Katrs drošs lidojums sākas uz zemes — ar apskati, kontrolsarakstu un atbildībā balstītu domāšanas veidu. Neatkarīgi no tā, vai esat students, kas gatavojas jūsu... pirmais solo lidojums vai privātpilots ar 500 stundu pieredzi, pirmslidojuma pārbaužu apgūšana nav apspriežama.
Pirmslidojuma pārbaudes nav tikai riepu iedarbināšana un ugunīga iekuršana. Tās ir jūsu pirmā aizsardzības līnija pret novēršamiem negadījumiem, ārkārtas situācijām lidojuma laikā un dārgām kļūmēm. Pareizi veiktas pirmslidojuma pārbaudes var atklāt mehāniskas problēmas, zemu šķidrumu līmeni, vadības virsmas problēmas vai pat putnu ligzdas, kas paslēptas dzinēja pārsegā.
Šajā rokasgrāmatā soli pa solim ir apkopota visa nepieciešamā informācija par pirmslidojuma pārbaudēm. Jūs uzzināsiet, kam pievērst uzmanību, kādi rīki nepieciešami un kā šo rutīnu pārvērst par ieradumu, kas aizsargā jūsu lidmašīnu, pasažierus un jūsu licenci.
Kas ir pirmslidojuma pārbaudes?
Pirmslidojuma pārbaudes ir sistemātiska gaisa kuģa un visu tā sistēmu pārbaude pirms dzinēja iedarbināšanas. Tās palīdz pilotiem apstiprināt lidmašīna ir lidošanai derīga, likumīgi lidot un droši pašreizējos apstākļos.
FAA nosaka, ka visiem pilotiem pirms lidojuma jāveic pirmslidojuma pārbaude. Daļa 91.103, kurā teikts, ka pilotam pirms pacelšanās jāiepazīstas ar “visu pieejamo informāciju”. Tas ietver arī pašas lidmašīnas stāvokļa pārbaudi.
Studentiem pilotiem šis process bieži vien ir pirmais nopietnais drošības ieradums, kas tiek apgūts. Privātajiem pilotiem tas joprojām ir būtisks rituāls neatkarīgi no tā, cik stundas ir reģistrētas. Atšķirībā no pārbaudēm pēc lidojuma, pirmslidojuma pārbaudes ir proaktīvas. Jūs nenovērtējat bojājumus, jūs nodrošināt gatavību.
Standartizēta pilota kontrolsaraksta nozīme
Katram gaisa kuģim ir savas unikālas īpatnības. Tāpēc ir svarīgi izmantot standartizētu pirmslidojuma kontrolsarakstu, nevis tikai paļauties uz atmiņu. Kontrolsaraksti ir pārbaudīti rīki cilvēcisko kļūdu samazināšanai un drošības uzlabošanai gan komerciālajā, gan vispārējā aviācijā.
Jūsu pirmslidojuma pārbaudēm jāatbilst konsekventai, rakstiskai plūsmai, kuras pamatā ir jūsu gaisa kuģa specifikācija. POH (Pilota ekspluatācijas rokasgrāmata)Pat ja esat lidojis ar vienu un to pašu lidmašīnu 20 reizes, sīkas nodiluma pazīmes un mehāniskas problēmas var palikt nepamanītas bez sistemātiskas pārbaudes.
Daudz lidojumu skolas nodrošināt savu laminētu kontrolsarakstu, kas pielāgots viņu konkrētajai flotei. Taču jūs varat — un jums vajadzētu — pielāgot šos kontrolsarakstus saviem lidošanas paradumiem. Izmantojiet drukātas versijas, lietotnes vai kontrolsarakstu vākus, kas jums ir piemēroti. Tikai neizlaidiet darbības. Neaizvērts degvielas vāciņš vai neaizslēgtas durvis var šķist sīkas — līdz brīdim, kad paceļaties gaisā.
Instrumenti un dokumenti, kas jums būs nepieciešami pirms pārbaudes
Pirms sākat pārbaudes pirms lidojuma, pārliecinieties, ka jums ir pareizais aprīkojums. Sagatavotība uzlabo pārbaudes kvalitāti un ietaupa laiku apskates laikā.
