Kā kļūt par pilotu ASV
Kļūt par pilotu 2025. gadā vairs nav tas pats, kas pirms pieciem gadiem. Dārgās “maksā par darbu” programmas, kas praktikantiem atstāja 200 000 USD lielus parādus, izzūd. Reģionālās aviokompānijas, kas kādreiz maksāja slikti, tagad piedāvā algas un parakstīšanas prēmijas, kas konkurē ar tehnoloģiju nozares darbavietām.
Šis pieprasījums ir padarījis ASV par labāko vietu, kur veidot pilota karjeru. Aviosabiedrībām ir nepieciešami piloti, alga ir pieaugusi, un paaugstināšana amatā ir ātrāka. Bet lidojumu skolas ir pārpildīti, konkurence ir sīva, un tikai tie, kas izprot sistēmu, gūst reālas priekšrocības.
Ikvienam, kas jautā kā kļūt par pilotuASV ir skaidrs ceļš. Ar pareizu pilotu apmācību, pilotu licencēm un stratēģiju jūs varat pārvērst aviāciju par stabilu, globālu karjeru.
Atbilstība pamatprasībām
Pārtrauksim trokšņa lavīnu. Ja vēlaties veidot pilota karjeru ASV, lūk, kas patiesībā ir svarīgi.
Vecums pirmajā vietā. Lai lidotu komerciāliem lidojumiem, jābūt 18 gadus vecam, bet, lai vadītu pasažieru lidmašīnu, – 23 gadus vecam. Tas arī viss. Nav augšējā vecuma ierobežojuma, neatkarīgi no tā, ko jūsu radinieki brīdina par to, ka esat “par vecu, lai sāktu”. Daudzi cilvēki četrdesmit gadu vecumā joprojām izdomā, kā kļūt par pilotu un gūt panākumus.
Tālāk izglītība. Tehniski, vidusskolas diploms ir pietiekams, lai iegūtu licenci. Taču aviokompānijas vēlas redzēt bakalaura grādu. Viņiem vienalga, kādā jomā tas ir — biznesā, vēsturē, inženierzinātnēs vai jebkur citur. Tā ir tikai rūtiņa, kas jāatzīmē. Netērējiet naudu aviācijas grādam, ja vien to neapvienojat ar pilota apmācību vai jums nav naudas, ko tērēt.
angļu valodas prasmes ir vēl viena obligāta prasība. FAA to pārbauda tieši. Jums būs jāapstrādā radio zvani pārpildītās vietās. gaisa telpa, lasiet tehniskās rokasgrāmatas un saglabājiet mieru, kad kļūst skaļi. Ja angļu valoda nav jūsu dzimtā valoda, sāciet praktizēt aviācijas frazeoloģiju — tā ir sava veida dialekts.
Un te ir pats lielākais: FAA medicīniskā sertifikācijaŠis ir katra pilota vārtu sargs. Ja to neizdosies izdarīt, jūsu iespēja uz karjeru kā pilotam ASV beigsies, pirms tā sāksies.
- 1. klase medicīnas (aviokompāniju pilotiem): visstingrākā pārbaude — sirds, redze, dzirde, garīgā veselība. Nekas nav aizliegts.
- 2. klase medicīnas (komerciālajiem pilotiem): mazāk invazīva, bet tomēr nopietna pārbaude.
Lūk, neliels padoms: pirms oficiālās pārbaudes pierakstieties uz konsultāciju pie aviācijas medicīnas eksperta. Ja kaut kas jūsu vēsturē varētu radīt jautājumus, viņš jums palīdzēs, neradot paliekošu ierakstu. Šis viens solis var glābt jūsu nākotni. komercpilota apmācība un tālāk.
Pilotu apmācības ceļi
Lūk, kur vairums cilvēku sabojā visu savu pilota karjeru ASV, pirms tā pat ir sākusies. Jums ir divas galvenās izvēles: 61. daļa un 141. daļa lidojumu skolasIzvēlies nepareizu variantu, un tu vai nu iztērēsi 50 000 ASV dolāru, vai arī pievienosi savam laika grafikam divus gadus. Izvēlies pareizo, un aviokompānijas zvanīs, kamēr tavi draugi vēl pavadīs stundas darbā.
