Aviokompānijas vienmēr meklē prasmīgus pilotus, un pieprasījums turpina pieaugt. Taču pievienoties aviokompānijai nav tik vienkārši, kā iegūt licenci un pieteikties darbam. Tas ir strukturēts process, kas prasa apmācību, sertifikāciju un reālu lidojumu pieredzi.
Ja jūs domājat, kā pievienoties aviokompānijai kā pilotam, ceļš ir skaidrs, taču tas prasa centību. Jūs sāksit ar lidojumu apmācību, iegūsit būtiskas licences, piemēram, PPL, CPL un ATPL, un reģistrējat aviokompāniju pieprasītās lidojumu stundas. No turienes runa ir par aviokompāniju novērtējumu nokārtošanu, tipa vērtējuma iegūšanu un pirmā darba iegūšanu.
Šajā rokasgrāmatā ir aprakstīts viss, kas jums jādara, lai pārietu no apmācības uz komerciālas aviokompānijas kabīni. Ja jūsu mērķis ir lidot ar lielu aviokompāniju, zinot pareizos soļus, jūs to nokļūsit ātrāk. Nirsim iekšā.
Kā pievienoties aviokompānijai kā pilotam: atbilstība pamatprasībām
Pirms varat trenēties, lai kļūt par aviokompānijas pilotu, jums ir jāatbilst noteiktiem atbilstības kritērijiem. Aviokompānijām un aviācijas iestādēm ir īpašas prasības, kas nodrošina, ka piloti ir fiziski, garīgi un akadēmiski sagatavoti darbam.
Minimālā vecuma prasība ir atkarīga no apmācības posma. Lai iegūtu komercpilota licenci (CPL), jums ir jābūt vismaz 18 gadus vecam. Tomēr, lai pretendētu uz aviokompānijas transporta pilota licenci (ATPL), kas ir nepieciešama, lai kļūtu par kapteini, minimālais vecums ir 21 gads saskaņā ar FAA noteikumiem un 23 gadi saskaņā ar EASA standartiem.
Izglītības kvalifikācija atšķiras atkarībā no aviokompānijas, taču lielākā daļa aviācijas iestāžu pieprasa vismaz vidusskolas diplomu vai līdzvērtīgu sertifikātu. Dažas aviosabiedrības dod priekšroku kandidātiem ar grādu aviācijā, inženierzinātnēs vai saistītās jomās. Lai gan grāds ne vienmēr ir obligāts, tā iegūšana var uzlabot jūsu izredzes iegūt darbu konkurētspējīgās aviosabiedrībās.
Angļu valodas zināšanas ir ļoti svarīgas, jo angļu valoda ir starptautiskā aviācijas valoda. Starptautiskā civilās aviācijas organizācija (ICAO) nosaka, ka visiem komercpilotiem jāuzrāda vismaz 4. līmeņa angļu valodas zināšanas. Tas nodrošina, ka viņi var efektīvi sazināties ar gaisa satiksmes vadību, apkalpes locekļiem un pasažieriem.
Medicīniskā piemērotība ir vēl viens svarīgs faktors. Lai strādātu par komerciālās aviokompānijas pilotu, ir jānokārto a 1. klases medicīniskā pārbaude ko veic apstiprināts aviācijas medicīnas eksperts. Šis tests novērtē redzi, dzirdi, sirds un asinsvadu veselību, neiroloģiskās funkcijas un vispārējo fizisko sagatavotību. Daži veselības stāvokļi, piemēram, smaga sirds slimība, epilepsija vai nekontrolēts diabēts, var diskvalificēt kandidātu no 1. klases medicīniskā izziņa.
Šo pamatprasību izpilde ir pirmais solis, lai pievienotos aviokompānijai kā pilotam. Kad esat kvalificējies, varat pāriet uz lidojumu apmācību un licencēšanu.
Kā pievienoties aviokompānijai kā pilotam, izmantojot lidojumu apmācību un licencēšanu
Lai strādātu par komerciālās aviokompānijas pilotu, ir jāpabeidz strukturēta lidojumu apmācība un jāiegūst nepieciešamās licences. Pareizās lidojumu skolas izvēle ir ļoti svarīga, jo tā nosaka jūsu apmācības kvalitāti un to, cik labi jūsu kvalifikāciju atzīs aviosabiedrības. Aviācijas iestādes, piemēram, FAA (ASV), EASA (Eiropa) un DGCA (Indija), regulē lidojumu apmācības programmas, nodrošinot to atbilstību nozares standartiem.