Lūk, kas jums būs nepieciešams:
- Lidmašīnas POH – Kontrolsarakstu atsauces un gaisa kuģim specifiskas procedūras
- Degvielas testeris – Lai pārbaudītu, vai tvertnēs nav ūdens vai piesārņotāju
- kabatas lukturītis – Agri no rīta vai vēlu dienas pārbaudēm
- Lupata vai cimdi – Lai apstrādātu eļļas iepildes vāciņus vai pārbaudītu riteņu arkas
- Ķēļi vai stiprinājuma atslēga – Papildu drošībai sagatavošanās laikā
- Žurnāli (ja nepieciešams) – Lai pārbaudītu uzturēšanas valūtu
- Svars un līdzsvars – Īpaši solo vai pārlidojumiem
Šo rīku sagatavošana nodrošina precīzu un pilnīgu pirmslidojuma pārbaužu veikšanu. Šī soļa izlaišana vai steiga ir viena no visbiežāk pieļautajām kļūdām studentu pilotu vidū.
Pirmslidojuma instruktāža un sagatavošana uz zemes
Pirms došanās ārā, lai veiktu lidmašīnas apskati, pirmslidojuma pārbaudes faktiski sākas telpās — ar rūpīgu instruktāžu un garīgu sagatavošanos. Šis solis nosaka toni visam, kas notiek tālāk, un nodrošina, ka lidojat apstākļos, kurus pilnībā saprotat.
Šīs fāzes izlaišana ir izplatīta kļūda studentu pilotu vidū. Bet, ja jūs neņemat vērā laikapstākļus, NOTAMvai savu piemērotību lidot, jūs jau lidojat akli — vēl pirms dzinēja iedarbināšanas.
Laikapstākļu instruktāža
Laikapstākļi ir viens no svarīgākajiem katra lidojuma elementiem. Sāciet pirmslidojuma pārbaudes, pārbaudot METAR un TAF jūsu izlidošanas, maršruta un galamērķa lidostām. Apskatiet redzamību, griestu augstumu, temperatūru/rasas punkta izplatību, vēja virzienu un ātrumu, kā arī visas prognozētās laikapstākļu parādības, piemēram, miglu, lietu vai pērkona negaisu.
Neapstājieties pie virsmas datiem — pārskatiet vēju augšpusē un iespējamos turbulences slāņus. Ja lidojat saskaņā ar vizuālajiem noteikumiem (VFR), pārliecinieties, ka ievērosiet likumīgos un drošos apstākļus. Labi interpretēta laika apstākļu informācija palīdzēs izvairīties no negaidītām novirzēm, kavēšanās vai nedrošiem lēmumiem pēc pacelšanās gaisā.
NOTAM pārskats
Pēc tam pārbaudiet NOTAM (paziņojumus gaisa misijām) par jebkādām lidostas, gaisa telpas vai aprīkojuma problēmām, kas varētu ietekmēt jūsu maršrutu. Tās ietver skrejceļa slēgšanu, nedarbojošas apgaismojuma sistēmas, TFR vai GPS testēšanas notikumus, kas var ietekmēt navigāciju.
Šo pirmslidojuma pārbaudes posmu studenti bieži vien izlaiž, pieņemot, ka viss notiks “kā parasti”. Taču pat neliels NOTAM ziņojums var izjaukt jūsu lidojuma plānu vai padarīt skrejceļu nelietojamu. Rūpīgi pārskatiet šos paziņojumus un, ja nepieciešams, pielāgojiet savus plānus.
Riska novērtējums (IMSAFE)
FAA mudina ikvienu pilotu veikt šo testu. IMSAFE kontrolsaraksts pirms lidojuma. Tas apzīmē slimību (Illness), medikamentus (Medications), stresu (Stress), alkoholu (Alcohol), nogurumu (Fatigue) un ēšanu (Eating). Šie seši punkti palīdz novērtēt, vai esat garīgi un fiziski gatavs lidot.
Pirmslidojuma pārbaužu laikā apstājieties un novērtējiet: Vai esat slims, noguris vai esat izklaidīgs? Vai paēdāt? Pat ja jūsu lidmašīna ir gatava, jūs joprojām esat kontroles sistēma. Ja neesat spējīgs lidot, drošākais lēmums varētu būt lidojuma atlikšana vai pilnīga atcelšana.
Degvielas plānošana un navigācija
Degviela ir vairāk nekā tikai skaitļu spēle. Veicot pirmslidojuma pārbaudes, aprēķiniet paredzamo degvielas patēriņu, pamatojoties uz vēju, attālumu un maršrutu, pēc tam pievienojiet rezerves saskaņā ar FAA noteikumiem (30 minūtes VFR dienā, 45 minūtes naktī). Pirms izlidošanas pārliecinieties, vai degvielas tvertnes atbilst šim plānam.