61. daļas skolas: elastīgais maršruts
Šī ir iespēja “mācies savā tempā”. Lido, kad vēlies, maini instruktorus, ja nepieciešams, bez stingra grafika. Izklausās lieliski — ja esi disciplinēts un precīzi zini, kā kļūt par pilotu, neturoties pie rokas. Lieliski piemērots nedēļas nogales lidotājiem vai cilvēkiem ar neparedzamu grafiku.
Realitātes pārbaude: Lai pretendētu uz komerciālo licenci, būs nepieciešams vairāk kopējo stundu, un aviokompānijās nav strukturētas piekļuves. Tas darbojas, ja vēlaties lidot prieka pēc vai kļūt par instruktoru, taču tas nav ātrākais ceļš uz specialitāti.
141. daļa. Skolas: Ceļš uz aviokompānijām
Tieši šeit dodas nopietni aviokompāniju karjeras cerību pilni cilvēki. Strukturēta mācību programma, paredzams laika grafiks un — lūk, kas ir pats svarīgākais — lai pabeigtu studijas, nepieciešams mazāk stundu. Daudzas no 141 skolām arī tieši sadarbojas ar reģionālajām aviokompānijām, padarot tās par labāko izvēli ikvienam, kurš vēlas iegūt profesionālas karjeras iespējas. Pilotu apmācība.
Nozveja? Tas ir stingrs un dārgs. Iedomājieties koledžu ar propelleriem. Ja kaut ko nokavēsiet, jūs ātri atpaliksiet. Bet, ja spēsiet tikt galā ar tempu, jūs varēsiet samazināt apmācību skaitu par vairākiem mēnešiem un sākt komerciālo pilotu apmācību pirms grafika.
Parunāsim par svarīgiem skaitļiem:
- Privātā pilota licence (PPL): $ 10,000- $ 15,000
- Instrumentu novērtējums (IR): $ 15,000- $ 20,000
- Komerciālā licence (CPL): $ 20,000- $ 30,000
- CFI vērtējums: $ 8,000- $ 12,000
- Vairāku dzinēju vērtējums: $ 5,000- $ 8,000
Kopā: 60,000–85,000 ASV dolāru ja viss notiks labi (un tā nenotiks).
Laika skalas realitāte: 61. daļas apguve aizņem 18–24 mēnešus, ja pacenšaties. 141. daļas apguve var ilgt 12–18 mēnešus, taču jūs katru dienu ēdīsiet, elposiet un sapņosiet par aviāciju.
Apmācības moduļi ir sadalīti apmācībā uz zemes (nāve ar PowerPoint prezentāciju), simulatora laikā (dārgi, bet nepieciešami) un reālās lidojuma stundās (kur notiek burvība). Jūs sāksiet ar pamata vadību, pāriesiet uz lidošanu laika apstākļos un galu galā tiksiet galā ar ārkārtas situācijām, kuras vairums cilvēku nevarētu iedomāties.
Iekšējās informācijas padoms: Šie sludinājumi par “garantētu darbu” nav meli, taču izlasiet sīko druku. Šī “garantija” varētu būt 28 000 ASV dolāru gadā atalgots reģionāls darbs Ziemeļdakotā. Tas joprojām ir labāk nekā vairums koledžas absolventu, taču pārvaldiet savas cerības.
No studenta līdz profesionālim
Šis ir izaicinājums, kas jāpārvar katram pilotam, un kurā lielākā daļa cilvēku saprot, ka lidošana nav tik romantiska, kā to attēloja seriāls “Top Gun”. Katrs posms šķiet kā jauns šķērslis, taču katrs no tiem tuvina jūs īstas pilota karjeras veidošanai ASV.
Studenta pilota sertifikāts: jūsu aviācijas mācību atļauja
Jūs to sapratīsiet jau pirmajā dienā. Apsveicam, tagad jūs varat likumīgi avarēt ar lidmašīnu bez uzraudzības. Jūs pavadīsiet nedēļas, mācoties, ka lidmašīnas nedarbojas kā automašīnas, laikapstākļi vēlas jūs nogalināt, un jūsu instruktoram ir svētā pacietība (vai arī viņš pēc darba daudz dzer). Daudziem šis ir pirmais īstais solis pilota karjeras veidošanā ASV.
