Panākumi dzīvē ir saistīti ar pareizo soļu ievērošanu. Visam ir savs process, ieskaitot karjeru. Ja vēlaties sasniegt savu sapni kļūt par a komercpilots, jums jāveic strukturētās darbības, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu — īsceļu nav.
Šobrīd aviācijas nozare plaukst ar iespējām, un aviokompānijas pastāvīgi meklē kvalificētus pilotus. Bet šī ir patiesība: nepietiek tikai ar vēlmi lidot. Lai kvalificētos aviokompānijas darbam, jums ir nepieciešama atbilstoša apmācība, pareizie sertifikāti un vajadzīgā lidojuma pieredze.
Šajā rokasgrāmatā ir aprakstītas darbības, kas jāveic, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu, sākot no pirmās lidojuma nodarbības līdz aviokompānijas transporta pilota licences (ATPL) iegūšanai. Neatkarīgi no tā, vai sākat bez pieredzes vai pārejat no citas karjeras, šis ceļvedis jums parādīs, kas tieši jādara, lai iekļūtu komerciālās lidmašīnas kabīnē.
Sekojiet procesam, palieciet apņēmīgi, un jums būs labi ceļā uz aviokompānijas pilotu. Sāksim.
Izpildiet atbilstības pamatprasības
Pirms sākt apmācība lidojumā, topošajiem pilotiem ir jāatbilst konkrētiem atbilstības kritērijiem. Šīs prasības nodrošina, ka viņi ir fiziski, garīgi un akadēmiski sagatavoti aviācijas izaicinājumiem.
The minimālais vecums lidojuma apmācībai atšķiras atkarībā no valsts:
- Privātā pilota licence (PPL): Parasti 16 vai 17 gadus vecs.
- Komerciālā pilota licence (CPL): Nepieciešams vismaz 18 gadu vecums.
- Aviokompānijas transporta pilota licence (ATPL): Vismaz 21 (FAA) vai 23 (EASA).
Dažas lidojumu skolas ļauj studentiem agri sākt mācības uz zemes, taču solo lidojumiem un licencēšanai ir jāatbilst oficiālajām vecuma prasībām.
Lielākā daļa aviācijas iestāžu pieprasa arī vidusskolas diplomu vai tā ekvivalentu, lai sāktu apmācību. Lai gan grāds nav obligāts, matemātikas, fizikas un angļu valodas zināšanas var būt izdevīgas. Dažas aviosabiedrības dod priekšroku kandidātiem ar aviācijas grādiem, īpaši konkurētspējīgām kadetu programmām.
Tā kā angļu valoda ir universālā aviācijas valoda, pilotiem ir jāatbilst ICAO angļu valodas prasmes standartiem ar minimālo 4. līmeņa prasmēm, kas nepieciešamas starptautiskajiem lidojumiem. Lidojumu skolas bieži novērtē angļu valodas prasmes pirms uzņemšanas, un tiem, kam nav dzimtā valoda, var būt nepieciešams nokārtot papildu valodas pārbaudes.
Medicīniskā piemērotība ir galvenā prasība. Pilotiem jāiztur a 1. klases medicīniskā izziņa lai kvalificētos komerciālo lidojumu apmācībai. Tas ietver redzes pārbaudes, sirds un asinsvadu veselības pārbaudes un neiroloģiskos novērtējumus. Daži apstākļi, piemēram, epilepsija, smaga sirds slimība vai nekontrolēts diabēts, var diskvalificēt kandidātu. Tiem, kas vēlas iegūt privātā pilota licenci (PPL), ir nepieciešama tikai a 2. klases medicīniskā izziņa, bet komerciāliem lidojumiem ir nepieciešama jaunināšana uz 1. klasi.
Izvēlieties pareizo lidojumu skolu
Pareizas lidojumu skolas izvēle ir ļoti svarīga karjeras panākumiem. Apmācības kvalitāte, nozares reputācija un normatīvie apstiprinājumi ietekmē ilgtermiņa perspektīvas.