Pārskatiet arī savu navigācijas plānu, tostarp ceļa punktus, kontrolpunktus, frekvences un alternatīvas. Pat ja lidojat ar GPS, sagatavojiet papīra rezerves kopiju. Rūpīga maršruta plānošana tagad ļauj izvairīties no apjukuma vai dezorientācijas air.ea piedāvātajā attēlā, kas ģenerēts vispirms.
Soli pa solim ārējā apskate (apskats)
Ārējā apskate ir viena no redzamākajām un praktiskākajām pirmslidojuma pārbaužu daļām. Šajā laikā jūs pārbaudāt lidmašīnu, vai tajā nav mehānisku problēmu, degvielas un eļļas problēmu, bojājumu vai svešķermeņu. Ievērojiet konsekventu plūsmu, lai pārliecinātos, ka nekas netiek palaists garām.
Sāciet ar kreiso spārnu. Pārbaudiet degvielas vāciņu un ventilācijas atveri, pēc tam izlejiet nelielu degvielas paraugu, lai pārbaudītu, vai tajā nav ūdens vai gružu. Pārbaudiet eleronus un atlokus, vai tie ir droši nostiprināti un kustas vienmērīgi. Neaizmirstiet par statisko elektrību, ja tāda ir uzstādīta.
Pārejiet pie deguna daļas. Pārbaudiet propelleru, vai tajā nav plaisu, iespiedumu vai robu. Pārbaudiet rotoru, gaisa ieplūdes atveres, pārsega aizbīdņus un eļļas līmeni. Apskatiet deguna pārnesumu — riepu spiedienu, amortizatora statņa pagarinājumu un vai nav noplūžu.
Turpiniet lidot pa labo spārnu. Pārbaudiet, vai Pito caurulē nav šķēršļu, un pārbaudiet navigācijas un stroboskopiskās gaismas. Atkārtojiet tās pašas degvielas, atloku un vadības virsmu pārbaudes kā kreisajā pusē.
Visbeidzot, dodieties uz astes pamatni. Pārbaudiet horizontālos un vertikālos stabilizatorus, stūri un augstuma stūres virsmas, lai pārliecinātos, ka tās brīvi kustas un nav nodiluma pazīmju. Rūpīga apskate ilgst 10–15 minūtes, un tai vienmēr jābūt daļai no jūsu pirmslidojuma pārbaudēm, pat ja lidmašīnu nesen vadīja kāds cits.
Degvielas, šķidrumu un eļļas pārbaude
Neviena pirmslidojuma pārbaude nav pilnīga, nepārbaudot lidmašīnas svarīgākos šķidrumus. Degviela un eļļa ir jūsu glābšanas riņķi, kad tie ir pacēlušies gaisā, un piesārņojums vai zems to līmenis var izraisīt dzinēja atteici vai dārgus bojājumus.
Sāciet ar degvielas līmeņa vizuālu pārbaudi. Nepaļaujieties uz degvielas mērītāju — izmantojiet mērstieni vai kalibrētu indikatoru. Izlejiet paraugu no katras tvertnes un notekas vietas, izmantojot caurspīdīgu degvielas testeri. Pārbaudiet, vai nav ūdens atdalīšanās (caurspīdīgas lodītes apakšā) un jebkādas krāsas izmaiņas vai gružus.
Pēc tam pārbaudiet eļļas līmeni. Atveriet pārsegu un pārbaudiet eļļas mērstieni. Pārliecinieties, ka daudzums atbilst ražotāja drošajam ekspluatācijas diapazonam. Ja eļļas līmenis ir pārāk zems, nelidojiet. Apskatiet arī dzinēja nodalījumu, vai nav pazīmju par aktīvām noplūdēm vai traipiem.
Atkarībā no lidaparāta varat pārbaudīt arī bremžu šķidrumu, hidrauliskos rezervuārus vai dzesēšanas šķidrumu. Šīs pārbaudes nodrošina mehānisko gatavību un ir obligāta FAA standarta pirmslidojuma pārbaužu sastāvdaļa.
