Cessna 172S: Pilnīgs ceļvedis studentu pilotu lidmašīnām

Kāda ir labākā Cessna lidmašīna lidojumu apmācībai?

Pirms jebkurš pilots pieskaras komerciālās lidmašīnas vadības ierīcēm, viņš sāk ar kaut ko mazāku. Kaut ko vienkāršāku. Kaut ko tādu, kas nepiedos sliktus ieradumus, bet iemācīs, kā no tiem izvairīties.

Tas ir Cessna 172S.

Tā nav ātrākā lidmašīna. Tā nav arī pati elegantākā. Taču tā ir apmācījusi vairāk pilotu nekā jebkura cita lidmašīna vēsturē. Un tam ir iemesls. lidojumu skolas visā pasaulē pie tā atgriežas atkal un atkal.

Cessna 172S nav tikai mācību lidmašīna. Tā ir aviācijas izglītības mugurkauls. Šajā ceļvedī mēs izskaidrosim, kas padara šo vienmotora mācību lidmašīnu tik uzticamu, kāpēc tā turpina veidot pilotu apmācības programmas visā pasaulē un kāpēc, ja jūs nopietni domājat par lidošanu, jūsu stāsts sākas tieši šeit.

Kas ir Cessna 172S?

Tā ir četrvietīga, vienmotora apmācības lidmašīna ar augstu spārnu un reputāciju, kas runā pati par sevi.

Pirmo reizi uzcelta 1956. gadā Cessna 172 ir nepārtraukti ražots ilgāk nekā gandrīz jebkurš lidaparāts vēsturē. 172S ir modernā versija, pilnveidota un atjaunināta, tomēr joprojām veidota uz tā paša cietā pamata, kas gadu desmitiem ir pārvērtis studentus par pilotiem.

Pieejiet pie viena no tiem uz skrejceļa, un jūs nepārsteigs ne tā izmērs, ne ātrums. Tas ir kompakts, vienkāršs un bez liekas greznības. Bet apsēdieties kabīnē un iedarbiniet to. Lycoming dzinējs, un jūs sapratīsiet, kāpēc šī lidmašīna ir kļuvusi par noklusējuma pirmo soli aviācijā.

Tā ir stabila gaisā, paredzama vadības ierīcēs un piedod kļūdas. Un jūs tās pieļausiet. Tā ir galvenā doma. Cessna 172S nemēģina būt viss. Tā koncentrējas uz to, lai būtu labākais vienā lietā, iemācot jums lidot.

Tas ir veicis šo darbu, lidojumu pēc lidojuma, kopš pirms lielākā daļa mūsdienu pilotu bija pat dzimuši.

Dizaina un būvniecības kvalitāte

Cessna 172S nebija paredzēts, lai piesaistītu uzmanību. Tas bija paredzēts ilgam kalpošanas laikam.

Augsta spārnu konfigurācija. Pilnībā metāla lidmašīnas korpussFiksēta trīsriteņu nolaišanās iekārta. Nekas tajā neliecina par inovāciju, un tieši tā arī ir domāts. Šī lidmašīna ir veidota, ņemot vērā funkcionalitāti, nevis modi.

Augstais spārns nodrošina redzamību lejā un neļauj spārniem traucēt pirmslidojuma pārbaužu laikā. Fiksētā pārvade nozīmē vienu sistēmu mazāk, par ko uztraukties, ja jau tāpat kā students žonglē ar duci lietu. Izturīgā fizelāža ir izturējusi gadu desmitiem ilgas smagas nosēšanās, neskaitāmas treniņu stundas un studentu kļūdas, un tā joprojām darbojas lieliski.

Salonā kabīne ir vienkārša. Vecākos modeļos ir analogi mērinstrumenti, jaunākos — stikla displeji. Jebkurā gadījumā viss ir rokas stiepiena attālumā. Nekādas nekārtības. Nekādas minēšanas. Jūs uzzināsiet, kur atrodas drosele, kur atrodas trimera ritenis un kurp jānovirzās acīm pacelšanās un nosēšanās laikā.

Būvniecības kvalitāte nav saistīta ar greznību. Tā ir uzticamība. Šī ir lidmašīna, ar kuru dienu no dienas smagi lido cilvēki, kuri vēl tikai mācās. Un tā tiek galā ar šo darba slodzi, nesalūstot. Cessna, to būvējot, precīzi zināja, ko viņi dara: padarīt to izturīgu, remontējamu un kalpot ilgi.

