Kas ir Checkride? #1 Pilnīgs ceļvedis FAA eksāmena ātrai nokārtošanai

Kas ir čekroids un kāpēc tas ir tik svarīgs jūsu uzņēmumā? pilotu apmācība ceļojums?

Katram studentpilotam pārbaudes brauciens ir pēdējais šķērslis — oficiālais FAA praktiskais eksāmens, kas nosaka, vai esat gatavs iegūt pilota sertifikātu. Tajā visas jūsu zināšanas par zemes pieredzi, lidojuma stundas un simulatora laiks tiek apvienoti vienā izšķirošā vērtējumā.

Pārbaudes nokārtošana nav tikai ķeksīšu ielikšana. Tā ir gatavības demonstrēšana reālajai dzīvei, situācijas izpratnes un veselā saprāta demonstrēšana kabīnē. Daudziem tas ir brīdis, kad beidzas apmācība un sākas īsta lidošana.

Šajā ceļvedī jūs uzzināsiet, kas tieši ir kontrolbrauciens, kā efektīvi sagatavoties, ko sagaidīt mutiskās un lidojuma daļas laikā un kā iegūt sertifikātu jau pirmajā mēģinājumā. Ja jūs nopietni domājat par spārnu iegūšanu, šis ir ceļvedis, kas palīdzēs jums sasniegt finiša līniju.

Kas ir čeka brauciens?

Sāksim ar pamatiem: kas ir checkraide?

Pārbaudes tests (Checkride) ir FAA oficiālais termins praktiskajam pārbaudījumam, kas katram pilotam jānokārto, lai iegūtu sertifikātu vai kvalifikāciju. Tas ir galīgais novērtējums, kas nosaka, vai esat apguvis gan zināšanas, gan praktiskās prasmes, kas nepieciešamas drošai un kompetentai lidošanai.

Čeka brauciens ir sadalīts divās daļās:

Mutiskais eksāmens – strukturēta intervija uz zemes, kurā tiek pārbaudītas visas zināšanas, sākot no gaisa telpas noteikumiem un laika apstākļu interpretācijas līdz lidaparāta veiktspējai un ārkārtas procedūrām.

Lidojuma daļa – reālā lidojumā, kas tiek veikts apkalpes uzraudzībā Izraudzītais eksaminētājs (DPE)Šī lidojuma laikā jūs veiksiet konkrētus manevrus, demonstrēsiet lēmumu pieņemšanas prasmes un parādīsiet, ka varat tikt galā ar sertifikāta vai kvalifikācijas atzīmes, uz kuru pretendējat, pienākumiem.

Tātad, ja esat kādreiz domājuši, kas ir checkride un ko tieši tas pārbauda, ​​varat to uztvert kā FAA veidu, kā pateikt: "Pierādi to".

Šaha braucienu veidi

Runājot par čeka braucieniem, nav viena universāla risinājuma. Izvēlētais veids ir pilnībā atkarīgs no sertifikācijas vai vērtējuma, kuru vēlaties iegūt. Lai gan struktūra paliek līdzīga, saturs un snieguma prasības mainās.

Šeit ir visizplatītākie FAA pārbaudes braucienu veidi:

Privātpilota čeka brauciens (PPL)Jūsu pirmā nozīmīgā sertifikācija. Pārbauda pamata lidošanas prasmes, noteikumus, navigāciju un pamata ārkārtas situāciju risināšanu.

Komerciālā pilota kontrollidojums (CPL)Koncentrējas uz sarežģītiem manevriem, profesionalitāti un stingrākiem lidošanas standartiem. Tas ir jūsu vārti uz naudas pelnīšanu kā pilotam.

Instrumentu lidojuma kvalifikācijas pārbaude (IR)Šajā pārbaudes braucienā tiek novērtēta jūsu spēja darboties saskaņā ar instrumentālo lidojumu noteikumiem (IFR), paļaujoties tikai uz instrumentiem bez vizuāliem orientieriem.

Aviokompāniju transporta pilota pārbaudes brauciens (ATP)Augstākais sertifikācijas līmenis. Sagaidāma padziļināta sistēmu pārzināšana, sarežģītu scenāriju plānošana un precīza lidošana.

Atkārtoti vai tipa kvalifikācijas pārbaudes braucieniNepieciešams, lidojot ar sarežģītām lidmašīnām (piemēram, reaktīvajām lidmašīnām) vai glabājot valūtu saskaņā ar īpašām programmām. Šie pārbaudes braucieni palīdz uzturēt asprātību un atbilstību prasībām.

