अमेरिकन एअरलाइन्स पायलट वेतनश्रेणी: प्रत्येक पदावर तुम्हाला प्रत्यक्षात किती मिळते

वैमानिकाची कारकीर्द अनेकदा केवळ एकाच आकड्यापुरती मर्यादित मानली जाते: तो म्हणजे पगार. तो आकडा आपल्याला जवळजवळ काहीच सांगत नाही. खरी कहाणी तर ज्येष्ठतेवर आधारित असलेल्या पदश्रेणीत आहे, जी ठरवते की तीस वर्षांच्या कारकिर्दीत ते प्रत्यक्षात किती कमावतील.

अमेरिकन एअरलाइन्सच्या वैमानिकांचे वेतनमान प्रगतीचे साधन म्हणून कसे काम करते, हे या लेखात उघड केले आहे. सेवेची वर्षे, विमानाचा प्रकार आणि आसनावरील पद यांमुळे सुरुवातीच्या कमाईचे रूपांतर एका दीर्घकालीन आर्थिक वाटचालीत कसे होते, हे तुम्ही शिकाल. तोच मार्ग म्हणजे खरे प्रतिफळ.

एकाच वर्षी नोकरीवर घेतलेल्या दोन वैमानिकांचा विचार करा. एक प्रादेशिक जेट विमानाचा फर्स्ट ऑफिसर म्हणून उड्डाण करतो. दुसरा बारा वर्षांनंतर वाइडबॉडी विमानाचा कॅप्टन म्हणून पदोन्नती घेतो. त्यांच्या संपूर्ण कारकिर्दीत त्यांच्या वेतनश्रेणीत लाखो रुपयांचा फरक असतो. हा फरक वेळेचे नियोजन, बोली लावण्याची रणनीती आणि अमेरिकन एअरलाइन्सच्या वैमानिकांची वेतनश्रेणी संयमाला कसे फळ देते हे समजून घेण्यात आहे.

वेतनश्रेणी ही पगाराची यादी नसून ज्येष्ठतेची शिडी का आहे

The अमेरिकन एअरलाइन्स पायलट वेतनश्रेणी ही ज्येष्ठतेवर आधारित प्रगती प्रणाली आहे, पदांनुसार पगारांची सरळ यादी नाही. पगार तीन घटकांद्वारे ठरवला जातो: सेवेची वर्षे, विमानाचा प्रकार आणि आसनाची स्थिती. हे घटक संपूर्ण कारकिर्दीत अशा प्रकारे एकत्रित होत जातात, जे पगाराच्या एकाच आकड्यातून टिपता येत नाही.

बहुतेक इच्छुक वैमानिक फर्स्ट ऑफिसरचा तासाचा दर पाहून तेच काम आहे असे गृहीत धरतात. पण त्यांच्या हे लक्षात येत नाही की, तुम्ही ती जागा किती काळ सांभाळली आहे यावर अवलंबून त्याच पदासाठी मिळणारा पगार वेगवेगळा असतो. जरी दोघेही एकच विमान उडवत असले तरी, पहिल्या वर्षातील फर्स्ट ऑफिसरला पाचव्या वर्षातील फर्स्ट ऑफिसरपेक्षा कमी पगार मिळतो. हे वेतनमान केवळ तुमच्या गणवेशावरील पदाला नव्हे, तर सेवेतील दीर्घ कालावधीला महत्त्व देते.

इथेच सर्वसामान्य समज चुकीचा ठरतो. अनेकांना असे वाटते की कॅप्टनचा पगार हा फर्स्ट ऑफिसरच्या पगारापेक्षा केवळ एक किरकोळ वाढ असतो. पण वस्तुस्थिती ही आहे की, हा एक संरचनात्मक बदल आहे. वाइडबॉडी कॅप्टन्स अशा दराने कमावतात ज्यामुळे त्यांच्या वार्षिक उत्पन्नात मोठे परिवर्तन होते, आणि जसजशी ज्येष्ठता वाढत जाते, तसतशी ही तफावत अधिकच वाढत जाते. ही वेतनश्रेणी तुम्हाला कंपनीत टिकवून ठेवण्यासाठीच तयार केली आहे.

