Intervija par Florida Flyers lidojumu akadēmiju

Daniels Riters

vecums: 29 gadi
Vācija - tagad Dubaija / AAE
darbs: pilots
tipizēšana: Boeing 777F
lidošanas pieredze:> 3000h
Instagram Pilot_Dr
TV: Uz redzēšanos Deutschland
Lidojumu apmācība: Florida Flyers Flight Academy, Inc.

Kā būt pilotam?

Viss sākās ar Florida Flyers, labāko lidojumu skolu ASV, 2010. gadā. Tolaik tā bija diezgan maza cīņas skola, kurā bija tikai dažas lidmašīnas, jo Rainers tikko tur bija uzsācis savu biznesu. Apmācības laikā es ļoti labi pavadīju laiku, un līdz šodienai atceros mazo skolas galveno biroju, kas atrodas uz US1. Paši uzpildījām lidmašīnās degvielu un par to saņēmām saimnieka kredītkarti.

Kāpēc izvēlējāties Florida Flyers Flight School USA?

Es veicu dažus pētījumus internetā, meklējot lidojumu skolas, kas piedāvā PPL apmācību (PPL = privātā pilota licence) ASV. Es atpazinu Florida Flyers, pateicoties manam draugam, un tīmeklī lasīju daudzas pozitīvas atsauksmes. Skolas atbalsts pat šajās pirmajās dienās bija izcils! Es saņēmu iespēju, pirms man bija jāizlemj par līgumu, lai sarunātos pa tālruni ar bijušajiem studentiem no Vācijas, kas man sniedza detalizētu informāciju par apmācībām, kuras es varētu sagaidīt. Īpaši tas, ka varēju sākt ar teorētisko daļu un mācības mājās, man bija liela priekšrocība, jo šajā laikā strādāju uz pilnu slodzi par pārdošanas vadītāju.

Kad jūs sākāt savu PPL pilotu apmācību?

Es sāku īsto lidojumu apmācību Florida Flyers Flight Academy 2010. gada februārī St. Augustine. Es nevaru to teikt pietiekami bieži: "Nav nekā labāka par lidošanu Floridā!" Tas ir vienkārši satriecoši! Labākie laikapstākļi, lai lidotu gandrīz 12 mēnešus gadā, un nav jāmaksā par apkalpošanu/nolaišanos lidostās. Pēc Atlantijas okeāna šķērsošanas kā pasažieris es nolaidos Džeksonvilā, FL, kur mani jau gaidīja mans lidojumu instruktors. Pāris minūtes vēlāk es saņēmu savu pirmo lidojumu apmācību un lidoju ar šo skaisto PA-28 atpakaļ uz St. Augustine. Pēc ilgāka laika, kad es mācījos teoriju mājās, es biju pārsteigts, redzot, kur šī apmācība tagad noved arī mani. Treniņu grafiks bija ļoti profesionāls, bet arī plūdmaiņas! Tikai pāris dienu laikā un apmēram 10 mācību stundas vēlāk es veicu savu pirmo solo lidojumu. Izlidot un nolaisties pat ar tādu mazu lidmašīnu kā šī, bet bez instruktora palīdzības lidmašīnā pirmo reizi ir viena no lietām, ko kā pilotu atcerēsities visu atlikušo mūžu! Es pabeidzu PPL apmācību tikai trīs nedēļu laikā un lidoju atpakaļ uz Vāciju asa pasažieris tik lepns, cik es varēju.

Kā lietas turpinājās pēc tam?

Daudzās grāmatās ir citēts: "Privātā pilota licence ir licence mācīties", un tieši tā tas ir. Atgriežoties Vācijā, veicu iepazīšanās lidojumu Vācijas gaisa telpā un pēc tam uz pāris stundām nofraktēju Cessna C172. Lidošana ar lidmašīnu tagad Vācijas gaisa telpā kopumā bija gandrīz tāda pati, bet es sāku pietrūkt "vienmēr lidojamiem laikapstākļiem" Floridā, un es nevarēju pierast pie dārgām nosēšanās nodevām un pārmērīgām čartera tarifiem par lidmašīnām. Šī iemesla dēļ es plānoju ļoti drīz atgriezties pie St. Augustine un veicu dažas aviatora brīvdienas.

Kādas mācības pēc tam esat veicis?