Soli pa solim process pilota licenču iegūšanai
Privātā pilota licence (PPL): Šī ir pirmā sertifikācija, kas ļauj lidot personīgiem vai atpūtas nolūkiem, bet ne komerciālu labumu gūšanai. PPL apmācība ietver pamata lidojuma manevri, navigācija, atsevišķi lidojumi un ārkārtas procedūras.
Komerciālā pilota licence (CPL): CPL ir obligāta pilotiem, kuri vēlas saņemt samaksu par lidošanu. CPL apmācība balstās uz PPL prasmēm un ievieš uzlabotas lidojumu darbības, nakts lidojumus, apvidus navigāciju un vairāku apkalpu sadarbību.
Instrumentu novērtējums (IR): Šī sertifikācija ir būtiska lidošanai sliktas redzamības apstākļos un nelabvēlīgos laika apstākļos. Tas ļauj pilotiem darboties zem Instrumentālā lidojuma noteikumi (IFR), izmantojot kabīnes instrumentus, nevis vizuālas atsauces.
Vairāku dzinēju vērtējums (MER): Lielākā daļa aviokompāniju izmanto vairāku dzinēju lidmašīnas, tāpēc pilotiem ir jāapmāca rīkoties asimetriska vilce, dzinēja izslēgšanas procedūras un augstas veiktspējas gaisa kuģu sistēmas.
Aviokompānijas transporta pilota licence (ATPL): Tas ir augstākais pilota sertifikāta līmenis, un tas ir nepieciešams, lai pildītu kapteiņa pienākumus komerciālos lidojumos. Lielākā daļa pilotu sāk ar iesaldētu ATPL, kas tiek atsaldēta, tiklīdz viņi ir izpildījuši nepieciešamās 1,500 lidojuma stundas (FAA, EASA, DGCA).
Ir svarīgi izvēlēties pareizo apmācības ceļu. Daži piloti izvēlas integrētās ATPL programmas, kas piedāvā pilna laika strukturētu apmācību, savukārt citi ievēro moduļu ATPL ceļu, kas nodrošina lielāku elastību apmācībā.
Veiksmīga lidojumu apmācības pabeigšana un nepieciešamo licenču iegūšana ir būtiska daļa, lai pievienotos aviokompānijai kā pilotam. Nākamais solis ir lidojumu pieredzes veidošana, lai tā atbilstu aviokompāniju prasībām.
Kā pievienoties aviokompānijai kā pilotam, palielinot lidojumu pieredzi
Pēc komerciālās pilota licences (CPL) iegūšanas nākamais solis, lai pievienotos aviokompānijai kā pilotam, ir nepieciešamās lidojumu pieredzes iegūšana. Aviokompānijas pieprasa, lai piloti reģistrētu minimālo lidojumu stundu skaitu, pirms viņus var pieņemt darbā, nodrošinot, ka viņiem ir nepieciešamā pieredze komerciālo gaisa kuģu drošai ekspluatācijai.
Lielākajai daļai regulējošo iestāžu minimālās lidojuma stundu prasības, lai iegūtu neierobežotu aviolīnijas transporta pilota licenci (ATPL), ir šādas:
- FAA (ASV): 1,500 kopējās lidojuma stundas.
- EASA (Eiropa): 1,500 kopējās lidojuma stundas.
- DGCA (Indija): 1,500 kopējās lidojuma stundas.
Lidojumu stundu efektīva veidošana ir ļoti svarīga topošajiem aviokompāniju pilotiem. Šeit ir daži no labākajiem veidiem, kā iegūt nepieciešamo pieredzi:
Sertificēts lidojumu instruktors (CFI, CFII, MEI): kļūšana par lidojumu instruktoru ir viens no visizplatītākajiem veidiem, kā piloti ātri reģistrē stundas. Daudzi piloti strādā kā CFI (sertificētais lidojumu instruktors), CFII (instrumentu instruktors) vai MEI (vairāku dzinēju instruktors), mācot studentus pilotus, vienlaikus veidojot lidojuma laiku.
Hartas vai kravas pilotu darbi: Lidošana privātiem čarterreisu uzņēmumiem vai kravas operatoriem palīdz pilotiem iegūt reālu lidojumu pieredzi dažādos apstākļos. Šie darbi bieži vien sniedz pieredzi vairāku dzinēju gaisa kuģu un instrumentālo lidojumu operācijās.