Septiņdesmit gadus vēlāk tas joprojām ir šeit. Joprojām lido. Joprojām māca.

Avionika un pilotu kabīnes tehnoloģija

Cessna 172S lidmašīna ir vienkārša, bet vieda.

Vecākiem modeļiem bija analogi instrumenti. Klasiskais sešu instrumentu izkārtojums. Gaisa ātruma indikators, stāvokļa indikators, altimetrs, pagrieziena koordinators, virziena indikators un vertikālā ātruma indikators. Viss, kas pilotam nepieciešams, lai saglabātu kontroli, sakārtots paaudžu paaudzēs pastāvošā standartā.

Bet mūsdienu Cessna 172S ir vieta, kur lietas kļūst interesantas.

Lielākā daļa jaunāko modeļu ir aprīkoti ar Garmin G1000 NXi, pilnībā stikla kabīnes sistēma, kas analogās ciparnīcas aizstāj ar diviem lieliem digitāliem displejiem. Galvenais lidojuma displejs atrodas kreisajā pusē, bet daudzfunkcionālais displejs — labajā pusē. GPS navigācija, kustīgās kartes, dzinēja uzraudzība un satiksmes informācija — tas viss ir apvienots vienā integrētā sistēmā.

Tā nav tikai progresīva tehnoloģija pašu tehnoloģiju dēļ. Tā ir sagatavošanās. Jo, pārejot uz komerciāliem vai moderniem lidaparātiem, jūs visur redzēsiet stikla kabīnes. Mācīšanās uz G1000 tas nozīmē, ka vēlāk nebūs jāsāk viss no nulles.

Lūk, 172S skaistums. Pat ar visu digitālo jaudu tas jūs nepārņem. Saskarne ir intuitīva, informācija ir skaidra, un, ja kaut kas noiet greizi, pamati paliek nemainīgi. Vispirms jūs lidojat ar lidmašīnu un tikai pēc tam novēršat problēmas.

Neatkarīgi no tā, vai mācāties uz tvaika mērierīcēm vai stikla ekrāniem, Cessna 172S iemāca jums uzticēties saviem instrumentiem un saprast, ko tie jums saka. Jo gaisā šī apzināšanās ir tas, kas jūs nodrošina drošībā.

Dzinējs, jauda un veiktspēja

Cessna 172S lidmašīna darbojas ar Lycoming IO 360 L2A dzinējsČetri cilindri. 180 zirgspēki. Degvielas iesmidzināšana un gaisa dzesēšana.

Tā nav spēkavīrs. Tam nav lemts tādam būt.

Tas ir uzticams, vienmērīgs un vairāk nekā pietiekams, lai iemācītu jums, ko patiesībā nozīmē enerģijas pārvaldība.

Kruīza ātrums ir aptuveni 122 mezgli jeb aptuveni 140 jūdzes stundā. Jūs nepārspējat rekordus un nepārvarat laikapstākļus. Taču jūs mācāties vadīt lidmašīnu tādā tempā, kas ļauj domāt, reaģēt un labot kļūdas, pirms tās uzkrājas.

Dzinējs reaģē paredzami. Pavelkot gāzes pedāli, jūs kāpjat. Atlaižot to, jūs nolaižaties. Pielāgojiet maisījumu augstumā, un jūs sajutīsiet atšķirību veiktspējā. Tā ir tieša atgriezeniskā saite, tāda, kas veicina instinktu.

Ar standarta degvielas tvertnēm darbības rādiuss ir aptuveni 640 jūras jūdzes. Tas ir pietiekami, lai apmācītos krosā, nemeklējot pastāvīgi nākamo degvielas uzpildes vietu. Maksimālais apkalpošanas augstums ir aptuveni 14 000 pēdu, kas aptver lielāko daļu treniņu scenāriju un dod iespēju praktizēt darbības lielā augstumā.

Pacelšanās distance ir īsa, standarta dienā aptuveni 960 pēdas. Nosēšanās distance ir vēl īsāka. Tas nozīmē, ka var lidot no mazākām lidostām, kas ir tieši tur, kur lielākā daļa studentu dodas agri no rīta.

