Kā sagatavoties instrumentlidojumu kvalifikācijas pārbaudes braucienam

Neveiksmīgs instrumentlidojumu kvalifikācijas pārbaudes brauciens ne vienmēr nozīmē pilnīgu atkārtotu pārbaudi: atkārtotā pārbaude ir ierobežota ar jomām, kuras neizturējāt, un pirms atkārtotas mēģinājuma jums ir jāapgūst papildu instruktora apmācība šajās jomās. Disciplinēts plāns, kā sagatavoties instrumentlidojumu kvalifikācijas pārbaudes braucienam, sākas ar jūsu atbilstības, apstiprinājumu un ierakstu apstiprināšanu, pēc tam mutisko un lidojuma uzdevumu atkārtojumu atbilstoši FAA instrumentlidojumu kvalifikācijas lidmašīnas ACS, FAA-S-ACS-8C, prasībām. Gatavība nozīmē vairāk nekā tikai procedūru pārzināšana; svarīga ir gan jūsu dokumentācija, gan sniegums.

Ir saprātīgi koncentrēties uz pieejām un instrumentlidojumu prasmēm, taču atbilstības vai dokumentu nepilnības var traucēt pārbaudes braucienu pirms lidojuma sākuma. Šajā rokasgrāmatā ir paskaidrots, kā sagatavoties instrumentlidojumu kvalifikācijas pārbaudes braucienam, tostarp par nepieciešamo pieredzi, pieteikuma dokumentiem, instruktora apstiprinājumiem, mutisko eksāmenu imitāciju, lidojumu instruktāžām, pieejas procedūrām un pamata apmācības tēmām. Jūs arī uzzināsiet, kā rīkoties, ja neveicat pārbaudi kādā zonā, lai varētu sistemātiski sagatavoties un saprast, kas notiks tālāk.

1. Checkride dokumenti un apstiprinājumi

Sakārtojiet pieteikuma dokumentus pirms instrumentlidojumu kvalifikācijas praktiskā eksāmena plānošanas. Trūkstoši dokumenti var aizkavēt eksāmenu pat tad, ja lidojuma sagatavošanās ir pabeigta. Pārliecinieties, vai jūsu instruktora apstiprinājumi ir redzami jūsu pilota žurnālā un atspoguļo jūsu saņemto apmācību. Pēc tam apkopojiet nepieciešamos sertifikātus, testa ierakstus, identifikācijas dokumentus un pieteikumu. Katram dokumentam ir noteikts mērķis, tāpēc pilnīga pilota žurnāla veidlapa neaizstāj pilnu failu.

Saskaņā ar Federālās aviācijas administrācijas datiem, jūsu instruktoram ir jāapstiprina, ka esat saņēmis un reģistrējis pārbaudes brauciena sagatavošanās apmācību 2 kalendāro mēnešu laikā pirms pieteikuma iesniegšanas mēneša. Šim uz mēnesi balstītajam laika grafikam ir nozīme: nepieņemiet, ka vienkāršs dienu skaitījums dod vienādu rezultātu. Lūdziet savam instruktoram pirms iesniegšanas kopā pārskatīt apstiprinājuma ierakstu un pieteikuma laiku. Apstiprinājumam ir jādokumentē nepieciešamā sagatavošanās, nevis tikai jānorāda, ka esat apspriedis pārbaudes braucienu.

Izmantojiet šo dokumentu kopu, lai sakārtotu savu checkride mapi:

• Pilota sertifikāts: Paņemiet līdzi sertifikātu, kas apstiprina jūsu instrumentlidojumu kvalifikācijas pieteikumu.
• Medicīniskā izziņa: Iekļaujiet savu pašreizējo sertifikātu praktiskajam eksāmenam.
• Žurnāls: Līdzi jāņem instruktora apstiprināts apmācības un pieredzes apliecinājums.
• Zināšanu pārbaudes ziņojums: Iekļaujiet rakstisko testa ziņojumu, lai eksaminētājs varētu pārskatīt rezultātu un visas trūkstošās zināšanu jomas.
• Fotoattēla identifikācija: Nēsājiet līdzi personu apliecinošu dokumentu, kas apliecina jūsu identitāti.
• Uzklāšana: Aizpildiet pilota sertifikāta vai kvalifikācijas pieteikuma veidlapu, FAA 8710-1 veidlapu.