योग्य समज तुमच्या नियोजनाची पद्धत बदलते. एकाच पगाराच्या उद्दिष्टाचा पाठलाग करण्याऐवजी, तुम्ही एक मार्ग आखता. तुम्ही कुठून सुरुवात करता यावर नाही, तर पगाराचे टप्पे कुठे घेऊन जातात यावर आधारित कोणत्या विमानासाठी बोली लावायची हे ठरवता. २०२४ वेतनश्रेणी कॅल्क्युलेटर हे दाखवते की एका दशकात नॅरोबॉडी फर्स्ट ऑफिसर आणि वाइडबॉडी कॅप्टन यांच्यातील फरक हा टप्प्याटप्प्याने होणारा नसतो. तो एक संपूर्ण कारकिर्दीतील बदल असतो.

वेतनश्रेणीला शिडीप्रमाणे पाहिल्यास, सुरुवातीचा प्रत्येक निर्णय महत्त्वाचा ठरतो. तुम्ही निवडलेली जागा, तुम्ही पात्र ठरलेले विमान, तुम्ही श्रेणीवाढ केलेले वर्ष, या सर्वांची बेरीज होऊन तुमच्या दुसऱ्या आणि तिसऱ्या दशकातील कमाईत भर पडते. ही वेतनश्रेणी केवळ तुम्हाला मोबदला देत नाही, तर ती तुम्हाला वाट पाहण्यासाठीही मोबदला देते.

फर्स्ट ऑफिसरचा पगार: प्रगतीची शिडी जिथे सुरू होते

अमेरिकन एअरलाइन्सच्या वैमानिकांची वेतनश्रेणी फर्स्ट ऑफिसरच्या जागेपासून सुरू होते, आणि याच सुरुवातीच्या टप्प्यावर बहुतेक महत्त्वाकांक्षी वैमानिक या प्रणालीबद्दल चुकीचा समज करून घेतात. नॅरोबॉडी देशांतर्गत विमानावरील पहिल्या वर्षाच्या फर्स्ट ऑफिसरला मिळणारा पगार कागदावर माफक वाटतो, पण खरी तुलना ही आहे की तोच वैमानिक पाच वर्षांनी कोणत्या पदावर असेल. खरी गोष्ट ही आहे की एकाच जागेवर ताशी दर किती झपाट्याने वाढतो आणि विमानाची निवड त्या वाढीला कसे आकार देते.

नॅरोबॉडी फर्स्ट ऑफिसरचा पगार एका अपेक्षित चढत्या क्रमाने असतो. संपूर्ण वेतनश्रेणीत पहिले वर्ष सर्वात खालच्या पातळीवर असते. तिसऱ्या वर्षापर्यंत, सीट आणि विमान बदलले नसले तरी, तासाचा दर लक्षणीयरीत्या वाढलेला असतो. वेतनश्रेणीचा तक्ता टिकून राहणाऱ्यांना पुरस्कृत करतो, आणि पायलट जोपर्यंत या प्रणालीमध्ये राहतो, तोपर्यंत हे बक्षीस प्रत्येक वर्षी वाढत जाते.

वाइडबॉडी विमानातील फर्स्ट ऑफिसरचा पगार एका वेगळ्या स्तरावर चालतो. बोईंग ७७७ किंवा ७८७ विमानातील फर्स्ट ऑफिसरचा मूळ पगार, समान ज्येष्ठता क्रमांक असलेल्या नॅरोबॉडी विमानातील अधिकाऱ्यापेक्षा जास्त असतो. पहिल्या दशकातील प्रत्येक वर्षी ही तफावत कायम राहते आणि जसजशी ज्येष्ठता वाढत जाते, तसतशी ती अधिक रुंदावते. याचा तोटा असा की, सुरुवातीला वाइडबॉडी विमानातील जागा मिळवणे अधिक कठीण असते, परंतु मिळणाऱ्या अतिरिक्त पगारामुळे ही प्रतीक्षा सार्थ ठरते.