Cessna 172S nav radīta ātrumam vai izrādēm. Tā ir radīta, lai nodrošinātu pastāvīgu un uzticamu veiktspēju, kamēr jūs apgūstat lidmašīnas vadību no dzinēja iedarbināšanas līdz izslēgšanai. Un lidojumu apmācībā šāda uzticamība ir vērtīgāka par visiem pasaules zirgspēkiem.

Lidojuma vadāmība un komforts

Cessna 172S lido tā, it kā tā būtu paredzēta kādam, kurš nekad iepriekš nav lidojis. Jo tā tas arī bija.

Tas ir stabils, gandrīz spītīgi. Horizontālā lidojumā tas cenšas palikt horizontāls. Kāpuma laikā tas kāpj paredzami. Slīpums pagriezienā šķiet vienmērīgs un piedodošs. Šī nav saraustīta akrobātiskā lidmašīna, kas soda katru kustību. Tā ir trenažiera lidmašīna, kas dod laiku sajust notiekošo, pirms ir jāreaģē.

Vadības ierīces reaģē ātri, taču nav pārāk jutīgas. Pārvietojiet sviru, un lidmašīna reaģēs, taču tā neieslēgsies pikēšanas pozīcijā, ja spiedīsiet pārāk stipri, vai neapstāsies, ja velkat pārāk maigi. Ir buferzona jeb kļūdu robeža, kas ļauj studentiem apgūt lidošanas sajūtu, nebaidoties satvert vadības ierīces.

Un, kad kaut kas noiet greizi, 172S jūs par to informē. Apturiet ātrumu, un jūs redzēsiet skaidrus brīdinājuma signālus. Vibrācija, vadības ierīču maigums un viegla deguna nolaišanās. Tas nelūzt un negriežas, ja vien jūs patiešām nepiespiežat. Šī paredzamība ir tas, kas vairo jauno pilotu pārliecību.

Runājot par komfortu, tā ir maza lidmašīna. Četras sēdvietas, bet reāli vislabāk tajā jūtas divi vai trīs cilvēki un nedaudz bagāžas. Salons nav plašs. Jūs sēžat tuvu instruktoram. Ja esat garš, jūsu ceļgali var pieskarties panelim. Trokšņa līmenis ir tāds, kādu jūs sagaidītu no viena virzuļdzinēja lidmašīnas. Tā ir skaļa pat ar austiņām.

Bet jūs nelidojat ar Cessna 172S greznības pēc. Jūs lidojat, lai mācītos. Un šajā kabīnē, tuvu, trokšņaini un godīgi, jūs saņemat tiešu atgriezenisko saiti no lidmašīnas. Katru ievadi, katru korekciju, katru regulējumu. Jūs to visu jūtat.

Tas nav trūkums. Tā ir tā īpašība.

Cessna 172S Apkope un uzticamība

Cessna 172S ir veidots kā darba zirgs. Un, tāpat kā jebkurš darba zirgs, tai nepieciešama aprūpe, taču tā neprasa daudz.

Šis ir viens no visvieglāk apkopjamajiem lidaparātiem vispārējā aviācijā. Detaļas ir visur, un mehāniķi to zina no galvas līdz kājām. Nav nepieciešams meklēt retas detaļas vai gaidīt nedēļām ilgi specializētus remontdarbus. Ja kaut kas salūzt, tas tiek ātri salabots.

Lidmašīnas korpuss ir vienkāršs. Pilnībā metāla konstrukcija. Nav sarežģītu kompozītmateriālu. Nav sistēmu, kurām nepieciešama pastāvīga uzmanība. Regulāras pārbaudes atklāj nodilumu, pirms tas kļūst par problēmu, un lielāko daļu problēmu ir viegli risināt.

The Lycoming IO 360 Dzinējs ir pārbaudīts. Tūkstošiem lidošanas skolu ir cītīgi darbinājušas šos dzinējus, students pēc studenta, stundu pēc stundas, un tie turpina darboties. Ar pienācīgu apkopi IO 360 var viegli sasniegt savu kapitālo remontu starplaiku 2,000 stundas. Daži pat pārsniedz šo laiku, rūpīgi uzraugot.

Tāpat kā jebkuram lidaparātam, ir nepieciešamas ikgadējas pārbaudes. Eļļas maiņa ik pēc 50 stundām, regulāras magneto, aizdedzes sveču un vadības kabeļu pārbaudes. Nekas eksotisks. Nekas tāds, kam būtu nepieciešama augstākā tehniskā izglītība.