Pirms mutiskās pārbaudes pārskatiet zināšanu pārbaudes nepilnības. Izmantojiet katru neatbildēto priekšmetu, lai izskaidrotu pareizo jēdzienu, tā operacionālo nozīmi un to, kā tas ietekmē lēmumu par IFR. Piemēram, ja neatbildēts jautājums bija saistīts ar laika apstākļu interpretāciju, praktizējiet skaidrojumu, kā šī informācija maina jūsu lidojuma plānošanu. Paņemiet līdzi testa ziņojumu, bet sagatavojieties apspriest pamatzināšanas, nevis paļauties uz iegaumētām atbildēm.

Jūsu lidojumu žurnāla apstiprinājumam jāatspoguļo apmācība un sagatavotība visās nepieciešamajās instrumentlidojumu kvalifikācijas jomās. Pārskatiet ierakstus par sagatavošanos pirmslidojuma un procedūrām, gaisa satiksmes vadības atļaujām un procedūrām, instrumentlidojumiem, navigācijas sistēmām, pieejām, ārkārtas darbībām un procedūrām pēclidojuma. Jūsu instruktoram jāspēj sasaistīt šos ierakstus ar jūsu demonstrēto sniegumu. Trūkstošs vai neskaidrs ieraksts var radīt jautājumus par to, vai esat pabeidzis nepieciešamo sagatavošanos.

Izmantojiet FAA standartu, lai vadītu savu galīgo dokumentu pārskatīšanu. Saskaņā ar Federālās aviācijas administrācijas datiem, praktiskā pārbaude tiek vērtēta, izmantojot FAA instrumentālo lidojumu kvalifikācijas lidmašīnu ACS, kas apzīmēta kā FAA-S-ACS-8C, 8C izdevums. Saskaņojiet savu sagatavošanos un lidojumu žurnāla pierādījumus ar tās vērtētajiem uzdevumiem. Ja kādā jomā nepieciešama papildu apmācība, pirms pieteikšanās pārrunājiet to ar savu instruktoru. Neveiksmīgā jomā pirms atkārtotas pārbaudes ir nepieciešama papildu apmācība un jauns instruktora apstiprinājums.

2. Mutiskās pārbaudes un lidojumu instruktāžas izmēģinājumi

Instrumentu lidojumu kvalifikācijas mutiskā eksāmena ietvaros tiek pārbaudīta gaisa kuģa veiktspēja, sagatavošanās pārlidojumiem un laika apstākļu informācijas iegūšana. Esiet gatavi paskaidrot, kā šie priekšmeti ietekmē IFR lidojumu, tostarp savas plānošanas izvēles un reakciju uz mainīgajiem apstākļiem. Eksaminētājs novērtē jūsu izpratni, ne tikai spēju noskaitīt terminus. Saistiet katru atbildi ar praktisku lēmumu, piemēram, vai laika apstākļi atbalsta jūsu plānoto maršrutu.

Lai sagatavotos mutiskajam eksāmenam un lidojuma testam, veiciet vismaz divus pilnus mutiskos eksāmenu izmēģinājuma eksāmenus ar lidojumu instruktoru. Pirmo izmantojiet, lai identificētu vājās vietas, pēc tam izpētiet šīs tēmas pirms nākamās sesijas. Divu nedēļu laikā pirms pārbaudes lidojuma instruktējiet katru lidojumu tā, it kā to novērotu norīkots pilota eksaminētājs. Šī rutīna palīdz padarīt jūsu plānošanu, skaidrojumus un lēmumus kabīnē konsekventus.

