ബേസിക്മെഡ് പരിമിതികൾ: മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഇല്ലാതെ പറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഓരോ പൈലറ്റും അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ

മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഇല്ലാതെ പറക്കുന്നത് ഉദ്യോഗസ്ഥവൃന്ദത്തിൽ നിന്ന് ശുദ്ധമായ രക്ഷപ്പെടലാണെന്ന് തോന്നുന്നു. അപ്പോൾ ആദ്യത്തെ പരിമിതി സംഭവിക്കുന്നു, വിമാനത്തിന്റെ ഭാരം പരിധി കവിയുന്നതിനാൽ നിങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്ത ഒരു വിമാനം നടക്കില്ല, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു യാത്രക്കാരനെ പിന്നിലാക്കേണ്ടി വരും. അതാണ് BasicMed-ന്റെ യാഥാർത്ഥ്യം.

മിക്ക പൈലറ്റുമാരും സ്വാതന്ത്ര്യത്തെക്കുറിച്ച് കേൾക്കുകയും അവിടെ നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ പാത എവിടെ, എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്ന് കൃത്യമായി നിർവചിക്കുന്ന നിർദ്ദിഷ്ട നിയന്ത്രണങ്ങൾ അവർ കാണുന്നില്ല. ബേസിക്മെഡ് അനുവദിക്കുന്നതും ഒരു പൈലറ്റ് അത് അനുവദിക്കുന്നുവെന്ന് കരുതുന്നതും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം തെറ്റുകൾ സംഭവിക്കുന്നിടത്താണ്.

ബേസിക്മെഡ് പറക്കലിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന എല്ലാ പരിമിതികളെയും ഈ ലേഖനം വിശദീകരിക്കുന്നു. വിമാന പരിധികൾ, അയോഗ്യതാ വ്യവസ്ഥകൾ, യാത്രക്കാരുടെ നിയമങ്ങൾ, സമീപകാല ആവശ്യകതകൾ, ബേസിക്മെഡ് നിങ്ങളുടെ പറക്കലിന് അനുയോജ്യമാണോ അതോ നിങ്ങളുടെ പദ്ധതികളെ അത് അടിസ്ഥാനപ്പെടുത്തുമോ എന്ന് തീരുമാനിക്കാൻ ആവശ്യമായ എല്ലാം ഇവിടെ കാണാം.

നിങ്ങളുടെ പറക്കൽ നിയന്ത്രിക്കുന്ന വിമാന പരിധികൾ

ബേസിക്മെഡിന്റെ പരിമിതികൾ മെഷീനിൽ നിന്നാണ് ആരംഭിക്കുന്നത്. ആകാശത്തിലെ ഓരോ വിമാനത്തിനും വേണ്ടിയുള്ള ഈ പാത എഫ്എഎ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ല. നാല് ഹാർഡ് ക്യാപ്പുകൾ ആവരണത്തെ നിർവചിക്കുന്നു, അവയിൽ ഏതെങ്കിലും ഒന്നിൽ കൂടുതൽ കടന്നാൽ സാധുവായ മെഡിക്കൽ അംഗീകാരമില്ലാതെ പറക്കുമെന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.

• പരമാവധി ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം: 12,500 പൗണ്ട്
• പരമാവധി വേഗത: 250 നോട്ട്
• പരമാവധി ഉയരം: 18,000 അടി MSL
• പരമാവധി യാത്രക്കാർ: 7 (പൈലറ്റും 6 യാത്രക്കാരും)
• നഷ്ടപരിഹാരത്തിനോ വാടകയ്‌ക്കോ വിമാനമില്ല.

ഒരു ചെറിയ ജനറൽ ഏവിയേഷൻ വിമാനത്തിന്റെ എഫ്എഎയുടെ നിർവചനവുമായി ഭാരവും വേഗത പരിധിയും യോജിക്കുന്നു. ഇവ അനിയന്ത്രിതമായ സംഖ്യകളല്ല. ഏജൻസിയുടെ റിസ്ക് മോഡൽ ബാധകമാകുന്ന പ്രകടന പരിധിയിൽ ബേസിക്മെഡ് പൈലറ്റുമാരെ അവർ നിലനിർത്തുന്നു.