Un te nu ir galvenais. Tā kā Cessna 172S ir tik izplatīta lidmašīna, apkopes izmaksas paliek saprātīgas. Lidošanas skolas pārvalda vairākas to flotes, un neatkarīgie īpašnieki vienmēr var atrast konkurētspējīgas cenas. Netrūkst cilvēku, kas zina, kā uzturēt šīs lidmašīnas lidojumā.

Uzticamība ir leģendāra. 172S nav reputācijas par salūšanu lidojuma laikā vai pilotu iesprūšanu noslēpumainu kļūmju dēļ. Tas ir pilnveidots gadu desmitiem. Vājās vietas ir novērstas. Kas ir palicis, ir mašīna, kas ierodas, veic savu darbu un turpina darboties.

Nevar mācīt lidošanu, ja lidmašīna pati nelidos. Cessna 172S lido. Katru reizi.

Izmaksas un ekspluatācijas ekonomika

Lidošana ir dārga, taču gudri studenti iemācās tērēt līdzekļus tur, kur tas ir nepieciešams. Cessna 172S joprojām ir viens no izmaksu ziņā efektīvākajiem apmācības veidiem, jo ​​tas labāk līdzsvaro veiktspēju, uzticamību un ekspluatācijas izmaksas nekā gandrīz jebkurš cits šīs klases lidaparāts.

Zemāk ir sniegts īss pārskats par to, ko varat sagaidīt neatkarīgi no tā, vai īrējat vai jums pieder Cessna 172S.

Jauna Cessna 172S lidmašīna maksā vairāk nekā četrsimt tūkstošus dolāru atkarībā no konfigurācijas. Tā ir nopietna investīcija, taču vairums studentu lidmašīnu īrē, nevis pērk. Stundas nomas likmes parasti ir no 130 līdz 180 dolāriem atkarībā no atrašanās vietas un avionikas iestatījumiem. Stikla kabīnes modeļi ar Garmin G1000 sēdēt augstākā galā, savukārt analogie modeļi ir pieejamāki.

Degvielas patēriņš vidēji ir no astoņiem līdz desmit galoniem stundā, kas degvielas iztērēšanai vien ir aptuveni piecdesmit līdz septiņdesmit dolāri stundā. Pievienojot apkopi, dzinēja rezerves un apdrošināšanu, kopējās ekspluatācijas izmaksas īpašniekiem stundā sasniedz aptuveni simt līdz simt piecdesmit dolārus.

Lidošanas skolām Cessna 172S finansiāli ir pilnīgi saprātīgi. Tas ir izturīgs, tam nepieciešams minimāls dīkstāves laiks un tas labi saglabā vērtību. Tā kā detaļas un zināšanas ir tik plaši pieejamas, tas joprojām ir viens no visvieglāk apkopjamajiem lidaparātiem.

Studentiem tā ir gudra izvēle. Jums ir nepieciešamas stundas reģistrācijas žurnālā, nevis greznība salonā. Cessna 172S ļauj jums iegūt šīs stundas par pieņemamu cenu, lidmašīnā, kas iemāca jums vairāk par katru dolāru nekā gandrīz jebkas cits debesīs.

Kāpēc Cessna 172S ir ideāli piemērots studentu pilotiem

Jo tas tev nemelo.

Lidošana ir grūta. Ir daudz kas jāapgūst, daudz kas jāpārvalda un daudz kas var noiet greizi, ja nepievērš uzmanību. Pēdējais, kas studentam ir vajadzīgs, ir lidmašīna, kas slēpj kļūdas vai liek lidošanai šķist vieglākai, nekā tā patiesībā ir.

Cessna 172S to nedara. Tā ir godīga.

Veiciet nevērīgu pagriezienu, un jūs to jutīsiet. Aizmirstiet par trimerēšanu, un lidmašīna jūs par to informēs. Nepareizi kontrolējiet savu ātrumu pieejas laikā, un nosēšanās jums to atgādinās. Bet lidmašīna to visu dara maigi. Tā jūs nesoda. Tā jūs māca.