Katru mācību mutisko nodarbību veidojiet ap reālistisku pārlidojuma scenāriju. Sāciet ar maršrutu, lidmašīnas veiktspēju un laika apstākļu informāciju, ko jūs izmantotu. Paskaidrojiet, kā katrs faktors ietekmē jūsu plānu, un pēc tam reaģējiet, kad instruktors maina kādu detaļu, piemēram, laika prognozi vai lidmašīnas statusu. Tas pārbauda jūsu spēju pielietot zināšanas, nevis atkārtot atsevišķus faktus.

Pārbaudes braucienu un posmu pārbaudes pievieno mutiskajai praksei snieguma novērtējumu. Palūdziet instruktoram simulēt eksaminētāja secību: pārrunājiet plānu, uzdodiet papildu jautājumus un novērtējiet, cik skaidri jūs izskaidrojat savu izvēli. Lidojumu instruktors var veikt pārbaudes braucienu, pirms apstiprina jūsu praktisko eksāmenu. Uztveriet jebkuru pārtraukumu kā apmācības mērķi, nevis kā iemeslu iegaumēt sagatavotu atbildi.

Izmantojiet katru lidojuma instruktāžu, lai atkārtotu skaidru un atkārtojamu plūsmu:

• Norādiet mērķi: Nosakiet maršrutu, instrumentālo uzdevumu vai lēmumu, kas būs jāpieņem lidojuma laikā.
• Izskaidrojiet plānu: Aprakstiet laika apstākļus, gaisa kuģa veiktspēju, navigāciju un paredzamās gaisa satiksmes vadības procedūras.
• Identificējiet lēmumu pieņemšanas punktus: Paskaidrojiet, kādi apstākļi mainītu plānu vai pieprasītu alternatīvu rīcību.
• Precīzs izklāsts: Salīdziniet plānoto pieeju ar notikušo un pēc tam pierakstiet konkrētus punktus praksei.

Divu nedēļu sagatavošanās periodā aktīvi rīkojiet instruktāžas. Pirms katra lidojuma paskaidrojiet, ko plānojat darīt un kāpēc. Pēc tam nosakiet, kur jūsu sniegums atšķīrās. Piemēram, ja laikapstākļi maina jūsu plānoto maršrutu, skaļi norādiet jaunos apsvērumus. Tas veido disciplinētu komunikāciju līdzās jūsu instrumentu prasmēm.

Izmantojiet skatuves pārbaudi, lai pārbaudītu, vai jūsu sagatavošanās atbilst jautājumiem un darba slodzei. Lieciet instruktoram mainīt situāciju, nevis sekot iegaumētam scenārijam. Strukturētam instrumentu lidojumu apmācība, savienojiet katru praktisko nodarbību ar noteiktu mutisku vai lidojuma mērķi.

3. Instrumentālās pieejas procedūras

Pieejas vingrinājumi pārbauda ne tikai jūsu spēju sekot kursam. Eksaminētājs novēro jūsu plānošanu, instrumentu vadību, komunikāciju un reakciju uz mainīgajiem norādījumiem. Lidojuma fāze ietver divas neprecīzas pieejas un vienu precīzu pieeju. Viena neprecīza pieeja jāveic, neizmantojot primāros lidojuma instrumentus. Esiet gatavi izskaidrot procedūru atšķirības un to, kā jūs vadīsiet gaisa kuģi katrā no tām.

Praktizējiet vismaz divas dažādas neprecīzas pieejas un vienu precīzu pieeju. Lidojuma sagatavošanā iekļaujiet minimālu ILS pieeju. Ja piemērojams, var iekļaut arī riņķošanas pieeju. Ja gaisa kuģim ir autopilots, rēķinieties ar to, ka to izmantosiet neprecīzas pieejas laikā un citās reizēs, kad tas palīdz gaisa kuģa vadībai. Ziniet, kā uzraudzīt automatizāciju, atpazīt negaidītu režīmu un pārņemt vadību, kad tas nepieciešams.