മിക്ക പൈലറ്റുമാരെയും അത്ഭുതപ്പെടുത്തുന്ന ഒന്നാണ് ഉയര പരിധി. 18,000 അടിക്ക് മുകളിൽ, വ്യോമാതിർത്തിക്ക് ഒരു ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗും ഒരു മോഡ് സി ട്രാൻസ്‌പോണ്ടറും ആവശ്യമാണ്. ബേസിക്മെഡ് ആ പരിതസ്ഥിതിയിലേക്ക് പ്രവേശനം അനുവദിക്കുന്നില്ല. ടർബോചാർജ്ഡ് ബൊനാൻസയിൽ FL190-ൽ ക്രൂയിസ് ചെയ്യുന്ന ഒരു പൈലറ്റ് നിയമപരമായ ചട്ടക്കൂടിന് പുറത്താണ്.

പരിശോധിക്കുക നിലവിലെ BasicMed പരിമിതികൾ നിങ്ങളുടെ സാധാരണ ഫ്ലൈറ്റ് പ്രൊഫൈലിന് അനുസൃതമായി അനുവദനീയമാണെന്ന് കരുതുന്നതിനുമുമ്പ്. 8,000 അടി ഉയരത്തിലുള്ള ഒരു 172 വിമാനം രണ്ട് യാത്രക്കാരുമായി സുഖകരമായി യോജിക്കുന്നു. 17,500 അടി ഉയരത്തിലുള്ള ഒരു പ്രഷറൈസ്ഡ് ട്വിൻ വിമാനം ആറ് യാത്രക്കാരുമായി യോജിക്കുന്നില്ല.

നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട മെഡിക്കൽ അവസ്ഥകളെ അയോഗ്യമാക്കുന്നു

ബേസിക്മെഡിന്റെ പരിമിതികൾ വിമാന പ്രകടനത്തിനപ്പുറം പൈലറ്റിന്റെ സ്വന്തം ആരോഗ്യ ചരിത്രത്തിലേക്കും വ്യാപിക്കുന്നു. ചില മെഡിക്കൽ അവസ്ഥകളുള്ള പൈലറ്റുമാർക്ക് ആദ്യം എഫ്എഎയിൽ നിന്ന് പ്രത്യേക ഇഷ്യു ലഭിക്കാത്ത പക്ഷം പ്രോഗ്രാം അവരെ അയോഗ്യരാക്കുന്നു. ഈ വിഭാഗങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് ഓപ്ഷണലല്ല, നിയമപരമായ പറക്കലും സാധുവായ മെഡിക്കൽ ക്ലിയറൻസ് ഇല്ലാതെ അറിയാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നതും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണിത്.

നിങ്ങളെ തളർത്തുന്ന ഹൃദയ സംബന്ധമായ അവസ്ഥകൾ

അയോഗ്യരാക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ ഹൃദയ സംബന്ധമായ അവസ്ഥകൾ മുൻപന്തിയിലാണ്. കൊറോണറി ഹൃദ്രോഗത്തിന്റെ ചരിത്രം, ഹൃദയ വാൽവ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഹൃദയം മാറ്റിവയ്ക്കൽ എന്നിവയ്ക്ക് BasicMed പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു പ്രത്യേക ഇഷ്യു ആവശ്യമാണ്. പൈലറ്റിന് സുഖം തോന്നുന്നുണ്ടോ എന്നതിന്റെ സ്വയം വിലയിരുത്തലല്ല, മറിച്ച് രേഖപ്പെടുത്തപ്പെട്ട സ്ഥിരതയാണ് FAA ആഗ്രഹിക്കുന്നത്.

നാഡീ വൈകല്യങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക പരിഗണന ആവശ്യമാണ്.

നാഡീസംബന്ധമായ അവസ്ഥകൾ പ്രത്യേക കർശനതയോടെയാണ് ചികിത്സിക്കുന്നത്. എഫ്എഎയുടെ അയോഗ്യതാ നാഡീ വൈകല്യങ്ങളുടെ പട്ടിക തൃപ്തികരമായ വൈദ്യശാസ്ത്ര വിശദീകരണമില്ലാതെ ഉണ്ടാകുന്ന ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ബോധക്ഷയം ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. നാഡീവ്യവസ്ഥയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണം താൽക്കാലികമായി നഷ്ടപ്പെടുന്നതും അയോഗ്യതയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഇവ ചെറിയ നിയന്ത്രണങ്ങളല്ല, വിശദീകരിക്കാനാകാത്ത അപസ്മാരം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പൈലറ്റ് ഒറ്റപ്പെട്ട സംഭവങ്ങളായി തള്ളിക്കളഞ്ഞേക്കാവുന്ന ബോധക്ഷയം പോലുള്ള അവസ്ഥകളെയാണ് ഇവ ബാധിക്കുന്നത്.