Katrs čeka brauciens seko Lidmašīnu sertifikācijas standarti (ACS) or Praktiskās pārbaudes standarti (PTS) ko nosaka FAA atkarībā no sertifikāta līmeņa.

Kad jūs braucat ar čeku?

Tātad, tieši kad jūs savā lidošanas apmācības ceļojumā veicat pārbaudes lidojumu?

Atbilde nav tikai “pēc nodarbību pabeigšanas”. FAA ir noteikusi īpašas atbilstības prasības, un jūsu instruktoram ir jāapstiprina, ka esat patiešām gatavs novērtēšanai. Lūk, kā parasti darbojas laika grafiks.

Laiks lidojumu apmācības laikā

Parasti pārbaudes braucienu veiksiet apmācību programmas beigās, kad būsiet izpildījis visas piemērojamajos Airman sertifikācijas standartos (ACS) noteiktās pieredzes prasības. Privātā pilota licence (PPL)Piemēram, tas nozīmē vismaz 40 lidojuma stundas saskaņā ar 61. daļu, lai gan lielākā daļa studentu pirms pilnīgas sagatavotības fiksē 55–70 lidojuma stundas.

Apmācībai 141. daļas skolās var būt nepieciešams mazāk stundu (parasti 35 stundas PPL licences gadījumā), taču struktūra ir stingrāka. Jebkurā gadījumā jūs neieplānosiet kontroldarbu, kamēr nebūsiet ieguvis CFI (sertificētais lidojumu instruktors) ir pārliecināts, ka varat izpildīt FAA standartus.

FAA atbilstības prasības

Pirms pārbaudes brauciena ieplānošanas jums ir jāatbilst visām FAA prasībām attiecībā uz konkrēto sertifikātu vai kvalifikāciju:

• Pabeigta nepieciešamā lidošanas un zemes apmācība
• Reģistrētas konkrētas stundas solo lidojumam, pārlidojumam un nakts lidojumam (ja piemērojams)
• Nokārtojis FAA rakstisko zināšanu eksāmenu ar derīgu atzīmi.
• Ir apmācīts visos ACS vai PTS noteiktajos uzdevumos
• Atbilst vecuma un valodas prasmju standartiem

Atzīmes un reģistrācijas žurnāla apstiprinājumi

Pat ja jūs izpildāt visus nepieciešamos lidojuma stundu minimumus, jūsu instruktoram ir jāsniedz jums rakstiskas atļaujas. žurnāls paziņojot, ka:

• Jūs esat pabeidzis nepieciešamo apmācību
• Jūs esat sagatavojies pārbaudes braucienam (gan mutiskajai, gan lidojuma daļai)
• Jūs esat pārskatījis rakstiskajā pārbaudījumā neizskatītās attiecīgās zināšanu jomas (ja tādas ir).

Šīs atļaujas nav apspriežamas. Bez tām norīkotais pilota eksaminētājs (DPE) nevar likumīgi veikt jūsu pārbaudes braucienu.

Tātad, kas īsti ir pārbaudes brauciens? Tas ir vairāk nekā tikai testa nokārtošana. Tas ir oficiāls apstiprinājums, ka esat apmācīts, parakstījies un gatavs atbildībai, kas saistīta ar pilota sertifikāciju.

Kā sagatavoties čeka braucienam

Tagad, kad jūs zināt, kas ir checkraide un kad tā notiek, parunāsim par to, kas atšķir piespēli no neveiksmes — sagatavošanos.

FAA pārbaudes nokārtošana ar pirmo mēģinājumu sākas ilgi pirms pārbaudes dienas. Veiksmīgākie kandidāti to uztver kā profesionālu darba interviju apvienojumā ar praktisko eksāmenu — jo tieši tā tas arī ir.

Iepazīsti standartus no iekšpuses uz āru

FAA neglabā noslēpumus. Katrs manevrs, jautājumu kategorija un standarts ir izklāstīts Pilota sertifikācijas standartos (ACS) vai Praktisko testu standartos (PTS) — atkarībā no licences vai kvalifikācijas.

Lejupielādējiet to. Izdrukājiet to. Iezīmējiet to. Jūsu datu aizsardzības speciālists (DPE) izmantos tieši šos dokumentus, lai novērtētu jūsu sniegumu, tāpēc nevajadzētu rasties nekādiem pārsteigumiem.

Izmantojiet pareizos mācību materiālus

Tikai pamatskolas pierakstu pārskatīšana nebūs pietiekama. Jums ir nepieciešami mērķtiecīgi mācību resursi, piemēram:

• FAA oficiālais ACS vai PTS ceļvedis
• Mutiskās eksāmena sagatavošanas rokasgrāmatas
• Laika apstākļu un karšu interpretācijas prakse
• Uz scenārijiem balstīti lidojumu lēmumu pieņemšanas rīki
• Tiešsaistes mutvārdu eksāmenu simulācijas vai lietotnes (piemēram, ASA, Sporty's, King Schools)

Un neaizmirstiet pārskatīt visas nepareizās atbildes no rakstiskā eksāmena — visticamāk, jums par tām atkal tiks jautāts.