Nolaišanās instruktāžām jābūt kodolīgām, pilnīgām un saistītām ar izvēlētās lidostas karti. Pirms katras nolaišanās nosakiet procedūru, navigācijas avotu, attiecīgos augstumus, norādījumus par atkārtotu nolaišanos un apstākļus, kas varētu mainīt jūsu plānu. Instruējiet secību, lai nodrošinātu savlaicīgu konfigurāciju un stabilu gaisa kuģa vadību. Ja ATC maina nolaišanos vai nosaka gaidīšanas režīmu, apstājieties un atjauniniet savu plānu, nevis turpiniet ar novecojušiem pieņēmumiem.

Izmantojiet katru prakses pieeju, lai atkārtotu konsekventu secību:

• Pirms pieejas: Pārskatiet karti, identificējiet navigācijas avotu un instruktējiet neatbildēto piezemēšanos.
• Iestatīšanas laikā: Apstipriniet piešķirto procedūru un sagatavojiet gaisa kuģi, nezaudējot instrumentālo redzesloku.
• Par pieeju: Sekojiet nepieciešamajai vadībai un saglabājiet kontroli, reaģējot uz ATC.
• Pēc minimālo summu sasniegšanas: Pieņemiet atbilstošu lēmumu par nosēšanos vai neizdošanos uz otro piezemēšanos, pamatojoties uz procedūru un apstākļiem.

Gaidīšanas uzdevumi prasa tādu pašu disciplīnu. Precīzi izlasiet atļauju, nosakiet kontrolpunktu un piešķirto augstumu, pēc tam nosakiet ieiešanu un kursu. Pirms gaidīšanas kontrolpunkta sasniegšanas praktizējiet sava plāna skaidrojumu. Ja eksaminētājs maina norādījumu, atkārtojiet pārskatīto atļauju un pielāgojiet savu navigācijas plānu. Tas parāda, ka varat pārvaldīt gaidīšanu, nevis vienkārši atkārtot praktizētu modeli.

Pēc katras pieejas pārskatiet savus lēmumus, ne tikai rezultātu. Pievērsiet uzmanību tam, kur instruktāža palīdzēja, kur palielinājās darba slodze un vai automatizācija atbalstīja vai novērsa uzmanību no gaisa kuģa vadības. Piemēram, ja autopilota režīma maiņa prasīja uzmanību, paskaidrojiet, kā jūs to atpazināt un saglabājāt kontroli. Atkārtojiet pieeju, izmantojot citu karti vai lidostu, lai veidotu pielāgojamus ieradumus, nevis paļautos uz vienu iegaumētu maršrutu.

4. Zemes apmācības un lidošanas apmācības pārskatīšana

Saistiet pamatskolā iegūtās zināšanas ar lēmumiem, ko pieņemsiet praktiskā eksāmena laikā. Kā saistītus uzdevumus pārskatiet IFR laikapstākļu interpretāciju, lidojuma plānošanu, gaisa kuģa sistēmas, navigāciju un instrumentālās procedūras. Piemēram, paskaidrojiet, kā mainīgie laikapstākļi ietekmē jūsu plānoto maršrutu, pieejamās pieejas un lēmumu turpināt lidošanu. Koncentrējieties uz katras darbības pamatojuma skaidrošanu, nevis vienkārši atkārtojiet iegaumētu procedūru.

Saskaņā ar FAR 61.65, instrumentlidojumu lidmašīnas kvalifikācijas kandidātam ir jāpabeidz vismaz 15 stundu instrumentlidojumu apmācība pie lidojumu instruktora, kas ir sertificēts instrumentlidojumu kvalifikācijas pasniegšanai, norāda Federālā aviācijas administrācija. Federālā aviācijas administrācija arī pieprasa trīs stundu instrumentlidojumu apmācību atbilstošā lidmašīnā ar CFI-I divu kalendāro mēnešu laikā pirms praktiskā eksāmena. Plānojiet šo neseno apmācību lidmašīnā, ņemot vērā uzdevumus, kuriem nepieciešama vislielākā pilnveidošana, un pēc tam izmantojiet katru nodarbību, lai noteiktu konkrētas snieguma nepilnības.