ബേസിക്മെഡിനെ തടയുന്ന മാനസിക രോഗനിർണയങ്ങൾ

മാനസികാരോഗ്യ അവസ്ഥകൾക്ക് അവരുടേതായ അയോഗ്യതാ മാനദണ്ഡങ്ങളുണ്ട്. ബൈപോളാർ ഡിസോർഡർ, സൈക്കോസിസ്, അല്ലെങ്കിൽ പെരുമാറ്റത്തിലെ അതിരുകടന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്ന വ്യക്തിത്വ വൈകല്യം എന്നിവയുടെ രോഗനിർണയം BasicMed ആക്‌സസ് തടയുന്നു. FAA സാധാരണയായി പൈലറ്റിന്റെ പൂർണ്ണമായ മാനസികരോഗ ചരിത്രം അവലോകനം ചെയ്യുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ഇഷ്യു പ്രക്രിയയിലൂടെ, രേഖപ്പെടുത്തിയ സ്ഥിരതയും ചികിത്സാ അനുസരണവും ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

ലഹരിവസ്തുക്കളുടെ ആശ്രിതത്വവും അതിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങളും

ലഹരിവസ്തുക്കളുടെ ആസക്തി ഒരു കഠിനമായ പരിഹാരമാണ്. മദ്യത്തിനോ മയക്കുമരുന്ന് ആസക്തിക്കോ ഉള്ളതായി ക്ലിനിക്കൽ രോഗനിർണയം നടത്തുന്നത് ഒരു പൈലറ്റിനെ BasicMed-ൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും അയോഗ്യനാക്കുന്നു. സജീവ ലഹരിവസ്തുക്കളുടെ പ്രശ്‌നങ്ങളുള്ള പൈലറ്റുമാർക്ക് FAA BasicMed വഴി ഒരു പാത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നില്ല, HIMS പ്രോഗ്രാമും പരമ്പരാഗത മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റും മാത്രമാണ് ഏക മാർഗം.

ഈ വിഭാഗങ്ങളിൽ ഓരോന്നിനും പ്രത്യേക വിലയിരുത്തൽ ആവശ്യമാണ്. ഒരു പൈലറ്റ് അവരുടെ അവസ്ഥ പ്രായപൂർത്തിയാകാത്തതാണെന്ന് അനുമാനിക്കുന്നെങ്കിൽ, പരിശോധിക്കാതെ എഫ്എഎ മെഡിക്കൽ ആവശ്യകതകൾ സാധുവായ മെഡിക്കൽ ക്ലിയറൻസ് ഇല്ലാതെ പറക്കുമ്പോൾ അപകടസാധ്യതകൾ ഉണ്ടാകാം. ബേസിക്മെഡിന് മാത്രം നൽകാൻ കഴിയാത്ത ഒരു ഡോക്യുമെന്റഡ് സുരക്ഷാ വല നൽകുന്ന ഒരു കാരണത്താലാണ് പ്രത്യേക ഇഷ്യു പ്രക്രിയ നിലനിൽക്കുന്നത്.

65 വയസ്സിനു മുകളിലുള്ള പൈലറ്റുമാർ എന്തിനാണ് അധിക പരിശോധന നേരിടുന്നത്

ബേസിക്മെഡിന്റെ നിയമങ്ങളിൽ പ്രായപരിധി എഴുതിയിട്ടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, അറുപത്തഞ്ച് വയസ്സിനു മുകളിലുള്ള പൈലറ്റുമാർ ഒരിക്കലും നേരിടാത്ത ഒരു മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന കവാടം നേരിടുന്നു.

ഗേറ്റ് ഒരു പ്രായപരിധിയല്ല. അറുപത്തിയഞ്ച് വയസ്സ് തികയുന്നതിന് മുമ്പ് മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് കാലഹരണപ്പെടുന്ന പൈലറ്റുമാരെ പിടികൂടുന്നതിനുള്ള തീയതി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ആവശ്യകതയാണിത്. 2017 മെയ് 1 ന് ശേഷം ആ പ്രായത്തിലെത്തിയ ആർക്കും ആ തീയതിക്ക് ശേഷം എപ്പോഴെങ്കിലും ഒരു സാധുവായ മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കണം. പതിറ്റാണ്ടുകൾക്ക് മുമ്പുള്ള ഒരു ശുദ്ധമായ മെഡിക്കൽ ചരിത്രം കണക്കാക്കില്ല. നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഒരു പരമ്പരാഗത വൈദ്യശാസ്ത്രം നടത്തുമ്പോൾ എടുത്ത നിങ്ങളുടെ ആരോഗ്യത്തിന്റെ ഒരു സ്നാപ്പ്ഷോട്ട്, സമീപകാല അടിസ്ഥാനരേഖ FAA ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