Privātpilota licence (PPL): Gateway Drug
Vismaz 40 stundas, bet plānojiet 60–80 stundas, jo neesat tik dabiski apdāvināts, kā domājat. Jūs apgūsiet mākslu sarunāties ar gaisa satiksmes dispečeriem, kuri izklausās garlaikoti, nolaisties, neatlēcot kā basketbola bumba, un izlikties, ka neesat nobijies sava pirmā solo lidojuma laikā. Ikvienam, kurš nopietni domā par pilota karjeru ASV, PPL ir pamats.
Rakstiskais tests: 60 jautājumi ar atbilžu variantiem, kas šķiet sadistu izstrādāti. Nokārtojiet ar 70% vai augstāku atzīmi. Mācību padoms: iegaumējiet atbildes, jo puse jautājumu ir slikti uzrakstītas mīklas, kurām nav nekāda sakara ar īstu lidošanu.
Praktiskais eksāmens (checkride): FAA eksaminētājs 3–4 stundas mēģinās pierādīt jūsu nekompetenci. Vispirms mutisks eksāmens (viņi jūs iztaujās par visu, sākot no laikapstākļu teorijas līdz lidmašīnu sistēmām), pēc tam jūs lidosiet kopā, kamēr viņi simulēs ārkārtas situācijas vissliktākajos iespējamajos brīžos. Nokārtošanas procents? Apmēram 80% ar pirmo mēģinājumu.
Instrumentu lidojuma vērtējums: Lidošana akli kā profesionālis
Šeit piloti atšķiras no tiem, kas vēlas lidot. Jūs iemācīsities lidot, izmantojot tikai instrumentus, vienlaikus valkājot kapuci, kas aizsedz redzamību ārpus telpām. Izklausās jautri? Tā nav. Tas ir garīgi nogurdinoši, tehniski prasīgi un absolūti nepieciešami. Ja vēlaties ilgtspējīgu... pilota karjera ASV, šis vērtējums ir tas, kas nodrošina jūsu nodarbinātību.
Realitāte: Mākoņi nogalina VFR pilotus. Šī kvalifikācija nodrošina dzīvību un darba iespējas.
Komerciālās pilota licence (CPL): Tagad jūs varat saņemt samaksu
Kopā nepieciešamas 250 stundas (vai 190 stundas 141. daļas absolventiem — kāpēc tas ir svarīgi?). Šeit komerciālo pilotu apmācība kļūst nopietna. Jūs pilnveidosiet precīzu lidošanu, apgūsiet progresīvas lidmašīnu sistēmas un apgūsiet mākslu, kā padarīt lidošanu nepiespiestu pasažieru vērošanas laikā. Šajā brīdī jūsu pilota karjera ASV sāk iegūt reālu formu.
Praktiskie standarti šeit kļūst nežēlīgi. Augstums 100 pēdu robežās, kurss 10 grādu robežās, gaisa ātrums 10 mezglu robežās. Jūsu instruktors pārtrauks pieņemt "pietiekami tuvu" un sāks pieprasīt pilnību.
Rakstiskie testi: Nāve ar burbuļlapu
Katrai kvalifikācijas atzīmei ir nepieciešams savs rakstisks eksāmens. Tajos netiek pārbaudītas tavas lidošanas spējas — tiek pārbaudīta tava spēja iegaumēt neatbilstošus noteikumus un novecojušas laikapstākļu teorijas. Jautājumus bieži raksta cilvēki, kuri acīmredzami nav lidojuši kopš brāļu Raitu laikiem.
Pro tip: Izmantojiet testa sagatavošanas programmatūru, kas iemāca jums precīzus jautājumus un atbildes. Nemēģiniet visu saprast — puse no tā reālā lidošanā tik un tā ir bezjēdzīga.
Praktiskie eksāmeni: Kur mirst sapņi
Katrs pārbaudes brauciens seko vienai un tai pašai formulai: mutisks eksāmens, lidojuma tests un Mērfija likums — viss, kas var noiet greizi, arī noies greizi. Eksaminētāja uzdevums nav palīdzēt tev nokārtot — tas ir atrast tavu lūzuma punktu. Viņi uzkrās problēmas, līdz tu vai nu tiksi ar tām galā kā profesionālis, vai arī salūzīsi spiediena ietekmē. Labā ziņa? Kad zināsi, ko viņi meklē, tā galvenokārt ir teātris.