Izveidojiet apzinātu secību starp zemes mācībām un lidojuma praksi. Pirms simulatora sesijas izvēlieties vienu vai divus mērķus, piemēram, kursa pārtveršanu vai atgriešanos no neparastas pozīcijas. Pēc tam paskaidrojiet, kas izraisīja novirzi un kā jūs to novērsīsiet. Simulatora prakse var palīdzēt jums atkārtot instrumentu uzdevumus, savukārt lidojuma prakse ļauj tos pielietot lidmašīnā. Izmantojiet zemes pārskatu, lai sagatavotos lēmumiem, ar kuriem jums būs jāsaskaras lidojuma laikā.

FAA instrumentālo lidojumu kvalifikācijas lidmašīnas ACS, FAA-S-ACS-8C, nodrošina novērtēšanas sistēmu. Daudziem uzdevumiem ir nepieciešams augstums 100 pēdu robežās, kurss 10 grādu robežās un gaisa ātrums 10 mezglu robežās. Šīs pielaides attiecas uz daudziem uzdevumiem, nevis kā katra uzdevuma pilnīga standarta aizstājējs. Pārskatiet ACS uzdevumu aprakstus un pēc tam lūdziet instruktoram novērtēt gan kontroli, gan spriedumus. Tehniski precīzam manevram joprojām ir nepieciešama skaidra komunikācija un norādījumu ievērošana.

Lidojuma testa sagatavošanās procesā iekļaujiet pamata instrumentālos manevrus un atgriešanos neparastā stāvoklī. Praktizējieties reaģēt uz izlidošanas, maršruta, gaidīšanas un ielidošanas atļaujām, vienlaikus saglabājot gaisa kuģa vadību. Iekļaujiet ILS pieeju līdz minimumam un, ja piemērojams, riņķošanas pieeju. Eksaminētājs var ieviest ārkārtas situāciju, tāpēc atkārtojiet gaisa kuģa vadības prioritāšu noteikšanu, problēmas identificēšanu un savas reakcijas paziņošanu. Katram treniņa lidojumam dodiet definētu uzdevumu un noslēdziet to ar koncentrētu izvērtējumu.

Laikapstākļi un lidojuma plānošana ir pelnījuši integrētu pārskatīšanu, nevis atsevišķu iegaumēšanu. Praktizējieties apkopot laika apstākļu informāciju, novērtējiet tās atbilstību maršrutam un paskaidrojiet, kā tā ietekmē jūsu plānu. Pārskatiet IFR zaudētos sakarus saskaņā ar 14 CFR 91.185 un pēc tam pielietojiet procedūru konkrētā scenārijā. Studentiem, kuri apgūst, kā sagatavoties instrumentlidojumu kvalifikācijas pārbaudes braucienam, jāsaista laika prognoze, atļauja, navigācija, pieeja un neparedzētie apstākļi vienā saskaņotā lidojuma plānā. Mērķtiecīgs plāns par to, kā sagatavoties instrumentlidojumu kvalifikācijas pārbaudes braucienam, saista katru zemes mācību ar lidojuma lēmumu, kuru varat izskaidrot un izpildīt.

5. Instrumentu lidojuma kvalifikācijas pārbaudes braucienu tiesības

Atbilstība ir prasība, nevis formalitāte. Pirms plānošanas salīdziniet savus sertifikātus, aeronavigācijas pieredzi, zināšanu pārbaudes rezultātus un pārlidojumu informāciju ar instrumentlidojumu prasībām. Kopējais pieredzes skaits vien nenodrošina atbilstību; jūsu lidojumu pieteikumos ir jādokumentē arī nepieciešamais lidošanas veids un maršruts. Brīvo vietu atrašana agrīnā stadijā dod jums laiku plānot apmācību pirms praktiskā eksāmena.