Akreditēta lidojumu akadēmija, piemēram, Floridas Flyers lidojumu akadēmija nodrošina atbilstību aviācijas standartiem un garantē, ka aviokompānijas atzīs lidojumu stundas un licences. Dažas no vadošajām regulatīvajām iestādēm ir:
- FAA (ASV) – Federālā aviācijas pārvalde
- EASA (Eiropa) – Eiropas Savienības Aviācijas drošības aģentūra
- DGCA (Indija) – Civilās aviācijas ģenerāldirektorāts
- CASA (Austrālija) – Civilās aviācijas drošības pārvalde
Izvēloties lidojumu skolu, jāņem vērā vairāki faktori:
- Atrašanās vieta: Laika apstākļi un gaisa satiksme var ietekmēt treniņu grafikus.
- Izmaksas: Mācību maksa, lidmašīnu noma, simulatora sesijas un uzturēšanās izdevumi.
- reputācija: Aviosabiedrību nomas likmes, studentu atsauksmes un instruktoru kvalitāte.
- Aviokompāniju partnerības: Dažas lidojumu skolas piedāvā tiešās ieceļošanas programmas vai kadetu ceļus.
Dažādas aviācijas iestādes ievēro dažādas apmācības struktūras. Amerikas Savienotajās Valstīs studenti var izvēlēties vienu no:
- 141. daļa lidojumu skolas: Strukturētas programmas ar FAA apstiprinātu mācību programmu, kas nodrošina ātrāku pabeigšanu.
- 61. daļa lidojumu skolas: Elastīgāka apmācība, ļaujot studentiem progresēt savā tempā.
In Eiropa, apmācība notiek saskaņā ar EASA sistēmu, kas piedāvā:
- Integrētais ATPL: Uz aviokompānijām vērsta pilna laika programma, kas paātrina studentus.
- Moduļu ATPL: Soli pa solim pieeja, kurā studenti apmācību pabeidz fāzēs.
Indijā topošajiem pilotiem jāmācās DGCA apstiprinātās lidojumu skolās, piemēram, Florida Flyers lidojumu akadēmija Indijā un uzkrāt nepieciešamās lidojuma stundas pirms pieteikšanās CPL.
Pareizā apmācības ceļa izvēle ir atkarīga no karjeras mērķiem, budžeta un reģionālajām licencēšanas prasībām. Labi apzināta izvēle nodrošina vienmērīgāku ceļu, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu.
Darbības, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu: Iegūstiet privātā pilota licenci (PPL)
Viens no vissvarīgākajiem soļiem, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu, ir a Privātā pilota licence (PPL). Tas kalpo par pamatu visām turpmākajām lidojumu apmācībām un ļauj topošajiem pilotiem iegūt praktisku pieredzi gaisa kuģa vadīšanā.
PPL programma ietver gan zemes skolu, gan lidojumu apmācību. Studenti apgūst aviācijas pamatus, t.sk gaisa noteikumi, navigācija, meteoroloģija un ārkārtas procedūras. Lidojuma apmācības sastāvdaļa paredz, ka studentiem ir jāpabeidz minimālais lidojumu stundu skaits, ko noteikušas aviācijas iestādes:
- FAA (ASV): Vismaz 40 lidojuma stundas.
- EASA (Eiropa): Vismaz 45 lidojuma stundas.
- DGCA (Indija): Vismaz 40 lidojuma stundas, ieskaitot solo lidojumus.
Apmācības laikā studentiem pilotiem ir jāveic solo lidojumi, lai pierādītu savu spēju patstāvīgi vadīt gaisa kuģi. Pēdējais solis privātā pilota licences (PPL) iegūšanai ir čeku brauciens, visaptverošs novērtējums, ko veic aviācijas eksaminētājs. Šis eksāmens sastāv no mutiska testa, kas aptver lidojumu noteikumus un procedūras, kam seko praktisks lidojuma tests, kurā novērtē pacelšanos, navigāciju, reaģēšanu ārkārtas situācijās un nosēšanās prasmes.