Laika skalas realitātes pārbaude: Lai iegūtu CPL licenci no studenta, nepieciešami 18–24 mēneši, ja lidojat regulāri un jums ir lielas kabatas. Ja apmācību ilgums ir nepastāvīgs, jūs sagaidīs vairāk nekā 3 gadi un ievērojami lielāka alga. Daudziem šis ir grūtākais pilota karjeras posms ASV, taču tas ir arī vislielākās pārmaiņas izraisošais.
Psiholoģiskā spēle: Katrs līmenis vairo pārliecību, un nākamais līmenis to sagrauj. Tas ir normāli. Piloti, kas to gūst, ir tie, kas turpina parādīties pat tad, kad jūtas kā krāpnieki. Krāpnieka sindroms ir standarta problēma aviācijā — pieņem to, jo tieši tikt cauri ir tas, kas raksturo īstu pilota karjeru ASV.
Lidojuma stundu veidošana un pieredzes gūšana
Laipni lūgti aviācijas versijā par principu “pieredzei nepieciešama pieredze”. Jums ir komerciālā licence, jūs varat likumīgi lidot par naudu, un tagad jūs atklājat nežēlīgo joku: aviokompānijas vēlas 1,500 stundas, bet neviens jūs nepieņems darbā ar 250 stundām. Šis ir posms, kas nosaka pilota karjeru ASV vai tās neveiksmi.
CFI maršruts: Izglītība, kā sasniegt virsotni
Kļūšana par sertificētu lidojumu instruktoru (CFI) nav B plāns — 90% pilotu tas ir A plāns. Lūk, kāpēc: jums maksā par stundu uzkrāšanu, kamēr kāds cits maksā par degvielu. Tā ir vistuvākā lieta garantētam ceļam aviācijā un viens no uzticamākajiem soļiem ceļā uz ilgtermiņa pilota karjeru ASV.
Realitātes sviestmaize: Jūs nopelnīsiet 15–25 USD stundā, mācot nervoziem studentiem, kā nenogalināt sevi. Jūsu birojs ir 40 gadus veca Cessna lidmašīna, kas ož pēc bailēm un vecas kafijas. Jūsu studenti pārbaudīs jūsu pacietību, zināšanas par lidmašīnām un dzīvotgribu.
Bet te nu ir skaistā daļa: labi CFI strādā vairāk nekā 1,000 stundas gadā, saņemot samaksu. Slikti CFI pēc sešiem mēnešiem aiziet un brīnās, kāpēc aviācija viņiem neizdevās. Atšķirība? Uztver to kā profesiju, nevis pakāpienu. Šāda domāšana ir tas, kas pārvērš darbu par īstu pilota karjeru ASV.
Profesionāļa padoms: Iegūstiet CFI, CFII (instrumentu instruktora) un MEI (daudzdzinēju instruktora) vērtējumus. Vairāk vērtējumu = vairāk studentu = vairāk stundu = ātrāka progresēšana. Tā ir matemātika, nevis maģija.
Laika veidošana: radošā rosība
Baneru vilkšana: bezjēdzīga, bet efektīva. Lidojumi virs pludmalēm par 30 USD/stundā. Bonuss: lielisks iedegums, apšaubāmas dzīves izvēles.
Cauruļvadu patruļa: garlaicīga, bet stabila. Lidojiet zemu un lēni, meklējot cauruļvadu noplūdes. Jūsu pasažieri ir kameras un vientulība.
Lidošana uz Zemes: Zemes fotografēšana no 1,000 metru augstuma. Darbība ir sarežģīta, bet labi apmaksāta, un jūs redzēsiet valsts daļas, kuras lielākā daļa cilvēku nekad nav redzējuši.
Kravas pārvadājumi: nakts ekspresis. Lidojumu čeki, medicīniskās preces un Amazon pakas, kamēr parastie cilvēki guļ. Briesmīgs grafiks, lieliska pieredze, bet katra stunda tuvina spēcīgākai pilota karjerai ASV.