महत्त्वाचा मुद्दा हा आहे की फर्स्ट ऑफिसरचा पगार हा काही ठराविक आकडा नसतो, तर तो एक असा चढता क्रम असतो जो पायलटच्या नियंत्रणाखाली असलेल्या दोन घटकांवर अवलंबून असतो.ते किती काळ पदावर राहतात आणि कोणत्या विमानासाठी बोली लावतात. जो पायलट पहिल्या वर्षापासून हे समजून घेतो, तो केवळ सुरुवातीचा दर पाहणाऱ्या पायलटपेक्षा वेगळे बोली लावण्याचे निर्णय घेतो. ही श्रेणी फर्स्ट ऑफिसरच्या पातळीपासून सुरू होते, परंतु तिचे टप्पे ज्येष्ठता आणि विमानाच्या प्रकारानुसार ठरवले जातात.

इथेच व्यापक चित्र समोर येते. विमान कंपन्यांकडून वैमानिकांना मिळणारे वेतन हे आता पटायला लागलं आहे; प्रत्येक विमा कंपनी सारखीच रचना वापरते, पण विशिष्ट टप्प्यांची वाढ आणि वाइडबॉडी प्रीमियम वेगवेगळे असतात, आणि हे फरक एका दशकात महत्त्वाचे ठरतात.

कॅप्टनचा पगार: कमाईतील अशी वाढ जी सर्व काही बदलून टाकते

याबद्दलचा सर्वात प्रचलित गैरसमज कॅप्टन वेतनश्रेणी याचा अर्थ असा आहे की, हे फर्स्ट ऑफिसरच्या जागेपेक्षा एक सामान्य प्रगती आहे. ताशी काही अतिरिक्त डॉलर्स, ज्यामुळे वैमानिकाच्या आर्थिक परिस्थितीत कोणताही मूलभूत बदल होत नाही, असा विचार केला जातो. पण याच गृहीतकातून व्यवस्थेबद्दलच्या गैरसमजाची खरी किंमत मोजावी लागते.

ही चूक तर्कसंगत वाटते कारण पदनामे उच्चारात जवळची वाटतात. कॅप्टन आणि फर्स्ट ऑफिसर एकाच कॉकपिटमध्ये बसतात, एकाच मार्गांवरून उड्डाण करतात आणि त्यांचे वेळापत्रकही एकच असते. त्यांच्या मोबदल्यातील तफावत प्रमाणबद्ध नाही.

पूर्वी: एका नॅरोबॉडी देशांतर्गत विमानाचा पायलट कॅप्टन पदावर पदोन्नती मिळवतो आणि त्याला वाजवी पगारवाढीची अपेक्षा असते. ताशी दर वाढतो, मासिक हमी रक्कम तशीच राहते आणि वार्षिक उत्पन्नात एक ठोस पण विशेष नसलेली वाढ होते. पायलट एका मोठ्या आर्थिक स्थित्यंतराऐवजी, केवळ जीवनशैलीतील माफक सुधारणेसाठी अंदाजपत्रक तयार करतो.

नंतर: तोच पायलट, कॅप्टन पदावर पाच वर्षे काम केल्यानंतर, एका मोठ्या आंतरराष्ट्रीय विमानासाठी अर्ज करतो. ताशी दर टप्प्याटप्प्याने वाढत नाही, तर तो अनेक पटींनी वाढतो. लहान विमानावरील वरिष्ठ फर्स्ट ऑफिसर आणि मोठ्या विमानावरील वरिष्ठ कॅप्टन यांच्या वेतनातील फरक हा टक्केवारीतील वाढ नसतो. तो पूर्णपणे एक वेगळाच मोबदल्याचा स्तर असतो. पायलट अशा दराने कमावतो, ज्यामुळे सेवानिवृत्तीसाठीचे योगदान, बचतीची कालमर्यादा आणि त्याच्या कारकिर्दीचे संपूर्ण आर्थिक गणितच बदलून जाते.