PPL iegūšanas izmaksas atšķiras atkarībā no apmācības vietas, lidaparātu nomas maksas un instruktoru tarifiem. Amerikas Savienotajās Valstīs apmācības izmaksas svārstās no 8,000 līdz 15,000 10,000 ASV dolāru, savukārt Eiropā – no 18,000 8 līdz 15 XNUMX eiro. Indijā PPL parasti maksā no XNUMX līdz XNUMX XNUMX ₹. Lai pārvaldītu šos izdevumus, daudzi studenti meklē aviācijas stipendijas, izglītības aizdevumus vai maksājumu plānus, ko piedāvā lidojumu skolas.
Lai gan privātā pilota licence (PPL) neļauj veikt komerciālus lidojumus, tas ir nepieciešams pagrieziena punkts, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu. Veiksmīgi pabeidzot šo posmu, studenti var virzīties uz komerciālā pilota licenci (CPL), kas nepieciešama profesionālai aviācijas karjerai.
Darbības, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu: Nopelniet komerciālā pilota licenci (CPL)
Komerciālās pilota licences (CPL) iegūšana ir nozīmīgs pavērsiens ceļā uz aviokompānijas pilotu. Šī sertifikācija ļauj pilotiem lidot, lai saņemtu kompensāciju, paverot karjeras iespējas pasažieru pārvadājumos, kravu pārvadājumos un korporatīvajā aviācijā.
Lai kvalificētos CPL, pilotiem ir jāatbilst minimālajām lidojuma stundu prasībām, ko noteikušas attiecīgās aviācijas iestādes:
- FAA (ASV): 250 kopējās lidojuma stundas.
- EASA (Eiropa): 200 kopējās lidojuma stundas.
- DGCA (Indija): Kopējās 200 lidojumu stundas, ieskaitot krosa, nakts un solo lidojumus.
Komerciālo lidojumu apmācība paplašina PPL prasmes un iepazīstina nakts lidošana, apvidus navigācijas un instrumentu lidojumu apmācība. Pilotiem ir arī jāpabeidz vairāku dzinēju gaisa kuģu apmācība, lai iegūtu pieredzi ar lielākiem, modernākiem gaisa kuģiem, ko parasti izmanto komerciālos lidojumos.
CPL apmācības struktūra dažādās aviācijas iestādēs ir atšķirīga. Amerikas Savienotajās Valstīs studenti var reģistrēties FAA 141. daļas programmās, kas atbilst strukturētai mācību programmai, vai 61. daļas apmācībām, kas piedāvā lielāku elastību.
Eiropā EASA sistēma nodrošina divus maršrutus: Integrēta ATPL programma, kas ir ātri izsekots, uz aviokompānijām vērsts kurss, un Moduļu ATPL ceļš, kur studenti pabeidz apmācību atsevišķos posmos. Indijā CPL kandidātiem ir jāapmācas DGCA apstiprinātā lidojumu skolā un jānokārto DGCA teorijas eksāmeni pirms pieteikšanās licencei.
CPL iegūšanas izmaksas ir ievērojams ieguldījums. Amerikas Savienotajās Valstīs apmācības izmaksas svārstās no 40,000 70,000 līdz 50,000 100,000 ASV dolāru, savukārt Eiropā izmaksas ir no 35 50 līdz XNUMX XNUMX eiro. Indijā CPL izmaksas parasti ir no XNUMX līdz XNUMX XNUMX ₹. Daudzi studenti izpēta izglītības aizdevumus, aviokompāniju sponsorēšanu vai kadetu izmēģinājuma programmas, lai finansētu savu apmācību. Dažas aviokompānijas piedāvā pilnībā sponsorētas CPL programmas apmaiņā pret līgumdarba saistībām pēc skolas beigšanas.
Komerciālās pilota licences (CPL) iegūšana ir būtisks solis, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu. Šī kvalifikācija ļauj pilotiem sākt pelnīt ienākumus kā lidojumu instruktoriem, čarterpilotiem vai kravas operatoriem, vienlaikus uzkrājot lidojuma stundas, lai iegūtu aviokompānijas transporta pilota licenci (ATPL), kas nepieciešama aviokompāniju nodarbinātībai.