Simulēti lidojumi un izmēģinājuma braucieni ar čeku

Palūdziet savam instruktoram vismaz vienu mutvārdu un pārbaudes lidojumu simulāciju. Tie imitē reālus eksāmena apstākļus un palīdz veidot pārliecību par laika pārvaldību, radiozvaniem, navigāciju un negaidītiem scenārijiem (piemēram, simulētām ārkārtas situācijām).

Profesionāls padoms: Padariet imitēto čeka braucienu grūtāku nekā īsto.

Izvairieties no šīm izplatītajām kļūdām

• Ierašanās bez nepieciešamajiem dokumentiem (personas apliecības, reģistrācijas žurnāla, IACRA paraksta)
• Nezināšana par lidmašīnas veiktspēju (V ātrumi, svars/līdzsvars)
• Minēšana mutvārdu laikā, nevis nenoteiktības atzīšana
• Slikta kabīnes organizācija un kontrolsaraksta disciplīna
• Koncentrēšanās uz mazām kļūdām, nevis pārliecinoša labošanās

Atcerieties, ka kontrollidojumi nav domāti perfekcijai. Svarīgi ir drošība, kompetence un apzinīgums. DPE vēlas redzēt, kā jūs domājat, ne tikai to, kā jūs lidojat.

Neatkarīgi no tā, vai tas ir jūsu pirmais vai piektais, katrs čeka brauciens ir pagrieziena punkts, un zināšanas par to, ko sagaidīt, ir būtiskas, lai pārliecinoši apdzītu.

Kāds ir čeka brauciens testa dienā?

Līdz brīdim, kad esat gatavs čekam, jūs jau esat nokārtojis FAA rakstiskais eksāmens, reģistrējāt nepieciešamās stundas un ieguvāt instruktora ieteikumu. Bet kā gan ir čeka brauciens, ja spiediens ir reāls un rezultāts ir svarīgs?

Viss sākas ar dokumentu noformēšanu. Jūs tiksieties ar savu DPE (norīkoto pilotu eksaminētāju), un vispirms viņi pārskatīs jūsu dokumentus. Noteikti ņemiet līdzi šos:

• Derīgs valsts iestādes izdots personu apliecinošs dokuments ar fotoattēlu
• Žurnāls ar visām nepieciešamajām instruktora atļaujām
• FAA zināšanu pārbaudes rezultāti
• Aizpildīts IACRA pieteikums
• Medicīniskā izziņa (ja tāda ir)
• Lidmašīnu dokumenti (ARROW)

Kad administratīvais darbs ir pabeigts, sākas mutiskais eksāmens. Tas nav tik daudz tests, cik strukturēta saruna. Eksaminētājs vēlas redzēt, kā jūs spriedīsiet reālās dzīves situācijās, tāpēc sagaidiet jautājumus par:

• Gaisa telpas klases un ekspluatācijas prasības
• Laika apstākļu analīze un lēmumi par labu/nepalīdzīgu rīcību
• Lidmašīnas veiktspēja un svars/līdzsvars
• Pārvadājumu plānošana un degvielas stratēģija
• Ārkārtas procedūras un riska pārvaldība

Nav viltīgu jautājumu — tikai praktiska, uz drošību vērsta saruna. Mērķis ir pārliecināties, ka spējat pieņemt gudrus lēmumus gan kabīnē, gan ārpus tās.

Pēc tam seko lidojuma daļa, kas parasti ilgst 1.5 līdz 2 stundas. Jūs veiksiet lidmašīnas pirmslidojuma pārbaudi, instruēsiet eksaminētāju un pēc tam demonstrēsiet manevrus un procedūras, kas izklāstītas FAA lidotāju sertifikācijas standartos (ACS). Tie parasti ietver:

• Pacelšanās/nosēšanās normālā, īsā lidojuma attālumā un sānvējā
• Asi pagriezieni, lēns lidojums un iekrišana
• Simulētas ārkārtas situācijas (piemēram, dzinēja atteice vai sakaru zudums)
• Navigācija, izmantojot vizuālas atsauces un kontrolpunktus
• Kontrolsaraksta lietošana, saziņa un vispārējā kabīnes pārvaldība

Visā lidojuma laikā DPE novērtē ne tikai jūsu prasmes, bet arī jūsu lēmumu pieņemšanas spējas, darba slodzes pārvaldību un spēju lidot profesionāli. Jums nav jābūt perfektam, taču jums ir jābūt drošam, pārliecinātam un konsekventam.