Reģionālās aviokompānijas pirmais virsnieks: Dažas reģionālās aviosabiedrības nolīgst pilotus ar mazāku lidojuma stundu minimumu (500–1,000 stundas) saskaņā ar īpašām personāla atlases programmām, ļaujot pilotiem palielināt stundas, lidojot komerciālos maršrutos.
Lidojuma pieredzes veidošana ir viens no laikietilpīgākajiem, taču būtiskākajiem soļiem, kā pievienoties aviokompānijai kā pilotam. Kad pilots ir izpildījis prasītās stundas, nākamais solis ir iegūt tipa kvalifikāciju, kas ir būtiska aviokompāniju nodarbinātībai.
Kā pievienoties aviokompānijai kā pilotam ar tipa kvalifikāciju
Tipa kvalifikācijas sertifikāts ir sertifikāts, kas kvalificē pilotu, lai vadītu konkrētu gaisa kuģa modeli, piemēram, a Boeing 737 or Airbus A320. Šī prasība nodrošina, ka piloti pirms pievienošanās aviokompānijai ir apmācīti tikt galā ar komerciālo lidmašīnu sarežģītību.
Lielākā daļa aviokompāniju pieprasa, lai piloti pirms pieņemšanas darbā iegūtu tipa kvalifikāciju. Visizplatītākie tipa vērtējumi ietver:
- Boeing 737 (plaši izmanto komerciālajā aviācijā).
- Airbus A320 (populārs tuviem un vidējiem lidojumiem).
- Embraer 190 (izplatīts reģionālo aviokompāniju flotēs).
Tipa novērtējuma izmaksas var būt liels ieguldījums, kas svārstās no USD 25,000 40,000 līdz USD XNUMX XNUMX, ja tas tiek finansēts. Tomēr dažas aviokompānijas piedāvā sponsorētas tipa novērtējuma programmas saskaņā ar kadetu pilotu shēmām vai līgumiem. Šīs programmas sedz apmācības izmaksas apmaiņā pret apņemšanos strādāt aviokompānijā noteiktu laiku.
Tipa novērtējums ir viens no pēdējiem soļiem, kā pievienoties aviokompānijai kā pilotam. Pēc pabeigšanas piloti var pieteikties darbam aviokompānijās un sagatavoties darbā pieņemšanas procesam.
Kā pievienoties aviokompānijai kā pilotam: darba pieteikumi un atlases process
Kad piloti izpildīs lidojuma stundu un sertifikācijas prasības, nākamais solis, lai pievienotos aviokompānijai par pilotu, ir pieteikšanās darbam un aviokompānijas atlases procesa nokārtošana. Aviokompānijām ir stingri darbā pieņemšanas standarti, un tās izmanto dažādas pārbaudes metodes, lai atlasītu labākos kandidātus pirmā virsnieka (otra pilota) amatiem.
Spēcīgs izmēģinājuma CV un motivācijas vēstule ir būtiska, lai izceltos. Aviokompānijas meklē kandidātus ar skaidru apmācību vēsturi, lidojumu pieredzi un atbilstošiem sertifikātiem. Papildus labi strukturētam CV pilotiem ir jāiesniedz lidojumu žurnāla kopsavilkums, kurā ir norādītas viņu kopējās lidojuma stundas, nolidotie gaisa kuģu veidi un kvalifikācija.
Aviokompāniju atlases process ietver vairākus novērtējumus un intervijas:
- Tehniskā intervija: Ietver aviācijas teoriju, gaisa kuģu sistēmas, noteikumus un darbības zināšanas.
- Uzvedības un personāla intervija: Koncentrējas uz komandas darbu, komunikācijas prasmēm, lēmumu pieņemšanu un līderības potenciālu.
- Simulatora novērtējums: Pārbauda situācijas apzināšanos, vairāku apkalpju koordināciju un reālo lidojumu scenāriju apstrādi.
- Psihometriskie un spēju testi: Dažas aviosabiedrības novērtē kognitīvās spējas, reakcijas laiku un problēmu risināšanas prasmes.
Tīklošana ir būtiska aviokompānijas darba nodrošināšanas sastāvdaļa. Daudzi piloti saņem ieteikumus, izmantojot:
- Bijušie instruktori un kolēģi, kas pievienojušies aviokompānijām.
- Pilotu darbā iekārtošanas pasākumi un darba gadatirgi.