Iegūstiet instrumentu reitingu (IR) un vairāku dzinēju novērtējumu (MER)
Lai virzītos uz priekšu, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu, ir jāiegūst Instrumentu reitings (IR) un Vairāku dzinēju vērtējums (MER), kas abi ir būtiski profesionālai aviācijas karjerai. Šie sertifikāti uzlabo pilota spēju droši ekspluatēt gaisa kuģi dažādos apstākļos un uzlabo nodarbināmību komerciālajā aviācijā.
Instrumentu novērtējums (IR) ļauj pilotiem lidot sliktas redzamības apstākļos, izmantojot tikai kabīnes instrumentus. Šī sertifikācija ir ļoti svarīga komerciālajiem pilotiem, jo aviokompānijām un korporatīvajiem operatoriem bieži ir vajadzīgas prasmes instrumentālo lidojumu veikšanā. IR apmācība ietver navigāciju, izmantojot lidojuma instrumentus, kas darbojas kontrolēta gaisa telpaun precīzas pieejas izpildi sliktos laika apstākļos.
Vairāku dzinēju novērtējums (MER) ir vēl viens būtisks sertifikāts, kas ļauj pilotiem vadīt gaisa kuģus ar vairāk nekā vienu dzinēju. Komerciālajā aviācijā parasti izmanto vairāku dzinēju lidmašīnas, tāpēc šis novērtējums ir būtisks solis. Apmācība ir vērsta uz dzinēja atteicēm, asimetriskas vilces pārvaldību un sarežģītām gaisa kuģu sistēmām.
Simulatora apmācībai ir nozīmīga loma abu vērtējumu iegūšanā. Lidojumu simulatori ļauj pilotiem praktizēt instrumentu procedūras, avārijas scenārijus un vairāku dzinēju gaisa kuģu darbības kontrolētā vidē pirms pārejas uz reālu gaisa kuģi. Šīs apmācības ne tikai uzlabo drošību, bet arī samazina kopējās izmaksas salīdzinājumā ar apmācībām lidmašīnā.
Instrumentu kvalifikācijas (IR) un vairāku dzinēju kvalifikācijas (MER) iegūšana ir nepieciešams solis, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu, jo šie sertifikāti sagatavo pilotus reālai komerciālai darbībai un palielina viņu darbā pieņemšanas potenciālu aviosabiedrībās.
Darbības, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu: lidojuma pieredze un darba laiks
Pēc nepieciešamo sertifikātu iegūšanas nākamais solis, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu, ir lidojumu pieredzes uzkrāšana. Aviokompānijas pieprasa, lai piloti atbilstu noteiktam lidojuma stundu minimumam, pirms viņi ir tiesīgi strādāt.
Piloti uzkrāj pieredzi, pildot dažādas lomas, tostarp:
- Lidojumu instruktors (CFI, CFII, MEI): Studentu pilotu mācīšana palīdz veidot lidojumu stundas, vienlaikus nostiprinot aviācijas zināšanas.
- Čartera un kravas pilotu darbi: Lidošana privātām čarterreisu kompānijām vai kravu operatoriem nodrošina vērtīgu vairāku dzinēju un starpvalstu lidojumu laiku.
- Reģionālās aviokompānijas pieredze: Daudzi piloti sāk savu karjeru reģionālajās aviokompānijās, izmantojot iespēju iegūt pieredzi, pirms pāriet uz lielākajām aviokompānijām.
Minimālās lidojuma stundu prasības atšķiras atkarībā no aviācijas noteikumiem un aviokompāniju nolīgšanas noteikumiem. Saskaņā ar FAA noteikumiem Amerikas Savienotajās Valstīs pilotiem ir jāizpilda 1,500 lidojuma stundas, lai kvalificētos aviokompānijas transporta pilota licencei (ATPL). Dažas aviosabiedrības piedāvā samazinātu ATPL (R-ATPL) maršrutus, ļaujot pilotiem pieteikties ar mazāku stundu skaitu strukturētās apmācības programmās. Eiropā EASA sistēmai ir nepieciešamas vismaz 1,500 stundas, lai iegūtu neierobežotu ATPL, bet kadetu programmas var nodrošināt ātrāku progresu, izmantojot uzraudzītu aviokompānijas apmācību ceļu.