Saskaņā ar FAR 61.65, instrumentlidojumu kvalifikācijas kandidātam ir jābūt vismaz 50 stundu pārlidojumu pieredzei kā komandiera pilotam, saskaņā ar Federālās aviācijas administrācijas datiem. Kandidātam ir jāreģistrē arī vismaz 40 stundu faktiskā vai simulētā instrumentlidojumu pieredze, saskaņā ar Federālās aviācijas administrācijas datiem. Pārskatiet lidojumu žurnāla ierakstus, lai pārliecinātos, ka tajos ir skaidri datumi, lidojuma informācija un jūsu lidojuma kapacitāte. Ir svarīgi norādīt atsevišķas kopsummas: pārlidojumu PIC laiks un instrumentlidojumu laiks norāda uz atšķirīgām pieredzes prasībām.

Nepieciešamajam IFR pārlidojumam ir savi kritēriji. Saskaņā ar Federālās aviācijas administrācijas noteikumiem kandidātam ir jāveic vismaz 250 jūras jūdžu IFR pārlidojums pa elpceļiem vai ATC vadītu maršrutu. Lidojumā jāiekļauj trīs dažādi instrumentālo pieeju veidi. Katram atbilstošam pārlidojumam ir jānolaižas lidostā, kas atrodas vairāk nekā 50 jūras jūdžu attālumā no izlidošanas punkta taisnā līnijā. Pārliecinieties, ka reģistrētais maršruts, nosēšanās un pieejas atbilst prasībai.

Pārbaudiet atlikušos atbilstības elementus kopumā:

• Sertifikāts: Ir privātpilota sertifikāts.
• Medicīna: Saņemt vismaz trešās klases medicīnisko izziņu.
• Angļu: Spējīgs lasīt, rakstīt, runāt un saprast angļu valodu.
• Zināšanu pārbaude: Apstiprinošs rezultāts paliek spēkā 24 kalendāros mēnešus.
• Lidmašīnu ieraksti: Uzrādiet lidmašīnas tehniskās apkopes uzskaiti ar nepieciešamajām pārbaudēm un aktuālajām aprīkojuma pārbaudēm.

141. daļas absolventiem ir noteikts ceļš uz kredītpunktiem pieredzes un zināšanu prasību izpildei. Absolventam 60 dienu laikā pēc absolvēšanas ir jāuzrāda absolvēšanas sertifikāts un jānokārto pārbaudes brauciens. Šis laiks padara sertifikāta un testa datumu par svarīgām atbilstības plāna sastāvdaļām. Apmācība saskaņā ar 61. daļu atbilst tās piemērojamajām pieredzes prasībām, tāpēc nepieņemiet, ka viena apmācības ceļa noteikumi automātiski attiecas uz citu.

Pirms apņemšanās noteikt testa datumu, veiciet atbilstības auditu. Saskaņojiet katru prasību ar ierakstu žurnālā vai dokumentu, identificējiet trūkstošo ierakstu un atrisiniet nepilnības ar savu instruktoru. Tas arī palīdz atšķirt patiesu pieredzes trūkumu no ieraksta, kam nepieciešama skaidrāka dokumentācija. Lai iegūtu strukturētu nākamo soli, plānojiet savu instrumentālo lidojumu apmācību ap prasībām, kas jums joprojām jāizpilda.

Lidojumu skola ASV

Flight School USA palīdz topošajiem pilotiem attīstīt lidošanas prasmes, izmantojot profesionālu apmācību un uz karjeru orientētas programmas. Ja jūsu atbilstības pārbaudē tiek atklātas pieredzes nepilnības vai prakse rāda, ka konkrētām prasmēm nepieciešams vairāk darba, strukturēta lidošanas apmācība var palīdzēt jums risināt šīs prioritātes pirms praktiskā eksāmena. Sadarbībā ar Flight School USA izveidojiet skaidru plānu savai pašreizējai apmācībai un mērķiem, lai izveidotu nākotnes plānu.

Studentiem, kas plāno profesionālu aviācijas karjeru, Flight School USA piedāvā tādas programmas kā Fixed-Price Career Program un Airline Ready Program. Veterāni var iepazīties ar GI Bill Flight Training, savukārt starptautiskie studenti var uzzināt par M1 vīzu uzņemšanas pakalpojumiem. Sazinieties ar Flight School USA, lai apspriestu savus apmācības mērķus un nākamos soļus.