Salona un kabīnes pārbaudes
Kad ārpuse ir tīra, dodieties kabīnē, lai pabeigtu pirmslidojuma pārbaudes. Tas ietver drošības priekšmetu, slēdžu pozīciju pārbaudi un visu instrumentu un avionikas darbības pārbaudi.
Sāciet ar galveno slēdzi. Aktivizējiet avioniku, pārbaudiet automātiskos drošinātājus un pārbaudiet katra instrumenta pareizu darbību. Pārliecinieties par degvielas selektora vārsta pozīciju, maisījuma kontroli, karburatora sildīšanu, magneto un droseles reakciju.
Pārliecinieties, vai drošības jostas un stiprinājumi ir pieejami un nav sapinušies. Pārliecinieties, vai visas durvis, logi un aizbīdņi darbojas pareizi un ir droši. Pārbaudiet bremžu spiedienu un pedāļu reakciju.
Pirms dzinēja iedarbināšanas iestatiet radioaparātus, transponderu kodus un navigācijas palīglīdzekļus. Pārskatiet savu manevrēšanas maršrutu un apstipriniet visas ar lidostu saistītās piezīmes. Šī pirmslidojuma pārbaužu daļa dod jums pārsvaru un samazina kabīnes slodzi, kad dzinējs ir iedarbināts.
Bieži pieļautās kļūdas, ko studenti pieļauj pirmslidojuma laikā
Pat ar kontrolsarakstu rokās daudzi studentpiloti pirmslidojuma pārbaužu laikā pieļauj vienkāršas, bet riskantas kļūdas. Šīs kļūdas ir viegli novērst, kad tās ir apzinātas. Zemāk ir uzskaitītas visbiežāk pieļautās kļūdas — numurētas, paskaidrotas un labotas.
1. Steidzīga pastaiga
Daudzi studenti apskati uzskata par formalitāti. Viņi pārlaidīgi pārbaudot detaļas, patiesībā nepārbaudot vadības virsmas, eņģes, degvielas vāciņus vai riepu stāvokli. Sasteigta pārbaude palielina iespēju nepamanīt acīmredzamus drošības draudus. Pirmslidojuma pārbaudēm jābūt lēnām, metodiskām un praktiskām.
2. Kontrolsaraksta darbību izlaišana
Daži piloti pieņem, ka viņi pietiekami labi pārzina procedūru, lai izlaistu kontrolsaraksta izmantošanu. Tas noved pie tādu lietu nepamanīšanas kā neaizslēgtas bagāžas durvis, atvienotas vadības slēdzenes vai nepilnīgas eļļas pārbaudes. Vienmēr ievērojiet pirmslidojuma kontrolsarakstu, pat ja tas šķiet atkārtojams.
3. Paļaujoties uz pēdējā pilota spriedumu
Tas, ka cits pilots saka: “Varu lidot,” nenozīmē, ka tā arī ir. Degviela varēja iztecēt nakts laikā. Varēja noplūst eļļa. Stiprinājumi varēja būt vaļīgi. Pārbaudes pirms lidojuma ir jūsu personīgā atbildība — nekad nepaļaujieties uz cita pilota pārbaudi.
4. Šķidruma kvalitātes ignorēšana
Nepietiek tikai pārbaudīt degvielas daudzumu — ir jāpārbauda arī kvalitāte. Studenti bieži aizmirst izliet degvielu no visām nepieciešamajām tvertnēm, īpaši daudztvertņu lidmašīnās. Ūdens, gruži vai nepareiza veida degviela var sabojāt dzinēju gaisā. Vienmēr pārbaudiet degvielu un eļļu pirmslidojuma pārbaužu ietvaros.
5. Neizrunājoties par nenoteiktību
Ja kaut kas šķiet nepareizi — dīvains vadības ierīču sasprindzinājums, krāsas maiņa uz spārniem vai nezināms slēdzis —, sakiet kaut ko. Pārāk daudzi studenti ignorē brīdinājuma signālus, baidoties izskatīties nepieredzējuši. Bažu izteikšana ir daļa no drošu pirmslidojuma pārbaužu apgūšanas.
Pēdējā pārbaude pirms dzinēja iedarbināšanas
Tieši pirms dzinēja iedarbināšanas veiciet pēdējo pārbaudi, lai pabeigtu pirmslidojuma pārbaudes. Šie pēdējie apstiprinājumi nodrošina, ka lidaparāts ir gatavs ekspluatācijai un ka nekas kritisks nav palaists garām.