Lidojuma stundu reģistrēšana ir izšķirošs posms, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu, jo šajā posmā iegūtā pieredze nosaka pilota gatavību aviokompānijas darbībai. Veiksmīgi sasniedzot nepieciešamo stundu skaitu, topošie piloti ir soli tuvāk pirmā darba iegūšanai aviokompānijā.
Iegūstiet aviokompānijas transporta pilota licenci (ATPL)
Pēdējais sertifikāts, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu, ir a Aviokompānijas transporta pilota licence (ATPL), augstākā līmeņa pilota sertifikācija. Šī licence ļauj pilotiem strādāt par komerciālo lidmašīnu kapteiņiem, un tā ir prasība lidot lielākajām aviosabiedrībām.
Ir divi posmi ATPL:
- Iesaldēts ATPL: Pilots, kurš ir nokārtojis nepieciešamos teorētisko zināšanu eksāmenus, bet vēl nav sasniedzis minimālo lidojumu stundu skaitu neierobežotai ATPL. Piloti ar iesaldētu ATPL var strādāt par pirmo virsnieku (otrais pilots) aviokompānijā un turpināt reģistrēt stundas, lai iegūtu neiesaldētu ATPL.
- Atsaldēts ATPL: Pilots iegūst pilnu ATPL pēc tam, kad ir uzkrātas 1,500 kopējās lidojuma stundas saskaņā ar FAA un EASA noteikumiem. Indijā DGCA nosaka arī 1,500 lidojumu stundas, kā arī nokārto nepieciešamos ATPL eksāmenus.
ATPL apmācība ietver progresīvus kursu darbus aviokompāniju darbībā, apkalpes resursu pārvaldībā (CRM) un vairāku apkalpju koordinēšanā. Pilotiem ir jānokārto virkne ATPL teorētisko eksāmenu, simulatora prasmju pārbaudes un papildu lidojuma novērtējums, lai kvalificētos neierobežotā statusa iegūšanai.
Daudziem pilotiem arī ir jāpārveido savs ATPL, ja viņi plāno lidot dažādos regulējuma reģionos. ATPL pārveidošana no FAA uz EASA, DGCA par FAA vai EASA par DGCA ietver papildu eksāmenus un apmācību, lai atbilstu vietējo aviācijas iestāžu standartiem.
Aviokompānijas transporta pilota licences (ATPL) iegūšana ir pēdējais solis, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu, kas ļauj kandidātiem ieņemt kapteiņa amatus un paver durvis ilgtermiņa karjeras izaugsmei komerciālajā aviācijā.
Darbības, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu: piesakieties darbam un sagatavojieties intervijām
Pēc lidojuma stundu un sertifikācijas prasību izpildes nākamais solis, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu, ir pieteikšanās aviokompāniju darbam. Pilotiem ir jāiesniedz spēcīgs pieteikums, labi jāuzstājas intervijās un jānokārto aviokompāniju atlases novērtējumi, lai iegūtu amatu.
Labi izstrādāts CV un motivācijas vēstule ir būtiska, lai izceltos darbā pieņemšanas procesā. Aviokompānijas meklē kandidātus ar skaidru apmācību vēsturi, spēcīgu lidojumu pieredzi un profesionālu prezentāciju. Daudzas aviokompānijas arī pieprasa pilotiem iesniegt kuģa žurnāla kopsavilkumu, kurā norādītas kopējās lidojuma stundas, lidoto gaisa kuģu veidi un iegūtā kvalifikācija.
Atlases procesā piloti iziet intervijas, simulatora novērtējumus un tehniskos eksāmenus. Kopējās aviokompāniju interviju tēmas ir šādas:
- Lidojumu ekspluatācijas zināšanas un atbilstība normatīvajiem aktiem.
- Lēmumu pieņemšanas prasmes reālos scenārijos.