Tātad, kas īsti ir pārbaudes brauciens? Tas ir FAA galīgais apstiprinājums, ka jūs neesat tikai apmācīts — jūs esat gatavs.

Kas ir Checkride kļūme un kā no tās atgūties?

Būsim godīgi: ne katrs čemodāns beidzas ar rokasspiedienu un svaigi izdrukātu sertifikātu. Dažreiz, neskatoties uz sagatavošanos, viss nenotiek, kā plānots.

Tātad, kas ir pārbaudes kļūme? Tas vienkārši nozīmē, ka neesat izpildījis snieguma standartus vienā vai vairākās testa daļās — vai nu mutiskajā, vai lidojuma segmentā. Šādā gadījumā DPE izdos noraidījuma paziņojumu, skaidri norādot, kas nogāja greizi.

Bet lūk, galvenais — lielākā daļa checkride neveiksmju ir daļējas. Tas nozīmē, ka, iespējams, būs jāpārtaisa tikai tā sadaļa, kuru neizturējāt. Piemēram:

• Neizdevās viens manevrs? Vienkārši atkārtojiet šo manevru.
• Grūtības mutiskajā eksāmenā? Atkārtoti kārtojiet tikai zināšanu daļu.

Šī mērķtiecīgā atkārtotā lidojuma veikšana nav nekas neparasts un ir pilnībā atļauta saskaņā ar FAA politiku.

Kad būsiet atkārtoti apguvis izlaistos elementus, instruktors atkārtoti apstiprinās jūsu braukšanas žurnālu, un jūs ieplānosiet vēl vienu pārbaudes braucienu — bieži vien ar to pašu eksaminētāju.

Lai maksimāli izmantotu atkārtoto uzņemšanu:

• Detalizēti pārskatiet sava DPE atsauksmes
• Apskatiet konkrētos ACS uzdevumus, kurus esat palaidis garām.
• Trenējies stresa apstākļos simulētos checkraide scenārijos
• Atgūstiet pārliecību, veicot izmēģinājuma braucienus ar savu instruktoru

Tāpat paturiet prātā, ka daudzas neveiksmes čeka pārbaudījumos vairāk ir saistītas ar nerviem, nevis zināšanām. Trauksme, pārdomāšana vai steiga uzdevuma veikšanā var izsist no sliedēm pat labi sagatavotu studentu. Ja tas izklausās pēc jums, veltiet laiku gan mentālajai sagatavošanās, gan manevrēšanas vingrinājumiem.

Dienas beigās, kas īsti ir neveiksme checkride? Tas nav spriedums par jūsu potenciālu — tā ir atgriezeniskā saite. Un katrs prasmīgs pilots zina: atgriezeniskā saite ir veids, kā jūs augat.

Padomi, kā nokārtot FAA pārbaudes pirmo reizi

Katrs students pilots vēlas vienu un to pašu — nokārtot FAA pārbaudes braucienu ar pirmo mēģinājumu. Un, lai gan pārbaudes brauciens varētu šķist visstresainākā apmācību daļa, patiesība ir šāda: ja esat sagatavojies, tas ir pilnībā sasniedzams.

Tātad, kāds checkride padoms ir jāatceras galvenokārt? Tas ir šāds — jūsu mērķis nav pilnība, bet gan drošība un lēmumu pieņemšana.

Lūk, kas atšķir studentus, kuri nokārto pārbaudījumu, no tiem, kuri neiztur:

Uzticieties savai apmācībai. Jūs esat pavadījis stundas, apgūstot katru manevru, katru kontrolsaraksta punktu, katru procedūru. Kad pienāk testa diena, lidojiet tā, it kā tā būtu tikai vēl viena nodarbība. Nepārspīlējiet — vienkārši izpildiet uzdevumu.

Domā skaļi. Eksaminētājs nav domu lasītājs. Kad jūs verbalizējat savus lēmumus — neatkarīgi no tā, vai tas ir pielāgojums vēja dreifam vai paskaidrojums par novirzīšanās iemeslu —, jūs parādāt pārliecību un kontroli.

Neviltojiet to. Ja kaut ko nezini, saki to. “Es nezinu, bet es te pameklētu” ir daudz labāk nekā minēt. Eksaminētāji godīgumu vērtē augstāk par improvizāciju.

