प्राधान्य देऊ नये. चुकीच्या प्रणालीतील स्वस्त प्रमाणपत्र नंतर महागड्या रूपांतरणाचे कारण बनते.

• अमेरिकी नागरिक अमेरिकी विमान कंपन्यांना लक्ष्य करत आहेत. एफएए (FAA) अंतर्गत प्रशिक्षण घ्या, कारण ते प्रमाणपत्र अमेरिकन विमानवाहू जहाजावरील कॉकपिटमध्ये प्रवेश करण्याचा मान्यताप्राप्त मार्ग आहे आणि नोकरी मिळवण्यासाठी कोणत्याही रूपांतरणाची आवश्यकता नसते.
• युरोपमध्ये वास्तव्य करणारे युरोपीय संघाचे नागरिक. EASA अंतर्गत प्रशिक्षण घ्या, कारण युरोपियन वाहक युरोपियन परवान्यांच्या आधारेच कर्मचारी भरती करतात आणि परदेशी प्रमाणपत्रामुळे मूल्यवर्धन होण्याआधी कागदपत्रांची संख्या वाढते.
• अमेरिकेत करिअर करू इच्छिणारे आंतरराष्ट्रीय विद्यार्थी. M1 व्हिसा प्रशिक्षणाच्या माध्यमातून FAA मार्गाचा अवलंब करा, ज्यामुळे अनिवासी विद्यार्थ्यांना अमेरिकन एअरलाइनमध्ये जागा मिळवण्याच्या दिशेने वाटचाल करत असताना मान्यताप्राप्त उड्डाण कार्यक्रमांमध्ये नावनोंदणी करता येते.
• करिअर बदलणाऱ्यांना वेगाची गरज असते. एकाच प्रशिक्षणाला अनेक वर्षांमध्ये पसरवण्याऐवजी, पगारी उड्डाण नोकरीपर्यंतचा क्रम संक्षिप्त करणाऱ्या वेगवान व्यावसायिक कार्यक्रमांकडे पाहा.
• अखेरीस पायलट बनण्याचे ध्येय बाळगणारे पायलट. आता संपूर्ण शिडीचे नियोजन करा, कारण विमान वाहतूक पायलट नियम ज्या उमेदवारांनी आपले कामाचे तास आणि रेटिंग एका सुसंगत प्रणालीनुसार जमा केले आहेत, त्यांना पुरस्कृत करा.
• दोन्ही खंडांचे वजन करणारे विद्यार्थी. सर्वप्रथम तुमच्या रोजगाराचा देश निश्चित करा, त्यानंतर त्या देशाशी संबंधित परवाना प्राधिकरणाची निवड करा, कारण प्रशिक्षणाच्या मध्यात प्रणाली बदलल्यास वेळ आणि पैसा दोन्ही वाया जातो.

फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाईट अकॅडमी PPL पासून ATP पर्यंतचे अभ्यासक्रम चालवते आणि बिगर-स्थलांतरित M1 व्हिसाधारक विद्यार्थ्यांना प्रवेश देण्यास अधिकृत आहे, ज्यामुळे आंतरराष्ट्रीय वाचकांसाठी आपल्या प्रवासाची योजना आखण्याकरिता हे एक सोयीस्कर प्रारंभिक ठिकाण ठरते. व्यावसायिक पायलट परवाना मिळवणेवरील यादी एकाच निष्कर्षाकडे निर्देश करते: परवाना हा कारकिर्दीनुसार येतो, कधीही उलट होत नाही. तुमच्या खात्यातून पहिला डॉलर खर्च होण्यापूर्वीच तुम्ही कुठे उड्डाण करणार आहात हे ठरवा.

चुकीच्या प्रणालीचा सापळा करिअर बदलणाऱ्यांना सर्वात जास्त त्रास देतो. ते सर्वात जलद उपलब्ध होणाऱ्या प्रमाणपत्राच्या मागे लागतात, आणि मग त्यांच्या लक्षात येते की त्यांची लक्ष्यित एअरलाइन केवळ एकाच प्राधिकरणाच्या परवान्यानुसार नोकरभरती करते. दुसऱ्या प्रणालीमध्ये रेटिंग पुन्हा तयार करण्यासाठी एक वर्ष लागू शकते, ज्याचे तुम्ही नियोजन केलेले नसते.

कुठेही प्रवेश घेण्यापूर्वी एका प्रश्नाचे उत्तर द्या: कोणता देश तुम्हाला नोकरी देईल? या उत्तरावरूनच तुमचा परवाना देणारा प्राधिकरण, तुमच्या प्रशिक्षणाचा मार्ग आणि तुमची कालमर्यादा ठरते. एकदा हे उत्तर बरोबर दिल्यास, नंतर त्यात कोणताही बदल करण्याची गरज भासणार नाही.

पैसे देण्यापूर्वी आपला मार्ग निवडा

तुम्ही ज्या देशात प्रशिक्षण घेता, तो देश ठरवतो की कोणत्या विमान कंपन्या तुम्हाला नोकरी देतील, आणि चुकीच्या बाजारपेठेसाठी असलेल्या परवान्यासाठी कोणतेही परतावा धोरण लागू होत नाही. जर तुमच्या करिअरचे लक्ष्य फ्रँकफर्ट किंवा डब्लिन असेल, तर अमेरिकेत व्यावसायिक पायलट परवाना कसा मिळवायचा हे शिकण्याचा काहीही उपयोग नाही. दोन परवाना प्रणाली, एक करिअर, आणि तुम्ही जिथे काम करू इच्छिता तिथे त्यांपैकी फक्त एकच व्यवस्थितपणे रूपांतरित होते.

नंतर बदल करणे हा खर्चिक भाग आहे. रूपांतरणामुळे चेकराइड्स, कागदपत्रे आणि महिन्याभराच्या प्रशिक्षणाची भर पडते, ज्यासाठी तुम्ही एकदा पैसे भरलेले असतात. जे पायलट आपल्या पहिल्या धड्यापूर्वी योग्य प्रणाली निश्चित करतात, ते हे संपूर्ण बिल टाळतात. तुम्ही कुठे काम करणार आहात याची खात्री करा. त्या देशाचे नियमन करणारी परवाना प्राधिकरण निवडा. त्यानंतर, त्या प्राधिकरणाअंतर्गत प्रशिक्षण देण्यासाठी मान्यताप्राप्त फ्लाईट स्कूल निवडा. प्रत्येक वेळी याच क्रमाने.

फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट अकादमी'फास्ट ट्रॅक कमर्शियल पायलट प्रोग्राम' तुम्हाला केवळ १११ एकूण उड्डाण तासांमध्ये व्यावसायिक परवाना मिळवून देतो. एफएएचा हा मार्ग तुमच्या एअरलाइनच्या उद्दिष्टांना जुळतो की नाही हे पाहण्यासाठी त्यांच्या साइटला भेट द्या.