- Tehniskās zināšanas par gaisa kuģu sistēmām un veiktspēju.
- Uzvedības un personāla jautājumi, kas novērtē komandas darbu un vadību.
Simulatora novērtējumos tiek pārbaudīta situācijas izpratne, vairāku apkalpes locekļu sadarbība un problēmu risināšanas prasmes saskaņā ar aviokompānijai specifiskiem scenārijiem. Dažas aviosabiedrības veic arī psihometriskos un spēju testus, lai novērtētu kandidāta spēju tikt galā ar sarežģītiem uzdevumiem zem spiediena.
Tīklošanai ir izšķiroša nozīme aviokompāniju darba vietu nodrošināšanā. Apmeklējot aviācijas karjeras gadatirgus, pilotu darbā pieņemšanas pasākumus un sazinoties ar nozares profesionāļiem, var uzlabot darba izredzes. Daudzi piloti saņem ieteikumus, izmantojot instruktorus, aviokompāniju mentorus vai bijušos klasesbiedrus, kuri ir veiksmīgi ienākuši nozarē.
Pieteikšanās darbam aviokompānijās ir viens no pēdējiem soļiem, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu, kas noved pie gala mērķa — lidot komerciālai aviokompānijai. Atlases procesa sekmīga nokārtošana iezīmē pāreju no apmācības uz aviokompānijas pilota profesionālo karjeru.
Darbības, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu: Apmeklējiet aviokompānijai paredzētu apmācību un tipa kvalifikāciju
Viens no pēdējiem soļiem, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu, ir aviokompānijas apmācības pabeigšana un tipa kvalifikācijas iegūšana. A tipa vērtējums ir sertifikācija, kas nepieciešama, lai ekspluatētu konkrētu gaisa kuģa modeli, piemēram, Boeing 737, Airbus A320 vai Embraer 190. Tā kā aviokompānijas apkalpo dažādas flotes, pilotiem ir jāiziet specializēta apmācība, lai nodrošinātu, ka viņi pārzina viņiem piešķirtā gaisa kuģa sistēmas un vadības īpašības.
Tipu vērtēšanas programmās ietilpst:
- Pamatskolas apmācība: Ietver gaisa kuģu sistēmas, aviācijas elektroniku, darbības procedūras un ārkārtas situāciju risināšanu.
- Pilnas kustības simulatora sesijas: Nodrošina praktisku pieredzi pacelšanās, nosēšanās un ārkārtas situācijās lidojuma laikā.
- Līnijas apmācība ar aviokompānijas instruktoriem: Nodrošina, ka piloti var darboties saskaņā ar aviokompānijas standarta darbības procedūrām (SOP).
Tipa vērtējumus var finansēt paši vai sponsorēt aviosabiedrības. Daudzi lielākie pārvadātāji sedz izmaksas par tipa novērtējuma piešķiršanu jauniem darbiniekiem, savukārt citi pieprasa pilotiem pašiem maksāt par savu sertifikāciju. Tipa novērtējuma izmaksas atšķiras atkarībā no gaisa kuģa modeļa un apmācības vietas:
- Pašsponsorēta tipa vērtējums: Var maksāt no 25,000 40,000 līdz XNUMX XNUMX USD.
- Aviokompāniju sponsorētās programmas: Dažas aviosabiedrības sedz izmaksas saskaņā ar obligātu līgumu, pieprasot, lai piloti noteiktu laiku strādātu aviokompānijā.
Topošie aviokompāniju piloti bieži ienāk šajā nozarē, izmantojot aviokompāniju kadetu programmas vai pārejas programmas. Daudzas aviokompānijas, tostarp Emirates, Lufthansa un IndiGo, piedāvā strukturētas kadetu pilotu programmas, kas nodrošina pilnu apmācību, sākot no ab-initio lidojumu apmācības līdz tipa kvalifikācijas iegūšanai, ar garantētu darbu pēc pabeigšanas.