Ņemiet Checkride disciplīnu līdzi nākamajā lidojumā

Praktiskais pārbaudījums ir pagrieziena punkts, taču ieradumi, ko veidojat tam, jāturpina arī instrumentlidojumos. Pieņemiet apzinātus lēmumus, skaidri komunicējiet un mācieties no katras atskaites. Šī disciplīna palīdz pārvērst gatavošanos pārbaudes braucienam par pamatotu spriedumu turpmākajām IFR operācijām.

Mērķtiecīgs instrumentlidojumu kvalifikācijas pārbaudes brauciena sagatavošanās plāns piešķir jūsu atlikušajai apmācībai skaidru mērķi. Nosakiet, ko vēlaties nostiprināt, un pēc tam sasaistiet šo mērķi ar savu plašāko aviācijas ceļu. Flight School USA piedāvā profesionālas lidojumu apmācības un uz karjeru orientētas programmas. Izpētiet apmācības iespējas, kas atbilst jūsu mērķiem, un speriet nākamo soli ceļā uz savu aviācijas karjeru.

Ja esat gatavs apspriest, kā jūsu treniņu mērķi atbilst jūsu nākamajam posmam, sazinieties ar ASV Flight SchoolUzdodiet savus jautājumus un mērķtiecīgi speriet nākamo soli. Jūs esat izveidojis pamatu; tagad turpiniet virzīties uz priekšu ar pārliecību.

Biežāk uzdotie jautājumi

Kas notiek, ja man neizdodas pārbaudīt?

Ja neizturat pārbaudījumu kādā jomā, pirms atkārtotas pārbaudes jums ir jāapgūst papildu lidojumu instruktora apmācība šajā jomā un jāsaņem jauns apstiprinājums. Atkārtotā pārbaude ir ierobežota ar jomām, kuras neizturējāt. Izmantojiet eksaminētāja neapstiprinājuma paziņojumu, lai noteiktu konkrētos uzdevumus, un pēc tam kopā ar instruktoru izstrādājiet mērķtiecīgu prakses plānu. Piemēram, ja gaidīšanas uzdevuma rezultāts bija neapmierinošs, pirms atkārtotas pārbaudes pārskatiet atļauju, ievadīšanu un izpildi.

Vai eksaminētājs pārbauda visu ACS sistēmā?

Eksaminētājs novērtē piemērojamos praktiskā testa uzdevumus atbilstoši FAA instrumentālo lidojumu kvalifikācijas lidmašīnas ACS, FAA-S-ACS-8C, prasībām. Pārbaudē nav nepieciešams, lai katrs pretendents veiktu katru dokumentā minēto punktu. Tomēr sagatavojieties visās attiecīgajās jomās, jo eksaminētājs var novērtēt vairāk nekā tikai jūsu gaidītos uzdevumus. Pārskatiet katra uzdevuma zināšanas, riska pārvaldību un prasmju elementus un pēc tam esiet gatavi izskaidrot lēmumus, kā arī demonstrēt lidmašīnas vadību.

Kāda ir atšķirība starp ACS un PTS čeka braucienos?

ACS ir standarts, kas noteikts instrumentlidojumu praktiskajam testam. Tas organizē sertifikācijas uzdevumus, pamatojoties uz zināšanām, riska pārvaldību un prasmju standartiem. PTS attiecas uz praktiskā testa standartiem — agrāku sistēmu, ar kuru piloti var saskarties vecākos mācību materiālos. Pašreizējai sagatavošanās procesam izmantojiet FAA instrumentlidojumu praktisko testu ACS, FAA-S-ACS-8C, un pārliecinieties, vai jūsu atsauksmes atbilst jūsu izvēlētajai gaisa kuģa kategorijai un kvalifikācijai.

Kādas ir FAA instrumentlidojumu kvalifikācijas pārbaudes atbilstības prasības?