Tāds ir līdzsvars. Tas ir pietiekami piedodošs, lai jūs nekristu panikā, bet pietiekami atsaucīgs, lai jūs saprastu cēloņus un sekas. Jūs saprotat, ka jūsu ieguldījums ir svarīgs. Ka mazas korekcijas summējas. Ka lidošana nav cīņa ar lidmašīnu. Tā ir sadarbība ar to.

Augstā spārna konstrukcija nodrošina skaidru zemes redzamību pagriezienu un nosēšanās laikā. Stabilās lidojuma īpašības nozīmē, ka jums nav pastāvīgi jācīnās ar vadības ierīcēm. Paredzamā iekrišanas uzvedība ļauj droši praktizēt atgriešanos pie lidmašīnas. Savukārt vienkāršās sistēmas nozīmē, ka jūs neapbēdinās sarežģītība, pirms esat apguvis pamatus.

Vissvarīgākais ir tas, ka Cessna 172S veido pārliecību, neveidojot sliktus ieradumus.

Tu iemācies lidot pēc sajūtām, nevis automatizācijas. Tu iemācies nolasīt instrumentus, vadīt dzinēju, sazināties ar gaisa satiksmes dispečeriem un orientēties, izmantojot pilota pakalpojumus un precīzus aprēķinus. Tu iemācies domāt kā pilots, jo lidmašīna to prasa.

Un, kad jūs beidzot lidosiet solo, kad pirmo reizi pacelsieties gaisā viens pats, Cessna 172S jūs vairs nepārsteigs. Tā darīs tieši to, ko vienmēr ir darījusi. Tā lidos tā, kā jūs to esat apmācījuši lidot. Jo līdz tam laikam jūs būsiet iemācījušies ar to lidot.

Tāpēc lidošanas skolas to turpina izmantot. Tāpēc instruktori tam uzticas. Un tāpēc arī pēc gadu desmitiem studenti piloti joprojām mācīsies ar Cessna 172S.

Tas nav tikai treneris. Tas ir treneris.

Secinājums: Cessna 172S mantojums

Dažas lidmašīnas raksta vēsturi, pārspējot rekordus. Citas, paplašinot robežas. Cessna 172S raksta vēsturi, radot pilotus.

Gandrīz septiņdesmit gadus šī lidmašīna ir bijusi pirmais solis tūkstošiem aviācijas karjeru. No nervoziem pirmajiem lidojumiem līdz pārliecinātām solo nosēšanās reizēm tā vienmēr ir bijusi tur. Stabila, uzticama un bez žēlastības vienkārša.

Tas nav ātrākais. Tas nav pats krāšņākais. Taču tas ir nopelnījis kaut ko daudz vērtīgāku par skaitļiem uz lapas. Uzticību. Uzticību no pasniedzējiem, kas tajā ir mācījuši. Uzticību no studentiem, kas tajā ir mācījušies. Uzticību no visas nozares, kas pie tā atgriežas paaudzi pēc paaudzes.

Cessna 172S vairs nav jāpierāda sevi. Tai tas jau ir bijis. Katru reizi, kad students pamet nodarbību ar jaunām prasmēm. Katru reizi, kad kāds pēc mēnešiem ilga smaga darba kabīnē iegūst spārnus. Katru reizi, kad pilots atskatās un atceras lidmašīnu, ar kuru viss sākās.

Tas ir tā mantojums.

Ne jau zirgspēki, ātrums vai jaunākās tehnoloģijas, bet gan kaut kas vienkāršāks un daudz izturīgāks. Godīgs lidaparāts, kas vienu lietu dara labāk nekā jebkas cits. Tas māca cilvēkiem lidot.

Un kamēr vien būs cilvēki, kas sapņo pacelties debesīs, Cessna 172S tur būs. Gaidīs uz rampas. Dzinējs gatavs. Spārni horizontāli. Gatavi īstenot šo sapni.

Viens lidojums vienlaikus.

Bieži uzdotie jautājumi par Cessna 175

Sazinieties ar Florida Flyers Flight Academy komandu šodien plkst (904) 209-3510 lai uzzinātu vairāk par to, kā pārcelt lidošanas skolas.

Sazinieties ar Florida Flyers Flight Academy komandu šodien plkst (904) 209-3510 lai uzzinātu vairāk par to, kā labākās pilotu skolas ASV var palīdzēt jums sasniegt savus aviācijas sapņus.