ന്യായീകരണം ലളിതമാണ്. പ്രായം മൂലം ആരോഗ്യത്തിൽ പ്രവചിക്കാവുന്ന മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു, അത് പൈലറ്റ് പ്രായപരിധി നിയമങ്ങൾ. രക്തസമ്മർദ്ദം കുറയുന്നു. ഹൃദയാഘാത സാധ്യത വർദ്ധിക്കുന്നു. കാഴ്ച മാറുന്നു. ബേസിക്മെഡിൽ നിന്ന് പ്രായമായ പൈലറ്റുമാരെ എഫ്എഎ വിലക്കുന്നില്ല. ഒരു ഡോക്ടർ അടുത്തിടെ നിങ്ങളെ പരിശോധിച്ച് അയോഗ്യതയുള്ള അവസ്ഥ കണ്ടെത്തിയില്ല എന്നതിന്റെ തെളിവ് മാത്രമേ ഇതിന് ആവശ്യമുള്ളൂ. നിങ്ങളുടെ ഫയലിൽ ആ പുതിയ മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഇല്ലാതെ, നിങ്ങൾ എത്ര ആരോഗ്യവാനാണെന്ന് തോന്നിയാലും പ്രോഗ്രാം ലഭ്യമല്ല.

ഇത് ബേസിക്മെഡിലേക്ക് നേരത്തെ മാറുകയും പിന്നീട് മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് കാലഹരണപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്ന പൈലറ്റുമാർക്ക് ഒരു കെണി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അറുപത്തിരണ്ടാമത്തെ വയസ്സിൽ ബേസിക്മെഡിലേക്ക് മാറിയ ഒരു പൈലറ്റ്, മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഒരിക്കലും പുതുക്കാതെ അറുപത്തിയഞ്ചാമത്തെ വയസ്സിൽ പുറത്തായേക്കാം. തിരിച്ചുവരാനുള്ള ഏക മാർഗം പൂർണ്ണമായ എഫ്എഎ മെഡിക്കൽ പരിശോധനയും പുതിയൊരു പ്രത്യേക ഇഷ്യുവുമാണ്, ബേസിക്മെഡ് ഒഴിവാക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ച പ്രക്രിയ തന്നെയാണിത്.

ഇതിന്റെ അർത്ഥം അസ്വസ്ഥത ഉളവാക്കുന്നതാണ്. BasicMed മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് സ്വാതന്ത്ര്യം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ അതേ സിസ്റ്റവുമായി തന്ത്രപരമായ ബന്ധം നിലനിർത്തുന്ന പൈലറ്റുമാർക്ക് മാത്രം. മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് പൂർണ്ണമായും ഉപേക്ഷിക്കുന്നത് വർഷങ്ങളോളം ഉയർന്നുവന്നേക്കാത്ത പ്രത്യാഘാതങ്ങളുള്ള ഒരു തീരുമാനമാണ്.

ബേസിക്മെഡ് നിങ്ങളുടെ യാത്രക്കാരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളെ എങ്ങനെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു

ബേസിക്മെഡിന് കീഴിലുള്ള യാത്രക്കാരുടെ പരിധി ഒരു നിർദ്ദേശമല്ല. നിയമം അയവുള്ളതാണെന്ന് കരുതുന്ന പൈലറ്റുമാരെ പിടികൂടുന്നതിനുള്ള ഒരു കർശനമായ പരിധിയാണിത്. നിങ്ങൾക്ക് ഇതിൽ കൂടുതൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയില്ല ആകെ ആറ് യാത്രക്കാർ, പരമാവധി യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം നിങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ ഏഴായി എത്തിക്കുന്നു.

ആ നമ്പർ നിങ്ങളുടെ ഫ്ലൈറ്റ് പ്ലാൻ ചെയ്യുന്ന രീതിയെ മാറ്റുന്നു. നാല് പേരും രണ്ട് അയൽക്കാരും അടങ്ങുന്ന ഒരു കുടുംബം ക്യാബിനിൽ നിറയുന്നു. മൂന്നാമതൊരു അയൽക്കാരനെ കൂടി ചേർത്താൽ ഫ്ലൈറ്റ് നിയമവിരുദ്ധമാണ്. ഓരോ സീറ്റിനും, ഓരോ യാത്രയ്ക്കും, എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ആകുമ്പോഴെല്ലാം പരിധി ബാധകമാണ്.