Daudzdzinēju laiks: jūsu zelta biļete
Lūk, skarba patiesība: aviokompānijas lido ar daudzdzinēju lidmašīnām, bet lielākā daļa laika palielināšanu veicinošu darbu ir ar vienu dzinēju. Jums ir nepieciešams laiks lidmašīnām ar diviem dzinējiem, bet darbi ar diviem dzinējiem ir reti un konkurētspējīgi.
Tradicionālā pieeja: noīrēt divvietīgu gultu par 400 USD stundā un lidot pa apli, līdz esat bankrotējis. Nav ieteicams, ja vien jums nav daudz naudas, ko tērēt.
Gudra pieeja:
- Daudzdzinēju CFI kvalifikācija (apmācība divos dzinējos)
- Čarterreisu uzņēmumi (sāk kā otrais pilots)
- Kravas operācijas (viņiem patīk lēts darbaspēks)
- Korporatīvie lidojumi (ja varat iesaistīties tīklos)
Aviokompāniju kadetu programmas: jaunā ātrā programma
Šeit nozare mainīja spēles noteikumus. Lielākās aviokompānijas saprata, ka gaidīt, kamēr piloti paši ies pa tradicionālo ceļu, ir muļķīgi, tāpēc tās izveidoja savas programmas. Ikvienam, kurš vēlas kļūt par pilotu ASV, šīs programmas ir vistiešākais ceļš uz lielajām aviokompānijām.
United Aviate, American's Envoy Pathway, Delta Propel — šīs programmas jau agrīnā stadijā identificē daudzsološus studentus un paātrina viņu piekļuvi studiju programmām. Vairs nav jādomā, vai tevi pieņems darbā; viņi burtiski ir ieguldījuši līdzekļus jūsu panākumos.
Kāda āķis? Konkurence ir sīva, un viņi meklē vairāk nekā tikai lidošanas prasmes. Svarīga ir vadības pieredze, augstākā izglītība, nevainojama pieredze un spēja pārstāvēt savu zīmolu.
Ko viņi piedāvā: garantēta intervija lielākajā aviokompānijā (nevis garantēts darbs — svarīga atšķirība), mentorēšana apmācību laikā, iespējama mācību palīdzība un skaidrs ceļš no nulles darba pieredzes līdz lielai aviokompānijai.
Prakses vietas: jūsu tīklošanās zelta raktuve
Lielākā daļa cilvēku to izlaiž, tāpēc lielākajai daļai cilvēku ir grūti atrast labu darbu. Aviokompānijas, čarterreisu kompānijas un lidmašīnu ražotāji piedāvā prakses vietas. Alga ir slikta, bet sakari ir nenovērtējami. Ja nopietni domājat par pilota karjeru ASV, tieši šeit jūs varat veidot attiecības, kas paver slēptas durvis.
Kur meklēt: lielākās aviokompānijas (operācijas, dispečeru pakalpojumi, apkope), lidmašīnu ražotāji (Boeing, Airbus, Cessna), korporatīvo lidojumu nodaļas, lidostu darbība.
Iekšējais noslēpums: puse no aviācijas darba sludinājumiem nekad netiek publiski publicēti. Tie tiek piešķirti cilvēkiem, kurus personāla atlases vadītājs pazīst un kuriem uzticas. Prakses vietas padara jūs par šo cilvēku.
Laika skalas realitātes pārbaude:
- CFI maršruts: 12–18 mēneši, lai uzkrātu 1,500 stundas, ja esat uzņēmīgs
- Jaukta laika apmācība: 18–24 mēneši, daudzveidīgāka pieredze
- Kadetu programmas: var saīsināt jūsu laiku līdz lielākajām aviokompānijām
- Korporatīvais ceļš: lēnāka darba stundu veidošana, bet labāka dzīves kvalitāte
Mentālā spēle: Šī fāze sagrauj vairāk pilotu karjeras nekā apmācība jebkad agrāk. Jūs esat pārslogots, nepietiekami atalgots un vērojat, kā jūsu koledžas draugi pērk mājas, kamēr jūs dzīvojat no nūdelēm (ramen). Piloti, kuriem izdodas, atceras, ka tas ir īslaicīgi. Tie, kas pamet pilotu karjeru, parasti ir sešu mēnešu attālumā no sava izrāviena un viena soļa attālumā no pilota karjeras nodrošināšanas ASV.
