Kā kļūt par pilotu: 7 pakāpju lidojuma apmācības ceļvedis

Ieslēgt jebko bez plāna ir neveiksmes recepte. Aviācija neatšķiras. Ja vēlaties kļūt par pilotu, pirmais solis ir precīzi zināt, kā kļūt par pilotu, pirms uzņemties jebkādas saistības. Strukturēta pieeja novērš kļūdas, ietaupa laiku un naudu un sagatavo jūs panākumiem.

Pieprasījums pēc pilotiem strauji aug. Aviokompānijām ir nepieciešami kvalificēti speciālisti, un pareiza lidojumu apmācība ir vienīgais veids, kā tur nokļūt. Bet ar ko sākt?

Šajā rokasgrāmatā tas ir sadalīts septiņās vienkāršās darbībās — no atbilstības prasībām līdz papildu sertifikātiem, lai jūs varētu droši orientēties lidojumu apmācībā. Neatkarīgi no tā, vai vēlaties iegūt privātpilota licenci vai komerciālās aviācijas karjeru, šis ceļvedis noturēs jūs uz pareizā ceļa.

1. darbība. Kā kļūt par pilotu — atbilstība pamatprasībām

Pirms iekāpšanas kabīnē jums ir jāatbilst minimālajām atbilstības prasībām, ko noteikušas aviācijas iestādes, piemēram, FAA (Federālā aviācijas pārvalde) ASV Šīs prasības nodrošina, ka topošajiem pilotiem ir nepieciešamie pamati lidojumu apmācības uzsākšanai.

Minimālā vecuma prasības

Vecumam aviācijā ir izšķiroša nozīme, kā dažādas pilota licences ir īpašas minimālās prasības.

Ceļojums sākas 16 gadu vecumā, kas ir agrākais vecums, kad students var likumīgi lidot atsevišķi. Šis pavērsiens ir nozīmīgs solis lidojumu apmācībā, atzīmējot pirmo reizi, kad pilots lido ar lidmašīnu bez a sertificēts lidojumu instruktors uz klāja.

17 gadus veci piloti var pieteikties privātpilota licencei (PPL), kas ļauj viņiem patstāvīgi lidot ar pasažieriem un lidmašīnām, taču ne komerciālos nolūkos. Tiem, kas vēlas profesionālu aviācijas karjeru, jāgaida līdz 18 gadu vecumam, lai iegūtu komerciālo pilotu licenci (CPL), kas ļauj pilotiem nopelnīt kompensāciju par lidošanas pakalpojumiem.

Augstākais sertifikāts, Aviokompānijas transporta pilota licence (ATPL), pilotiem ir jābūt vismaz 23 gadus veciem. Šī licence ir būtiska tiem, kas vēlas kļūt par aviokompāniju kapteiņiem, jo ​​tā nodrošina pilnīgu komerciālo lidmašīnu vadību.

Lai gan vecums ir noteicošais faktors, lidojuma stundu prasību izpilde un nepieciešamo eksāmenu nokārtošana ir vienlīdz svarīgi, lai sasniegtu katru sertifikācijas līmeni.

Izglītības kvalifikācijas

Vidusskolas diploms vai GED parasti ir minimālā izglītības prasība, lai sāktu lidojumu apmācību. Lai gan tas ne vienmēr ir obligāts, tas nodrošina stabilu pamatu aviācijas koncepciju izpratnei un rakstisko eksāmenu nokārtošanai. Dažām lidojumu skolām var būt papildu akadēmiskās prasības, bet lielākā daļa galvenokārt koncentrējas uz lidojuma spējām un apmācības progresu.

Atšķirībā no citām profesionālajām karjerām, lai kļūtu par pilotu, NAV nepieciešams koledžas grāds.

Tomēr dažas aviosabiedrības, īpaši lielākie pārvadātāji, dod priekšroku kandidātiem ar grādu, jo tas var demonstrēt disciplīnu un kritiskās domāšanas prasmes. Piloti, kuru mērķis ir ieņemt amatus augstākā līmeņa aviosabiedrībās, var gūt labumu no grāda iegūšanas aviācijā, kosmosa inženierijā vai saistītā jomā, lai gan tā nav stingra prasība.