വാടകയ്ക്ക് യാത്ര ചെയ്യുന്നവരെ പൂർണ്ണമായും നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. നഷ്ടപരിഹാരമോ, റീഇംബേഴ്‌സ്‌മെന്റോ, ബാർട്ടർ ക്രമീകരണമോ ഇല്ല. യാത്രയുടെ ഉദ്ദേശ്യവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതായിരിക്കണം വിമാനയാത്ര. ഒരു പൈലറ്റ് സുഹൃത്തുക്കളെ ഒരു വാരാന്ത്യ എയർഷോയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നത് കുഴപ്പമില്ല. ഒരു പൈലറ്റ് ഓരോ സുഹൃത്തിൽ നിന്നും സീറ്റിന് പണം ഈടാക്കുന്നില്ല.

ഭൂമിശാസ്ത്രം മറ്റൊരു തടസ്സം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ലക്ഷ്യസ്ഥാന രാജ്യം വ്യക്തമായി പ്രോഗ്രാമിന് അംഗീകാരം നൽകിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ബേസിക്മെഡ് വിമാനങ്ങൾ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിനുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കണം. കാനഡ അങ്ങനെ ചെയ്തിട്ടില്ല. മെക്സിക്കോ അങ്ങനെ ചെയ്തിട്ടില്ല. പ്രാദേശിക സ്വീകാര്യത പരിശോധിക്കാതെ അതിർത്തി കടക്കുക എന്നതിനർത്ഥം വിമാനം എത്തിച്ചേരുമ്പോൾ തന്നെ നിലത്തിറക്കുക എന്നാണ്.

യാത്രക്കാരുടെ പരിധി മിക്ക പൈലറ്റുമാരും പരിഗണിക്കാത്ത ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെ നിർബന്ധിതമാക്കുന്നു. ഒന്നുകിൽ കുറച്ച് ആളുകളുമായി പറക്കുക അല്ലെങ്കിൽ പരമ്പരാഗത മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നിലനിർത്തുക. ഒരു മധ്യസ്ഥതയുമില്ല.

നിങ്ങൾക്ക് അവഗണിക്കാൻ കഴിയാത്ത പുതിയ ആവശ്യകത

ബേസിക്മെഡിന്റെ പരിമിതികളിൽ, എഫ്എഎ മെഡിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ക്ലീൻ ബ്രേക്ക് ആണെന്ന് കരുതുന്ന പൈലറ്റുമാരെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു പുതിയ നിയമം ഉൾപ്പെടുന്നു. അങ്ങനെയല്ല. 2006 ജൂലൈ 14 ന് ശേഷം നിങ്ങൾക്ക് സാധുവായ ഒരു മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ നിയമപരമായി തുടരുന്നതിന് നിങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക പരീക്ഷകളുടെയും കോഴ്‌സ് വർക്കുകളുടെയും പരിധി പാലിക്കണം.

നിങ്ങളുടെ മുൻ മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് പരിശോധിക്കുക

2006 ജൂലൈ 14 ന് ശേഷം നൽകിയ മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റിനായി നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക് അല്ലെങ്കിൽ എഫ്എഎ രേഖകൾ പരിശോധിക്കുക. ആ അടിസ്ഥാനരേഖയില്ലാതെ, ബേസിക്മെഡ് ലഭ്യമല്ല. ഇതാണ് ഗേറ്റ്, പ്രക്രിയ തന്നെയല്ല, മറിച്ച് നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും ഒരു മെഡിക്കൽ നടത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് തെളിയിക്കുന്ന തെളിവാണ്.

സംസ്ഥാന ലൈസൻസുള്ള ഒരു ഫിസിഷ്യനെ ഉപയോഗിച്ച് CMEC പൂർത്തിയാക്കുക.