Pareizās lidojumu skolas izvēle
Šeit vairums cilvēku pieļauj kļūdas, pirms pat sāk lidot.
Vai tu domā, ka visas lidošanas skolas ir vienādas? Tas ir tāpat kā teikt, ka visas automašīnas ir vienādas, jo tām ir četri riteņi. Skola, kuru izvēlēsies, vai nu iesāks tavu karjeru kā pilotam ASV, vai arī kļūs par dārgu mācību par to, ko nedarīt.
Esmu redzējis studentus izšķērdējam 30 000 dolāru un divus gadus nepareizajā skolā, bet pēc tam vēl vienu gadu pavadām, cenšoties labot nepareizi apgūto. Citi izvēlējās pareizo vietu un lidoja aviokompāniju uzņēmumos, kamēr viņu draugi vēl tikai apguva pamatapmācību. Atšķirība starp panākumiem un neveiksmēm gandrīz vienmēr ir atkarīga no pamatprincipiem, ko izvēlaties pilota karjerai ASV.
Trīs lietas, kurām patiesībā ir nozīme: flote, instruktori un nauda.
Flote: Jūs vēlaties lidmašīnas, kas iedarbojas, pagriežot atslēgu, un neatstāj jūs iesprostotus uz nejaušām lidostu rampām. Mūsdienu aviācijas elektronika palīdz, taču uzticama apkope ir svarīgāka. Nekas tā nemazina apmācību impulsu kā puse no nodarbībām, ko pavadāt, novēršot bojātu aprīkojumu.
Instruktori: Šeit nav runa par sava aviācijas tēva atrašanu. Jums ir nepieciešami CFI, kuri patiešām ir lidojuši profesionāli, zina, ko sagaida aviokompānijas, un netērēs jūsu laiku ar kara stāstiem. Labākie instruktori ir nedaudz sadistiski perfekcionisti, kuru dēļ jūs viņus ienīstat apmācības laikā un vēlāk viņiem pateicaties. Pareizais mentors ir izšķirošs starp apstādinātu ceļojumu un veiksmīgu pilota karjeru ASV.
Nauda: Lidošanas apmācība ir dārga, un punkts. Taču skolas, kas piedāvā finansēšanas iespējas, ļauj jums lidot regulāri, nevis ik pēc dažiem mēnešiem apstāties, lai ietaupītu. Pastāvīga apmācība ilgtermiņā izmaksā mazāk, jo jums nav jāapgūst prasmes, ko esat aizmirsis pārtraukumos.
Starptautiskie studenti, pievērsiet uzmanību: Vīzu spēle ir nežēlīga, un vairums skolu starptautiskās prasības uztver kā pēcapstrādi. Jums ir nepieciešama skola, kas nodarbojas ar TSA pārbaudēm un imigrācijas dokumentiem kā profesionāļi, nevis kā pirmā reize, kad viņi strādā ar ārvalstu studentiem. Ja šeit izvēlaties nepareizu variantu, jūsu pilota karjera ASV var beigties, pirms tā pat ir sākusies.
Šeit Florida Flyers Flight Academy kļūst interesanta. Sentaugustīna, Florida — labi laikapstākļi, saprātīgas izmaksas, un viņi ir izdomājuši, kā ar savu apmācību pārslodzi tikt galā. 111 stundu FAA apstiprināta komercpilota licences (CPL) paātrinātā programma.
Matemātika ir vienkārša: Ja jums jau ir privātpilota licence un instrumentālo lidojumu kvalifikācija, kāpēc tērēt laiku un naudu programmām, kas paredzētas pilnīgiem iesācējiem? Šī komerciālo pilotu apmācības programma jūs aizvedīs no jūsu pašreizējās atrašanās vietas uz turieni, kur aviokompānijas jūs vēlas, bez liekas piepūles.