- Tiešsaistes aviācijas kopienas un LinkedIn savienojumi.
Aviokompānijas atlases procesa apguve ir ļoti svarīga, lai pievienotos aviokompānijai kā pilotam. Kad pilots ir ieguvis darbu aviokompānijā, viņam ir jāpabeidz uzņēmumam specifiska apmācība, pirms oficiāli sāk savu karjeru.
Kā pievienoties aviokompānijai kā pilotam un sākt savu karjeru
Pēc atlases procesa nokārtošanas jaunpieņemtajiem pilotiem pirms komerciālo lidojumu veikšanas ir jāpabeidz aviokompānijai paredzēta apmācība. Šajās apmācībās galvenā uzmanība tiek pievērsta standarta darbības procedūrām (SOP), apkalpes resursu pārvaldībai (CRM), rīcībai ārkārtas situācijās un aviokompāniju politikām.
Jaunie aviokompāniju piloti parasti sāk kā pirmie virsnieki (otrais pilots), strādājot pieredzējušu kapteiņu uzraudzībā. Šajā fāzē viņi iegūst reālu pieredzi, lidojot pa komerciāliem maršrutiem, vadot aviokompāniju darbību un strādājot vairāku apkalpju vidē.
Karjeras attīstība aviācijas nozarē notiek pa strukturētu ceļu:
- Pirmais virsnieks (otrais pilots): Sākotnējā aviokompānijas pozīcija, kurā piloti palīdz kapteinim un iegūst pieredzi.
- Vecākais pirmais virsnieks: Pieredzējuša otrā pilota loma, kas bieži noved pie jaunināšanas par kapteini.
- Kapteinis: Augstākā operatīvā loma, kas prasa tūkstošiem lidojuma stundu un progresīvas vadības prasmes.
- Ilgtermiņa karjeras izaugsme: Iespējas pāriet uz plata korpusa lidmašīnām, tālsatiksmes operācijām un vadības lomām, piemēram, galvenā pilota, flotes vadītāja vai aviokompānijas instruktora amatiem.
Aviokompānijas pilota karjeras uzsākšana ir pēdējais solis, lai pievienotos aviokompānijai kā pilotam. Ar pieredzi, centību un nepārtrauktu apmācību piloti var sasniegt vadošus amatus un baudīt ilgu, atalgojošu karjeru aviācijā.
Secinājumi
Lai pievienotos aviokompānijai kā pilotam, ir jāievēro strukturēts ceļš, kas ietver atbilstošu apmācību, licencēšanu un lidojumu pieredzi. Izpratne par to, kā pievienoties aviokompānijai kā pilotam, nodrošina to, ka topošie aviatori veic pareizos pasākumus, lai kvalificētos darbam komerciālajā aviosabiedrībā.
Ceļojums sākas ar atbilstības pamatprasību izpildi un reģistrēšanos akreditētā lidojumu apmācības programmā. Pilotiem ir jāiegūst galvenie sertifikāti, tostarp privātpilota licence (PPL), komerciālā pilota licence (CPL) un aviokompānijas transporta pilota licence (ATPL).
Lidojumu pieredzes veidošana ir ļoti svarīga, jo lielākajai daļai aviosabiedrību pirms pieņemšanas darbā ir nepieciešamas 1,500 lidojuma stundas. Konkrētu gaisa kuģu tipa kvalifikācijas iegūšana un aviokompānijas atlases procesa nokārtošana ir pēdējais šķērslis pirms pirmā virsnieka karjeras uzsākšanas.
Tiem, kas nopietni vēlas kļūt par aviokompāniju pilotiem, izvēlieties pareizo lidojumu skola, efektīva pieredzes iegūšana un tīklu veidošana aviācijas nozarē var uzlabot darba izredzes. Kadetu programmu, aviokompāniju sponsorētu apmācību un mentoringa iespēju izpēte var arī paātrināt karjeras attīstību.
Pieprasījums pēc aviokompāniju pilotiem turpina pieaugt, tāpēc tagad ir lielisks laiks, lai sāktu ceļu uz aviokompāniju pilota karjeru. Ar centību un skaidru ceļvedi topošie piloti var sasniegt savu mērķi lidot ar komerciālu aviokompāniju.
Sazinieties ar Florida Flyers Flight Academy komandu šodien plkst (904) 209-3510 , lai uzzinātu vairāk par to, kā veikt ārvalstu pilota licences konvertēšanu 4 darbībās.