അച്ചടിക്കുക എഫ്എഎ ഫോം 8700-2 ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് സംസ്ഥാന ലൈസൻസുള്ള ഏതെങ്കിലും ഡോക്ടറുടെ അടുത്തേക്ക് കൊണ്ടുവരിക. എഫ്എഎ ബ്യൂറോക്രസി ഇല്ലാതെ, മൂന്നാം ക്ലാസ് മെഡിക്കൽ പരിശോധനയുടെ അതേ സംവിധാനങ്ങളാണ് പരീക്ഷയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. ഫിസിഷ്യൻ ഫോമിൽ ഒപ്പിടുന്നു, നിങ്ങൾ അത് നിങ്ങളുടെ രേഖകളിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു.

ഓരോ 24 മാസത്തിലും ഓൺലൈൻ കോഴ്‌സ് എടുക്കുക.

എഫ്എഎ എല്ലാ രണ്ട് വർഷത്തിലും സൗജന്യ ഓൺലൈൻ മെഡിക്കൽ കോഴ്‌സ് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ബേസിക്മെഡ് നിയമങ്ങൾ, എയറോമെഡിക്കൽ ഘടകങ്ങൾ, തീരുമാനമെടുക്കൽ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇത് പൂർത്തിയാക്കുക, പൂർത്തീകരണ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് പ്രിന്റ് ചെയ്യുക, നിങ്ങളുടെ സിഎംഇസിയിൽ ഫയൽ ചെയ്യുക.

നിങ്ങളുടെ പ്രമാണങ്ങൾ ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്ന രീതിയിൽ സൂക്ഷിക്കുക

ഈ ഫോമുകൾ ആരും നിങ്ങൾക്കായി ഫയൽ ചെയ്യുന്നില്ല. FAA ഒരു കേന്ദ്ര BasicMed ഡാറ്റാബേസ് പരിപാലിക്കുന്നില്ല. നിങ്ങളുടെ കൈവശം തെളിവുണ്ട്. CMEC അല്ലെങ്കിൽ കോഴ്‌സ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നഷ്ടപ്പെട്ടു എന്നതിനർത്ഥം ഒരു റാമ്പ് പരിശോധനയിലോ എൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ് നടപടിയിലോ നിങ്ങൾക്ക് അനുസരണം തെളിയിക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നാണ്.

ഈ മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കിയാൽ നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് വർഷത്തേക്ക് BasicMed-ൽ ചേരാം. അവയിൽ ഏതെങ്കിലും ഒന്ന് നഷ്ടമായാൽ, നിങ്ങൾ അത് നേടുന്നതുവരെ പ്രോഗ്രാം ലഭ്യമാകില്ല.

ഓരോ പൈലറ്റും പാലിക്കേണ്ട പുതിയ ബേസിക്മെഡ് നിയമങ്ങൾ

2017 മുതൽ ബേസിക്മെഡ് നിയമങ്ങൾ വലിയതോതിൽ സ്ഥിരത പുലർത്തുന്നുണ്ട്, എന്നാൽ സ്ഥിരത എന്നാൽ സ്തംഭനാവസ്ഥ എന്നല്ല. ഓരോ പൈലറ്റും പിന്തുടരേണ്ട വ്യക്തതകളും നിർദ്ദേശിച്ച മാറ്റങ്ങളും എഫ്എഎ തുടർന്നും നൽകുന്നു.

നിരന്തരം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ഒരു മേഖലയാണ് ബേസിക്മെഡ് കോംപ്രിഹെൻസീവ് മെഡിക്കൽ എക്സാമിനേഷൻ ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് (CMEC). വർഷങ്ങളായി ഫോമിൽ തന്നെ ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഡോക്ടർമാർ നിർദ്ദിഷ്ട അവസ്ഥകൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്ന രീതി ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. പഴയ പതിപ്പിനെ ആശ്രയിക്കുന്ന പൈലറ്റുമാർ കാലഹരണപ്പെട്ട ഒരു ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് സമർപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്.

മറ്റൊരു മാറ്റം, അയോഗ്യതാ സാഹചര്യങ്ങളെ എഫ്എഎ എങ്ങനെ വ്യാഖ്യാനിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ചില ന്യൂറോളജിക്കൽ രോഗനിർണയങ്ങൾക്ക്, നന്നായി നിയന്ത്രിതമാണെങ്കിൽ പോലും, ബേസിക്മെഡ് പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പ്രത്യേക ഇഷ്യു ആവശ്യമാണെന്ന് സമീപകാല മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു. സ്ഥിരതയുള്ള ഒരു അവസ്ഥ സ്വീകരിക്കുന്ന പൈലറ്റുമാരെ ഇത് പിടികൂടുന്നു, അവ യാന്ത്രികമായി ക്ലിയർ ചെയ്യുന്നു.