Kas to padara efektīvu:
- Optimizēta mācību programma, kas koncentrējas uz to, kas patiešām ir svarīgs komerciālajai lidošanai
- Starptautiskais studentu atbalsts, kas neizturas pret vīzu prasībām kā pret raķešu zinātni
- Mācību parks, ko uztur cilvēki, kuri saprot, ka dīkstāve maksā naudu
- Instruktori, kuri paši ir izgājuši aviokompānijas pieņemšanas darbā procesu
Apakšējā līnija: Jūs absolvēsiet ātrāk, iztērēsiet mazāk un ātrāk sāksiet veidot aviokompānijas līmeņa pieredzi. Kamēr citi studenti joprojām apgūst pārslogotas apmācību programmas, jūs jau apgūstat 1,500 stundas, ko pieprasa aviokompānijas. Un ar Florida Flyers jūs sperat tiešu un efektīvu soli pretī ilgtspējīgai pilota karjerai ASV.
Runa nav par lētākā varianta atrašanu, bet gan par visefektīvākā ceļa atrašanu uz profesionālas lidotāja karjeru. 111 stundu CPL Fast Track programma tieši to arī dara: pārvērš jūsu apmācības ieguldījumus reālās darba kvalifikācijās bez tipiskās lidotājas skolas iepazīšanās.
Secinājumi
Tātad, lūk, tā ir — neskaidrā patiesība par kļūšanu par pilotu 2025. gadā.
Šī nav karjera cilvēkiem, kuri vēlas garantijas vai komforta zonas. Tā ir dārga, prasīga un pārbaudīs visus jūsu pieņēmumus par sevi. Jums būs jāiztērē vairāk naudas, nekā maksā medicīnas grāds, jāstrādā cītīgāk, nekā vairums cilvēku domā par iespējamu, un jātiek galā ar birokrātiju, kas CSDD šķitīs efektīva. Katrs solis jūs izaicinās, bet arī virzīs jūs tuvāk pilota karjeras veidošanai ASV.
Bet lūk, ko šaubītāji nesaprot: Aviācija atalgo tos, kas to turpina, tā, kā to nekad nevarētu darīt lielākā daļa karjeru.
Kamēr tavi draugi iesprostoti kabīnēs, strīdoties par biroja kafiju, tu vērosi saullēktus no 12 000 metru augstuma. Kamēr viņi uztraucas par savu ceļu uz darbu un atpakaļ, tu izpētīsi pilsētas, kuras lielākā daļa cilvēku redz tikai atvaļinājuma fotogrāfijās. Un kamēr viņi domās, vai viņu darbam ir nozīme, tu būsi atbildīgs par simtiem cilvēku drošu pārvietošanu starp kontinentiem. Tā ir pilota karjeras realitāte ASV, ja vien visu dari pareizi.
Pilotu trūkums nekur nepazudīs. Lidkompānijas ir izmisumā, parakstīšanas prēmijas ir reālas, un atalgojuma skala nekad nav bijusi tik laba. Taču tikai pilotiem, kuri saprot spēli un spēlē to gudri. Šis ir labākais laiks pēdējo desmitgažu laikā, lai nodrošinātu savu pilota karjeru ASV.
Uzvarētāji būs tie, kas:
- Izvēlieties savu treniņu ceļu stratēģiski, nevis emocionāli
- Efektīvi veidojiet stundas, kamēr citi vēl tikai izdomā sistēmu
- Neatlaidīgi veidojiet kontaktus un uztveriet katru lidojumu kā darba interviju
- Koncentrējies uz ilgtermiņa mērķi, pat ja īstermiņa grūtības kļūst nežēlīgas.
Aviācijas nozarei nekad nav bijuši tik lieli pilotu vajadzības kā šobrīd. Jautājums nav par to, vai ir iespējas, bet gan par to, vai esat pietiekami apņēmīgs, lai tās izmantotu. Tiem, kas ir apņēmušies veidot ilgstošu pilota karjeru ASV, ceļš ir brīvs.
Tava karjera aviokompānijā gaida. Vienīgais jautājums ir, vai esi gatavs to iegūt.
Tagad beidz lasīt par lidošanu un sāc lidot.
Sazinieties ar Florida Flyers Flight Academy komandu šodien plkst (904) 209-3510 lai uzzinātu vairāk par to, kā pārcelt lidošanas skolas.