Spēcīgas prasmes matemātikā, fizikā un angļu valodā ir ļoti noderīgas lidojuma apmācībā. Piloti bieži strādā ar aprēķiniem, kas ietver ātrumu, augstumu, degvielas patēriņu un navigāciju.

Stingra izpratne par fiziku palīdz saprast aerodinamika un gaisa kuģa veiktspēja. Būtiskas ir arī angļu valodas zināšanas, jo tā ir starptautiskā aviācijas valoda, kas nepieciešama saziņai ar gaisa satiksmes vadību un globālajām aviācijas darbībām.

Kā kļūt par pilotu - Medicīniskā piemērotība un FAA medicīnas sertifikāts

Pilotiem ir jānokārto medicīniskā pārbaude, ko veic FAA pilnvarots aviācijas medicīnas eksperts (AME), lai iegūtu FAA medicīnas sertifikāts:

• Pirmās klases medicīniskais sertifikāts – Nepieciešams aviokompāniju kapteiņiem.
• Otrās šķiras medicīniskā izziņa – Nepieciešams komercpilotiem.
• Trešās klases medicīniskais sertifikāts – Minimālais nepieciešamais privātajiem pilotiem.

Biežas diskvalifikācijas ir nopietnas sirds slimības, epilepsija, nekontrolēts diabēts un smagas redzes problēmas. Tomēr daži piloti joprojām var lidot ar medicīnisku atbrīvojumu.

Šo pamatprasību izpilde ir pirmais oficiālais solis, lai uzzinātu, kā kļūt par pilotu. Kad esat kvalificējies, nākamais solis ir izvēlēties pareizo lidojumu apmācības trajektoriju.

2. darbība. Kā kļūt par pilotu — pareizā lidojuma apmācības ceļa izvēle

Kad esat izpildījis pamatprasības, nākamais lielais lēmums ir, kur un kā trenēties. Lidojumu apmācības programmas ir dažādas, un pareizās programmas izvēle ir atkarīga no jūsu mērķiem, budžeta un mācīšanās stila.

Kā kļūt par pilotu - Lidojumu skola pret universitātes aviācijas programmu

Izvēle starp lidojumu skolu un universitātes aviācijas programmu ir viens no lielākajiem lēmumiem, ar ko saskaras topošie piloti. Abi ceļi ved uz kabīni, taču tie atšķiras pēc struktūras, izmaksām un karjeras priekšrocībām.

Lidojumu skolas, kas pazīstamas arī kā neatkarīgas akadēmijas, koncentrējas tikai uz pilotu apmācību. Tie piedāvā ātrākas, elastīgākas programmas, kas ļauj studentiem trenēties savā tempā.

Šis maršruts bieži ir lētāks, taču, lai noturētos uz pareizā ceļa, ir nepieciešama spēcīga pašdisciplīna. Daudzi studenti izvēlas lidojumu skolas, jo viņi var pabeigt apmācību īsākā laikā un ātrāk sākt strādāt par pilotiem.

Savukārt augstskolu aviācijas programmās akadēmiskie grādi tiek apvienoti ar lidojumu apmācību. Šīs programmas parasti ir dārgākas un laikietilpīgākas, taču tām bieži ir tiešas partnerattiecības ar aviosabiedrībām, nodrošinot vienmērīgāku pāreju uz komerciālo aviāciju.

Dažas universitātes piedāvā arī finansiālas palīdzības iespējas, padarot izmaksas vieglāk pārvaldāmas. Lai gan grāds nav nepieciešams, lai kļūtu par pilotu, tas var piedāvāt ilgtermiņa karjeras priekšrocības, jo īpaši tiem, kas vēlas strādāt lielākajās aviosabiedrībās.

Kā kļūt par pilotu — apmācības programmas 61. daļa un 141. daļa

Izpratne par atšķirību starp 61. un 141. daļas lidojumu apmācību ir būtiska ikvienam, kas mācās kļūt par pilotu. FAA regulē pilotu apmācību saskaņā ar šīm divām atšķirīgajām programmām, un katrai no tām ir savas priekšrocības atkarībā no studenta mērķiem, grafika un budžeta.

61. daļas lidojumu apmācība piedāvā elastīgu, patstāvīgu pieeju, padarot to ideāli piemērotu studentiem, kuriem nepieciešams līdzsvarot mācības ar citām saistībām.