हा फरक अशी एक गोष्ट उघड करतो, जी केवळ वेतनश्रेणीतून दिसत नाही. ही मोठी झेप म्हणजे सीट, विमान आणि ज्येष्ठता या सर्वांचा योग्य वेळी होणारा संयोग होय. जो पायलट या पदोन्नतीला एकच घटना मानतो, तो एका मोठ्या विमानात दशकभर तीच सीट सांभाळण्याच्या चक्रवाढ परिणामाकडे दुर्लक्ष करतो. एका चांगल्या आणि एका उत्कृष्ट कारकिर्दीमधील फरक म्हणजे अधिक मेहनत न करणे हा असतो. कोणती जागा आणि कोणते विमान पगाराला संपत्ती निर्माण करण्याचे साधन बनवते, हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे.

विमानाचा प्रकार तुमच्या पगाराच्या वाटचालीला कसा आकार देतो

वैमानिकाच्या दीर्घकालीन कमाईसाठी, इतर कोणत्याही एका निर्णयापेक्षा तो कोणते विमान उडवतो हा निर्णय अधिक महत्त्वाचा असतो. बहुतेक वैमानिक पदावर लक्ष केंद्रित करतात आणि बाकी सर्व गोष्टी आपोआप जुळून येतात असे गृहीत धरतात. या गृहीतकामुळे मिळणाऱ्या पैशांचे नुकसान होते.

देशांतर्गत मार्गांवर उड्डाण करणाऱ्या नॅरोबॉडी विमानाला, समुद्र ओलांडणाऱ्या वाइडबॉडी विमानापेक्षा मूलभूतपणे वेगळा दर द्यावा लागतो. बोईंग ७३७ मधील फर्स्ट ऑफिसरचा ताशी दर बोईंग ७७७ मधील फर्स्ट ऑफिसरच्या ताशी दरासारखा नसतो. आसन सारखेच असते, पण पगार सारखा नसतो.

ही तफावत अस्तित्वात आहे कारण वाइडबॉडी विमानांमधून प्रत्येक उड्डाणामागे अधिक महसूल मिळतो आणि त्यासाठी अधिक गुंतागुंतीच्या प्रमाणपत्रांची आवश्यकता असते. पंधरा वर्षे नॅरोबॉडी देशांतर्गत विमान उड्डाण करणारा पायलट, पाचव्या वर्षी वाइडबॉडी आंतरराष्ट्रीय विमान उड्डाणाकडे वळलेल्या त्याच्या समकक्ष पायलटपेक्षा कमी कमाई करेल, जरी दोघेही एकाच वेळी कॅप्टन पदावर पोहोचले तरीही.

विमानाच्या प्रकारासाठी बोली लावणे हा एक धोरणात्मक व्यावसायिक निर्णय आहे, जीवनशैलीची पसंती नव्हे. जे वैमानिक याला थांबा शहरांची निवड मानतात, ते यातील आर्थिक पैलूकडे दुर्लक्ष करतात. हा फरक अनेक दशकांमध्ये वाढत जातो, ज्यामुळे तासांमधील एक किरकोळ फरक आयुष्यभराच्या कमाईतील मोठ्या फरकात बदलतो. एक हुशार वैमानिक एअरलाइन पायलट कारकीर्द पहिला निविदा अर्ज सादर करण्यापूर्वी योजनेत याचा विचार केला जातो.

विमानाचा प्रकार निवडण्याचा निर्णय पहिल्याच बोलीवर संपत नाही. ज्येष्ठतेमुळे कालांतराने नवीन पर्याय उपलब्ध होतात. जो पायलट लवचिक राहतो आणि आपली कौशल्ये अद्ययावत करतो, तो एकाच प्रकारच्या विमानाला चिकटून राहणाऱ्या व्यक्तीपेक्षा पूर्णपणे वेगळ्या कमाईच्या मार्गावर स्वतःला स्थापित करतो. वेतनश्रेणी या बदलाला योग्य मोबदला देते.