വിമാന വേഗത പരിധിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ട മാറ്റങ്ങൾ ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്. ബേസിക്മെഡ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി 250-നോട്ട് പരിധി ഉയർത്താൻ ചില വकाली ഗ്രൂപ്പുകൾ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഇതുവരെ ഒരു നിയമവും മാറിയിട്ടില്ല, പക്ഷേ പ്രോഗ്രാം സമയബന്ധിതമായി മരവിപ്പിച്ചിട്ടില്ലെന്നാണ് സംഭാഷണം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

ഈ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നത് ഓപ്ഷണൽ അല്ല. എഫ്എഎ ഫെഡറൽ രജിസ്റ്ററിലൂടെയും അതിന്റെ ബേസിക്മെഡ് വെബ്‌പേജിലൂടെയും മാറ്റങ്ങൾ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നു. ഈ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ അവഗണിക്കുന്ന ഒരു പൈലറ്റിന് ഒരു റാമ്പ് പരിശോധനയ്‌ക്കോ നിരസിച്ച ഫ്ലൈറ്റിനോ ശേഷം മാത്രമേ പുതിയ പരിമിതി കണ്ടെത്താനാകൂ.

ബേസിക്മെഡ് ശരിയായ ചോയ്‌സ് അല്ലാത്തപ്പോൾ

പൈലറ്റുമാർ പലപ്പോഴും ബേസിക്മെഡിനെ ഒരു യൂണിവേഴ്സൽ പാസായാണ് കണക്കാക്കുന്നത്. അനുമാനം ലളിതമാണ്: എഫ്എഎ മെഡിക്കൽ ഒഴിവാക്കുക, പറക്കുന്നത് തുടരുക. ആ അനുമാനം ആളുകളുടെ നിയമപരമായ പദവി നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു.

ബേസിക്മെഡ് സൃഷ്ടിച്ചത് 2016-ലെ FAA എക്സ്റ്റൻഷൻ സേഫ്റ്റി സെക്യൂരിറ്റി ആക്ട്. എഫ്എഎ നൽകിയ മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് കൈവശം വയ്ക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ചില പൈലറ്റുമാരെ ഇത് ഒഴിവാക്കുന്നു. എന്നാൽ ചില ചെറിയ ജനറൽ ഏവിയേഷൻ വിമാനങ്ങൾക്ക് മാത്രം.

മുമ്പ്: ഒരു പൈലറ്റ് ആറ് സീറ്റുള്ള ഇരട്ട വിമാനം വാങ്ങുന്നു, അത് 12,600 പൗണ്ട് ഭാരം വഹിക്കും. പേപ്പർ വർക്കിൽ ബേസിക്മെഡ് എന്നാണ് പറയുന്നത്. ഫ്ലൈറ്റ് പ്ലാനിൽ 260 നോട്ട്സ് എന്ന് പറയുന്നു. യാത്രക്കാരുടെ പട്ടികയിൽ ഏഴ് സുഹൃത്തുക്കൾ എന്ന് പറയുന്നു. ഓരോ നമ്പറും തെറ്റാണ്. പൈലറ്റ് നിയമപരമായി പറന്നുയരുകയും നിയമവിരുദ്ധമായി ലാൻഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു റാമ്പ് പരിശോധനയ്ക്കിടെ എഫ്എഎ ഇത് കണ്ടെത്തുന്നു. എൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ് നടപടി മാസങ്ങളോളം പറക്കുന്ന പ്രിവിലേജുകൾ അവസാനിപ്പിക്കുന്നു.

ശേഷം: വാങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, അതേ പൈലറ്റ് വിമാനത്തിന്റെ പരമാവധി ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം 12,500 പൗണ്ട് പരിധിയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു. ക്രൂയിസ് വേഗത 250 നോട്ട്സിൽ താഴെയാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം ആറായി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. ഫ്ലൈറ്റ് 18,000 അടിയിൽ താഴെയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഈ പ്രവർത്തനത്തിൽ നഷ്ടപരിഹാരം ഉൾപ്പെടുമോ എന്നും പൈലറ്റ് പരിശോധിക്കുന്നു, ബേസിക്മെഡ് വാടകയ്ക്ക് പറക്കുന്നത് പൂർണ്ണമായും നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ദൗത്യത്തിന് കൂടുതൽ ഭാരമേറിയ വിമാനം, വേഗതയേറിയ വേഗത, അല്ലെങ്കിൽ യാത്രക്കാർക്ക് പണം നൽകൽ എന്നിവ ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, പൈലറ്റ് ഒരു പരമ്പരാഗത മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് പിന്തുടരുന്നു അല്ലെങ്കിൽ കർശനമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു. വാണിജ്യ പൈലറ്റ് ആവശ്യകതകൾ പകരം.