Šī programma ļauj lidojumu instruktoriem pielāgot nodarbības, pamatojoties uz individuālo progresu, taču tai ir nepieciešams vairāk lidojumu stundu, piemēram, 250 stundas, lai iegūtu komerciālā pilota licenci (CPL). Lai gan dažreiz tas var būt lētāks, tas prasa lielāku pašdisciplīnu, lai noturētos uz pareizā ceļa.

141. daļas lidojumu apmācība seko strukturētai, FAA apstiprinātai mācību programmai, kas paredzēta ātrākai pabeigšanai. Šīs programmas bieži darbojas lidojumu skolās vai universitāšu aviācijas programmās, tāpēc aviosabiedrības tām dod priekšroku. Tā kā viņi ievēro stingru mācību programmu, viņiem ir nepieciešams mazāk lidojuma stundu (līdz 190 stundām CPL), taču studentiem ir jāievēro noteiktais apmācību grafiks. Šis ceļš ir ideāli piemērots tiem, kas meklē ātru, aviokompāniju ieteiktu apmācību pieredzi.

Izvēle starp 61. un 141. daļu ir atkarīga no apmācības mērķiem, mācīšanās stila un karjeras ambīcijām. Abi ceļi ved uz kļūt par pilotu, taču šo atšķirību izpratne nodrošina, ka studenti izvēlas pareizo programmu savam aviācijas braucienam.

Apsvērumi starptautiskajiem studentiem

Ja neesat ASV pilsonis, ir jāveic papildu darbības:

• Iegūstiet M-1 vai F-1 studenta vīzu, lai apmācītu FAA apstiprinātā skolā, piemēram, Floridas Flyers lidojumu akadēmija.
• Pabeidziet TSA drošības pielaides procesu (Transporta drošības administrācija).
• Pārliecinieties, ka jūsu izvēlētā lidojumu skola ir sertificēta starptautisko studentu apmācībai.

Pareiza lidojuma apmācības ceļa izvēle ir ļoti svarīga jūsu karjeras attīstībai. Kad esat pieņēmis lēmumu, nākamais solis ir iegūt FAA medicīnisko sertifikātu un oficiāli uzsākt lidojumu skolu.

3. darbība: kā kļūt par pilotu — FAA medicīniskā sertifikāta iegūšana

FAA medicīniskā sertifikāta iegūšana ir obligāts solis, lai uzzinātu, kā kļūt par pilotu. Šī medicīniskā atļauja nodrošina, ka piloti atbilst fiziskās un garīgās veselības standartiem, kas nepieciešami, lai droši vadītu gaisa kuģi. FAA izsniedz trīs veidu medicīniskos sertifikātus, no kuriem katrs ir paredzēts dažādiem pilotu sertifikācijas līmeņiem.

Pirmās klases medicīniskais sertifikāts ir nepieciešams aviokompāniju transporta pilotiem (ATPL), un tas ir jāatjauno ik pēc sešiem līdz divpadsmit mēnešiem atkarībā no pilota vecuma.

Otrās klases medicīniskais sertifikāts ir nepieciešams komercpilotiem (CPL), un tas ir derīgs vienu gadu. Trešās klases medicīniskais sertifikāts ir visvienkāršākais un ir nepieciešams privātajiem pilotiem (PPL), kas ir derīgs no diviem līdz pieciem gadiem atkarībā no vecuma.

Lai iegūtu medicīnisko izziņu, pilotiem jāieplāno eksāmens ar FAA pilnvarotu aviācijas medicīnas ekspertu (AME). Process ietver:

• Redzes pārbaude
• Dzirdes pārbaude
• Sirds un asinsvadu pārbaude
• Garīgās veselības novērtējums

Lai gan daži apstākļi, piemēram, nekontrolēts diabēts, epilepsija vai smaga sirds slimība, var diskvalificēt kandidātu, FAA piedāvā medicīnisku atbrīvojumu dažiem nosacījumiem, ļaujot pilotiem lidot ar īpašiem ierobežojumiem. Medicīniskās piemērotības nodrošināšana apmācības procesa sākumā novērš negaidītas neveiksmes pilota licences iegūšanā.