Atgūsties kā profesionālis. Ja pieļaujat kļūdu — un lielākā daļa pilotu to dara —, atzīstiet to un mierīgi izlabojiet. Vienmērīga izkļūšana no situācijas liecina par briedumu un kapteiņa gatavību.

Tāpat koncentrējieties uz to, ko varat kontrolēt. Iepriekšējā naktī pienācīgi atpūtieties, uzņemiet kaut ko vieglu un vēlreiz pārbaudiet savus dokumentus un lidmašīnu.

Atcerieties, ko īsti pārbauda čeka brauciens? Ne tikai prasmes, bet arī domāšanas veidu. Pasažieriem nerūp, cik stāvs bija jūsu pagrieziens — viņiem rūp, kā jūs domājat zem spiediena. Tāpat rūp arī jūsu eksaminētājs.

Kā, pēc īstu pilotu domām, brauciens ar čeku?

Pajautājiet jebkuram licencētam pilotam par viņa pārbaudes braucienu, un jūs parasti saņemsiet vienu un to pašu reakciju: zinošu smaidu, ātru atmiņu uzplaiksnījumu un kaut kādu "Jā, es arī biju nervozs" versiju.

Izpratne par to, kāds patiesībā ir čeka brauciens no pilota perspektīvas, var palīdzēt jums to uztvert ne tikai kā pārbaudījumu. Tas ir izšķirošs brīdis – un kopīgs.

Daudzi piloti jums pateiks:

• Mutiskā saruna nebija tik biedējoša, kā viņi gaidīja — tā drīzāk bija profesionāla saruna, nevis viktorīna.
• Eksaminētājs nebija klāt, lai viņus noraidītu, bet gan lai pārliecinātos, ka viņi ir gatavi.
• Sākumā viņi jutās nervozi, bet, tiklīdz sāka lidot, ātri nomierinājās.
• Viņu eksaminētājs bija atbalstošs un pat palīdzēja viņiem kaut ko iemācīties lidojuma laikā.

Daži saka, ka viņus pārsteidza tas, cik liels uzsvars tika likts uz attieksmi un spriestspēju, ne tikai tehniskajām prasmēm. Citi atzīst, ka pārāk labi sagatavojās vienā jomā un viņus pārsteidza vienkārši jautājumi, piemēram, ko darīt, ja transponders pārstāj darboties lidojuma laikā.

Lūk, ko daudzi vēlētos zināt:

• Ka mazas kļūdas tevi nepievils — gan gan nedroša uzvedība.
• Ka ir labi palēnināt tempu un ieelpot.
• Ka DPE ir kolēģis lidotājs, nevis ienaidnieks.
• Ka viss nepieciešamais jau bija viņu reģistrācijas žurnālā, kontrolsarakstā un apmācībā.

Tātad, ja jūs joprojām interesē, kā īsti ir čeka brauciens, labākā atbilde ir šāda: tas ir izaicinājums, bet ne slazds. Tie ir vārti uz sertifikāciju, ko atbalsta tā pati aviācijas kopiena, kas savulaik stāvēja jūsu vietā.

Secinājumi

Tagad jums ir skaidra atbilde uz jautājumu: kas ir checkraide un, vēl svarīgāk, kā to nokārtot?

Pārbaudes brauciens nav tikai pārbaudījums — tas ir pagrieziena punkts. Tajā beidzas apmācība un sākas sertifikācija. Neatkarīgi no tā, vai jūs strādājat, lai iegūtu privātpilota licenci, instrumentlidojumu kvalifikāciju vai komerciālā pilota sertifikāciju, šis process ir izstrādāts, lai apstiprinātu jūsu prasmes, spriestspēju un gatavību darboties kā gaisa kuģa kapteinim.

Ja no šīs rokasgrāmatas ir kaut kas, ko var secināt, tā ir šī: uzticieties savai sagatavotībai. Neļaujiet nerviem ņemt virsroku. Jūs jau esat paveicis darbu — tagad ir jāparāda, ka varat to pielietot, kad tas ir nepieciešams.

Vislabākie kontrollidojumi notiek, ja pret lidojumu izturas kā pret jebkuru citu labi izpildītu nodarbību. Lido apzināti, domā skaidri, komunicē pārliecinoši un atgūsties no kļūdām kā profesionālis.

Tāpēc nākamreiz, kad sev pajautāsi Kas ir čeka brauciens? un vai esat gatavs — atbilde varētu būt: esat sagatavojies vairāk, nekā domājat.

Bieži uzdotie jautājumi: Kas ir Checkride?

Sazinieties ar Florida Flyers Flight Academy komandu šodien plkst (904) 209-3510 , lai uzzinātu vairāk par to, kā veikt ārvalstu pilota licences konvertēšanu 4 darbībās.