Vispirms veiciet pēdējo salona pārbaudi. Vai durvis ir aizvērtas? Vai drošības jostas ir pieejamas? Vai personīgās mantas ir novietotas? Pēc tam pārbaudiet, vai jūsu dokumenti — AROW (lidojumderīguma, reģistrācijas, ekspluatācijas rokasgrāmatas, svara un līdzsvara) — ir salonā un ir atjaunināti.
Pēc tam pārliecinieties, vai visi slēdži ir pareizajā pozīcijā. Aviācijas elektronika izslēgta, bāka ieslēgta, bremzes ieslēgtas un zona brīva. Pabeidziet pasažieru instruktāžu (ja piemērojams), apstipriniet frekvences un brīdinājuma kodus un vēl pēdējo reizi pārbaudiet laika apstākļus.
Kad viss ir pārbaudīts un pirmslidojuma pārbaudes ir pabeigtas, jūs esat gatavs iedarbināt dzinēju — pārliecināts, ka jūsu lidaparāts, vide un domāšana ir saskaņoti drošam un efektīvam lidojumam.
Secinājums: izveidojiet ieradumu, lidojiet ar pārliecību
Pirmslidojuma pārbaudes nav tikai rutīnas pārbaudes — tās ir pilota pirmais drošības, profesionalitātes un atbildības apliecinājums. Neatkarīgi no tā, vai esat students, kas gatavojas solo lidojumiem, vai licencēts privātpilots, kas veic krosa lidojumus, jūsu paradumi uz zemes nosaka, cik pārliecinoši jūs lidojat gaisā.
Šajā rokasgrāmatā mēs aplūkojām visus svarīgākos soļus: sagatavošanu uz zemes, instruktāžu, degvielas un šķidrumu pārbaudes, apkārtrakstus, salona pārbaudes un bieži pieļautās kļūdas. Pareizas pirmslidojuma pārbaudes ne tikai atzīmē rūtiņas, bet arī rada drošības rezervi, kas aizsargā jūsu pasažierus, lidmašīnu un licenci.
Labākie piloti nav tikai prasmīgi gaisā — viņi ir disciplinēti arī uz zemes. Padariet savas pirmslidojuma pārbaudes regulāras, rūpīgas un apzinātas. Drošība nav automātiska. Tas ir ieradums, ko iegūstat — viena pārbaude vienlaikus.
Vai vēlaties izveidot perfektus pirmslidojuma ieradumus jau no pirmās dienas? Floridas Flyers lidojumu akadēmijaMēs nemācām tikai lidošanu — mēs mācām pārliecību, disciplīnu un drošību. Mūsu FAA sertificētās 141. daļas programmas palīdz studentiem un privātajiem pilotiem apgūt pirmslidojuma pārbaudes, izmantojot strukturētu, praktisku instruktāžu.
Bieži uzdotie jautājumi: Pārbaudes pirms lidojuma
| jautājums | atbilde |
|---|---|
| Cik ilgs laiks nepieciešams pirmslidojuma pārbaudēm? | Pilnīgai pārbaudei vajadzētu ilgt 15–20 minūtes. Steiga palielina iespēju, ka nepamanīsiet svarīgus priekšmetus. |
| Vai FAA pieprasa pirmslidojuma pārbaudes? | Jā. Saskaņā ar FAR 91.103 pilots ir atbildīgs par visu pirmslidojuma plānošanu un pārbaudi pirms katra lidojuma. |
| Vai varu paļauties uz kāda cita veiktajām pirmslidojuma pārbaudēm? | Nē. Kamēr esat kapteinis, jūs esat pilnībā atbildīgs par lidaparāta stāvokli. Vienmēr veiciet pirmslidojuma pārbaudes pats. |
| Ko darīt, ja pirmslidojuma laikā atklāju nelielu problēmu? | Konsultējieties ar savu instruktoru vai apkopes personālu. Nelidojiet, kamēr neesat pārliecināts, ka lidmašīna ir lidošanai derīga. |
| Vai ir pareizi izmantot digitālo kontrolsarakstu? | Jā. Ja vien tas ir pilnīgs, atbilst FAA prasībām un ir viegli lietojams, neizlaižot darbības. |
Sazinieties ar Florida Flyers Flight Academy komandu šodien plkst (904) 209-3510 lai uzzinātu vairāk par to, kā pārcelt lidošanas skolas.