सेवानिवृत्तीनंतर वैमानिकाच्या नियंत्रणाखाली असलेला विमानाचा प्रकार निवडण्याचा निर्णय हा सर्वात मोठा चल घटक असतो. याला आर्थिक धोरणाऐवजी जीवनशैलीची निवड मानल्यास, पगारवाढीने भरून निघणाऱ्या कोणत्याही फायद्यापेक्षा जास्त नुकसान होते.

दैनिक भत्ता, सेवानिवृत्ती आणि नफा वाटपाचे छुपे मूल्य

अमेरिकन एअरलाइन्सच्या वैमानिकांची वेतनश्रेणी ही केवळ एक बाजू आहे. वैमानिकाचे वास्तविक राहणीमान हे त्याच्या मूळ ताशी दरावर अवलंबून नसते. खऱ्या आर्थिक चित्रात दैनंदिन भत्ता, सेवानिवृत्तीसाठीचे योगदान, नफ्यातील वाटा आणि प्रवास लाभ यांचा समावेश असतो.

दैनिक भत्ता: विमानप्रवास न करता मिळणारे पैसे

पायलट तळापासून दूर घालवलेल्या प्रत्येक तासासाठी दैनिक भत्ता दिला जातो. चार दिवसांच्या दौऱ्यावर असलेल्या पायलटला, मुक्कामाच्या वेळेसह, कर्तव्यावर असलेल्या प्रत्येक तासासाठी दैनिक भत्ता मिळतो. वर्षभरात, हे दैनिक दर जमा होऊन एक अशी रक्कम तयार होते, जी मूळ वेतनश्रेणीत दिसत नाही.

अनेक दशकांमध्ये चक्रवाढ होणारे सेवानिवृत्ती योगदान

अमेरिकन एअरलाइन्सच्या 401(k) योजनेत कंपनीचे योगदान समाविष्ट आहे, जे ज्येष्ठतेनुसार वाढत जाते. हे ऐच्छिक मॅचिंग प्रोग्राम नाहीत. पायलटच्या स्वतःच्या योगदानाचा विचार न करता एअरलाइन या खात्यात पैसे जमा करते. तीस वर्षांच्या कारकिर्दीत, केवळ या नियोक्ता योगदानाच्या चक्रवाढ परिणामामुळेच अशी सेवानिवृत्ती रक्कम जमा होऊ शकते, जी वेतनश्रेणीतील एकूण कमाईशी स्पर्धा करू शकते.

विमान कंपनीच्या कामगिरीशी निगडित नफा वाटप

अमेरिकन एअरलाइन्समध्ये नफ्यातील वाटा कंपनीच्या आर्थिक निकालांच्या आधारावर दरवर्षी वितरित केला जातो. कंपनीची कामगिरी चांगली असताना, ही रक्कम वैमानिकाच्या मूळ पगाराचा एक मोठा हिस्सा असू शकते.

आर्थिक समीकरण बदलणारे प्रवासाचे फायदे

गैर-रोख लाभांमध्ये पायलट आणि त्यांच्या कुटुंबासाठी अमर्याद स्टँडबाय प्रवासाचा समावेश आहे. या लाभांचा वापर करणाऱ्या पायलटला दरवर्षी हजारो डॉलर्सचे मूल्य मिळते, जे कधीही W-2 वर दिसत नाही. जेव्हा हे प्रति दिन भत्ता, सेवानिवृत्ती योगदान आणि नफा वाटपासोबत जोडले जाते, तेव्हा एकूण मोबदल्याचे चित्र पूर्णपणे बदलते. अमेरिकन एअरलाइन्सचे फायदे पॅकेजमुळे वेतनश्रेणी ही एक सुरुवात ठरते, अंतिम आकडा नाही.

३० वर्षांची कारकीर्द वेतनश्रेणीवर नेमकी कशी दिसते

अमेरिकन एअरलाइन्सच्या वैमानिकांची वेतनश्रेणी अनेकदा एका वर्षाचा आढावा म्हणून पाहिली जाते. असे पाहिल्याने या प्रणालीचा मूळ उद्देशच लक्षात येत नाही.

फर्स्ट ऑफिसरच्या पदावरील पहिली पाच वर्षे ही कारकिर्दीतील सर्वात संथ आर्थिक प्रगतीची असतात. तासाचे दर वाढतात, पण खऱ्या अर्थाने वेग वाढायला अजून सुरुवात झालेली नसते. हे दशक संपत्ती निर्माण करण्याचे नसून, ज्येष्ठता मिळवण्याचे आहे.

कॅप्टन पदावनतीमुळे वाटचालीची दिशाच बदलते. दहाव्या वर्षी पदावनत होणाऱ्या पायलटला केवळ जास्त वेतन मिळत नाही, तर तो एका नवीन कमाईच्या टप्प्यात प्रवेश करतो, जी सेवेच्या प्रत्येक पुढील वर्षासोबत वाढत जाते.

तिसरे दशक हे असे ठिकाण आहे जिथे या तराजूचे पूर्ण वजन दिसून येते. आपल्या कारकिर्दीच्या शेवटच्या वर्षांतील वाइडबॉडी कॅप्टन इतक्या मोठ्या दराने कमावतो की, त्याच्यापुढे पहिले दशक हा एक पूर्णपणे वेगळाच व्यवसाय वाटू लागतो. स्पर्धकांच्या लक्षात न येणारी गोष्ट ही आहे: हा तराजू एक सरळ रेषा नाही. तो एक वक्र आहे जो मध्यबिंदूनंतर तीव्रतेने वरच्या दिशेने वळतो.

An एअरलाइन पायलट पगार केवळ पहिल्या अधिकारी पदावर रुजू झाल्याच्या वर्षांपुरता मर्यादित असलेला अंदाज चुकीचे चित्र दर्शवतो. पहिल्या दिवसापासून ते सेवानिवृत्तीपर्यंतचा संपूर्ण प्रवास रेखाटल्यावरच खरे आर्थिक चित्र समोर येते.

जो पायलट बाराव्या वर्षानंतरही विमान चालवण्याच्या जागेवर (राईट सीटवर) राहतो, तो एक जाणीवपूर्वक घेतलेला निर्णय असतो. त्या निर्णयामुळे त्याला त्याच्या उर्वरित कारकिर्दीत अंदाजे पाच लाख डॉलर्सचा फटका बसतो. वेतनश्रेणी विलंबाला शिक्षा देत नाही. उलट, संधी मिळताच जे पुढे सरसावतात, त्यांना ती पुरस्कृत करते.

बोईंग ७७७ विमानावरील आठव्या वर्षातील फर्स्ट ऑफिसर आणि आठव्या वर्षातील कॅप्टन यांच्या पगारातील फरक पाहा. कॅप्टनचा ताशी पगार जवळपास दुप्पट असतो. ही तफावत पुढील वीस वर्षे दर महिन्याला कायम राहते. वेतनश्रेणीमुळे हा फरक वाढत जाऊन सेवानिवृत्तीपर्यंत सात-अंकी रकमेत रूपांतरित होतो.

अधिकृत वेतनश्रेणी PDF तज्ञाप्रमाणे कशी वाचावी

अधिकृत पीडीएफ हा पगाराचा तक्ता नाही. तो अशा वैमानिकांसाठी बनवलेला एक लुकअप टेबल आहे, ज्यांना ही प्रणाली आधीच समजते. बहुतेक इच्छुक वैमानिक तो उघडतात, आकड्यांची एक चौकट पाहतात आणि बंद करतात. अमेरिकन एअरलाइन्सची वैमानिक वेतनश्रेणी पीडीएफ अशा लोकांना पुरस्कृत करते, ज्यांना ती कशी वापरायची हे माहित असते.