4. darbība: reģistrējieties pamatskolā un sāciet apmācību lidojumu

Pamatskola ir pilotu apmācības pamats, kas aptver tādas būtiskas zināšanu jomas kā aerodinamika, lidojumu noteikumi, laikapstākļu modeļi, un navigācija. Pirms iekāpšanas kabīnē pilotiem jāapgūst teorētiskās koncepcijas, lai sagatavotos drošai un efektīvai lidošanai. Pamatskola ir pieejama klātienē lidojumu skolās vai tiešsaistē, ļaujot studentiem mācīties savā tempā.

Kad sākusies skola uz zemes, lidojumu apmācība sākas ar dažādu veidu kombināciju simulatora apmācība un reāla lidojuma pieredze. Simulatori palīdz studentiem praktizēt ārkārtas procedūras, instrumentu navigāciju un gaisa kuģa vadību kontrolētā vidē. Tomēr praktiska pieredze ar lidmašīnu ir ļoti svarīga, lai attīstītu reālās pasaules lidošanas prasmes.

Nepieciešamo lidojumu stundu skaits ir atkarīgs no pilota licences veida. Privātā pilota licence (PPL) parasti prasa 40–60 stundas.

Lai gan komercpilota licence (CPL) prasa no 190 līdz 250 stundām atkarībā no tā, vai apmācība atbilst 61. vai 141. daļas noteikumiem. Pilotu sertifikācijas procesa virzības atslēga ir efektīva gan zemes skolas, gan lidojumu apmācības pabeigšana.

5. darbība: kā kļūt par pilotu — nopelniet privātā pilota licenci (PPL)

Privātā pilota licences (PPL) iegūšana ir pirmais nozīmīgais pavērsiens, mācoties kļūt par pilotu. PPL ļauj pilotiem lidot atsevišķi, pārvadāt pasažierus un vadīt gaisa kuģus personīgiem vai atpūtas nolūkiem, bet ne par kompensāciju. Šī sertifikācija veido pamatu progresīvākai pilotu apmācībai.

PPL lidojumu apmācības process ietver vairākus posmus. Studenti sāk ar duālo apmācību, lidojot ar instruktoru, lai mācītos pamata manevri, pacelšanās, nosēšanās un ārkārtas procedūras.

Tiklīdz viņi ir pierādījuši savas prasmes, viņi pāriet uz solo lidojumiem, kur viņi lido vieni instruktora uzraudzībā. Apmācība ietver arī starpvalstu lidojumi, kur piloti mācās orientēties lielos attālumos, un nakts lidošana, kas uzlabo to spēju darboties sliktas redzamības apstākļos.

Lai nopelnītu PPL, studentiem jānokārto trīs galvenie vērtējumi:

1. Rakstiskais eksāmens – Atbilžu variantu tests, kas aptver gaisa telpas noteikumus, navigāciju, laikapstākļus un gaisa kuģu sistēmas.
2. Mutiskais eksāmens – Mutisks novērtējums, kurā FAA eksaminētājs novērtē studenta izpratni par lidojumu darbībām.
3. Praktiskā lidojuma pārbaude (checkride) - Lidojuma novērtējums reālajā pasaulē, kurā studenti demonstrē savu spēju droši un efektīvi vadīt lidmašīnu.

Sekmīgi nokārtojot šos eksāmenus, piloti saņem privātpilota licenci, kas iezīmē viņu aviācijas ceļojuma sākumu. Lai gan PPL ļauj pilotiem lidot personīgai lietošanai, tiem, kuri vēlas profesionālu karjeru, ir nepieciešams iegūt augstāku sertifikātu.

6. darbība. Kā kļūt par pilotu — pāriet uz augstāku sertifikātu

Pēc privātā pilota licences (PPL) iegūšanas nākamais solis, lai kļūtu par pilotu, ir virzība uz augstāku sertifikātu. Šie papildu reitingi un licences paplašina lidojumu iespējas un paver karjeras iespējas komerciālajā aviācijā.

An Instrumentu reitings (IR) ir viens no vissvarīgākajiem uzlabojumiem, kas ļauj pilotiem lidot sliktas redzamības apstākļos, izmantojot tikai instrumentus. Tas ir būtiski, lai lidotu sliktos laikapstākļos, un tas ir nepieciešams komerciālās aviokompānijas karjerai. Apmācība ietver intensīvus imitētus instrumentu lidojumus, navigācijas metodes un ārkārtas procedūras.