Saskaņā ar FAR 61.65 Federālā aviācijas administrācija pieprasa, lai instrumentlidojumu kvalifikācijas kandidātam būtu vismaz 50 stundu pieredze pārlidojumos kā komandiera statusā. Federālā aviācijas administrācija pieprasa arī IFR pārlidojumu vismaz 250 jūras jūdžu attālumā pa gaisa ceļiem vai ATC vadītiem maršrutiem, tostarp trīs dažādu veidu instrumentlidojumus. Federālā aviācijas administrācija pieprasa, lai instruktors apstiprinātu, ka esat saņēmis un reģistrējis pārbaudes lidojumu sagatavošanas apmācību 2 kalendāro mēnešu laikā pirms pieteikuma iesniegšanas mēneša.

Kādi dokumenti un apstiprinājumi man jāņem līdzi uz instrumentlidojumu kvalifikācijas pārbaudes braucienu?

Līdzi jāņem pilota un medicīniskās izziņas, instruktora apstiprināta lidojumu žurnāls, rakstiskais testa ziņojums, personu apliecinošs dokuments ar fotoattēlu un aizpildīts pilota sertifikāta vai kvalifikācijas pieteikuma veidlapa. Pieteikuma forma ir FAA veidlapa 8710-1. Glabājiet visus dokumentus kopā, lai eksaminētājs varētu ātri atrast katru ierakstu. Līdzi jāņem arī aktuālās kartes, lidojuma plānošanas rīkus un veidlapas, aktuālais lidošanas simulators (AIM) un redzes ierobežošanas ierīce. Pārliecinieties, vai praktiskajam eksāmenam ir pieejami jūsu gaisa kuģa nepieciešamie tehniskās apkopes ieraksti.

Kādi lidojuma manevri un procedūras ir nepieciešamas instrumentālo lidojumu kvalifikācijas pārbaudes lidojumā?

Lidojuma daļa var ietvert instrumentālos manevrus, atgriešanos neparastā stāvoklī, gaidīšanas režīmu un instrumentālās pieejas. Paredzamas divas neprecīzas pieejas un viena precīza pieeja; viena neprecīza pieeja tiek veikta, neizmantojot primāros lidojuma instrumentus. Pārbaudē var iekļaut arī ILS pieeju līdz minimumam un, ja piemērojams, riņķošanas pieeju. Pretendentiem ir jāpierāda izpratne par ATC atļaujām izlidošanas, maršruta, gaidīšanas režīma un ielidošanas procedūrām.

Kādi ir biežākie iemesli, kāpēc pretendenti neiztur instrumentālo lidojumu kvalifikācijas pārbaudes braucienu?

Pretendenti var neizdoties vājas gaisa kuģa vadības, nepilnīgas procedūru izpildes vai grūtību dēļ, pielietojot instrumentālās zināšanas mainīgā situācijā. Atļaujas maiņas nepamanīšana, slikta pieejas vadība vai ārkārtas situācijas neatpazīšana var atklāt apmācības trūkumu. Dokumentācijas problēmas var arī pārtraukt pārbaudi. Pārbaudes testa simulācijas atsauksmes uztveriet kā konkrētu pierādījumu: identificējiet uzdevumu, lēmumu vai prasmi, kurai nepieciešams uzlabojums, un praksi, kas nepieciešama, lai to uzlabotu.

Kā laikapstākļi, lidmašīnas aprīkojums un pieejas pieejamība ietekmē kontrollidojumu plānošanu?

Laikapstākļi ietekmē praktisko lidojuma plānu un to, kuras pieejas var droši apsvērt tajā dienā. Lidmašīnas aprīkojums nosaka, kuras navigācijas procedūras un automatizācijas funkcijas ir pieejamas demonstrēšanai, savukārt pieejas pieejamība izvēlētajā lidostā ietekmē eksaminētāja iespējas. Sagatavojieties, izpētot procedūras, ko atbalsta lidmašīnā uzstādītais aprīkojums, un izprotot alternatīvas plānotajā lidostā. Ja apstākļi vai aprīkojums mainās, esiet gatavi paskaidrot, kā pielāgosiet savu plānu.