Pirms jūs varat sākt apmācību pēc komercpilota licences (CPL), jums ir nepieciešams vismaz 150 stundu kopējais lidojuma laiks ar vismaz 100 stundām kā pilots komandā. Sakarā ar iepriekš pieminētajiem “vienmēr labajiem laika apstākļiem” un veidu, kā lētākas čartera cenas, ir lietderīgi šīs stundas veikt arī Floridā. Kamēr mani kursabiedri Vācijā sliktos laika apstākļos lidoja pa „Diseldorfu” un „Minheni” un maksāja tur laimi par tur iekasēšanas / nosēšanās maksu, es lidoju labākajos laika apstākļos gandrīz uz visām lidostām saulainā stāvoklī un nācu apkārt skaisti galamērķi, piemēram, Sanktpēterburga, Maiami, Kīsa un Bahamu salas.

Pilot_dr Instagram Floridas Flight School for FAA un EASA Training USA

Gadu vēlāk es atgriezos Floridas Flyers Flight Academy un pabeidzu savu PPL-IR (IR = Instrument-rating). PPL dod jums tiesības darboties kā kapteinis maza virzuļdzinēja lidmašīnās "labos" laika apstākļos. Ja jums ir zemi mākoņu griesti, migla vai samazināta redzamība kā PPL-Pilot, jūsu darbība var būt ierobežota un jūs nevarat izbraukt šādos laikapstākļos. Instrumentu novērtējuma laikā jūs uzzināsit, kā lidot un rīkoties ar savu lidmašīnu šādos laika apstākļos. Manu turpmāko apmācību un pāreju uz EASA CPL es veicu lidošanas skolā Grieķijā, jo Florida-Flyers ļoti strauji attīstījās, bet šobrīd nespēja nodrošināt šo pakalpojumu, ko viņi dara šodien. Pāreja starp dažādām aviācijas iestādēm, piemēram, Amerikas FAA un Eiropas EASA, vienmēr ir liela problēma. Ja jums ir iespēja vienmēr izvēlēties skolu, tā piedāvā "pilna servisa paketi", jo ir jākārto daudz dokumentu. Ļaujiet lidojumu skolai to izdarīt jūsu vietā.

Kā jūs kļuvāt par aviokompānijas pilotu?

Pēc jūsu komercapmācības sacensībām Florida Flyers Flight Academy jums tagad ir tā sauktais: „ATPL (iesaldēts). Ar šo sertifikātu jūs varat pieteikties pirmā virsnieka darbam aviokompānijā. Aviācijas tirgus ļoti svārstās! Piemēram, 2014. gadā nebija absolūti nekāda pieprasījuma pēc „Pirmajiem darbiniekiem”. Šodien 2020 pieprasījums pēc tiem ir milzīgs! Šo iemeslu dēļ 2014. gadā nevarēju atrast darbu un sāku strādāt par lidojumu instruktoru. 2016. gada sākumā mans sapnis piepildījās, un es ieguvu iespēju uzsākt tipa reitingu un sāku strādāt "Air Berlin".

Kas ir tipa novērtējums?

Papildus pilota sertifikātam jums ir jāizdara arī tipa novērtējums konkrētajam komerciālajam gaisa kuģim, ar kuru vēlaties lidot. Šīs mācības jāveic pilnu lidojumu laikā, kā arī faktiskajā lidmašīnā uzraudzībā. Blakus faktiskajai lidošanai jūs daudz uzzināt par „standarta ekspluatācijas procedūrām”, ko šeit sauc par SOP, kā arī par „neparastajām” procedūrām (piemēram, ko darīt ar bojātu motoru vai ja salonā rodas dekompresija).

Kas tad notika ar tavu karjeru?

Pēc 2 gadu ilgas īsas lidojuma ar Air Berlin es mainīju darba devēju un sāku strādāt Lufthansa meitas uzņēmumā. Es veicu jaunu Boeing 777 tipa novērtējumu un sāku lidot ar kravu tālsatiksmes lidojumos visā pasaulē. Līdz ar jauno gadu mans dzīves sapnis piepildās, jo 2019. gadā nokārtoju aviokompānijas Emirates novērtējumu un drīzumā imigrēšu uz Dubaiju. Ar Emirates es lidošu pasažierus ar Boeing 777 uz vairāk nekā 160 galamērķiem visos kontinentos visā pasaulē.

Kāds padoms?

Kāds mans draugs man reiz teica: „Ja vēlaties lidot, jums ir nepieciešama drosme atstāt zemi”. Tā ir pilnīga taisnība! Es atstāju labi apmaksātu pārdošanas menedžera darbu un ar 80.000 XNUMX eiro biju parādā, lai sekotu manam sapnim. Tagad atskatoties, tas bija labākais lēmums, ko jebkad esmu izdarījis! Manuprāt, vislabākais ir tikai pārtraukt runāt par lietām, kuras varētu vēlēties kādreiz darīt, ... Beidz runāt un vienkārši sāc darīt!