Tiem, kas vēlas lidot profesionāli, nākamais solis ir komercpilota licences (CPL) iegūšana. CPL ļauj pilotiem lidot par kompensāciju vai algotu darbu, nodrošinot karjeru čarterlidojumos, korporatīvajā aviācijā un reģionālajās aviosabiedrībās. Lai kvalificētos, pilotiem ir jāizpilda uzlaboti manevri, krosa lidojumi un nakts lidojumi, kā arī papildu rakstiskie un praktiskie eksāmeni.

Pilotiem, kuri vēlas vadīt lidaparātus ar vairāk nekā vienu dzinēju, ir jāiegūst arī vairāku dzinēju novērtējums (ME). Šī apmācība ir vērsta uz manipulāciju asimetriska vilce, avārijas dzinēja atteices un uzlabota aerodinamika, sagatavojot pilotus sarežģītākiem lidaparātiem.

Šo sertifikātu iegūšana ir būtiska ikvienam, kas nopietni vēlas ilglaicīgu aviācijas karjeru. Katrs solis tuvina pilotus viņu galīgajam mērķim — neatkarīgi no tā, vai tā ir lidošana ar komerciālām lidmašīnām, korporatīvās lidmašīnas vai specializētas misijas.

7. darbība. Kā kļūt par pilotu — pieredzes veidošana un lidojuma laiks

Pēc nepieciešamo sertifikātu iegūšanas pēdējais solis ceļā uz pilotu ir lidojumu pieredzes un stundu reģistrēšana. Lielākajai daļai profesionālo pilotu darbu, tostarp aviokompāniju amatos, ir nepieciešama liela lidošanas pieredze, tāpēc šis posms ir izšķirošs karjeras attīstībai.

Viens no visizplatītākajiem veidiem, kā veidot lidojumu stundas, ir kļūt par sertificētu lidojumu instruktoru (CFI). Daudzi topošie aviokompāniju piloti māca citiem lidot, ļaujot viņiem iegūt vērtīgu pieredzi, saņemot samaksu.

Papildu instruktoru vērtējumi, piemēram, CFII (sertificētais lidojumu instruktors — instruments) instrumentu apmācībai un MEI (vairāku dzinēju instruktors) apmācībai divu dzinēju lidmašīnās, vēl vairāk uzlabo kvalifikāciju un karjeras izredzes.

Piloti, kas meklē alternatīvus ceļus, var iegūt pieredzi, strādājot reģionālajās aviosabiedrībās, čarterreisu kompānijās vai kravu operatoros. Daudzas reģionālās aviokompānijas nolīgst pilotus ar 1,500 lidojuma stundām, nodrošinot tiešu maršrutu pie lielākajiem pārvadātājiem. Čarterreisu aviācijas un kravas operācijas, piemēram, FedEx un UPS lidojumu padeves maršruti, arī piedāvā stabilas iespējas uzkrāt stundas.

Secinājumi

Lai saprastu, kā kļūt par pilotu, ir nepieciešams skaidrs ceļvedis, sākot no atbilstības prasību izpildes līdz lidojuma apmācības pabeigšanai un augstāku sertifikātu iegūšanai. Privātā pilota licences (PPL) iegūšana ir tikai sākums, kam seko instrumentālo lidojumu kvalifikācijas (IR) un komerciālā pilota licences (CPL) iegūšana, lai kvalificētos apmaksātām lidošanas iespējām.

Pēdējais solis ir lidojuma stundu iegūšana, izmantojot instruktāžas, čarterreisu aviāciju, reģionālās aviokompānijas vai kravas operācijas, lai izpildītu aviokompāniju nolīgšanas prasības.

Ceļš, lai kļūtu par pilotu, prasa centību, finanšu plānošanu un apņemšanos nepārtraukti mācīties. Pieaugot globālajam pieprasījumam pēc pilotiem, tie, kas koncentrējas uz apmācību un karjeras mērķiem, atradīs aizraujošas iespējas komerciālajā aviācijā. Nākamais solis ir izvēlēties pareizo lidojumu skola, nodrošināt finansējumu un rīkoties, lai sasniegtu profesionāla pilota karjeru.

Sazinieties ar Florida Flyers Flight Academy komandu šodien plkst (904) 209-3510 , lai uzzinātu vairāk par to, kā veikt ārvalstu pilota licences konvertēšanu 4 darbībās.