Aviokompānijas apmācības pabeigšana un tipa kvalifikācijas iegūšana ir viens no pēdējiem soļiem, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu, sagatavojot kandidātus pirmajam aviokompānijas darbam kā pirmā virsnieka amatā.
Darbības, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu: Sāciet savu karjeru
Pēc visu nepieciešamo apmācību pabeigšanas pēdējais solis, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu, oficiāli sāk karjeru komerciālā aviokompānijā. Jaunpieņemtie piloti parasti sāk kā pirmie virsnieki (otrais pilots), iegūstot pieredzi pirms pārcelšanas uz kapteiņa amatu.
Sākotnējā aviokompānijas pilota karjeras fāze ietver:
- Lidojiet aviokompānijas uzraudzībā, lai iegūtu reālu komerciālu pieredzi.
- Lidojuma stundu veidošana vairāku apkalpju operācijās.
- Piedalīšanās atkārtotās apmācībās un simulatora pārbaudēs, lai saglabātu prasmes.
Karjeras attīstība aviācijas nozarē notiek pa strukturētu ceļu. Pirmais virsnieks uzkrāj lidojuma pieredzi un stāžu, pirms viņš kvalificējas kapteiņa paaugstināšanai. Atkarībā no aviokompānijas un regulējošās iestādes aviokompānijām kapteiņiem parasti ir nepieciešamas 3,000 līdz 5,000 kopējās lidojuma stundas.
Ilgtermiņa izaugsmes iespējas ietver:
- Kļūstot par vecāko kapteini ar palielinātiem pienākumiem.
- Lielāko aviosabiedrību pāreja uz tālsatiksmes vai plata korpusa lidmašīnām.
- Veicot vadības vai instruktora pienākumus, piemēram, galvenais pilots, lidojuma eksaminētājs vai aviokompānijas apmācības kapteinis.
Aviokompānijas pilota karjeras uzsākšana ir galvenais mērķis, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu. Izejot strukturētu ceļu no apmācības līdz sertifikācijai un gūstot reālās pasaules aviosabiedrību pieredzi, piloti var izveidot ilgu un atalgojošu karjeru aviācijā.
Secinājumi
Kļūšana par aviokompānijas pilotu ir strukturēts ceļojums, kas prasa centību, apmācību un neatlaidību. Darbības, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu, sākas ar atbilstības pamatprasību izpildi, pareizās lidojumu skolas izvēli un privātpilota licences (PPL) nopelnīšanu. No turienes topošajiem pilotiem ir jāiegūst komerciālā pilota licence (CPL), jāiegūst tādi būtiski vērtējumi kā instrumentu kvalifikācijas atzīme (IR) un vairāku dzinēju kvalifikācijas atzīme (MER) un jāuzkrāj lidojuma stundas, lai kvalificētos aviokompānijas transporta pilota licencei (ATPL). Pēdējās fāzēs ietilpst tipa kvalifikācijas apmācības pabeigšana, pieteikšanās darbam aviokompānijās un pāreja uz profesionālu aviokompānijas karjeru.
Tiem, kas nopietni vēlas nodarboties ar aviāciju, ir ļoti svarīgi sekot pareizajam apmācības ceļam un saglabāt apņemšanos iegūt lidojumu pieredzi. Finanšu plānošana, izvēloties akreditētu lidojumu skolu, piemēram, Floridas Flyers lidojumu akadēmija, un kadetu programmu vai aviokompāniju sponsorētu apmācību izmantošana var palīdzēt padarīt šo karjeru pieejamāku.
Tagad ir laiks spert pirmo soli. Pieprasījums pēc aviokompāniju pilotiem turpina pieaugt, sniedzot iespējas tiem, kuri ir gatavi iesaistīties šajā atalgojošajā profesijā. Neatkarīgi no tā, vai sākot no nulles pieredzes vai pārejot no citas jomas, soļu izpilde, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu, var radīt aizraujošu un piepildītu karjeru debesīs.
Sazinieties ar Florida Flyers Flight Academy komandu šodien plkst (904) 209-3510 , lai uzzinātu vairāk par to, kā veikt ārvalstu pilota licences konvertēšanu 4 darbībās.