पायरी १. मुख्य यादीमध्ये तुमचा ज्येष्ठता क्रमांक शोधा. प्रत्येक पायलटला एक विशिष्ट ज्येष्ठता क्रमांक असतो, जो पगारावर परिणाम करणाऱ्या प्रत्येक निर्णयासाठी त्यांचे स्थान निश्चित करतो. हा क्रमांक संपूर्ण PDF ची गुरुकिल्ली आहे. त्याशिवाय, तो तक्ता म्हणजे केवळ पानांवरील आकडेच राहतील.

पायरी २. तुमचा ज्येष्ठता क्रमांक वेतनश्रेणी तक्त्याशी जुळवा. पीडीएफमध्ये वैमानिकांची गटवारी केवळ पदानुसार नव्हे, तर सेवेच्या वर्षांनुसार केली जाते. तिसऱ्या वर्षातील फर्स्ट ऑफिसर आणि सातव्या वर्षातील फर्स्ट ऑफिसर वेगवेगळ्या वेतन टप्प्यांवर असतात. तुमच्या वर्षाचा रकाना शोधा आणि त्यापुढील माहिती वाचा.

पायरी ४. तुमच्या तासाच्या दराला मासिक हमीने गुणा. पीडीएफमध्ये तासाचा दर दाखवला आहे, पण वैमानिकांना दरमहा किमान ठराविक तासांचे निश्चित वेतन दिले जाते. तुमचा मूळ मासिक पगार मिळवण्यासाठी या दोन्ही आकड्यांचा गुणाकार करा. बजेट बनवण्यासाठी हाच आकडा महत्त्वाचा आहे.

पायरी ५. दैनिक भत्ता आणि इतर वेतन ओळी जोडा. मूळ गणनेत त्रुटी आहे. मूळ ठिकाणापासून दूर घालवलेल्या वेळेसाठीचा दैनिक भत्ता, हमीपेक्षा जास्त असलेले ओव्हरटाईम दर आणि विशिष्ट प्रवासांसाठीचा प्रीमियम भत्ता, हे सर्व मुख्य तक्त्याच्या बाहेर आहेत. त्यांची बेरीज गुणाकारानंतर करा, आधी नाही.

या पायऱ्यांनुसार काम केल्याने एका गोंधळात टाकणाऱ्या आराखड्याचे रूपांतर एका वैयक्तिक आर्थिक नकाशात होते. ही PDF टाळण्याजोगा दस्तऐवज न राहता, नियोजनाचे एक साधन बनते. तुमची आर्थिक स्थिती कशी असेल याचा अंदाज घेण्यासाठी याचा वापर करा. एअरलाइन पायलट वेतन पुढील वर्षी आणि त्यानंतरच्या वर्षी येईल.

तुमची पुढची पायरी: वजनाच्या विरोधात नव्हे, तर वजनाच्या अनुषंगाने नियोजन सुरू करा.

अमेरिकन एअरलाइन्सच्या वैमानिकांची वेतनश्रेणी ही पगाराची यादी नाही. ते एक आर्थिक नियोजनाचे साधन आहे, जे संयम आणि धोरणात्मक वेळेला पुरस्कृत करते.

वरिष्ठतेची शिडी समजून घेणारा पायलट प्रशिक्षण, बोली आणि करिअरमधील पुढील वाटचालीबद्दल वेगळे निर्णय घेतो. तो पायलट एकाच पगाराच्या आकड्याचा पाठलाग करणे थांबवतो आणि वाइडबॉडी कॅप्टनच्या जागेकडे वाटचाल करू लागतो, जिथे खऱ्या कमाईचा आलेख अधिक वेगाने वाढतो.

आजच अधिकृत वेतनश्रेणीची PDF डाउनलोड करा. त्यानुसार पंचवार्षिक योजना तयार करा. जे पायलट वेतनश्रेणीला केवळ एक संदर्भ तक्ता न मानता एक मार्गदर्शक म्हणून पाहतात, तेच सर्वात आधी यशाच्या शिखरावर पोहोचतात.