വ്യത്യാസം ഒരു ചോദ്യമാണ്: ഈ വിമാനം BasicMed ന്റെ ബോക്സിനുള്ളിൽ യോജിക്കുമോ, അതോ ബോക്സ് മാറ്റേണ്ടതുണ്ടോ? മിക്ക പൈലറ്റുമാരും വളരെ വൈകിയാണ് ചോദിക്കുന്നത്.

നിങ്ങളുടെ പരിധികൾ അറിഞ്ഞുകൊണ്ട് കൂടുതൽ ബുദ്ധിപൂർവ്വം പറക്കൂ

ബേസിക്മെഡിന്റെ പരിമിതികൾ ഒഴിവാക്കേണ്ട തടസ്സങ്ങളല്ല. ഈ പ്രോഗ്രാം എവിടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എവിടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല എന്ന് നിർവചിക്കുന്ന അതിരുകളാണ് അവ.

എല്ലാ പൈലറ്റിനും ഇപ്പോൾ ആ അതിരുകളുടെ വ്യക്തമായ ഭൂപടമുണ്ട്. വിമാന പരിധികൾ, മെഡിക്കൽ അയോഗ്യതകൾ, യാത്രക്കാരുടെ പരിധി, സമീപകാല നിയമങ്ങൾ, ഓരോന്നും ഒരു തീരുമാന പോയിന്റാണ്.

അവയിലേതെങ്കിലും അവഗണിച്ചാൽ വിമാനയാത്ര നിയമവിരുദ്ധമാകും. എല്ലാവരെയും ബഹുമാനിച്ചാൽ ബേസിക്മെഡ് ശരിയായ തരത്തിലുള്ള പറക്കലിനുള്ള ഒരു യഥാർത്ഥ ഉപകരണമായി മാറുന്നു.

ഈ തകർച്ചയുടെ യഥാർത്ഥ മൂല്യം അതാണ്. നിരസിക്കേണ്ട നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ ഒരു പട്ടികയല്ല, മറിച്ച് ഓരോ പറക്കലിനും മുമ്പായി മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ നടത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു ചട്ടക്കൂടാണ് ഇത്.

ഒരു പൈലറ്റ് തന്റെ വിമാനത്തിന്റെ കൃത്യമായ ഭാര പരിധി അറിയുകയും, അയോഗ്യതാ വ്യവസ്ഥകൾക്കെതിരെ അവരുടെ മെഡിക്കൽ ചരിത്രം പരിശോധിക്കുകയും, ഒരു കലണ്ടറിൽ അവരുടെ സമീപകാല ആവശ്യകതകൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്താൽ, ആ പൈലറ്റ് ഒരു റാമ്പ് പരിശോധനയിലോ ഇൻഷുറൻസ് ക്ലെയിം നിഷേധിക്കപ്പെട്ടതിലോ അത്ഭുതപ്പെടില്ല.

സുഗമമായ പറക്കലും ചെലവേറിയ ലംഘനവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം പലപ്പോഴും പരിശോധിക്കാത്ത ഒരു പരിധി മാത്രമാണ്.

ഇവിടെ ചർച്ച ചെയ്തിരിക്കുന്ന എല്ലാ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കുമെതിരെ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം വിമാനയാത്ര അവലോകനം ചെയ്യുക. നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക് പുറത്തെടുക്കുക. നിങ്ങളുടെ അവസാന മെഡിക്കൽ തീയതി പരിശോധിക്കുക. നിങ്ങളുടെ സാധാരണ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം സ്ഥിരീകരിക്കുക.

പിന്നെ ബേസിക്മെഡ് നിങ്ങളുടെ ശസ്ത്രക്രിയയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണോ അതോ പരമ്പരാഗത മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ മികച്ച സേവനം നൽകുന്നുണ്ടോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുക.

നിലനിൽക്കുന്ന ഏതൊരു ചോദ്യത്തിനും FAA വെബ്‌സൈറ്റും ഒരു വ്യോമയാന മെഡിക്കൽ എക്‌സാമിനറുമാണ് അടുത്ത സ്റ്റോപ്പുകൾ. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്ന പരിധിക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുക.